安全技术交底记录表立柱施工（部门）.doc

'分部分项工程安全技术交底记录表（各部门）表AA-3-5承包单位：江苏省交通工程集团有限公司合同号：JC-KJ5监理单位：江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号：安全技术交底名称立柱施工主要工作内容钢筋绑扎、钢筋骨架安装、模板安装、混凝土浇筑、拆模养护部门（作业队）名称项目各部门、桥梁施工处涉及主要人员技术员、安全员各钢筋工、电焊工；架子工、起重工、电工、辅助工涉及主要机具电焊机、钢筋加工机械、汽车吊、砼运输车交底部门项目总工室施工时间交底人签名交底时间接受交底人员签名：交底内容：一、工程概况1、正方大道桥支线上跨桥本桥为跨机场高速上跨桥，为老桥拆除重建桥梁，起点桩号L5K0+936.400，终点桩号L5K1+063.600，全桥127.2m，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，桥面宽度2*20.5m，两幅中间设7m宽中分带，桥跨布置为4*30m。全桥φ120cm桩基24根，φ150cm桩基18根，130*140cm方立柱18根，台身肋板12个，墩台帽10个，30m装配式组合箱梁48片。2、云台山河大桥本桥起点桩号K15+947.351，终点桩号K16+104.631，全桥157.28m，上部采用30m跨装配式预应力简支T梁，0#台采用肋板式，5#台采用柱式，桥墩采用柱式墩，墩台采用钻孔灌注桩，桥梁采用双幅扩宽的方式，每幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：5*30m，全桥φ120cm桩基8根，φ140cm桩基4根，φ 150cm桩基16根，承台2个，桥台肋板4个，φ130cm立柱12根，墩台帽12个，30m预应力简支T梁40片。3、板霞路分离式立体交叉支线上跨桥本桥为跨机场高速上跨桥，为新建桥梁，起点桩号L6K0+821.800，终点桩号L6K1+078.200，全桥256.4m，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，桥面宽度17.5m，桥梁跨径布置为：2联5*25m。全桥φ120cm桩基12根，φ150cm桩基27根，130*140cm方立柱27根，台身肋板6个，墩台帽11个，25m装配式组合箱梁50片。4、凤凰村中桥本桥起点桩号K18+414.369，终点桩号K18+499.811，全桥85.442m，上部采用16m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，每幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：5*16m。全桥φ120cm桩基16根，φ140cm桩基8根，φ100cm立柱16根，墩台帽12个，16m先张法预应力空心板梁80片。5、王家庄中桥本桥起点桩号K20+977.395，终点桩号K21+014.795，全桥37.4m，上部采用16m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，每幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：2*16m。全桥φ120cm桩基4根，φ140cm桩基8根，φ100cm立柱4根，墩台帽6个，16m先张法预应力空心板梁32片。6、禄口互通立体交叉K22+310.233中桥本桥起点桩号K22+281.793，终点桩号K22+338.673，全桥56.88m，上部采用13m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、U型桥台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，左幅扩宽宽度8m，右幅扩宽宽度12m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：10+2*13+10m。全桥φ120cm桩基32根，承台4个，φ100cm立柱12根，墩台帽10个，10m先张法预应力空心板梁40片，13m先张法预应力空心板梁40片。7、禄口互通立体交叉K22+651.037中桥本桥起点桩号K22+628.817，终点桩号K22+673.257，全桥44.44 m，上部采用13m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，左幅扩宽宽度7.75m，右幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：3*13m。全桥φ120cm桩基16根，承台4个，φ100cm立柱8根，墩台帽8个，13m先张法预应力空心板梁45片。8、小山姚人行天桥本桥为重建的人行天桥，起点桩号NK0+975.000，终点桩号NK1+025.000，桥长50.0m，上部采用单片2*25m后张法装配式预应力混凝土宽幅空心板梁跨越机场高速公路。下部结构采用独柱式墩，下设承台，每个墩设1根钻孔灌注桩基础；每墩1根立柱。下部结构施工时需占用高速公路两侧超车道。9、正方大道桥支线上跨桥本桥为跨机场高速上跨桥，为老桥拆除重建桥梁，起点桩号L5K0+936.400，终点桩号L5K1+063.600，全桥127.2m，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，桥面宽度2*20.5m，两幅中间设7m宽中分带，桥跨布置为4*30m。