郑州市滨河路（贾河路—文化北路）道路工程环境影响报告书.doc

'郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第一章总论1.1项目由来惠济区作为郑州市辖区之一，居于郑汴洛黄金旅游线路的中心，旅游资源丰富，郑州黄河国家湿地公园、惠源生态园、马拉湾海浪浴场等旅游景点密集分布在惠济区黄河南岸的沿黄旅游带。然而丰富的旅游资源并没有发达的交通系统与之相适应。目前，由郑州市区前往沿黄旅游带只能通过江山路、天河路、中州大道三条道路进行交通转换，每逢节假日该区域都会出现严重的拥堵问题，严重影响了沿黄旅游带的游览品质。为此，郑州城建集团投资有限公司拟投资20873.49万元建设郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）。郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）位于郑州市中心城区北部，规划为南北向城市主干路。路段全长2966.55m，道路红线宽为60m，设计速度50km/h（辅道设计速度30km/h），标准段为双向八车道规模。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，本项目进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2015本）》环境保护部令（第33号）中T城市交通设施138城市道路“新建、扩建快速路、主干路；涉及环境敏感区的新建、扩建次干路”需编制环境影响报告书。本项目为城市主干路新建工程，应编制环境影响报告书。受郑州城建集团投资有限公司委托，河南可人科技有限公司于2016年6月承担了该项目的环境影响评价工作。根据国家环境保护总局《环境影响评价技术导则》和交通部《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的要求，我单位进行了现场勘查和收集资料，编制了本项目环境影响报告书，并在报告编制过程中采取了网上公示、召开座谈会和发放调查问卷等方式广泛的征求了公众意见。1.2编制依据1.2.1环境保护法律、法规和政策（1）《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日起实施）；1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）《中华人民共和国大气污染防治法》（2015年修订）；（3）《中华人民共和国水污染防治法》（2008年3月1日起实施）；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日起实施）；（5）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005年4月1日起实施）；（6）《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年9月1日起实施）；（7）《中华人民共和国土地管理法》（2004年8月28日起实施）；（8）《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日第二次修正）；（9）《中华人民共和国水土保持法》（2011年3月1日起实施）；（10）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）（1998年12月起实施）；（11）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展和改革委员会2013第21号）；（12）《环境保护公众参与办法》（环保部令第35号]）；（13）《郑州市环保局关于加强环境影响评价公众参与的通知》（郑环办[2012]61号）；（14）《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部（90）第17号令）；（15）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）（1998年12月起实施）；（16）《河南省建设项目环境保护管理条例》（2007年5月1日起实施）。（17）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》交通部交环发[2004]314号；（18）《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号)；（19）《河南省建设项目环境保护管理条例》（河南省十届人大常委会，2006.12.1）；（20）《郑州市大气污染防治条例》（2015年3月1日起施行）；1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书1.2.2评价技术规范（1）《环境影响评价技术导则－总纲》（HJ2.1-2011）；（2）《环境影响评价技术导则－大气环境》（HJ2.2-2008）；（3）《环境影响评价技术导则－地面水环境》（HJ/T2.3-1993）；（4）《环境影响评价技术导则－地下水环境》（HJ610-2016）；（5）《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ2.4-2009）；（6）《环境影响评价技术导则－生态影响》（HJ19-2011）；（7）《公路建设项目环境影响评价规范》；（8）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；1.2.3项目文件（1）郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环评委托书；（2）《关于郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）项目建议书的批复》（郑州市发展和改革委员会）；（3）《郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）可行性研究报告》（郑州市市政工程勘察设计研究院）；（4）《关于申请郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响评价执行标准的意见》（惠济区环保局）；（5）《关于郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）工程项目选址有关规划意见的函》（郑州市城乡规划局）。1.3评价目的及评价原则1.3.1评价目的在对拟建工程周围环境现状、环境功能要求进行调查、对工程各方案分析的基础上，确定项目环境影响要素和主要环境保护目标，预测施工期和运营期对周围环境的影响，针对影响的程度和范围研究分析是否能在采取环保措施的条件下，使得这些影响得到控制，为建设单位和管理部门提供决策依据。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书通过对拟建项目评价范围的自然、生态、社会环境质量现状进行调查、监测及分析评价，对项目开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，以期达到如下目标：（1）通过调查和评价，查清拟建项目地区的环境质量现状；（2）完善本项目的决策，确保拟建项目在环境方面的合理性和适当性，确保任何环境后果在项目的前期准备阶段得到确认，使其在项目的选线、设计、施工和营运过程中予以考虑和重视；（3）预测项目施工期及运营期对当地环境可能造成不良影响的范围和程度，提出防治污染、减少生态破坏的措施和对策，为项目的环保工程设计提供科学依据，既促进当地经济的发展，又保持生态环境良性循环，实现环境与经济协调发展目标；为项目施工期和运营期的环境管理提供依据，并为项目所在区域经济发展、环境规划、功能区划、生态规划和进行环境管理提供科学依据。1.3.2评价原则体现国家和地方各项环保政策、法规，为工程建设及环境管理服务，注重环评的实用性；坚持环境影响评价为经济建设服务，为环境管理服务，使经济建设与生态环境协调发展的原则；全面、客观、公正的反映建设项目对环境的正、负面影响；体现公众对建设项目的意见和建议。1.4评价对象评价对象为郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路），主要内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。1.5环境影响要素识别及评价因子筛选1.5.1环境影响要素识别根据《公路建设项目环境影响评价规范》要求，采用矩阵法将环境影响因素对环境影响情况进行识别，结果详见表1-1。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表1-1建设项目环境评价因子识别施工行为环境资源前期施工期运营期占地拆迁安置路基路面临时场地取土桥涵材料运输机械作业运输行驶绿化复垦社会发展就业劳务■●○○●○○○□□□区域发展□□●○□□交通出行●●●●□□经济发展农业■●●●●□水利●●土地利用■●■●●□通行交往●●●●□□物质资源土质●●■□□地表水文●□地表水质●●●■□水土保持●●●□生态资源陆地植被■●●●●●□□陆栖动物■●●●■□□生活质量声学环境●●●●■□空气质量●●●●●●■□□居住●●●●●■□美学●●●●□●□□注：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空白：无相互作用。施工期的环境影响主要是挖、填方路段，尤其是桥、涵施工造成原有地形、地貌和地表植被的破坏、生物栖息环境的改变，会暂时性改变水流形态；施工期主要废气污染源为施工扬尘和汽车尾气；机械噪声将影响附近居民的正常生活环境；施工车辆还会打破原来公路的交通秩序，使交通不便，交通事故可能增加。营运期的环境影响主要表现为：被破坏植被恢复不好，影响生态环境和道路景观；交通设施布置不合理，可能给沿线群众出行安全带来不便和隐患；随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响加大；汽车尾气中的多种污染物以及路面扬尘会污染环境空气质量；危险品运输事故处理不当可能对地表水和地下水产生影响等。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书1.5.2评价因子筛选本次评价选择声环境、环境空气、水环境、社会环境、生态环境为主要环境要素，对环境有长期不利影响的做详细评价，对环境只有短期影响的做简单评述，评价因子的初步选取结果详见表1-2。表1-2评价因子筛选一览表环境要素施工期营运期水环境施工废水：SS、石油类COD、SS、石油类、NH3-N声环境施工噪声：LAeq交通噪声：LAeq环境空气沥青烟气、TSP、PM10汽车尾气：CO、NOx（主要为NO2）固体废物拆迁房屋产生的建筑垃圾、生活垃圾，填挖方等沿线丢弃垃圾社会环境交通路网、交通条件、国民经济发展交通路网、交通条件、国民经济发展通行交往、就业通行交往、就业居民生活居民生活生态环境水土流失、植被、生物多样性土地利用、植被恢复、生物量1.6评价等级、范围及预测时段1.6.1评价工作等级（1）生态环境影响评价等级本项目总占地面积为254019m2（其中永久占地239519m2，临时占地14500m2），路线长度为2966.55m，且本项目将以桥梁形式穿越郑州市大运河世界文化遗产汴河古道郑州索须河段，属于特殊生态敏感区。因此，将本项目生态环境影响区评价工作等级判定为一级，详见表1-3。表1-3生态影响评价工作等级划分表影响区域生态敏感性工程占地（水域）范围面积≥20km2或长度≥100km面积2km2～20km2或长度50km～100km面积≤2km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）大气环境影响评价等级本项目为城市主干路路建设项目，根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）：“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级”，本次环境空气影响评价等级按二级评价。（3）声环境影响评价等级依据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ/T2.4-2009），项目声环境影响评价等级为二级，具体指标如下表1-4：表1-4声环境影响评价等级序号项目指标评价等级1声功能区2类二级2噪声级增加量3dB（A）以下3影响人数较多（4）地表水环境影响评价等级该项目的废水来源主要有施工期施工营地生活污水、工程废水和营运期路面径流，施工期废水经环评提出的环保措施后得到综合利用不外排，工程废水经沉淀后合理处置，营运期雨水的污染物浓度较低，水质简单，对周围水环境影响不大。确定地表水环境评价等级为三级。（5）地下水环境影响评价等级根据HJ610-2016中附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目属于Ⅳ类建设项目，不开展地下水环境影响评价。（6）环境风险评价根据《建设项目环境风险评价技术导则）（HJ/T169-2004）》，划分评价等级的依据是评价项目的物质危险性和功能单元重大危险源判定结果以及环境敏感程度等因素。本项目存在的风险主要是运输石油、化学物品等易燃易爆或有毒物质的车辆发生翻车或爆炸等突发性事故时造成的环境污染。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书因此，确定本项目环境风险评价等级为二级。1.6.2评价范围根据市政道路建设项目环境影响评价的特点和实际经验，结合项目沿线的环境特征，本次环境影响评价的范围确定如表1-5。表1-5环境影响评价范围表评价项目评价范围社会环境道路沿线经过的直接影响区域生态环境文化路道路边界向外延伸1000m环境空气路中心线两侧200m以内范围及施工区声环境路中心线两侧200m以内范围的所有学校、社区等敏感点地表水环境路中心线两侧各200m以内水域，跨河桥位上游500m至下游1000m以内水域1.6.3评价预测时段施工期：2017年5月~2018年5月，施工期为12个月；运营期：近期2018年、中期2028年、远期2038年。1.7评价标准根据《郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响评价执行标准的意见》（惠济区环保局），本评价执行的标准如下：1.7.1环境质量标准（1）声环境本项目机动车道边界外35m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准，其余区域执行2类标准。同时，根据《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价噪声有关问题通知》的要求，评价范围内的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑室外昼间按60dB（A）、夜间按50dB（A）执行。项目沿线执行声环境质量标准具体见表1-6：表1-6声环境质量标准单位：dB（A）类别适用区域昼间夜间2类4a类区以外的其他区域60504a类机动车道边界外35m范围内70551-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）环境空气大气环境质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，具体见表1-7。表1-7环境空气质量标准（二级）污染因子取值时间二级浓度限值(μg/m3)PM2.5年平均3524小时平均75PM10年平均7024小时平均150SO2年平均6024小时平均1501小时平均500NO2年平均4024小时平均801小时平均120CO24小时平均40001小时平均10000（3）地表水距本项目跨越索须河和东风干渠，水质类别分别执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类类标准，具体见表1-8。表1-8地表水环境质量标准（Ⅳ类）单位：mg/L污染物pHCODNH3-NBOD5石油类标准6-9≤30≤1.5≤6≤0.51.7.2污染物排放标准1.7.2.1水污染物排放标准本项目施工期产生的生活污水经施工营地施工化粪池收集和处理后用于周围农田施肥，施工废水经沉淀处理后回用，不外排。1.7.2.2废气排放标准（1）施工期项目途经农村地区，执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中相应二级标准限值。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表1-9大气污染物排放标准污染物名称最高允许排放浓度，mg/m3最高允许排放速率，kg/h无组织排放监控浓度限值，mg/m3排气筒高度，m二级颗粒物120（其他）153.5周界外浓度最高点1.0205.930234039（2）营运期机动车尾气排放执行《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅴ阶段）》（GB18352.5-2013）。非甲烷总烃采用国家标准推荐值2.0mg/m3。1.7.2.3噪声排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011）中的相关标准，见表1-10。表1-10建筑施工场界污染物排放标准标准名称及级(类)别污染因子单位标准值备注《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）等效声级LAeqdB(A)70昼55夜1.7.2.3固体废物排放标准固体废弃物排放执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》（GB18599-2001）及其修改单。1.8评价方法本次评价以环境影响评价技术导则等为依据，结合拟建项目的工程特点和沿线环境特征，以科学性、实用性为指导，预测分析项目建设对环境的影响，评价方法详见表1-11。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表1-11评价方法一览表专题现状评价预测评价方法声环境影响评价现状监测，等效声级法模式计算地表水环境影响评价现状监测、标准指数法资料收集、类别法环境空气质量评价现状监测、单因子污染指数法类比分析生态环境影响评价资料收集图形叠置法、景观生态学方法、类比分析方法社会环境影响评价资料收集、调查分析1.9环境保护目标文化路工程（黄河大堤—大河路）位于郑州市中心城区北部，规划为南北向城市主干路，本工程环境敏感目标详见表1-12，周围环境状况详见附图二。表1-12环境敏感点一览表要素保护目标名称距离/方位位置环境功能类别声环境东赵村东赵村基督教堂未搬迁道路穿越，位于红线范围内K0+720-K0+763《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类东赵村民房目前村庄已经整体搬迁//常庄村目前村庄已经整体搬迁/K1+608.155~K2+080惠济新区管委会/本项目与大河路交叉口南70m/河南黄河湿地省级自然保护区实验区/自然保护区实验区位于黄河大堤以北，以黄河大堤为界，本项目终点与实验区被黄河大堤分隔，约70m/郑州黄河国家湿地公园/位于黄河大堤以北，以黄河大堤为界，本项目终点与湿地公园被黄河大堤分隔，约70m/大气环境东赵村东赵村基督教堂未搬迁道路穿越，位于红线范围内0+720-0+763红线范围/东赵村民房目前村庄已经整体搬迁//常庄村目前村庄已经整体搬迁/K1+608.155~K2+080《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准惠济新区管委会/本项目与大河路交叉口南70m//自然保护区/1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书河南黄河湿地省级自然保护区实验区位于黄河大堤以北，以黄河南大堤为界，本项目终点与实验区被黄河大堤分隔，约70m郑州黄河国家湿地公园/位于黄河大堤以北，以黄河南大堤为界，本项目终点与湿地公园被黄河大堤分隔，约70m/水环境索须河/上跨，穿越长度约216mK1+365.55~K1+581.89《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准东风干渠/以桥梁形式穿越干渠，长度约47m。K2+793.19~K2+840.09《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准其他黄河南大堤/相交/郑州大运河遗址以桥梁形式穿越遗址区域，穿越长度约216m。/黄河大堤防护林穿越黄河大堤防护林/1.10评价内容、重点1.10.1评价内容根据项目所处区域环境特征及项目建设中可能产生一些环境问题等特点。环境影响报告书共设置12个章节内容，具体如下：（1）总论；（2）工程概况与工程分析；（3）区域环境概况；（4）环境质量现状评价；（5）环境影响预测与评价；（6）生态现状调查与评价；（7）风险评价；（8）污染防治措施分析；（9）公众参与；（10）环境影响经济损益分析；（11）环境管理与跟踪监测计划；（12）结论与建议。1.10.2评价重点根据建设项目工程性质和周围环境特点，确定评价工作重点如下：（1）环境影响预测与评价（生态环境、大气环境、声环境影响预测与评价）；（2）污染防治及生态保护措施；（3）公众参与。1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书1.11评价技术路线图1-1评价技术路线图1-13 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第二章工程概况及工程分析2.1项目概况项目名称：郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）建设单位：郑州城建集团投资有限公司法人代表：梁远森建设地点：文化路（黄河大堤-大河路）建设性质：新建总投资：总金额为20873.49万元。建设周期：2017年5月~2018年5月，工期12个月。建设规模：郑州市文化路工程（黄河大堤—大河路）南起大河路，北至黄河大堤，全长2966.55m。道路红线宽度60m，设计速度50km/h（辅道设计速度30km/h），标准段为双向八车道规模，两侧各控制50m的绿化带，与索须河、东风干渠相交处各设桥梁1座。包含道路、桥梁、雨水、污水、照明、交通、绿化等专项工程。2.1.1线路方案比选桩号2+340处有一220kv高压铁塔，铁塔基座外露尺寸为19m×16m，占压西半幅机动车道7m，距离中央分隔带东侧边线距离约3m。由于高压铁塔迁移费用高，手续繁杂，协调周期较长，本次设计依据“郑州地区车道边缘距离铁塔基座不小于1m”的习惯性做法，按照避让高压铁塔的原则对2+083.48-2+603.21段西侧机动车道的线形进行了比选。（1）推荐方案依据“郑州地区车道边缘距离铁塔基座不小于1m”的规定，为了避让高压铁塔，设计对2+073.28-2+606.21段东西两侧机动车道的线形进行了优化设计。优化后西半幅机动车道最远出超出规划道路红线约0.5m。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）比选方案比较线型根据2014年3月郑州市规划勘测设计院《文化路道路管线综合规划-道路规划》进行，铁塔基座占压西半幅机动车道7m，距离中央分隔带东侧边线距离约3m，需要将铁塔迁出，将会产生较高的迁移费用。另外由于迁移手续繁琐，文化路建设工期得不到保证。综合分析，本次路线方案比选采用推荐方案。2.1.2工程地理位置起点及终点郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）位于郑州市中心城区北部，规划为南北向城市主干路。本项目南起大河路，北至黄河大堤，全长2966.55m，包含跨索须河和东风干渠桥梁各一座，是现有文化路工程的延伸段，本项目建设后与既有的文化路工程一起构建城市南北方向的出行通道。项目地理位置图见附图一，周围环境概况见附图二。2.1.3路线走向、主要控制点本项目连接的道路为文化路，沿线自南向北依次与大河路、范庄南路、银山路、金山路、绿源路、翡翠路、阳春路、育才路、S314（沿黄快速通道）和黄河大堤相交，其中大河路、黄河大堤为现状道路，其余均为规划道路。2.1.4本项目与现状道路交叉和与规划道路交叉（1）与现状道路相交与本项目交叉的现有道路主要有大河路和黄河大堤，本项目与大河路及黄河大堤相交为一般平交路口，与现状道路交叉情况见表2-1。表2-1与现状道路交叉现状情况序号交叉横向道路现状交叉方式本次设计情况1大河路（K0+000）平交顺接2生态廊道内自行车道（K0+065）平交新建路绿线内拆除、绿线外顺接3村道（K0+110）平交新建路绿线内拆除4村道（K0+190）平交新建路绿线内拆除5村道（K0+435）平交新建路绿线内拆除6村道（K0+535）平交新建路绿线内拆除2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书7村道（K0+770）平交新建路绿线内拆除8堤顶路（K1+370）平交新建路绿线内拆除、绿线外顺接9堤顶路（K1+580）平交新建路绿线内拆除、绿线外顺接10村道（K1+605）平交新建路绿线内拆除11村道（K1+640）平交新建路绿线内拆除12村道（K1+720）平交新建路绿线内拆除13村道（K1+810）平交新建路绿线内拆除14村道（K1+880）平交新建路绿线内拆除15村道（K1+920）平交新建路绿线内拆除16村道（K1+950）平交新建路绿线内拆除17东风干渠检修路（K2+815）平交新建路绿线内拆除、新建，绿线外顺接18黄河大堤（K2+966.514）平交顺接（2）与规划道路相交平面设计根据规划给定的坐标控制点，依照规划道路走向定线，全段均为直线。其中文化路与大河路相交路口远期规划为分离式立交（大河路上跨文化路），近期平交。本路与大河路、金山路、绿源路、阳春路、S314(沿黄快速通道)平交口处通过压缩中央分隔带进行渠化；与其他道路相交为一般平交路口。交叉口布设方案见表2-2。表2-2交叉口布设方案一览表序号道路名称相交形式近期实施方案1范庄南路平交新建路绿线内新建2银山路平交新建路绿线内新建3金山路平交新建路绿线内新建4绿源路平交新建路绿线内新建5翡翠路平交新建路直线通过6阳春路平交新建路绿线内新建7育才路平交新建路绿线内新建8S314辅道平交新建路绿线内新建9S314平交新建路直线通过交叉口范围内各人行道处设置残疾人坡道，其设计应符合有关技术标准，交叉口进行交通渠化，竖向应以便利行车、消除积水为原则，调整其纵、横坡度及雨水出口位置。另外交叉口应处理好行车视距以利安全。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书2.1.5建设规模本项目全长约2966.55m，主线道路红线宽60m，两侧各控制50m绿化带。总占地面积为239519m2，其中主线红线占地面积175335m2，辅道占地面积64184m2，设桥梁2座（跨索须河桥梁和跨东风干渠桥梁）,工程特性见表2-3。表2-3项目组成及工程特性表一、项目组成及主要技术指标项目组成占地面积（m2）合计永久占地临时占地备注路基工程桥梁工程239519239519//施工道路12500/12500新建施工生产生活区3650/3650新建4处合计25566923951916150/主要工程项目名称主要技术指标备注单位数量长度（m）跨索须河桥梁座1200m新建跨东风干渠桥梁座130m新建施工生产生活区处4/施工生产生活区2处，桥梁施工区2处预制场本项目不设预制场，直接采用已经预制好的成品混凝土搅拌站本项目不设混凝土搅拌站和沥青搅拌站，浇筑采用商品混凝土；租用沿线已经建成的沥青搅拌站。沥青搅拌站施工道路km/3200利用现有地方道1200m，新建施工道路2000m。二、项目土石方挖填工程量（m3）分区挖方填方利用方借方弃方说明路基176315303313/1269980路基表土540005400054000//桥梁218009000　/　/12800施工道路360036003600//施工生产生活区600600600//合计2563153705135820012699812800三、施工条件拆迁安置及专项设施改建情况本项目的拆迁及安置工作由地方政府负责，搬迁所需费用全部由建设单位负责。由地方政府负责拆迁安置工作。砂、石料来源及石料和石灰可由郑州周边地区购买注：本项目共设4个施工生活区，其中2个位于东赵村和常庄村拆迁后的土地上（占地面积1650m2），另外2个占用耕地（占地面积2000m2）。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书2.1.6主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见表2-4。表2-4主要技术经济指标表序号指标名称主线辅路1设计速度（km/h）50302平曲线最小长度（m）130.824/3最大纵坡（%）2.5%0.306%4最小坡长（m）130238.4415凸形竖曲线半径（m）2500/6凹形竖曲线半径（m）4500/7竖曲线最小长度（m）51.876/8停车视距（m）60302.1.7设计车速与交通预测量预测特征年设定为近期2018年、中期2028年、远期2038年，根据工程可行性研究报告，交通量预测结果见表2-5。表2-5道路昼间高峰小时路段交通量表单位：pcu/h路段类别高峰小时流量（pcu/h）2018年2028年2038年昼夜昼夜昼夜河路-绿源路、阳春路-S314主线1238310267367047871200辅道300756481621160290合计1538385332183259471490绿源路-阳春路、S314-黄河大堤主线14383603221802574713802.1.6工程占地和拆迁2.1.6.1工程占地结合实地踏勘和地形图图面量算，本工程总占地面积255669m2，按占地性质分：永久占地面积239519m2，临时占地面积16150m2。按工程类型分，道路工程239519m2，施工道路12500m2，施工生产生活区3650m2。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（1）临时工程及占地本项目临时用地包括临时道路的修建和施工生活区的建设。其中新建临时道路占地面积为12500m3，施工生产生活区3650m2，占地性质为荒草地及耕地。由于该项目距离市区较近，项目所用混凝土和沥青均购成品，不在沿线设置混凝土和沥青拌和站；本项目填方量约为370513m3（含表土），挖方量为256315m3（含表土），借方量为114198m3（借用同期其他工程多余的土方，不设置取土场）。（2）永久占地本项目永久占地面积为239519m2，其中主线红线占地面积175335m2，辅道占地面积为64184m2，项目占地现状主要为农田、村庄等。本项目沿线原有老路大多为沥青路，经破除后重新建设。本项目占地类型统计见表2-6。表2-6工程占地类型统计表单位：m2地区工程名称占地性质耕地林地园地草地宅基地交通用地合计永久用地统计路基工程永久16601913000120023003200025000239519临时用地统计施工道路临时75001500///350012500施工生产生活区临时2000/////3650合计（临时+永久）/　17551914500120023003200028500255669（2）工程拆迁根据现场踏勘及与建设单位了解，该工程沿线经过东赵村和常庄村，东赵村已拆迁完毕，常庄村尚未开始拆迁（预计拆迁量为70户，280人）。拆迁的附属设施见表2-7。表2-7本项目拆迁量量一览表序号名称单位数量1居民户70户（280人）2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书2通讯杆根433低压杆根344高压杆根415箱变座126机井个187信号塔座18杆上变压器台69无塔供水座3目前，我国建设采取的征地补偿拆迁安置方式普遍是将征地拆迁补偿安置工作包给地方政府，即建设单位根据国家和地方有关规定制定补偿标准，将补偿总额发给地方政府有关部门，由政府根据地方实际情况进行补偿。本项目拟和地方政府协商，按照政府制定的补偿标准由当地政府给予项目沿线失地农民直接补偿。评价建议地方政府在征地补偿拆迁安置过程中应做到如下几点：（1）应充分征求和听取有关部门、单位、专家和沿线公众的意见，尽量减少征地和拆迁。（2）必须按照国家土地管理法及城市房屋拆迁安置补偿条例等相关法律、法规和政策，制订一套有序、完备的征地拆迁和补偿安置计划，成立征地拆迁和补偿安置的专门办公室，并制定合理的征地拆迁和补偿安置实施方案，妥善安置受影响民众，确保征地居民和搬迁户原有生活水平不降低。各种补偿款应全额发至拆迁户或单位，有关单位不得截留、挪用。拆迁安置应在工程开工前完成。安置过程中对特困户、脆弱群体予以一定的照顾支持，让项目建设发挥更好的社会效益。（3）沿线地区土地行政主管部门负责在被征用土地所在的村、组内，以书面形式进行征地公告，内容包括征地补偿标准和农业人员安置途径等。如被征地农村集体经济组织、农民等对征地补偿、安置方案有不同意见的或者要求举行听证会的，地方土地行政主管部门应当举行征地听证会。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（4）土地行政主管部门应跟踪检查征地补偿安置方案的实施情况，督促有关部门严格兑现补偿费用，不得侵占、截留、挪用，并落实安置措施。按照国家的规定，当地政府有关部门应安排占用耕地农民的就业，当地政府应通过发展农村第二、三产业，为农民扩大就业门路。2.1.7道路工程2.1.7.1道路纵断面布置道路纵断面设计，原则依据规划，同时结合现状路面标高，综合考虑沿线道路两侧地坪标高、防洪水位、雨水管道覆土厚度等因素，确定路面设计高程。文化路沿线与索须河桥、东风干渠相交处均设置桥梁1座，结合水利资料（索须河百年一遇防洪水位93.06m，东风干渠要求两侧防汛道路桥下净空≥4.5m），跨索须河桥及东风干渠桥面控制标高较高，为满足规范要求，对规划控制高程进行了适当调整。确定了文化路与翡翠路交叉口处变坡点设计高程为92.65m，索须河桥处变坡点设计高程为98.85m，文化路与阳春路交叉口处变坡点设计高程为93.1m，东风干渠桥处变坡点设计高程为103m。项目设计高程和规划高程见表2-8：表2-8项目设计高程与规划高程对照表位置变坡点处设计高程（m）规划高程(m)文化路与翡翠路交叉口92.6590.4文化路跨索须河桥98.8596文化路与阳春路交叉口93.191.6文化路跨东风干渠桥10395.752.1.7.2道路横断面文化路（大河路-绿源路、阳春路-S314）段主线道路两侧生态廊道内规划有辅道，横断面布置型式为：160m=5m（人行道）-15m（辅道）-38m（生态廊道）-16m（机动车道）-12m（中央分隔带）-16m（机动车道）-38m（生态廊道）-15m（辅道）-5m（人行道）。文化路（绿源路-阳春路、S314-黄河大堤）段主线道路两侧无辅道，横断面布置型式为：160m=58m（生态廊道）-16m（机动车道）-12m（中央分隔带）-16m（机动车道）-58m（生态廊道）。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书主线及辅道路面设计横坡度1.5%，主线道路两侧规划未设置人行道,辅道外侧人行道设计横坡度为-1.5%，见图2-1和2-2。图2-1文化路（大河路-绿源路、阳春路-S314）道路规划断面布置图图2-2文化路（绿源路-阳春路、S314-黄河大堤）道路规划断面布置图2.1.7.3道路路基工程（1）边坡坡度边坡设计原则：工程沿线设置辅道路段，考虑沿线用户及征地拆迁等因素，在人行道边线处设置挡土墙；其余路段设计路基边坡按放坡处理：填方段边坡1:1.5，挖方段边坡1:1，并设置0.5m的土路基。（2）填料、压实度2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料应均匀、密实。泥炭、淤泥、冻土强膨胀土、有机质及易溶盐含量超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基，路堤应分层铺筑，均匀压实，填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表2-9要求。表2-9路基压实度表填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（％）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及挖方路基0～30≥9681030～80≥96510（4）一般路基处理路基压实度采用重型击实标准。路基回弹模量不小于40MPa。填方路基：路槽下80厘米深度范围内压实度不小于96%，80~150厘米范围内压实度不小于94％，150厘米以下深度压实度不小于93%；挖方路基：路槽下30厘米深度范围内压实度不小于96%。人行道土基压实度大于等于93%（重型击实）。