崇启大桥A2标施工总结报告.doc

'崇启长江公路大桥A2标施工总结报告上海至西安国家高速公路崇明至启东长江公路通道工程（江苏段）跨江大桥施工总结中交二航局崇启大桥项目经理部二O一一年五月26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告一、工程概况崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分。崇启通道起点接上海长江隧桥(崇明越江通道)崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港(大兴路)以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km，其中上海(崇明)段约31km，江苏境段约22km。崇启长江公路大桥(江苏段)建设项目的跨江大桥全长4.5476km(起讫桩号K32+000～K36+547.6)，由南引桥(江苏段)、主桥、北引桥组成。主桥长0.944km，采用102m+4×185m+102m的六跨钢连续梁桥，其跨度是目前国内同类桥型之最；下部结构采用实心墩；基础采用D1.6m钢管桩。南引桥长2.4km，上部结构采用48跨50m预应力砼连续箱梁，箱梁采用短线匹配法预制悬拼；下部结构除主桥侧3排墩采用实心墩外，其他均采用空心墩；单个桥墩基础设6根D1.5m的钢管桩，圆形分离式承台。北引桥南段长0.6km，上部结构采用12跨50m预应力砼连续箱梁；下部结构除主桥侧3排墩采用实心墩外，其他均采用空心墩；近岸水深较浅处单个桥墩设6根D1.5m钻孔灌注桩基础，矩形分离式承台；其他单个水中桥墩均采用6根D1.5m钢管桩基础，圆形分离式承台。北引桥北段长0.6036km，采用20跨30m预应力砼连续箱梁，逐孔现浇施工；下部结构采用实心墩；单个桥墩设4根D1.2m钻孔灌注桩基础，矩形分离式承台。我局承建的崇启长江公路大桥跨江大桥工程A2标合同段主要工程内容：崇启长江公路大桥（江苏段）跨江大桥主桥和北引桥基础、下部结构施工；南引桥（上海段）3跨、南引桥（江苏段）、主桥、北引桥上部结构工程（不含桥面铺装）的施工；以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。合同额8.26亿元，合同工期26个月：2009年3月1日～2011年4月24日。缺陷责任期24个月。合同段总体施工时间如下：表1主要分项工程施工日期序号主要工程开工时间完工时间一基础及下部构造2009.03.302010.10.171钢管桩2009.03.302009.08.182钻孔桩2009.04.142009.08.183系梁2010.04.162010.05.214承台2009.05.192010.05.265墩身2009.06.022010.10.1726 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告6支座垫石2009.09.222010.09.12二上部构造2009.04.222011.02.251箱梁预制2009.04.222010.10.052箱梁安装2009.10.152011.03.223现浇箱梁2009.10.302010.09.294钢箱梁安装2010.10.192011.02.25三桥面、总体及附属工程1支座安装2009.08.262010.11.142装饰板2010.05.012011.04.133护栏2010.10.132011.04.24项目部在指挥部的科学领导下，在设计、监理、其他相关单位大力帮助、支持、配合下，经过了26个月的顽强拼搏，于2011年4月24日顺利完成了合同所要求的全部工程。二、机构组成项目部劳安部根据项目管理与作业需求，编制了人力资源需求计划，报请项目分管副经理审核后由项目经理审定，经劳安部成文报公司人力资源部。人力资源部根据项目部需求的人力资源数量与质量，从公司和局属各单位商调，并通知项目部接收。项目经理批阅后由劳安部下达各部门、各工段管理。（一）项目部主要人员选派曾在多个重大工程项目任项目经理的刘先鹏同志担任项目经理；得过多项国内外领先技术成果的教授级高级工程师肖文福同志担任项目总工；曾在多个重大工程担任项目常务副经理的宋祥云同志担任项目常务经理、高纪兵同志担任项目常务总工；在多个工程中担任项目经理的吴圣兵同志任项目副经理分管现场；有着熟练程序分析计算能力和丰富施工技术经验的叶强、周尚勇、胡建、戴书学、董勤军同志担任项目副经理或副总工，成为宋祥云和高纪兵的得力助手。项目部领导班子成员常驻现场，超前进行技术研究和计划安排，深入现场施工组织调控，动态优化施工方案和组织管理。（二）主要设备投入崇启大桥A2标工程位于长江入海口，水文、气象、地质、航运等环境条件极其复杂，受台风和潮汐等的影响较大，过往船舶较多，施工安全风险较大。超长钢管桩的制作、运输、沉放，50米跨预制节段梁的运输与吊装，185米大节段钢箱梁的安装及精确调位等施工，工程施工控制难度较大。对施工设备提出了很高的要求。为此，项目部组织了能在7级风力下正常作业、功能满足施工要求的先进设备，主要关键设备到位率100%，保障了施工的顺利进行。26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告序号设备名称规格型号单位数量备注1交通船　艘8人员上下班及小型材料转运用2警戒船　艘3水上警戒用3趸船　艘1　4运梁船　艘850米节段箱梁运输用5运输船　艘7材料转运用6起锚艇　艘2　7打桩船　艘1　8起重船150T艘1　9起重船100T艘2　11起重船250t艘1　12起重船40T艘1　13起重船1600t艘1　14起重船2200t艘1　15起重船60T艘1　16砼搅拌船　艘2水上承台、墩身混凝土17拖轮　艘1　18沙石船　艘2　19发电机75KW台1　20发电机200KW台1　21发电机360KW台2　22发电机500KW台1　23汽车吊QY25辆3　24振动锤DZ60台1　25振动锤DZ90台1　26装载机　辆5　27平板车　辆3　28桅杆吊WGQ20台1　29搅拌站HZS50台2陆上拌合站30罐车　辆6　31塔吊180台3水上墩身施工用32龙门吊MG10T/26m台4　33龙门吊MG10T/23m台2　34出梁天车160吨辆1　35运梁车160吨辆1　序号设备名称规格型号单位数量备注1交通船　艘8人员上下班及小型材料转运用2警戒船　艘3水上警戒用3趸船　艘1　4运梁船　艘850米节段箱梁运输用26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告5运输船　艘7材料转运用6起锚艇　艘2　7打桩船　艘1　8起重船150T艘1　（三）管理机构设置项目部遵照“尊重科学、团结奋斗、自觉奉献、勇创一流”的建设方针和“安全、优质、高效、创新、节约、环保”的建设总体目标要求，建立“全面履行合同、技术引领施工、计划导向目标、安全保障进度、质量百年大计、资源动态优化、素质创建品牌”的理念，按照扁平化、流链化、精细化的原则，设置工程技术部、合约计划部、质保质检与档案部、安全监督与人力资源部、船机设备部、物资部、财务部、后勤部、办公室等“八部一室”的管理层，设置陆上、水上、预制场3个工段，设置测量队、试验室等“一队、一室”的搭接层。开工即颁发15余万字的管理制度汇编，运用局域网、宽带网、管理软件等现代手段，实行“领导调控在现场、部门服务到现场、组织发动在墩台、后勤保障上平台”，使管理层、搭接层、作业层的功能集合于作业点，在制度管人管事的“零距离”管理中，形成安全、质量、进度、成本等工程四因素“管理链”和技术、人力、物资、设备、资金等施工五要素“资源流”，体现了链环相扣、流顺畅通、反映灵敏、持续改进的管理机构协调效能。