柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目报告表

'建设项目环境影响报告表项目名称：柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目建设单位：柳州市龙建投资发展有限责任公司编制单位：重庆市环境保护工程设计研究院有限公司证书编号：国环评证乙字第3106号编制日期：2014年1月1 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称─指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点─指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别─按国标填写。4、总投资─指项目投资总额。5、主要环境保护目标─指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议─给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少污染影响的其他建议。7、预审意见─由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见─由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 一、建设项目基本情况项目名称柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目建设单位柳州市龙建投资发展有限责任公司法人代表——联系人——通讯地址柳州市中山东路68号东都大夏12楼联系电话——传真邮政编码545007建设地点柳州市柳南区潭中西路北侧地块柳州市发展和改革委立项审批部门批准文号柳发改规划[2013]40号员会建设性质新建行业类别及代号E4813市政道路工程建筑占地面积绿化面积14646.01146（平方米）（平方米）总投资其中：环保投资环保投资占31461986.29%（万元）（万元）总投资比例评价经费0.95预计建成日期2014年5月（万元）（一）工程内容及规模1、项目背景及任务来源柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目位于柳州市柳南区，项目包括怀玉路、磨玉路两条道路，其中怀玉路464m，磨玉路270m，项目均为城市支路，总投资3146万元。根据柳州市的近期建设规划，柳南区潭中西路北侧地块将在保持现有规模的基础上继续完善周围的服务设施和基础设施，建立可持续发展的人居环境。项目的建设是完善该片区路网、有效改变该片区的交通出行环境、促进周边区域的开发建设并进一步完善柳州市的城市道路网络，发挥城市路网的网络效应，项目的建设将极大的改善该片区城市面貌、提高城市品位，还将直接带来财政收入、带动就业、拉动工业发展，从而促进柳州市经济社会快速发展。根据《中华人民共和国环境影响评价法》及环境保护部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》等有关规定，项目须编制《建设项目环境影响报告表》，受柳州市龙建投资发展有限责任公司委托，重庆市环境保护工程设计研究院有限公司承担了该报告表的编制工作。-１- 2、项目建设内容及规模（1）项目选址坐标项目位于柳州市柳南区潭中西路北侧，建设的道路为怀玉路和磨玉路。其中怀玉路西起西环路，东端终于育才路；磨玉路北起磨太路，南端终于怀玉路，项目的选址坐标见表1-1。表1-1项目选址坐标表X坐标Y坐标道路怀玉路磨玉路怀玉路磨玉路起点2693236.1002693496.17797069.93487358.308终点2693236.1002693236.10087548.96287305.975纬度24°33′94″北（2）项目主要经济技术指标项目主要经济技术指标见表1-2。表1-2主要技术经济指标表技术指标序号指标名称单位怀玉路磨玉路一、基本指标1道路等级级支路支路计算行车速度（折合2公里/小时40km/h40km/h小客车）3征用土地亩13.927.294交通量(2023)辆/昼夜416541655项目总投资万元3146二、路线6道路长度m4642707规划红线宽度m20188起讫桩号mK0+000-0+464K0+000-0+270三、路基、路面29沥青砼路面m64963780310土石方量m70173236（3）项目建设内容及工程数量项目建设内容包括道路、绿化、排水、电力、路灯、交通工程和拆迁等，项目主要工程数量见表1-3。-２- 表1-3项目工程数量表工程数量项目名称单位怀玉路磨玉路红线宽m2018长度m46427024cm细粒式改性沥青砼（AC-13密级配型）m6496.0037805cm中粒式沥青砼（AC-20密级配型）m26496.003780车1cm厚沥青砂封层m26820.004104行道30cm6%水泥稳定碎石上基层m26820.00410420cm4%水泥稳定碎石底基层m27162.004266100x30x10cm平石米928.005406cm彩色道板砖m22784.001080人行15cm水泥稳定碎石m23062.001275道50x30x13cmC30砼路缘石m928.001275填方m32886.001150挖方m32981.00468借方m3682换填石灰改良土m3288旧路破除、硬化地面破除m31150648单悬臂标志处4.002.00单柱式标志处8.004.00标线m1392.00810.00φ600钢筋混凝土管m270.00φ800钢筋混凝土管m464.00Φ300钢筋混凝土管240.00140.00检查井座22.0012.00雨水口座44.0024.00洋紫荆株92.0054.00树池侧石（50x25x10cm）m368.00216.00树池绿化面积㎡92.0054.009米单挑路灯盏3218户外箱式变电站台11电力电缆沟m490290征地亩13.927.292拆迁砖混m25002拆迁简易房m2000-３- （4）交通量预测项目交通量预测见表1-4。表1-4道路各特征年昼间、夜间、高峰期小时交通量（单位：辆/小时）昼间夜间高峰期车型201420182023201420182023201420182023大型车2026445718284153中型车111323358152128小型车6890162182750120160220小计991292292639661632223013、工程方案（1）项目主要技术标准：计算行车速度：40公里/小时；路面计算荷载：BZZ-100标准轴载；路面结构及设计年限：沥青混凝土路面，按重交通等级设计，设计年限10年；抗震标准：项目地处地震动峰值加速度分区为0.05g区，根据《城市道路设计规范》（CJJ37-2012），本工程按抗震烈度6度设防。（2）道路设计方案工程线路走向、红线宽度均按总体规划执行。怀玉路为东西走向，全线无曲线，红线宽20m，路横断面设计为3.0m人行道+2.5m非机动车道+4.5m机动车道+4.5m机动车道+2.5m非机动车道+3.0m人行道。磨玉路为南北走向，全线有一条平曲线，曲线半径150m，路横断面设计为2.0m人行道+2.5m非机动车道+4.5m机动车道+4.5m机动车道+2.5m非机动车道+2.0m人行道。项目设计道路标高结合西怀路、育才路、磨滩路道路现状标高进行设计。道路纵断面设计概况详见表1-5。表1-5道路纵断面设计概况表最大纵坡最小纵坡最小坡长最小凹型竖曲最小凸型竖曲道路名称（%）（%）（m）线半径（m）线半径（m）怀玉路0.3590.315250.9844490.52无磨玉路1.0310.333145.3311000无（3）临时占地方案磨玉路所在地原为一职校校区，道路区域主要有水泥硬化球场，砖混地面、弃土堆、苗棚等。怀玉路沿线主要为弃土堆、旱地和建筑质量较差的简易房屋。项目的施工营地位于磨玉路-４- 起点北面并与磨玉路起点相邻的混砖地面上；项目的建设需要将一些建筑材料、混砖废弃物、弃土等进行临时堆放，磨玉路的堆放地点位于原职校内的水泥硬化球场，怀玉路的堆放地点设于其沿线的旱地或经铲车推平修理后的弃土堆。（4）土石方平衡方案333项目路基工程挖方2981m，填方4036m，挖方小于填方，需向外借用土方量约1055m以达土石方量得平衡。