鱼塘、排水沟路段路基处理措施：先设置施工围堰，将水排干净，然后清除淤泥，回填片石，再用8%灰土回填至路槽底，并按路基压实度要求分层压实，同时在底基层以下15cm处铺筑聚丙烯塑料格栅。鱼塘处理清除淤泥厚度及回填各结构层材料厚度根据工程实际情况确定。结合本区域地下水位较高的实际，道路建成后，考虑黄河滩区采砂厂超载车、通过滩区浮桥往市内运输建材的超载车的交通吸引，同时对比现状大河路、S314（沿黄快速通道）路面结构，本次设计新建路面基层下增设石灰土垫层（30cm）处理。2.1.7.4路面工程（1）路面结构形式选择2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书机动车道路面结构有沥青砼路面和水泥砼路面两种形式，经济上比较，两种路面结构建设费用相近。水泥砼路面使用年限长，养护费用低，但一旦碎裂，错台较难处理，接缝较多，影响车辆行驶的舒适感；沥青砼路面使用期较短，一般为15年，养护费用较大，但是路面平整度高，车辆行驶比较舒适、噪音小。考虑到本工程设计为城市主干路，为了提高道路行车条件、减小对周边地块的影响，同时为了便于快速维修养护，本项目车行道采用沥青砼路面结构。（2）面层路面结构的采用本次根据道路等级采用如表2-10：表2-10路面结构方案序号名称路面结构1主线机动车道总厚度70cm，由上至下分别为：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）5cm中粒式SBS改性沥青混合料（AC-16C）玻纤格栅一道7cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）乳化沥青下封层36cm水泥稳定碎石（5:95）分两层铺筑18cm水泥石灰土（4:12:84）2辅道车行道路总厚度63cm，由上至下分别为：4cm细粒式沥青混合料（AC-13C）5cm中粒式沥青混合料（AC-16C）乳化沥青下封层18cm水泥稳定碎石（5:95）分两层铺筑36cm水泥石灰土（4:12:84）3人行道总厚26cm，自上而下依次为：6cm砼路面砖，2cm水泥砂浆垫层，18cm水泥稳定碎石基层2.1.7.5道路工程原材料消耗量本项目主要原材料消耗件表2-11表2-11本项目主要工程量表序号名称数量单位1新建机动车道（主线）175335m22玻纤格栅175335m23新建车行道（辅道）64184m24预制C30侧石17165m5预制C30平石17165m6预制C30边石2766m7新建树池（辅道）455座2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书8填方303313m39挖方176315m310清表50982m311沥青路面破除（均厚0.4m）10920m212水泥路面破除（均厚0.3m）11510m213房基处理（均厚0.8m）71541m314灰土垫层（30cm）38112m32.1.8桥梁工程2.1.8.1文化路跨索须河桥梁工程（1）桥梁概况文化路与索须河相交处需新建桥梁1座，文化路跨索须河桥梁工程范围，桥梁跨径8×25m，上部采用装配式预应力混凝土小箱梁，下部采用桩柱式墩台，桥梁中心线与河道中心线斜交，本次桥梁设计取斜交角度为75°。（2）河道断面文化路上跨索须河桥位处根据水利部门提供的河道资料，规划河道断面河面宽度67.3m，上口宽202.5m，百年一遇水位93.06m，河道两岸设置有防汛通道，河道具体断面形式见图2-3。图2-3索须河断面图（3）桥梁平面设计桥梁平面线位设计按照规划进行，桥梁线位与规划保持完全一致，与两侧道路保持完全匹配，索须河桥梁位于直线上，与河道夹角为75°，两侧堤顶防汛路位于桥头两侧，桥梁施工完成后防汛路与桥头顺接。（4）桥梁纵断面设计2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书索须河桥梁桥面纵坡分别为2.484%（向南坡），变坡点桩号为K1+478，变坡点处桥面高程为97.765m，根据纵断面推算桥台处梁底最低高程为93.85m。（5）桥梁横断面设计文化路跨索须河桥桥梁的横断面布置型式为：0.25m（栏杆）+8m（人行道+非机动车道）+16m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+11m（镂空带）+0.5m（防撞墙）+16m（机动车道）+8m（人行道+非机动车道）+0.25m（栏杆），桥梁总宽60.5m。桥上车行道净断面宽度与道路保持一致，桥梁横断面设计图见图2-4。图2-4桥梁横断面设计图（6）桥梁跨径布置根据河口宽度以及两侧防汛路之间的间距，本桥确定桥跨布置为8×25m预应力混凝土先简支后连续小箱梁。桥梁立面布置图见图2-5：2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书图2-5文化路跨索须河桥梁立面布置图（7）桥梁结构设计①上部结构设计上部结构为两幅桥形式，采用8×25米预应力混凝土先简支后连续小箱梁，墩顶及跨中梁高均为1.6m，桥梁与河道呈75°斜交。在跨中处，小箱梁顶板厚0.18m，底板厚0.18m，腹板厚0.18m；在支点处，小箱梁顶板厚0.18m，底板厚0.25m，腹板厚0.25m。②下部结构设计桩柱式桥墩外形轻盈，受力合理，施工简单且造价较低，桩柱式桥墩上接盖梁对桥梁宽度及多支座预支小箱梁、T梁、空心板梁具有较好的适应性。因此多用于小跨径桥梁结构。本桥下部结构采用桩柱式桥墩上接盖梁，基础采用钻孔灌注摩擦桩基础。盖梁高1.6m，宽1.9m，墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。（8）桥梁人行道铺装：人行道铺装采用砼路面砖铺装，使其富有现代气息。同时应按无障碍设计规范的要求，作好盲道的布设，使其做到充分的人性化。（9）桥梁施工方案桥梁上部施工采用工厂预制，运输至工地吊装施工，该施工工艺成熟，施工工期快，施工质量易于保证。下部基础采用旋挖钻钻孔灌注砼桩基。郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）跨索须河桥梁工程量见表2-12。表2-12文化路跨索须河桥工程量表材料单位合计混凝土C50（箱梁）预制m35346C50（箱梁）现浇m3475C50（防水）m31271C40m31898C30m39112-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书水下C30m37595沥青混凝土/m212712桥面防水/m212712预应力钢绞线kg297000M15-5锚具套2376金属波纹管（内径80mm）m38848钢筋HRB400kg2376658钢材声测管kg207761梁底调平钢板kg18086伸缩缝CD-160型m99橡胶支座GJZ300×300个512人行道砼路面砖铺装3cm厚砼路面砖m21968栏杆/m492防撞护栏m492浆砌片石M7.5砌MU30片石m390002.1.8.2文化路跨东风干渠桥梁工程（1）桥梁概况文化路与东风干渠相交处需新建桥梁1座，桥梁跨径30m，部采用装配式预应力混凝土箱形简支梁，下部采用桩柱式墩台，桥梁中心线与河道中心线斜交，本次桥梁设计取斜交角度为82°。（2）河道断面桥位处根据水利部门提供的河道资料，规划河道断面河底宽度1.9m，上口宽7.4m，百年一遇水位95.02m，河底高程93.15m，两侧设有防汛通道，高程为95.32m。河道具体断面形式见图2-6：图2-6东风干渠断面图（3）桥梁平面设计2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书桥梁平面线位设计按照规划进行，桥梁线位与规划保持一致，与两侧道路保持完全匹配，东风干渠桥位与河道直线夹角82°。（4）桥梁纵断面设计根据河口宽度以及蓝线宽度，桥体采用30m的桥长，桥梁纵段面设计时除了符合道路线形参数指标外，主要考虑桥下泄洪的要求以及两侧防汛通道的净空要求。东风干渠规划桥梁为新建桥梁，桥梁纵坡保持和道路纵坡一致。（5）桥梁横断面设计文化路跨索须河桥桥梁的横断面布置型式为：0.25m（栏杆）+8m（人行道+非机动车道）+16m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+11m（镂空带）+0.5m（防撞墙）+16m（机动车道）+8m（人行道+非机动车道）+0.25m（栏杆），桥梁总宽60.5m。桥上车行道、人行道净断面宽度与道路保持一致。桥梁横断面见图2-7。图2-7文化路跨东风干渠桥梁断面图（6）桥梁跨径布置根据河口宽度以及两侧防汛路之间的间距，本桥确定桥跨布置为单跨30m预应力混凝土简支小箱梁。桥梁立面布置图见图2-8：2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书图2-8文化路跨东风干渠桥梁立面布置图（7）桥梁结构设计①上部结构设计上部结构为两幅桥形式，采用单跨30m简支小箱梁桥，一跨跨越东风干渠，梁高1.6m，桥梁与河道呈82度斜交。在跨中处，小箱梁顶板厚0.18m，底板厚0.18m，腹板厚0.18m；在支点处，小箱梁顶板厚0.18m，底板厚0.25m，腹板厚0.25m。②下部结构设计桩柱式桥墩外形轻盈，受力合理，施工简单且造价较低，桩柱式桥墩上接盖梁对桥梁宽度及多支座预支小箱梁、T梁、空心板梁具有较好的适应性。因此多用于小跨径桥梁结构。本桥下部结构采用桩柱式桥墩上接盖梁，基础采用钻孔灌注摩擦桩基础。盖梁高1.6m，宽1.9m，墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。（8）桥梁人行道铺装：人行道铺装采用砼路面砖铺装，使其富有现代气息。同时应按无障碍2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书设计规范的要求，作好盲道的布设，使其做到充分的人性化。（9）桥梁施工方案桥梁上部施工采用工厂预制，运输至工地吊装施工，该施工工艺成熟，施工工期快，施工质量易于保证。下部基础采用旋挖钻钻孔灌注砼桩基。郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）跨东风干渠桥梁工程量见表2-13。表2-13文化路跨东风干渠桥工程量表材料项目单位合计混凝土C50m3639C50（防水）m3143C40m3217C30m3378水下C30m31413沥青混凝土/m21485桥面防水/m21485预应力钢绞线kg17879钢筋HRB400kg327896人行道砼路面砖铺装3cm厚砼路面砖m21968栏杆/m44防撞护栏/m44浆砌片石M7.5砌MU30片石m36002.1.9排水工程2.1.9.1雨水工程文化路（大河路—黄河大堤）无现状雨水系统。本工程雨水系统分为主干道雨水系统和辅道雨水系统：根据规划，主干道雨水分为两个系统：（1）大河路～索须河段：由南向北沿道路两侧敷设雨水管（涵），收集沿线雨水并且转输相交道路雨水，向北排入索须河。设计管位为道路中东、中西20m，设计管径为2-d900、2-BxH=1400x1000；（2）2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书索须河～黄河大堤段：沿道路两侧敷设雨水管，收集沿线雨水并且转输相交道路雨水，分别由南、北两侧排入S314规划雨水涵，向东最终排入索须河。设计管位为道路中东、中西20m，设计管径为2-d600。根据规划，辅道雨水分为两个系统：（1）大河路～绿源路段：沿辅道由南向北分别在两侧辅道敷设雨水管，收集沿线雨水并且转输相交道路雨水，向北排入主干道雨水系统最终排入索须河。设计管位位于两侧辅道道路中心，设计管径2-d600、2-d800和2-d900。（2）阳春路～S314辅道段：沿辅道由南向北分别在两侧辅道敷设雨水管，收集沿线雨水并且转输相交道路雨水，向北排入S314规划雨水系统最终向东排入索须河。设计管位位于两侧辅道道路中心，设计管径2-d600。2.1.9.2污水工程郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）无现状污水系统，在索须河两侧有现状的污水截污管。根据规划，本工程污水系统为两个污水系统：（1）大河路～绿源路段，沿东、西两侧辅道由北向南敷设污水管，收集沿线污水并且转输相交道路污水，向南排入大河路现有污水系统。（2）索须河～S314辅道段，沿东、西两侧辅道由北向南敷设污水管，收集沿线污水并且转输相交道路污水，向南排入索须河现有截污管。2.1.10附属工程2.1.10.1交通工程（1）交通标线车道宽度一般为3.5m。在交叉口进口道，如果缩窄车道宽度可以增加出进口车道数，可将车道宽度最低压缩为3m。路段车道宽度不进行压减。道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合国标的有关规定。车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流岛边缘线采用线宽15cm；停止线采用线宽40cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm。（2）交通标志2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书交通标志包括完整提供道路前进方向上各种道路信息的禁令、指路和指示标志。标志版面反光膜按《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)执行。按照国标采用圆角工艺，底膜二级，字膜一级。（3）交通信号系统交叉口信号灯按车道功能设置，每组信号灯为红、黄、绿(箭头)三色灯具，附于车道下游的立柱式灯杆上，所有灯具采用LED灯具。2.1.10.2照明工程照明工程主要包括：供配电系统和照明灯具布置。（1）电源设计：根据郑州市总体规划及路灯高压电缆现状情况，本工程路灯高压电源由文化路与大河路交口南侧现状路灯箱式变高压备用回路引来，高压电缆沿本工程规划电力位置向北敷设至S314，沿线在绿源路与S314路口各设置一套160KVA路灯箱式变，由这两套箱变引来低压电缆向本路路灯供电。本工程计算负荷为156KW。（2）照明设计：在主线道路两侧人行道上对称布置单臂金属柱灯，灯高12m，主线快车道侧光源为NG400W高光效高压钠灯，在两侧辅道的人行道上布置单臂金属柱灯，辅道侧灯高12m，光源为高光效NG400W高压钠灯，灯具倾角为10°，路灯间距35m。2.1.10.3绿化工程（1）行道树行道树采用法桐，与已建好的文化路南段保持一致。胸径12cm，间距6m种植，距侧石约1m，种植在树池中心。树池内换填种植土深度为1.5m。法桐冠大荫浓，枝叶茂密，且对本地气候及土壤等生长条件适应性较强，是常见的行道树品种，本路采用法桐作为行道树，既能够满足道路绿化需要，又具有景观效果。（2）12m中央分隔绿化带2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书从植物配置和配置层次上着手，合理搭配，统一协调，充分考虑道路的视觉空间开阔，并具有良好的视距。设计以地被植物为基调，不同颜色的色叶灌木（红叶石楠、火棘、金叶女贞、小叶女贞、小龙柏等）进行搭配种植；上部点缀观叶观花灌木组合（樱花、紫荆、石楠、法青、红叶李、桂花、紫薇）以及具有景观特色的小乔木，不但构成了一定的空间绿化层次，而且可以增加道路生态效果，提高减尘率，同时又为车行道提供视觉舒适安全的景观通道。（3）绿化灌溉工程根据道路断面，本道路工程中央绿化带宽7～12m，本工程绿化带灌溉均采用喷灌和洒水栓相结合的方式。S314以南水源拟采用中水，为沿线的绿化灌溉设施供水；S314以北设适量深井临时解决绿化灌溉用水。2.1.11工程土石方平衡（1）表土平衡为了有效地保护利用表层耕作土资源，各区在施工或开挖前，先剥离其表层土30cm，并做好临时堆置防护。对路基工程、附属设施、施工道路和施工生产生活区进行30cm的表土剥离，共剥离表土量为58350m3，堆存于临时堆土场内。临时堆土高度为2m，边坡比1：1。对施工过程中产生的临时堆土，实施袋装土拦挡、防尘网覆盖等临时防护措施，堆置的表土主要用于各区的绿化复耕覆土。表土剥离土方情况详见表2-14。表2-14本项目表土剥离土方平衡表单位：m3（自然方）工程名称堆放位置表土剥离利用方向面积（m2）厚度方量利用方备注路基工程路基两侧18000030cm5400054000本区绿化用土施工道路转运至路基堆存1200030cm36003600本区绿化和复耕用土施工生产生活区场内空地200030cm600600本区复耕用土合计/　194000/　5820058200本区复耕用土　（2）土石方及平衡情况2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书工程总挖方量256315m3（含清表方58200m3），总填方量370513m3（含清表方58200m3），利用方58200m3。挖填平衡后，需借方126998m3。土石方平衡见表2-15。表2-15项目土石方平衡一览表分区挖方填方借方弃方说明路基1763153033131269980桥梁的12800m3弃方可用于路基填方。路基表土540005400000桥梁218009000　012800施工道路3600360000施工生产生活区60060000合计256315370513126998128002.1.12临时工程2.1.12.1施工道路施工道路主要为连接通往路基工程的临时道路。在工程施工过程中，减少施工道路开辟，可有效减少占地、减少水土流失的发生，同时节约投资。本项目施工道路总长3200m，其中利用现有地方道路1200m，新建施工道路2000m。（1）路基施工道路新建施工道路沿主线单侧分段布设，施工道路长2000m，路基宽度为6m，占地面积12000m2。（2）施工生产生活区施工道路为方便施工和填料运送，施工生产生活区就近设置在路基一侧，无需新建施工道路。经量测，施工生产生活区共需利用现有乡镇道路长1200m。2.1.12.2施工生产生活区施工生产生活区含临时堆料场和生活区等，场地的选择充分考虑施工条件是否最优。一般按照距离主线最近，交通方便，水电设施齐全的原则，施工生活区租用已有房屋和场地。根据施工安排，路基填料直接上路，不再临时堆存。砂石等建筑材料临时堆料场设置在施工生产生活区内。施工生产生活区总占地3650m2。道路施工设施工生产生活区2处（桥梁处除外）；桥梁施工设施工区2处，具体情况见表2-16和附图二。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表2-16施工生产生活区布置情况表序号桩号位置占地面积（m2）占地类型1K0+520东赵村850东赵村拆迁后的土地2K1+820常庄村800常庄村拆迁后的土地4K1+250索须河处1400耕地5K2+690东风干渠处600耕地合计/3650/2.1.13施工方案（1）路基施工方案①新建路段填方路段施工时，采用水平分层填筑法，按照横断面全宽逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填筑，每层经过压实符合规定要求后，再填筑下一层；若填方分几个作业段施工，且两段交接处不再同一时间填筑时，先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑则分层相互交叠衔接；不同土质混合填筑时，分别填筑，不得混填，路基两侧取土，填高在3m以内的路堤，用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平，含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压；半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，挖好横向台阶，并在完成后对设计边坡外的松散弃渣进行清理；应严格控制高填方路段的填土速度，凡中心处日沉降量大于3cm、路基边缘处大于1.5cm时，应放缓填土速度，待稳定后再继续施工。填方路基路面底面以下深度0.8~1.5m上路堤压实度≥94%，1.5m以下的下路堤压实度≥93%，且路基预压或超载预压期控制在8~12个月。挖方路段施工时，以机械开挖为主，开挖方式从上而下分级进行；对设有护面墙的挖方边坡应进行跳槽施工，即采用间隔开挖，间隔施工护面墙，以免造成滑坡坍塌；开挖边坡的防滑以人工为主。②老路改建段2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书对旧的泥混凝土路面处理应根据旧水泥混凝土路面的检测评价结果分别采取不同的处理措施，目前较为成熟的处理措施主要有以下2种：a.直接加铺混凝土或沥青面层,当老路面较好时，对脱空混凝土板块进行钻孔压浆处理，少数断板破碎板换板处理后直接加铺水泥混凝土或沥青面层；b.对已丧失了整体承载能力的旧混凝土路面，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，采用碎石化技术。利用多锤头碎石化设备将旧混凝土板块破碎成较小的粒径，碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构，加铺层为沥青混凝土。（2）桥涵工程施工方案①桥梁施工全线大、中桥采用集中预制，平板车运往使用地点。重量在30t以上构件用双导梁或门架安装，30t以下用单导梁或起重机安装，小型构件采用就近预制。桥梁上部构造主要为组合箱梁、T梁+连续钢构，下部构造桥墩多为柱式墩、、柱式桥台等。基础则以钻孔灌注桩为主。跨线桥的上部构造，根据其跨径、结构类型、被交叉道路的交通量等情况，选用预制吊装、搭架现浇或移动模架逐孔浇筑等施工方法。②桥涵下部结构施工a.土石围堰填筑本项目区大部分沟道常年无水，只在雨季有少量径流，采用土石围堰，围堰从两端同时开始双向填筑，填筑材料为基坑开挖土料。b.基坑排水对于基坑的初期排水，因水量有限，采用排水泵排水。对基坑经常性排水，充分利用地形，分设于基坑上下游地势低洼处，避免干扰施工，集水坑与集水沟渠的布置，应能使基坑内大部分水汇集到集水坑内。C.钻孔灌注桩2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书钻孔灌注桩基础施工时，先搭设护筒，旱地护筒可采用坑埋方法，护筒底部与四周所填土必须分层压实，水域护筒沉入可采用压重、振动、锤击等方式。护筒设置后，钻孔、清孔，最后进行混凝土灌注，钻孔和清孔过程中钻渣泥浆，由管道输送至布置在桥梁附近的泥浆池、沉淀池中，沉淀后清水经排水沟排放入沟河内。（6）施工道路施工方案本项目新建施工道路采用推土机推平，压路机碾压。施工前剥离表层耕植土，剥离厚度一般为30cm，剥离的耕植土就近堆放于路基工程区，并采取临时防护措施，施工结束后进行土地整治，利用剥离表土进行绿化恢复植被或复耕。施工中需经常洒水养护，防止起尘。（7）施工生产生活区施工方案施工生产生活区施工前剥离表土，剥离厚度一般为30cm，剥离的表土堆放于本区临时堆土处，并采取袋装土拦挡、防尘网覆盖等防护措施，施工结束后进行土地整治，表土回覆进行绿化恢复植被或复耕。2.1.14施工原材料（1）施工用水用电因工程沿线靠近村庄、城镇，所以工程施工用水可与沿线村民协商就近解决，不足时采用抽取地下水解决。工程施工用电可与沿线电力部门协商就近解决，具体由建设单位出资，电力部门负责实施并负责水土流失防治责任。同时自备发电机组，共同满足施工用电的需要。（2）砂石料来源①石料、石灰项目区附近盛产石料，石料场众多，主要为石灰岩，石料强度高，质量优良，已经形成开采规模，有各种规格的片石、块石、碎石，可满足工程需要。②四大主材钢材：普通钢材大部分可于区域内就近购买，少部分普通钢材及高强钢丝从外省市购进或进口。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书沥青：由沿线已经建成的沥青搅拌站供给。木材：当地木材基本可满足工程需要，主要由区域内就近购入。水泥：项目沿线有多个水泥销售厂家，销售大量不同标号的高质量水泥，基本可以满足工程建设需要。2.2工程分析2.2.1污染环节分析（1）施工期污染环节分析根据建设单位提供资料，工程施工期为2017年5月至2018年5月，共计12个月。工程施工期环境影响分析如下：施工期是项目对环境产生影响最明显的阶段，施工期将进行涵洞建设，堆筑填土路基，摊铺灰土和沥青混凝土路面，为此将在沿线设置施工场地等。由此将增加占地，加大水土流失强度、产生施工噪声、影响所在区域河流水质，并产生扬尘。本项目施工期环境影响分析见图2-9和表2-17。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书图2-9施工期污染源分析2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表2-17施工期主要环境影响分析环境要素主要影响因素影响性质环境影响简析声环境施工噪声短期可逆不利1、公路施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围村庄声环境产生一定影响；2、项目筑路材料将通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。施工运输车辆环境空气扬尘短期1、粉状物料的装卸、运输、堆放过程中有大量粉尘散逸到周围大沥青烟气可逆不利气中；施工运输车辆在行驶导致的扬尘；2、沥青铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质。水环境桥梁施工短期可逆不利1、施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水；2、桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料等受雨水冲刷入河等情况将影响水质；3、施工营地的生活污水、施工现场废水管理不当进入水体污染水质。施工营地污水施工现场施工废水生态环境永久占地长期不利不可逆1、工程永久和临时用地减少了当地的耕地数量，如果施工管理不当，将破坏征地范围外的植被，对当地的农业生态造成影响；2、施工管理不当将造成水土流失，路基边坡和表土收集后的临时堆场等地表植被受损处，将增加区域水土流失量；3、施工活动开挖地表、建材堆放和施工活动对植被和景观产生破坏。临时占地短期不利可逆水土流失社会环境施工废渣/建筑垃圾短期可逆不利1、桥梁桩基施工会产生施工废渣；2、工程拆迁会产生建筑垃圾；3、施工营地会产生生活垃圾等。（2）营运期污染环节分析运营期的环境影响是项目投入使用后，在使用过程中产生的影响，表现为持续、长期、变化的特点。随着交通流量的增加，交通噪声对沿线居民的干扰将加大，汽车尾气中多种污染物如CO、NO2等以及路面扬尘会污染环境空气，也将污染农田土壤、农作物。由于局部工程防护需要稳固，植被恢复尚需时间、水土流失依然存在，路面、桥面径流及服务设施生活污水可能污染水体、水质。另外危险品运输还可能存在突发性的，危害严重的影响。营运期环境影响分析见表2-18。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表2-18营运期主要环境影响分析环境要素主要影响因素影响性质工程影响分析声环境交通噪声长期不利不可逆交通噪声对将导致影响沿线一定范围内居民区，影响人群健康，干扰正常的生产和生活。环境空气汽车尾气长期不利不可逆1、汽车尾气对沿线环境空气质量造成影响；2、公路路面扬尘比较轻微。路面扬尘地表水环境路面/桥面径流长期不利不可逆1、降雨冲刷路面、桥面产生的道路径流排入河流可能造成水体污染；2、桥面行驶的危险品运输车辆发生泄漏，造成危险品进入水体产生严重水污染，但事故概率很低；危险品运输事故社会环境提供安全便捷交通有利长期不可逆1、改善区域交通现状，有利于促进区域经济发展；2、完善区域路网结构，构建区域快速通道。公路阻隔不利长期可逆可能由于通道设置不足对沿线群众产生阻隔影响。生态环境动物通道阻隔长期不利可逆本项目范围内无大型野生动物，可能对小型动物的出行造成阻隔。2.2.2污染物排放源强2.2.2.1施工期污染物排放源强（1）噪声道路建设项目常用工程施工机械包括：拆迁工程：风镐；路基填筑：打桩机、钻井机、挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等。根据《公路建设项目环境影响评价规范》，施工机械设备和噪声源强见表2-19。表2-19主要施工机械源强噪声级单位：dB(A)序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级LAleq（dB(A)）1轮式装卸机ZL40型590ZL50型5902平地机PY160A型5903振动式压路机Y2J10B型5864双轮双振压路机CC2型5815三轮压路机5816轮胎压路机ZL16型5797推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型5849摊铺机Fifond311ABGc5822-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书VoGELE58710发电机组FKL7519811冲击式钻井机22型18712打桩机2105（2）水污染源本项目施工期排放的废水主要来自：施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水以及施工机械冲洗废水、砂石料加工冲洗废水等施工废水，施工营地生活污水，桥梁桩基水域施工造成水体浑浊等。①施工废水（含设备冲洗水）施工车辆、施工机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的少量含油废水。施工场地的砂石料冲洗废水、混凝土拌和废水，废水量较少，污水中成分较为简单，一般为COD、SS和少量的石油类。COD300mg/L，SS250-4000mg/L，石油类50-300mg/L。②施工营地生活污水污水排放量采用单位人口排污系数法计算，本项目施工人员数量按100人计，根据《室外给水设计规范》（GB50013-2006），用水定额按100L/(人·d)计，排污系数取0.8，工期12个月，则生活污水产生量约为8m3/d，总排放量2880m3。根据《公路建设项目环境影响评价》（JTGB03-2006），施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油30mg/L。施工营地生活污水发生量见表2-20。表2-20施工人员生活污水排放表指标废水量CODCrBOD5SSNH3-N动植物油浓度（mg/L）/5002503003030日产生量（kg/d）8m3422.40.240.24总产生量（t）2880m31.440.720.8640.0860.086③桥梁桩基水域施工（跨水库、河流）本项目跨索须河和东风干渠等2条河流，由于跨越东风干渠处水体宽度较窄，设计桥梁时均为一跨过河，不在河流水体中设置桥墩。项目跨索须河时设有桥墩。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书跨河大桥施工期的主要污染源为：以泥沙为主的桥梁下部（栈桥安装、桩基础施工）和桥梁上部结构施工产生的生产污水。①桥梁下部结构作业对水体的影响污染源设置施工栈桥时，栈桥下部结构需打入钢管桩及钻孔灌注桩基础，打入时会对打入处的河底产生扰动；采用钢板桩围堰施工时，将钢板桩逐根插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢板处的河底产生扰动，局部水域浑浊度（主要为SS）提高。但栈桥修建完成及围堰工艺完成后，这种影响将不复存在。类比同类其它工程资料，一般围堰防护和钢筒防护情况下施工期SS排放浓度估算结果见表2-21。表2-21桥墩施工期SS排放浓度类比估算结果主要施工工艺排放速率或浓度无防护措施（一般围堰防护）有防护措施（钢筒围堰防护）水下开挖、压桩1.33kg/s0.4kg/s钻孔0.31kg/s0.10kg/s钻渣沉淀池500-1000mg/L≤60mg/L②桥梁上部结构作业对水体的影响污染源桥梁的上部施工采用变截面钢构-连续梁组合体系的桥型方案，大桥施工采用悬浇法，其桥梁主跨为预应力砼连续箱梁。箱梁提前在施工场地内预制好，由专用运输卡车经栈桥后运至施工现场进行组装。在装配过程中，会有少量建筑垃圾和粉尘不可避免的掉入水体中，造成局部水质污染。③陆域桩基施工对水环境影响的污染源陆域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在桩基泥浆水的泄漏，根据相关研究结论，桩基泥浆水比重：1.20～1.46，含泥量：32%～50%，pH值：6～7。（3）大气污染道路施工过程中环境空气污染源主要为扬尘污染和沥青摊铺烟气。其中扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青的摊铺过程，主要产生以THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书①拆迁粉尘本项目穿越常庄村和东赵村，涉及拆迁的建筑物多为民房，根据现场踏勘，东赵村的构筑物已拆除完毕，目前常庄村尚未进行拆迁。建筑拆除工程产生的扬尘与拆除操作、废渣破碎、堆积、装载、车辆运输，以及风蚀扬尘密切相关。由于拆除工程扬尘量较大，对周围居民区影响很大，特别是在大风干燥天气下对下风向影响更大，因此建设单位在拆除阶段应采取合理的扬尘防治措施，避免大风天气作业、设置施工围挡、采用湿式作业方式等措施降低拆除粉尘产生量，避免对外环境造成大的影响。②风力扬尘由于施工需要，一些筑路材料需露天堆放，一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放、在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关，据资料介绍，当灰尘含水率为0.5%时，其启动风速约为4.0m/s。因此，减少建材的露天堆放和保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙土为例，其沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下方向近距离内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场施工季节的气候情况不同，其影响范围和方向也有所不同，施工期间制定必要的防治措施，以减小施工扬尘对周围环境的影响。③本项目路面工程主要采用沥青混凝土路面。沥青是一种以完全溶于CS2的天然的或合成的烃类混合物为主要成分的黑色液体、半固体或固体物质，主要成分为沥青质和树脂，此外还含有高沸点矿物油及少量的氧、硫或氮的化合物，不溶于水。沥青混凝土是用沥青作胶凝材料，以砂、石子作骨料，矿粉（石粉等）作填充料，加热拌和而成的混凝土。沥青在熬炼、搅拌和摊铺过程中将产生沥青烟，其中含有烃类、芳烃类及PM102-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将产生一定程度的损害。由于本项目的沥青为商品沥青，不用现场搅拌，因此本项目沥青的污染主要是在摊铺过程中产生的沥青油烟。④运输车辆及施工机械燃油废气本项目施工过程用到的施工机械，包括主要有挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械，以柴油为燃料，将产生一定量燃油废气，运输车辆也会产生汽车尾气，燃油废气中的污染物主要为CO、NO2、THC等，其排放量较小，对周围环境影响不大。（4）固体废物①拆迁建筑垃圾全线拆迁建筑物数量为13700m2，根据类似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，则建筑拆迁将产生建筑垃圾18900m3。②表土本项目总计剥离表土总量为58200m3，路基清挖的表土临时堆摊于不同施工单元征地界内，全部用于后期路基边坡的覆土绿化、植被防护及复耕覆土。③施工人员生活垃圾根据《城市生活垃圾产量计算预测方法》（CJ/T106-1999），施工人员生活垃圾发生量按1.0kg/人·d计，施工人员100人、工期12个月，则生活垃圾日发生量为100kg/d，整个施工期生活垃圾发生总量为36t。④拆除现有含沥青层的路面建筑垃圾部分路段修建时需先对原有道路部分路面进行铣刨和拆除后再重新铺装，铣刨和拆除的总含沥青层路面约1200m3。评价建议挖除的沥青混凝土路面运至项目沿线以建的拌合站，经集中破碎，经筛选、检测并达到技术指标后回收利用，剩余废料可用于路基填料、特殊路基处置。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书2.2.2.2营运期污染物排放源强（1）噪声噪声作为本项目运营期的主要环境影响问题，体现在道路营运后沿线的交通噪声，一般为非稳定态源，具有持续性影响。交通噪声主要是道路上行驶的机动车辆噪声，由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，构成了行驶汽车的整车噪声，另外车辆行驶中的引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；并且随着道路交通量的增加，过往车辆的噪声源强也将加大。