《城市轨道交通宽带工程技术规范》(征求意见稿)

'UDC中华人民共和国国家标准PGB/T5XXXX–20XX城市轨道交通宽带工程技术规范CodeforBroadbandNetworkEngineeringofUrbanRailTransit20XX–XX–XX发布20XX–XX–01实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中华人民共和国国家标准城市轨道交通宽带工程技术规范CodeforBroadbandNetworkEngineeringofUrbanRailTransitGB/T5XXXX-20XX主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：20XX年XX月1日中国建筑工业(计划)出版社20XX北京 中华人民共和国住房和城乡建设部公告第号住房城乡建设部关于发布国家标准《城市轨道交通宽带工程技术规范》的公告现批准《城市轨道交通宽带工程技术规范》为国家标准，编号为GB/T50***-201*,自201*年**月1日起实施。本规范由我部标准定额研究所组织中国**出版社出版发行。住房城乡建设部年月日6 前言根据住房和城乡建设部《关于印发〈2015年工程建设标准制订、修订计划〉的通知》（建标[2014]189号文）的要求，规范编制组经调查研究，认真总结建设城市轨道交通无线局域网宽带工程的经验，结合全国城市轨道交通技术和建设的发展需要，参考有关国内标准，制订了本规范。本规范的主要技术内容是：1.总则；2.术语和符号；3.基本规定；4.无线宽带网络规划；5.无线宽带网络设计；6.工程施工要求；7.工程检测与验收；8.运行维护。本规范由住房和城乡建设部负责管理，由上海申通轨道交通研究咨询有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送上海申通轨道交通研究咨询有限公司(地址：上海市桂林路909号一号楼，邮编：201103)。本规范主编单位：上海申通轨道交通研究咨询有限公司本规范参编单位：中铁上海设计院集团有限公司上海中铁通信信号测试有限公司深圳地铁集团有限公司广州市地下铁道总公司广州地铁设计研究院有限公司上海东方银谷科技有限公司本规范主要起草人员：xxx本规范主要审查人员：xxx6 目次1总则12术语和符号22.1术语22.2符号33基本规定44无线宽带网络规划54.1一般要求54.2网络结构与组成55无线宽带网络设计75.1一般要求75.2车站和轨旁子系统设计75.3列车子系统设计85.4数据汇聚子系统设计85.5核心子系统设计85.6接口设计106工程施工要求116.1一般要求116.2机房环境与接地116.3设备安装要求116.4线缆布放要求127工程检测与验收147.1验收前检查147.2检测验收流程及要求147.3检测验收内容及指标168运行维护18标准用词说明19引用标准名录20条文说明216 Contents1GeneralProvisions12TermsandSymbols22.1Terms22.2Symbols33BasicProvisions44WirelessBroadbandNetworkProgramming54.1GeneralRequirements54.2NetworkArchitectureandComposition55WirelessBroadbandNetworkDesign75.1GeneralRequirements75.2DesignofStationandSubwayTunnelSubsystem75.3DesignofVehicleSubsystem85.4DesignofDataConvergenceSubsystem85.5DesignofCoreNetworkSubsystem85.5DesignofInterfaceSubsystem106ConstructionRequirements116.1GeneralRequirements116.2EquipmentRoomEnvironmentandGrounding116.3EquipmentInstallationRequirements116.4WiresLayoutRequirements127ProjectTestandAcceptance147.1CheckbeforeAcceptance147.2ProcessandRequirementsofTestandAcceptance147.3ContentandIndexofTestandAcceptance168OperationandMaintenance18AddendumA:ExplanationofWordinginThisCode19ListofQuotedStandards20ExplanationofProvisions216 1总则1.0.1为规范城市轨道交通无线宽带工程建设，做到安全适用技术先进、经济合理，便于施工和维护，制定本规范。