项目填方取土点位于城市建设管理部门指定地点。4、筑路材料及运输条件本工程项目所需材料主要是沥青、水泥、砂、石、钢材等，柳州市砂、石料丰富，可以充足供应，项目所需水泥由柳州鱼峰水泥集团、柳州市四塘水泥厂等提供，能满足水泥供应要求，工程施工所需要的水、电可接自沿线，项目外围道路网成型，材料运输方便。5、市政管线工程（1）给水工程给水工程：本工程实施中，怀玉路建设过程中保留现状给水管道，磨玉路给水工程由给水公司负责建设，给水管线布置在道路右侧人行道上，为了避免道路建成后二次开挖，造成不必要的浪费，要求所有管线同步实施，本次设计仅预留给水管沟位置。（2）排水体制：根据柳州市柳南区西环路东片区排水工程规划，项目排水体制采用合流制，路面设1.5%横纵坡排水。怀玉路雨污水经收集后排往西环路现状排水管网中，经排水网进入龙泉山污水处理厂；磨玉路雨污水经收集后排入怀玉路排水系统，最终进入龙泉山污水处理厂，处理达标后排入柳江。6、交通工程所有交通标线和交通标志设计均以《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）中有关规定为依据，并结合本项目的交通组织要求来进行。标志结构按风速24m/s进行计算，道路为城市支路，标志和标线均按40km/h计算行车速度设计。7、交叉口怀玉路全线共有3个路口；磨玉路全线共有2个交叉路口，近期均考虑按平交路口设计。考虑到交叉口的主要功能为把道路相互连接起来使其构成道路网，因此交叉口通常有多向交通流集中，为了安全需要进行适当的交通控制。8、路灯工程道路照明用电负荷为三级负荷，路灯控制采用城市道路照明集中遥控系统，照明箱式变电站内设置远动终端，并设有光控和时控相结合的就地自动控制方式。道路（18~20米横断面）-５- 路灯布置采用双侧对称布置方式，采用9米单挑路灯，灯具采用半截光型高压钠灯（100W），直线路段灯杆间距大致为30～32米，位于曲线半径小于1000米弯道其间距应适当减小。9、绿化工程道路绿化配置具有良好的防尘作用，并且使道路空间增添低中层的景观层次，取得整齐和富有韵律的效果，根据片区道路所处的地块位置及道路横断面宽度，行道树树种选择为洋紫荆，道路不设侧分隔带等生态走廊部分。10、劳动定员与工作制度劳动定员：员工为60人，均居住场内。年生产天数及班次：施工期计划为6个月，合计180天，施工时段为8:00~12：00，14：00~18:00。11、项目施工安排项目的道路工程规模较小、投资较小、建设工期较短，计划总周期12个月。施工期计划安排为6个月。项目实施初步计划安排如表1-6。表1-6项目实施计划表实施年限建设分期目标管理2013.06~2013.10建设前期工程设计及征地、拆迁2013.10建设前期工程招标投标2013.11~2014.05实施阶段完成全部工程注：项目实施计划表仅供参阅，最终实施计划将由项目执行单位根据进展要求确定。（二）与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题1、与本项目有关的原有污染源项目属新建项目，主要的原有污染问题为：（1）磨玉路所在场地原为职校用地，无原有的污染情况；怀玉路现状为一条简单的便道，有少数的车辆经过，故其原有的污染情况主要是过往车辆产生的扬尘、尾气、交通噪声等。2、项目选址地主要环境问题项目地处柳州市柳南区潭中西路北侧地块，项目选址的主要环境问题为项目西面的西环路、北面的磨太路，东面的育才路过往车辆产生的噪声、扬尘和汽车尾气等。-６- 二、编制依据（一）环境保护法律、法规、规定1、《中华人民共和国环境保护法》1989.12.262、《中华人民共和国大气污染防治法》2000.4.293、《中华人民共和国水污染防治法》2008.6.14、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》1996.10.295、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》2004.12.296、《中华人民共和国环境影响评价法》2002.10.287、《建设项目环境保护管理条例》1998.11.298、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号文9、《建设项目环境影响评价分类管理名录》2008.10.110、《广西壮族自治区环境保护条例》（2010年9月29日第二次修正）11、《柳州市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》（柳政发[1998]83号）（二）产业政策、相关政策及技术规范1、《环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2011）2、《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008），2009.4.13、《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93），1994.4.14、《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），2010.4.15、国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》修正版、2013.5.16、《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）及其附录A.17、《国家危险废物名录》环保部、国家发改委令1号，2008年8月1日（三）项目资料1、项目环评委托书2、《关于办理建设项目环境保护审批手续的通知》3、《柳州市发展和改革委员会文件》柳发改规划【2013】40号4、《建设项目选址意见书》选字第450201201300082号-7-7 三、建设项目所在地自然环境社会环境简况（一）自然环境简况1、项目地理位置简述项目地处柳州市柳南区潭中西路北侧。其中怀玉路西起西环路，东端终于育才路；磨玉路北起磨太路，南端终于怀玉路。其中心地理位置（怀玉路和磨玉路相交点）为东经109°38"02.66"，北纬24°33"93.74"，项目地理位置见附图1。柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目位于柳州市柳南区。项目南面是潭西小区，临于怀玉路北面自西而东排列的依次是龙华居、金福第小区和福馨苑（小区），怀玉路（终点）东面是河西小区。磨玉路自北而南，起于磨太路而终于怀玉路，磨玉路东西两面为规划建设中的小区（福馨苑）。项目周边情况详见附图2。2、地形、地貌、地质柳州市是一个北、东、西三面被山丘包围，南面张开的岩溶盆地。其地貌单元可分为：城中河曲地块、柳北孤峰岩溶平原、柳东孤峰、峰丛岩溶平原、柳南峰林峰丛谷地、柳西多级河流阶地、沙塘向斜岩溶盆地及低山丘陵。柳江河柳州市辖段沿岸地质以第四系之全新统、更新统砂土、砂质粘土、砾石及粘土为主，其次为下石炭大塘阶（Cld）之浅灰色生物灰岩夹白云岩，上二叠统大隆组（P2d）、合山组（P3h）之凝灰岩夹泥岩、硅质岩夹凝灰岩、硅质岩等，另有少部分河段沿岸岩性为下三叠统（Tl）之灰岩夹泥岩等。柳州市土壤共有水稻土、红壤、石灰土、红色石灰土、冲积土、紫色土等六个土类及所属的18个亚类，61个土属，162个土种。项目地块主要为红壤、红色石灰土。3、气候特征柳州市地处亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛。柳州市多年平均气温20.6℃，最冷月平均气温10.4℃，最热的7、8月的平均最高气温32.7℃，多年平均降雨量为1538.67mm，最大年降雨量2289.67mm，最小年降雨量918.1mm，一般4~8月雨量较多，占全年的71.4%。年平均相对湿度为76%，年平均蒸发量为1609.3mm。柳州市盛行偏南风，少有东西风，常年主导风向为北西北风，冬季多为偏北风，夏季多为偏南风，年平均风速2.1米/秒，频率为13.5%，市区静风频率为28%。-8-8 4、流域水文及排水系统（1）流域水文柳江是流经评价区域的唯一一条大河，其绕流市区的长度为75公里。年均流3量1280m/s。柳江6～8月为丰水期，一般12月～次年2月为枯水期。