各类车的平均辐射声级按照《环境影响评价技术导则声环境》（HJ24-2009）推荐的模式进行计算：式中：右下角注S、M、L--分别表示小、中、大型车；Vi--该车型车辆的平均行驶速度，km/h表2-22各类型车的平均辐射声级车型设计车速辐射声级dB（A）小型车50km/h68.2中型车73.7大型车80.2（2）水污染营运期水环境污染源主要是降雨径流冲刷路面产生的路面及桥面径流污水等。1）路面径流污染根据有关类比监测资料，道路路面径流中的主要污染物为COD、石油类和SS。公路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物浓度随降水时间增加而增大，随后逐渐减小，公路径流污染物浓度值随降水时间变化情况见表2-232-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书，路面径流2小时平均浓度见表2-24。表2-23不同降雨历时公路径流污染物浓度单位：mg/L(除pH外)采样时间pHCODcrNH4-NSS石油类Pb雨后15min8.00481.22.52363525.510.09430min8.10270.600.80151018.430.14460min8.10278.20.95167829.200.093表2-24降雨(2小时)路面径流污染物浓度单位：mg/L(除pH外)项目pHCOD石油类Pb2小时浓度值7.41077.00.19二级标准值6～9150101.0通过上表与《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的二级标准比较，COD略有超标。由于道路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，因道路距离水体远近不同，流失污染物浓度不一，路面、桥面径流随各路段而流入沿途不同河流，也就不能形成较为集中的径流污染源。2）桥面径流污染长安大学对北方地区高速公路桥面径流污染情况进行的测试结果表明，桥面径流相对路面径流水质污染因子变化范围则较大，其中SS流量加权平均浓度为88.4～347mg/L，COD流量加权平均浓度为79.6～167mg/L，总Pb浓度为0.77~0.05mg/L，加权平均为0.23mg/L，总Zn浓度为1.34~0.15mg/L，加权平均为0.45mg/L。桥面径流进入水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随着水体的搅动将很快在整个断面上混合均匀，其对河流的污染贡献微乎其微。（3）大气污染营运期主要为汽车尾气及交通扬尘对沿线的污染。汽车尾气的主要污染物有一氧化碳、烟尘、氮氧化物（NOX）、铅尘及少量的二氧化碳等。汽车排放大气污染物的源强计算采用《公路建设项目环境影响评价规范》中推荐的模式结合类比调查的方法，车辆在道路上行驶排放污染物采用下式计算：2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)，推荐值见表表2-25。表2-25车辆单车排放因子推荐值（g/km·辆）平均车速（km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.38（4）固体废物本项目营运期间固体废物主要是来往车辆遗弃的少量的生活垃圾，此部分生活垃圾量较少，由环卫部门进行收集处理。2-35 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第三章区域环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理概况郑州市是河南省政治、经济、文化中心，地处中华腹地，九州之中，十省通衢。北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原，介于东经112°42′~114°14′，北纬34°16′~34°58′之间。全市总面积7446.2km2，市区面积1010.3km2。郑州市地势为西南高、东北低，呈阶梯状下降，由西部、西南部中低山，逐渐下降过渡为丘陵、黄土丘陵、倾斜（岗）平原和冲积平原，境内山区、丘陵、平原各占三分之一。工程沿线相继穿越大河路沿线生态廊道，东赵村、常庄村两大城中村，耕地及蔬菜大棚，索须河及灌溉渠以及黄河大堤沿线的防护林。其中东赵村已经全部拆迁，但村内在（0+720-0+763）段有一处“东赵基督教堂”位于道路红线范围内，尚未拆迁；常庄村尚未启动拆迁工作；索须河两岸及黄河大堤南岸淤背区为成片的防护林，其余均为耕地。本项目地理位置图见附图一，周围环境概况见附图二。3.1.2地形地貌（1）城市地形地貌郑州市位于秦岭东段余脉、我国第二级地貌台阶与第三级地貌台阶的交接过渡地带。总的地势为西南高、东北低，呈阶梯状下降，由西部、西南部构造侵蚀中低山，逐渐下降过渡为构造剥蚀丘陵、黄土丘陵、倾斜（岗）平原和冲积平原，形成较为完整的地貌序列。平原可分为东和西两部分。东部平原位于黄河大冲积扇基轴南翼，主要分布在郑州中心城区、中牟、新郑；西部平原位于伊洛河下游两岸和枯河流域，分布在巩义、荥阳境内。全市平原总面积2815km2，占总面积的37.8%。全市最低点在中牟邵岗一带，海拔高75m。平原地区地势平坦，土层深厚，水源充足，是郑州市主要农作物区。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书郑州市总体由西南向东北倾斜，平均坡度3.4‰，海拔高度80～250m。西南、西北部地形起伏较大，冲沟发育。中部、东北部地形平坦。地貌类型按成因可划分为黄河河床与河漫滩、黄河泛滥平原、山前冲洪积平原、丘陵岗地四种地貌类型。黄河河床与河漫滩（Ⅰ）：分布在黄河大堤以北，黄河主流线以南地带，地面在绝对高程95-85m，高出堤外地面3-8m左右，自西而东高差渐大。滩面较平坦微向东和河床倾斜，据其高度和形成时间不同分为嫩滩、新滩和老滩。嫩滩前缘陡坎一般高出黄河水位2m左右，枯水期出露面积较大，组成物质为新近沉积的粉细砂和粉土。新滩高出其嫩滩后缘0.5-1m，一般洪水不淹没，其上分布有东西向延伸的长条洼地。老滩仅分布于“九五”滩地的西部，面积较小。新滩、老滩地表岩性为全新统粉细砂和粉土。大堤北侧附近分布有人工抽沙复堤形成的常年积水洼地和坑塘。黄河泛滥平原（Ⅱ）：分布于本区的东北部，在全区分布面积最大，地面标高85.0-101m，地面平坦开阔，微向东北倾斜，地表岩性为全新世冲积粉土、粉质粘土、含淤泥质，色呈浅黄褐色、浅灰色、灰褐色。在郑州市东南部南曹村及市区森林公园一带，有风积沙丘与沙地零星分布，为风积而成，呈低矮沙丘、沙垄、沙地等。山前冲洪积平原（Ⅲ），地面平坦，地势向东北倾斜，坡降为2-11‰。冲沟较少，一般为浅，短，窄小冲沟，呈南北向展布，切割密度4-8%,切割深度为2.5-6.0m。近河岸处冲沟切割较深，近市区多被人工改造夷平。地面为上更新世冲洪积粉土、粉质粘土所覆盖,倾斜平原由西南向东北逐渐过渡泛滥平原。丘陵岗地（Ⅳ），分布市区西南部地带，占面积较小。地面标高130.0-210.0m。地面起伏，纵坡度变化大，冲沟发育，无定向，大多相互连通，粗短且深，切割密度0-61%，切割深度6.0-48.0m，呈“V”向“U”型过渡。发育程度由丘陵向岗地逐渐减弱、消失。地表为晚更新世黄褐色风积黄土覆盖，沟底可见中更新世棕色拟建项目3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书亚粘土。（2）工程地形地貌项目通过地区为郑州市北部，属淮河流域，在地貌类型及区划中属黄河冲积扇形平原，地势自北向南，由低到高，其海拔高度在112～155米之间。区内沙丘岗地呈片状分布，地形起伏不大。岗间坦地多种植耐旱作物，土壤肥力极差。岗丘之上多为槐林或野生植物。3.1.3地质与地震郑州市区全部被第四纪的松散堆积物覆盖，出露有第四系中更新统、晚更新统和全更新统地层。（1）中更新统地层（Q2）中更新统地层分为中更新统风积沉积和冲洪积层。风积层主要分布于丘陵和波状平原区，地表无出露。该层底部可见一层沙砾石透镜体，上部为轻亚粘土、亚粘土。冲洪积层主要分布于倾斜平原和泛滥平原区，地表无出露，被晚更新世和全新世地层覆盖，顶板埋深15-50m，层厚10-70m。该层下部为细砂、中细砂、砾石层；上部为粘土、亚粘土及轻亚粘土。（2）晚更新统地层（Q3）晚更新统沉积物在郑州市区地表分布较广，除市区东北部外，几乎出露的全是晚更新统风积层。晚更新统风积层广泛分布于西南丘陵岗地与波状平原上，顶层为暗褐色古土壤（厚1m左右），其下由轻亚粘土、亚粘土组成。晚更新统冲洪积物分布与倾斜平原表层。在市区东北部，该层被全新世沉积覆盖，厚度15-45m。其下部为轻亚粘土、亚粘土夹细砂、中细砂、砂砾石透镜体，厚5-8m；中部以亚粘土为主，厚5m左右；上部主要为轻亚粘土，次为亚粘土夹砂层透镜体，厚约10m；顶层有一层厚约1m的褐绿色亚粘土。（3）全新统堆积物（Q4）分布于东部泛滥平原及河谷地带，可分为冲积、风积和人工堆积三种类型。其中人工堆积物主要分布于郑州老城区，厚0.-7m。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书项目所在区域属秦岭纬向构造带北亚带。基底基本构造形态为地层走向近东西，构造以断裂为主。上复地层为新生代沉陷带沉积物，新生代以来无大的构造活动，地质构造稳定。本区处于华北平原地震带，根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），项目区域地震动峰值加速度分区为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.4s，地震裂度属Ⅵ度。根据历史地震重演原则和构造类比原则，以及潜在震源区内地震活动参数与地震危险性分析，考虑到地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层粒度组分，可认为该项目区为稳定域。3.1.4气候气象郑州属暖温带半干旱气候，四季分明，春季干旱风沙多，夏季炎热雨集中，秋高气爽日照长，冬季寒冷雨雪少为其主要特征。多年平均气温14.25℃，冬季（12月至翌年2月）气温最低，夏季（6～8月）气温最高，年温差27℃。极端最高气温可达43℃（1966年7月19日），极端最低气温―17.9℃（1971年12月27日）。全年平均日照总时数约2400h，全年7、8月日照最多，占全年总日照时数的30％；1、2月最少，仅占全年总日照时数的10％。该区为季风区，夏季盛行南风，秋末冬初盛行西北风，冬季以东北风和西北风为主，多年平均风速2.95m/s，最大风速20.3m/s（1980年12月1日）。郑州降水量适中，但年际变化较大，年内分布不均。据郑州市气象局1951～1997年资料，多年平均降水量629.7mm，最大1041.3mm（1964年），最小372.0mm（1986年）。降水多集中在7～9月，平均降水量335mm，占多年平均降水的53%，1、2、12月三个月降水量30mm，不足全年降水的5%。多年平均蒸发量2058.6mm，相对湿度66%。3.1.5水文（1）地表水3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书郑州市市内的地表水属淮河流域、沙颖河水系，流经该市的主要河渠有贾鲁河及其支流索须河、东风渠、金水河、熊耳河、七里河、潮河，均属于淮河支流。除贾鲁河外，其他均属小河沟，基本上无天然水源，已经成为城市纳污水体、农灌退水及泄洪排水渠道。索须河：由索河和须水两条河汇流而成。索河发源于荥阳石岭寨，北经荥阳城关，过陇海铁路入市区。须河发源于荥阳贾峪北、山古山东麓，经须水、沟赵至古荥乡岔河村与索河汇流，东流至祥云寺入贾鲁河，全长94.5km，流域面积557.9km2，市区段河长18km，河道坡降上陡下缓，上游已建有中型水库3座，控制流域面积247km2。东风干渠：由花园口引黄闸引水经花园口提灌站提水后，沿黄河南岸大堤自东向西行驶，于李西河村与东风渠并行折向南行驶，沿东风渠左岸向南跨越索须河、贾鲁河至张家村，全厂15.4km，为花园口灌区的一条灌溉输水渠道。该项目为郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路），项目区属淮河水系，项目由南向北先后跨越索须河和东风干渠。项目区域水系见附图三。（2）地下水本项目位于黄河泛滥平原区，为第四系全新统黄河冲积形成的新近沉积层，岩性以低液限粉土、粉砂为主，浅部地基土较软弱，场地类型为中软场地土，属轻微液化场地，工程地质条件较差。郑州市区第四系浅层水水位埋深等值线见附图八，本项目所在区域水文地质分区见附图七。本项目所在区域地下水主要赋存于砂土、亚砂土、亚粘土中，受大气降水补给，地下水总体自西北向东南渗透。各层砂土普遍透水性较好，含水量丰富。钻孔初见水位埋深为3.5～4.5m，稳定水位埋深约3.8～9.5m左右，受人工开采影响，水位动态变化较大，历史最高水位0.5m左右。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书根据地下水的埋藏条件和水理特征，场地内地下水在勘探深度内可分为两个含水层：上层孔隙潜水和下部承压水。潜水位变化和地形基本一致，由西南流向东北，水力坡度1—2‰。（1）孔隙潜水：埋藏在17.0m以上，含水层为粉土、粉质粘土，属弱透水层，水源补给主要来自大气降水和地表水侧渗，局部为河流及灌溉回渗补给；排泄以开采排泄为主，蒸发排泄次之。（2）承压水：主要含水层埋藏在17.0m～35.5m范围内的粉细砂层中，该层富水性好，透水性强，属中等透水层，具有微承压性。补给来源主要有上部潜水越流补给和侧向径流补给，排泄方式主要是人工开采。3.1.6自然资源郑州市矿产资源：已探明矿藏34种，主要有煤、铝矾土、耐火粘土、水泥灰岩、油石、硫铁矿和石英砂等。其中煤炭储量达50亿吨，居全省第一位；耐火粘土品种齐全，储量达1.08亿吨，约占全省总储量的50%；铝土储量1亿余吨，占全省总储量的30%；天然油石矿质优良，是全国最大的油石基地之一。生物资源：郑州盛产小麦、玉米、大豆、水稻、花生棉花、经济林果等粮食作物和苹果、梨、红枣、柿饼、葡萄、西瓜、大蒜、金银花和黄河鲤鱼等农副土特产品。3.2社会环境概况3.2.1行政区划惠济区政府下辖两个镇和六个街道办事处，对所管辖区的行政和社会事务进行管理。二个镇：花园口镇、古荥镇；六个街道办事处：老鸦陈街道办事处、长兴路街道办事处、迎宾路街道办事处、新城街道办事处、刘寨街道办事处、大河路街道办事处。3.2.2国民经济3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书2015年全市实现生产总值7315亿元，同比增10.1%，其中第一产业增加值151亿元，同比增长3%；第二产业增加值3625亿元，增长9.4%；第三产业增加值3539亿元，增长11.4%。2015年郑州市经济增长速度不断加快，经济发展持续向好。一至四季度累计GDP增速分别为8%、9.3%、9.8%、10.1%，全年增长速度分别比一季度、上半年、前三季度提高2.1、0.8、0.3个百分点，比上年同期加快0.7个百分点，经济提速势头明显。2015年郑州市人均GDP超过12000美元，即将步入高收入国家（地区）水平。2015年郑州市经济增长10.1%，全国经济增长6.9%，全省经济增长8.3%，郑州市分别高于全国和全省3.2、1.8个百分点。3.2.3社会事业郑州市文化建设方面，连续推出了一批在全国具有较强竞争力、影响力的文化品牌。其中，大型科幻儿童电视连续剧《快乐星球》（三部156集）连续创下央视同时段的最高收视率。大型原创舞剧《风中少林》在国内外演出以来，场场爆满。嵩山实景演出《禅宗少林•音乐大典》，以其宏大的场景、炫目的灯光、优美的旋律，演绎了少林禅武文化，震撼了每一位观众。郑州拥有一所国家“211工程”重点建设高校——郑州大学，具有较强的基础研究、应用研究和科技开发能力。另外还有河南农业大学、华北水利水电学院、解放军信息工程大学等14所普通本科高校。全市有各级各类中初等教育学校2311所、普通高中105所、普通初中343所、中等职业学校116所。3.2.4旅游资源郑州历史悠久，文化灿烂，旅游资源丰富。轩辕黄帝故里、裴李岗文化遗址、大河村遗址、商城遗址等记载了她8000多年的文明史，以黄河游览区、大河村遗址为主的黄河有中国特色文化旅游群和以少林寺、嵩山国家森林公园为主的嵩山风景名胜区给郑州增添了无穷的魅力。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书本项目跨越的水体索须河为世界文化遗产-中国大运河的一部分，历史上的郑州市大运河是隋唐大运河通济渠的重要组成部分，始于公元前361年魏惠王开凿的鸿沟水系，隋唐宋时期演变为历史上著名的隋唐大运河通济渠、汴河，金元之际黄河改道，汴河部分河段日渐淤没并彻底废毁，部分河段沿用至明清。郑州市大运河历来是汴河与黄河的枢纽，秦汉时期的敖仓和军事重镇荥阳都是其枢纽地位的历史见证。郑州市大运河曾是两汉、隋唐、北宋时期的经济命脉，发挥了巨大的漕运功能，在维护国家统一、促进地区经济发展、文化交流等方面均发挥了重要作用，是两汉、隋唐、北宋王朝立都长安、洛阳和开封的重要保障。目前，郑州市大运河仅存郑州市区北部的今索须河部分河段，长约15公里，其余均埋于地下，走向和遗存状况不明。3.2.5交通运输概况（1）综合运输网概况郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽，区位优势明显。郑州素有中国铁路“心脏”之称。京广、陇海两大干线在此交汇；郑州是全国7个公路枢纽城市之一，国道107、310，京港澳、连霍高速公路穿境而过；郑州空港的建成通航使出行更加快捷，是中国第21个国际机场和十大机场之一。（2）公路网现状郑州市经过多年的发展建设，从结构形态上看，其公路网基本形成了以京港澳高速、连霍高速、郑少高速、郑石高速、郑州绕城高速为主轴线、干线公路网纵横衔接的路网体系，加上四通八达的县乡道路，则呈现以郑州市区为中心的放射状构造，既符合了区域经济发展的需要，又突出了其河南行政中心的特点。据统计资料显示，截至2014年底，郑州市境内公路通车里程为12209km。（3）公路客货运输及汽车保有量据统计资料显示，郑州市2014年全年交通运输业各种运输方式完成货运周转量537亿吨公里，完成客运周转量274.9亿人公里。年末全市民用车辆拥有量达到291.9万辆。在民用车辆拥有量中，汽车218.6万辆，其中个人拥有量193.3万辆。在汽车拥有量中，轿车118万辆，其中个人拥有量109.8万辆。（4）其他运输方式3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书郑州市境内有京广、陇海两条铁路干线，并有新密铁路支线，共有137km，境内共设34个火车站。其中郑州、郑州东、郑州北分别为客、货、编组特等站；新密为二等站，8个三等站，其余为四等站。地方铁路朝杞线经登封、新密、新郑，境内总里程69km。3.3相关规划3.3.1郑州市城市总体规划根据《郑州市城市总体规划（2008-2020）》，把郑州市城市发展归为分为两个层次，第一是市域规划，第二是中心城区规划。市域规划包括六区五市一县，总面积7446.2km2；中心城区规划为中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围，面积542km2。规划还包括三大功能组团，即郑汴－中牟组团，上街荥阳组团和航空港组团。①规划目标《郑州市城市总体规划（2008-2020）》确定了城市的定位和发展目标：到2020年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。②市域城镇体系空间规划规划期内，市域空间布局结构，要推进并形成市域“一心四城、两轴一带”、网络化的城镇发展格局。一心：指郑州市域的城镇密集区。包括中心城区、郑汴—中牟组团、上街—荥阳组团和航空港组团，这是市域空间结构的核心地区。一带：是指沿310国道、陇海铁路等交通干线上，由中心城区、郑汴—中牟组团、上街—荥阳组团、巩义市及沿线城镇所构成的城镇发展带，是市域经济联系和城市空间拓展的主轴线。四城：指巩义、新郑、新密、登封四个二级中心城市。两轴：南北发展轴由沿京广铁路、107国道的城镇构成，同时与市域的东西发展带，共同构成中原城市群“十”字形空间结构的核心；市域南部的东西发展轴由登封、新密和新郑等城镇依托省级交通干线构成。城镇密集区空间布局结构：建立“一核三组团”，“三带一轴”的空3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书间布局结构。一核指中心城区，三组团即西部的上街—荥阳组团、东部的郑汴—中牟组团，南部的航空港组团。三带指中部城镇发展带、北部沿黄生态旅游带、南部生态防护带、一轴指沿主要交通通道的南北发展轴。③市域综合交通规划公路方面：形成由高速公路和一级公路构成的快速、便捷的对外公路网络。加强公路长途客运与城市公共交通的统筹发展，实现公路长途客运与城市公共交通一体化衔接。新建、改建10座公路客运站，对外客运能力达到26万人/日。新建郑州国家干线公路物流港和4处货运站。本项目属城市主干路项目，项目的建设符合郑州市城市总体规划。3.3.2郑州市“十二五”交通运输发展规划根据《郑州市“十二五”交通运输发展规划》，郑州市提出如下总体目标。（1）交通基础设施建设“十二五”末，公路总里程达到13050公里以上，路网密度达到175公里/百万平方公里，新增里程650公里以上，年均增长1%。其中，高速公路总里程达到600公里，普通干线公路总里程达到1350公里，农村公路里程达到11100公里。（2）公路运输业“十二五”末，公路完成客运周转量250亿人公里，货运周转量750亿吨公里，年均增长分别为13%和21%；到2015年，铁路客运周转量达到115亿人公里，货运周转量达到215亿吨公里，年均增长分别为0.2%和1.5%；到2015年，航空旅客吞吐量达到2000万人次，货邮吞吐量达到30万吨，年均增长分别为18%和28%。（3）公共交通“十二五”3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书末，公共交通分担率达到45%以上，年均增长6%；地铁运营里程达到44.5公里，实现零的突破；公交车辆拥有量达到8400标台，年均增长9%；BRT走廊总里程达到158公里，年均增长38%；公共交通客运总量达到12.5亿人次，年均增长9%。本项目为城市主干路路的有机组成部分，属于城市交通基础设施建设项目项目的建设将进一步完善城市道路系统，因此项目的建设符合郑州市“十二五”交通运输发展规划的要求。3.3.5郑州市“十二五”环境保护规划规划明确，到2015年，郑州市将实现“一个削减、三个提升、三个改善”的总体环境目标，即主要污染物排放总量持续削减，城乡环境基础设施服务能力、环境监管和风险防范能力、城市环境竞争力大幅提升，重点流域水环境质量持续改善，大气环境质量稳步改善,生态环境质量有所改善。规划指标主要污染物排放总量持续削减。2015年全市(含巩义)化学需氧量和氨氮排放总量控制在10.03万吨和1.22万吨，在2010年基础上削减14.9%和18.1%；二氧化硫和氮氧化物排放总量控制在12.84万吨和17.92万吨，在2010年基础上削减15.4%和19.1%。环境质量不断改善。城市建成区消除劣Ⅴ类水体，市区空气质量好于二级标准的天数超过310天。城市区域环境噪声不大于56dB(A)、城市道路交通噪声不大于68dB(A)，城市污水处理率市区不低于95%，县(市)不低于85%。城市(含县市)生活垃圾无害化处理率不低于92.5%。3.4周围敏感目标介绍3.4.1郑州市饮用水源地根据河南省人民政府办公厅《关于印发河南省城市集中式饮用水源保护区划的通知》（豫政办〔2007〕125号），距本项目最近的饮用水源地介绍如下：（1）黄河邙山地表水饮用水源保护区一级保护区：黄河邙山取水口上游2000米至下游200米的水域及黄河南岸50米的陆域；邙山提灌站前沉沙池水域和沿岸50米陆域；石佛沉砂池厂界内的区域。二级保护区：一级保护区外，京珠高速公路桥至桃花峪的黄河水域和黄河南岸大堤以内、黄河北岸生产堤以内的滩区。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）黄河花园口地表水饮用水源保护区一级保护区：黄河107公路桥至花园口取水口下游700米的水域及其黄河南岸大堤外50米的陆域；沉沙池和输水明渠的水域及其沿岸50米的陆域。二级保护区：一级保护区外，京珠高速公路桥至桃花峪的黄河水域和黄河南岸大堤以内、黄河北岸生产堤以内的滩区。（3）北郊地下水饮用水源保护区(共72眼井)一级保护区：取水井外围100米的区域。二级保护区：一级保护区外，京珠高速公路桥至桃花峪的黄河水域和黄河南岸大堤以内的滩区；连霍高速以北，贾鲁河、索须河以东,京珠高速公路东1000米以西，黄河大堤以南的区域。（4）九五滩地下水饮用水源保护区(共36眼井)一级保护区：取水井外围100米的区域。二级保护区：一级保护区外,京珠高速公路桥至桃花峪的黄河水域和黄河南岸大堤以内的滩区。本项目位于黄河大堤南岸以南，不在上述饮用水源地一级、二级保护区内。见附图十三。3.4.2郑州市大运河遗产历史上的郑州市大运河是隋唐大运河通济渠的重要组成部分，始于公元前361年魏惠王开凿的鸿沟水系，隋唐宋时期演变为历史上著名的隋唐大运河通济渠、汴河，金元之际黄河改道，汴河部分河段日渐淤没并彻底废毁，部分河段沿用至明清。郑州市大运河历来是汴河与黄河的枢纽，秦汉时期的敖仓和军事重镇荥阳都是其枢纽地位的历史见证。郑州市大运河曾是两汉、隋唐、北宋时期的经济命脉，发挥了巨大的漕运功能，在维护国家统一、促进地区经济发展、文化交流等方面均发挥了重要作用，是两汉、隋唐、北宋王朝立都长安、洛阳和开封的重要保障。目前，郑州市大运河仅存郑州市区北部的今索须河部分河段，长约15km，其余均埋于地下，走向和遗存状况不明。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书郑州市大运河遗产详细介绍见生态保护专章“三、郑州市大运河遗产”。项目与大运河遗产位置关系见附图十一。3.4.3郑州黄河国家湿地公园湿地公园位于黄河大堤内的郑州黄河湿地自然保护区实验区范围内，地理坐标介于东经113°34′04″—113°40′00″，北纬34°54′10″—34°55′42″之间，总面积为1359hm2。规划区东至花园口大桥，西至保合寨14号导控坝，南至黄河大堤内侧防浪林北缘，北达南裹头广场。根据防洪要求，黄河大堤内不得修建永久性建筑，将湿地公园的综合服务区设置在黄河大堤外的岗李村附近。3.4.3.1总体布局结合规划区内的资源分布以及资源特色，将公园划分为以下六个功能区，分别是：（1）生态保育区（2）休闲娱乐区（3）科普宣教区（4）黄河农耕文化体验区（5）滩地探索区（6）综合服务区。3.4.3.2功能区划（1）生态保育区本次规划所划定的生态保育区位于东侧区块，总面积约225.4hm2。是黄河湿地公园的核心区域，是禁止游客进入的，以免惊扰鸟类栖息，从而破坏湿地的生境。所以在本区域内不开展任何的旅游活动，游客的观鸟活动只能在该区与滩地探索区交接处的观鸟屋或观鸟掩体内进行。在本区内主要进行湿地恢复和科研监测工作。同时在该区域内，会有一些简易并且隐蔽的管护设施和巡护道路，用于保护鸟类的生存与迁徙活动。（2）科普宣教区本区面积约271.6hm2，是进行科普教育的主要场所，同时兼有休闲娱乐功能。对游客进行科普宣传，让游客全面地了解和认识黄河湿地，从而提高人们的湿地保护意识。（3）滩地探索区位于湿地公园东侧区块中部，面积357hm23-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书，该区域目前为大片农田和荒草地，地势平坦，北面紧邻自然保护区的缓冲区。本区内主打的旅游产品就是”滩地探索产品”，鼓励游客自己去发现每一个小秘密。主要的旅游项目包括：芦苇迷宫；九曲十八湾；湿地鸟类模型探知园；生态演替之路；观鸟屋。（4）黄河农耕文化体验区黄河农耕文化体验区位于湿地公园西侧区块中部，面积约387hm2，目前有大片规整的农田，地势较平坦，区域内水域面积较少，该区北面紧邻自然保护区的缓冲区一级西部的生态保育区。（5）休闲娱乐区可供游客放松身心的旅游活动，主要的旅游项目可包括：以保健为主题的项目；以运动休闲为主题的项目；以文化休闲为主题的项目；以饮食休闲为主题的项目。（6）综合服务区出于安全性考虑，由于防护大堤内不允许有永久性建筑，故将整个景区的主入口以及综合服务区设置在大堤以南的区域，面积约6hm2。该区内现有成片农田以及水域，地势平坦，有通往景区的主干道题。该区中主要侧重于服务设施的设置，主要包括停车场、广场、交通服务区、游客服务中心等。本项目与郑州黄河国家湿地公园位置关系见附图十。3.4.4郑州市黄河湿地省级保护区3.4.4.1郑州市黄河湿地省级保护区概况郑州黄河湿地位于郑州市所辖巩义、荥阳、惠济、金水、中牟境内的黄河河道及滩区，地处黄河中下游交界处，气候适宜，土壤、水文等生态条件良好。有河流湿地生态系统、沼泽湿地生态系统、滩涂生态系统等多种生态系统类型，蕴藏丰富的野生动植物资源。为了维护湿地涵养水源、补充地下水、保持水土、防止洪涝灾害、保证黄河水供给等作用，同时也为了监测黄河湿地生态环境变化，保护河南省湿地生物多样性，经河南省政府批准，2004年11月19日成立了郑3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书州黄河湿地自然保护区。保护区内有维管束植物80科284属598种。在598种植物中，木本植物有38种，草本植物560种，其中野大豆属于国家二级重点保护野生植物。保护区内已知存在陆生野生脊椎动物217种，其中鸟类169种，兽类21种，两栖类10种，爬行类17种。其中国家一级重点保护动物有黑鹳、东方白鹳、大鸨、白尾海雕、金雕、白肩雕、玉带海雕、白头鹤、丹顶鹤、白鹤等10种；国家二级重点保护动物有角鸊鷉、白鹈鹕、斑嘴鹈鹕、黄嘴白鹭、白琵鹭、白额雁、大天鹅、小天鹅、鸳鸯、鸢、苍鹰、雀鹰、松雀鹰、乌雕、秃鹫等33种；3.4.4.2郑州黄河湿地自然保护区管理办法（1）在保护区的核心区和缓冲区内不得建设任何生产设施和从事生产经营活动。在保护区的核心区和缓冲区内现有利用湿地从事种植业、林业、渔业、畜牧业等生产经营活动的，由所在地的县（市、区）人民政府限期收回。生产经营活动经依法批准的，收回时应当依法给予补偿。（2）在保护区的实验区开展参观、旅游等开发利用活动的，应当依法报经黄河河道主管部门和省林业行政主管部门批准。（3）在保护区的实验区内新建、改建、扩建生产设施或建设项目，不得污染生态环境、破坏生态资源或者影响景观，其污染物排放不得超过规定的污染物排放标准。（4）在保护区的实验区内，新建、改建、扩建生产设施或建设项目，应当符合湿地保护规划和防洪要求，并依法办理有关批准手续。（5）在保护区的实验区内已建成的设施或建设项目，其污染物排放超过规定标准的，由环境保护行政主管部门责令限期治理。对保护区造成破坏的，由保护区管理机构责令限期恢复原状或采取其他补救措施。本项目与郑州黄河湿地省级自然保护区的位置关系图见附图九。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书3.4.5黄河大堤、黄河大堤防护林根据《河南省黄河工程管理条例》（2007年修正本），黄河大堤、黄河大堤防护林主管部门均为黄河水利委员会。3.4.5.1河南省黄河工程管理条例（2007年修正本）根据《河南省黄河工程管理条例》（2007年修正本）：第六条：省、省辖市、县（市、区）黄河河务部门是本行政区域内黄河工程的主管机构，行使黄河水行政主管部门的职责，根据分级管理的原则，依法统一管理黄河河道和黄河工程。第九条：黄河堤防工程管理范围包括：堤（坝）身、护堤地和堤防工程安全保护区。护堤地范围的划定标准：（一）黄河堤，兰考县东坝头以上，左右岸临、背河堤脚外各不少于三十米；东坝头以下和贯孟堤、太行堤、北金堤以及孟津县、孟州市、温县的黄河堤脚外临河不少于三十米，背河不少于十米；原护堤地达不到以上规定的，由省辖市、县（市、区）人民政府按规定标准划出，黄河河务部门应当按照国家和省规定办理用地手续。黄河堤防工程安全保护区的范围：（一）黄河堤脚外临河五十米，背河一百米；第十条：禁止在堤（坝）身、护堤地内取土、打井、爆破、开渠、挖窖、挖渔塘、建窑、葬坟、建房、排放废物、废渣、放牧、铲草皮、违章垦植、打场、晒粮、堆放料物、进行集市贸易以及其他有害堤身完整、安全的活动。禁止在堤防工程安全保护区内取土、打井、挖窖、建窑、开沟、爆破、葬坟、排放废物（渣）等活动。第十一条：3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书在黄河堤防工程安全保护区外二百米范围内，禁止擅自进行爆破作业；确需进行爆破作业或者在二百米范围外进行大药量爆破危及堤防工程安全的，施工单位应当向当地黄河河务部门申请，由黄河河务部门会同公安部门审查批准后，方可实施。第十二条：严格控制在黄河大堤上修建工程，确需修建的，应当事先征得当地黄河河务部门的意见，在确保防洪安全的前提下，编制设计文件，逐级上报，经省黄河河务部门或黄河水利委员会批准后方能施工。禁止擅自破堤（坝）引水、排水、埋设管道或修建其他工程。第十三条：在堤防工程管理范围内进行非防洪工程建设活动，造成工程损坏的，由建设单位按照原设计标准予以加固、修复、改建；建设单位不能或者不能按时加固、修复、改建的，由黄河河务部门组织加固、修复、改建，所需费用由建设单位承担。第三十二条：黄河工程管理范围内林木的修枝、间伐、更新由黄河河务部门统一安排，按计划进行。林木的年度更新采伐计划，由省黄河河务部门报省林业行政主管部门审查批准，依照有关规定办理林木采伐许可证。因防汛抢险和度汛工程建设需要采伐林木的，可以先行采伐，但应当依法补办手续并组织补栽。前两款规定的林木采伐，依照国家有关规定免交育林基金。禁止乱砍滥伐黄河工程管理范围内的树木。3.4.5.2中华人民共和国河道管理条例（2011年1月8日修正版）《中华人民共和国河道管理条例》中要求：第二十条：有堤防的河道，其管理范围为两岸堤防之间的水域、沙洲、滩地（包括可耕地）、行洪区，两岸堤防及护堤地。第二十四条：在河道管理范围内，禁止修建围堤、阻水渠道、阻水道路；种植高杆农作物、芦苇、杞柳、荻柴和树木（堤防防护林除外）；设置拦河渔具；弃置矿渣、石渣、煤灰、泥土、垃圾等。在堤防和护堤地，禁止建房、放牧、开渠、打井、挖窖、葬坟、晒粮、存放物料、开采地下资源、进行考古发掘以及开展集市贸易活动。第二十五条：3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书在河道管理范围内进行下列活动，必须报经河道主管机关批准；涉及其他部门的，由河道主管机关会同有关部门批准：（一）采砂、取土、淘金、弃置砂石或者淤泥；（二）爆破、钻探、挖筑鱼塘；（三）在河道滩地存放物料、修建厂房或者其他建筑设施；（四）在河道滩地开采地下资源及进行考古发掘。第二十六条：根据堤防的重要程度、堤基土质条件等，河道主管机关报经县级以上人民政府批准，可以在河道管理范围的相连地域划定堤防安全保护区。在堤防安全保护区内，禁止进行打井、钻探、爆破、挖筑鱼塘、采石、取土等危害堤防安全的活动。第三十条：护堤护岸林木，由河道管理单位组织营造和管理，其他任何单位和个人不得侵占、砍伐或者破坏。河道管理单位对护堤护岸林木进行抚育和更新性质的采伐及用于防汛抢险的采伐，根据国家有关规定免交育林基金。3-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第四章环境质量现状评价4.1声环境质量现状分析4.4.1监测布点本次评价根据工程设计图纸并结合现场调查结果，并根据有关的导则要求，对声敏感点进行现状监测。本工程为城市主干路建设项目，本次环境噪声现状监测周围评价范围内的所有敏感点进行布点，监测点一般布设在距声源最近的第一排敏感点处。4.4.2监测方法噪声监测按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）的有关规定进行，监测同时记录监测期间主要噪声源。4.4.3监测时间、监测因子监测时间：2016年6月14日～15日。连续两天监测，每天昼夜各监测一次。监测因子：等效连续A声级，LAeq。4.4.4监测结果本项目沿线200m范围内声环境敏感点有4个。道路现状敏感点监测结果见表4-1，监测报告见附件七，监测布点图见附图二。表4-1声现状监测与评价表单位：dB(A)序号敏感点名称监测位置距道路中心线距离(m)标准值2016.6.142016.6.15昼间夜间昼间夜间昼间夜间1东赵村第1排建筑外1m两侧，80554552.841.352.441.52常庄村第1排建筑外1m两侧，80554552.540.152.840.43惠济新区管委会第1排建筑外1m起点处南70554553.541.553.641.24黄河湿地湿地边界（黄河南大堤内侧）距离本项目终点为75m504046.339.845.939.2由监测结果可知，敏感点的昼、夜间噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准的要求，声环境质量现状较好。4-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书4.2环境空气质量现状分析4.2.1监测布点根据区域环境特征并结合本项目沿线环境敏感点分布情况，本次环境空气质量现状监测布设6个监测点，具体情况见表4-2。表4-2环境空气质量现状监测布点一览表序号监测点位1#东赵村2#常庄村3#河南郑州黄河湿地省级自然保护区4#龙泽文苑小区5#王庄6#惠济新区管委会4.2.2监测项目、频率及方法监测项目：PM10、PM2.524小时均值，SO2、NO2和CO的1小时均值、24小时均值，监测期间同时观测风向、风速等气象资料。