1.0.2本规范适用于城市轨道交通服务公众和运营管理的无线局域网工程的规划、设计、施工、验收和运行维护。1.0.3工程中所采用的无线电发射设备必须具有国家无线电管理机构核发的无线电发射设备型号核准证。1.0.4城市轨道交通无线宽带工程建设应与城市相关规划相协调。1.0.5工程建设应贯彻资源共享、节能减排的原则。1.0.6城市轨道交通无线宽带工程除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。20 1术语和符号1.1术语1.1.1无线局域网WirelessLocalAreaNetwork(WLAN)通过无线介质进行数据传送的局域网。本规范中指工作于2.4GHz/5GHz频段，遵循IEEE802.11系列协议无线局域技术，采用独立的无线局域网设备的网络。1.1.2虚拟局域网VisualLocalAreaNetwork(VLAN)虚拟局域网是一组逻辑上的设备和用户，这些设备和用户不受物理位置的限制，可以根据功能、业务和应用将它们组织起来，相互之间的通信如同在同一网段。1.1.3接入点AccessPoint(AP)能够实现无线局域网接入的设备。1.1.4接入控制器AccessController(AC)对AP进行集中配置、管理和控制的网络设备。1.1.5服务集标识ServiceSetIdentifier(SSID)服务集标识用来区分不同的网络，由AP广播出来，终端可以通过扫描无线信道获得。20 1.1符号AAA——认证、鉴权、计费CBTC——基于通信的列车控制ERIP——有效全向辐射功率OCC——控制中心PIS——乘客信息系统QoS——服务质量20 基本规定3.0.1城市轨道交通无线宽带工程的主要目标应为乘客提供无线宽带网络服务，并应同时服务于轨道交通运营管理和维护保障，应符合下列原则：1工程的无线信号应覆盖轨道交通站厅付费区、站台候车区和列车，可覆盖车站设备管理区；2工程应为运营管理、维护保障人员终端提供无线宽带接入服务；3工程宜为运营管理、维护保障信息支持系统提供车地传输通道。3.0.2城市轨道交通无线宽带工程建设应遵循开放性的原则，网络应具有可运营性、可管理性、可扩充性。3.0.3城市轨道交通无线宽带工程应合理规划频点和无线信号覆盖区域，不应影响CBTC等使用相同频段系统的正常运行。3.0.4城市轨道交通无线宽带工程建设应处理好与其它系统的关系，与相关接口系统的互联互通应做到数据交换安全。3.0.5城市轨道交通无线宽带中运营管理相关数据业务安全级别和访问权限均高于乘客相关数据业务，应对两者进行逻辑隔离。3.0.6城市轨道交通无线宽带工程通信设备应采用满足功能要求、技术经济合理的成熟产品，并有利于网络运营、管理和维护。120 无线宽带网络规划1.1一般要求1.1.1城市轨道交通无线宽带网络应具有以下基本功能：1无线宽带接入和有线宽带传输功能；2安全防护功能；3管理、审计和AAA功能；4QoS功能。1.1.2城市轨道交通无线宽带工程可采用的工作频段为2.4GHz（2,400MHz~2,483.5MHz）、5G频段（5,150~5,350MHz，5,725MHz~5,850MHz），具体频点应根据各城市轨道交通情况规划确定。1.1.3城市轨道交通无线宽带工程的频率和信号覆盖应满足下列要求：1车地通信频点应与轨道交通其它无线通信系统频点统筹规划，满足与其它系统的隔离度要求；2在车站、车厢内宜采用2.4G和5G双频覆盖，并在与运营相关无线通信系统存在同频干扰可能的边缘区域控制信号强度。1.1.4无线宽带工程可为列车状态及故障信息传输、车载监控视频上传、车载PIS数据下发以及相关运营管理信息支持等系统数据传输提供通道。1.1.5无线宽带工程应为覆盖范围内的运营管理、维护保障人员终端提供无线接入服务，并在有线侧输出数据。1.1.6无线宽带工程可在区间内为应急抢险和维护人员提供无线宽带接入服务。