红花电站是柳江干流9级开发的最下游一个梯级水电站，为河床式径流电站，位于柳州水文站下游约60km处。其运行退水对水库汛、枯季及全年逐月来水分配不会产生3影响，电站取水流量范围为192～480m/s。电站于2005年底正式蓄水发电，蓄水后市区河段变成库区，正常蓄水位77.5m，库区回水长度达108km。库区河道建库前后水文要素受建坝抬高水位而发生变化：水深、河宽变大，流速变缓。柳江是柳州市饮用、航运及农业的重要水源，同时其下游河段也是柳州市的纳污水体。（2）项目所在区域污水处理属于龙泉山污水处理厂集水范围，所在区域已有建成的市政雨污水管网，污水经污水管网进入龙泉山污水处理厂。该厂设在龙泉2山东北侧，鸡喇村附近，占地172亩。污水处理工程采用A/O生物处理工艺，已于2003年投入使用的一期工程日处理污水10万立方米，二期15万立方米，三期工程未建成，预计在5~10万立方米之间。污水排放口位于龙泉山下，地处柳州市饮用水源保护河段下游。该污水处理厂目前可满足该区域市政污水处理需求，雨水管网总排放口也位于龙泉山附近。5、生态环境简况项目所在地区域内人类活动频繁，没有发现需要保护的珍稀动植物，项目及其周边环境的生物多样性低。（二）社会环境简况1、评价区域社会经济项目所在辖区为柳州市柳南区，柳南区位于柳州市西南部，辖区面积181.8平方公里，辖1镇8个街道办事处，54个社区，21个行政村(居委)，人口约45万人。柳南辖区有柳州工程机械股份有限公司、中国微型汽车领军企业柳州上汽通用五菱股份有限公司、鱼峰水泥集团等大型企业。柳南区全力打造的柳州市河西工业区，规划面积760公顷，形成了汽车零部件、工程机械零部件和其它加工配套的中小企业集群，成为“自治区A类产业园区”。辖区内市场云集，有各类专业市场80多个，交易额亿元以上的大市场15个；其中，飞鹅商圈商业总面积55.85-9-9 万平方米，有大型商贸企业10多家，年交易额近30亿元；柳邕农贸市场占地约180亩，是广西目前最大的农副产品批发市场；投资2.5亿元的广西汽车贸易园，有20多家4S汽车店入驻，是广西目前首家大规模聚集汽车品牌4S店的汽车市场和提供购车、办证、缴费、检车等一条龙服务的汽车贸易园区。据初步统计，2012年，柳南区完成地区生产总值223亿元，同比增长18%。完成工业总产值420亿元，同比增长20%；其中，规模以上工业总产值385亿元，同比增长20%。社会消费品零售总额180亿元，同比增长17.29%。全社会固定资产投资119.57亿元，同比增长48.99%。财政收入达到27.65亿元，同比增长11.53%。城镇居民人均可支配收入22800元，同比增长10.02%；农民人均纯收入11500元，同比增长20.08%。辖区内铁路、公路四通八达，交通十分便利。柳州火车站、火车货运东站、广西最大的火车货运编组站以及柳州汽车总站、汽车南站均坐落在辖区内。市区内主要道路与南柳、桂柳、宜柳、环城高速公路形成四通八达的公路网络，水路可与港澳直航，航空方面与白莲机场相距约5公里。2、教育、文化辖区内有中小学校56所，是柳州市的“教育大区”；有全国文明单位3个、自治区文明单位37个，2个村荣获柳州市十大“美丽乡村”称号，6个社区被评为“柳州市十大品牌社区”。全区建有社区文化艺术培训中心、社区图书室、文化娱乐室等150个，公共文化设施使用面积达15700平方米，打造了“欢乐柳江南”、“魅力柳南”等一批有浓郁地方特色的群众文化品牌，不断满足居民群众日益丰富的精神文化需求。3、文物保护项目区域内至今尚未发现历史文化遗址等文物保护区及其它有价值的自然景观和稀有濒危物种等需要特殊保护的对象。评价区域500米范围内无历史文化、文物保护单位。-10-10 四、环境质量状况（一）区域环境功能属性1．大气环境：项目所在区域主要为商业和居住混合区，根据《柳州市人民政府办公室关于柳州市大气环境功能区划方案的批复》（柳政办函[1998]41号），评价区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2．地表水环境：项目所在区域的受纳水体为柳江，根据《广西壮族自治区人民政府关于同意柳州市市区饮用水水源保护区划分方案的批复》（桂政函[2009]62号），评价河段水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ级标准。项目不在柳州市市区饮用水水源保护区范围内。3．声环境：项目所在区域主要为商业居住混杂区，根据《柳州市城市区域声环境功能区划分调整方案》（柳政办字[2012]254号），评价区域声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。（二）区域环境质量现状根据柳州市2012年环境质量公报可知，柳州的大气、水、声现状如下：1、大气环境质量现状根据柳州市环境保护监测站2012年监测数据：2012年柳州市大气中二氧化硫年均值为0.048毫克/立方米，二氧化氮年均值为0.026毫克/立方米，可吸入颗粒物年均值为0.070毫克/立方米，达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2012年酸雨率11.3%，降水样品全年获159个，降水pH均值5.63（降水pH值<5.6为酸雨），酸雨频率呈现逐年下降趋势。项目地处柳州市柳南区潭中西路北侧地，评价区域环境空气质量较好，符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。2、地表水环境质量现状根据柳州市环境保护监测站2012年12月的监测结果，柳江的露塘断面、沙煲滩断面、猫耳山断面监测数据见下表：-11-11 表4-1地表水12月份地表水监测数据（mg/L）序号污染物名称露塘沙煲滩猫耳山1溶解氧8.768.338.172高锰酸盐指数0.91.01.03五日生化需氧量<0.5<0.50.84化学需氧量<2.3<2.3<2.35氨氮0.0770.3260.2706石油类0.040.020.02-3-3-37砷1.85×101.91×101.96×10-3-3-38镉0.14×100.25×100.17×10根据上表可知，柳江的露塘断面、沙煲滩断面、猫耳山断面河流水质总体满足Ⅲ类水质标准中的要求。因此，全市地表水水质总体良好，评价河段水质符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。（三）声环境质量现状根据柳州市环境保护监测站2012年监测数据，2012年柳州市城市区域声环境昼间噪声平均值为54.3dB(A)，质量等级为好；城市各类功能区声环境的昼间、夜间年平均等效声级均达标。项目地处柳州市柳南区潭中西路北侧地块，评价区域声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。（四）主要环境保护目标(列出名单及保护级别)1、项目周边情况柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目位于柳州市柳南区。怀玉路自西而东，起于西环路，终于育才路，其南面围墙内是潭西小区，小区住宅楼距离道路红线约16米，临于怀玉路北面自西而东排列的依次是龙华居、金福第小区和福馨苑（小区），小区住宅楼距离道路红线约16米，怀玉路（终点）东面隔育才路是河西小区（距离怀玉路终点约30米）。项目主要环境敏感点及四至情况详见附图2。-12-12 表4-2项目主要环境敏感点与道路序号环境要素周围敏感点方位中心线执行标准距离评价区域大金福第小区，龙怀玉路北面，《环境空气质量标准》116m气环境华居，福馨苑磨玉路西面（GB3095-2012）二级标准评价区域大《环境空气质量标准》2潭西小区项目南面16m气环境（GB3095-2012）二级标准评价区域大怀玉路终点环境空气质量标准》3河西小区30m气环境的东面（GB3095-2012）二级标准《地表水环境质量标准》评价河段水4柳江北面1.0km（GB3838-2002）III级标质准《声环境质量标准》评价区域声金福第小区，龙怀玉路北面，516m（GB3096—2008）2类标环境华居，福馨苑磨玉路西面准《声环境质量标准》评价区域声6潭西小区项目南面16m（GB3096—2008）2类标环境准《声环境质量标准》评价区域声怀玉路终点7河西小区30m（GB3096—2008）2类标环境的东面准2、保护级别评价区域内大气环境质量应达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；柳江评价河段水环境质量应达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准；评价区域内声环境质量应达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。