监测频率：连续监测7天，PM10、PM2.5每天采样20小时，SO2、NO2和CO日均值每天采样20小时，SO2、NO2和CO小时值每天采样4次，每次45分钟，小时值采样时段为02、08、14、20时。各监测因子的具体分析方法和检出限见表4-3。表4-3环境空气质量现状监测因子及分析方法序号项目监测分析方法方法标准来源检出限1PM10重量法HJ618-20110.001mg/m32PM2.5重量法HJ618-20110.001mg/m33SO2盐酸副玫瑰苯胺分光光度法HJ482—2009小时：0.007mg/m3日均：0.004mg/m34NO2盐酸萘乙二胺分光光度法HJ479—2009小时：0.005mg/m3日均：0.003mg/m35CO非分散红外法GB9801-19980.3mg/m34.2.3监测时间建设单位委托洛阳嘉清检测技术有限公司对本项目沿线大气环境现状进行实测，委托检测时间为2016年06月14日至06月20日，共设东赵村、常庄村、龙泽文苑小区、王庄村、惠济新区管委会和河南郑州黄河湿地省级自然保护区6个监测点位。4-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书4.2.4环境空气质量现状评价方法采用单因子指数法进行评价，其计算公式如下：Ii=Ci/Si式中：Ii—i种污染物的单因子指数；Ci—i种污染物的实测浓度；Si—i种污染物的评价标准。4.2.5监测结果分析大气环境质量现状监测及评价结果见表4-4。表4-4大气现状监测结果一览表单位：μg/m3（CO：mg/m3）监测点位监测因子日均值范围污染指数超标率（%）小时值范围污染指数超标率（%）东赵村PM1091~1210.61~0.810///PM2.545~610.60~0.810///SO219~310.13~0.21016~350.03~0.070NO230~510.38~0.64025~560.13~0.280CO0.803~1.190.20~0.3000.838~1.210.08~0.120常庄村PM1092~1260.61~0.840///PM2.547~630.63~0.840///SO225~350.17~0.23017~370.03~0.070NO231~490.39~0.61024~530.12~0.270CO0.799~1.120.20~0.2800.832~1.150.08~0.120河南河南郑州黄河湿地省级自然保护区PM1043~480.86~0.960///PM2.519~370.54~1.0614.3///SO224~360.48~0.72018~410.12~0.270NO229~510.36~0.64026~560.13~0.280CO0.872~1.140.22~0.2900.822~1.170.08~0.120龙泽文苑小区PM1093~1270.62~0.850///PM2.544~660.59~0.880///SO223~340.15~0.23015~370.03~0.070NO236~520.45~0.65027~550.14~0.280CO0.906~1.140.23~0.2900.853~1.160.09~0.120王庄村PM1092~1200.61~0.800///PM2.544~680.59~0.910///SO225~340.17~0.23015~380.03~0.080NO230~520.38~0.65028~570.14~0.290CO0.852~1.130.21~0.2800.829~1.160.08~0.120惠济新区管委会PM1092~1190.61~0.790///PM2.543~620.57~0.830///SO225~340.17~0.23016~370.03~0.070NO233~530.41~0.66028~570.14~0.290CO0.856~1.180.21~0.3000.811~1.160.08~0.120（1）NO2、SO2和CO4-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书对照《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，监测点东赵村、常庄村、龙泽文苑小区、王庄村、惠济新区管委会和河南郑州黄河湿地省级自然保护区24小时均值和1小时均值均不超标。（2）PM2.5和PM10对照《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，各监测点其他监测点24小时均值和1小时均值均能满足《环境空气质量标准》二级标准要求。4.3地表水环境质量现状分析4.3.1监测点位引用项目监测报告地表水环境质量现状监测共设4个监测断面，具体情况见表4-5。表4-5水环境现状调查断面布设说明断面编号断面位置监测项目监测时段1#索须河索须河桥上游50m处pH、COD、BOD5、NH3-N、SS、石油类，同时记录各监测断面的水文资料，包括流量、水温等。连续监测三天每天一次2#索须河桥下游500m处3#东风干渠东风干渠桥上游50m处4#东风干渠桥下游500m处4.3.2监测项目、频率和方法监测项目为：pH、COD、BOD5、NH3-N、SS和石油类。监测频率：连续采样三天，每天取一个混合样。各监测因子的具体分析方法和检出限见表4-6。表4-6地表水监测分析方法序号监测项目监测分析方法检出限方法依据1pH玻璃电极法0.01GB/T6920-19862COD重铬酸盐法10.0（mg/L）GB/T11914-19893BOD5稀释与接种法0.5（mg/L）HJ505-20094NH3-N纳氏试剂分光光度法0.025（mg/L）HJ535-20095SS重量法4（mg/L）GB/T11901-19896石油类红外分光光度法0.04（mg/L）HJ637-20124.3.3监测时间本项目委托洛阳嘉清检测技术有限公司，委托检测时间为2016年6月14日至6月16日，连续监测3天，每天各断面各取一个混合样。4-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书4.3.4评价方法评价方法按《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-1993）中推荐的单项标准指数法对各评价因子进行单项水质参数评价，计算方法如下：Sij=Cij/Csi式中：Sij——i污染物在第j点的标准指数；Cij——i污染物在第j点的实测浓度（mg/L）；Csi——i污染物的标准限值（mg/L)。pH的标准指数为：SpHj=(7.0-pHj)/7.0-pHsd(pHi≤7.0时)SpHj=(pHj-7.0)/pHsu-7.0(pHi＞7.0时)式中：SpHj——第j点pH的标准指数；pHj——第j点的监测值；水质参数的标准指数＞1，表明该水质参数超过了规定的水质标准，已经不能满足规划功能要求。4.3.5监测结果与评价地表水现状各断面监测因子的监测结果统计与评价见表4-7。表4-7地表水水质监测结果与评价一览表单位：mg/L（pH除外）监测点监测项目pHCODBODNH3-N石油类Ⅳ类标准值6～9≦30≦6≦1.5≦0.51#监测值范围7.85~7.9731.8~33.511.7~14.24.38~4.69未检出污染指数0.425~0.4851.06~1.121.95~2.372.92~3.13未检出超标率（%）0100100100未检出最大超标倍数00.121.372.13未检出2#监测值范围7.93~7.9934.3~36.810.9~11.84.00~4.35未检出污染指数0.465~0.4951.14~1.231.82~1.972.67~2.90未检出超标率（%）0100100100未检出最大超标倍数00.230.971.90未检出3#监测值范围8.31~8.3810.8~11.82.98~3.100.265~0.273未检出污染指数0.655~0.690.27~0.2950.298~0.310.1325~0.1365未检出超标率（%）0000未检出最大超标倍数0000未检出4#监测值范围8.35~8.4011.8~12.42.88~2.960.226~0.267未检出污染指数0.675~0.700.295~0.310.288~0.2960.113~0.1335未检出超标率（%）0000未检出4-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书最大超标倍数0000未检出由上表可以看出索须河COD、BOD和NH3-N均出现不同程度的超标，超标主要是索须河接纳沿线区域汇入的生活、生产废水及雨水排泄。东风干渠各污染因子均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准要求，地表水环境质量较好。4-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第五章环境影响预测与评价5.1施工期环境影响预测与评价5.1.1施工期水环境影响分析项目施工期对水环境的影响主要表现为施工营地生活区污水排放和桥梁施工时现场作业产生的泥砂、作业机械和设备废油排放及施工生产废水。5.1.1.1桥梁施工期对地表水的影响本项目跨索须河、东风干渠等2条河流，由于跨越东风干渠水体宽度较窄，设计桥梁时均为一跨过河，不在河流水体中设置桥墩。项目跨索须河设1座桥梁，且跨越时设有桥墩。跨河桥梁施工期的主要污染源为：以泥沙为主的桥梁下部（栈桥安装、桩基础施工）和桥梁上部结构施工产生的生产污水。（1）桥梁下部结构施工对水体的影响桥墩设在水体内的桥梁施工工序为围堰、钻孔、清孔、放钢筋笼、灌注水下混凝土。①围堰设置施工栈桥时，栈桥下部结构需打入钢管桩及钻孔灌注桩基础，会对打入处的河底产生扰动；采用钢板桩围堰施工时，将钢板桩逐根插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢板处的河底产生扰动，局部水域浑浊度（主要为SS）提高。但栈桥修建完成及围堰工艺完成后，这种影响将不复存在。②钻孔和清孔5-1 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂（如碳酸钠，掺入量0.1～0.4%；羧基纤维素，掺入量<0.1%）组成，施工过程中会有少量含泥浆废水产生，目前大型建设工程施工钻孔时，一般都采用泥浆回收措施降低成本、减少环境污染；根据武汉白沙洲长江大桥的类比调查，采用泥浆分离机回收泥浆，含泥浆污水的SS浓度由处理前的1690mg/L降低到处理后的66mg/L，达到GB8978-1996中的一级标准。废弃泥浆水全部导入泥浆沉淀池内（左右两侧各设一容积为30m3的泥浆沉淀池）。经沉淀处理后上清液回用于绿化浇洒和场地洒水抑尘，剩余泥浆及时清运至弃渣场填埋，废弃泥浆严禁任意堆砌在施工场地内或直接向水体排放，对水环境影响较小。③混凝土灌注目前大桥桥墩施工一般采用刚性导管进行混凝土灌注，在灌注过程中可能产生溢浆和漏浆，但混凝土灌注也是在围堰内进行，因此不会对水体造成污染。④围堰拆除围堰拆除对水环境造成的影响同围堰施工相似，会对河底底泥产生扰动，使局部水域的悬浮物浓度升高，但影响范围有限，时间短。总之，钻孔、清孔、灌注等工序均在围堰内进行，围堰将水域内外分隔，不会对沿线水体水质造成污染。同时，施工过程中产生的废渣将按行业规范规定运到弃渣场填埋。在泥浆装载运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成悬浮物污染，但采用钢板围堰施工工艺，其污染程度较小。根据华南环科所对某大桥施工现场观察资料：无防护措施情况下：水下开挖、压桩所产生的SS影响最大，类比资料表明在施工点下游1000m左右的SS基本降到10mg/L。在下游2000m左右时远低于评价标准，基本恢复河流的本地水平。钻孔施工工序SS的排放量相对小些，排放的SS对水质的影响范围和长度也相对较小，在施工点下游约200m的SS基本达到评价标准，在下游1000m则远低于评价标准。有钢护筒围堰防护措施下：水下开挖、压桩和钻孔施工工序所产生的SS大大减少，对下游影响较轻，在下游200m左右时则远低于评价标准，基本恢复河流的本地水平。桥梁在施工时可能会对水体产生一定的影响，但通过以上分析，工程在桥墩施工中采用钢板筒围堰可以有效减少施工对沿线水体水质的影响。对沿线河流水质产生的影响在环境可以接受范围内。5-1 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）桥梁上部结构作业对水体的影响桥梁的上部施工采用变截面钢构-连续梁组合体系的桥型方案，大桥施工采用悬浇法，其桥梁主跨为预应力砼连续箱梁。箱梁提前在施工场地内预制好，由专用运输卡车经栈桥后运至施工现场进行组装。在装配过程中，会有少量建筑垃圾和粉尘不可避免的掉入水体中，造成局部水质污染。因此需要采取一定的防护措施，对施工人员进行严格的管理，严禁乱丢乱弃废弃物，桥面铺装垃圾要集中堆放并运至指定地点，从而最大限度地减少对河流水质的影响。（3）陆域桩基施工对水环境的影响陆域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在桩基泥浆水的泄漏，根据相关研究结论，桩基泥浆水比重：1.20～1.46，含泥量：32%～50%，pH值：6～7。要求对陆域桩基产生废弃泥浆全部密闭运至施工场地沉淀池内处置，废弃泥浆严禁任意堆砌在施工场地内或直接向水体排放，泥浆经沉淀后上清液回用于绿化浇洒和场地洒水，剩余泥浆就近运至弃渣场填埋。5.1.1.2路基施工对地表水的影响（1）施工料场废水施工时需要的物料、油料、化学品等如果管理不严，遮盖不密，则可能在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘从而污染水体；废弃的建材堆场残留物随地表径流进入水体也会造成水污染。（2）施工营地生活污水施工营地生活污水主要为餐饮、粪便、洗漱等污水，污水成分较为简单，污水浓度较低。若直接排入附近水体，将对水质造成污染。施工营地在集中施工场地内布置，在营地内设置化粪池处理后用于肥田，施工结束后将化粪池覆土掩埋。施工营地生活污水对水环境的影响较小。5-2 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书5.1.2施工期大气环境影响预测与评价施工期环境空气污染源主要为以下几个方面：①施工未完工路面、进出工地等被风吹或施工作业扰动如路基土方挖、运、倒、碾压产生的扬尘污染；②粉状物料运输产生的扬尘污染；③堆场的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘的二次扬尘污染；④沥青摊铺时产生的沥青烟气污染；⑤施工机械、车辆产生的尾气污染；⑥建筑物拆除粉尘。（1）道路运输扬尘本项目施工所需土方、石料、沙料、水泥均采用汽车运输，主要通过现有道路或新建临时施工便道作为施工材料运输通道。由于乡村道路等级不高，施工便道也多为无铺装的土路，路面含尘量较高，尤其遇到干旱少雨季节，道路运输扬尘污染更为严重。施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行驶速度、近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要因素，此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。另外，筑路材料尤其是粉状材料若是遮盖不严，在运输过程中也会随风起尘，对运输道路两侧的居民产生影响，尤其是大风天气，影响将更为严重。试验表明，通过采取适时洒水措施后运输道路扬尘在距路200m处基本可以满足环境空气质量二级标准的要求。因此要求建设单位配备洒水车，全线定期洒水抑尘。在距离施工场界较近的敏感点设置硬质施工围挡，施工围挡高度不低于2m。采取措施后，运输扬尘对沿线敏感点的影响较小。（2）材料堆场扬尘5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书道路施工一般在施工场地内设置物料堆场，堆场物料的种类、性质及风速对起尘量有很大影响，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的扬尘污染，对周围环境带来一定的影响，通过适时洒水可有效抑制扬尘，可使扬尘量减少70％。此外，对一些粉状材料采取一些遮盖防风措施也可有效减少扬尘污染。根据已有资料分析，在大风天气下砂石料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约为200m，会给此范围内的环境保护目标造成不利影响，为减小堆场扬尘对居民区敏感点的污染影响，建议本工程在施工过程中，施工物料堆场应根据当地主导风向，尽量设在附近村庄等敏感点下风向200m以外，并且苫盖帆布尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。（3）沥青烟本项目道路全线为沥青混凝土路面，工程所用沥青料全部外购，为商品沥青，运至施工工地后直接使用，不自设沥青搅拌站。本次评价要求建设方使用的商品沥青需来源于拥有合法手续的沥青搅拌站，以保证路面铺设沥青的质量需求。因此，项目施工期沥青烟主要来自于沥青摊铺过程中。沥青烟影响的主要是对现场施工人员，在摊铺量大、作业时间长的时候，对周围环境空气也有一定的影响，查阅相关资料，沥青摊铺过程中产生的沥青烟的影响距离一般在50m之内，且由于项目所在地周围环境较开阔，易扩散，因此沥青烟对周围环境影响较小。建设单位应注意在沥青混凝土路面铺设时，应避免在清晨、晚间等大气扩散条件相对不好的时候进行摊铺作业。采取以上措施之后，沥青烟对周围环境的影响较小。（4）运输车辆及施工机械燃油废气本项目施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械，它们以柴油为燃料，都可以产生一定量的燃油废气。此外施工阶段频繁使用机动车辆运输建筑材料、施工设备及器材、建筑垃圾等，运输车辆一般是大型柴油车，产生一定量的燃油尾气，废气污染物为CO、NOX、THC等。由于运输车辆为非连续行驶状态，污染物排放时间及排放量相对较少，燃油废气对周边环境及居民影响较小。同时，施工场地内的运输车辆应禁止超载，不得使用劣质燃料；对车辆及燃油机械的尾气排放应进行监督管理。严格执行汽车监管办法的相关规定，避免排放黑烟，同时要注意车辆的维修与维护，使其保证在良好的状态下工作，以减小汽车尾气的排放量。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（5）建筑拆除粉尘旧房拆除晴好天气时将产生大量扬尘，在不采取措施的情况下，扬尘影响时间可持续约30min，PM10因为可在空气中漂浮其影响时间可以更长。根据类比调查，旧房拆除引起的扬尘对30m范围内影响较大，30m范围内TSP浓度可达10mg/m3。由于本项目为线性工程，沿线涉及拆除的房屋较为集中，且大多位于农村地区，非城市建成区，但为降低拆除作业对沿线敏感点的影响，施工单位应采用合理可行的作业工艺，本环评要求施工单位采取湿法作业，即在拆除房屋的同时，进行洒水抑尘，并在四周边界设置不低于3m的围挡；拆除固废应该采取覆盖措施并及时清运，可大大降低拆除扬尘对环境影响的影响。房屋拆除由具有拆迁资格的拆迁队来拆迁，在施工之前要报相关部门备案，并与屋拆迁管理处签订《拆迁工地综合治理达标责任书》，落实拆迁工地打围保洁、防尘降尘和安全责任。（1）拆迁队应按照以下要求对拆迁工地进行打围，并做到边拆边围、拆完围完，围完封闭，以减小对周围环境及待拆区域的影响。根据《河南省建筑施工现场扬尘防治管理暂行规定的通知》（豫建建【2014】83号）规定，拆除工地必须设置隔离围挡，围挡应封闭严密。（2）在房屋拆除阶段，建设单位和拆迁队必须注意作业程序，文明作业，并按下列要求采取湿法作业，防止拆除中的扬尘污染，减小对城市环境的影响。①拆除临时建筑及区域低矮附属构筑物时，应当保留水源，对构筑物浇水后再拆除，防止粉尘飞扬。②在拆除过程中，应当组织力量集中拆除，尽量缩短拆房时限。拆除前应先浇水，拆除过程中如有粉尘产生的，应当边拆边洒水控制粉尘；以减小对区域环境的影响。③讲究作业方法，不得野蛮拆房。 5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（3）拆除房屋产生的建筑渣土应当在拆除后三日内清运，因特殊原因确不能及时清运的，应当对建筑渣土进行覆盖处理。建筑渣土清运过程中，应当在工地出口处辅设草垫，并委派专人对出口遗漏的渣土进行清扫。清运垃圾的车辆必须采用封闭式专用车辆。（4）拆除工地打围后，应当指定专人搞好工地日常保洁，工地内生活垃圾应当日产日清，工地内的旧料应当堆放整齐有序。5.1.3施工期声环境影响预测与分析5.1.3.1施工作业噪声源分析道路建设项目的施工作业噪声主要来自于施工机械的机械噪声。根据道路工程施工特点，可以把施工过程分为四个阶段：工程前期拆迁、路基与桥梁施工、路面施工、交通工程施工。上述四个阶段采用的主要施工机械见表5-1。表5-1不同施工阶段采用的施工机械施工阶段主要路段施工机械工程前期拆迁涉及工程拆迁路段挖掘机、推土机、风镐、平地机、运输车辆等软土路基处理软基路段打桩机、压桩机、钻孔机、空压机路基填筑全线路基路段推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、光轮压路机路面施工全线沥青搅拌机、沥青摊铺机、装载机、铲运机、平地机、振动式压路机、光轮压路机桥梁施工桥梁路段钻井机、打桩机、吊车、运输车辆结构施工桥梁路段、立交及附属设施钻孔机、打桩机、起吊机、吊装设备架梁机交通工程施工全线电钻、电锯、切割机、吊车（1）工程前期拆迁：这一工序在路基施工之前完成，该阶段需用的施工机械包括挖掘机、推土机、风镐、平地机等。（2）基础施工：这一工序是公路建设耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面、桥梁施工等施工过程，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等。特别是在桥梁的施工路段对周围的环境影响最大。（3）路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺沥青，用到的施工机械主要是沥青搅拌机、沥青摊铺机、压路机等。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（4）桥梁施工：桥梁施工可与路基工程同步施工，施工阶段包括下部桩基施工和上部箱梁施工。本项目桥梁采用钻孔灌注桩基础，下部桩基施工产生噪声的主要机械为钻井机和打桩机，上部箱梁施工产生噪声的主要机械为吊车。（5）交通工程施工：这一工序主要是对公路工程的交通通讯设施进行安装、标志标线进行完善，该工序基本不用大型施工机械。上述施工过程中，都伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声，建材运输时，运输道路不可避免的选择一些敏感点附近的现有道路，这些运输车辆发生的辐射噪声会对沿线的声环境敏感点产生一定的影响。5.1.3.2施工作业噪声衰减预测（1）施工噪声影响预测1）预测模式鉴于施工噪声的随机性、复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告书仅根据《建筑施工场界环境噪声排放限值》(GB12523-2011)，针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。施工机械的噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算距离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：Lp=Lp0-20lg(r/r0)式中：Lp—距声源rm处的施工噪声预测值，dB(A)；Lp0—距声源r0处的参考声级，dB(A)。对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级迭加：2）预测结果本项目路基宽度按60m计，施工机械为流动作业，近似按位于道路中心线位置的点源考虑，距离施工场界30m5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书；施工时间按昼间、夜间同负荷连续作业考虑。根据不同施工阶段的特点，假设施工机械同时作业的情景，预测不同施工阶段在施工场界处的噪声影响，见表5-2。表5-2不同施工阶段在施工场界处的噪声级单位：dB(A)施工阶段同时作业的典型机械组合施工场界预测值昼间标准夜间标准昼间达标情况夜间达标情况拆迁工程挖掘机×1797055超标9.0超标24.0风镐×1路基挖方挖掘机×179.57055超标9.5超标24.5装载机×1路基填方推土机×1777055超标7.0超标22.0压路机×1桥梁桩基打桩机×1887055超标18.0超标33.0桥梁上部吊车×2657055达标超标10.0路面摊铺摊铺机×177.67055超标7.6超标22.6压路机×1交通工程吊车×162.07055达标超标7.0根据预测结果，在桥梁桩基施工过程中，因打桩产生的噪声影响最大，施工场界处昼间噪声级超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间超标约18dB(A)，夜间噪声超标约33dB(A)；在桥梁上部结构和交通工程施工中，吊装作业的施工噪声影响相对较小，施工厂界处昼间声级满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间限值，但夜间声级最大超标约10dB(A)；评价要求，在施工场界安装实心围挡，围挡可以起到声屏障的作用，降低噪声影响9-12dB，保障昼间施工场界环境噪声达标（打桩工序除外，因此桥梁桩基打桩施工前，必须张贴公告，征求附近村民的意见）。另外，本项目施工噪声影响主要集中在夜间，夜间施工对场界处声环境的影响显著，应采取禁止夜间施工措施保护施工区域周围的声环境。5.1.3.3施工作业噪声对敏感点的影响分析为保证居民的正常生活，各施工单位应该严格控制施工时间，夜间22:00～06:00禁止使用高噪声设备，并在居民点张贴告示同时在经过村庄的施工道路旁设置限速标志。拟建道路沿线施工现场噪声主要来自筑路机械作业和车辆运输产生的噪声，噪声源强随距离的增加而衰减。施工期结束施工噪声将随之消失。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书5.1.4施工期地下水环境影响分析本项目为城市主干路工程，施工过程不需要抽排水，不会引起区域性的地下水位下降；不会对地区地下水资源总量产生显著影响。施工期对地下水水质可能产生影响的因素主要包括施工人员生活、生产废污水的排放，施工的建筑垃圾、生活垃圾等固体废弃物处置，施工过程中钻孔、灌注水泥混凝土等。施工期间，施工机械和车辆、施工人员应在用地范围内施工作业；施工人员生活垃圾以及施工过程中产生的其它废弃物要收集并及时清理运至指定地点。通过这些措施，并加强管理，本工程的建设对地下水环境不会产生大的不利影响。5.1.5施工期固体废物环境影响分析本项目施工期固体废物主要来源于拆迁建筑垃圾、铣刨和拆除现有路面建筑垃圾、临时清表土和施工人员生活垃圾等。（1）拆迁建筑垃圾全线拆迁建筑物数量为13700m2，根据类似城区拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，建筑拆迁将产生建筑垃圾1.89万m3。这些垃圾主要为砖、钢筋、木材等，具有回收利用的价值，应尽可能回用，既可变废为宝，又减少了建筑垃圾的量；对于不能回收利用的垃圾应运至指定的建筑垃圾处理场处理，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。（2）临时清表土本项目总计剥离表土总量为58200m3，路基清挖的表土临时堆摊于不同施工单元征地界内，全部用于后期路基边坡的覆土绿化、植被防护及复耕覆土。施工期间，对剥离的表土采取周边草袋装土拦挡，草袋外侧设临时排水沟，排水沟出口设沉沙池。施工期临时清表土妥善处置后对环境影响较小。（3）铣刨和拆除现有含沥青层的路面建筑垃圾本项目现有路面改造时需先对原有道路部分路面进行铣刨和拆除后再重新铺装，铣刨和拆除的总含沥青层路面约1200m3。拆5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书除的沥青路面进行破碎、筛分，经检测后，合格料用于路面铺装，不合格料用于路基及特殊路段填充。（4）施工人员生活垃圾根据《城市生活垃圾产量计算预测方法》（CJ/T106-1999），施工人员生活垃圾发生量按1.0kg/人·d计，施工人员100人、工期12个月，则生活垃圾日发生量为100kg/d，整个施工期生活垃圾发生总量为36t。施工人员生活垃圾应定点堆放，定期由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场。（5）固体废物贮运环节的环境影响分析本项目固体废物的贮运环节主要包括弃方的运输以及固体废物在施工现场和临时堆场之间的运输。固体废物的运输以卡车运输为主，环境影响主要是运输扬尘。运输车辆应配备顶棚或遮盖物，装运过程中应对装载物进行适量洒水，采取湿法操作；运输桥梁桩基钻渣的车辆车厢应具有较好的密封性，不得有渗漏现象。固体废物的运输路线尽量避开村庄集中居住区。采取上述措施后，固体废物运输的环境影响处于可接受的程度。5.2运营期环境影响分析5.2.1运营期环境空气影响分析项目运营期大气环境污染主要源于汽车尾气中的CO和NO2，采用预测分析方法评价CO和NO2对周边大气环境的影响。5.2.1.1预测内容本次评价选取车流量最大，污染物源强浓度最大的道路运营远期（2038年）进行CO和NO2污染影响预测分析，分析长期气象条件下、典型日及小时气象条件下道路两侧区域、敏感点及网格点的NO2、CO污染物浓度分布情况。5.2.1.2预测方法汽车排放大气污染物的源强计算采用《公路建设项目环境影响评价规范》中推荐的模式结合类比调查的方法，车辆在道路上行驶排放污染物采用下式计算：式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)，推荐值见表表5-3。表5-3车辆单车排放因子推荐值（g/km·辆）平均车速（km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.38污染物浓度预测采用HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则-大气环境》推荐的ADMS模式进行计算。气象数据：采用郑州市2014年气象数据。输出方式：日均值/小时平均值/年均值。5.2.1.3区域气象条件概况（1）气候概况郑州地区属暖温带大陆性气候，四季分明，随着四季的明显交替，依次呈现春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗日照长，冬季寒冷少雨雪的基本气候特征。年平均气温14.4℃。7月最热，平均27.3℃；1月最冷，平均0.2℃；年平均降雨量640.9mm，无霜期220d，全年日照时间约2400h。郑州市近20年历年气象要素见04。表5-4主要气象要素统计表项目123456789101112全年气温℃平均-0.12.07.915.121.125.927.125.820.715.07.91.814.4极端最高21.023.931.835.540.842.343.040.637.534.626.023.843.0极端最低-16.3-17.9-10.2-2.83.110.315.113.25.0-1.5-10.4-17.9-17.9平均气压(hPa)1013.81012.01007.41001.7996.9992.2990.0993.51001.41007.41011.81013.61003.5平均相对湿度(%)59626161615977807571666066平均降水量(mm)8.713.725.348.452.461.2146.8117.489.946.725.59.2645.2平均蒸发量(mm)72.982.3143.9198.5263.8312.7222.0183.5148.5131.698.780.81939.05-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（2）地面风向风速特征据近20年郑州市气象观测站地面风向资料统计结果表明(气象资料均来源于郑州市气象局)，郑州市全年最多风向为NE风，频率10.58%；次多风向为S风，频率10.43%，静风频率9.41%。按季节而言，春季以南风最多，夏季以东南风最多，秋季以WNW风最多，冬季以NE风最多；春季和冬季静风频率较高，分别为10.82%、12.96%。各季及全年风向频率见表5-5，风向频率玫瑰图见0。表5-5全年及各季风向频率（%）时间NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC春季1.131.49.197.975.253.037.076.0716.123.43.121.5410.423.678.241.5410.82夏季2.174.8510.3310.877.78.5111.56.939.244.622.041.773.672.814.663.125.21秋季2.154.089.296.684.723.624.215.228.015.084.675.779.669.985.312.848.7冬季1.393.4713.5610.466.254.545.882.228.292.593.292.929.316.25.1.6712.96全年1.713.4510.5895.984.937.185.1310.433.933.282.998.255.655.812.299.41全年,静风9.41%NNEESESSWWNW春季,静风10.82%NNEESESSWWNW夏季,静风5.21%NNEESESSWWNW秋季,静风8.70%NNEESESSWWNW冬季,静风12.96%NNEESESSWWNW图例(%)NESW5.010.015.0图5-1郑州市风玫瑰图5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书依据近20年与风向相对应地面风速资料统计结果，全年平均风速2.3m/s。全年及各月平均风速、各风向平均风速、各风向不同风速档级频率分别列06、07中。月平均风速和和各风向平均风速分析见0和0。表5-6全年及各月平均风速（单位：m/s）月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年风速2.32.32.82.92.42.32.11.91.81.91.92.22.3表5-7各风向平均风速（单位：m/s）风向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW风速2.32.53.03.02.31.92.22.22.62.01.71.42.13.23.22.0图5-2平均风速的月变化图图5-3各风向平均风速变化图5.2.1.4预测结果（一）大气污染物排放源强计算本次评价以远期2038年考虑，NO2源强估算为0.02817mg/m·s，CO源强估算为0.40014mg/m·s。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（二）预测结果项目所在区域网格点的NO2、CO预测结果见表5-8，敏感点的NO2、CO预测结果见表5-9。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表5-8远期（2038年）网格点NO2、CO最大日平均、1小时平均浓度表污染因子预测值标准值背景值贡献值占标率%出现位置出现时间XY日期小时NO2（mg/m3）最大日均值0.049050.080.0400.0090561.31264.53316.00第328天—最大小时均值0.060860.20.0470.0138630.431124.27505.60第287天第16时CO（mg/m3）最大日均值1.2976341.2940.0036332.44264.53316.00第328天—最大小时均值1.31853101.3130.0055313.191124.27505.60第287天第16时表5-9营运远期（2038年）敏感点NO2及CO最大日平均、1小时平均浓度表单位mg/m3敏感目标污染因子1小时平均最大值出现日期小时日平均最大值出现日期年均贡献值背景值贡献值预测值标准值占标率%背景值贡献值预测值标准值占标率%惠济新区管委会NO20.0470.01060.05760.228.80第163天18h0.0400.00870.04870.0860.88第169天0.0029CO1.3130.00471.31771013.18第163天18h1.2940.00311.2971432.43第169天-湿地公园NO20.0470.00980.05680.228.40第312天17h0.0400.00790.04790.0859.88第218天0.0026CO1.3130.00391.31691013.17第312天17h1.2940.00261.2966432.42第218天-常庄村NO20.0470.01030.05730.228.65第145天17h0.0400.00840.04840.0860.50第169天0.0028CO1.3130.00431.31731013.17第145天17h1.2940.00281.2968432.42第169天-5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书由上述预测可知，远期本项目对沿线环境敏感点处NO2、CO污染物浓度贡献值较小，各敏感点处污染物浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，说明本项目的建设对区域环境空气质量影响不大。