1.2网络结构与组成1.2.1城市轨道交通无线宽带系统宜采用集中式组网。1.2.2城市轨道交通无线宽带系统结构应通用性强、可靠性高、组网灵活、易于扩充。1.2.3城市轨道交通无线宽带网络宜由车站和轨旁、列车、数据汇聚和20 核心子系统四个子系统组成。1.1.1车站和轨旁子系统宜实现车站和轨旁区域的无线接入、轨旁区域的无线桥接通信和数据的车站级接入。1.1.2车站和轨旁子系统宜主要包括车站覆盖AP、轨旁AP、车站接入交换机以及相关链路。1.1.3列车子系统宜实现列车车厢内的无线接入、车载无线桥接通信和数据的列车级接入。1.1.4列车子系统宜主要包括车厢覆盖AP、车载桥接AP、车载交换机以及相关链路。1.1.5数据汇聚子系统应实现车站到核心子系统的数据汇聚。1.1.6数据汇聚子系统宜主要包括线路汇聚网、中心汇聚交换机及相关链路。1.1.7核心子系统应实现系统的审计、认证、鉴权、安全、设备管理和出口管理等功能。1.1.8核心子系统应主要包括核心交换机、AC、出口路由器，以及实现安全、审计、认证服务、网管等功能的服务器。1.1.9核心子系统宜全网或多条线路共享。20 无线宽带网络设计1.1一般要求1.1.1网络设计应对车站、列车子系统最大同时在线用户数进行估算，对设备的用户接入能力提出对应要求。1.1.2网络设计应根据城市轨道交通覆盖区域建筑结构特点，确定AP和天线的安装位置，满足信号覆盖要求并便于调测、维护。1.1.3网络中AP的ERIP应符合国家相关规定。1.1.4列车上设备安装应综合考虑列车车厢结构、施工难度，合理安排走线。1.1.5网络的无线覆盖应满足下列指标：1目标覆盖区域95%以上的位置，无线信号接收电平不应小于-75dBm。2目标覆盖区域95%以上的位置，用户传输速率应大于0.5Mbps；在AP端对用户进行限速时，单用户限速不应低于1Mbps。3目标覆盖区域内用户切换时延不应大于100ms；1.1.6车地桥接通信应满足下列指标：1支持列车运行速度0~120km/h；2车地无线传输带宽不应小于200Mbps；3覆盖区域内链路切换时延不应大于100ms；4覆盖区域内丢包率不应大于1%；1.2车站和轨旁子系统设计1.2.1车站和地下行车区间的链路预算宜采用无线电波室内传播模型，地面和高架行车区间宜采用无线电波室外传播模型。1.2.2车站接入交换机应接入本站内的AP和两侧上下行区间的AP。1.2.3车站宜采用放装型AP设备，轨旁宜采用分布型AP设备。1.2.4轨旁车地子系统设计应综合考虑隧道内的电磁环境、天线的发射及接收方向、传输衰耗等因素，合理设计系统功率、带宽等。20 1.1.1区间内的无线信号覆盖应根据各城市列车的运行速度，合理设计无线信号重叠范围、切换门限等相关指标，保证平滑切换。1.1.2轨旁AP设置间隔距离应根据无线信号的链路预算结果和线路条件确定，宜考虑重叠覆盖。1.2列车子系统设计1.2.1列车车载设备的防火、抗冲击、抗震和电磁兼容性能应符合车辆相应的标准规范。1.2.2列车应设置车载工业交换机，连接车厢内的AP；两端车厢的交换机应连接车地通信AP，并预留与车辆运营管理信息支持系统的接口。1.2.3车载工业交换机应采用环型网络连接，车辆设计宜为本工程预留跨车厢网络连接触点。1.2.4车载设备安装方式应结合车辆设计，应符合列车安装工艺要求和车辆限界要求。1.2.5车厢覆盖天线选型应结合列车车厢结构确定，安装位置应有利于无线信号覆盖且与车厢整体外观协调。1.3数据汇聚子系统设计1.3.1数据汇聚子系统应满足数据传输汇聚的容量要求，宜采用万兆网。1.3.2线路数据汇聚网络应采用环网结构，应根据线路节点数合理设计网络拓扑。1.3.3线路中心汇聚交换机宜设置在OCC，应冗余配置。1.3.4线路中心到核心子系统的汇聚网应根据各城市轨道交通传输网络规划设计。1.4核心子系统设计1.4.1核心子系统应实现用户全网跨线漫游，无需重复认证，可采用无感知认证等方式。1.4.2城市轨道交通宜建设线网共享的集中认证平台。20 1.1.1核心子系统认证功能应具有低认证时延和高认证成功率。1.1.2核心子系统应具备网络QoS功能，对用户、业务、应用等实现QoS策略控制。1.1.3核心子系统应实现互联网审计功能，符合相关标准要求。1.1.4核心子系统应根据全网并发用户数、用户使用模型估算城市轨道交通移动互联网出口带宽，并设置互联网缓存系统。1.1.5系统宜配置内容服务器，实现终端的内网访问，提供视频、下载、游戏、小说等实时性要求较弱的服务。