三、施工质量管理情况A2标项目部始终把施工质量摆在第一重要位置，牢记“建一流大桥，树百年精品”质量意识，严把各工序、各施工环节和关键工序质量关，工程施工质量成效显著：施工质量达到设计及规范要求；所完工程的项目施工质量优良，产品合格率达100%。（一）建立健全质量管理体系，确定质量创优目标1、项目部依照《建筑法》等法律法规，适应崇启大桥现代国际工程建设管理标准，选派从事多项特大桥施工的精兵强将，推行《质量、环境及职业安全健康体系管理》；在体系运行中，遵循指挥部的质量管理部署，建立全员互动互为的“创新是灵魂、质量是生命”和“百年大计、质量第一”的质量理念。2、坚持“诚信守法、科学管理、精心施工、顾客满意、以人为本、预防为主、保护环境、追求卓越”的管理方针，坚持“争科技领先，创管理一流”的企业精神，将实现分项工程优良率≥98℅，单位工程优良率100℅，作为项目部的质量目标。接合崇启大在中国桥梁建设上所担负的“神州第一梁”的重大意义，项目部将“创交通部优质工程，争创国家优质工程”作为质量创优目标。3、项目部利用多年的质量管理体系运作经验，将贯彻局《质量管理手册》与《管理标准》作为提升自身综合实力与确保实现质量目标的基础手段，对各项质量要素实施有效的控制，将质量管理的基本原则应用到生产实践中。（二）抓住质量管理关键点，落实岗位责任制26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告1、认真作好图纸会审与施工质量策划，详细理解设计意图，结合现场实际情况，综合分析并择优选取目标的实现方式。2、现场关键岗位和特种作业人员持证上岗，并开展多种形式的交流与学习。对工人进场培训考核，重点对水上作业、高空作业、起重、钢筋、电焊等关键工种印发培训教材、组织理论学习与现场操作指导，加深工人对技术操作规程的熟练把握。结合施工现场技术交底，把工艺要求与产品目标向工人传达清楚，并明确工人所担负的质量责任。3、严格原材料质量源头控制，坚持进场检验制度。择优选择供应商，严把材料进场关，不合格的材料坚决退货处理。尤其在现浇箱梁与预制箱梁混凝土的施工材料选择上，先后对比试验分析了国内外3个品种的混凝土外加济性能，并对不同配合比条件的配方系列标准化，优选了南京瑞迪HLC-IX缓凝高效减水剂。4、选用先进仪器与设备，认真进行性能检查，严格按国家标准对计量设备检定。张拉用千斤顶、测量定位仪器、试验检测仪器等，使用频率高，损坏、待检、停用、在用等设备状态标识一目了然；采用先进的质量检测设备，保证检测数据的有效性、采样分析的多样性。项目部为方便水上测量，购置了RTK-GPS测量仪，利用全球卫星定位系统进行水上控制测量，全站仪进行施工放线测量；组建了标准化的工地试验室，满足砂石料筛分、水泥标准稠度用水量、抗折抗压，钢筋拉伸，砼试块抗压、弹模等项目试验；使用超声回弹法检测现场砼强度。5、根据环境变化情况积极作好应对。在冬季，气温低至5摄氏度以下时混凝土采用了热水搅拌。在雨季，搞好砂石料堆场及预制场的排水设施，钢筋等存放全部下垫上盖，混凝土浇筑尽量避开有雨的天气。在冬季，启东现场施工的混凝土采取保温覆盖的措施、南通预制场箱梁混凝土采取暖棚养护的措施。6、各工序严格责任到岗位、标准到部位。对每道工序精细优化，形成全流程标准化，责任分明、定职有序、整洁文明；严格全流程质量“三检制”把关，质检员跟班全程监督。针对50米跨节段梁与185米钢箱梁吊装施工工序复杂、技术要求高、施工安全风险高的特点，编制了《50米跨预制节段梁预制质量管理细则》、《50米跨预制节段梁安装质量管理细则》、《钢箱梁吊装及精调位施工质量管理细则》及其相应的安全专项方案，公示各班组长、操作工人的质量责任，并明确各工序的技术要求、常见问题处理办法和异常状态报告程序。对施工过程中检查到的不合格品，严格按局质量体系文件中的《不合格品处理程序》进行处理。7、利用先进的电子信息网络技术实现电子文档与纸质文档的同步传输，每一份文件生成后就利用扫描仪制作成PDF格式的文件，同时上传至局和公司的大桥建设文档库中，实现了文档整理的电子化，方便查阅。8、大节段钢箱梁安装几何姿态信息化监测。主桥大节段钢箱梁的吊装及精确调位过程中的几何姿态监测采用了GPSPTK技术和无线传输对钢箱梁26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告施工实时监测，在施工过程中全方位掌握钢箱梁的位置、姿态，和受力情况，从而保证了钢箱梁安装精度。9、结合崇启长江大桥50米跨预制节段梁的特点，对预制箱梁在预制、安装施工期间的线形及应力等内容进行控制和监测，保证预制箱梁节段在逐跨、逐联安装过程中的形态始终处于可控范围内，从而实现最终成桥结构几何形态和受力状态符合设计和规范的标准。10、加大施工现场临边、临水和高空作业的安全管理工作，在施全过程认真落实安全监督、巡查制度，做好各项安全防护措施，督促作业人员严格按安全操作规程作业，确保了水上和陆上墩身施工，钢箱梁、预制节段梁吊装工作的安全稳定进行。（三）开展质量创优活动，丰富质量文化内涵1、每周通过各种形式的质量分析会，对现场的质量状况进行分析总结，接合直方图、鱼刺图、树状图等质量分析方法，针对直接原因进行调整优化，并逐步积累相关经验，达到持续改进与提高质量的目的。2、营造“质量在我手中”的文化氛围，将质量责任牌、工序操作规程、质量标准以板报的形式竖立在现场。督促作为质量主体的操作工人按章操作、按质量标准验收，同时其他工序的操作工人又能按责任牌、规程、标准进行监督，真正做到全员互动进行现场质量操作，使质量文化内涵得到丰富。（四）加强宣传教育，坚持质量岗位练兵，提高员工质量素质1、编发《质量周报》，将现场质量计划及完成情况及时向全项目部通报，督促各工段加强质量控制，对不按规程操作，违反质量管理程序的行为进行“曝光”与处罚。2、开展劳动技能比武活动，大家一起在相同条件下进行单项操作，比赛谁完成得好，谁损耗最低，谁作得更快，优胜者获得物质奖励，淘汰者则得到学习与锻炼。（五）开展QC活动，促进质量持续改进1、积极开展QC小组活动，《钢管桩施工质量控制QC小组成果》、《现浇箱梁质量控制QC小组成果》、《箱梁拼装质量控制QC小组成果》、《钢箱梁吊装质量控制QC小组成果》、《混凝土钢筋保护层控制QC小组成果》完成了编写和上报工作。2、通过QC小组活动，使每一位操作者参与到质量管理中来，发挥工人集体的智慧和创造力，开展群众性的创新活动，使工程质量得到持续的改进。（六）制定工序质量管理制度，完善激励机制1、坚持每一项工艺精致成熟，并编制成图文并茂的《操作规程》，同时对施工过程中的意外情况的判断与处理方式作了说明，有利于工人理解，与指导工人依规施工。每一步骤也明确了相应的责任人与违规处罚的力度。2、严格执行项目部有关的《质量奖惩制度》，对现场操作的违规行为及时加以制止并进行处罚，从而提高作业工人质量意识，增强自觉性，防止人员操作失误引发质量事故。（七）坚持试件制和首件制，促进施工工艺优化26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告坚持工序试件制和首件认可制度，对施工方案进行验证，同时对作业参数进行认证。各分项工程都超前优化试验方案并进行试验段施工，在试验段施工成功后再进行实体结构首件施工。首件验收合格后，总结首件施工经验并经审核通过后再全面开展施工。实体工程施工过程中收集质量情况数据并根据现场情况不断改进施工工艺，如预制箱梁墩顶块二次浇注区域的混凝土施工，根据实际的具体尺寸，结合本桥中墩顶块二次浇注隔墙区域钢筋及预应力管道密集的工程实际，在后场施工工段，通过对墩顶块隔墙的足尺试验模型进行了钢筋绑扎、预应力管道布置安装、模板安装、混凝土拌制浇注，对浇注工艺及混凝土配合比进行优化，最终确定施工方法和各项关键施工工艺。