-13-13 五、评价适用标准（一）环境质量标准1、大气环境：项目所在区域执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。3表5-1项目主要污染物浓度限值单位：mg/m（标准状态）项目PM10NO2SO2CO年平均0.070.040.06——日平均0.150.080.1541小时平均——0.200.50102、水环境质量：柳江评价河段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，主要污染物标准限值如表5-2所示。表5-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准标准值标准值序号项目序号项目mg/Lmg/L1pH（无量纲）6～95CODCr≤202高锰酸盐指数≤66NH3-N≤1.03BOD5≤47总磷≤0.24粪大肠菌群≤100008总氮≤1.03.声环境：评价区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，具体数据如表5-3所示。表5-3《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准时段昼间夜间声环境功能区类别2类60dB(A)50dB(A)（二）污染物排放标准1.大气污染物排放标准项目施工期大气污染物排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的二级标准，详见表5-4。-14-14 表5-4《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准最高允许排放速无组织排放监控浓度限值最高允许排放率(kg/h)污染物名称3浓度(mg/m)排气筒浓度二级监控点3(m)(mg/m)颗粒物120153.5周界外浓度最高点1.0不得有明显的无组织沥青烟————排放存在2.污水综合排放标准项目施工人员生活污水经化粪池处理后由市政污水管网汇入龙泉山污水处理厂，污水排放标准执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准，详见表5-5。表5-5《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准污染物PHSSCODCrBOD5标准值mg/L6~9（无量纲）4005003003.噪声排放标准项目施工噪声排放执行《建筑施工场界噪声排放标准》（GB12523-2011），其排放标准限值见表5-7。表5-7《建筑施工场界噪声排放限值》（GB12523-2011）昼间夜间7055（三）固体废物一般工业废物：执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）。（四）总量控制指标按照污染物“达标排放”的原则及《国务院关于印发“十二五”规划的通知》（国发[2011]42号），实行排放总量控制指标的污染物有SO2、NOx、COD及NH3-N。项目SO2、NOx产生量少，不需申请总量控制指标。区域排水采用合流制，雨水冲刷路面产生的污水经市政污水管网进入龙泉山污水处理厂处理达标后排至柳江。COD、NH3-N总量控制指标从龙泉山污水处理厂COD、NH3-N消减量中获得。因此，项目不需申请总量控制指标。-15-15 六、建设项目工程分析（一）项目工艺流程简述（图示）项目施工期采取的主要施工工艺如下：扬尘、噪声拆迁固废扬尘、噪声清除表土、开挖表土扬尘、噪声管道铺设工程土石方粉尘、噪声路基土石方堆土点回填级配碎石基层、噪声、扬尘水泥稳定碎石层铺摊、碾压异味、噪声沥青封油层铺摊、碾压绿化、交通、路灯、验收工程沥青砼路面图6-1项目施工工艺流程及产污节点示意图扬尘、噪声、汽车尾气汽车路面上行驶洒落物、道路垃圾、污水图6-2项目营运期产污节点示意图-16-16 1、施工期工艺流程简要说明将项目沿线需拆迁的建筑物和表土清除后进行管沟开挖，之后进行市政管线的铺设。将路面清理好并填平后进行路基土石方工程施工和路面工程施工，路面工程完成后，进行交通、工程、绿化等工程施工，项目工程完成后经验收合格交付使用。2、主要污染物施工期污染物：（1）施工扬尘和废气：施工场地清除表土、开挖、运输车辆产生的扬尘、施工机械废气；沥青摊铺产生的沥青烟气；（2）废水：主要来自施工人员产生的生活污水、施工场地产生的施工废水；（3）施工噪声：主要来自筑路机械、运输车辆等施工活动产生的噪声；（4）施工固废：施工弃渣（筑路垃圾、余泥渣土）、拆迁房屋的废弃物、施工人员生活垃圾；（5）生态影响：路基开挖、填土、取弃土带来的水土流失；临时工程占地影响；施工期地表植被破坏和景观影响。营运期主要污染物：（1）废气：过往车辆产生的汽车尾气、道路扬尘。（2）废水：雨季地表径流，主要污染物为SS、石油类、CODcr。（3）噪声：过往机动车鸣笛、发动机产生的噪声。（4）固废：绿化植物的残败物和过往车辆的撒落物。（二）主要污染源分析1、施工期主要污染分析道路施工期中将会产生一定量的废气、废水、噪声和固废。（1）空气污染源①施工扬尘粉尘起尘特征总体分为两类：一类是风力起尘，主要为水泥等建筑材料及土方、建材垃圾堆放过程中风力扬尘及施工场地的风力扬尘，另一类是动力起尘，主要为施工场地内地表的挖掘与重整、建材材料装卸过程起尘及运输车辆在施工场地内的道路和裸露施工面表面行驶起尘。扬尘浓度随距扬尘点的距离的增加而下降，其性质属于面源污染，主要污染因子为TSP。-17-17 3经类比可知，一般建筑施工场地扬尘源强约为5mg/m，距离施工点10米外可33衰减至约1mg/m。地面风起扬尘源强可达到900mg/m，其产生具有突发性，与产尘地面湿度和风量有关。类比同类工程，项目产生的扬尘源强见表6-1。表6-1扬尘源强情况3产生量(mg/m土方)施工阶段产生源风速<3m/s风速3～55m/s风速5～8m/s路基处理填土方工作面风扬尘3.84～4845～160②施工场地外车辆运输扬尘对于运输车辆沿途散落的泥土被过往车辆反复的碾压扬起的地面扬尘，这与管理情况关系密切，一般难以估算。③施工场地内的机械燃油废气施工过程用到的施工机械，主要包括挖掘机、装卸机、推土机、平地机、运输车辆等机械，施工机械产生的废气主要含SO2、CO、NOx、THC等。④沥青烟石油沥青是一种复杂的化学混合物，其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别。就化合物而论，沥青中含有50多种有机化合物，这些化合物具有一定的毒性，其中有部分物质有致癌风险。（2）废水施工期间产生的废水包括施工废水和施工人员的生活污水。①施工废水施工产生的废水主要包括混凝土搅拌溢流水、灌浆废水、混凝土养护排水、车辆和施工设备的冲洗水，这些废水含有水泥、沙子、块状垃圾等杂质，施工废水主要污染物为SS，其浓度可达6000mg/L，但易沉淀。工程施工期间，场地内设置有导流渠和隔油沉淀池等措施。施工废水经沉淀处理后回用作降尘用水、车辆冲洗水。②施工人员生活废水项目施工期较短，控制在6个月内（按180天计算），施工期进场施工人数为3360人，均住在工地。每人每天用水量按0.20m计，则每天施工人员用水量约12m，3施工期总用水量为2160m。排水量按80%计算，每天施工人员生活污水产生量约339.6m，施工期排水总量为1728m。-18-18 生活污水主要污染物为CODCr、BOD5、SS和氨氮，产生浓度分别为400mg/L、200mg/L、200mg/L和35mg/L，则污染物的排放总量为CODCr0.6912t，BOD50.3456t，SS0.3456t，氨氮0.0604t。经化粪池处理后的浓度分别为：300mg/L、150mg/L、100mg/L和25mg/L，排放量为CODCr0.5184t，BOD50.2592t/a，SS0.1728t，氨氮0.0432t，施工人员的生活污水经化粪池处理后汇入区域现有的市政污水管网，排入龙泉山污水处理厂处理。