5.2.2运营期声环境影响评价5.2.2.1交通预测量预测特征年设定为近期2019年，中期2025年，远期2038年，根据工程可行性研究报告，本公路的交通量预测表5-10。表5-10道路昼间高峰小时路段交通量表单位：pcu/h路段类别高峰小时流量（pcu/h）2018年2028年2038年昼夜昼夜昼夜河路-绿源路、阳春路-S314主线1238310267367047871200辅道300756481621160290合计1538385332183259471490绿源路-阳春路、S314-黄河大堤主线14383603221802574713805.2.2.2预测模式与参数（一）预测模式本评价采用《环境影响评价导则声环境》（HJ2.4－2009）中的公路交通运输噪声预测模式。（1）第i类等效声级的预测模式：式中：——第i类车的小时等效声级,dB(A);——第i类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书r——从车道中心线到预测点的距离,m；r>7.5m；Vi——第I类车平均车速,km/h;T——计算等效声级的时间，1h;ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图5-1。图5-4有限路段的修正函数——由其它因素引起的修正量，dB(A),可按下式计算：=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：1——线路因素引起的修正量,dB(A)；坡度——公路纵坡修正量,dB(A);路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A);2——声波传播途径引起的衰减量,dB(A);3——由反射等引起的修正量,dB(A)。（2）总车流等效声级若预测点受多条道路影响，应叠加。（3）修正量和衰减量的计算①线路因素引起的修正量1a）纵坡修正量(坡度)公路纵坡修正量△L坡度可按下式计算:5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书大型车:坡度=98×βdB(A)中型车:坡度=73×βdB(A)小型车:坡度=50×βdB(A)式中：β公路纵坡坡度，%。b)路面修正量(路面)不同路面的噪声修正量见表5-11。表5-11不同路面的噪声修正量路面类型不同形式速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为在理清混凝土路面测得结果的修正。②声波传播途径引起的衰减量2a）高路堤或低路矩两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0;当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ由图5-5计算δ=a+b-c。再由图5-6查出凡Abar。图5-5声程差δ计算示意图5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书图5-6噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线b）农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图5-7和表5-12取值。图5-7农村房屋降噪量估算示意图表5-12农村房屋附加衰减估算量S/S0Abar40%-60%3dB（A）70%-90%5dB（A）以后每增加一排房屋1.5dB（A）/最大衰减量≦10dB（A）③由反射等引起的修正量(∆L3)a）城市道路交义路口噪声(影响)修正量5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书交义路口的噪声修正值(附加值)见表5-13。表5-13交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口（dB）≦403401000b)两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物问距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为:两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面:两侧建筑物为全吸收性表面：式中:w—为线路两侧建筑物反射面的问距，m；Hb—为构筑物的平均高度；5.2.2.3交通噪声预测结果与评价根据预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算出评价特征年度的沿线典型路段距路基不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。本次评价对道路红线两侧0～200m范围内的敏感点作出预测。由于道路路面的高差在不断变化，因此典型路段交通噪声预测中路基高度采用平均路基高度，预测各路段各特征年分别为2018年、2028年、2038年。（1）道路沿线不同距离交通噪声影响预测结果在只考虑距离衰减的情况下，本项目距道路中心线5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书不同距离处的交通噪声的预测结果见表5-14。表5-14运营期距道路中心线不同距离噪声预测（贡献值）单位：dB(A)年份时段20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m2018全线昼70.2959.4056.0554.2552.9451.8951.0150.2349.5448.91夜64.2453.3550.0048.1946.8945.8444.9644.1843.4942.852028全线昼73.7962.9159.5557.7556.4455.4054.5153.7453.0452.41夜67.7356.8553.4951.6950.3849.3448.4547.6746.9846.352038全线昼75.3464.4661.1059.3057.9956.9556.0655.2854.5953.96夜70.0859.2055.8454.0452.7351.6950.8050.0249.3348.70由以上预测结果可知：在未采取任何防护措施情况下，道路沿线由于交通量的逐年增加，导致交通噪声逐年增加，其影响范围也不断扩大。根据项目执行标准，道路用地红线外35m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准（学校、医院等敏感点执行2类标准），35m范围外执行2类标准。根据交通噪声预测结果，项目建成通车后噪声达标距离见表5-15：表5-15各预测年度昼、夜噪声达标距离时段年份4a类（70、55dB(A)）2类（60、50dB(A)）昼间夜间昼间夜间201828m35m38m60m202830m45m56m105m203835m63m70m165m根据现场踏勘，常庄村、东赵村已经整体全部搬迁，搬迁后项目沿线无居民区、学校、政府机关等噪声敏感点。查阅《郑州市城市总体规划》（2009-2020）中心城区用地规划图可知，大河路以北至黄河大堤南岸属于未规划区。经了解，该区域属于郑州市惠济新区，惠济新区位于郑州市北部，黄河大堤以南、江山路以东，大河路以北，总面积约63.17平方公里，其中水域面积约为5.11平方公里，目前惠济新区总体城市规划、控制性详细规划尚未编制。经咨询郑州惠济新区管理委员会得知，《郑州市惠济新区城市规划设计项目》于2016年12月12日进行招标，招标编号（郑惠财公开招标（2016）72号）。经预测，常庄村近期（2018年）昼间、夜间噪声均达标；中期（2028年）昼间噪声达标，夜间噪声超标0.22dB（A）；运营远期（2038年5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书）昼间噪声达标，夜间噪声超标2.44dB（A）。针对营运中期、远期超标情况，评价提出如下防治措施：（1）做好并严格执行道路两侧的土地使用规划，控制道路沿线建设，噪声超标范围内不宜新建住宅、学校、医院、敬老院等环境要求较高的建筑及单位。（2）规划部门在对道路沿线房地产开发时应建议开发商考虑交通噪声的影响，建议临路住户安装双层玻璃和隔声门窗。5.2.3运营期地表水环境影响分析本项目营运期对水环境的影响主要来自于路面（桥面）径流对沿线水体造成的污染，以及装载有毒有害物质的车辆在敏感水体路段发生交通事故的突发性水污染事故风险。5.2.3.1路面径流影响分析路面径流是营运期公路交通对沿线地表水环境影响比较大的因素。径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。其中，暴雨径流是营运期产生的非经常性污染，主要是暴雨冲刷路面形成的。降雨期间，路面产生的径流量由下式计算：Q=w×h×10-3式中：Q——单位长度路面径流量（m3/m·d）；w——路面宽（m）；根据有关类比监测资料，道路路面径流中的主要污染物为COD、石油类和SS。公路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物浓度随降水时间增加而增大，随后逐渐减小，公路径流污染物浓度值随降水时间变化情况见表5-17，路面径流2小时平均浓度见表5-18。表5-17不同降雨历时公路径流污染物浓度单位：mg/L(除pH外)采样时间pHCODcrNH4-NSS石油类Pb雨后15min8.00481.22.52363525.510.09430min8.10270.600.80151018.430.14460min8.10278.20.95167829.200.0935-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表5-18降雨(2小时)路面径流污染物浓度单位：mg/L(除pH外)项目pHCOD石油类Pb2小时浓度值7.41077.00.19二级标准值6～9150101.0通过上表与《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的二级标准比较，COD略有超标。由于道路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，因道路距离水体远近不同，流失污染物浓度不一，路面、桥面径流随各路段而流入沿途不同河流，也就不能形成较为集中的径流污染源。由前述分析，在降雨初期，路面径流中污染物浓度较高，但在进入道路两侧边沟和集水槽后，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低。本项目一般路面径流的直接受纳水体为Ⅳ类水体，以农业用水和排洪为主，雨水排放口下游无饮用水源保护区，路面径流排入不会改变上述水体的现状水质类别和影响其使用功能。5.2.3.2桥面径流污染分析长安大学对北方地区高速公路桥面径流污染情况进行的测试结果表明，桥面径流相对路面径流水质污染因子变化范围则较大，其中SS流量加权平均浓度为88.4～347mg/L，COD流量加权平均浓度为79.6～167mg/L，总Pb浓度为0.77~0.05mg/L，加权平均为0.23mg/L，总Zn=浓度为1.34~0.15mg/L，加权平均为0.45mg/L。根据国内的环境影响评价和监测经验，桥面径流进入水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随着水体的搅动将很快在整个断面上混合均匀，其对河流的污染贡献微乎其微。本项目跨索须河和东风干渠等2条河流，由于跨越东风干渠宽度较窄，设计桥梁时均为一跨过河，不在河流水体中设置桥墩。项目跨索须河时设有桥墩。危险货物运输发生污染事故的影响分析详见风险分析一章。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书5.2.4运营期地下水环境影响分析运营期道路对地下水的影响主要表现为降雨期雨水径流对地下水环境的影响。本项目路面全部进行硬化、管网设施配套齐全，项目运营期产生的雨水径流全部收集，并沿管线全部排入索须河。因此运营期本项目对地下水环境基本无影响。5.2.5运营期固体废物环境影响分析固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物和过往人流遗弃的垃圾。由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社区环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。因此，本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行必要的管理，对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。5-21 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第六章生态环境现状调查与影响分析6.1工程征占地本工程总占地面积254019m2，其中永久占地面积239519m2，占地类型主要为耕地、林地和草地等；本项目临时占地面积14500m2，占地类型主要为耕地和草地等。临时用地包括施工过程中施工便道、临时驻地等。项目占地数量及分类情况详见工程分析的表2-6。6.2生态环境现状调查与评价6.2.1调查范围评价范围包括项目建设的全部时空范围和可能的间接影响所及范围，以充分说明项目建设区域所在地生态系统的整体特点和主要的生态环境敏感保护目标的情况为目标。由于生态系统结构与功能的完整性及其功能都是在较大的空间范围内才能完整和清晰地表现出来，因而生态影响的评价选择比建设区域较大的范围开展，确定本次评价的范围为文化路道路边界向外延伸1000m。6.2.2生态调查与评价方法6.2.2.1实地考察与调查主要采用线路踏察、样带调查与样方调查相结合的方法。（1）线路踏察主要用于概查动植物种群的区域分布、沿线生态系统类型等基本情况。（2）样带调查方法主要用于较详细地调查生态系统类型及其中动植物种群的分布状况及其特点、周围土地利用状况等。（3）典型样方调查主要用于详细调查不同生态系统类型内的植物种类组成与数量特征（密度、高度、多度、盖度等）、受干扰的状况及其程度等；同时取样进行生物量测定。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书其方法是在样带调查的基础上，按照典型性与代表性的原则选取一定数量的样方进行调查，样方的设置及其调查按群落生态学的基本方法进行，调查时同样在起点、终点与重要转折点采用GPS定位。（4）鸟类调查方法鸟类种类及数量调查采用样带法和直接计数法（水鸟）进行。根据工程布局，结合现场查看确定鸟类调查样带。（5）水生生态调查水生生态根据内陆水域渔业自然资源调查手册（张觉敏、何志辉等主编，1991-10）和渔业生态环境监测规范（SC/T9102-2007）进行调查；同时结合任务承担单位实施的公益类行业专项《黄河及其河口渔业资源评价和增殖养护技术研究与示范》，并参考河南省财政专项科研成果《河南省渔业资源调查及综合评价》（2007-2011）科研成果进行总结，调查结果以种类丰富度、密度、生物量等指标表示；优势种类以优势度大于某一标准值确定。6.2.2.2生物量调查（1）样地选择群落生物量调查是在典型样方调查的基础上进行的，因此，调查的样方基本情况与典型样方调查的一致。（2）乔木生物量乔木生物量采用目前使用较多的异速生长方程的方法。（3）灌木与草本生物量灌木与草本生物量采用全收获的方法。其方法是在典型样方调查结束之后，将样方内的所有植物种类全部挖取，在现场分地上与地下部分、分种类分别称取鲜重（地下根系部分称重前需注意清洗干净），记录；同时收集100-150g的鲜样带回，经清洗、置烘箱中80℃烘干至恒重，得到相应的生物量，换算成单位面积的生物量。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（4）农作物生物量与生产力由于农业生产属经济类产品，无法直接用生物量来衡量，因此本次调查采用现场调查法和统计资料分析法结合进行。6.2.3现状与影响评价方法根据《环境影响评价技术导则-生态影响》（HJ19-2011）、《环境影响评价技术导则-公路建设项目》（征求意见稿），本评价在采用其中推荐的常用方法的同时，主要侧重于采用如下几种方法：（1）图形叠置法图形叠置法主要用于生物资源分布、土地利用格局等的评价。（2）生态机理分析法生态机理分析法主要用于生物种类的影响预测与评价。（3）景观生态学方法景观生态学方法主要用于生态系统类型及其分布、景观空间格局及其结构、生态系统的功能及其稳定性分析等评价。（4）类比分析方法类比分析方法主要用于生态问题的分析与评价、影响预测与评价。6.2.4生态系统调查工程区域在均在黄河大堤南侧，不涉及黄河水域，其中主要穿越居民区、农田林网、索须河和东风干渠，到达黄河南大堤。区域植被现状均主要为农田、杨树林，索须河湿地等分布形态。穿越处地表生态系统主要包括索须河湿地生态区、池塘生态系统、农田林网复合生态区、林业生态区、果树栽培生态区、道路堤防等防护林生态区，各生态区的生态条件和特征见表6-1。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表6-1工程区域生态系统特征序号生态区名称主要生态特征1索须河湿地生态区以索须河两侧及河心洲区域主。树种主要以杨树、柳树等；灌木主要有荆条、枸杞等；湿地植被主要有；芦苇，小香蒲、齿果酸模；水生植物主要有轮叶狐尾藻、丝叶眼子菜、黑藻、齿果酸模等。2池塘水生生态系统主要是指黄河南堤南侧，常庄村北侧部分区域，居民进行养殖的成片池塘区域，以及附近区域水下水生生物。3农田林网复合生态区主要在沿线村庄农田边界，农田主要以农作物冬小麦为主，夏秋季以花生、玉米、大豆为主，田际多为旱生植物，主要植被为杨树、侧柏、刺槐等人工林及部分次生林，灌丛主要以荆条、酸枣等，植物覆盖度不高。4林业生态区主要是黄河南大堤南侧，常庄以北，主要有杨树、刺槐、法国梧桐等林区基地。5果树栽培生态区主要是黄河大堤公路和常庄之间区域。种植有桃、杏、石榴等常见果树林。6道路堤防等防护林生态区主要分布在黄河南大堤、道路和村庄附近，植物以高大的树木为主，主要为杨树林，高度在15m-20m之间，胸径在15cm-68cm之间。6.2.5植被及植物多样性调查及其评价6.2.5.1周边区域植物现状及评价由于存在调查时间短和调查细致程度等问题，要搞清楚评价区植物种类，必须借助以往的研究成果等资料进行辅助分析。本次主要参考资料有：《河南黄河湿地自然保护区科学考察集》（宋朝枢等，2001年）；《黄河下游河南段河岸带植物区系、群落结构及多样性特征研究》（郭会哲，2006年）；《郑州黄河湿地自然保护区植被群落物种多样性调查》（张志铭，2010年）；《河南植物志》（丁宝章，1998年）；《郑州植物志》（崔波等，2008）；《黄河滩区自然景观生态系统特征研究》（王远飞，2008年）等。工程沿线相继穿越大河路沿线生态廊道，东赵村、常庄村两大城中村，耕地及蔬菜大棚，大运河遗址郑州索须河段及东风干渠以及黄河大堤沿线的防护林，黄河大堤北侧为郑州黄河国家湿地公园。郑州大运河遗址索须河河段两侧附近6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书及其河心洲有少量湿地生态系统分布，涉及项目区域内基本没有特色的湿地植被；杨树为主要乔木植被，在黄河南大堤和村庄周围均有分布。具体如下：主要植被类型为人工栽培的农作物和人工林。农作物有冬小麦为主等，春秋季以玉米、花生为主；人工林以杨树、泡桐、柳树以及部分苗圃和果树林为主，植被覆盖率较高达到80%左右。索须河河道基本终年有水，河心激流处几乎无绿色植被，河道缓流处分布少量河心洲，河道内有沉水植物，主要由轮叶狐尾藻（Myriophyllumverticillatum）、丝叶眼子菜（Potamogetonfiliformis）等。周边区域植物现状及评价详见生态评价专章。6.2.5.2区域植被类型根据调查，按照植物分布和典型性及代表性，评价区的主要植被类型可以大致划分为二大类13个类型。旱生植物群落：（1）杨树群落：包括杨树片林、杨树道路林、杨树农作物间作、杨树围村林等类型；（2）柳树群落：主要是柳树护堤林，也有散生于农田的柳树；（3）狗牙根群落：常见于田间地头、水塘周围和大堤附近的草本群落，优势度明显；（4）马唐群落：常见于田间地头、荒地和未开垦的地段，与其它种类构成本地常见的草本类群；（5）小藜群落：在评价区干旱地段，常见有草本植物小藜，该类植物较耐旱，常常呈单优种群；是评价区农田常见的草本植物；（6）道路群落：主要以人工种植的乔木树种构成。以平原地区常见的杨树、柳树、榆树、槐树等为主；（7）农作物群落：主要是小麦、玉米、大豆、花生以及田间杂草，是评价区面积最大的群落类型；6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书水生、湿生植物群落（1）芦苇群落：区内水塘及其周围地段多分布有芦苇群落，优势种明显；（2）香蒲群落：在东明县和范县评价区内的水塘沼泽处多见该类型；（3）藨草群落：多集中分布在东明县焦园乡西部河堤附近的水塘处，评价区其它常年积水处也有少量分布；（4）黑藻群落：多集中分布于范县张庄乡李菜园村附近的池塘处，其它低洼积水处也可见。（5）双穗雀稗群落：范县张庄乡李菜园村附近的池塘处分布较多，其它水域也见。（6）灰藻群落：范县陆集乡附近的池塘处分布较多，其它水域也见6.2.5.3重要群落描述重要群落包括：杨树林；柳树护岸林；荆条（Form．Vitexnegundovar.heterophylla）群落；湿地芦苇（Phragmitesaustralis）群落；香蒲（蒲草）群落（Form.Typhaorientals）；黑藻群落（Form.Hydrillaverticillata）；狐尾藻群落（Form.Myriophyllumverticillatum）；滩涂区的加拿大蓬群落；典型草本群落：；栽培农作物群落及饲用植物群落。各重要群落介绍详见生态分析专章。6.2.6动物资源现状区域内历史上野生动物主要有黄鼠狼、刺猬、鼠、獾、狐狸、山雀、喜鹊、乌鸦、斑鸠、鹌鹑、青蛙、蟾蜍等，在季节性农作植被中生存的野生动物，随着生存环境条件的改变和人为捕杀，不少动物种类已近绝迹，目前调查范围内野生动物种类很少，主要为工人养殖的家禽家畜等种类。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书经现场勘查和村民走访发现，尽管项目区人为活动较为密集，但是项目区紧邻郑州国家湿地公园和郑州市黄河湿地省级保护区，调查范围索须河段内鸟类资源相对较丰富。本次调查以及附近村民见到过的鸟类主要有绿头鸭、雉鸡、野兔、天鹅、白鹭、（树）麻雀､灰椋鸟､白头鹎､灰喜鹊､喜鹊､秃鼻乌鸦､豆雁､灰雁､赤麻鸭､绿头鸭､斑嘴鸭等。动物资源现状详见生态分析专章。6.2.7水生生态调查根据内陆水域渔业自然资源调查手册(张觉敏、何志辉等，1991-10)和渔业生态环境监测规范(SC/T9102-2007)，调查时间为2016-05-15~2016-05-16。水质、浮游植物、浮游动物、底栖动物调查以索须河文化北路处设立采样断面，因河道较窄，分别在河道中间位置和近岸2m处设立采样点；水生维管束植物和鱼类调查范围涵盖整个河段。6.2.7.1浮游植物经过调查和资料查询，硅藻门为调查区域水体浮游植物的优势种群，所占比例最高，其次是绿藻门，其他门类比例较少，依次为裸藻门、蓝藻门、黄藻门。6.2.7.2浮游动物经过实际调查和资料查询，主要优势种如表6-2所示。表6-2索须河段浮游动物的优势种采样点中文名称学名河中心球形沙壳虫Difflugiaglobulosa似铃壳虫Tintinnidiumsp.壶状臂尾轮虫Brachionusurceus尾三肢轮虫Filiniamajor蚤状蚤Daphniapulex透明薄皮蚤Leptodorakindti河岸球形沙壳虫Difflugiaglobulosa似铃壳虫Tintinnidiumsp.壶状臂尾轮虫Brachionusurceus鄂花臂尾轮虫Brachionuscalyciflorus裂足臂尾轮虫Brachionusdiversicornis透明薄皮蚤Leptodorakindti6.2.7.3底栖动物经过资料查询和实际走访调查，经鉴定索须河底栖动物共检出底栖动物包括摇蚊科幼虫、黑河蟌(Agrionatratum)，蜻科稚虫，鳞翅目的蛹。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书以优势度Y大于0.020作为判断标准，主要优势种包括：摇蚊科幼虫、蜻科稚虫、日本沼虾、秀丽白虾、蚂蟥和扁卷螺。6.2.7.4水生维管束植物经过资料查询和实际走访调查，索须河河段和周边池塘习见水生维管束植物共有？种，如表4-7所示。以优势度Y大于0.020作为判断标准，主要优势种包括：芦苇(Phragmitescommunis)、狭叶香蒲(Typhaangustifolia)、藨草(Scirpustriqueter)、水葱(Scirpusvalidus)、菹草(Potamogetoncrispus)、蓖齿眼子菜(Potamogetonpectinatus)、莲(Nelumbonucifera)和水蓼(Polygonumhydropiper)。6.2.7.5鱼类经过资料查询和实际走访调查，项目区水域主要为常见鱼类。鱼类组成与黄河干流相类似，与河道缺乏大的洪水过程有关，河流中鱼类组成以产粘性卵、定居性鱼类为主。附近池塘鱼类常见有草鱼（Ctenopharyngodonidellus）、鲢鱼（Hypophthalmichthysmolitrix）、鲤鱼（Cyprinuscarpio）、鲫鱼（Carassiusauratus）等。根据实际调查走访和查阅有关资料，本项目区不涉及国家乃至省级重点保护水生生物及其栖息地、以及珍稀特有鱼类产卵场、越冬场、索饵场和洄游通道等。水生生态调查详见生态分析专章。6.2.8区域生态敏感性分析根据其环境特点，评价区的生态环境分可分为4种生境类型，即：村庄和道路生态区、农田生态区、水域池塘生态区、防护林生态区。各生态区特征如下：（1）村庄和道路生态区6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书由于人工种植等原因，评价区内村庄植物种类较多，道路两侧多种植杨树、柳树等乔木树种。植被状况较好，植物物种多样性较高，但是由于人为活动频繁，人工干扰较重，该区域仅仅分布有一些本地的留鸟，主要有麻雀、灰喜鹊等。珍稀濒危等重点保护鸟类很少光顾此区。树木和房屋是这些鸟类的栖息场所。从生态环境质量上应属于生态敏感性较低的区域。（2）农田生态区长期作为农耕作物农田区，用来种植小麦、玉米、花生和黄豆等农作物。在田间地头和荒地上有着丰富的草本植物种。该区域是多种鸟类的活动地，主要分布有百灵、麻雀、鹌鹑等食草籽、谷物的鸣禽和地禽类。一些重点保护的鸟类偶尔也把农田作为觅食区，尽管人为活动频繁，考虑到多种动物尤其是鸟类对该区的依赖作用，因此该区划归为中度生态敏感区。（3）河流水域和池塘生态区由于受河水的影响，在河堤附近的低洼处形成了许多大小不等的水面，常年或季节性淹水，该区域由于人类不易接近，所受干扰较少，也是动植物最丰富的地带。这里水鸟分布较多，是小型鸭类的主要觅食地，植物群落以芦苇、白茅、香蒲较为常见。由于生物多样性较高，重点保护动物较多，因此该地带划归为高度生态敏感地。但相对于其他生态区来说，面积相对较小。（4）防护林生态区主要包括各类堤岸防护林、沟渠防护林、农田防护林和杨树片林，该类型是评价区重要的景观特征。区内有各类沟渠堤岸、农村道路贯穿评价区的景观廊道。大堤道路林、护坡草本群落和堤下的防护林以及周边的景观斑块构成了防护大堤生态特征。人工片林在评价区有较大种植面积，该生态区呈线性或者片状特征。区内人工管理精细，有专人对道路林、草坡进行管理。大堤上人来车往十分繁忙，成为滩区村民出行的重要通道。受人为干扰的影响，大堤活动的鸟类较少，仅可以见到一些麻雀、灰喜鹊等本地留鸟，堤下的防护林内是多种鸟类栖息和活动的场所，常常和沼泽水域生态区连为一体，为鸟类提供庇护作用，人工片林主要树种为杨树，属于经济用材林，相对农田而言人为干扰较少，依靠林木栖息的鸟类主要有麻雀、四声杜鹃、黑卷尾等，具有较高的生态价值，所以该生态区可归为较高生态敏感区。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书6.2.9评价区生态现状综合评价（1）区域范围内人类活动历史悠久，目前已无自然植被群落，均为人工栽培的植被群落；野生动植物种类较少，多为农作区及人类居住区常见种类。（2）评价范围内文献记载有野生动物中华大蟾蜍、鳖、乌龟、壁虎、蜥蜴、游蛇、刺猬、家鼠等，随着生存环境条件的改变和人为捕杀，不少动物种类已近绝迹，目前调查范围内野生动物种类很少，主要为人工养殖的牛、猪、羊、鸡、鸭等家禽家畜种类，种类组成简单。（3）根据文献记载与实地调查、村民走访发现，尽管项目区人为活动较为密集，但是项目区紧邻郑州国家湿地公园和郑州市黄河湿地省级保护区，调查范围索须河段内仍有一定数量的鸟类资源分布。本次调查以及附近村民见到过的鸟类主要有绿头鸭、雉鸡、野兔、天鹅、白鹭、（树）麻雀､灰椋鸟､白头鹎､灰喜鹊､喜鹊､秃鼻乌鸦､豆雁､灰雁､赤麻鸭､绿头鸭､斑嘴鸭等。（4）水生生物调查中，浮游植物中以硅藻门占绝对优势；浮游动物中原生动物和轮虫类较多。种类与黄河干流近似，其中没有国家重点保护动物，不是鱼类的大型产卵场与规模化索饵场。从检测的浮游植物种类分析，水质污染指示种藻类没有成为优势种群，说明河段污染程度不大；但从种类数、生物量和多样性综合分析结果，施工河段的指标显著低于同地区其它河流，说明施工河段浮游植物的生态状况较差，随河势有自上而下严重的趋势。（5）评价范围内生态系统类型比较多样化，但以农田生态系统为主要类型，农田林网是常见的防护林类型。主要生态系统类型为旱地农田生态系统，各类防护林、片林、村落林等森林生态系统，水域生态系统，荒草地生态系统等；人居生态系统类型也占有很大比例。（6）6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书评价范围内的植被类型属于暖温带落叶阔叶林带，但目前已无自然植被群落，均为人工栽培的植被群落，主要是杨树林、小麦+玉米/花生等人工植物群落；以及面积较小的天然草本植物群落。人工林多为农田防护林及其砍伐后的更新次生林，群落的结构相对简单，种类组成较为单一，为黄、海平原常见的类型，多样性指数均较小，主要依靠人工的强度管理与投入来维持其稳定性。自然群落的多样性指数比较高，其稳定性也相对较高。（7）评价区域内土地利用现状仍然以农业利用为主，土地利用率不是太高，土地利用尚有一定的开展空间。（8）评价范围内自然群落的生物量相对较低，但典型的堤岸护坡草丛、河边及河滩的荒草地的相对比较大。各类杨树林群落的生物量比较大，但部分地段的杨树为新栽植的，个体较小，其群落生物量较小。旱地群落的生物量与土壤、灌溉条件等有关，部分区域较小，多数区域均为中等产量。水生生物的密度与生物量较高。相对而言，评价区域内的生物量比较高，较高的生物量表明其生态系统具有较高的生产水平，具有较好的恢复稳定性。（9）就农业生态系统及其生产稳定性而言，要保持评价区内农业生产的稳定，应从种植结构调整入手，加强区域内的排、灌水利设施建设，尤其是排涝设施建设，以备在暴雨多发的夏季及时排出多余的降水。同时，还应注意保护灌溉水源，避免水质恶化，提高水利用系数。(10)区域内的生境类型大致可分为4大类，分别为较低生态敏感性的村庄和道路生态区、中度生态敏感性的农田生态区、高度生态敏感性的水域池塘生态区、较高生态敏感性的防护林生态区。同时，区域内部分湿地群落特征比较典型，不排除分布有一定数量的重点保护鸟类的可能性，同时也可能分布有国家二级保护植物野大豆。因此，在工程建设中，应特别注意这些生物资源的保护，应采取必要的保护措施。（11）景观类型单一，环境异质性不高6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书项目区地势平坦，评价区的景观结构简单，优势度明显，而均匀度较低，环境异质性不高。农田及杨树林是评价区的主要景观。自然植被较少，仅有面积较小的河岸湿地植被。优势群落明显，杨树群落和农作物群落占到90%以上，这些群落结构单一，生物多样性低，系统抗扰动能力差。而沼泽、池塘等水域生态系统生境变化较大，环境异质性较高，物种复杂，是生物多样性较高的地段，但面积不大，属于环境敏感区。需要重点关注和保护。（12）农田生态系统为主，生态系统稳定性不高评价区目前土地利用主要是农业耕地，优势群落是杨树人工林和农田作物，所以在人为的影响下，区内生物群落组成和结构简单，生物多样性不高，生态系统抗干扰和改善环境的能力上还较弱。（13）河岸带湿地的生态敏感程度较高，需要特别保护评价区内索须河沿岸及紧靠郑州国家湿地公园，以及黄河大堤北侧郑州黄河湿地自然保护区主要为黄河南岸部分滩区，由于常年或季节性淹水，形成面积不等的沼泽水域。该区域受人类干扰较少，加之植物等食物资源较丰富，具有明显的湿地特征，是生物多样性最丰富的地带。多种水鸟在此栖息觅食，是小型鸭类的主要觅食地，也是重点保护鸟类经常活动的地段，属于高度生态敏感区，需要予以特别关注和保护。（14）生态敏感度相对较高，紧靠省级湿地自然保护区和国家湿地公园郑州湿地保护区作为郑州市唯一一个湿地自然保护区，是我国鸟类迁徙的三大通道之一，区域南北跨度较大，对于鸟类等湿地资源的保护具有重要意义，冬季是许多旅鸟（包括国家重点保护鸟类）的中途栖息地，生境独特，鸟类分布集中。根据资料查询，湿地保护区发现有鸟类近200种，项目区域种群数量不大，不是鸟类集中分布区，鸟类主要分布在下游20km核心区河道中部的滩地。评价区距离郑州黄河湿地省级自然保护区的实验区最近距离约3km。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书综上所诉，本项目郑州文化路道路工程（大河路至黄河大堤段），穿越郑州大运河遗址、东风干渠，紧靠郑州国家湿地公园，距离郑州黄河湿地自然保护区约3km，土地现状主要为农田和杨树人工林，桥下周边植被环境大多属于农田林网、苗圃果林、池塘和道路防护林等，大多不属于湿地生境，施工结束后经过植被恢复，可以恢复到原有植被水平。6.3生态系统及环境质量影响分析6.3.1施工期生态影响影响分析6.3.1.1施工期对区域自然生态系统影响分析本工程建设对生态系统构成不利影响很小，主要对农业生产的收成一定程度上造成不利影响；工程建设及运营对生态系统的功能、珍稀动植物资源构成种群数量降低，和资源减少影响较小。工程施工不可避免的破坏部分地表植被，但该部分区域以桥梁形式穿越大运河遗址和东风干渠，与湿地公园和保护区有黄河大堤公路相隔，距离湿地公园和保护区核心区较远，对湿地保护生态环境影响较小。另外，本项目施工不属于自然保护区生态功能区生态保护方向中规定的“限制或禁止各种不利于保护生态系统水源涵养功能的经济社会活动和生产方式，如过度放牧、无序采矿、毁林开荒、开垦草地等和禁止导致水体污染的产业”，符合生态功能区的生态保护方向。因此，道路施工对遗址索须河河段乃至湿地公园和保护区的生态系统的完整性基本无影响。6.3.1.2施工期开挖对区域土壤环境质量影响分析工程施工期对遗产索须河段主要影响范围是桥墩施工场地、施工道路及其周围土壤生态环境。本项目以桥梁形式穿越遗址河段，直接造成的影响来源大部分是河流河床的干扰和和施工产生的扬尘，进而影响河段土壤环境的质量，随着施工结束，这些施工影响也随之得以消失。6.3.1.3施工期照明对区域光环境质量影响分析6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书本工程的光污染主要来自于施工场地的夜间照明灯光，由于施工场地紧邻居民生活区，要求禁止夜间施工，夜间照明主要为场地基本照明，其中施工营地在遗址以外附近村庄内，距离遗址相对较远，夜间照明灯光对遗址河段光环境基本没有影响，可以忽略。因此，施工期的光污染主要是施工场地夜间场区基本照明灯光。结合本项目特点，应禁止夜间施工，故除桥梁的构筑吊装外，一般不进行夜间施工。桥梁等夜间施工时，需要在施工现场适当位置安装照明设备，这些照明设备功率较大，光度和亮度都很高，会对保护区的光环境产生一定的影响。同时，夜间运输车辆的车前大灯可投影到车前100m左右的距离，不会照射到行进方向以外的其他方向，但是由于夜间运输车辆的不连续性，光污染具有间断性和偶发性，也会对河段的光环境产生一定的影响，因此禁止夜间施工，减少光污染。施工期间的光污染会对遗址河段内部分动物的正常作息和生活产生一定的影响，当施工场地的夜间照明范围大、亮度高时，易给动物造成仍是白天的错觉，从而干扰一些昼伏夜出性动物的正常觅食和夜伏昼出型动物的正常栖息。