（八）编制完善作业指导手册，规范施工操作编制各工序操作手册、规程或作业指导书，项目部先后编制完成并下发了《钢箱梁安装操作规程》、《钢管桩施工操作手册》、《节段梁预制及安装的几何控制方案》、《钢箱梁安装测量几何控制方案》、《钢箱梁吊装及精确调位施工作业指导书》、《TP50型架桥机安装及操作手册》、《30米跨现浇支架安装及拆除高空作业施工手册》，明确了工序操作工艺和质量要求。（九）严格执行“三检制”，加强过程质量控制工序质量控制是确保工程质量的关键，在施工过程中，严格按要求进行质量监控。工序检查严格执行“三检”制，自检、互检和专检合格后，才能进入下道工序施工。（十）材料质量检查情况依据标准、规范、规程和有关建设质量管理规定，对施工中进场的水泥、粉煤灰、砂石料、钢材和钢筋接头、各结构部位砼抗压强度，分别按不低于规定的次数和频率自检，且合格率为100%。崇启大桥A2标材料平行试验室汇总记录表编号材料名称规格/型号单位生产厂家累计进场数量应抽次数实抽次数合格率备注1水泥PⅡ42.5吨南通华新47593.82130130100%2水泥PO42.5吨南通华新15801616100%3矿渣粉S95吨联峰钢铁13174.2135135100%4粉煤灰Ⅰ级吨镇江苏源18702.67125125100%5矿物掺合料SBT®-HDC(Ⅱ)吨江苏博特7822100%6砂中砂吨江西赣江137936.23482482100%7碎石5-16mm吨安徽和县849.444100%8碎石5-25mm吨安徽和县215215100%26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告140717.0249碎石5-16mm吨浙江舟山11175.861616100%10碎石5-25mm吨浙江舟山32661.64444100%11外加剂PCA吨江苏博特667.641414100%12外加剂HLC-IX吨江苏瑞迪9022　13阻锈剂TMS-901/TMS-Y-5吨特密斯551.2866100%14膨胀剂TMS-PG-1吨特密斯160.433100%15支座GKPZ（Ⅱ）7DX座新津腾中411100%16支座GPZ（Ⅱ）4DX座新津腾中2511100%17支座QZ6000DX座新津腾中111100%18锚具、夹片EC6-15B-1套威胜利22022100%19锚具、夹片YJM15-15套衡阳新德力228999100%20锚具、夹片EC6-12B-1套威胜利32644100%21锚具、夹片YJM15-12套衡阳新德力18211100%22锚具、夹片BJM15-3套衡阳新德力270603131100%23锚具、夹片S6-3B-1套威胜利117044100%24连接器K6-15B-1套威胜利12033100%25连接器JYL15-15套衡阳新德力8033100%26连接器K6-12B-1套威胜利13633100%27连接器JYL15-12套衡阳新德力12611100%28锚具、夹片TW.A15-27套江阴法尔胜191022100%29锚具、夹片YJM15-19套衡阳新德力39444100%30锚具、夹片YJM15-15套衡阳新德力182088100%31锚具、夹片BJM15-3套衡阳新德力213502323100%32锚具、夹片XQBM15-4套衡阳新德力2093011100%33环氧涂层钢绞线FECS15.2S吨江阴法尔胜222544100%34钢绞线1*7-15.20吨江阴华新7474100%26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告2606.23335钢绞线1*7-15.20吨宝钢集团59.35422100%36钢绞线1*7-15.20吨无锡中冶1114.2682828100%37波纹管SBG-90Y米常州盟诚7207888100%38波纹管SBG-55B米杭州宏通2363402828100%39波纹管SBG-100Y米常州盟诚5810988100%40钢筋原材HRB335φ40吨江苏沙钢121.45244100%41钢筋原材PSB930φ32吨天津天铁二制钢14.0411100%42钢筋原材HRB335φ32吨江苏沙钢2198.4414747100%43钢筋原材HRB335φ28吨河北燕山60.51220%44钢筋原材HRB335φ28吨江苏沙钢2845.4666969100%45钢筋原材HRB335φ25吨江苏沙钢2305.5135757100%46钢筋原材HRB335φ22吨江苏沙钢687.5241919100%47钢筋原材HRB335φ22吨上海宝钢62.22622100%48钢筋原材HRB335φ20吨江苏沙钢3956.2019898100%49环氧钢筋HRB335φ28吨宁波科鑫822100%50环氧钢筋HRB335φ22吨宁波科鑫3.21811100%51环氧钢筋HRB335φ16吨宁波科鑫8.40422100%52钢筋原材HRB335φ16吨江苏沙钢12301.958257257100%53钢筋原材HPB235φ14吨江苏沙钢611100%54钢筋原材HRB335φ12吨江苏沙钢1225.5573131100%55钢筋焊网HPB235φ10吨江阴华金29.3311100%56钢筋原材HPB235φ10吨江苏沙钢291.36499100%57钢筋原材HPB235φ8吨马鞍山钢铁76.98822100%58钢筋原材HPB235φ8吨江苏沙钢28.89311100%59钢筋焊网HPB235φ8吨江阴华金29.0111100%60钢筋搭接焊HRB335φ22个中交二航局120044100%61钢筋搭接焊HRB335φ20个中交二航局107373636100%62钢筋搭接焊HRB335φ28个中交二航局59622100%26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告63钢筋搭接焊HRB335φ16个中交二航局50100167167100%64钢筋滚轧套筒HRB335φ40个中交二航局49011100%65钢筋滚轧套筒HRB335φ32个中交二航局313386363100%66钢筋滚轧套筒HRB335φ28个中交二航局226334646100%67钢筋滚轧套筒HRB335φ25个中交二航局256895353100%68钢筋滚轧套筒HRB335φ22个中交二航局103582121100%69钢筋滚轧套筒HRB335φ20个中交二航局405008181100%70钢筋滚轧套筒HRB335φ16个中交二航局425008585100%71混凝土试块C35方中交二航局26286.5716716100%桩基、填芯72混凝土氯离子C35方中交二航局26286.51111100%桩基、填芯73混凝土试块C30方中交二航局6272104104100%封底74混凝土试块C35方中交二航局23329373373100%承台75混凝土氯离子C35方中交二航局2332999100%承台76混凝土试块C40方中交二航局3434.5562562100%装饰板、护栏77混凝土氯离子C40方中交二航局3434.533100%装饰板、护栏78混凝土试块C45方中交二航局22301.5961961100%墩身79混凝土氯离子C45方中交二航局22301.51414100%墩身80混凝土试块C45方中交二航局94.5118118100%支座垫石81混凝土氯离子C45方中交二航局94.522100%支座垫石82混凝土试块C55方中交二航局11710139139100%30米梁83混凝土氯离子C55方中交二航局1171055100%30米梁84混凝土试块C55方4634368368100%墩顶块26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告中交二航局85混凝土氯离子C55方中交二航局463444100%墩顶块86混凝土试块C55方中交二航局750187187100%湿接缝87混凝土氯离子C55方中交二航局75022100%湿接缝88混凝土试块C55方中交二航局68953.846004600100%50米箱梁89混凝土氯离子C55方中交二航局68953.82525100%50米箱梁90支座砂浆M45方中交二航局110.8174174100%　91矿物掺合料/吨上海宝田707.5433100%上海段92砂中砂吨江西潘阳湖180033100%上海段93水泥PII52.5吨张家港海螺54322100%上海段（十一）加强成品保护，确保质量成果优良的产品来之不易，为保持质量成果不被蒙尘，项目部出台了详细的成品质量保护细则，成立了成品质量保护小组，组织专人实施成品保护工作。