（3）噪声详见噪声环境影响专项评价专题。（4）固体废物①拆迁垃圾项目工程沿线涉及到部分建筑的拆迁，主要是怀玉路旁边的一些单层砖混结构的简易房，总拆迁面积约450㎡，根据类比调查与分析，砖混平房的拆除垃圾产生约250kg/㎡，本项目按250kg/㎡计算，则项目产生的拆迁垃圾有112.5t。②表土清理垃圾由表6-2可知，项目施工期的弃土主要来源于清理路面产生的固体废物，产生量根据建设场地的平整情况而论。项目地表植被单一，建设场地的地势较平整，因此清除路面时产生的固体废物较少，约为5000t，清除路面产生的难以利用的弃土、弃渣等固体废物运往建筑垃圾管理部门指定地点处理。表6-2土石方平衡表内容项目规格单位数量3挖方m2981.00怀玉路3填方m2886.003路基及防护挖方m——3磨玉路填方m11503借方m1055③施工人员生活垃圾施工人员生活垃圾按人均产生量1kg/d计算，施工期人数以60人/日计，则生活垃圾产生量为60kg/d，施工期产生的生活垃圾总共为10.8t。生活垃圾由当地环卫部门集中收集处理。（5）生态2本工程总占用土地14646.01m，路基填挖会对沿线的植被遭到一定程度的破-19-19 坏，取土场地表裸露，从而使沿线地区的土地利用现状、局部生态结构发生一定的变化。（6）水土流失项目建设过程中设立的路基工程、取土场、堆料场、临时堆土场、弃渣场以及施工营区等在一定程度上破坏地表植被，降低区域原有的水土保持功能，对原有的地形地貌以及地表土壤结构产生一定的影响，如不采取有效的水土保持措施，将会造成水土流失，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。①水土流失原因该项目在道路和管线的建设工程中，可能产生水土流失的原因主要有：a项目建设过程中道路开挖占用的土地改变了原有的表土结构，也使得道路路面裸露，而管线采取直埋的方式敷设，也会造成较大面积的地面裸露，使地表失去原有植被的保护，土壤抗蚀抗冲能力下降，造成水土流失。b施工过程中对产生的临时堆土、取弃土场如不加以合理管理和保护，遇风、大雨、暴雨等将会造成扬尘和冲刷流失。②水土流失的形式该项目建设产生水土流失主要集中在工程施工期的路基工程、管线工程以及建设临时设施等过程。这些施工过程将会不同程度地扰动地表、破坏地表植被和土壤结构，在外力的作用下产生不同形式和不同强度的水土流失，见表6-3。表6-3施工期可能产生的水土流失形式施工内容施工特点水土流失形式沿线路基分层压实，挖填结1、主要发生在填挖边坡，路面因坡度路基合，少量填方，需将现状道路平缓且被压实，侵蚀比填挖边坡轻。的垃圾和杂草清除。2、以面蚀和细沟侵蚀为主。临时拌料破坏植被和地表结构。出现雨蚀和风蚀现象。场临时堆料1、破坏原地表植被。路基用土临时堆料处，出现面蚀、沟蚀场2、土壤结构破坏。及风蚀现象。2、营运期主要污染源分析（1）废气营运期道路上车辆通行将是环境影响的主要污染源。-20-20 ①大气污染源项目营运期对大气的污染主要来源于车辆营运中汽车尾气的排放，从污染物的种类来说，主要为CO、NOX及THC等。项目路网交通组成主要以大型车、重型车为主，小、中、大型车比例为2：1：7。②单车排放因子本次评价采用的汽车污染物排放系数主要依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法II》（GB18352.2-2001）、《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》（GB17691-2001）第二时段，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（GB18352.3-2005）和《车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》的相关规定来确定。上述国标规定的污染物排放限值分别见表6-4~表6-7。表6-4第II阶段的轻型汽车污染物排放限值(GB18352.3-2001)单位:g/km.辆限值CO（L1）HC+NOx(L2)PM(L3)基准质量直喷直喷车辆类型点燃压燃点燃非直喷非直喷(RM)(kg)式压式压式发式发式发式压燃式压燃燃发燃发动机动机动机发动机发动机动机动机第一类车全部2.21.00.50.70.90.080.10RM≤12502.21.00.50.70.90.080.101250≤RM≤17第二类车4.01.250.61.01.30.12.1400RM≥17005.01.50.71.21.60.170.20表6-5第II阶段重型车污染物排放限值(GB17691-2001)单位:g/kw.辆COHCNOxPM4.01.107.00.15表6-6第III、IV阶段的轻型汽车污染物排放限值(GB18352.3-2005)单位:g/km.辆COHCNOxHC+NOxPM阶级基准质量类别L1L2L3L2+L3L4段别(RM)(kg)汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油第一类车一全部2.300.640.20－0.150.50－0.560.05IRM≤13052.300.640.20－0.150.50－0.560.05III第二类车II1305≤RM≤17604.170.80.25－0.180.62－0.720.07IIIRM≥17605.220.950.29－0.210.78－0.860.1第一类车一全部1.00.50.10－0.080.25－0.300.025IRM≤13051.000.50.10－0.080.25－0.300.025IV第二类车II1305≤RM≤17601.810.630.13－0.10.33－0.390.04IIIRM≥17602.270.740.16－0.110.39－0.460.06-21-21 表6-7第III、IV、V阶段重型车污染物排放限值(GB17691-2005)单位:g/kg.辆CO[g/(Kw﹒HC[g/(Kw﹒PM[g/(Kw-1阶段NOx[g/(Kw﹒h)]烟度(m)h)]h)]﹒h)]III2.10.665.00.10/0.13*0.8IV1.50.463.50.020.5V1.50.462.00.020.5EEV1.50.252.00.020.153*对没缸排低于0.75dm及额定功率转速超过3000r/min的发动机表6-4~表6-7列出了各阶段（II、III、IV）、各类型车（轻型车、重型车）、各种发动机类型（点燃、压燃）、各燃油类型（汽油、柴油）的单车NOx排放限值，据此计算出各阶段（II、III、IV）单车NOx排放平均限值，见表6-8。表6-8各阶段单车各污染物排放平均限值单位:g/kg.辆IIIIVV车型COHCNOXCOHCNOXCOHCNOX小型车1.470.200.560.750.100.300.750.100.17中型车2.350.250.711.160.130.381.160.130.22大型车2.10.6651.50.463.51.500.462备注：①小型车、中型车、大型车分别对应第一类车、第二类车、重型车。②从保守的角度考虑，第II阶段HC+NOx排放限值全部考虑是NOX排放限值。③第II阶段轻型车考虑点燃式、压燃式（直喷、非直喷）的平均值。④第III、IV阶段重型车考虑汽油、柴油式的平均值。③项目排放系数确定由于我国在2007年全面实施了Ⅲ阶段排放标准，2013年全面实施了Ⅳ阶段排放标准，随着我国汽车污染物排放标准的日趋严格，单车排放因子将大幅度的减少，但由于尾气排放与车型、运行工况、燃油的质量等众多因素相关，因此，从安全预测角度考虑，预测年份2013年按照第III阶段、第Ⅳ阶段各占50%考虑，2018年按照第Ⅳ阶段、2023年第V阶段进行计算，见表6-9。表6-9本项目采用的污染物单车排放系数（单位：g/km.辆）201320182023车型CONOXCONOXCONOX小型车1.110.430.750.300.750.17中型车1.760.551.160.381.160.22大型车1.84.251.503.501.502.0④污染物源强计算式道路行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强Q可由下式计算：-22-22 3−1Qj=∑3600AinEijni=1式中：Q—第n年、单位时间、长度，车辆运行时j类排放物的质量（mg/m·s）；Ain—i型车评价年的小时交通量（辆/h）；Eijn—i型车j类排放物在评价年n的单车排放因子（mg/辆·m）。