水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告

'水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告X022线（G310-郑阁）公路改建工程19cm5.5%水泥冷再生底基层试验段总结报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二0—五年七月目录一、试验段施工报市表二、试验段施工平面布置图三、试验段施工主要人员一览表四、试验段施工机械配置表五、试验段成果报告图六、试验段成果汇总表七、试验段施工总结水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段目的：（1）确定施工配合比、最佳含水量；（2）确定松铺系数、松铺厚度；（3）确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数；（4） 确定最佳碾压长度。二、开工段落及工期安排试验段桩号：K5+600-K5+800左幅开竣工日期：2011年5月15H14：30至19：30三、人员、机械配置情况人员：项目经理：任全生项目技术负责人：张让林实验室主任：马风花质检负责人：张利底基层试验段总指挥技术指导，方案制定，质量控制负责拌和站配合比调试底基层试验段数据收集、检测、整理现场施工负责人：张利军负责抄平挂线试验员：冯靖宇、马小波负责现场压实度检测技术员：祁得亨负责超平挂线安全员：沈可运负责现场安全工作作业队：李培军负责底基层料运输和摊铺作业队:高原负责路床顶清扫，陪路肩土、支方木、定钢钎，配合技术员挂线。机械：三、施工情况简介试验地点：K11+380—K11++580,长200m,宽14.3m,面积2860m2,设计用混合料1220.08to试验段施工时间：2015年7月31日。水泥稳定碎石基层试验段拌和开始时间为2015年7月31日18时，拌和结束时间为2015年7月31日18时23分，料车装满车7分钟，到施工地点时间30分钟（运距13公里），摊铺10分钟，初压时间为19时，碾压结束时间为22时，共计历时5小时。四、工艺流程 工艺流程图五、机械设备投入情况六、人员投入情况（见下页）人员投入表六、检测仪器投入及负责人七、原材料及配合比1、试验段施工用材料八、经试验段确定的施工方法1、测量放线工作下承层的检查和准备f施工测量放样（边线、中线、高程）材料试验f混合料的拌和一水泥剂量检测f混合料的运输和摊铺一混合料的碾压和边部整形f压实度检测f接缝处理f养生及交通管制1、测量放样及前期工作1）测量人员施放中线及边线，并用白灰打出中线及边线。根据摊铺机铺设宽度打出每幅摊铺边线。2）在道路中线及边线位置做成向外，宽30cm,高度18cm和水泥稳定碎石压实厚度相同的土模做支撑。土模用振动夯进行密实，密实后用人工进行修整使土模内侧与路面垂直。3）准备下承层：在摊铺水泥稳定碎石前先清理下承层上的杂物，然后进行洒水使下承层表血湿润，但不能过分潮湿造成路面湿滑。4）高程采用挂基准绳法控制。每十米钉一个钢钎，然后测量人员按设计高程加虚铺量再加7cm给平，挂基准绳。挂基准绳时必须用紧绳器将 钢丝绳拉紧，避免基准绳下垂。（见如下示意图）标线钢筋桩2、拌和标线钢筋桩试验段前，我部己対厂拌进行了调试和混合料试拌和，并己初定出了厂拌各料仓的相关转速数据，通过试验段较大数量、较长时间的拌和验证并确定厂拌最终标准转速。拌和时间共计6时00分，平均拌和产量为245T/h,于实际使用的300T/h厂拌产量基本一致。