同时在施工中采取避免污染成品各项保护措施，并监督落实，确保成品不受污染。（十二）对完工质量的评价通过指挥部、设计、监理和施工单位的密切配合、严格控制和精心实施，A2标工程质量全面实现了目标要求，经检测预制节段梁、钢箱梁的平面偏位、高程、扭转等各项指标均符合设计及规范要求。四、施工进度控制针对A2标工程规模大、前沿技术多、建设标准高、合同工期紧、施工环境复杂等难点和关键，采用了因素分析、系统对策和网络化调控等技术和组织手段控制施工进度。（一）坚持技术创新由于崇启大桥主桥钢箱梁及50米跨预制节段梁全悬挂施工独特的结构特点（185米为国内最长钢箱梁吊装节段、50米跨全悬挂节段梁也为国内公路桥梁最大悬挂跨度）和复杂的自然条件（长江口地区），使得大桥施工技术含量高、风险大，迫切需要技术创新。项目部通过引进与吸收，探索与改进，形成了一系列集成与创新成果，对崇启大桥的优质建成及最终工期目标的完成奠定了坚实的基础。如节段梁的预制精度控制技术、节段梁全悬挂安装调位，采用信息化对预制节段箱梁动态观测，大跨度钢箱梁安装及精确调位施工控制技术、超长钢管桩成桩施工精度控制技术等。通过技术创新，把握关键线路控制性工程重点解决钢管桩成桩精度控制，在深水、大流速、大潮差条件下的钢管桩定位和沉放施工技术难题；26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告185米大节段钢箱梁吊装及精确调位施工控制等技术难题；50米跨节段箱梁预制及安装精度控制等技术难题，突破工程进度开展的瓶颈，使施工得以起步和连续顺利实施。（二）超前优化技术方案超前优化施工方案、细化作业指导书是实现创优目标的基本保证。提前编制各个分项工程施工组织设计，听取专家咨询意见和业主、监理的意见要求，反复优化、按时送审。并采取领导、工程师、工长巧匠“三结合”和现场“诸葛亮”会的方式，从技术与工艺的融合上，细化、实化作业指导书，提前作业准备。项目部根据预制节段箱梁在2010年12月、钢箱梁在2011年2月吊装完成的要求，在总体施工组织设计的基础上，结合施工现场实际情况及专家意见，对节段箱梁及钢箱梁的吊装顺序、吊装方法，调位方法、吊装精度按措施、临时托架、边跨合拢中上下缝隙宽度调整等多方面进一步做了优化，成功完成了节段梁及钢箱梁的吊装施工任务。（三）优化施工设备配置为实现A2标工程高效、优质的施工目标，项目部优化资源配置，投入了大量先进的施工设备，为创优目标的实现提供了有力的辅助手段。1、采用国内最先进的打桩船“海力801”进行沉桩作业，确保了钢管桩沉桩施工的精度及施工进度要求。2、结合崇启大桥南北引桥节段箱梁安装数量与施工进度要求，在两台TP50架桥机的基础上，新制了一台TP50型架桥机，有效保证了节段箱梁安装的施工工效。3、通过信息化综合监控系统对箱梁预制及安装过程适时监测，随时可得出节段箱梁的平面位置、几何姿态、等数据，为节段梁的预制及悬挂安装提供参考数据，有效的保证了50米跨预制节段箱梁的施工精度。4、为解决具有大跨度变截面钢箱梁的精确定位问题，保证钢箱梁安装施工精度，保证钢箱梁施工质量，在钢箱梁吊装及调位期间设计了多组重型挂钩定位装置、带壳组合式吊架的自调整拉索具系统，实现大节段变高钢箱梁的吊装自平衡，提高了吊装及定位精度，优化了操作流程，提高了生产效率，保证了工程质量和降低的施工安全风险。5、通过研发全新的三向调位系统，解决了高空狭小空间条件下，频繁拆装调位设备、进行超重、超大构件高程、平面位置精确调整难题，有效的提供高了钢箱梁的安装定位精度。6、自动化物理监测数据采集与无线适时传输系统，实时监测环境温度、结构温度场（钢箱梁内外壁板）、结构应力和风速风向等参数自动采集、传输、存储，以准确评价钢箱梁线形状态提供可靠参数。（四）科学组织施工引桥50米跨预制节段梁安装施工和大节段钢箱梁安装调位是崇启大桥跨江主桥26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告施工质量创优获得成功的关键，它涉及面广，涉及的技术问题较为复杂，现场控制工作量大、难度大。为确保施工监控获得成功，项目部组织相关单位成立了施工监控机构，编制了详细的施工控制方案，制定了施工监控控制流程及职责。以强化专业化施工、保障质量、施工效率和资源利用率的提高，为崇启桥提前完工奠定了坚实的基础。（五）人性化精细管理确保崇启大桥A2标施工质量、安全目标的顺利实现，提高操作人员的业务技能水平和熟练程度,充分发挥人力资源的利用与开发，保证施工生产的顺利进行,我部根据工程的施工特点，举办了一系列的操作技能培训和岗位大练兵活动，建立了员工绩效管理与薪酬激励体系，以激励员工的积极性与主观能动性，提高劳动生产率，确保施工顺利进行，实现优质、安全、按期、高效、信誉、创新与队伍建设目标。实现精细管理、首件突破、标准作业，使各战役目标被全体员工用心、智、力摘取，圆满完成各个节点战役目标。五、施工安全管理崇启大桥A2标自2009年3月进场后，克服了施工水域条件复杂、施工船舶频繁穿越上水船舶主航道、工序转换多且快、特级高空作业、大型起重作业多和气候恶劣等诸多不利因素的影响，在安全管理工作上绐终贯彻“以人为本、安全第一、综合治理”的方针，坚持桥指“安全、优质、高效、创新、节约、环保”的管理理念和“安全引领生产、安全保障进度”的项目管理理念，求安全风险最大的真，务“零事故目标管理”之实，建立“预防为主、动态管理”体糸，始终把安全工作放在各项工作的首位。在桥指正确领导下，在监理、海事部门大力支持和配合下，于2011年4月顺利完成了崇启大桥A2标工程施工生产任务；经过项目部精心组织和全体员工不懈的努力工作，本标段安全生产形势一直处于平稳状态。现将A2标工程建设中的安全管理工作总结如下：（一）建立健全安全管理机构我部进场后，立即成立了以项目经理为组长、主管安全副经理和总工为副组长，各部室、工段负责人与专职安全员为成员的安全管理领导小组。组建了安全管理部门（劳安部），配备了足够的专职安全员（17名），履行日常安全管理、监督职能，并由各工段长、班组长及作业队负责人等35名人员为兼职安全员，履行督导职能，承担安全责任。形成以责任为轴心，作业层为安全管理主体、管理部门现场巡视、监督、检查、领导调控在现场的扁平化安全体系。（二）狠抓安全生产责任制落实1、我部及时组织编制并签署下发《安全生产责任制》、《安全生产责任追究制度》、《安全生产奖惩制度》等管理制度，做到职责明确、责任到位；并严格执行“谁施工谁负责安全、谁操作谁保证安全、谁出安全事故谁负直接责任”26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告的安全责任制和责任追究制，项目部与各工段、部室，各工段与班组，班组、部室与员工签订安全生产责任书共174份、与劳务协作队伍、外租船舶、设备签订安全协议12份，层层落实各级安全责任；同时把安全生产目标与每一次劳动竟赛、节点目标挂钩，将安全生产纳入了主要工作议程，实行了安全风险抵押制度。