⑤大气污染物排放源强据项目可研机动车交通流量预测：项目设计年限为10年，以2013年为基年，预测年限为10年，至2023年，及表6-9的单车排放标准，计算得到各路段汽车尾气中NO2的排放源强，源强核算结果详见表6-10。表6-10正常小时、高峰小时车流量情况下CO、NO2排放源强(mg/m·s)怀玉路路段：40km/h2013年2018年2023年计算时段CONO2CONO2CONO2平均小时0.1000.0490.1920.2410.2410.356高峰小时0.1390.0770.3010.3920.3510.562磨玉路路段：40km/h平均小时0.1000.0490.1920.2410.2410.356高峰小时0.1390.0770.3010.3920.3510.562（2）废水项目营运期主要的水污染源为公路路面径流。降雨期间，公路路面径流污染物主要包括悬浮物、石油类和有机物，多发生在一次降雨初期。路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通量大小、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，影响路面径流的因素很多，并具有一定的不确定性。一般来说，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。项目路段皆为沥青砼路面，为不透水区域，且有产、汇流快等特点。降雨期间，路面产生的径流量由下式计算：-3W=B×H×103式中：W——单位长度路面径流量，m/m·d；B——路（桥）宽，m；-23-23 H——降雨强度，mm/d。项目所在区域常年降雨量为1200~1800mm/a，取均值1500mm/a计算。由上式可看出，路面径流量的大小取决于降水量的大小，经计算，怀玉路的路面径流量33为13920m/a，磨玉路的路面径流为7290m/a，工程路段的总路面径流为212103m/a。根据收集交通比较密集的高速公路地表径流资料（见表6-11），对比《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，SS超过标准，其余的主要污染物没有超标。项目交通量相对较小，因此，路面径流属于被轻度污染的地表径流。表6-11道路路面径流水中的各种污染物浓度（单位：mg/L）污染物名称pHCODCrBOD5SS污染物浓度范围6~84~1973.06~17.13302~1856平均值－64.09.7667（3）噪声详见噪声环境影响专项评价专题。（4）固体废物项目营运期固体废弃物主要是道路两侧绿化植物的残败物和过往车辆的撒落物，产生量较小，难以定量计算，本报告不对其作定量分析。-24-24 七、项目主要污染物产生及排放情况内容排放源处理前处理后污染物名称类型（编号）产生浓度及产生量排放浓度及排放量拆迁、建材材料、土方、建材垃圾堆施工期扬尘5mg/m31mg/m3放、材料装卸及大气污染物运输车辆施工机械NO2、CO、THC面源，少量面源，少量沥青铺设沥青烟、异味少量少量0.241mg/m·s（平均小时）0.241mg/m·s（平均小时）营运期路段（怀玉路、磨CO0.351mg/m.·s（高峰小时）0.351mg/m.·s（高峰小时）玉路）汽车尾气0.356mg/m·s（平均小时）0.356mg/m·s（平均小时）（远期2023年）NO20.562mg/m.·s（高峰小时）0.562mg/m.·s（高峰小时）混凝土搅拌、灌浆、混凝土养护排回收综合利用，排放量SS6000mg/L水、车辆和施工设为0施工期备的冲洗水CODCr400mg/L，0.6912t300mg/L，0.5184t水污染物污水量施工人员BOD5200mg/L，0.3456t150mg/L，0.2592t（864生活污水3SS200mg/L，0.3456100mg/L，0.1728tm）氨氮35mg/L，0.0604t25mg/L，0.0432t4~197（均值64.0）CODCr4~197mg/L，1.294t营运期怀玉路、磨玉路路mg/L，1.294t3.06~17.13（均值9.7）BOD53.06~17.13mg/L，0.21t面径流mg/L，0.21t（21210m3/a）302~1856（均值664）SS302~1856mg/L，14.08tmg/L，14.08t施工期噪场地施工机械机械噪声76~90dB(A)场界达标声营运期49.42～69.81dB（A）昼间≤60dB(A)，道路车辆行驶交通噪声（距道路中心线10m含高峰期噪声）夜间≤55dB(A)。施工期沿线拆迁拆迁垃圾112.5t112.5t固体废物场地清理固废筑路垃圾5000t5000t施工人员生活垃圾生活垃圾10.8t环卫部门统一处理营运期绿化植物的残败物和过往车辆的固体垃圾若干环卫部门统一处理撒落物-25-25 主要生态影响（不够时可附另页）：1、施工期：路基填挖使沿线的植被遭到一定程度的破坏，取土场地表裸露，从而使沿线地区的土地利用现状、局部生态结构发生一定的变化，建设过程中还会降低区域原有的水土保持功能，如不采取有效的水土保持措施，将会产生水土流失，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。2、营运期：营运期道路两侧建成的绿化带，绿化带配置以高大、遮荫效果良好的阔叶乔木，树冠树高与道路环境空间尺度相适应。路侧绿化带采用自然花径形式，体现自然休闲特色，植物材料选择具有较高观赏价值的乔木、花灌木和四时草花等。因此项目营运期加强绿化后，对生态环境的影响较小。-26-26 八、环境影响分析（一）施工期环境影响简要分析1、空气环境影响分析施工期废气污染来源于土建阶段产生的施工扬尘、工程机械废气及车辆尾气。（1）施工场地内扬尘施工期间，在打地基、挖沟、埋管等过程中破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，土建施工期阶段裸露浮土较多，是施工扬尘产生量最大的时期，因此工地应采取封闭式施工，最大限度控制受施工扬尘影响的范围。扬尘主要的污染因子为TSP，其性质属于面源污染，源强中心浓度最高，随距离增大扬尘的浓度减小，在不采取扬尘防范措施的情况下，扬尘浓度随距扬尘点的距离的增加而下降情况详见下表：表8-1扬尘浓度随距扬尘点的距离的增加而下降情况距扬尘点距离25m50m100m200m3浓度范围（mg/m）0.37～1.100.31～0.980.21～0.780.18～0.273平均浓度值（mg/m）0.740.640.480.22扬尘量的大小与施工现场条件、管理水平、机械化程度及施工季节、土质及天气等诸多因素有关，是一个复杂、较难定量的问题。为减少施工扬尘对周边环境的影响，建设单位应严格执行《防治城市扬尘污染技术规范》的有关规定，采取有效的污染控制对策，例如：在建设工程周围设置2.5m高围栏；建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作；建筑工地应使用预拌混凝土，禁止现场消化石灰、拌合成土等作业；现场主要运输道路采用硬化路面；施工车辆出工地前清洗车轮等。施工场地的扬尘污染具有局部性和短期性，不会对区域环境空气质量产生长期的、不可恢复的影响，另外，在采取以上降尘措施后，扬尘浓度可得到较大量的削减，而施工扬尘浓度也随管理手段的提高而降低，若管理措施得当，扬尘量将降低50～70％，使区域内环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准日均值，大大减少其对环境空气质量的影响。（2）施工场地外车辆运输扬尘施工期间，项目的装载车辆所经过的沿途会产生一定浓度的运输扬尘，应采取相应的措施降低扬尘浓度，例如：车辆出工地前应尽可能的清除表面粘附的泥土；-27-27 运输砂石料、水泥、渣土等易产生扬尘的车辆上应覆盖篷布；临时堆放的土方、砂料等表面应采取遮蓬覆盖或定期洒水等措施；项目沿途堆放的渣土等固废应尽早清运；对施工车辆行驶的土路路面进行硬化和洒水等措施；并且遇有4级以上大风时停止拆除和土方工程。