拌和过程屮机械设备运转正常、相互配合良好；各料仓下料速度均匀稳定，如下料较困难的因料仓内安装了破拱装置，加之其含水量较小，也极少需要民工辅助下料；拌和现场井然有序，运输车辆通行顺畅。(1)拌和前准备混合料采用WCB300厂拌设备集中拌和，根据设计配合比对厂拌进行调试，反复调试厂拌各冷料仓的转速，并对试拌生产的混合料进行试验检测，直到试拌的混合料级配、含水量及水泥剂量达到标准后开始正式拌制混合料。正式拌制混合料前应检测各规格原材料含水量己确定当天的施工配合比。为防止拌和过程中混合料产生离析，在料斗上方、传送带端加焊钢板，阻挡混合料屮颗粒由于质量不同导致的惯性力不同而分离的趋势。(2)水泥稳定碎石混合料拌和水泥稳定碎石混合料采用厂拌法拌和，集料的比例依其重量比采用试 验室设计配合比10-30mm：5配合比：31.5-19mm：19-9.5mm:9.5-4.75mm:4.75-2.36mm:2.36-0mm:20:35:18：5：22水泥4.5%,最佳含水量3.6%2、400T/h产量各料仓转速:31.5-19mm：19-9.5mm:9.5-4.75mm:4.75-2.36mm:2.36-0mm:水泥=471：837：396：171：351：6123、换算成300T/h各料仓转速：31.5-19mm：19-9.5mm:9.5-4.75mm:4.75-2.36mm:2.36-0mm:水泥=353：627：297：128：263：4594、拌和时间共计9时30分，平均拌和产量为380T/h,于实际施工中厂拌使用的产量400T/h基本一致。5、拌和过程中机械设备运转正常、相互配合良好；各料仓下料速度均匀稳定，如下料较困难的因料仓内安装了破拱装置，加之其含水量较小，极少需要民工辅助下料；拌和现场井然有序，运输车辆通行顺畅。6、本次试验段共使用10台实际载重为25T的料车运输混合料,拌和现场与施工现场相距450m,车辆往返1遍约需时30分钟（含摊铺时间）。因60分钟内厂拌实际拌料量为380T,10台汽车（运输能力为500T）满足 施工需求。7、混合料到场4车后开始摊舖，摊舖过程屮摊铺机起步阶段局部表血离析和摊铺厚度不均匀问题，采用了人工洒料修补。摊铺速度稳定在2m/min,夯锤值为4.5,经拉线检测标高及横坡指标稳定，摊铺机机况良好，传感器运转正常。摊铺过程中目测混合料的含水量及级配较为正常。摊铺长度达到30米开始碾压，压路机滚轮拉设钢丝绳刮除沾轮的混合料。十、试验段确定的各项技术指标试验段确定的松铺系数为1.24（详见松铺系数测定表）试验段确定的最大干密度为：2.382g/cm3试验段确定的拌和最佳含水量为：3.6%（详见试验段含水量检测结果）试验段确定的水泥剂量为：4.5%（详见试验段灰剂量检测结果）试验段确定的施工配合比及厂拌各料仓的转速为：①配合比31.5-19mm：19-9.5mm:9.5-4.75mm:4.75-2.36mm:2.36-0mm:20:35:18：5：22水泥4.5%,最佳含水量3.6%②400T/h产量各料仓转速：31.5-19mm：19-9.5mm:9.5-4.75mm:4.75-2.36mm:2.36-0mm:水泥=471：837：396：171：351：612③换算成300T/h各料仓转速：31.5-19mm：19-9.5mm:9.5-4.75mm:4.75-2.36mm:2.36-0mm:水泥=353：627：297：128：263：459 ①试验段确定的碾压方案：试验段确定的碾压长度为30・60米，碾压工艺采用以下碾压方案。