项目部对存在安全隐患，不符合安全规定的，均定人、定时、定措施进行整改落实；对违规行为从重从快处理，三年多施工过程中安全罚款23230元、奖励214850元。2、按照桥指安全战略部署和安全体系文件的要求，结合我部施工实际，不断完善安全生产责任制“文件体系”、“组织体系”、“运行体系”等，以各个战役劳动竞赛为载体，按照体系整合、体系运行、总结提高“三步曲”有序的开展试点工作，圆满完成了试点工作内容，建立起了具有崇启大桥A2标特色的安全生产责任制新的体系。制定了领导、部室、班组安全生产职责及部门岗位安全生产责任制，使项目部各部门明确安全责任。3、制订安全工作年度目标和月度计划。以“以人为本、安全第一、预防为主、科学管理、狠抓落实”的方针，以“实现不发生重大工伤、火灾、机损、水上、道路交通等责任事故，争创中交集团、二航局及省、市安全生产先进单位”为目标制定年度安全工作目标和月度计划。4、建立和完善安全规章制度，构建成严密的安全生产保障体系。进场初就从组织机构、控制体系、危险预控点，经理到操作人员的24类人员的安全职责、培训教育、持证上岗、安全技术交底、检查整改、例会讲评、激励机制、责任追究、季节性安全、应急反应以及各个工种、各类船舶、各类机械的安全操作规程等方面，制定颁发了近10万字的《安全管理体系文件》，涵盖了安全管理的各个方面。使“谁主管、谁负责，谁管生产、谁必须管安全，谁作业、谁保证安全”有章可循，把安全责任一直落实到管理与作业人员，落实到岗位，落实到作业过程规范化。使全体员工既是安全管理对象，又是管理主体，造就全员参与、全员监督、全员保障的大安全体系。并随着工序推进，施工全面展开，多点、全线、交叉作业，高、难、特、新工艺的增多，项目部从安全管理体系、高空作业管理、大型起重作业管理、安全操作规程、特种设备和临时结构安全管理、检查等方面进行了补充和修改，不断充实、完善安全管理制度，进一步细化、量化部门、工段、岗位的安全职责，加强安全预案的针对性、超前性、可控性。制订和完善各项安全生产规章制度。5、加强重点施工环节安全责任制落实。从施工方案编制、审核，到预制节段梁出运及悬挂安装、水上大型钢套箱及承台墩身施工、钢箱梁吊装、30米现浇临时支架安装拆除、TP50等大型设备安装拆除等每个施工环节作为重点安全防控。如A2标50米跨预制箱梁全悬挂安装施工作业，包括TP50型架桥机安装拆除、节段箱梁的运输、吊装等多个工序，几乎所有工序都涉及到高空、水上、临边作业，为避免麻痹大意思想诱发安全事故，从思想上、组织上、制度上、技术上进行安全防范，制定了预制节段箱梁运输、全悬挂拼装、架桥机安装及拆除等施工安全专项方案。（三）开展安全教育培训26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告我局把崇启大桥列为重中之重的项目，从全局抽调来骨干施工。水上作业、高空作业、交叉立体作业多，大型起重作业、起重设备、施工作业多，施工水域复杂，安全管理工作难度很大，组织、协调好各施工点、施工船舶和施工设备的关系是项目施工安全管理的关键。我们从抓安全教育着手开展全员全过程的安全教育，使全体员工在施工生产中做到人人讲安全、人人谋安全。1、加强对特殊工种的管理。开工之初我们采取送出去、请进来的办法进行培训，有近500名特殊工种作业人员办理了换证手续，7名项目领导和安全员参加了交通部水运司举办的水上作业安全管理人员培训、考核。针对作业环境特点，项目部对特种作业人员进行应知应会安全技术培训、考试，如驾驶员现场操作考试，船舶船长、大副、驾长、起重工、电工、电气焊工、驾驶员、工长、班组长、高空作业人员的理论考试，对成绩不合格的持证人员也作退场处理，使特殊作业人员安全技能双保险，培训员工1225人次。申请有培训资格的培训单位的老师对127名司索指挥、电气焊工、装载机、汽车吊、履带吊司机、桅杆吊、龙门吊、塔吊操作人员、电工进行安全技术培训、考核、发证。并组织13人次安全管理人员参加了局、公司组织的安全培训考试。同时组织人员积极参加桥指水上安全知识培训，安全知识安全法律法规培训，参培145人次，通过培训不断提高了广大员工、安全管理人员的操作技能和安全管理水平。2、对新进场人员及协作单位员工进行岗前培训。对新进场人员，请相关部门负责人及班组长介绍项目部及新岗位的安全生产情况，宣讲各项规章制度及安全操作规程；对新分配来的大学生实行三级教育；由劳安部对员工进行岗前教育、介绍项目部的各项规章制度、施工现场的安全状况、施工注意事项、各工种安全操作规程，使他们对施工项目有较全面的了解，建立员工三级教育档案。3、强化安全技术交底制度。分部、分项工程开工前都进行了较详细的安全技术交底，使参加施工的人员了解熟悉操作顺序和安全注意事项，掌握施工技术要领的同时，把握作业过程中的安全特征、危险点和预控措施，人人参与安全预防、预控，确保万无一失，从源头消除安全隐患，进行交底30余项。4、认真组织开展安全月活动。成立活动领导小组，进行动员教育，张贴200余张安全宣传挂图、宣传标语、20条安全条幅、3期专栏和利用广播进行宣传教育，认真参与在临时码头举办的“安全在我心中”签名活动，形成人人参与活动的良好局面，并分成10个小组进行“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”的交流座谈会，90余人在座谈会上发言。召开工长、班组长、管理人员进行安全管理工作座谈，总结和分柝前阶段施工中取得的经验和存在的问题，并进行全方位的检查整改。在项目部形成了人人、事事、时时、处处讲安全生产的氛围。5、坚持了周例会和月安全生产调度会。始终坚持每周安全例会与周计划调度会同时召开、同布置、同检查。参加会议的人员为项目部领导、各部门、工段和班组负责人，周例会由分管安全生产的副经理主持，重点介绍本月安全工作。安全部长宣讲上级有关文件、汇报当月安全工作和下月的安全工作。月安全生产调度会由项目经理主持，分管安全生产的副经理讲评本月安全工作。安全部长宣讲上级有关文件、汇报当月安全工作和下月的安全工作、并对全体员工进行安全管理制度教育、工程特征教育、警示鉴戒教育，节日与季节性教育。26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告（四）严查安全违章、奖励安全有功人员、合理使用安全经费1、实行专（兼）职安全员跟班作业制。专职安全员和兼职安全员实行跟班监督，发现“三违”现象进行现场罚款处理，发现事故隐患及时整改，加大安全人员的执法力度。执法人员以“宁听骂声，不听哭声”的工作态度，坚守岗位，严格执法。实行教育和处罚相结合的管理方法，开工至竣工，对违反安全规定的人员及不认真落实安全防护措施的工段、班组、协作单位进行了教育和经济处罚，处罚金额共计5万余元。对在安全工作方面突出的员工及工段、班组给予奖励30余万元，做到了奖罚分明，奖罚兑现。2、定期安全检查、专项检查和突击检查相结合。根据本工程施工的实际情况，定期对施工现场和住宿区进行安全检查、以专项检查和突击检查相结合。坚持每月8日特种设备、临时结构安全检查、每月23日安全大检查和节前安全检查，由安全生产领导小组成员汇同监理对施工现场进行全面的检查。对检查出的安全隐患，限期整改、核查整改效果，使安全隐患在规定时间整改到位，并督促整改落实。同时加强节日安全工作检查，前3至5天进行综合检查。根据施工季节不同进行如消防、机械设备、安全用电等形式的专项检查，做到了件件有记录、事事有回复、事事有落实。项目部组织安全检查54次，参加检查人员358人，查处隐患162起，签发的20余份隐患整改通知，件件做到有整改报告和复查验收记录，达到了整改的目的。