1.1.6系统的AC设计应满足下列要求：1AC的容量应能满足接入AP数量、并发用户数和总吞吐量等各方面的需求，并为业务发展预留余量；2AC宜设置在线路控制中心；3AC管理的AP数量不应大于AC容量的70％；4AC应采用1+1或者N+1备份。1.1.7网络安全设计应满足下列要求：1应防止非法用户侵入；2应对用户认证信息数据和业务数据进行加密；3宜对热点地区的用户进行逻辑隔离，实现同一AP下用户之间的隔离以及不同AP下用户之间的隔离；4与互联网接口之间应设置防火墙；5应实现入侵检测、防病毒等功能。1.1.8网络管理子系统设计应符合下列要求：1宜集中建设网管子系统，提供网络故障管理、性能管理、资源和拓扑管理、配置管理等功能；2应采用标准的网络管理接口，并具有可扩展性；3信息记录、储存和统计报告应及时准确；4管理平台界面简便、友好。1.1.9核心交换机应采用1+1或者N+1备份。20 1.1接口设计1.1.1无线宽带网络各站点设备应按一级负荷供电，与低压配电专业接口位置在双电源切换箱接线端子处；车载设备宜利用列车提供的110V直流电供电。1.1.2无线宽带网络各站点设备均应使用综合接地系统可靠接地，接地电阻小于1Ω，与低压配电专业接口位置在接地箱/排接线端子处。车载设备应接地至车辆接地端子。1.1.3无线宽带系统应实现与城市轨道交通运营管理信息系统的对接，为城市轨道交通运营管理业务数据提供传输通道并预留接口条件，接口应满足相关信息安全要求。1.1.4无线宽带网络宜与通信系统时钟子系统接口，获取时间同步信号，与其接口位置宜在时钟系统配线架外线侧。220 工程施工要求1.1一般要求1.1.1城市轨道交通宽带工程设备安装必须符合限界要求。1.1.2设备应按照厂家提供的设备安装手册所规定的要求进行安装。1.1.3设备安装置放应保持通风良好、通气孔畅通，保持工作环境清洁。1.1.4线缆布放应固定、整齐、美观，不得有扭曲、裂损以及空中飞线等情况。1.2机房环境与接地1.2.1机房环境要求以及空调、消防、供电、接地、电磁环境等条件应符合《电子信息系统机房设计规范》GB50174的相关要求。1.2.2机房防雷与接地应符合《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343和《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》GB50689的相关要求。1.2.3机房内设备宜接入通信系统统一接地。1.3设备安装要求1.3.1AP安装应满足下列要求：1AP安装位置应便于工程施工和运行维护，附近确保无强电、强磁、强腐蚀性设备，不存在安全隐患，并满足与以太网交换机之间的距离限制。2AP安装应牢固、可靠，应注意防尘、防盗，宜将AP安装在定制机箱之中；3车站站厅和地下站站台的AP宜安装在天花板吊顶外，地面和高架站的站台AP宜根据现场环境安装在较高、空旷处；1.3.2交换机设备安装应满足下列要求：1交换机宜安装在机房或定制机箱之中，壁挂式安装的交换机应将端口朝下；2交换机应远离强电、强磁及腐蚀物质的位置。1.3.3车载设备安装应满足下列要求：20 1车厢覆盖AP的天线应安装在车厢吊顶顶板上，并符合车辆整体工艺设计要求；2车载工业交换机宜安装在电气柜中；3车载车地AP宜安装在司机室电气柜内，车载车地AP天线应根据列车情况，可在车顶上外露安装或安装在司机室顶板内。1.1.1轨旁子系统设备应满足下列要求：1区间AP和对应的光电交接箱的安装位置应符合区间限界要求，宜安装在弱电侧隧道壁弱电托架下方位置。2覆盖天线的安装高度宜与车载车地天线高度接近，并应与接触网之间保持安全距离。1.2线缆布放要求1.2.1各类连接线缆应做标签标示，标签应牢固、清楚。线缆连接头应牢固安装、接触良好，并做防水密封处理。1.2.2五类线、超五类线布放应满足下列要求：1线缆应牢固绑扎固定，在管道内和吊顶内隐蔽走线位置绑扎的间距不应大于40cm，在管道开放处和明线布放时，绑扎的间距不应大于30cm；2应避免与强电、高压管道、消防管道等一起布放；3无法在管道、线槽内布放的五类线、超五类线应套用镀锌管；4五类线、超五类线与电源线平行铺设时应满足隔离要求；5室外布放的五类线、超五类线应做接地处理。1.2.3馈线电缆布放应满足下列要求：1应满足线缆相应的曲率半径要求；2馈线不应与强电高压管道和消防管道一起布放走线；3馈线应在线槽和天花吊顶中布放，并用扎带进行牢固固定；4与设备相连的跳线或馈线应用馈线夹等进行固定，布放在隐蔽部位的馈线电缆应套用镀锌管；5室外馈线应进行接地处理。