6.3.2营运期生态系统影响分析6.3.2.1营运期对区域自然生态系统的影响分析本项目永久占地239519m2，除了道路配套相关设施等永久占地外，拟建项目营运期不会新增占地和破坏植被，相反随着施工结束，施工点植被的恢复，以及项目沿线绿化带的生长，沿线植被的不断恢复，区域绿化率不断提高，工程建设对区域植被破坏的影响将逐渐降低。相反，由于营运期汽车数量的增加，来自汽车噪声、灯光的影响最为显著，因此进入居民区、遗址河段前后两侧，应设置醒目的提醒标牌，如禁止鸣笛，减速通过等。6.3.2.2营运期车辆噪声对区域声环境的影响分析公路投入营运后，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书从工程所经地段的现状来看，线路沿线区域基本上已经受到现有道路、附近2个都市村庄、沿线农家乐、郑州北车管所和黄河大堤道路车辆的噪声干扰，在这种情况下，仍有水禽数量较少，偶有一些飞禽通过，这说明动物对环境有一定的适应性，具有了一定的抗噪声干扰能力，可以适应一定范围内的噪声影响。6.3.2.3运营期废水对保护区水环境质量影响分析运营期水环境污染源主要是降雨径流冲刷路面产生的路面及桥面径流污水以及意外事故产生的水环境污染等。（1）营运期对区域水域产生污染的途径主要表现为路（桥）面径流，其主要来源于汽车尾气中的有害物质（主要为悬浮物、油及有机物）及大气颗粒物沉降于公路的表面，降雨时随着雨水的冲刷被带入大运河遗产索须河的水体中，造成公路两侧附近的部分水域污染负荷增加，主要污染因子有pH、SS、COD和石油类等。初期路基路面径流进入道路两侧集水槽，经过雨水的稀释、沉淀、分离、自净等一系列过程，污染物浓度将会有一定程度的降低，并且路面径流影响将随降雨历时的延长而降低或随降雨的消失而消失，对本工程沿线水环境影响较小，不会改变区域地表水体现有水质类别。根据环保部华南环科所对路（桥）面径流污染情况进行的试验，路面径流平均污染物浓度除石油类外，CODCr和悬浮物的数值均能达到《农田灌溉水质标准》(GB5084-2005)的旱作标准。对于石油类，也仅限于滴漏在道路上的这类物质，经过运行车辆轮胎的挤压，随轮胎带走一部分，其余部分只有在大雨季节，随路面径流经过边沟才有可能到达水体中，并且在实际过程中，路面径流在通过路面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程中伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、径流水自净等才进入水体，从而使污染物浓度变得更低，并且这种影响将随降雨历时的延长而降低或随降雨的消失而消失。对本工程沿线水环境影响较小，不会改变区域地表水体现有水质类别。6.3.2.4运营期废气对保护区大气环境质量影响分析6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书程营运期对环境空气产生的影响是机动车辆排放的汽车尾气。随着交通量的增加，汽车尾气中排放的污染物NO2会对遗址区域内的空气造成一定的污染。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车况。项目区扩散条件较好，汽车尾气对沿线的环境空气质量影响较小。汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，参考《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐计算公式。线源中心线即为路中心线。根据其他项目营运期的监测数据进行类别分析显示，此类影响的一般影响范围不超过路中心线两侧85m范围。6.3.3生物量影响分析生物量是指在一定时间内、一定区域内地表面所有有机物质的总量，包括植物与动物生物量的总和，本次调查仅调查和计算植物的生物量。植物的生物量反映了被固定的太阳辐射能的大小。生物量调查的范围：拟建项目区的生物量。生物量调查方法：样方调查。项目所在区域属于暖温带大陆性季风气候区，根据区域内植被生长状况（林分，林龄等），同时参考大量文献资料进行了类比（方精云等，1996～1998年），同时根据沿线区域植被分布情况，生物量损失主要为沿线道路防护林、农田林网防护林、成片杨树林林区和农田常见农作物产量损失等，主要为对项目开发建设区内各用地类型，进行植被生物量的计算，计算结果见表6-3。表6-3项目建设区植被生物量统计结果群落类型面积（hm2）植物种类组成生物量（t/hm2）合计（t）农作物群落16.6玉米、小麦8132.8原地、林地群落1.42杨树31.544.73灌草丛地群落0.23茅草、灌木丛等14.53.335合计18.25/54180.865由统计结果可知，项目区总生物量约180.8656-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书t。由于项目的建设，对项目区周围的生态环境产生一定的影响，生物量也发生了相应的变化。6.3.4景观风貌影响分析本项目拟建工程由于临时建筑及工程施工活动频繁，对作业区景观环境影响较大，植被破坏使该区域的森林景观遭到破坏，同时项目建成后人工建筑对自然景观有阻断作用，增加了景观破碎化。但项目建设时在景观布置上别具用心，充分考虑景观的原生性，利用原有的自然景观，保留移植原有的森林景观加以修整，并结合天然地形布置道路绿化景观道路等人工恢复，使人工景观和自然景观充分融合，增加了沿线景观的多样性。因此，项目建设对景观风貌影响可以控制。6.3.5本项目对文物古迹影响分析6.3.5.1文物影响识别对文物的影响主要在发生施工期，主要影响途径包括：（1）路基的开挖、填方、挖方。（2）施工场地、施工生活区建设。（5）施工道路的建设。6.3.5.2建设项目对大运河文化遗址影响分析（1）有益影响a.但对该区域古文化面貌了解还不全面。随着该项目的实施，会对该区域的文化遗存面貌有一个全面的了解，对研究这些古遗址的文化内涵提供了难得的机会。b.随着本项目的逐步实施，对于加强该区域的文物保护工作也提供了很好的机遇，一方面提供了科学的考古学依据，一方面通过发掘出土的资料对于编制保护规划提供了更为翔实的参考依据。c.随着本项目的实施，有助于实现考古学的公共传播功能，使更多公众，尤其是沿线群众了解和关心该区域不可移动文物的保护，提高公众的文化遗产鉴赏水平。（2）不利的影响a.文物是不可再生的珍贵文化资源，是国家的“金色名片”6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书，是中华民族生生不息发展壮大的实物见证。随着本项目的实施，会对施工区域内的文化遗存环境和遗址本体造成一定的破坏，这种破坏是毁灭性的，如不能提前关注和加以保护，将被现代机械施工破坏殆尽。b.本项目一旦建成，随着车流量的增加，也会对沿线文物遗存带来一系列环境的问题，诸如噪声、废气、污水、振动等，这些要素是无法避免的。c.随着本项目的实施，也对将来的文物保护带来一定的压力，如遗址被道路切割，城镇化过程的加快实施等等。6-17 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第七章环境风险评价7.1环境风险因子识别7.1.1施工期环境风险识别施工机械在工程位置作业或行进时，由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起油类跑、冒、滴、漏事故的可能性是比较大的，这类溢油事故风险相对较小，但也会对水域、土壤等造成油污染。因此须有相应的防范措施。7.1.2营运期环境风险识别本项目建成后，本身不会对外环境产生风险影响，风险主要体现在道路上行驶的车辆发生交通事故后可能对周围人群及环境产生影响，重点是运输危险品车辆发生事故后，危险品泄漏导致环境污染事故。具体表现为：车辆发生事故后危险品泄漏可能会导致火灾、爆炸、有毒有害气体、液体、固体散逸，污染沿线环境。（1）运送易爆、易燃物品的交通事故，主要引起火灾或爆炸，或者可能损坏沿线构筑物，一旦发生很难及时扑救。鉴于单车的贮存量有限，影响后果虽然严重，但影响范围较小，一般不会对环境造成较大影响。（2）运输具有挥发性的有毒有害化学品的罐车发生倾覆事故导致罐体破损，有毒有害气体散逸，进而污染周围环境空气，直接影响到附近生物生存环境及周围村庄人员人身安全。（3）最大的危害是当危险品运输车辆在跨河桥梁上出现事故，使运送的剧毒等危化品泄漏后进入地表水体，污染河流水质。污染物顺流而下，影响距离长，影响范围广。根据风险识别，结合《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）要求，本次交通事故环境风险评价主要针对危险品进入敏感路段事故影响做重点分析。7.2危险品运输事故污染环境风险分析7-4河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书由于车况、路况、天气状况以及驾驶员自身等主客观原因的影响，事故的发生不可避免。本项目跨索须河、东风干渠等2条河流。一旦发生交通事故，造成危险品泄漏，会对水体造成严重影响。另外，易挥发危险品泄漏也将造成局部区域环境空气瞬间高浓度污染。所以对危险品运输进行风险分析十分必要。7.3事故风险防范措施本项目风险防范措施主要包括工程措施和管理两方面，通过制定应急计划来规定风险减缓的措施和对策。油类和化学品这类污染物在环境中很容易扩散，事故发生后，一段时间内会分布于广大水域的底泥、水体及所有生物体中。要把底泥挖起来处理将会耗费巨资，而且这样大规模的转移，带来的对水体生态的干扰所造成的损失，远远超过了经济效益。即使不考虑经济因素，技术上也不能保证这样处理不会带来比已经存在的危害更多的问题。所以，最经济和最有效的对策应该是做好事故的预防工作，以及事故发生后要尽可能缩小事故影响面和尽可能快速地进行污染物的清除、回收（如溢油和化学品）和恢复。7.3.1工程措施评价针对跨索须河和东风干渠的2座桥梁的工程措施主要包括：（1）跨河桥梁设置防撞护栏，（2）设置限速限重标识牌。7.3.2风险缓解管理措施（1）危险品运输及车辆管理严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、7-4河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》等法律、法规要求进行道路运输管理。需要通过公路运输剧毒化学品的，应当向运输目的地县级以上人民政府公安机关交通管理部门申领《剧毒化学品公路运输通行证》；承运单位必须有从事危险货物道路运输的经营（运输）许可证（复印件）、机动车行驶证、运输车辆从事危险货物道路运输的道路运输证；驾驶人的机动车驾驶证，驾驶人、押运人员的身份证件以及从事危险货物道路运输的上岗资格证；运输剧毒化学品的车辆必须设置安装剧毒化学品道路运输专用标识和安全标示牌。安全标示牌应当标明剧毒化学品品名、种类、运输路线、罐体容积、载重量、施救方法、运输企业联系电话。危险品运输均严格按照危险品运输规范要求，采用符合要求的密封桶装或罐车运输，并在运输车辆显著位置设置危险品标志，提醒过往车辆及公路管理人员注意，进一步降低泄漏的可能性。（2）加强车速控制管理、避免车祸是彻底解决危险品泄漏的有效措施公路管理部门设有专门的管理机构，加强对易燃易爆及有毒、有害化学品车辆的检查和运输管理，并按照危险品运输规范要求进行管理。危险品运输应在公安机关登记，并配发危险品运输标记，严格按交通部门规定的时间、路线通过。（3）设置监控设施，跨水库桥梁为监控重点本评价要求公路管理中心，对全线和事故多发地段设置监控设备进行监控，尤其将跨水库桥梁设为监控重点，以便及时发现突发事件。中心还应设有救援管理业务，配备应急处理设备设施，一旦发现事故，应及时启动应急方案，调动组织专业人员、车辆、设备等进行应急处理，使事故造成的损失和环境污染控制在最小的范围内。尤其应避免有毒、有害化学品泄漏至地表水体中，一旦发现有毒、有害危险品泄漏入地表水系中，应立即报告，通告沿线政府、居民、取水单位，并迅速采取相应的减毒措施，如截断水流，投加药剂等措施，尽可能控制有毒有害物质向下游的蔓延扩散。7.4应急预案应急方案应包括应急指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤的选择、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测制度，事故发生后的报告制度等。7-4河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（1）应急救援组织建设单位应成立应急救援领导小组，负责制定事故应急方案、检查督促事故预防措施及应急救援的准备工作。（2）紧急应对措施建设单位应编制详尽的应急预案，统一应急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短的时间将事故控制，以减少对环境的破坏。一旦在水域附近发生可能造成地表水污染的事故，由应急电话拨打至应急中心或者监控中心通过监控设备得知情况后马上通知应急中心，应急中心值班人员了解情况后立即通知应急指挥人，应急指挥人立即通知事故处理小组的相关人员迅速前往现场，防止污染和危险的扩散。对现场危险品必须清理完毕，危险品用中文标明，运送至安全库房，进行妥善保管；对难以清理的危险品残余物，用消毒剂清洗喷洒，把残留物毒性降至最低。当发生石油产品运输事故时，应及时进行防滑、清洗及防火处置，同时对泄漏的石油进行回收处理，并组织维持交通。若发生燃烧、爆炸等则应及时疏散车辆到安全距离并进行灭火处置，防止事故扩大。注意保护事故现场，对事故现场设立警戒线，抢救人员应佩戴防护器具，对中毒、烧伤、烫伤等人员及时抢救处理，需要移动现场物件时，必须做好标志。当发生杀虫剂、灭菌剂、除草剂等农药运输事故时，应及时通知当地公安环保部门，并对洒落的粉状或泄漏的液体农药进行回收及无害化处置，并对污染农田进行排灌补救或施肥补救，对污染路面进行清洗。（3）事故应急培训对相关应急人员应进行事故应急培训，使其具有相应的环保知识和应急事故处理的能力。污染事故一旦发生，监测人员必须快速赶赴现场，现场判断出污染事故影响波及范围及程度，在事故现场清理回收与化学处理过程中，应随时出具数据，以判断污染物的控制情况。同时，对污染现场和下游渠段进行较长时间的动态监测。7-4河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书7.5风险评价小结通过对沿线交通运输情况、危险品运输情况估算，经预测，危险品运输事故发生概率很小，但是一旦发生，会对沿线河流、社区及周边交叉公路等产生重大危害，所以应重视并加强监控管理，通过采取风险防范措施，制定合理的危机应急处理机制体系，防止泄漏的危险品直接进入地表水体，将污染风险降至最低。7-4河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第八章污染防治措施及生态恢复措施分析8.1设计阶段的环境保护工程设计单位要遵循“预防为主、防治结合”的原则优化初步设计和施工图设计，尽量使工程对沿线自然环境和社会环境造成的不利影响减缓至最低限度。（1）保护居民点①路线优化线位项目穿过村庄的路段，设计期应进一步论证，以减少工程拆迁量以及交通噪声和汽车尾气排放对敏感点的影响。②合理布置施工营地、施工场地和施工便道本项目设计阶段应避免增加临时用地及对农田的临时占用。施工场地应进行防风、防渗、排水设计，减少施工作业的污染物排放。施工便道应尽量利用现有公路及公路永久用地范围内区域，避让村庄房屋。③施工时在集中居民区路段设置警示标志和禁鸣限速标志。（2）保护水环境设置路基边沟和排水沟、桥涵构造物等形成独立、完备、畅通的道路排水系统；尽量使路基、路面径流水不直接排入沿线农田和重要水体，最大限度减缓水污染影响；在路基边坡上设置护坡道排水沟纵向连通两端路基排水沟，尽量避免路基、路面径流水直接进入农作物灌溉水域。（3）保护土地资源①优化线位。在设计中认真贯彻《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》（交公路发[2004]164号），对路线方案做深入、细致的研究，结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证、比选，确定合理的线位方案；在工程量增加不大的情况下，应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案；同时做好工程土方平衡方案，土方来源尽量调配区域内其他工程弃土，节约土地资源。②为防止路基边坡受到雨8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书水冲刷造成水土流失，在路基边坡防护设计中要综合采用石砌护坡、植草护坡等多种防护形式。③在满足路线两侧往来及沿线水利、灌溉等功能的条件下，尽量降低路基填土高度，减少公路对土地的占用。④优先考虑将路基永久占地和其他永久占地设计成临时用地，减少临时占地数量。施工期间的各类场地应按《公路环境保护设计规范》中的要求布设，并采取必要的隔离措施。8.2施工期污染防治措施分析8.2.1施工前期招投标（1）建设单位在招标文件的编制过程中，应将审批通过的环境影响报告书所提出的环保措施编入相应的条款中。（2）承包商投标文件中应包含环保措施的落实及实施计划。8.2.2施工期社会环境影响防治措施（1）征地拆迁影响减缓措施建设单位严格按照《河南省土地管理法实施办法》、《中华人民共和国耕地占用税暂行条理》（2007年12月1日国务院令第511号）、《河南省人民政府办公厅“关于加强土地调控严格土地管理的通知”》（豫政办[2007]33号）、《河南省人民政府“关于调整河南省征地区片综合地价的通知”》（豫政[2013]11号）、《河南省人民政府“关于印发河南省实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>若干规定的通知”》（豫政[2012]39号）以及其它有关文件规定依法征地、依法拆迁、依法补偿。（2）基础设施影响减缓措施①主体工程施工前，应首先根据设计文件对拟施工区域内的涵洞进行施工，并对路线压覆的农田排灌系统进行改移，以保证施工期内原有水系的畅通。施工过程中，不得随意压覆、堵塞农田沟渠，不得向农田沟渠中抛弃固体废物。因工程需要暂时封闭水系的，施工单位应事先告知周边村庄的居民，避免对农业生产产生不利影响。8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书②施工便道和运输通道对农田灌渠有影响时，应修临时便涵，确保农田排灌及地表径流通畅。③在工程设计中，应确定合理的拆迁距离，确保临路首排房屋与施工场地保持安全的距离；在施工期拆迁和路基施工过程中，应及时对沿线房屋周围地基进行夯实加固，防止发生沉降现象。④工程建设涉及部分电力、电讯线路等的迁移，工程施工前期，应与相关部门加强沟通，事先做好迁移工作，减少工程建设对沿线居民生活和工业企业生产的影响。（3）交通阻隔影响减缓措施①建设单位成立该项目建设指挥部，下设保通小组，制作诱导等各类标志标牌，保证昼夜24小时之内有专人维护、疏导交通，也可和当地交警部门联系，请交警协助管理，使施工通车两不误。②施工开工前对主要运输的地方道路作加固改造。因工程需要局部阻隔道路时，需设置临时便道与原道路接通。③施工期材料、机械设施的运输对地方道路造成的破坏，在施工过程中及施工结束后应及时修复，或将赔偿款交给当地公路管理部门修复。④承包商应与当地交通、公安部门充分协商，合理堆放建筑材料，加强交通运输管理，进行专门的施工期交通指挥疏导，尽量减少公路施工对现有交通的干扰。同时要求承包商做好运输计划，筑路材料的运输避开地方道路交通高峰时间，以免造成交通阻塞，并减少对沿线地区声、空气等环境影响，减少交通事故。（4）文物古迹保护措施①施工期要会同文物行政管理部门在工程范围内有可能埋藏文物的地方进行文物的调查踏勘工作。发现文物时由文物行政部门根据文物保护的要求会同建设单位共同商定保护措施，有重大发现的报国务院文物行政部门处理。②8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书认真贯彻《文物保护法》，严格施工管理，公路施工时任何单位或个人如发现文物，不得移动和收藏，承包人应保护好现场，防治文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。在项目各路段的招标书中，必须有保护文物和规范作业的条款，监理招标书也应有相应的文物保护监督、监理的条款。本项目施工期为12个月，施工活动对外环境产生一定的影响。因此应采取合理的污染防治措施，最大程度降低施工期对周围环境的不利影响。但其影响随着施工期的结束，也随即消失。8.2.3大气污染防治措施8.2.3.1房屋拆除粉尘为保护区域环境，房屋拆除由具有拆迁资格的拆迁队来拆迁，在施工之前要报相关部门备案，并与屋拆迁管理处签订《拆迁工地综合治理达标责任书》，落实拆迁工地打围保洁、防尘降尘和安全责任。根据《河南省建筑施工现场扬尘防治管理暂行规定的通知》（豫建建【2014】83号）规定，拆除工地必须设置隔离围挡，围挡应封闭严密。在房屋拆除阶段，建设单位和拆迁队必须注意作业程序，文明作业，并按要求采取湿法作业，防止拆除中的扬尘污染，减小对周围环境的影响。拆除旧房产生的建筑渣土应当在拆除后三日内清运，因特殊原因确不能及时清运的，应当对建筑渣土进行覆盖处理。建筑渣土清运过程中，应当在工地出口处辅设草垫，并委派专人对出口遗漏的渣土进行清扫。8.2.3.2施工扬尘根据郑州市人民政府关于《郑州市控制扬尘污染工作方案》的通知、《郑州市扬尘污染治理专项督导方案》、《郑州市大气污染防治工作实施方案（2014~2018）》、《郑州市建设工地扬尘污染治理工作专项方案》、《关于印发河南省建筑施工现场扬尘防治管理暂行规定的通知》、《郑州市“蓝天”工程白皮书（2013-2015）》等相关文件，我市力争通过对扬尘污染进行整治，促进我市扬尘污染对大气环境质量的影响得到有效控制。要求建筑施工工地都要执行“6个100%”8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书：确保施工现场100%围蔽，工地砂土100%覆盖，工地路面100%硬地化，拆除工程100%洒水压尘，出工地车辆100%冲净车轮车身，暂不开发的场地100%绿化。（1）道路运输防尘施工场地内主要通道进行硬化处理，建设单位至少自备2台洒水车，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，但在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数。在居民点敏感地段施工，在大风、干旱天气要加强洒水工作。施工便道的路基应进行硬化处理，洒水车给路面定期洒水，保证道路表面密实、湿润，防止因土质松散、干燥而产生扬尘；经过村庄附近的施工便道表面应使用拆迁碎砖、碎石或草垫铺盖以减少起尘量；土方和散货物料的运输采用密闭方式，禁止散装运输，运输车辆的车厢应配备顶棚或遮盖物，必须严格按照规定时间、规定线路行驶，运输路线尽量避开村庄集中居住区。设置车辆清洗设施，运输车辆应当在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。对距离施工场界和弃渣场施工便道较近的敏感点设置硬质施工围挡，施工围挡高度不低于2m。（2）材料堆场防尘土方、石灰、黄沙、水泥等散货物料的堆场四周设置围挡防风，控制堆垛的堆存高度小于5m；土方、黄沙堆场采取定期洒水措施，保证堆垛的湿润，并配备篷布遮盖；石灰、水泥等不宜洒水的物料应贮存在三面封闭的堆场内，上部设置防雨顶棚；制订合理的施工计划，合理调配施工物料，物料根据施工实际进度由产地调运进场，尽量减少堆场的堆存量和堆存周期。对200m范围内存在敏感点的施工生产生活区设置实心围墙，围墙高度不低于2m。（3）路基路面施工防尘建设单位配备洒水车，定期对施工现场进行洒水降尘，结合道路运输扬尘防治措施，在距施工场界较近8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书的敏感点段设置高度不低于2m的硬质施工围挡；对挖方产生的弃渣采取遮盖措施，并及时清运至弃渣场处置；路基路面填筑时，及时压实，未完工路面及时洒水，避免在大风天气进行施工。土方作业时，应当采取洒水压尘措施，缩短起尘操作时间；气象预报风速达到5级以上时，未采取防尘措施的，不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工作业。气象部门发布雾霾天气预警期间，停止平整土地、换土等作业。综上所述，本项目施工期间扬尘防治办法见表8-1。表8-1本项目施工期间扬尘防治办法一览表控制途径方法及措施道路施工控制扬尘污染措施（1）施工现场应保持湿润、无明显浮尘，堆放粉状物料的区域必须建立洒水清扫制度，由专人负责洒水和场地的清扫，每天至少上下班两次。特别是沿途靠近环境敏感点的区域施工时，要加强洒水的频率和强度。（2）施工散料必须放置在棚内，室外存放要用苫布遮挡；水泥和石灰等粉状建筑材料采用罐车散装运输。粉状物料堆放点尽量远离居民区。（3）土方、砂石等物料在运输过程中要用苫布进行遮盖，严禁车辆超载导致沿途飘洒抛漏产生二次污染。（4）桥梁工程施工现场出口设车轮清洗装置，专人负责车轮的清洗和现场出入口的卫生，严禁车轮带泥上路。（5）沿途50m距离内有环境敏感点的区段施工时，要在施工现场周围设有效整洁的施工围挡。（6）施工现场裸露的场地及时进行硬化处理或种植植被，防止产生二次扬尘污染。（7）施工过程中尽量使用商品混凝土，对于临时的零星的水泥搅拌场地，在场地选址时应避开下风向50m以内的居民区。（8）施工现场严禁熔融沥青、焚烧塑料、垃圾等各类有毒有害物质和废弃物，不得使用煤、碳、木料等污染严重的燃料。（9）机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施，以抑制扬尘飞散。（10）在实施绿化作业时，应采取降尘措施。四级以上大风或市政府发布空气质量预警时，禁止土地平整、换土、原土过筛等作业。土地平整后，一周内要进行建植工作。土地整改工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水1-2次，如遇四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖。（11）施工现场要进行围栏或设置屏障。装载土料时，应采取湿法作业，减少土料倾倒过程中扬尘的产生量。运输过程中谨防车辆装载过满，不得超出车厢板高度，并采取遮盖、密闭措施，避免沿途抛洒、散落。（12）路基填料在工地堆放期间，要洒水降尘或遮盖，避免造成扬尘污染。拆迁施工工地控制扬尘污染措施（1）征收（拆迁）单位在拆除施工前，必须设置控制扬尘污染责任标志牌，标明扬尘污染防治措施、主管部门、责任人及环保监督电话等内容。（2）拆除工地周围必须连续设置稳固、整齐、美观的围挡（墙）。主干道围挡（墙）高度2.5米，次干道围挡（墙）高度２米；围挡（墙）间无缝隙，底部设置防溢座，顶端设置压顶。（3）机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施，以抑制扬尘飞散。（4）需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。（5）整理破碎构件、翻渣和清运建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。（6）被拆除房屋的建筑材料及渣土，要及时清运。不能及时清运的，要用遮挡物进行覆盖。清运时间最迟应在拆迁完成后78-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书日内清运完毕。当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘，场地标明临时绿化标牌。（7）拆迁现场出入口要由专人负责清扫（洗）车身及出入口卫生，确保运输车辆不带泥土出场。（8）清运垃圾、渣土的车辆应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行，严格按要求进行封闭运输，不得乱卸乱倒垃圾，不允许凌空抛扬，宜袋装清运，以免造成扬尘污染。（9）四级以上大风天气或市政府发布空气质量预警时，不得进行拆除作业，并对拆除现场采取覆盖、洒水等降尘措施。露天堆放场控制扬尘污染措施（1）露天堆放易扬撒物料现场必须设置控制扬尘污染责任标志牌，标明扬尘污染防治措施、主管部门、责任人及环保监督电话等内容。（2）现场对地面必须进行硬化处理，设置不低于堆放高度的密闭围栏、围墙，并予以覆盖。配备喷淋或者其他降尘设施，保持现场湿润，无明显浮尘。（3）采用密闭输送设备，在落料、卸料处配备、收尘、喷淋等降尘、防尘设施。（4）装卸、运输可能产生扬尘的货物车辆，应当配备密闭装置或者其他防尘设施。进出口处设置车辆清洗设施，车辆冲洗干净后，方可驶出。（5）有条件的堆场应当设置绿化隔离带，降低扬尘对周围环境的影响。渣土、垃圾运输控制扬尘污染措施（1）建设单位必须委托具有垃圾运输资格的运输单位进行渣土及垃圾运输。（2）对施工工地、从事渣土、垃圾运输的企业和车辆必须持有建筑垃圾处置核准手续。运输渣土、垃圾的车辆应随车携带驾驶证、行车证、营运证、建筑垃圾运输许可证和双向登记卡。（3）运输车辆必须采取密闭运输达到无垃圾外露、无遗撒、无扬尘、无高尖车的要求，并按规定的时间、地点、线路运输和倾倒。（4）施工工地和渣土处置场地进出口应当硬化处理，并设置车辆冲洗设施，以防止车辆带泥出场，保持周边环境清洁。8.2.4施工期声环境影响防治措施（1）施工单位必须在进场施工十五日前向工程所在地环境保护行政主管部门申报工程的项目名称、施工场所、期限和使用的主要机具、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施等情况。（2）尽量采用低噪声机械设备，施工过程中应经常对设备进行维修保养，避免由于设备故障而导致噪声增强现象的发生。（3）根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定合理的工程施工场界。对施工厂界200m内的村庄设置高2m的临时移动声屏障。（4）施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息，施工机械夜间（22：00~06：00）在敏感点附近路段应停止施工作业，严禁夜间进行打桩作业。项目如因工程需要确需夜间施工的，需向当地环境保护局提出夜间施工申请，在获得环保局的夜间施工许可后，方可开展规定时间和区域内的夜间施工作业，并在施工前向附近居民公告施工时间。8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（5）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径居民集中区时，应减速慢行，禁止鸣笛。（6）进入施工现场的工作人员不得高声喊叫，限制高音喇叭的使用，最大限度减少人为噪声扰民。（7）对于为了防治运营期噪声污染而采取的工程降噪措施，建议在施工前实施，可同时作为施工期的噪声防治措施。（8）加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。8.2.5施工期地表水环境防治措施8.2.5.1管理措施（1）合理安排水域施工的作业时间和施工方式。跨河桥梁的施工应安排在枯水季节进行；大桥施工采取围堰法，将施工区域和水域隔离，防止施工污染物进入水体；施工结束拆除围堰时，应对围堰施工区内部进行清理后再实施围堰拆除。涵洞施工应安排在非农灌时期进行。（2）跨河大桥桩基废弃泥浆水全部密闭清运至施工生产生活内设置的泥浆沉淀池内，泥浆水经沉淀处理后上清液回用于绿化浇洒和场地洒水抑尘，剩余泥浆及时清运至最近的弃渣场填埋，废弃泥浆严禁任意堆砌在施工场地内或直接向水体排放。（4）施工时严禁向河流和水库内倾倒各类垃圾和排放施工废水。（5）合理布置施工场地和施工营地施工场地和施工材料堆场应设置遮雨和截流设施，防止雨水冲刷物料进入地表水体。（6）制定严格的施工管理制度8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书设置生活垃圾临时堆放点，施工过程中产生的生活垃圾应定点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、生活垃圾、施工废水和生活污水；加强对施工人员的教育，加强施工人员的环境保护意识。（7）严禁将含有有害物质的筑路材料如沥青、油料等堆放与民用水井、河流、沟渠等水体附近，必要时设置围栏，并遮盖，防止雨水冲刷进入水体。8.2.5.2工程措施（1）施工期生活污水处理措施施工生产生活区设置旱厕4处，定期清掏用于周围农田施肥。生活废水主要为洗漱废水，收集后用于道路泼洒降尘。施工结束旱厕覆土掩埋。（2）施工废水处理措施施工场地内设置截水沟、隔油池、平流沉淀池、清水池和泥浆沉淀池。截水沟布置在停车场、材料堆场的下游，截留施工场地内的雨水径流和冲洗水，引入隔油池和沉淀池处理。砂石料冲洗废水经平流沉淀池处理后贮存在清水池中，首先循环用于下一轮次的砂石料冲洗，其余用于施工现场、材料堆场、施工便道的洒水防尘和车辆机械的冲洗；车辆机械冲洗废水经隔油池、沉淀池处理后贮存在清水池中，用于车辆机械的冲洗。本项目施工废水的主要污染物为SS和石油类，通过隔油和沉淀处理后，可以有效削减废水中的污染物浓度，达到用于冲洗砂石料的水质标准，可以循环用于施工生产。施工废水处理工艺见图8-1。处理对象：砂石料冲洗废水、车辆机械冲洗废水、雨水径流。处理方法：车辆冲洗含油废水先进入隔油池，经过隔油池隔油后同其它施工废水一起排入沉淀池沉淀，废水经隔油、沉淀后去油率可达90％，SS去除率可达80%以上，可以达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准（石油类浓度≤5mg/L，SS浓度≤70mg/L）的要求，处理后的废水可回用于施工场地的洒水抑尘。8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书图8-1施工废水处理流程图（3）施工场地防护措施材料堆场堆放石灰、沥青的堆场上部设置遮雨顶棚、四周设置围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理或铺设防渗膜，防止雨水冲刷及下渗。（4）水域施工环保措施跨河大桥施工禁止生活垃圾和油污染物进入水体或洒落入河床。桥梁下部构造及防护基础工程实施要避开雨季，从基坑开挖的钻渣应运至陆上处置，禁止随意弃于河道及河滩地。桥梁施工结束后将河床恢复原貌，防止河床变形或造成新的冲刷。河中架桥工程工序主要包括临时防洪工程的修建、基坑开挖、地基处理、混凝土浇筑、桥面铺设、临时防洪工程的拆除等工艺。跨越水体桥墩下部结构施工主要采用袋装土工布防渗围堰沉井施工工艺，基坑开挖应避免长时间暴露，及时采取保护措施，做好雨水或山洪的截留及疏导工作。8.2.6施工期固体废物影响防治措施（1）施工营地设置生活垃圾集中收集点，由环卫部门定期清运处理。（2）拆迁建筑垃圾应尽可能回用，既可变废为宝，又减少了建筑垃圾的量；对于不能回收利用的垃圾应运至政府指定的建筑垃圾处理场处理。（3）临时清表土临时堆摊于不同施工单元征地界内，全部用于后期路基边坡的覆土绿化、植被防护及复耕覆土。施工期间，对剥离的表土采取周边草袋装土拦挡，草袋外侧设临时排水沟，排水沟出口设沉沙池，防止水土流失。（4）固体废物临时堆场集中设置，堆场四周设置围挡防风阻尘，堆垛配备篷布遮盖并定期洒水保持湿润；堆场四周开挖排水沟，排水沟末端设置沉淀池，截留雨水径流。8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（5）泥浆经经沉淀处理后上清液回用于绿化浇洒和场地洒水抑尘，剩余泥浆密闭清运至弃渣场填埋，废弃泥浆严禁任意堆砌在施工场地内或直接向水体排放，对水环境影响较小。施工结束后，泥浆沉淀池泥浆干化后进行覆土处理。（6）固体废物的运输车辆应配备顶棚或遮盖物，装运过程中应对装载物进行适量洒水，采取湿法操作；运输桥梁桩基钻渣的车辆车厢应具有较好的密封性，不得有渗漏现象。固体废物的运输路线尽量避开村庄集中居住区。8.2.7施工期生态环境影响防治措施本项目生态影响评价等级为一级，施工期生态环境影响防治措施详见生态分析专章。8.2.7.1耕地资源保护措施（1）严格按照《中华人民共和国土地管理法》、《基本农田保护条例》、《河南省土地管理法实施办法》和《河南省基本农田保护条例（2010年修正本）》等国家和地方相关法律，向有关部门报批农用地转用和征用土地的手续，按照“占多少，垦多少”的原则，补充与所占耕地数量和质量相当的耕地，没有条件开垦或者开垦不符合要求的，应当按照有关规定缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。有关部门应及时调整土地利用规划，严格土地审批，严禁规划外用地造成的耕地损失，提高土地利用效率。（2）在主体工程和各施工生产生活区施工前，对地表上层15~30cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为公路建设结束后农业用地复垦、地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。（3）对各类临时用地，在工程结束后应立即进行农业复垦或其它生态修复措施，杜绝农业用地人为荒置导致的水土流失和土壤养分流失。