3、我部从进入本工程施工现场以来，充分考虑对安全设施的完善，从人力、物力、资金各方面满足安全工作的需要，从开工到今，共计投入安全经费1000余万元。4、严格领导安全值班制。项目部为了加强对安全工作的监督领导，将安全工作领导责任落实到具体的领导和安全责任人，每月30日排出下月的值班领导、安全值班人员，下发到各部门、生产班组，并在项目部在办公区挂牌公布当日值班领导、值班人员、调度值班人员名单，对各施工作业点实行全面监控，发现安全隐患就地组织人员立即整改，对“三违”现象坚决制止并严肃处理。，对各施工作业点（面）实行全面监控，发现安全隐患就地组织人员立即整改并严肃处理，详细做好安全值班记录。形成了一级抓一级、一级保一级、纵向到底，横向到边的安全管理网络。（五）对施工现场的作业面进行危险源识别和隐患排查、治理工作1、预防为主，提前识别危险因素、危险源，加以控制。我部共识别危险源328条，并对危险源进行了分析和风险评价，根据评价后的危害程度确定级别，根据危害级别，制定危险源公示牌张挂在现场；并组织员工进行危险源告知和控制措施的学习，使施工作业人员对安全预防预控心中有数，一目了然。26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告2、认真开展隐患排查治理工作，深化隐患排查治理措施。按计划、有重点地分阶段推进排查治理工作。在动员部署阶段，建立了项目部安全生产隐患排查治理领导小组，制订了排查治理专项行动工作方案，将隐患排查治理的时间、范围、标准和要求等向项目部发布，并公布举报电话接受员工监督和举报，召开动员大会，对开展专项整治工作进行安排部署。广泛开展安全生产专项整治的宣传教育活动，通过网络、板报和广播等方式，确保专项整治的目的和要求全面及时传达到每个部室、工段、班组、每个人员，为广泛深入开展安全专项整治工作打下良好基础；在全面排查阶段，各部室、工段、班组对照相关法规和技术标准，进行安全隐患的全面排查，围绕汛期、夏季高温季节安全和水上、高空作业等安全生产，做好隐患排查治理的深化和隐患整改工作。同时集中组织好宣传教育活动，突出“隐患治理，防范事故”的主题，开展多种形式的安全培训教育和自查整改，做到边查边改，不留死角。建立隐患排查治理台帐，对排查情况进行分类建档，公布隐患治理责任人，落实督办人员、整改措施、整改期限等；在检查整改阶段，加大事故隐患的整改力度，做到“发现一起，整改一起，消除一起”，限期整改，隐患未消除的不得进行施工，对整改不力或拒不整改的责任人进行严厉查处；在督查验收阶段，对开展隐患排查治理情况和整改情况进行检查验收和总结，检查评估隐患排查治理活动的实际效果，总结经验，查找不足，完善管理制度，建立长效工作机制，巩固排查治理成果，确保取得实效。施工期间，我部共排查隐患162起，整改162起，整改合格率100%，有效保障了生产的顺利进行。（六）设备（船舶）使用安全管理1、在设备（船舶）的安全管理上，设备投入注重从选取有资质、重安全的供货厂家，从源头预防安全事故隐患。我部设备的采购、租赁采用招标方式选择设备供货单位；由船机部会同有关部门制定设备招标或议标文件。设备招标文件应明确设备名称、规格、配置、技术要求、投标人资质证明文件、图纸资料、质保期、质保金、培训、安装调试、售后服务、验收条件；必要时，要求招标的单位提交投标保证金或投标保函。2、设备租赁须经有关部门审核、领导批准后，由授权代表与设备租赁供方签订设备租赁合同。设备租赁合同要明确双方的责任、权利和义务，确定设备名称、规格型号、设备状况及具体的技术参数、操作人员和维修保养情况，且必须符合安全与环保要求。租赁的船机设备要求证书、牌照齐全有效，技术状况良好，操作人员配备符合规定，操作人员证书有效，项目部对租赁的船机设备进行质量、安全、环保等方面验证及清点；如验证不合格，进行退租处理。3、租入的大型设备实行了定人定机，特种设备操作人员均持证上岗，并严格执行设备安全技术操作规程。租赁的设备均有其主管部门颁发的《机械、船舶设备安全技术操作规程》。对新购置或拆除后重新安装的机电设备，聘请了由专业资质的安装队伍进行安装，设备安装队伍必须向项目部提供单位的资质证明和安装人员证书；新设备安装时，设备的生产厂家必须有专业技术人员到场作技术指导。安装完毕后报请地方质量技术监督局进行专业的安全技术检验，获得设备施工许可证后，方能投入使用。4、加大特种设备日常安全管理工作。对大型设备进行定期和不定期的检查，做好各类设备的日常保养，保证设备的安全、正常运转；特别加强了TP50型架桥机、1600吨浮吊、2200吨浮吊、、250吨浮吊、海力801打桩船、后场龙门吊、码头桅杆吊等特种设备26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告的定期专项检查，发现问题、立即整改；同时采用超声波、应力感应等先进的监控手段，在特种设备的使用和运行中进行监控，随时掌握设备运行参数和性能变化，尤其对特种设备的关键受力部位，进行无损探伤检查，应力应变分析等，判别材料的疲劳与损伤程度是否超过标准，预防事故的发生提供可靠依据；做好特种设备的运行状态和维修保养记录。使用人员设备运行状况记录在运行日记中，做到班班交接。设备的检查、维修保养、技术改造、检验鉴定情况也随时记录，定期组织管理及技术人员对各项记录进行分析，总结规律。做到特种设备管理工作有规程、实施有记录、问题有整改、处理有结果，形成程序化、制度化、规范化的运行机制，确保了项目部所有特种设备在使用过程中无一例安全事故发生。5、做好施工水域、施工船舶的安全管理。我部随时与当地气象、水文站等部门保持联系，落实专人负责气象预报每日收听，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施；参与施工的各种船舶必须符合安全要求，持有各种有效证书，船舶适航、船员适任，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、信号、防污等各类设备必须安全有效，船舶操作人员严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，并做好记录，确保安全运行。同时根据施工水域特点和航道实际，在施工水域上下游各锚碇一艘驳船作为警戒船，配置通讯、救生、消防器材，巨幅醒目灯箱，全天候昼夜值班了望，项目部在施工平台上安装好警示灯和警示标牌、声响设备，配备高频守听联络；并严格船舶进入施工水域管理制度，及时申请海事进行安全检查，确保船舶处于良好适航状态；针对运送砂石料、水泥、粉煤灰船舶多，对施工水域航线不熟悉，坚持首航引航制度，同时针对员工上下班必乘交通船，且航线长、水域复杂、穿越上水船舶主航道的特点，整顿交通码头和交通船舶秩序，实施乘坐规定，核定乘载定员、配备导航设备、选派熟悉航区的老船长，并督察按规定航线、航速航行和上下船。（七）做好夏季的防台、防暑和冬季防寒防冻工作在台风季节到来之前，我部制定了防台应急预案，把如何预防及应急救援工作做了较为系统的全面安排，6—10月的台风季节里，凡是收到气象部门的大风消息后，项目部陆上工段、水上工段都按照防台预案实施办法进行预防，并安排一名副经理和专职安全员现场值班，统一指挥防台工作；举办防台预演，形成了全面的防台管理机制和应变能力，为有效防范台风的侵袭打下良好的基础，确保了施工安全。十一月份开始，项目部党政工对做好职工的冬季防寒、防冻、陆上、水上工段防冻、防风、防雾工作进行了部署、动员和安排；劳安部作计划为员工购买了冬季防冻安全帽,并发放到每个员工手中；为职工、协议工购买冬季防寒劳保用品（防寒服、劳保皮鞋等），为职工冬季施工提供了防寒防冻保障。