1.2.4光纤布放应满足下列要求：20 1光纤的布放应整齐、美观，不应有扭曲、空中飞线等情况；2当光纤需要弯曲布放时，弯曲角应保持圆滑，并符合相应曲率要求；3光纤上应无重物或其他重型线缆叠压；4未用尾纤光接头应加保护套。1.1.1列车上的线缆应满足下列要求：1列车上主要布放网线、射频线缆、电源线，所有超过30cm的线缆应做防火保护。2线缆应布放在客室侧顶板线槽内，应每隔30cm使用扎带绑扎。3列车上应采用低烟、无卤、阻燃线缆，网线宜采用六类屏蔽网线。4跨车厢之间的网线连接宜采用专用航空连接器对接联通。220 工程检测与验收1.1验收前检查1.1.1工程应符合设计要求。1.1.2对已安装设备的检查应包含下列项目：1标示应齐全、正确；2各种零件、配件安装位置应正确，数量应齐全；3各种设备应按工程设计要求安装于指定位置；4设备接地应良好、可靠；5电源引入线极应正确，连接应牢固可靠。1.1.3设备通电检查应符合下列要求：1电源系统应工作正常，符合工程设计要求；2设备输入电压应符合设备说明书技术要求。1.1.4设备加电开机检查应按设备说明书技术要求步骤进行，设备应状态正常。1.2检测验收流程及要求1.2.1系统的工程质量控制、质量验收、验收程序和组织应符合国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的相关要求。1.2.2在系统开通前，应进行初验，检验主要系统和相关设备是否符合运行要求。1.2.3初验项目应至少包括下列项目：1设备及线缆安装检查；2AP单机测试；3车站和轨旁子系统测试；4列车子系统测试；5数据汇聚子系统测试；6系统功能测试；7系统性能测试；20 1本系统对轨道交通其它相关无线通信系统的干扰测试及评估。1.1.1初验应在安装工艺和软件版本检查合格后进行，软件修改补订应经过验收主管部门同意。1.1.2验收的计划和内容应依据本规范的要求制定，验收测试宜委托具有相应资质的第三方检测单位进行，测试结果应符合设计要求。1.1.3在工程终验前，施工单位应向建设单位提交完整的竣工技术文件。1.1.4竣工技术文件应包括以下内容：1工程说明；2安装工程量总表；3测试报告；4竣工图纸；5隐蔽工程随工验收签证和阶段验收报告；6工程变更单及洽商记录；7重大工程质量事故报告表；8已安装设备明细表；9开工报告；10停（复）工报告；11验收证书；12其它相关记录、备考表；13交接书。1.1.5竣工技术文件应符合以下要求：1内容齐全；2图纸、测试记录、随工质量记录应与实际相符，数据准确；3文件外观整洁，格式、文字应规范、清晰。1.1.6工程终验应包括下列内容：1确认各阶段测试检查结果；2验收组认为必要的项目复验；3设备的清点核实；4对工程进行评定和签收。20 1.1.1对验收中发现的质量不合格项目，应由验收组查明原因，分清责任，提出处理意见。1.2检测验收内容及指标1.2.1设备及线缆安装验收应包含下列项目：1AP、交换机安装应符合设计要求；2站台、站厅定制机箱安装应符合设计要求；3数据线缆和光纤的布放、终接和特性指标应符合设计和《城市轨道交通通信工程质量验收规范》GB50382的相关要求；4馈线、接地线、电源线的布放应符合设计要求；5天线的安装应符合设计要求，工作频段应与AP工作的频段相符；6其它配套设备的安装应符合设计要求。1.2.2AP单机测试应包含下列项目，测试结果应符合设计要求：1单AP用户并发接入量测试；2用户接入带宽测试。1.2.3车站和轨旁子系统/列车子系统测试应包含下列项目，测试结果应符合设计要求：1无线覆盖测试；2无线覆盖同、邻频干扰强度测试；3覆盖区域内漫游测试；4无线接入时延和丢包率测试。1.2.4车地桥接通信测试应在列车最高运行速度下测试下列项目，测试结果应符合设计要求：1车地无线传输带宽；2覆盖区域内链路切换时延；3覆盖区域内丢包率。1.2.5数据汇聚子系统测试应包含下列项目，测试结果应符合设计要求：1接入交换机接入主干网络带宽；2接入交换机接入主干网络时延、丢包率。20 1.1.1系统功能测试应包含下列内容，测试结果应符合设计要求：1用户登录、认证；2用户管理；3互联网审计；4系统内容服务；5网络QoS管理；6网络安全管理；7网络设备管理。1.1.2系统性能测试应包含下列内容，测试结果应符合设计要求：1系统吞吐量与接入带宽；2认证接入时延；3外网接入时延、丢包率和带宽。