8.2.7.2农业生态保护对于项目永久占地造成当地农民农业生产损失，建设单位应严格按照国家和地方的有关法律法规对受影响农民给予一定的经济补偿，确保其收入不降低。8.2.7.3植被保护措施（18-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书）施工开始前，施工单位应先与当地林业管理部门取得联系，协调有关施工场地等问题，尽量减少对作业区周围的土壤和林地的破坏。（2）对项目建设占用的人工栽植作物，施工进行前，应尽可能将这些作物进行移植，严禁随意破坏。施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，不准踩踏、损毁征地范围之外的农作物和草木，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意识。（3）在农田附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，临时占地要尽量缩小范围，尽量减少对作业区周围的土壤和林草地的破坏。施工区的施工车辆应集中安置，尽量避免压占农田，压毁农作物。（4）临近施工场地的土壤和林木应进行围挡和支护，防止崩塌和水土流失。（5）施工结束后，应对临时占用的土地进行复垦或恢复植被。8.2.7.4对动物保护措施（1）在项目施工期间，加强沿线生物多样性及生态环境保护的宣传教育，特别是针对沿线施工人员的宣传教育和科学管理。（2）凡因工程施工破坏植被而使地表裸露的土地，应在施工结束后立即整治利用，采取适当的工程措施或植物措施。（3）应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，减少对野生动物的干扰。（4）针对动物的不同习性，在施工地界周围布置必要的设施，如栅栏、围墙等，避免动物误入工地自伤其身。（5）工程建设设置的路灯，应使用特殊装置避免灯光射出工地之外，以减少对野生动物的干扰。8.2.8主体工程及临时用地的保护及恢复措施8.2.8.1路基工程保护措施（1）工程措施①表土剥离在施工或开挖前，先剥离其表层土30cm，本项目并做8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书好临时堆置防护。路基工程表土剥离面积为180000m2，剥离方量为54000m3。②表土回覆施工结束后，对路基边坡、中央分隔带、边沟外侧等绿化场地进行表土回覆，土源采用路基工程场地内临时堆土。③路基排水工程路基采用集中排水，由边沟、截水沟和急流槽等设施组成完善的排水系统。边沟：填方路基两侧设梯形边沟，边沟坡率1：1，底宽0.7m，深0.7m，C25砼预制块护砌+10cm厚砂砾垫层。截水沟：挖方深度>8m的路段设平台截水沟和堑顶截水沟，平台截水沟采用浆砌片石梯形明沟型式，底宽0.5m，内边坡为垂直边坡，外边坡依地势设置；急流槽：在集中排水的路段每隔40m设置急流槽一道，急流槽断面尺寸40cm×30cm。（2）植物措施①植草护坡：当路基填挖高度H≤5m时，边坡及护坡道采用灌+草防护，灌木选用紫穗槐，草种选择狗牙根、波斯菊。。②中央分隔带：中央分隔带绿化种类包括红叶李和小叶女贞等。③土路肩及边沟两侧绿化：道路两侧0.75m土路肩绿化植草；路基排水边沟两侧1m内栽植行道树。（3）临时措施①彩钢板拦挡：为保证施工安全和防止工程开挖对城区的影响，在城区段施工周边采用宽3.0m、高2.0m、厚2mm的彩钢板进行拦挡。②临时堆土临时防护措施项目共设200m×10m临时堆土场9处，堆土占地面积18000m2（含施工道路剥离表土临时堆存量），用袋装土进行拦挡，堆土表面实施防尘网进行防护。8.2.8.2桥梁工程保护措施（1）工程措施8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书施工结束后沉淀池土方回填后进行土地整治，整治后进行绿化。（2）临时措施桥墩基础施工时，产生的泥浆经泥浆沉淀池进行沉淀，沉淀后的泥浆可循环利用，上清水排出。多余的泥浆和施工结束后的泥浆经沉淀脱水后运至就近的弃渣场。本项目跨索须河桥设2个沉淀池，跨东风干渠桥设1个沉淀池。沉淀池周围设挡水土埂，梯形断面。施工结束后及时回填整治。8.2.8.3施工生产生活保护措施（1）工程措施①表土剥离施工生产生活区施工前，对场区进行30cm的表土剥离，剥离面积为2000m2，表土剥离方量为600m3。②土地整治及表土回覆施工结束后，对施工场地进行地表废弃物清理运离处理，然后实施机械平整、覆土、复耕。（2）临时措施施工生产生活区共设临时堆土场4处，临时堆土总占地面积300m2，实施袋装土拦挡及防尘网覆盖措施。本项目生态环境保护措施详见表8-2。表8-2本项目生态保护措施一览表阶段工程部位或阶段生态环境保护措施设计期选线及设计考虑（1）合理选线，协调景观，绕避敏感点。（2）植被保护和植物恢复。（3）减少水土流失。（4）保护土壤层及土地复垦。施工期施工组织及监理（1）制定施工组织及方案，并报有关部门审批；（2）配备施工环保监理人员，专门对施工期环境保护进行监理；（3）保护沿线野生动物，严禁捕杀；（4）施工期间加强监督，采用合理的施工措施，避免一次性大开挖、大削坡，降低水土流失，减小生态破坏；施工临时驻地、施工区域（1）施工临时驻地不占用基本农田，尽量远离文物保护区；（2）施工期贯彻清洁生产的理念，对施工工地定期洒水。路基边坡（1）一般路段路基边坡防护①路基填土高度H≤5m时，采用植草防护；8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书②当填土高度H＞5m时，采用拱形骨架植草防护或土工格室等利于绿化、美观协调的生态防护，防止水流对路基边坡的冲蚀。（2）桥头防护①桥梁锥坡及两侧10m范围内设计满铺浆砌片石防护；②桥台耳墙末端设人行踏步，兼作排水急流槽，以确保路堤不受冲刷。桥梁桥施工场地（1）加强环境监理和环保宣传工作，增强施工人员环保意识。（2）设置施工隔离区，划定施工地带，贯彻清洁生产的理念，进入河床停放的施工机械、车辆应定期检查有无油污跑、冒、漏现象，如果发生应立即驶出河床进行维修。严禁在河床清洗车辆及施工机械。（3）尽量避免大基坑开挖、筑岛钻孔使河床受到扰动及泥沙上浮，致使下游局部河段水质变差。（4）合理设置桥墩桩基围堰，设置并维护泄洪通道，河床施工应有预防措施，做好迎接洪水的准备；防止意外事故。（5）墩孔施工时，在钻孔桩旁设沉渣桶，沉淀钻出的泥渣；同时在岸边设泥浆坑，经沉淀后的泥渣集中于岸边指定地点堆存，严禁将钻渣随意丢弃于河道内，淤塞河道，不利于行洪安全。（6）避免施工材料，器具等冲入河道，污染河流，淤塞河道。营运期施工临时驻地占地恢复对施工临时驻地尽快按照原有地表情况恢复绿化，注意景观协调性。施工便道施工结束后对施工便道进行土地复垦，恢复原有使用功能。河床及恢复（1）对加工废弃的钢材、木料等集中堆放，定期清运出河床，严禁随意丢弃。（2）施工结束应立即全面清理河床。（3）平整桥位下河床，恢复河床原有的卵石和植被状态，及时清理施工期生活垃圾和建筑垃圾。路基边坡做好坡面绿化防护，防止路基、边坡坡面塌方及破坏。路基排、截水沟、急流槽做好维护，防止损坏、堵塞绿化及管理（1）路基边坡依据填土高度大小采用植草或骨架防护或土工格室；（2）中央分隔带以灌木篱为基调，上部点缀造型植物球、叶观花灌木组合（樱花、紫荆、石楠、法青、红叶李、桂花、紫薇）。道路管理及维护（1）做好道路管理工作，包括路基维护、绿化维护，护坡硬化维护、公路垃圾及时清运、桥面设施管理、上路车辆的达标管理等；（2）维护沿线标志、安全设施，保证完好；（3）防止并及时处理公路由于洪水等原因引起的地质灾害及事故。8.2.9水土流失影响减缓措施为了控制和减少工程建设中的新增水土流失，保障道路生产和安全营运，保护水土资源和改善生态环境，根据国家有关法律法规及水利部有关规定，在全面收集资料和现场调查的基础上，针对工程建设过程中的水土流失特点和防治要求，提出本工程的水土保持措施。（1）设计原则①8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书综合防治的原则。布设的各种防治措施要紧密结合，并与主体设计中已有措施相互衔接，提出切实可行的水土流失防治对策和具体措施，使之具有较强的针对性和可操作性，确保水土保持工程发挥作用；②因地制宜的原则。布设的防治措施应坚持因地制宜、因害设防的原则，结合同类工程的水土保持经验，选用适生的植物措施品种和水土保持工程措施类型及设防标准，提高措施布设的适宜性；③永久临时结合的原则。该工程属城市道路建设项目，该类项目的特点是施工面反复扰动剧烈，因此设计的临时防护措施应紧扣主体施工作业面，根据主体工程设计准确计算出施工位置，结合绿化要求，提前布设这些措施，这样后面的永久措施在这些临时措施的基础上再进一步施工即可，在节约资金的同时，减少二次扰动；④景观协调的原则。主体工程布置及水土保持措施的配置应与周边环境相协调。在路基布设的植物措施，应注重植物种类的配置，草、花、灌、乔合理搭配，力争做到不同季节有不同的景观效果；⑤综合利用的原则。一个建设项目的弃土渣，对周边另一个项目来说，可能就是急需的土石方。因此只要交通条件允许，在合理的运距范围内应鼓励相互调用，对于废弃的渣、石、土等，应分类堆放，以便于后续的综合利用；⑥“三同时”的原则。合理安排水土保持措施的实施进度，在保障主体工程建设进度的同时，适当超前布设水土保持设施，既注重了生态功能的及时发挥，又增加了主体工程安全系数；⑦先拦后堆的原则。在施工过程中，对临时堆土应遵循先拦后堆的顺序，拦挡设施设计应确保设施自身稳定和满足水土保持功能，对截排水系统的设计应满足设计洪水的要求。同时临时堆放场地应选择在地质稳定处，不得选择在河道两侧，且堆放周期不得超过一周，及时将弃土运送到指定地点堆放，不得随意堆放。（2）水土保持措施设计水土流失防治综合措施体系主要包括路基工程区、桥梁8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书工程区、运输便道区、施工生产生活区等部分，针对各个分区的特点又提出工程措施、植物措施、临时措施等具体方案。此外，拟建工程涉及拆迁居民房屋、简易房屋以及拆迁安置，需要按照有关规定防止水土流失影响。表8-3水土流失防治分区措施及总体布局防治区防治措施工程措施植物措施临时措施路基工程区河道桥梁区域边坡防护以路堤浆砌片石衬拱护坡为主，保证边坡稳定为前提，固土为本，优先考虑植物防护。排水工程主要为路面泄水槽。排水顺接工程在排水工程出口处布设跌水和沉淀设施，可以是排水工程与自然水体有效衔接，同时还能避免对路基的浸泡和对河岸的冲刷。绿化措施采取前，需要先进行整地工程，清除建筑垃圾，平整土地，用于恢复植被，本方案要求整地深度0.4m。主体工程设计针对土路肩采取植草防护措施，结合当地适宜树种，建议在土路肩最外侧载重乔木，内侧龙柏，树下撒播草籽。河道区域边坡植草适用于填方路段边坡小于3.0m的情况，施工顺序为边坡修整，松土除杂，种植覆盖，施肥养护。衬拱内植草可撒播草籽也可以植草皮，需加强养护，保证成活率。为减小雨水汇集后对土质沟面的冲刷，在排水沟内撒播种草。两侧排水工程外设置1.0m绿化带。为保护熟土层，需对主线路范围内占地进行表土层剥离，同时采取相应的临时防护措施，路基工程区剥离表土，临时堆在路基施工区两侧作为临时挡土埂，最后可作为绿化覆土。临时堆放的表层土需要进行临时拦挡防护，采取草袋装土形成临时挡土埂。路基填筑完成后，需要将临时堆放的表土回填至需要绿化的区域。在路基边坡上设置临时水槽。对裸露时间超过三个月的裸露面采用防尘网进行临时覆盖。桥涵工程区主要为整地工程。临时占地在施工结束后应进行复耕，将表面碎石等不利于植物生长的杂物清除，整地深度0.4m应满足植物生长需要。覆土及复耕措施剥离表土临时堆在施工区两侧作为临时挡土埂，最后可作为植被恢复措施覆土。施工便道区整地工程。此类占地原有土地类型为耕地，因此采取植被恢复措施，复耕前先进行整平，将表面碎石等不利于植物生长的杂物清除，整地深度0.4m应满足植物生长需要。施工结束后应将占用的耕地恢复至原地貌类型。路面采取铺洒碎石防护，单侧修建配套排水沟系统，对临时堆土采取拦挡措施，将临时堆土形成临时挡土埂，同时在外侧采用草袋装土拦挡。/8.2.10郑州市大运河遗址保护措施8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书8.2.10.1项目建设应遵守的法律法规本项目穿越郑州市大运河遗址遗产区、缓冲区，郑州市大运河遗址属于世界文化遗产，评价提出以下文物保护措施：（1）严格按照《中华人民共和国文物保护法》和《世界文化遗产保护管理办法》规定对郑州市大运河遗址进行保护。①遗址保护区范围内项目建设需经河南省人民政府批准，在批准前应当征得国家文物主管部门的同意；②工程设计方案应当经国家文物局同意后，报城乡建设规划部门批准；③项目施工过程中必须保证文物保护单位的安全；④项目施工过程中不得破坏文物保护单位的历史风貌；⑤不得建设污染文物保护单位及其环境的设施；⑥不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动。（2）项目施工期加强管理、改进工艺，实施绿色施工，减少施工期扬尘等产生。开展施工期人员的文物保护宣传教育，加强环境保护宣教工作。在工程施工中若发现文物遗存，应采取措施保护现场，并立即报告当地文物行政主管部门进行现场鉴定处理和保护性挖掘，完成挖掘处理后方可继续施工。（3）建设单位必须严格执行《中华人民共和国文物保护法》（2015年修正）相关内容。第十七条：文物保护单位的保护范围内不得进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业。但是，因特殊情况需要在文物保护单位的保护范围内进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业的，必须保证文物保护单位的安全，并经核定公布该文物保护单位的人民政府批准，在批准前应当征得上一级人民政府文物行政部门同意；第十九条：在文物保护单位的保护范围和建设控制地带内，不得建设污染文物保护单位及其环境的设施，不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动。对已有的污染文物保护单位及其环境的设施，应当限期治理。第二十条：8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书建设工程选址，应当尽可能避开不可移动文物；因特殊情况不能避开的，对文物保护单位应当尽可能实施原址保护。实施原址保护的，建设单位应当事先确定保护措施，根据文物保护单位的级别报相应的文物行政部门批准，并将保护措施列入可行性研究报告或者设计任务书。　　无法实施原址保护，必须迁移异地保护或者拆除的，应当报省、自治区、直辖市人民政府批准；迁移或者拆除省级文物保护单位的，批准前须征得国务院文物行政部门同意。全国重点文物保护单位不得拆除；需要迁移的，须由省、自治区、直辖市人民政府报国务院批准。　　依照前款规定拆除的国有不可移动文物中具有收藏价值的壁画、雕塑、建筑构件等，由文物行政部门指定的文物收藏单位收藏。　　本条规定的原址保护、迁移、拆除所需费用，由建设单位列入建设工程预算。第二十九条：进行大型基本建设工程，建设单位应当事先报请省、自治区、直辖市人民政府文物行政部门组织从事考古发掘的单位在工程范围内有可能埋藏文物的地方进行考古调查、勘探。第三十一条：凡因进行基本建设和生产建设需要的考古调查、勘探、发掘，所需费用由建设单位列入建设工程预算。8.2.10.2文物保护对策措施及建议（1）建议在施工前期土地征收后，必须委托有资质的单位对穿越部分进行全线勘探。在此基础上，委托资质单位对发现文物进行科学考古发掘，力求最大限度减少施工对文物的破坏。（2）勘探和发掘结果报请文物行政主管部门批复后，该项目方可在占压遗址区域施工。（3）考古勘探和发掘所需经费，由工程建设单位纳入投资预算。（4）本项目施工期间，工程方不得在郑州大运河遗址保护范围内修建施工便道、搭建临时建筑等动土活动，务必将工程建设对文物的影响降到最低。（58-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书）工程建设方和施工方要指派专人和文物部门进行沟通，以便在后期的建设施工过程中，互相配合，开展文物巡视和监管工作，共同做好工程项目沿线的文物保护工作，保障工程建设顺利进行。8.3营运期环境保护措施8.3.1营运期水污染防治措施路面排水原则是将降落在路面范围内的表面水以及渗入路面结构层内的滞留水通过有效、合理的措施排出路界外，以减少水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。采用集中排水方式，硬路肩外侧设水泥混凝土挡水缘石，汇集路面雨水，每25m设置一道急流槽。填方路段分隔带底下设置纵向和横向雨水管，将渗水汇集并引出路基排除。本项目桥面径流通过桥面两侧设置的雨水管道进行收集，就近排放。雨水收集系统建议业主委托有资质的单位进行设计与核定。此外，跨越河的路段两端要设明显标志，提示载有危险品和有毒有害物质的车辆减速行驶，提醒司机谨慎驾驶。严禁各种泄露、散装、超载的车辆上路运行。8.3.2营运期大气污染防治措施通车后，大气污染源主要是机动车排放的汽车尾气及汽车行驶产生的二次扬尘。机动车排放的污染物属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条或几条路桥采取措施，是很难开展的，而且又是很难收到效果的。对机动车尾气污染物的控制应是一个区域内的系统工程，与整个地区甚至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，本工程汽车尾气的污染控制措施应与地方及国家的机动车尾气控制措施结合起来，道路相关管理单位应在行动和意识上积极支持国家及当地各级部门对机动车尾气污染物控制指定的各项政策措施，并力所能及地采取一些措施减少机动车尾气污染物污染，评价建议采取以下措施控制机动车尾气造成的污染：8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（1）植树绿化。建议根据当地气候和土壤特点在道路两侧工程永久占地范围内，特别是环境敏感点附近，多种植乔、灌木。既可以净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的TSP，又可以美化环境和改善道路沿线景观。（2）加强道路管理及路面养护，保护道路良好的运营状态，减少塞车现象。（3）加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，在城区道路入口进行检查，运送上述物品需加盖蓬布。（4）执行环境监测制度，定期对道路沿线环境空气质量进行监测，尤其对学校、居民区等环境敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况采取相应的措施，减轻不利影响。（5）车辆行驶过程中引起的二次扬尘，可以通过加强交通管理，限制汽车行驶速度，对运输散装含尘物料的车辆加强监管，要求其采取密闭、覆盖运输的方式。加强道路的清扫、洒水，同时道路两侧的绿化也会对扬尘起到一定的吸附作用。8.3.3营运期固废污染防治措施分析本项目营运期固体废物主要是来往车辆遗弃的少量的生活垃圾，此部分生活垃圾量较少，由环卫部门进行收集处理。采取合理措施后，运营期固体废物对周围环境影响不大。8.3.4运营期生态保护措施本项目生态影响评价等级为一级，施工期生态环境影响防治措施详见生态分析专章。道路绿化工程是道路环保工程的重要组成部分，直接体现了城市道路形象。近年来，国家加大了交通基础设施的投入，与之相关的道路绿化也得到了进一步加强。绿化要注重生态效应，根据生态承载力，合理搭配树种，注重速生与慢生、常绿与落叶树种的搭配，并进行适当密植；要因地制宜地选择污染物高耐受性植物，尽可能多种植乔木。8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书绿化措施设计时根据项目区沿线的自然气候情况，选择合适的树种和草种，树种采用灌木，以免遮挡视线，栽植形式为散植，配合底部植草进行。植物可供选择的主要植物品种推荐见表8-4：表8-4运营期推荐植物品种特性一览表植物名称科名植物性状适宜生境一般高（m）根系分布生长速度萌生能力主要繁殖方法杨树杨柳科落叶乔木适应性强，喜光，很耐寒，较耐旱，耐水湿，较耐盐碱，喜生于中性及石灰性湿润肥厚沙壤土，根系发达，生长迅速，繁殖容易20~30深根快强植苗、插条、埋条、分蘖刺槐蝶形花科落叶乔木喜光，不耐荫；喜温暖湿润气候，耐盐碱，较耐干旱瘠薄，不耐寒冷20~30浅根快强扦插播种龙柏柏科常绿乔木喜深厚肥沃的土壤,喜阳。凡排水良好、土层深厚之地，生长良好。耐旱力强，对多种有害气体有吸收功能且有除尘效果3~6深根快弱扦插嫁接冬青冬青科灌木喜光、喜温暖湿润、耐寒、耐旱1~3深根中强播种雪松松科常绿乔木喜光、稍耐荫、喜温和凉爽、较耐干旱瘠薄、不耐水湿、抗风15~30浅根中中播种紫薇千屈菜科落叶灌木或小乔木性喜温暖阳光，稍耐荫，抗旱畏荫，较耐寒，对土地要求不严，石灰土上生长也好，对SO2、HF及CL2有抗性，每1kg干叶能吸硫10g左右，吸滞粉尘3~6浅根中强播种扦插压条女贞木犀科常绿乔木喜温暖气候，稍耐阴，适应性强，在湿润肥沃的微酸性土壤生长快速，对SO2，HCl有一定抗性，还具有滞尘抗烟的功能1.5~5深根中强播种黄杨黄杨科灌木或小乔木喜光、喜中温、中湿环境、抗寒性较差1~3浅根中强播种月季蔷薇科常绿或半常绿灌木喜日照充足，空气流通，排水良好而避风的环境，盛夏需适当遮荫,较耐寒，要求富含有机质、肥沃、疏松之微酸性土壤，但对土壤的适应范围较宽，有连续开花的特性0.3~1.6浅根中强播种嫁接扦插压条紫叶李蔷薇科落叶乔木6~7浅根中强嫁接压条8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书喜温暖气候，不耐寒，较耐湿。对土壤适应性强，以沙砾土为好，粘质土亦能生长，耐修剪，不耐水淹狗牙根禾本科多年生草本耐寒、耐热、耐瘠薄、耐低修剪、耐荫，再生恢复能力极强，耐践踏能力中等，在微酸及微碱性的土壤上均能生长0.08浅根中强播种三叶草豆科草本喜凉爽湿润气候，耐旱性差、耐湿、稍耐酸性或盐碱性土壤0.3~0.6发达快强播种本工程运营后全线进行绿化，种植时采用乔、灌、草相结合的方式对沿线植被进行生物补偿。由于工程沿线有料场、施工营地、施工便道等临时占地，工程结束后除对临时占地进行清理外，还应对临时占地进行生态恢复，保证施工结束后的生态现状恢复到施工前。8.3.5营运期噪声污染防治措施分析8.3.5.1项目穿越常庄村噪声防治措施经预测，常庄村近期（2018年）昼间、夜间噪声均达标；中期（2028年）昼间噪声达标，夜间噪声超标0.22dB（A）；运营远期（2038年）昼间噪声达标，夜间噪声超标2.44dB（A）。针对营运中期、远期超标情况，评价提出如下防治措施：（1）做好并严格执行道路两侧的土地使用规划，控制道路沿线建设，噪声超标范围内不宜新建住宅、学校、医院、敬老院等环境要求较高的建筑及单位。（2）规划部门在对道路沿线房地产开发时应建议开发商考虑交通噪声的影响，建议临路住户安装双层玻璃和隔声门窗。（3）加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过人口密度较大的村庄路段设置禁鸣标志，并设置减速带。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制技术状况差、噪声高的车辆上路，以减少交通噪声扰民的问题。（4）道路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证道路路面良好状况，避免路况不佳噪声车辆颠簸增大噪声。（5）8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大的村庄路段、学校附近设置禁鸣标志，并设置减速带，以减小交通噪声扰民问题。（6）加强拟建道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。8.3.5.2项目对黄河湿地公园噪声影响防治措施（1）加强公路管理及路面养护，保持公路良好运营状态，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声，减少车况不佳车辆、散装未遮盖运输车辆上路；在进出遗产保护区范围的地段设置进入保护区标识牌，以提醒驾驶人员进入了敏感地段；为避免鸟类撞车和减弱汽车噪声对栖息在附近鸟类的影响，设置限速标识牌，过桥车辆的行进速度应该控制在40km/h以内；为降低交通噪声和车辆灯光干扰水禽栖息的影响，设置禁鸣等标识牌。（2）在保证行车安全的前提下，建设单位应优化通过该遗产保护区路段的照明设施的数量，安装光线比较柔和的照明设施，或者仅采用桥面或路面照明的方式。（3）现场设置环保宣传牌标，加强环保措施的实施，线路进入遗产保护区两端设立警示牌2个，建立生态监测观测站，加强生物多样性监测力度，加强环保措施的落实。8.4防治措施汇总及验收投资本项目环保投资及验收见表8-5、表8-6和表8-7，合计环保设施投资349万元，本项目总投资20873.49万元，环保投资占总投资的1.67%。表8-5生态保护工程投资及验收表类别项目数量投资（万元）备注8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书生态环境监测投资监测站100m2101000/m2监测救护设备1套50望远镜、数码照相机、摄像机、GPS等野外监测设备、物种监测数据处理软件系统等巡视交通工具1套20交通工具1辆及6年燃油费植被监测3次/年，共6年61万元/年动物监测15次/年，共6年122万元/年宣传培训宣传牌1个55万元∕个警示牌2个63万元∕个培训1期2每期2万元合计//111/表8-6施工期环保措施投资及验收表单位：万元项目环保措施数量治理效果投资废水施工废水设置沉淀池（每个施工生活区1座，共4个施工生活区，索须河大桥施工区建2座沉淀池）7座循环使用不外排34个施工生活污水设化粪池处理（每个施工生活区设1座化粪池，共4座）4座周围农田施肥1废气四周设置围挡；定期洒水抑尘；配备洒水车1辆/将施工扬尘控制在工地范围内，减小对周围大气环境的不利影响5噪声对机械设备进行隔声、消声、减振处理、设置围挡/降低噪声源强，减少对周围声环境的不利影响2村庄侧设置施工屏障/降低施工噪声对敏感点影响2固体废物临时垃圾收集箱若干交环卫部门统一处理1施工建筑垃圾及时清运、弃土覆盖、周围设置围挡、排水沟/部分用于回填，剩余运送至规定的建筑垃圾堆放场3生态做好水土保持工作，路基、边坡防护；运输道路硬化；工程结束后及时采取生态恢复措施/最大程度降低对周围生态环境的破坏15合计32表8-7运行期环保投资及竣工验收一览表单位：万元项目污染源治理措施数量验收指标投资备注8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书废气汽车尾气道路两侧绿化/道路两侧绿化完善/包含在工程投资费用之内废水路面以及桥面雨水雨水收集管网/道路有完善的雨水收集管网/包含在工程投资费用之内噪声过往车辆减速标志、低噪声路面、红线两侧35m范围内敏感点声环境质量达到《声环境质量标准》4类要求，其余满足2类要求180/固废日常生活环卫部门处理/送至垃圾中转站1/生态/道路两侧绿化/道路两侧绿化完善/包含在工程投资费用之内环境监测营运期跟踪监测//25/合计206/8-25河南可人科技有限公司 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第九章公众参与9.1公众参与的目的与意义9.1.1公众参与的要求根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006【28号】）和《河南省环境保护局关于贯彻实施<环境影响评价公众参与暂行办法>的通知》（豫环文[2006]2号）中的规定，公众参与的基本要求包括公开环境信息和征求公众意见两方面内容。（1）公开环境信息。建设单位采用便于公众知悉的方式，分两次向公众公开有关环境影响评价的信息并征求公众意见，期限不得少于10个工作日。第一次：建设单位在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，向公众公告项目概况、环境影响评价的程序与内容及公众联系方式等信息。第二次：建设单位或者其委托的环境影响评价机构在编制环境影响文件的过程中，应在报送环境保护行政主管部门审批或者重新审核前，通过公共网站或政府网站向公众公告建设项目的相关信息。（2）征求公众意见：建设单位在发布信息公告、公开环评文件的简本后，采取调查公众意见、咨询专家意见、座谈会、论证会、听证会等形式，公开征求公众意见。被征求意见的公众范围必须包括受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。公众在有关信息公开后，可以采取以信函、电子邮件等方式，向建设单位或者其委托的环境影响评价机构、负责审批或者重新审核环境影响报告书的环境保护行政主管部门，提交书面意见。建设单位对公众意见未采纳的应附具说明。9.1.2公众参与的目的9-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书公众参与调查目的是从本项目建设对社会、环境的角度可能受到的影响的公众或社会团体的利益出发，将本项目的建设规模和内容对社会、环境产生的影响介绍给当地公众，广泛征求本项目周边公众建议和意见，以此作为进一步评价项目可行性和支持奠定基础，使可能受到影响的公众或社会团体的利益得到考虑和补偿，并协助本报告书提出切合实际和合理有效的环保措施，提高了环境影响评价的有效性，使环境影响评价更具有说服力和可行性。9.2公众参与对象及方式本次公众参与调查范围主要是郑州文化路工程（黄河大堤~大河路）沿线两侧的居民、商户等。调查的对象主要是受本项目影响的沿线200m的敏感点，包括常庄村、东赵村。环评公众参与期间（2016年7月29日-8月15日），经现场踏勘，常庄村、东赵村绝大多数已经整体搬迁完毕，因此公众参与期间重点针对尚未搬迁的居民。常庄村、东赵村属惠济新区，经咨询惠济新区管委会，虽然惠济新区总体城市规划、控制性详细规划尚未编制，但经咨询惠济区政府部门得知，常庄村、东赵村居民拆迁后要在原址进行安置，因此评价认为重点对常庄村、东赵村居民进行公众参与调查具有代表性。根据国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28]号）以及原河南省环保局豫环文[2006]2号关于《贯彻实施“环境影响评价公众参与暂行办法”的通知》有关要求。各阶段采取的方法、方式见表9-1。表9-1公众参与过程、方式、时间及范围公众参与时段与方式时间范围及对象信息公开一次公示在大河网网站一次公示，公开项目信息2016年6月5日~6月20日所有进入大河网网站并浏览网页的公众二次公示在大河网站二次公示，公开项目信息2016年6月25日~7月11日所有进入大河网站并浏览网页的公众召开公众参与座谈会2016年7月28日沿线常庄村、龙泽文苑、发放调查表2016年7月29日~8月15日沿线常庄村、龙泽文苑、9.3信息公开9.3.1第一次信息公示按照《环境影响评价公众参与暂行办法》中的有关规定，环评单位在现场勘查、为广泛听取相关居民和单位对拟建工程的意见，向公众传递本项目环境影响评价工作的进展情况和具体内容，建设单位于2016年6月5日~6月209-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书日在河南省大河网站上进行第一次信息公示。公示内容包括：项目概况、建设单位的名称及联系方式、评价机构的名称及联系方式、环境影响评价工作的程序和主要工作内容、征求公众意见的主要事项以及公众提出意见的主要方式等，公示内容详见附图五。公示期间，未收到当地公众对项目建设提出的意见和建议。9.3.2第二次信息公示随着项目环境影响评价工作的深入开展，建设单位于2016年6月25日~7月11日在河南省大河网站上进行第二次信息公示。进一步公开本项目环境影响评价的信息。公示内容详见附图五。公示内容包括：项目概况、建设单位的名称及联系方式、评价机构的名称及联系方式、环境影响概述、环境主要污染防治措施和环境影响评价结论要点、征求公众意见的主要事项以及公众提出意见的主要方式等。根据反馈的信息，在网络公示期间，未收到电话、网站留言、信函反馈意见，同时评价单位也未收到反馈电话和邮件等形式的反馈。9.4公众参与座谈会郑州城建集团投资有限公司于2016年7月28日在建设单位会议室召开了公众参与座谈会，座谈会照片见附图五，参加会议的有项目附近市民代表以及建设单位、环评单位代表。座谈会上建设单位向与会代表介绍了工程概况，环评单位对工程建设对环境可能造成影响的范围、程度、影响因子和拟采取的污染防治措施进行了较为详细的说明，然后听取与会代表提出的意见与建议，最后根据现场会议记录整理出座谈会议纪要（会议纪要见附件六）。9.5问卷调查2016年7月29日评价单位协助建设单位向评价范围内可能受影响的人员，主要是项目周边居民发放了调查问卷共计2059-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书份，发放问卷时向被调查者简要介绍了建设项目的性质、规模、投资，向公众说明了建设项目在建设过程及运营过程所产生的主要污染物以及污染物治理达标情况、排放方式和对周围环境的影响程度预测。然后希望公众不受任何干扰的根据自己的判断填写“调查表”。9.6结果与分析9.6.1公开信息结果与分析项目两次公示期间，未见有当地公众或团体与建设单位或评价单位联系，未接到有关对本项目环境问题咨询的电话和信函、电子邮件等，没有提出对本报告书或建设项目的不同看法及反对意见，因此可说明本项目的开发是受到当地公众支持和认可的。9.6.2公众参与座谈会的结果与分析项目座谈会进展非常顺利，与会代表认真听取了建设单位和环评单位的回报，针对本项目发表了各自的意见和建议，没有提出反对意见，最后大会一致表示对本项目建设表示支持。9.6.3问卷调查结果与分析本次问卷调查共发放问卷205份，回收有效问卷201份，回收率为100%。调查结果统计表见表9-2和表9-3。表9-2被调查人员基本情况统计表项目人数百分比%年龄19~40岁1035340~60岁813960岁以上168职业农民14071干部44学生103其它4822文化程度大专以上107高中3018初中9048初中以下7127表9-3调查结果分析统计表调查内容观点人数比例（％）1、您是否了解本项目了解192969-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书不了解842、您对区域环境质量现状是否满意？很满意8040较满意12060很不满意003、您认为工程建成运营后对附近区域造成的主要环境影响是哪方面？废气105噪声13065废水00固体废物70354、您认为本项目建设对地区经济发展的影响有利19899无影响21不利005、您认为工程施工对生活的影响没有影响126有影响但可以接受18894不可接受006、您认为本项目有关治理措施等内容是否满意？满意14070不满意00无意见60307、您认为本项目的选址是否合适？合适18592.5不合适00无所谓157.58、对本项目建设的态度？支持19195.5反对00无所谓94.5通过整理分析，本次公众所反馈的意见、建议和要求具体表现在以下几个方面：（1）被调查公众大部分对项目建设情况比较了解，这是因为在调查期间，本项目已经在建设现场开展前期准备工作。（2）从对本项目建设态度的调查统计看，持同意建设的占到95.5%，不表态的占到4.5%，没有反对本项目建设的。不表态的公众主要是抱有无所谓的态度，觉得该项目的建设和自己没什么关系。（3）大部分公众认为项目建设对当地经济建设具有促进作用。但也对项目建设产生的环境影响提出担心，主要集中在施工扬尘和噪声等。9.7小结（1）95.5%的公众同意本项目建设，4.59-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书%的人表示无所谓，无人反对本项目建设。（2）公众支持本项目建设，认为项目建设将带动地区经济发展，改善居民生活居住环境。同时，对项目建设可能产生的废水、噪声、扬尘等环境影响表示担心，但大部分公众认为通过相关的治理措施后，能够减轻对环境的影响。（3）评价认为：公众对项目建设所产生的环境影响的顾虑和要求是合理的。建设单位应严格遵守国家有关环保法律法规，在工程建设中把公众切身利益放在首位，落实相关防治措施，加强环境管理工作，有效预防和减缓环境污染，把工程对环境造成的不利影响降低到最小。综上所述，本次评价通过公告、召开公众参与、发放调查表、网上二次公示及报告简本的发放等方式，充分收集了公众对本项目建设的意见和建议，从统计结果看，95.5%的公众同意本项目建设，4.5%的人表示无所谓，无人反对本项目建设，因此该项目的建设是合理的。环评将充分考虑公众的建议和意见，企业承诺将严格按照环评提出的措施和要求进行，特别是施工期，要确保对周边居民的干扰降至最低。9-5 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第十章经济损益分析10.1环保投资估算根据公路建设环境保护投资范围界定和项目可行性研究报告，以及环评确定的环保措施内容，本项目总投资20873.49万元，环保投资总计为349万元，占总投资的1.67%。本工程上述环保投资可基本满足噪声防治、绿化工程、水土保持工程及生态恢复与补偿工程等污染防治与生态保护的需要，其投资比例是合理可行的。