全桥φ120cm桩基24根，φ150cm桩基18根，130*140cm方立柱18根，台身肋板12个，墩台帽10个，30m装配式组合箱梁48片。10、云台山河大桥本桥起点桩号K15+947.351，终点桩号K16+104.631，全桥157.28m，上部采用30m跨装配式预应力简支T梁，0#台采用肋板式，5#台采用柱式，桥墩采用柱式墩，墩台采用钻孔灌注桩，桥梁采用双幅扩宽的方式，每幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：5*30m，全桥φ120cm桩基8根，φ140cm桩基4根，φ150cm桩基16根，承台2个，桥台肋板4个，φ130cm立柱12根，墩台帽12个，30m预应力简支T梁40片。11、板霞路分离式立体交叉支线上跨桥本桥为跨机场高速上跨桥，为新建桥梁，起点桩号L6K0+821.800，终点桩号L6K1+078.200，全桥256.4m，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，桥面宽度17.5m，桥梁跨径布置为：2联5*25m。全桥φ120cm桩基12根，φ150cm桩基27根，130*140cm方立柱27根，台身肋板6个，墩台帽11个，25m装配式组合箱梁50片。12、凤凰村中桥本桥起点桩号K18+414.369，终点桩号K18+499.811，全桥85.44 2m，上部采用16m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，每幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：5*16m。全桥φ120cm桩基16根，φ140cm桩基8根，φ100cm立柱16根，墩台帽12个，16m先张法预应力空心板梁80片。13、王家庄中桥本桥起点桩号K20+977.395，终点桩号K21+014.795，全桥37.4m，上部采用16m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，每幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：2*16m。全桥φ120cm桩基4根，φ140cm桩基8根，φ100cm立柱4根，墩台帽6个，16m先张法预应力空心板梁32片。14、禄口互通立体交叉K22+310.233中桥本桥起点桩号K22+281.793，终点桩号K22+338.673，全桥56.88m，上部采用13m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、U型桥台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，左幅扩宽宽度8m，右幅扩宽宽度12m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：10+2*13+10m。全桥φ120cm桩基32根，承台4个，φ100cm立柱12根，墩台帽10个，10m先张法预应力空心板梁40片，13m先张法预应力空心板梁40片。15、禄口互通立体交叉K22+651.037中桥本桥起点桩号K22+628.817，终点桩号K22+673.257，全桥44.44m，上部采用13m跨先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，桥梁采用双幅扩宽的方式，左幅扩宽宽度7.75m，右幅扩宽宽度8m，采用与老桥拼接整体式扩宽。桥梁跨径布置为：3*13m。全桥φ120cm桩基16根，承台4个，φ100cm立柱8根，墩台帽8个，13m先张法预应力空心板梁45片。16、小山姚人行天桥本桥为重建的人行天桥，起点桩号NK0+975.000，终点桩号NK1+025.000，桥长50.0m，上部采用单片2*25m后张法装配式预应力混凝土宽幅空心板梁跨越机场高速公路。下部结构采用独柱式墩，下设承台，每个墩设1根钻孔灌注桩基础；每墩1根立柱。下部结构施工时需占用高速公路两侧超车道。二、立柱施工工艺流程 施工放样→钢筋绑扎→验收→模板安装→验收→混凝土浇筑→拆模养护→验收三、施工危险性分析立柱施工中危险因素主要有:钢筋加工临时用电设置使用不规范；钢筋加工机械操作不规范；钢筋加工机械安全装置存在缺陷；钢筋骨架、立柱模板起重作业违章；立柱模板安装后无缆风固定或固定不牢靠；砼浇筑作业高处无防护措施等。可能导致的事故伤害有：触电、机械伤害、高处坠落、起重伤害、物体打击等。四、立柱施工安全管理措施1、安全管理目标:工伤、死亡事故为零；无机械设备事故；无交通责任事故；杜绝特种人员特种设备无证上岗；人员三级安全教育率100%，安全技术交底到每一个工人。2、职责分工：工程部负责现场安全技术服务；安全部负责现场安全巡视检查，督促安全隐患问题的整改；桥梁施工处负责日常安全管理，对各级部门检查出的安全隐患问题整改落实。3、人员防护及管理要求：（1）进入施工现场必须戴安全帽。（2）2米以上高处作业必须系安全带，挂扣安全绳。（3）电工、电焊工、起重工、架子工必须持证上岗，无证人员禁止从事特种作业。（4）管理人员不得违章指挥、施工人员按本工种安全操作规程作业，严禁违章作业。