1.1.3本系统对轨道交通其它使用相同频率无线通信系统干扰测试及评估的内容应包括开启本系统后，检测其它相关无线通信系统的丢包率和时延，测试结果应符合其正常运行的要求。20 运行维护12345677.07.0.1运行维护管理单位应建立完整、可行的维护管理制度，并应加强对系统无线信号质量的检查。7.0.2运行维护管理单位应根据管理制度的要求对设备进行例行检查、定期检查，各类检查应及时记录。7.0.3运行维护管理单位应对维护工作建立技术资料档案并妥善保管，技术资料应真实、完整。7.0.4专业运行维护人员应具备相应的能力和资质。7.0.5系统的日常维护宜包括以下内容：1通过网管系统检查系统的告警状态，并应按要求处理影响系统服务的紧急或严重告警；2定期巡检机房，检查机房环境以及设备运行情况；3定期对站台、轨旁和列车上的系统设备进行检查；4每年对系统无线覆盖指标进行一次检测。20 标准用词说明1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。4)表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。2本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合……的规定（或要求）”或“应按……执行”。20 引用标准名录1《地铁设计规范》GB501572《电子信息系统机房设计规范》GB501743《城市轨道交通通信工程质量验收规范》GB503824《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB503435《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》GB506896《综合布线工程设计规范》GB503117《建筑工程施工质量验收统一标准》GB503008《信息技术系统间远程通信和信息交换局域网和城域网特定要求第11部分：无线局域网媒体访问控制和物理层规范》GB15629.119《信息技术系统间远程通信和信息交换局域网和城域网特定要求第11部分：无线局域网媒体访问控制和物理层规范：5.8GHz频段高速物理层扩展规范》GB15629.110110《信息技术系统间远程通信和信息交换局域网和城域网特定要求第11部分：无线局域网媒体访问控制和物理层规范：2.4GHz频段较高速物理层扩展规范》GB15629.110211《电磁兼容试验和测量技术》GB/T1762612《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》GB/T2156320 中华人民共和国国家标准城市轨道交通宽带工程技术规范CodeforBroadbandNetworkEngineeringofUrbanRailTransitGB***条文说明20 制订说明《城市轨道交通宽带工程技术规范》GBXXX经住房和城乡建设部XX年XX月XX日以第XX号公告批准、发布。本规范的制定立足于规范城市轨道交通无线局域网工程建设，提高城市轨道交通无线宽带网络的服务水平。本规范的制定认真贯彻执行了国家的有关法律、法规和方针政策，规范的编写坚持科学性、先进性和实用性原则，做到经济合理、安全适用。本规范制定过程中针对适用于城市轨道交通的无线宽带网络技术开展了调查，总结了我国城市轨道交通无线局域网工程建设的实践经验，借鉴先进的设计方案和建设技术，兼顾标准的先进性、实用性。为便于广大设计、施工、运营等单位有关人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，《城市轨道交通宽带工程技术规范》编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力。