（八）针对季节特点，抓好应急预案体系的建立和落实针对不同季节施工特点，制定了“四防、四控制”为主体的应急预案（“四防”即防台、防雾、防汛、防火，“四控制”26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告即控制船舶失控触撞承台、控制船舶走错航路进入施工水域、控制施工区内施工船舶碰撞或自沉、控制海损事故发生后的事故现场）。以及事故应急救援预案修改完善。在实施中，全面分析各时期特征，构建了“十针对”的立体化现场安全管理体系即：1、针对50米跨预制箱梁运输频繁、需通过两个侯潮航道，加强了与海事部门和航道部门的协调和配合，制定了《预制节段梁运输施工的安全方案》，并通过了专家评审会审核；落实了节段梁运输施工的过程维护措施和报告制度，同时落实了各项警戒、防倾覆及防搁浅措施。2、针对引桥50米跨预制节段梁施工中高空、临水、立体交叉作业多，施工场地狭窄，施工设备多，工序转换快的特点，制定了“50米跨节段梁全悬挂拼装施工安全专项方案”，布置好安全通道和应急通道，落实好安全防护设施，在临边、临洞等危险区域，进行安全防护，并张挂警示标志，合理安排施工工序，加强现场设备和人员协调。3、针对30米跨现浇箱梁支架搭设及拆除施工作业面大，临边作业、高空作业多，作业人员比较分散，特别是钢管桩平联时，极易发生人员坠落和坠物伤人的特点，在每层平联下方用安全网进行满铺，防止人员坠落，同时在平联钢管上铺设好安全通道，焊好防护栏杆，张挂好密目网，确保通行安全，现场作业人员配发工具袋，禁止工具乱丢乱放，并严格督促作业人员随时清理物资，材料，防止落物伤人。4、针对TP50型架桥机拆除比安装更为危险，拆除时支腿的稳固性极差等特点，制定了《TP50型架桥机安装施工安全专项方案》和《TP50型架桥机拆除施工安全专项方案》，并通过了专家评审会审核，对安装及拆除工作的每个环节的操作步骤和检查要求进行细化，落实相关责任人员，同时严格交底制度，督促按照安装及拆除顺序作业，实行安全员、技术员全过程现场监督、守护，在拆除下方划定危险区域，设置警示标志，并派专人值守，防止人员误入，并严格每个作业点的控制；5、针对钢箱梁吊装施工物件大、重量重、高空作业、起重作业多对水域通航要求高的特点，制定了《主桥大节段钢箱梁吊装施工安全专项方案》，对高空作业人员进行高空禁忌症体检，进行安全培训，搭设安全通道，严格每次吊装前对吊索具的安全栏查，加强与海事和航道部门的沟通和协调，落实了吊装前的报告制度和吊装作业中每个步骤的报告制度，严格船舶的到港报告制度和船舶停泊值班制度，吊装作业中并申请海事加强对过往船舶船速的控制，减少航行波对浮吊吊装作业的影响。6、针对施工现场大型特种设备多，作业频繁等特点，加强对特种设备的安全管理，落实了操作人员每日检查、维修、保养制度和定期安全检查制度。确保了设备的安全装置齐全有效，对特种设备严格执“用、管、养、”的原则，克服重使用、轻维修，防止因机械事故导致人身伤害；7、针对主墩承台和墩身混凝土浇注，施工区域处在26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告航道中部，交通船运送人员每次必穿船舶上水航路，如运料船舶无序进场靠泊和无序穿越主航道，极易发生船舶碰撞事故的特点，提早制定了船舶停泊方案、交通船安全管理规定和调度制度，专人负责指挥船舶靠泊，对首航运料船舶严格引航制度，避开航运高峰期划江，并落实了从警戒船、搅拌船、施工平台的三级警戒制度。同时在砼浇注前一天，申请大桥海事处对航道进行维护，通知过往大型船舶减速慢行，减少航行波对搅拌船的影响。8、针对各作业点用电设备多，供电线路长，用电量大的特点，规范线缆架设，电工每天对线路、用电设备安全检查、维护；9、针对大汛、阵性大风、台风和雾、雪、冻，完善并落实防汛、防风、防台、防雾、防冻、防滑预案和预报、预警，加强锚缆系统，船舶、平台配置雾钟和呼叫设施，铺设麻袋防滑；10、针对消防点多、线长，分散的特点，经理亲自抓消防，生产副经理任义务消防队长，制定应急预案、层层签订责任书，认真落实责任，配足消防器材，配备安全人员专管，形成消防网络。六、文明施工、环境保护措施项目部深入理解桥指的部署，按照桥指“创建文明工地”、“创建学习型团队”的要求，加强文明施工管理。立足优质服务施工生产，制定了后勤管理制度。选派优秀厨师办好两个“水上食堂”，每餐四荤四素一汤、隔餐不重样。确保员工下班回来吃热饭菜，洗热水浴，喝热开水，对炊事员进行体检、保健宣传、接种疫苗，职工有良好的就医和住宿条件，食堂、浴室、厕所保洁，绿化率高，治安消防良好，保障了员工身体、身心健康。办公区、生活区、施工区文明整洁。开辟篮球场、活动室，配置娱乐设施，安装闭路电视，组织“强身健体、益心增智，为桥梁建设夺冠为主题的运动会，节日组织会餐和联欢。寓教于乐、凝心于娱。按驻桥纪监办的要求，加强廉洁自律教育，落实党风廉政建设责任制、追究制、上交制、公示制、合同制等12项措施，领导率先“树勤廉形象”，项目部狠抓文明施工管理，树文明工地形象。七、技术创新工作受独特的结构特点和桥址处复杂的自然条件影响，崇启大桥引桥50米跨预制箱梁全悬挂施工及主桥大节段钢箱梁吊装及精确施工技术含量高，施工风险大，为了优质、高效地完成施工任务，我部积极响应进行指挥部的号召，组织开展了大量的技术创新工作，取得了很好的效果。（一）“四新”应用情况技术创新的过程，是一个提出并解决关键技术问题的过程，关键技术问题的解决，必须研究采取采用相应的关键技术，从而形成创新点。中基础沉井及人字形钢塔施工中采取的关键技术和形成的主要创新技术如下：1、50米跨预制节段梁全悬挂施工采用通过信息化综合监控系统对预制节段箱梁预制及悬挂安装过程进行全程监测26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告，从预制到安装整个施工过程均采用四台GPS定位监测系统对节段箱梁的空间几何姿态进行实时监测，随时可得出箱梁的平面位置、几何姿态等数据，为节段箱梁的预制及拼装提供参考数据，有效的保证了箱梁全悬挂安装的施工精度。2、钢箱梁安装施工变截面超长钢箱梁的吊装及精确调位采用多组重型挂钩定位装置、带壳组合式吊架的自调整拉索具系统进行吊装，三向自平衡调位系统进行精确调位的施工工艺。－基于国内现有浮吊，通过研发全新的吊索具，解决了吊重性能和吊装平衡的技术难题，并提出吊装自平衡系统、吊索具加工、使用的具体要求。－通过研发全新的三向调位系统，解决了高空狭小空间条件下，频繁拆装调位设备、进行超重、超大构件高程、平面位置精确调整难题，同时研究分析了如何量化调位过程中的风险，并提出解决措施。经研究采用系统的大节段安装技术，安全、优质、高效地完成了系统的大块梁段安装。3、预制节段箱梁施工控制与监测①全过程几何控制方法崇启大桥50米跨预制节段箱梁安装采用全过程几何控制法，控制内容主要分为计划阶段、预制阶段和安装阶段三个阶段。②计划节段（计算分析）·节段梁安装分析，采用正装分析，确定各安装阶段的理想线形、箱梁安装高程及平面偏差补偿量，校核最不利状态下结构安全；·误差因素和环境敏感性分析，确定主要施工误差因素。③预制节段（节段预制或建造）·收集混凝土节段制作和拼装信息，分批建立误差数据库；·根据吊装现场监控情况，如果需要，可反馈预制场并制定相应调整措施。④现场安装节段·建立现场几何、物理监测系统；·预制节段安装过程施工控制。崇启大桥预制节段梁全悬挂安装施工采用全过程几何方法改变了仅在施工过程对箱梁节段进行控制的传统方法，在构件加工制造、施工过程等全过程对结构进行施工控制，并根据制造误差、安装误差对结构进行实时监控与调整，因而能够获得更好的施工控制质量，结构的各项控制指标满足设计要求。2）自动化、智能化的动态几何监测系统基于测量机器人（TCA2003全站仪）的远程实时动态几何测量系统。