详 细分析见（压实度、压实机械与压实遍数关系表）第1遍，徐工202前进静压后退弱振，速度为1.5-1.7Km/h；第2遍，1#青岛柯泰全宽强振,速度为1.8・2.2Km/h；第3遍，2#青岛柯泰全宽强振,速度为1.8-2.2Km/h；第4遍，1#青岛柯泰全宽强振,速度为1.8-2.2Km/h；第5遍，2#青岛柯泰全宽强振,速度为1.8-2.2Km/h；第6遍，XP302全宽静压收面,速度为1.8-2.2Km/h;第7遍，XP302全宽静压收血,速度为1.8-2・2Km/h;十一、检测细目及检测结果1、检测标准碾压完成后,对水泥稳定碎石基层的各项指标进行检查验收，标高、横坡度、厚度、平整度、宽度及压实度是否符合设计规范要求，水泥稳定碎右基层质量标准和检验方法如下表（见下页）水泥稳定碎石基层实测项目2、检测结果a、压实度检测结果（最大干密度为2.382）注：经我部试验室现场取样试验修正后的最大干密度为：2.382ob厚度检测结果c宽度检测结果d平整度检测结果e纵断高程及横坡检测结果f强度检测结果g钻芯检测结果 十二、后续施工的控制标准松铺系数：1.24最大干密度:2.382g/cm3拌和最佳含水量为：3.6%水泥剂量：4.5%碾压方案：第1遍，徐工202前进静压后退弱振，速度为1.5-1.7Km/h；第2遍，1#青岛柯泰全宽强振，速度为1.8-2.2Km/h；第3遍，2#青岛柯泰全宽强振，速度为1.8-2.2Km/h；第4遍，1#青岛柯泰全宽强振，速度为1.8-2.2Km/h；第5遍，2#青岛柯泰全宽强振，速度为1.8-2.2Km/h；第6遍，XP302全宽静压收面，速度为1.8-2.2Km/h;第7遍，XP302全宽静压收面，速度为1.8-2.2Km/h;十三、存在的问题1、前场辅助民工熟练工较少，虽经现场技术交底，但在指挥倒车、缺陷处理等方面不熟练，主动性差。拟增加熟练民工，一作业面熟练工人数不低于8人，并加强其余民工的培训工作。2、压路机换向碾压时转弯半径小，退后距离短，并存在中途停振现象；加强技术交底，明确换向退后距离不小于30米，禁止小半径转湾,杜绝中途停振现象。2、注意事项(1)混合料运输时必须覆盖以保湿防尘。⑵摊铺速度确定以后不得随意更改，摊铺机匀速行驶，尽量不停机，保证平整度、预压实度满足规范要求。(1)不同的摊铺机视机况采用不同的夯锤捣振频率，以确保断面上的预 压实度一致。(1)施工过程中如需人工填充混合料，不得采用扬掀抛洒法，须采用扣掀法以避免混合料产生分级现象。(2)初压时压路机做到平缓起步、匀速碾压(尤其在起步停车处)，禁止急刹车，以减少压路机因人为操作不当造成对平整度的影响.初压完毕后及时进行平整度检测，若有拥包则及时处理，以避免振压后较难处理。如果振压1遍后再处理，结构层此时已达93%以上的压实度，洒补混合料找平即为薄层贴补施工，此举将影响基层施工质量。碾压时如发现混合料软弹现象，必须清除混合料换填新料。碾压过程中结构层表面如出现发干现象，须采用胶轮喷洒轮胎进行碾压以湿润混合料；如发干较严重，可直接由胶轮雾状喷洒补水，但不得采用水车洒水以避免水流过大冲走细集料及水泥。(3)土工布覆盖时搭接不得少于20cm以上，必须完全包裹结构层侧边。固定土工布的塑料袋内装填物需为混合料废料,不得采用泥土以避免污染路面。水车养生时不得在成型产品上调头及小半径转弯，并注意避免碾压固定土工布的塑料袋。(4)注意天气预报，杜绝雨中施工。雨停止后待下承层达到路面施工的质量要求时才能继续施工。水泥稳定砂砾混合料未经压实或部分压实但未达到规定压实密度被雨淋湿，该段混合料全部清除。在工地上配备一定数量的彩条布遇短时雷阵雨时立即用彩条布覆盖，雨停后，检测含水量及灰计量，若检测合格且从拌合开始至碾压结束能控制在2小时内，混合料可 以不废除，立即碾压至规定压实密度。十四、质量保证措施(1)严格按技术耍求和监理程序进行原材料试验和混合料组成设计。