10.2环境损益分析10.2.1社会效益10.2.1.1完善干线路网，发挥路网整体效益项目的实施完善了郑州市的路网结构，提高了郑州北部地区的道路通行能力，加强了郑州各区的沟通，带动了郑州市北部旅游业的快速发展，促进了区域经济的进一步协调发展。项目的实施不仅为区域经济的发展开辟了有一条运输路线，同时也为郑州市南北交通分流提供了保障。10.2.1.2改善区域交通条件，提高路段通行能力项目的实施将明显改善现有道路路况、明显改善交通条件、完善公路网形成、进一步促进区域交通联系，对项目区域社会经济发展将起到重要的推动作用。10.2.1.3营造舒适的交通环境、促进旅游业的发展项目所在地历史悠久，旅游资源丰富。本项目的建成将进一步改善各旅游资源之间的交通条件，形成规模化效益，从而促进区域旅游业和旅游相关产业的发展，使得旅游业成为沿线地区新的经济增长点。10.2.2环境损益10.2.2.1环境损失项目建设的环境损失主要表现在生物量损失、土地资源利用形式的改变，以及其他环境的变化。①工程沿线生物量损失，当地农业生产受到影响。10-3 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书本项目永久占地239519m2；临时占地14500m2。项目实施导致沿线耕地受损，当地农业生产受到一定影响。②土地资源利用形式的改变项目建成后，各种土地类型将发生变化，从环境保护的角度分析，这种土地资源利用形式的改变将造成原生态环境的切割和破坏。从土地利用经济价值的改变来看，项目建成后将促进沿线经济发展，项目建设占用的土地资源是增值的，但这种土地利用价值的提升是通过环境局部或暂时的损失换来的。③环境空气、声环境、水环境影响损失工程施工期间和营运期均将造成公路沿线的环境空气和声环境影响，其中环境空气影响较小，声环境和水环境方面将给沿线部分居民带来一定的健康损失。10.2.2.2环境效益本工程对路基边坡采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，对临时占地采取工程保护、绿化恢复措施等必要的水土保持措施与生态恢复措施，对危险品事故泄露采取了风险污染应急防范措施。防护措施产生的环境效益虽然暂时难以定量化换算为倾向价值，但长远效益显著。各种防护、恢复措施对沿线生态环境能够起到恢复作用，产生长远生态效益，对可持续发展的贡献也不容忽视。在采取多项环境保护措施及管理措施的情况下，环境效益、社会经济及综合效益显著。环保投资的环境效益、社会经济及综合效益简要分析结果列于表10-1。10-3 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表10-1项目拟采取的环保措施环境效益及社会综合效益分析环境要素拟采取的主要环保措施环境效益社会效益综合效益生态环境施工期：加强施工监理及对施工人员管理，注意保护植被、保护野生动物；加强路基施工作业管理，施工完毕及时工程防护及绿化；严格按照施工规范及规定，保护区域地表水生态环境。营运期：对临时驻地等临时占地植被恢复做好管理；加强路侧绿化带维护及边沟、边坡挡土坝（墙）的维护，落实水土流失控制及管理措施。减缓对地表植被、自然景观的破坏；通过工程防护和植物放互相结合，恢复公路建设对沿线生态环境造成的破坏，减轻水土流失；减轻对于河道地形地貌、水文过程和地表植被及生态系统结构和功能的影响保护自然生态及沿线景观；保护水资源保护生态环境，减少水土流失，经济和环境协调发展；改善区域交通状况；保持生物多样性声环境施工期：合理安排施工时间和施工方法，限制施工作业时间，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的工作安排在白天进行。施工期减轻对居民生活的干扰，而且减轻对施工人员的危害；保护居民的正常生产、生活减少噪声污染，保护沿线居民正常生产、生活环境空气及固体废物施工期：采取对运输便道路面等临时占地处定时洒水措施；粉状材料罐装或袋装，并覆盖篷布；施工生活区内设置生活垃圾收集桶，防止施工人员随意丢弃生活垃圾。营运期：加强道路路政管理，保证道路路面干净整洁；减缓车辆运输引起的道路扬尘；减少路面铺设过程中扬尘对施工区域附近居民区影响；减少道路营运期对沿线环境空气的污染保证居民正常生产、生活；保护沿线自然生态及景观。环境优美，景观协调，保证沿线空气质量、维护人们正常学习、生产、生活秩序社会环境施工期：采取交通疏导，控制施工时间，避免交通堵塞及施工扰民；对沿线公用基础设施及水利设施等加强保护。营运期：加强路政管理，关键路段设置监控及减速、禁鸣等警示标志及安全措施；交通顺畅、避免扰民，减少二次扬尘避免事故保证居民正常生产、生活，社会安定；协调沿线景观社会影响面小，居民生活不受影响，安居乐业；促进当地旅游业的发展水环境施工期：设置防渗沉淀池、移动式环保厕所等设施，防止施工污、废水污染地表水体；营运期：做好风险防范措施建设；通过加强监控、采取风险防范措施，防止泄漏危险品直接进入地表水体，制定合理的应急处理预案。保护沿线地表水体水质；预防环境风险事故，并在环境风险事故发生时将环境损失减至最低保护地表水体环境，减少水土流失保护水资源、土地资源、保障人民生活安定10.2.3经济效益本项目10-3 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书建设属于国家和地方的基础设施建设，是非盈利性公益事业。根据工程可行研究报告，本项目经济评价如下：（1）国民经济评价本项目建设里程全长2966.55m，本项目总投资20873.49万元，环保投资总计为349万元，占总投资的1.67%。本项目各项基本国民经济指标见表10-2。表10-2国民经济评价指标表指标单位结果经济内部收益率（EIRR）%13.59经济效益费用比(EBCR)—1.87投资回收期年14.61由上表可见，各项评价指标均高于基准值，表明项目具有比较良好的国民经济效益。10.3小结综合上述环境损益分析、经济效益分析及社会效益分析可以看出，本项目建设对社会和经济的正效益远大于对环境造成的不利影响，其综合效益较为明显，所以本项目建设是可行的。10-3 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第十一章环境管理与监测计划11.1环境管理计划11.1.1环境管理计划目标环境管理目标是通过制订系统的、科学的环境管理计划，使本报告书中提出的环境负面影响减缓措施在项目的设计、施工和营运过程中得到落实，从而实现环境保护和工程符合国家同步设计、同步施工和同步投产的三同时制度要求。使环境保护措施得以落实，为环保部门对其进行监督提供依据。11.1.2环境管理体系本项目环境保护管理工作是由建设单位或项目公司总体管理，具体负责贯彻执行国家、交通部和河南省以及地方的各项环保方针、政策、法规和地方环境保护管理规定。项目设立环境监理部门，配置环保专业人员，专门负责本次改建工程施工期和营运期的环境保护管理工作。本工程的环境管理机构体系见表11-1。表11-1环境管理体系及程序示意表项目阶段环境保护内容环境保护执行单位管理部门环境保护监督部门工程可行性研究阶段环境影响评价环评单位建设单位或项目公司惠济区环保局设计期环境保护工程设计环保设计单位建设单位或项目公司惠济区环保局施工期实施环保措施：环境监测，处理突发性环境问题等施工单位建设单位或项目公司惠济区环保局竣工验收期竣工验收调查报告、制订营运期环境保护制度建设单位建设单位或项目公司惠济区环保局营运期环境监测及管理委托监测单位建设单位或项目公司惠济区环保局11.1.3环境管理计划工程设计、施工及运营各阶段的环境管理计划见表11-2至11-3。11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书表11-2设计期环境管理计划表管理内容环境监督管理措施实施机构负责机构监督机构路线方案（1）与地形、地貌相协调，避让主要环境敏感点；（2）设计时尽量绕避耕地和人口密集区，尽量减少占地面积；（3）严格按照设计文件确定征地和占地范围，加强施工管理，进行地表植被的清理工作。承包商建设单位或项目公司惠济区环保局公路占地、拆迁安置（1）依据相关规范，健全各级征地、拆迁机构，制定征地拆迁安置行动计划，按政策合理补偿；（2）施工期尽量安排剩余劳动力。路堤阻隔地面径流（1）设置位置和数量合理的桥涵、通道、天桥等，满足居民车车辆通行需要；（2）保护水利设施，防止阻隔水流，确保地表径流畅通。水土流失（1）路基边坡绿化及设置挡土墙、截水沟、浆砌片石等防止水土流失。环境空气污染（1）合理设置料场、施工场地的数量和位置，减缓扬尘对居民的影响。水环境污染（1）路面排水不直接进入河流及农田灌溉系统；（2）桥梁设置防撞栏杆，提高防撞等级；危险品运输（1）设计合理的排水系统，防止危险品泄漏污染水体。（2）桥梁两段入口设置警示标牌、限速标志和报警电话。文物古迹（1）进行文物探查，保护区域文物古迹表11-3施工期环境管理计划表管理内容环境监督管理措施实施机构负责机构监督机构环境空气污染（1）加强物料堆场监管，在物料堆场四周设置挡风墙，合理安排堆垛位置，并采取加盖篷布等遮挡措施；（2）水泥、砂等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放时，应采取防风遮盖措施。承包商建设单位或项目公司惠济区环保局施工噪声污染（1）施工时，检查场界噪声是否达到GB12523-2011标准，建议在文物保护区考虑采用液压灌桩；（2）将施工场地尽量布设在远离村庄地区，对于接近村庄的道路施工，将施工时间安排在昼间进行，避免夜间施工，尤其是打桩等强噪声、强震动作业应严格禁止在夜间施工；（3）施工便道、材料运输道路如需新建应远离村镇，利用现有道路则必须加强管理、控制运输时间；（4）加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取临时隔声屏障等降噪措施。水污染（1）桥梁的施工应尽量选择在枯水期进行桥梁水下部分的施工；（2）施工营地不得设置在文物保护单位保护范围内，施工营地设置化粪池，对生活污水集中处置；（3）桥梁施工的建材堆场等大临工程也应远离水库和河流布置，施工场地产生的各类施工废水应处理后达标排放或回用，禁止直接排入水体；（4）桥梁施工期禁止生活垃圾和油类污染物进入水体或洒落入河床，桥梁钻渣应运至陆上处置，禁止随意弃于河道及河滩地，桥梁施工结束后将河床恢复原貌，防止河床变形造成新的冲刷；11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书（5）将机械维修过程中产生的少量残油全部分类回收存储，交由有相关资质的单位处置；（6）禁止将含有害物质的筑路材料沥青等堆放于水体附近，必要时设置围栏，并采取遮盖措施。生态环境（1）严格制定科学的施工方案，及时进行土地复垦绿化工作；（2）施工开始前，施工单位应先确定有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等的位置，尽量减少对作业区周围的土壤和植被破坏；（3）对施工人员进行生态保护教育、加强宣传、管理和监督，禁止踩踏、损毁征地范围之外的植被，严禁捕猎沿线各类野生动物。水土流失（1）地面开挖坡面应尽可能平缓，路基边坡在雨前应用草席等覆盖；（2）场地平整前，先将表土层剥离，堆放于指定位置，设置挡土墙等，后期作为绿化等覆土用；（3）施工后尽快平整土地，尽量缩短临时用地占用时间；（4）施工作业严格按照水土保持方案中所提要求操作；（5）加强施工监理工作中水土保持设施质量及施工进度监理。可能的传染病传播定期健康检查，加强卫生监督对土地利用的影响保存表层土壤，及时平整土地，表土复原文物古迹（1）在施工过程中如发现文物，不得移动和收藏，施工单位应立即保护好现场，防止文物流失，并暂停作业，立即报告当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新作业。表11-4营运期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施负责机构监督机构环境空气污染（1）严格控制汽车尾气污染物的排放量，执行汽车排放车检制度，禁止尾气超标车辆上路行驶；（2）加强沿线绿化管理，发挥植物吸收汽车尾气污染物功效；项目运营单位惠济区环保局交通噪声污染（1）对超标敏感点采取工程降噪措施；（2）加强环境监测，并及时采取防护措施；（3）道路两侧200m范围内的土地不宜作为居住、文教、医疗等用地。道路沿线两侧200m范围内尽量不要新建学校、医院、疗养院等对噪声敏感的建筑。生态环境（1）对中央分隔带、路基边坡、路基两侧、互通式立交及服务设施进行绿化；（2）绿化植被从当地优良树种和经过多年种植已经适应当地环境的引进树种和草种中选择，保证公路景观和自然景观的和谐过渡。（3）在进出保护区范围的地段设置进入保护区标识牌，设置限速标识牌，设置禁鸣和禁开大灯标识牌；桥梁设置桥面径流水收集系统；加强湿地环境保护力度，配合人工播种尽快恢复自然植被和当地的优势植物群落；现场设置环保宣传牌标；建立生态监测观测站；保护区两侧种植生态保护林；加强营运期的安全管理；开展保护区生物多样性监测。11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书水污染定期检查、维护项目沿线的水土保持措施（如截流沟、护坡等）和排水工程设施，出现破损应及时修补，出现堵塞应及时疏通。危险品运输泄漏（1）制订和执行危险品事故防范和处置应急措施；（2）对有毒有害危险品的运输，需有交通部门颁发的―三证件‖；（3）一旦发生危险品泄漏事故，立即报告相关部门，并按制定的应急计划及时处置。水土保持（1）安排专门人员负责公路环境保护工作和水土保持设施的管理、日常维护和保养工作。11.1.4环境管理计划的执行环境保护计划的制订主要是为了落实环境影响报告书中提出的环境保护措施及建议，对项目的设计、施工和营运期的环境监测和监督等工作提出要求。（1）设计阶段设计单位应将环境影响报告书提出的环保措施落实到施工设计中；设计文件审查时应包括对环保工作和方案设计的审查。（2）招标阶段承包商在投标中应含有环境保护的内容，在中标的合同中应有环境影响报告书提出的环境保护措施及建议的相应条文。（3）施工期设立独立的环境监理机构，向建设单位和当地环境保护主管部门负责，对环境工程的实施情况进行的监督，对施工人员进行宣传教育，重点检查生态环境保护措施、施工噪声和粉尘污染防治措施的落实情况、生活污水和生活垃圾的处理处置情况。各承包单位应配备环保员，负责监督和管理环保措施的实施。在施工结束后，业主应组织全面检查工程环保措施落实和施工现场的环境恢复情况，监督施工单位及时撤出临时占用场地，拆除临时建筑，恢复被破坏的耕地和植被。（4）营运期营运期的环保管理、监测由项目运营单位负责管理实施。11.2环境监理计划根据交通部交环发[2004]314号文―关于开展交通工程环境监理工作的通知‖和―开展交通工程环境监理工作实施方案‖11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书，项目的环境监理工作将作为工程监理的重要组成部分，纳入工程监理管理体系。工程环境监理工作主要依据国家和地方有关环境保护的法律和文件、环境影响报告书、有关的技术规范和设计文件等，工程环境监理包括大气、水、声环境和生态环境保护、污染防治措施等环境保护工作的所有方面。依据该方案，编制了本项目施工期环境监理计划。11.2.1监理的范围本项目施工期环境监理范围包括工程所在区域与工程影响区域，包括路基、路面、桥梁施工现场、施工营地、施工便道、材料堆场等以及上述范围内生产施工对周边造成环境污染和生态破坏的区域。11.2.2环境监理的工作要点结合本项目特点及本报告提出的各项环保措施，对本项目环境监理提出以下要求，详见表11-5。表11-5施工期环境监测现场工作重点一览表序号监测地点环境监理重点的具体内容1大运河世界文化遗产（1）是否建立工程施工进度报告制度；（2）施工单位是否在工地及施工营地周边设立临时宣传牌；（3）施工人员是否在限定范围内施工，有无越界施工现象；（4）施工单位在保护区路段有无夜间高噪声施工现象；2河大桥施工现场（1）桥梁水下作业施工时间选择在枯水期或平水期；（2）是否采用环保的围堰法进行水下构筑物的施工，并严格按照环评要求，禁止将水下构筑物的钻渣直接排入水体，经沉淀后妥善处置；（3）施工机械的检查，防治漏油；3施工营地施工便道（1）各类大临工程的选址是否合理，自然保护区范围内是否设置了施工营地；（2）施工承包商是否严格执行了标书中的―施工人员环保教育‖；（3）施工车辆在夜间运输时，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施；（4）施工营地的生活垃圾堆放是否堆放在固定地点，有无随意乱弃，是否定期外运处置；（5）是否适时对施工场地和施工便道进行洒水降尘；4运输便道（1）运输便道是否合理安排，应尽量远离集中居民区；（2）是否按照环评要求定期洒水抑尘。5沿线受影响的集中居民区（1）施工场地是否合理安排，施工结束后是否及时恢复；（2）是否按照环评要求尽量避免夜间施工，若需要在夜间施工时，禁止打桩等高噪声施工作业，合理安排施工时间；（3）是否对受施工噪声影响较严重的敏感点安装临时隔声屏障。6水土保持（1）水土保持工程的检查；（2）边坡护坡工程的检查；（3）临时用地和施工便道水保措施的检查；（4）雨季施工计划的审查。8防尘措施（1）道路施工现场、物料堆场、施工便道等处的洒水措施。11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书11.3环境监测计划11.3.1监测机构为了统一管理，建议委托具有环境监测相关资质的单位执行环境监测工作计划。11.3.2监测方案环境监测的重点是声环境、水环境、环境空气和生态环境。常规监测要求定点和不定点、定时和不定时抽检相结合的方式进行。监测方法按照相关标准规范进行。声环境、水环境、环境空气和生态监测计划详见表11-6至表11-8。表11-6声环境监测计划阶段监测地点监测项目监测时间、频次说明管理监督机构施工期道路沿线100m内有施工场地的敏感目标区LAeq4次/年，每次监测1昼夜每次抽10个附近有施工作业的敏感点，昼夜间有施工作业的点进行噪声监测惠济区环保局营运期选择公路中心线200m范围内的环境敏感点LAeq2次/年，每次监测1昼夜监测方法标准按有关规定进行表11-7水环境监测计划监测水体名称监测项目监测频次采样时间说明管理及监督机构桥梁上下游各100mpH、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮SS、石油类2次/年每次连续监测三天监测断面设置及采样方法按国家标准执行惠济区环保局表11-8环境空气监测计划阶段监测水体名称监测项目监测频次监测时间说明管理及监督机构施工期路基施工现场边界TSP2次/年连续20小时以上施工场地下风向设监测点，同时在上风向100m处设对照点。惠济区环保局营运期道路中心线200m范围内的环境敏感点PM10NO21次/年采样分析方法依照有关标准进行。（注：施工期间的监测次数可根据需要适当增加。）11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书11.3.3监测报告制度环境监测单位在每次监测工作结束后15天内应提交正式监测报告，并报交通行业主管部门和当地的环保部门。每年应有环境监测年报，若遇有突发性环境污染事故发生时，必须立即按有关程序上报。11-6 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书第十二章结论和建议12.1项目概况郑州市文化路工程（黄河大堤—大河路）南起大河路，北至黄河大堤，全长2966.55m，道路红线宽度60m，两侧各控制50m的绿化带（不在本次评价范围内），与现状索须河、东风干渠相交处各设桥梁一座，包含道路、桥梁、雨水、污水、照明、交通、绿化（含灌溉）等专项工程。沿线自南向北依次与大河路、范庄南路、银山路、金山路、绿源路、翡翠路、阳春路、育才路、S314（沿黄快速通道）和黄河大堤相交，其中大河路、黄河大堤为现状道路，其余均为规划道路。12.2环境现状评价结论12.2.1生态环境现状（1）区域范围内人类活动历史悠久，目前已无自然植被群落，均为人工栽培的植被群落；野生动植物种类较少，多为农作区及人类居住区常见种类。（2）目前调查范围内野生动物种类很少，主要为人工养殖的牛、猪、羊、鸡、鸭等家禽家畜种类，种类组成简单。（3）项目区紧邻郑州国家湿地公园和郑州市黄河湿地省级保护区，调查范围索须河段内仍有一定数量的鸟类资源分布。（4）水生生物调查中，浮游植物中以硅藻门占绝对优势；浮游动物中原生动物和轮虫类较多。种类与黄河干流近似，其中没有国家重点保护动物，不是鱼类的大型产卵场与规模化索饵场。（5）评价范围内生态系统类型比较多样化，但以农田生态系统为主要类型，农田林网是常见的防护林类型。（6）评价范围内自然群落的生物量相对较低，但典型的堤岸护坡草丛、河边及河滩的荒草地的相对比较大。（7）12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书区域内的生境类型大致可分为4大类，分别为较低生态敏感性的村庄和道路生态区、中度生态敏感性的农田生态区、高度生态敏感性的水域池塘生态区、较高生态敏感性的防护林生态区。（8）景观类型单一，环境异质性不高。（9）河岸带湿地的生态敏感程度较高，需要特别保护评价区内索须河沿岸及紧靠郑州国家湿地公园，以及黄河大堤北侧郑州黄河湿地自然保护区主要为黄河南岸部分滩区，由于常年或季节性淹水，形成面积不等的沼泽水域。该区域受人类干扰较少，加之植物等食物资源较丰富，具有明显的湿地特征，是生物多样性最丰富的地带。多种水鸟在此栖息觅食，是小型鸭类的主要觅食地，也是重点保护鸟类经常活动的地段，属于高度生态敏感区，需要予以特别关注和保护。（10）生态敏感度相对较高，紧靠省级湿地自然保护区和国家湿地公园。郑州湿地保护区作为郑州市唯一一个湿地自然保护区，是我国鸟类迁徙的三大通道之一，区域南北跨度较大，对于鸟类等湿地资源的保护具有重要意义，冬季是许多旅鸟（包括国家重点保护鸟类）的中途栖息地，生境独特，鸟类分布集中。根据资料查询，湿地保护区发现有鸟类近200种，项目区域种群数量不大，不是鸟类集中分布区，鸟类主要分布在下游20km核心区河道中部的滩地。12.2.2声环境现状本项目所在区域内，声环境质量现状良好，均能满足《声环境质量标准》GB3096-2008相关标准要求。12.2.3水环境现状本项目在索须河和东风干渠的上下游各设一个监测点，共选取了pH、COD、氨氮、BOD5、石油类、溶解氧共6项监测因子。监测结果表明，索须河COD、BOD和NH3-N均出现不同程度的超标，超标主要是索须河接纳沿线区域汇入的生活、生产废水及雨水排泄。东风干渠各污染因子均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准要求，地表水环境质量较好。12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书12.2.4环境空气现状本项目选取东赵村、常庄村、河南河南郑州黄河湿地省级自然保护区、龙泽文苑小区、化庄村和惠济新区管委会等6个空气监测点，本次评价选取PM10、PM2.5、NO2、SO2、CO作为环境空气现状监测因子。NO2、SO2和CO现状监测结果：对照《环境空气质量标准》一级和二级标准要求，监测点东赵村、常庄村、龙泽文苑小区、王庄村、惠济新区管委会和河南郑州黄河湿地省级自然保护区24小时均值和1小时均值均不超标。PM2.5和PM10现状监测结果：对照《环境空气质量标准》一级和二级标准要求，河南河南郑州黄河湿地省级自然保护区PM2.524小时均值不能满足《环境空气质量标准》一级标准要求，超标率为14.3%。监测点其他监测点24小时均值和1小时均值均能满足《环境空气质量标准》二级标准要求。河南河南郑州黄河湿地省级自然保护区PM2.524小时均值超标原因主要为北方气候干燥、多大风天气、工地施工扬尘、汽车尾气排放。12.3环境影响预测评价结论12.3.1生态环境影响（1）施工期对区域自然生态系统影响分析工程施工不可避免的破坏部分地表植被，但该部分区域以桥梁形式穿越大运河遗址和东风干渠，与湿地公园和保护区有黄河大堤公路相隔，距离湿地公园和保护区核心区较远，对湿地保护生态环境影响较小。另外，本项目施工不属于自然保护区生态功能区生态保护方向中规定的“限制或禁止各种不利于保护生态系统水源涵养功能的经济社会活动和生产方式，如过度放牧、无序采矿、毁林开荒、开垦草地等和禁止导致水体污染的产业”，符合生态功能区的生态保护方向。（2）施工期照明对区域光环境质量影响分析道路、12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书桥梁等夜间施工时，需要在施工现场适当位置安装照明设备，这些照明设备功率较大，光度和亮度都很高，会对保护区的光环境产生一定的影响。因此禁止夜间施工，减少光污染。（3）营运期对区域自然生态系统的影响分析本项目永久占地239519m2，除了道路配套相关设施等永久占地外，拟建项目营运期不会新增占地和破坏植被，相反随着施工结束，施工点植被的恢复，以及项目沿线绿化带的生长，沿线植被的不断恢复，区域绿化率不断提高，工程建设对区域植被破坏的影响将逐渐降低。（4）营运期车辆噪声对区域声环境的影响分析从工程所经地段的现状来看，线路沿线区域基本上已经受到现有道路、附近2个都市村庄、沿线农家乐、郑州北车管所和黄河大堤道路车辆的噪声干扰，在这种情况下，仍有水禽数量较少，偶有一些飞禽通过，这说明动物对环境有一定的适应性，具有了一定的抗噪声干扰能力，可以适应一定范围内的噪声影响。（5）运营期废水对保护区水环境质量影响分析运期对区域水域产生污染的途径主要表现为路（桥）面径流，其主要来源于汽车尾气中的有害物质（主要为悬浮物、油及有机物）及大气颗粒物沉降于公路的表面，降雨时随着雨水的冲刷被带入大运河遗产索须河的水体中，主要污染因子有pH、SS、COD和石油类等。初期路基路面径流进入道路两侧集水槽，经过雨水的稀释、沉淀、分离、自净等一系列过程，并且路面径流影响将随降雨历时的延长而降低或随降雨的消失而消失，对本工程沿线水环境影响较小，不会改变区域地表水体现有水质类别。（6）运营期废气对保护区大气环境质量影响分析程营运期对环境空气产生的影响是机动车辆排放的汽车尾气。随着交通量的增加，汽车尾气中排放的污染物NO2会对遗址区域内的空气造成一定的污染。项目区扩散条件较好，汽车尾气对沿线的环境空气质量影响较小。（4）对文物的影响本项目穿越郑州市大运河遗址遗产区和缓冲区，目前12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书郑州城建集团投资有限公司已将《关于申请郑州文化路工程（大河路-黄河大堤）跨索须河文物审批意见的报告》交予郑州市文物局遗产处，郑州市文物局遗产处已经出局了初审意见。12.3.2声环境影响（1）施工期声环境影响分析项目施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，特别是位于桥梁、互通附近的敏感点受影响相对较大，通过加强施工管理和施工组织，合理安排施工时间，并在局部采取临时降噪措施后，其影响可以减轻到最小的程度。（2）营运期声环境影响分析根据预测结果，项目营运期近期、中期和远期常庄村昼间、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准的要求。12.3.3水环境影响（1）施工期水环境影响分析施工期影响水体的主要污染源为桥梁围堰施工过程中，尤其是筑堰和围堰拆除时水体中悬浮物增加，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及机械露天作业被雨水冲刷后产生的含油污水；施工营地的生活污水、生活垃圾；堆放的建筑材料被雨水冲刷。这些施工中产生的污染物若未经处理排放，会对沿线的河流产生影响。（2）营运期水环境影响分析本项目营运期对水环境的影响主要来自于路面（桥面）径流对沿线水体造成的污染，以及装载有毒有害物质的车辆在敏感水体路段发生交通事故的突发性水污染事故风险。本项目一般路面径流的直接受纳水体为Ⅳ类水体，以农业用水和景观用水为主，雨水排放口下游无饮用水源保护区，路面径流排入不会改变上述水体的现状水质类别和影响其使用功能。12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书本项目跨索须河、东风干渠等2条河流。一旦发生交通事故，造成危险品泄漏，会对水体造成严重影响。另外，易挥发危险品泄漏也将造成局部区域环境空气瞬间高浓度污染。所以对危险品运输进行风险分析十分必要。12.3.4大气环境影响（1）施工期大气环境影响分析项目施工期主要污染物是扬尘、粉尘和沥青烟。其中，扬尘和粉尘的主要来源是开放或封闭不严的原料堆放和施工车辆、筑路机械等运行产生的二次扬尘；沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气。采取措施后，对环境空气的影响较小。（2）营运期大气环境影响分析营运期根据预测汽车尾气排放的CO、NO2对大气污染贡献值较小，随着机动车尾气标准不断严格，项目建设对沿线区域环境空气质量影响不大。12.4主要环保对策措施结论12.4.1施工期环境保护措施（1）施工期声环境防护措施施工期的主要噪声防治措施有：采用低噪声机械；施工前实施搬迁和隔声窗等措施；在存在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间〔22∶00～次日6∶00〕施工，昼间施工时也要进行良好的施工管理同时封闭施工场界；关注施工期振动对敏感点的影响，相差路段加强施工管理；加强学校路段的施工期管理，避免夜间施工；合理安排物料运输线路和时间；加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施。（2）施工期环境空气防护措施道路施工期对空气环境的污染主要是施工扬尘、沥青烟的污染，通过合理选择拌和场站位置、定时洒水、用帆布遮盖等措施可保证沿线居民生活的环境空气质量。（3）施工期水环境防护措施12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书项目施工过程中必须在施工前应做好沿线边坡防护和排水工程，避免路基施工过程中产生的开挖物和带泥废水进入水体；施工过程中产生的泥渣及其他废弃土渣，必须运至水源保护区以外进行集中处置或堆存；同时加强施工监理，涉水施工时应同时监测沿线水体特别要关注水体中悬浮物和石油类的变化情况，一旦超过国家规定的要求应立即停止施工，直到找出悬浮物浓度增加的原因，并采取了行之有效的措施后，方可进行涉水施工作业。水域施工环保措施：跨越水体的桥梁基础施工应采用围堰法。钻机设在两侧围堰之内，不与围堰外环境发生关系，钻孔过程产生的钻渣，由循环的护壁泥浆将钻渣带到岸边的泥浆池内，将沉淀钻渣用车辆外运处置。钻渣可以作为工程填方土使用，在钻孔时，通过设置泥浆循环净化系统，可以节省泥浆用量和减轻对环境的影响，桥墩施工期间浇筑过程中溢出的混凝土泥浆应采用导管引流至泥浆沉淀池内处理，墩台养护水必须设置专门的沟槽引出或者采用抽水设备抽至沉淀池内沉淀后循环利用，不得将养护水排入水体。桥梁施工中挖出的淤泥、渣土等不得抛入河流、沟渠，在征得地方水利部门的同意后，可选定不影响泄洪功能，不影响沿线、沿岸景观的指定地点，设置围堰，在围堰内回填。工程结束后若无其它用途，则必须对堆放点作绿化、美化处理。施工场地防护措施；材料堆场堆放石灰、沥青的堆场上部设置遮雨顶棚、四周设置围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理或铺设防渗膜，防止雨水冲刷及下渗对水环境的影响。施工废水处理措施：施工场地内设置截水沟、隔油池、平流沉淀池、清水池和泥浆沉淀池。截水沟布置在停车场、材料堆场的下游，截留施工场地内的雨水径流和冲洗水，引入隔油池和沉淀池处理。施工营地设置化粪池处理生活污水，经处理后的污水用于附近农田灌溉。（4）施工期生态保护措施耕地资源保护措施：①严格按照《基本农田保护条例》和《河南省基本农田保护条例（2010年修正本）》等国家和地方相关法律，向有关部门报批农用地转用和征用土地的手续，按照“占多少，垦多少”12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书的原则，补充与所占耕地数量和质量相当的耕地，没有条件开垦或者开垦不符合要求的，应当按照有关规定缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。有关部门应及时调整土地利用规划，严格土地审批，严禁规划外用地造成的耕地损失，提高土地利用效率。②在主体工程和各施工生产生活区施工前，对地表上层15~30cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为公路建设结束后农业用地复垦、地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。③对各类临时用地，在工程结束后应立即进行农业复垦或其它生态修复措施，杜绝农业用地人为荒置导致的水土流失和土壤养分流失。植被保护措施：①对项目建设占用的人工栽植作物，施工进行前，应尽可能将这些作物进行移植，严禁随意破坏。施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，不准踩踏、损毁征地范围之外的农作物和草木，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意识。②在农田附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，临时占地要尽量缩小范围，尽量减少对作业区周围的土壤和林草地的破坏。施工区的施工车辆应集中安置，尽量避免压占农田，压毁农作物。③施工结束后，应对临时占用的土地进行复垦或恢复植被。对动物保护措施：①在项目施工期间，加强沿线生物多样性及生态环境保护的宣传教育，特别是针对沿线施工人员的宣传教育和科学管理。②应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，减少对野生动物的干扰。③针对动物的不同习性，在施工地界周围布置必要的设施，如栅栏、围墙等，避免动物误入工地自伤其身。12.4.2营运期环境保护措施（1）营运期声环境保护措施常庄村距离道路中心线80m以外，根据预测，本项目在运营期间常庄村中期、远期夜间噪声超标。考虑到交通量的不确定性，评价针对通过常庄村的路段提出如下建议：①12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大的村庄路段、学校附近设置禁鸣标志，并设置减速带，以减小交通噪声扰民问题。②加强拟建道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。（2）营运期水环境保护措施路面排水采用集中排水方式，硬路肩外侧设水泥混凝土挡水缘石，汇集路面雨水，每25m设置一道急流槽。填方路段分隔带底下设置纵向和横向雨水管，将渗水汇集并引出路基排除。桥面径流通过桥面两侧设置的雨水管道进行收集，就近排放。雨水收集系统建议业主委托有资质的单位进行设计与核定。此外，跨越河的路段两端要设明显标志，提示载有危险品和有毒有害物质的车辆减速行驶，提醒司机谨慎驾驶。严禁各种泄露、散装、超载的车辆上路运行。（3）营运期大气环境保护措施加强道路两侧绿化带的日常养护管理，缓解机动车尾气排放对沿线大气环境的影响。加强公路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，使行驶的机动车保持良好的工况从而减少污染物排放。加强机动车管理，实施机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的机动车的通行。定期清扫路面和洒水，减少路面扬尘。（4）营运期风险事故防范为避免和缓解危险品运输事故产生的后果，对跨越的河流及水库设置防撞护栏和设置限速限重标识牌。编制详尽的水污染事故预防和应急预案，并配置必要的应急设备。12.5公众参与公众参与调查结果表明，绝大多数被调查者对本工程建设表示拥护和支持，并提出完善植被绿化和生态恢复、防止施工噪声和粉尘，切实落实征地拆迁补偿措施等建议和要求。12-9 郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）环境影响报告书12.6环保投资本项目总投资20873.49万元，直接环境保护投资349万元，约占工程总投资的1.67%。12.7评价建议（1）建议本工程预留专项资金，用于落实道路营运中、远期沿线部分敏感目标的声环境保护措施。（2）加强道路的交通管理，限制尾气超标车辆上路；加强全线交通巡察，减少堵车和塞车现象。（3）本项目的建设方案须经国家文物主管部门批准后方可开工。12.8评价结论郑州城建集团投资有限公司郑州市文化路工程（黄河大堤-大河路）项目的建设对促进地区经济发展，改善交通运输状况，改善投资环境以及促进地区间交流具有巨大的作用。项目建设的同时会对沿线环境带来如丧失土地资源、植被破坏和环境质量下降等影响，但在采取相应措施后，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消除，开发建设带来的不利影响可为环境所接受。综上所述，拟建项目不存在重大的环境制约因素，在严格执行工程环保措施，切实落实环保“三同时”制度的前提下，从环境保护角度讲本工程的建设是可行的。12-9'