经以上措施后，项目建设可显著降低施工扬尘对周边环境的影响。（3）施工场地内的各种机械废气施工机械废气主要污染物为柴油燃烧产生的氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳、碳氢化合物等，该类大气污染物属于分散的点源排放，排放量由使用的车辆、机械和设备的性能、数量以及作业率决定。总体来说由于其产生量少，排放点分散，其排放时间有限，因此不会对周围环境造成显著影响。项目施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，通过加强管理，减轻机械、货车发动机在怠速状下有害气体的排放，并应采用高品质燃料以减少尾气排放，使机械、车辆处于良好工作状态，严禁使用报废车辆和淘汰设备，可减少燃油机械废气的产生量，保障施工人员的身体健康和减轻燃油机械废气对周围环境的影响。（4）沥青烟气项目拟采用沥青砼路面，沥青在铺设过程中会产生沥青烟气，含有THC、TSP及苯[a]并芘等有毒物质。项目使用的商品沥青由集中搅拌站供应，不在场地直接加热，也不在施工现场搅拌，故对大气环境影响范围比较小，受影响的主要是现场的施工人员。项目应加强施工人员的卫生防护，施工期间戴上口罩或其它一些防护面具后，沥青铺设对施工人员及周边环境的影响不大。2、水环境影响分析施工期间产生的废水包括施工废水和施工人员的生活污水。（1）施工废水施工产生的废水主要含有水泥、沙子、块状垃圾等杂质，主要污染物为SS，产生量约为6000mg/L，易沉淀。工程施工期间，施工场地内设置有流渠和隔油沉淀池等措施防治施工废水和雨污水。施工废水流入过滤沉淀池，经过滤沉淀后用来清洗施工机械、浇洒施工场地及其周边道路以降低扬尘浓度，部分过滤后的废水可-28-28 用作混泥土养护等。施工废水可综合利用，不外排。综上所述，项目产生的施工废水对周边环境影响不大。（2）施工人员的生活污水项目施工期较短，约为6个月（按6个月算），施工人员生活污水产生量约39.6m/d。一般生活污水主要污染物为CODCr、BOD5、SS和氨氮，产生浓度分别为400mg/L、200mg/L、200mg/L和35mg/L，则污染物的排放总量分别为CODCr0.6912t，BOD50.3456t，SS0.3456t，氨氮0.0604t。经化粪池处理后的污染物浓度分别为：300mg/L、150mg/L、100mg/L和25mg/L，排放总量分别为CODCr0.5184t，BOD50.2592t/a，SS0.1728t，氨氮0.0432t。生活污水经临时修建化粪池处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978—1996）三级标准后排入附近现有的城市排污管道，最终进入龙泉山污水处理厂处理达标后排入柳江，对区域水环境影响较小。3、声环境影响分析详见噪声污染防治专题。4、固体废物环境影响分析①项目工程沿线涉及到部分平房的拆迁，总拆迁面积约为450㎡，产生的拆迁垃圾量约为112.5t，拆迁垃圾由柳州市城市建筑垃圾和渣土管理部门统一处置。②项目工程设计力求填挖平衡，本项目填方稍大于挖方，故项目施工产生的固体垃圾主要是清理表土产生的固体废物，产生量约为5000t。项目清理路面产生的固体垃圾按指定要求平整的弃于沟、凹处，并作好防护、支挡和绿化工作，防止突发暴雨造成水土流失，余下的垃圾运往建筑垃圾管理部门指定地点处理。③由工程分析可知，施工人员生活垃圾产生量为60kg/d，施工期共产生生活垃圾10.8t。项目垃圾收集后，由当地环卫部门统一处理。项目施工清除表土产生的弃土、废渣等固废和拆迁垃圾及时运往柳州市建筑垃圾管理部门指定地点统一处置。综上所述，项目施工期产生的固体废物皆能得到清洁、妥善处理，不造成二次污染，故项目施工期产生的固体废物对周边环境影响不大。5、生态环境影响分析施工期对生态环境的影响主要表现在路基填挖、取土作业、堆料施工时破坏周边的植被。-29-29 （1）施工建设对植被的影响项目建设过程中需要将建筑材料及一些填挖泥土进行临时堆放，其会对堆放场地的植被产生一定的影响。针对此问题，本评价建议项目所需的建筑材料即用即取，避免建筑材料在公路周边场地过多堆放；项目产生的建筑垃圾及时清运处理，禁止在施工场地堆放过久。采取以上措施，项目的施工建设对植被的影响不大。（2）取土方案对生态的影响项目取土作业在一定程度上改变了土壤结构，造成取土场生物量的直接损失，3工程设计力求填挖平衡，项目工程挖方略小于填方，取土量较小，仅为587m，因此项目的取土对取土场周边生态环境的影响较小，可以接受。6、水土流失（1）施工期水土流失识别本工程全路段造成水土流失的地方主要包括挖方边坡、填方边坡、路面施工区、临时工程区，在没有实施水土保持措施情况下，容易产生水土流失。（2）预测模式与计算参数2根据《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007），土壤容许流失量为500t/(km•a)。目前，评价区内水土流失以轻度为主，水土流失类型以面蚀为主。评价区域不属于水土流失重点预防保护区。在项目的建设过程中会造成较大面积的土地裸露，造成不同程度的土壤侵蚀、水土流失现象，从而对周围的水体产生潜在危害。这种土壤侵蚀和水土流失现象在4~8月的暴雨季节更易形成水土流失的高峰期。水土流失采用美国通用土壤流失方程（USLE）确定：A=0.24·Re·Ke·LI·SI·Ct·p式中：A：指侵蚀模数，是单位面积单位时间的平均土壤流失量，单位是2kg/(m·a)；Re：指年平均降雨侵蚀因子；根据区域多年气象资料和月平均降雨量，得出降雨侵蚀力因子为466.97。Ke：指土壤可蚀性因子；拟建项目选址区土壤以粘土为主，区内土壤有机质含量较低。从导则中可查得-30-30 其土壤可蚀性因子为0.13~0.29，本报告取0.2，由于工程施工致使土壤表层遭到破坏，结构松散，抗蚀力降低，故需乘以工程系数1.3，则可得Ke＝0.2×1.3＝0.26。LI：指坡长因子；SI：指坡度因子；根据类比调查与分析，平均坡长约为10m，平均坡面角度约在2º~3º之间，则可确定地面坡度在0.035～0.052之间，本次计算取I＝0.05，m=0.5。由此可得LISI=0.6716×0.4525=0.30。Ct：指地面的植物覆盖因子；施工期间地表裸露，且施工期内难以恢复，通常看作裸地，因此Ct＝1.0。p：指侵蚀控制因子。施工期间若不采取有效的工程保护措施，则p取最大值为1.0；如果在施工场地地面径流出口处修建沉沙池，并配以拦截墙，可使p的取值由1.0降低到0.2。（3）施工期水土流失预测根据项目可研资料，不采取任何水土保持措施下新增水土流失量199.75t。施工期和植被恢复期水土流失主要发生在路面工程、路堑工程和临时堆土区，水土流失发生的主要时段集中在施工期，因此，施工建设时必须对其采取相应的防护措施，并加强施工管理，减少水土流失。（4）水土流失危害本工程施工过程中将影响沿线自然景观；路基边坡在暴雨洪水作用下，将主要以沟蚀的方式向下游流失，以悬移质和推移质的形式进入排水渠。泥沙沉积后容易导致排水渠河床抬升，增添维护费用。因工程施工，表土剥离，地表受到机械车辆大碾压，将使土壤下渗、涵养水分的能力降低，地表水形成径流迅速汇集而流失，植被难于生长，陆地生态环境受到破坏，从而又加剧了水土流失，导致生态环境的恶性循环。（5）水土流失减缓措施①路基排水施工期间路基因雨水冲刷容易产生水土流失，应根据公路工程规范和拟建公路特点，对道路边坡进行坡面防护。路基施工应先做好截水沟、排水沟、防渗设施；做好地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，做好路基排水，应防止路基边坡冲刷，确保排水通畅。-31-31 ②挖土及时清运为防止临时堆土在水力和风力作用下发生流失，应对临时堆土进行压实，表面加纤维布覆盖；管沟开挖后，及时铺设管道，并进行土方回填，土方回填时应分层夯实，施工完毕后，及时进行场地平整。项目产生弃土应及时运往指定的弃土场处理，尽可能减少现场挖土堆积量。③施工便道、临时占用土地的恢复应合理选择新修施工便道，尽量缩短开挖土方的暴露和滞留时间，对于临时占用用地应及时进行生态恢复，减少水蚀和风蚀的风险，以减小水土流失面积。施工单位临时驻地和机械施工场地应有必要的临时排水设施，施工结束，人员和机具搬迁后，应及时进行植被恢复。只要防护和处理得当，施工期的土壤侵蚀量可以减少70%以上。