(2)严格按照试验段确定的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、拌和机转速、摊铺机夯锤及行走速度关系、压实设备碾压工艺进行施工。⑶严格控制混合料加水拌和到碾压完成的时间不超过4小时。(4)定期保养机械设备，使施工机械保持良好的机况。加强职工的技能培训，提高作业水平，加强现场组织管理。(5)当气温低于5°C和雨天时，严禁施工.(6)施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。(7)严格按技术规范要求施工，级配、灰剂量、压实度、强度、含水量必须按照规范要求的抽检频率进行抽检。(8)严格控制摊铺厚度，充分碾床，不采用薄层贴补的办法进行找平。(9)摊铺机后设专人负责，对平整度及离析及时处理，提高基层平整度,为提高水泥稳定碎石基层施工质量创造技术条件。在初压完成后用三米直尺逐尺检测英平整度，对不合格的地方及时处理。(10)养生期间，定员定时对不透水土工布进行检查，确保保湿养生的湿度。(11)交通管制严格按规范要求进行。在今后的水泥稳定碎石基层大面积施工中，我们将以试验段为基础,进一步总结经验和教训，进一步论证我们的试验数据，力争使施工方法更为合理、更为全面。上述报告的批准将作为指导水泥稳定碎石基层全面施工的依据，特呈审批。 十五、试验段施工体会1、混合料运输时必须覆盖以保湿防尘。2、摊铺速度确定以后不得随意更改，摊铺机匀速行驶，尽量不停机，保证平整度、预压实度满足规范要求。3、不同的摊铺机视机况采用不同的夯锤捣振频率，以确保断面上的预压实度一致。4、施工过程屮如需人工填充混合料，不得采用扬锹抛洒法，须采用扣掀法以避免混合料产牛分级现象。5、初压时压路机做到平缓起步、匀速碾压（尤其在起步停车处），禁止急刹车，以减少压路机因人为操作不当造成对平整度的影响.初压完毕后及吋进行平整度检测，若冇拥包则及吋处理，以避免振压后较难处理。如果振压1遍后再处理，结构层此时已达95%以上的压实度，洒补混合料找平即为薄层贴补施工，此举将影响基层施工质量。碾压时如发现混合料软弹现象，必须清除混合料换填新料。碾压过程中结构层表血如岀现发干现象，须采用胶轮喷洒轮胎进行碾压以湿润混合料；如发干较严重，可直接由胶轮雾状喷洒补水，但不得采用水车洒水以避免水流过大冲走细集料及水泥。6、土工布覆盖时搭接不得少于20cm以上，必须完全包裹结构层侧边。搭接处洒水浇湿，不得用泥巴以免污染路面。水车养生时不得在成型产品上调头及小半径转弯。十六、结束语 从各种数据表明，我部认为水泥稳定碎石基层试验段是成功的。在今后的水泥稳定碎石基层大面积施工中，我们将以试验段为基础,进一步总结经验和教训，进一步论证我们的试验数据，力争使施工方法更为合理、更为全面。上述报告的批准将作为指导水泥稳定碎石基层全面施工的依据，特呈审批。附：1、粗集料试验报告2、压实遍数与压实度关系表3、压实度试验报告4^含灰量试验报告5、含水量试验报告6、无侧限抗压强度试验报告7、松铺系数测定表8、平整度、横坡、宽度检测表雷西高速公路LXLM04项目经理部2012年6月17FI水泥稳定级配碎石混合料计算水泥：长2m*宽度lm*0.18X2.37X(0.05一(1+0.05))=0.0203T1-3碎石:(lmXlmX0.18X2.37-0.0203)X0.30=0.122T1-1.5碎石：(lmXlmX0.18X2.37-0.0203)X0.18=0.073T0.3-0.8碎石:(lmXlmX0.18X2.37-0.0203)X0.21=0.085T砂：(lmXlmX0.18X 2.37-0.0203)X0.30=0.122T水：lmXlmX0.18X2.37X0.01=0.026T合计：0.4483吨。'