（5）所有人员必须严格遵守项目安全管理制度和劳动纪律，不得串岗、不得酒后作业。4、施工用电安全严格按现有规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。照明电线绝缘良好，导线不能随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。(1)配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。(2)接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。(3)用电管理：临时用电安全，非电工禁止接电，电工必须持证上岗，电工作业时严格按施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)要求施工。在维修电路时必须挂牌施工，配电箱装有门销，电箱内开关完好无损，接线正确，各类接触灵敏可靠，绝缘性好，并配有漏电保护器。电焊机和钢筋加工机械等用电设备必须进行接地保护，电焊机操作人员要持证上岗，作业中要严格遵守焊接不烧规定，及气割作业的相关安全规定。其他用电设备操作人员要遵守本工种和设备的安全操作规程，不违章操作。5、钢筋作业安全： （1）、搬运钢筋时要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。起吊钢筋骨架或原材时下方严禁站人，必须待骨架在距地面1米范围内才准靠近。起吊钢筋原材规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点起吊。（2）、钢筋机械必须由专人进行操作，钢筋机械的接电、维修及保养也必须由专人负责，其他人禁止乱动。钢筋断料、配料、弯料等工作要在地面进行，不得在高空操作。钢筋骨架不论是否固定，不得在其上行走。（3）钢筋加工机械使用前，须检查其运转是否正常、是否接地、是否漏电、有否二级漏电保护，机械安全装置是否齐全，工作台是否稳固等。操作中严格按各机械安全操作规程作业，雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。（4）电焊机必须采用接地和漏电保护，以保证操作人员的安全，对于焊钳接线处要有可靠地绝缘。大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此要特别注意遵守电焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。焊工必须穿戴防护服和戴好防护面罩，穿绝缘鞋或站在其他绝缘垫上。焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修后使用。高处作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，工具、箍筋、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。6、模板作业安全：（1）在拼装和拆除立柱钢模时高处作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。（2）在吊装立柱整体模板前，模板要连接牢固，吊点要正确牢固，起吊时，应拴好溜绳。（3）模板就位后，应用钢丝缆风绳拉紧固定，防止倾倒砸人。（4）拆除模板，应划定警戒区，安排专人看护，严禁非作业人员进入。7、起重作业安全：构件吊装和安装须遵守《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程。吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。 8、混凝土作业安全：（1）对于需用混凝土泵车浇筑的，泵车支腿应全部伸出并支固，未支固前不得启动送料管，随时监视各种仪表和指示灯，发现不正常现象应及时调整、处理，如输送管堵塞时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。（2）用吊斗浇筑混凝土，在放下吊斗时，施工人员要主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站立稳当，防止料斗碰人坠落。离地面2米以上浇筑混凝土时，如无可靠安全设施，必须系好安全带，并扣好保险钩。（3）使用振捣器前应检查电源电压，必须经过二级漏电保护，电源线不得有接头，观察机械运转是否正常。振捣器移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电事故。振捣器的操作必须由专人负责，禁止其他人员乱动，振捣器使用的电缆线应不破损、不漏电，所有漏电保护安全有效，灵敏可靠。操作人员禁止疲劳作业，不得连班，夜班加班应保证有良好的休息场所。安全防护用品必须佩戴齐全有效，尤其操作振捣器人员必须戴好安全帽、绝缘手套，穿绝缘鞋和防护服。（4）夜间施工应有足够的照明，能够保证夜间施工的亮度需要。临时电线必须架空在2.5米以上。9、各类施工机械安全技术（1）混凝土泵送操作安全技术混凝土泵车应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物，使机身保持水平和稳定。作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，液压系统正常无泄露。