29 目次1总则253基本规定264无线宽带网络规划274.1一般要求274.2网络结构与组成275无线宽带网络设计285.2车站和轨旁子系统设计285.4数据汇聚子系统设计285.5核心子系统设计285.6接口设计286工程施工要求296.3设备安装要求2929 Contents1GeneralProvisions253BasicProvisions264WirelessBroadbandNetworkProgramming274.1GeneralRequirements274.2NetworkArchitectureandComposition275WirelessBroadbandNetworkDesign285.2SubsystemDesignofStationandSubwayTunnel285.4DesignofDataConvergenceSubsystem285.5SubsystemDesignofCoreNetwork285.5SubsystemDesignofInterface286ConstructionRequirementsofProject296.3EquipmentInstallationRequirements2929 1总则1.0.1为推进信息技术的应用，我国提出并正在推行宽带中国战略。其中明确提出要实施移动互联网行业应用专项，保障机场、高速公路、地铁等公共服务区域宽带设施建设与通行。正是为服务宽带中国战略，制订本规范为地铁移动互联网建设提供技术支持。1.0.2城市轨道交通无线宽带工程可以建设无线局域网或第四代移动通信系统，本规范仅适用于前者。后者的建设可参照国家其它相关标准。1.0.4部分城市开展了“智慧城市”、“数字城市”等信息化总体规划，其中对于无线宽带等提出了相关要求，城市轨道交通无线宽带工程规划应与其协调。29 0基本规定3.0.1鉴于城市轨道交通的乘客大部分时间是在列车内，无线宽带工程应覆盖列车，从而有效实现服务乘客的目标。29 4无线宽带网络规划4.1一般要求4.1.3为了使车地通信避开CBTC无线通信频点，并考虑到车地通信需要有较宽信道使用，车地子系统建议采用5150~5350MHz通信。考虑智能终端目前多支持2.4G，新的智能终端支持2.4G和5.8G双频，为了支持更多用户接入，在车站、车厢内宜采用2.4G和5.8G双频覆盖。边缘区域指列车司机室门侧、站台两头安全门侧、站台边缘屏蔽门侧；控制信号强度应使得本系统最大功率工作情况下，信号到达CBTCAP的强度不会影响其正常工作。4.2网络结构与组成4.2.1集中式组网指系统采用瘦AP实现无线接入，由AC集中实现对AP进行集中配置、管理和控制。4.2.3从地理位置和功能模块划分，城市轨道交通宽带工程由四个独立部分组成，分别为核心子系统（即数据中心）、数据汇聚子系统、车站和轨旁子系统，列车子系统。为更好地在工程建设中划分界面、利于理解，明确各个子系统的功能和要求，本规范采用此网络架构进行描述。4.2.4~4.2.5车地通信的建设可根据各城市线路需求确定，轨旁子系统可选择移动通信网或自建桥接系统。鉴于后者可以同时为运营管理、维护保障信息支持系统提供车地传输通道，推荐采用。车站覆盖AP实现车站内的无线覆盖；轨旁AP主要实现与列车AP的无线桥接通信，并同时实现轨旁的无线覆盖；车站覆盖AP和轨旁AP均接入车站交换机。29 5无线宽带网络设计5.2车站和轨旁子系统设计5.2.1无线电波室外传播模型宜选用自由空间传播模型。5.2.3分布型AP输出功率均匀分配，覆盖区域内信号均匀，覆盖范围大。分布型AP适合于覆盖面积大、终端接入量小的室内、室外车站场景。放装型AP内置智能天线，安装难度低，覆盖范围易控制。放装型AP适用于终端高密度较大室内车站的场景。鉴于城市轨道交通高密度接入场景，考虑到当前2.4G频率资源较有限，相邻AP之间需有效控制干扰，车站覆盖AP均选用室内放装型。而考虑到区间内AP需覆盖较远，轨旁AP均选用室外分布型。5.4数据汇聚子系统设计5.4.4线路中心到核心子系统的汇聚网可以通过汇聚交换机直接星型连接至核心交换机，也可以通过城市轨道交通建设的上层通信传输网传输。5.5核心子系统设计5.5.5互联网审计功能至少应实现针对系统用户访问互联网的行为，全面详实地记录网络内流经监听出口的各种网络行为，保存至少60天，以便进行事后的审计和分析。5.6接口设计5.6.3城市轨道交通宽带系统设计时应预留运营管理特定VLAN，用于地铁运营管理信息传输，并在覆盖AP开启运营管理专用SSID、对应传输设备透传VLAN。服务于运营管理配置的SSID应与运营管理信息系统保持一致，并与其协商认证管理实现方式，实现运营管理专用终端一次认证即可接入，在网络之间自由漫游。29 6工程施工要求6.3设备安装要求6.3.3对于新车、列车驾驶室上方空间安装不足或者是驾驶室顶部为金属材质的列车，建议车地天线安装在车顶外部，并对开孔处进行防水处理。对于不能开孔并且空间、材质满足要求的既有列车，可在车头车尾的车厢司机室顶板内安装车地天线。29'