由于采用构件几何控制法，预制节段梁施工阶段，为准确评价节段梁当前阶段线形，需获得箱梁的26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告精确位置，然而，受环境风影响，结构长期处于振动状态，加之测点数量多，结构变形随时间变化较快，采用传统测量方法无法在振动的环境下实现高精度，不仅测量时间长，而且精度低、可靠性差，因此，崇启大桥研究采用了基于测量机器人的远程实时动态监测系统，通过充分发挥高精度测量仪器优势，并利用开发的软件系统实现在振动环境下的自动高频率采样和数据处理，获得控制点的精确坐标，同时大幅度减少测量时间，实现自动记录和存储，提高测量数据的实时性和可靠性。3）自动化物理监测数据采集与无线传输系统节段梁安装施工阶段，需要实时监测环境温度、结构应力和风速风向等参数，以准确评价结构状态。由于测点距离远、数量多，如果仍采用传统的人工采集与传输方法，不仅数据采集时间长、精度低，而且容易出错、可靠性差，数据管理困难。因此，崇启大桥研究采用了自动化采集与无线传输系统，很好地解决了这方面的诸多问题，实现了监测数据按指定频率自动采集、传输、存储和无纸化管理。（二）施工期科研试验工作及成果1、开展的科研试验工作为确保崇启大桥顺利实施，施工期间作了大量的科研试验工作，主要有：1）《主桥钢管桩沉桩施工试验研究》2）《大节段钢箱梁吊装及调位系统研究》3）《TP50型架桥机设计制造工艺技术研究》4）《30米少支架现浇箱梁施工工艺技术研究》5）《崇启大桥钢箱梁结构形态测控技术研究》6）《崇启大桥预制箱梁几何结构形态测控技术研究》7）《预制箱梁钢筋保护层施工控制技术研究》8）《大体积海工混凝土施工配合比优化技术研究》2、目前取得的成果通过崇启大桥的施工，总结出了一些成果（还在总结之中，以后将会有更多成果）。1）工法目前已申报了江苏省省施工工法2个，还在进行相关的申报工作。－《大节段钢箱梁吊装及调位施工工法》；正在申报级省部级施工工法；－《50米预制节段箱梁全悬挂施工工法》，正在申报级省部级施工工法。2）专利已申报发明专利2项，《多组重型挂钩定位装置》、《带壳组合式吊架的自调整拉索具系统》已获得发明专利获得了申请号，已公示。3）技术论文为了将施工中的经验得到推广、应用，我部技术人员积极撰写施工技术论文，《浅述崇启大桥钢管桩“封闭式”质量管理》、《崇启大桥钢管桩生产工艺研究》、《26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告钢管桩沉桩施工中关键技术的探讨》《少支架法现浇箱梁施工技术》、《浅谈水上承台封底方案的优化》、《浅谈崇启大桥大型钢吊箱设计及施工技术》、《短线法节段梁预制施工工艺介绍》、《短线匹配法桥梁线形几何控制的理论基础与施工控制》等八篇文章发表于公司《科技论文集》。八、工程款支付情况项目开工以来，指挥部在项目工程资金的保障上给予了极大的支持、工程款项支付及时率100%，并定期结合项目施工的进展需求对项目工程的资金分配进行合理调整，确保了大桥施工的顺利进行；项目部在施工过程中采取总承包管理模式、通过招标前的信誉考评及综合业绩比选、选择有实力、有责任的工程施工分包单位作为合作伙伴，同时在工程分包合同内对工程款项的具体结算办法和农民工工资的保障措施提出了严格的要求，实现了民工工资支付及时率100%,未发生一起工资拖欠上访事件。九、自检质量评定情况评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》、《崇启大桥竣工文件编制办法》、《崇启大桥（江苏段）工程专项质量检验评定标准》、《崇启桥工（2009）45号》进行。合同段工程质量自检评定是在施工过程中，每完成一个分项工程，就及时地进行检查、评定，并经监理工程师签署意见，最终汇总到分部、单位、合同段工程质量得分。通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，我单位自评得分为99.8分，合同段工程质量等级为合格。具体得分详见单位、分部、分项工程质量检验评定表。单位、分部、分项工程质量检验评定一览表项次项目名称施工单位自评情况1跨江大桥主桥单位工程跨江大桥主1#墩分部工程质量评定序号分部工程名称合格率核定情况1基础99.3%合格2承台99.8%合格3墩身99.7%合格跨江大桥主2#墩分部工程质量评定1基础99.6%合格2承台99.9%合格3墩身99.8%合格跨江大桥主3#墩分部工程质量评定1基础99.9%合格2承台100%合格3墩身99.7%合格跨江大桥主4#墩分部工程质量评定1基础99.9%合格2承台100%合格3墩身99.7%合格26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告跨江大桥主5#墩分部工程质量评定1基础99.9%合格2承台99.9%合格3墩身99.5%合格跨江大桥主6#墩分部工程质量评定1基础99.8%合格2承台99.8%合格3墩身99.7%合格跨江大桥主7#墩分部工程质量评定1基础99.9%合格2承台99.9%合格3墩身99.4%合格跨江大桥上部结构钢箱梁制作与防护分部工程质量评定钢箱梁制作安装100%合格跨江大桥上部结构浇筑与安装分部工程质量评定总体、桥面系和附属工程100%合格单位、分部、分项工程质量检验评定一览表项次项目名称施工单位自评情况2跨江大桥北引桥单位工程分部工程质量评定分部工程名称合格率核定情况基础及下部构造99.6%合格上部构造预制安装99.9%合格26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告上部构造现场浇筑99.8%合格总体桥面系和附属工程99.7%合格3跨江大桥南引桥单位工程分部工程质量评定上部构造预制安装99.9%合格总体桥面系和附属工程99.5%合格十、施工体会（一）建造标志工程崇启大桥的历史意义、建设定位、目标要求与同时代的桥梁工程相比，标志着我国由桥梁建设大国向桥梁建设强国稳步迈进，二航人有幸承担着这一历史重任，将我国的建桥水准提高到一个新的水平，表明我国的桥梁建筑企业完全有能力走出国门，与世界上其他先进的桥梁建筑企业在国际舞台上竞争，增强了中交二航局迈入世界先进桥梁建筑企业行列的信心。（二）现代企业管理水准指挥部推行国际现代工程管理模式、前所未有的桥梁、前所未有的前沿技术，客观上要求探索规律性、体现时代性、富于创造性。尊重科学、尊重专家、博采众长是崇启宝库的一把金钥匙，现场调研、透析特征、求真务实是又一把金钥匙；一次次专家会启迪思维、导向把关、增知长识，一次次现场会获取灵感、分析计算、优化方案，充分体现了崇启大桥的现代企业管理水准。（三）前沿技术运用江苏的现代桥梁建设代表着中国的最高水平，中交二航局通过崇启大桥提供的大舞台，充分把握机会，勇敢创新，崇启长江公路大桥跨江大桥主桥工程，以开发大跨度钢箱梁整体安装、大跨度节段预制箱梁精度控制等26 崇启长江公路大桥A2标施工总结报告施工技术工艺为核心，应用系统工程原理与现代信息化控制方法，实现了施工过程的预制化、大型化、装配化的高标准要求。通过先进的桥梁前沿施工技术，保证了崇启大桥“神州第一梁”（主跨185米大节段钢箱梁）的工程质量和施工进度，在中国建桥史上留下光辉的一页。（四）品牌队伍建设通过在崇启大桥的建设，在江苏省交通厅以及各级领导、专家的关心与指导下，二航人建桥水平突飞猛击，同时培养了一批懂技术，善创新，勤钻研的团队。崇启的现代建设理念、管理体系、严格的建设管理、设计、监理，前所未有的世界级顾问组、专家组的技术支撑，指挥部的引领培植、设计与监理的帮助与支持，系列创新、创建、创优载体的承托推动，有力地促进团队学习与实践、改造与提升，打造出一支世界一流的建桥品牌队伍。26'