泵送作业中，料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上。料斗网格上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超料径的骨料和异物。当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中要移动布料杆时，应将布料杆折叠固定，移动速度不得超过10Km/h。不得随意调整液压系统压力。当油温超过70度时，应停止泵送，并继续使风机运转，待降温后再继续运行。应防止管道堵塞，泵送混凝土应搅拌均匀，控制好坍落度；在泵送过程中，不得中途停泵。作业后，应将斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道等进行冲洗。当用压缩空气冲洗管道时，进气阀不应立即开大。只有当混凝土顺利排时，方可将进气阀开至最大，在管道出口端前方10米内严禁站人。（2）钢筋加工机具安全技术：各类机械的安装应坚实稳固，保持水平位置，固定机械应有可靠的基础，移动式机械作业时应楔紧行走轮。室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的地方。作业场地外侧应设置警戒区，并安装警示标志。冷拉机械：根据冷拉钢筋的直径，合理选用卷扬机。卷扬钢丝绳应经导向滑轮并和被拉钢筋水平方向成直角。卷扬机位置应保证操作人员能够看到全部冷拉场地，卷扬机与冷拉中线不得少于5米。冷拉作业前，应检查冷拉夹具是否完好，拉钩、地锚及防护装置应齐全牢固。确认良好后，方可作业。卷扬机操作人员必须看到指挥人员发出信号，并待所有人员离开危险区后方可施工作业。冷拉应缓慢均匀。当有停机信号或见到有人进入危险区时，应立即停拉，并缓缓放松卷扬钢丝绳。用延伸率控制应装设明显的限位标志，并有专人指挥。钢筋切断机：启动后应先空转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。机械未达到正常运转时，不得切料。切料时，应使用切刀的中、下部位，紧握钢筋对准刃口迅速投入。操作者必须站在固定刀片一侧，应防止钢筋末端弹出伤人。严禁用双手分在刀片两边握住钢筋俯身送料。不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋。一次切断多根时，其总截面积应在规定范围内。严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀周围，不得停留非操作人员。 钢筋弯曲机：加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。根据加工要求装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轴应为钢筋直径的2.5倍。空载运转正常后方可作业。作业时应将需加工一端插入转盘固定销的间隙内，另一端紧靠机身固定销。在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，应戴防护镜。在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧严禁站人。弯曲的半成品，应堆放整齐，弯钩不得向上。交流电焊机：现场使用的电焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚。消除焊缝焊渣时，应戴防护眼镜，头部应避开敲击焊渣飞溅方向。雨天不得在落天电焊。在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方，并穿绝缘鞋。多台电焊机集中使用时，应分接在三相电源网络上，使三相负载平衡。多台电焊机的接地装置应分别有接地极处引接，不得串联。（3）起重机安全技术：起重作业前，汽车吊应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角。起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方。起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。严禁斜拉、斜吊和起吊不明重量的物体。10、文明施工。本工程施工安排为流水作业法，各工种需要穿插施工，每一工序必须清理自己的工作面，不留乱场给后续工班，工程各种材料及设备必须堆放整齐，并摆在合适位置。施工过程安全文明控制。专职安全员负责管理全工地施工现场，发现问题立即要求更正，并汇报项目部领导，各工班长是该工程的兼职安全员，负责本工种施工安全。鼓励各工程相互检查提醒，把隐患消灭在萌芽状态。在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。11、施工人员遇险情后汇报程序：事故现场人员向项目安全事故应急联系人贺春延汇报事故情况并展开自救措施，贺春延接报后立即向项目安全事故应急指挥吴士金汇报，吴士金接报后立即启动项目安全事故应急救援预案，组织协调各应急救援小组开展救援行动，同时根据事故危害程度，需要社会力量支援的，将由项目安全事故应急指挥吴士金安排人员请求110、120、119等社会力量支援。联系电话：贺春延（）备注：要求必须交底到每一个现场作业人员并由双方签字确认，留下相关书面记录。'