TB T 1960-1987 货车铸钢侧架载荷试验评定方法.pdf

'TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T1960－87货车铸钢侧架载荷试验评定方法1988—01—16发布1993—10—01实施中华人民共和国铁道部发布 货车铸钢侧架载荷试验评定方法本标准等效采用美国铁路协会AARM203—83《铸钢转向架技术条件》中第3、4、5、6章。本标准适用于货车二轴转向架铸钢侧架的静载荷、动载荷(疲劳)试验和评定。1.静载荷试验1.1.每次试验应抽取两个试样在静载荷试验机或其它的试验设备(载荷精度误差小于或等于1％)上进行。试样的抽取应具有代表性，其技术状态应符合图纸及有关技术条件的规定。1.2.侧架水平载荷试验时的加载方法如图1所示，垂直载荷试验时的加载方法如图2所示。试验前应详细检查试验设备及试样位置的正确性。试验时，加载应缓慢均匀地进行，支承点在加载时不应下沉。1.3.侧架的静载荷试验内容应符合表1或表2的规定。水平载荷试验和垂直载荷试验应分别进行。表1框架式侧架变形值mm载荷值试验内容kNZG230—450(或B级钢)水平载荷下的弹性变形0.57C≤1.80水平载荷下的永久变形1.14C≤0.25垂直载荷下的弹性变形2.14C≤1.00垂直载荷下的永久变形4.28C≤O.25最小极限垂直载荷≥11.9C表2曲梁式侧架变形值mm试验内容载荷值kNZG230—450(或B级钢)垂直载荷下的弹性变形2.0C≤2.20垂直载荷下的永久变形4.0C≤1.10最小极限垂直载荷≥7.0C同一个试样可以作水平载荷和垂直载荷两种试验，先作水平载荷试验，后作垂直载荷试验。一般情况下(指结构基本上与转8A侧架或60t曲梁式侧架相同)只作垂直载荷试验。表1和表2中，C为轴载荷C=(G-T)g1 式中；G—轴重，t；T—一个轮对的重量，t；2g—重力加速度，9.8m／s。表1所列的规定不适用于轴距大于1800mm的侧架。表2所列的规定不适用于轴距大于1750mm的侧架。1.4.测量变形的两个百分表或位移计应对称地放置在试样两支承点的中间。试样的变形值为两个百分表或位移计测量数值的算术平均值。1.5.试验开始时，先加一次100kN的载荷，然后降至20kN，此时测量变形的仪表应调为零。接着加载到弹性变形时的额定载荷值，以测量弹性变形。然后将载荷减低至20kN。继续进行永久变形试验，试验时，将载荷加到永久变形时的额定载荷值，再减至20kN，测定永久变形值。随之继续进行试验，将载荷加至最小极限试验载荷值(初载20kN包括在载荷的数值内)。1.6.永久变形不超限，最小极限载荷达到额定值，试样即合格。弹性变形值仅作试验参考，不作评定依据。1.7.每次试验，加载和卸载均须连续进行，不应中途停止。若因故障加载中断时，则应检查试样是否已产生永久变形，如已产生永久变形，则该试样就不能重新加载测量永久变形，但可加载至最小极限载荷值。在此情况下允许缺少一个永久变形值的试验数据。1.8.在两个试样的试验结果中，如有一个试样的永久变形值超出规定值或最小极限载荷达不到额定值时，可另取两个试样进行复试。复试的两个试样，试验结果必须全部符合规定，否则即鉴定为不合格。2.动载荷(疲劳)试验2.1.每次试验应抽取4个试样在经部检验中心批准的液压疲劳强度试验机上进行试验。2.2.侧架动载荷试验加载装置如图3，载荷如图4所示。试验前应详细检查试验设备及试样位置的正确性。2.3.侧架动载荷加载方法2.3.1.组合加载垂直——施加于侧架弹簧座上的均布载荷。横向——施加于侧架立柱边缘，近似于静载下摇枕接触侧架立柱的相同位置。每一次垂直加载应有一次在立柱内、外侧施加横向交变载荷。中心扭转——在水平面上施加于侧架中心的扭矩。每二次垂直加载，应有一次依顺，逆时针方向交变的中心扭转加载，该载荷作用于自侧架中心向轨道中心延线上978mm的加载梁的端部。2 2.3.2.垂直(单独)加载允许仅施加此载荷试验鉴定。垂直载荷为施加于侧架弹簧座上的均布载荷。2.4.侧架动载荷试验按表3加载，载荷循环数按表4规定。2.5.裂纹定义：在基本金属上具有明确方向且最小长度达6.35mm的任何开裂。在试验时，必须用丙酮之类溶液喷刷检查裂纹，凡是沿构件长度方向延伸的裂纹视为纵向的或非危险裂纹。危险裂纹定义：在试验过程中发生在试样上横向(横轴的45°线范围内)的裂纹，其长度大于6.5mm，应作为危险裂纹记录之。凡出现任何危险裂纹的试样判定为破坏。表3侧架载荷值(适用于框架式)载荷型式载荷值垂直0～2.4C横向(内—外侧)0～0.3C中心扭转(左—右侧)0～0.2C允许暂不施加该项载荷，此时，垂直载荷值应为0～2.9C。表4侧架最低限度循环次数加载试验要求循环次数出现危险裂纹之前最低限度加载循环数50000试样的平均加载循环数应超过1000003 4 5 图2之替代方案6 7 8 (a)垂直载荷波形允许为梯形波(b)扭转载荷波形允许为梯形波(c)横向载荷波形允许为正弦波注:*试验加载频率允许按实际情况提高，但垂直载荷与横向载荷的频率比例不变。附加说明：本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准由铁道部四方车辆研究所，齐齐哈尔车辆工厂负责起草。9'