本项目工程包括道路工程、各种管线工程等，施工单位应尽可能采用机械化施工，同时在施工过程中应提前做好水土保持相关的防护工作，工程施工结束后，施工场地和施工便道应及时恢复整治。（二）营运期环境影响分析1、空气环境影响分析（1）根据《公路交通建设项目环境影响评价规范(试行)》（JTJ005-96）推荐的模式：①当风向与线源夹角为0°<θ<90°时，扩散模式为：222QjB11⎛y⎞⎧⎪1⎛z−h⎞1⎛z+h⎞⎫⎪CPR=∫exp[−⎜⎜⎟⎟]×⎨exp[−⎜⎜⎟⎟]+exp[−⎜⎜⎟⎟]⎬dlUA2πσσ2σ⎪⎩2σ2σ⎪⎭yz⎝y⎠⎝z⎠⎝z⎠3式中，Cpr—公路线源AB段预测点R产生的污染物浓度，mg/m;U—预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s;Qj—气态类污染物排放源强度，mg/辆·m;σy、σz—水平横向和垂直扩散参数，m;z—预测点至地面高度，m;h—有效排放源高度，m;A、B—线源起点及终点。-32-32 ②当风向与线源垂直（θ=90°）时，扩散模式为：225.0QjhC=()×exp(−)垂直2πUσ2σzz式中符号意义同前。③当风向与线源垂直（θ=0°）时，扩散模式为：2/1⎛1⎞QjC平行=⎜⎟⎝2π⎠Uσz(r)22z/12r=(y+)2ee=σ/σzy式中，r—微源至测点的等效距离，e—常规扩散参数比。其余符号意义同前。根据沿线气象资料调查，项目所在地区大气稳定度全年以中性为主，故选择D类稳定度扩散参数计算按《公路交通建设项目环境影响评价规范(试行)》（JTJ005-96）进行。（2）预测方案预测因子：根据表6-11可知，汽车尾气CO对周边环境影响很小，无论近期、中期还是远期，公路两侧环境空气中CO预测浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准小时平均限值，所占比例均较小，不会对环境造成明显影响。所以本报告仅预测道路段路NO2对周边环境的影响。预测参数：大气稳定度：D（柳州以D类（中性）稳定度为主）；风速：年均风速2.5m/s；时间段：由于昼间车流量远远高于夜间车流量，本次评价则仅对高峰时段汽车尾气污染状况进行预测。（3）预测源强：预测源强根据第六章建设项目工程分析章节估算结果，具体见表6-11。（4）预测结果预测结果见表8-2。-33-33 3表8-2正常气象条件下路侧汽车尾气NO2浓度预测结果（单位：mg/m）距道路中心线高峰车流量距离（m）2014年2018年2023年100.00810.041350.0593200.00730.036910.0530300.00700.034160.0507400.00660.033600.0490500.00630.031630.0440600.00600.029560.0432700.00570.027800.0398800.00530.026500.0382900.00510.025140.03681000.00490.024750.03601100.00470.022790.03741200.00460.021680.03401300.00430.020490.02941400.00310.019180.02851500.00390.018390.02591600.00360.016450.02501700.00340.014990.02301800.00300.012900.01981900.00280.012500.01702000.00250.009800.0148根据上表可知，随着距公路两侧距离的增加，在大气稀释和扩散作用下，环境空气中污染物的扩散预测浓度逐渐降低，高浓度区主要出现在公路两侧20m范围内。项目所在地区大气稳定度全年以中性为主，距道路段路中心10m处NO2日均浓度预测值可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，对环境空气质量影响和污染贡献在可接受范围内。并且，随着汽车制造技术的不断进步和人们对环境质量要求的提高，国家将制定愈来愈严格的机动车排放标准，单车排放因子也将愈来愈低。2004年7月1日我国已开始实施欧II标准，2008年开始实施欧III标准，与欧洲1号标准相比，达到欧洲2号标准的单车污染物排放一氧化碳降低30.4%，碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。欧III标准，与欧II标准相比，碳氢化合物和氮氧化物排放将会减少37％，颗粒物排放将减少50％，基本上能够消除可见颗粒物的排放。随着新标准的实施，相同车流量条件下，机动车排污量将有所降低，因此，拟建公路建成后，远期机动车尾气对环境的影响较小。-34-34 2、水环境影响分析项目沿线不经过地表水体，营运期对水环境的影响主要表现为降雨时路面污染物随雨水冲刷而增加地表径流污染物负荷，污染物主要为悬浮物、石油类。路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通量大小、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。项目交通量相对较小，因此，路面径流对地表径流的污染较小。项目道路路面为沥青砼路面，降雨时有产、汇流快等特点。项目雨水排放采用合流制，最终由排水管网进入龙泉山污水处理厂处理后汇入柳江。由于汇入水体的水量相对较少，污染物也相对较少，对比《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，除SS超过标准，其余的大部分没有超标，而SS可以很快沉降，不会对水体水质产生影响，而随着降雨时段增加，SS的影响也会逐渐减弱。综上所述，项目营运期对区域内地表水体影响不大。3、声环境影响分析详见噪声环境影响专项评价专题。4、固体废物环境影响分析项目营运期固体废物主要来源于路侧绿化植物的残败物、过往车辆的撒落物以及少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等。项目建成运营后，有专门的环卫工人清理绿化植物的残败物并打扫路面、清理路面垃圾，环卫工人收集的固体废物按其性质分类处理；同时，行使车辆自身应加强管理，严禁运输的货物、危险物品等沿途洒落和泄漏。综上所述，项目运营期产生的固体废物对周边的环境影响不大。5、生态和景观环境影响评价目前，怀玉路沿线为一些简易平房及少数杂草，部分地表裸露，基本无绿化；磨玉路沿线主要是水泥硬化球场，砖混地面、弃土堆等，周边有少量杂草，怀玉路和磨玉路局部景观质量皆较差。为使工程结构与自然景观配合协调，与周围环境融为一体，项目在道路两侧将选用不同的主题树种建成绿篱和灌木相配置绿化带。绿篱和灌木配置具有良好的防尘作用，并且有整齐和富有韵律的效果，宜栽于路边缘石边，不仅使道路空间增添低中层的景观层次，弥补乔木下层空间的空虚，而且可作为行车与人行的分界，以及对道路沿线景观起到较好的优化作用，一定程度上改善了局部区域原来较差的景观质量。-35-35 6、项目风险分析根据类比调查分析结果可知，交通事多数发生于道路拐弯及交叉路口区域。项目怀玉路全线有3个路口，磨玉路全线有2个交叉路口。考虑到道路车辆行驶安全，本项目均根据交通功能需要进行车道拓宽，在相应道路进口道增设左、右转车道并设置各个方向的车道导流线，规范各个方向交通流的行车轨迹，同时根据情况设交通信号灯进行交通组织以减少各车流之间的行车干扰，提高路口通行能力，防止交通安全事故的发生。综上所述，项目存在的交通风险较小。7、清洁生产分析（1）劳动安全预期效果项目严格执行国家有关标准规范和规定,使工程劳动安全卫生得以保证，在施工过程中遵循操作规程,对可能发生的生产事故隐患,采取有效的防范措施,施工场所的空气质量和噪声等要符合卫生标准,满足劳动保护的要求,对工人的健康不会产生明显的影响。（2）劳动防护措施①新工人进场必须经过安全教育学习，经考试合格后方准上岗操作，改变工种时，要接受相关工种的安全技术操作规程的教育。②参加施工的所有人员都要熟知和遵守施工现场安全规定和本岗位安全技术操作规程。③施工现场的各种安全，防护装置，防护设施，安全标志等，不得擅自拆除或移动，因施工要求确定需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意，并在完工后立即复原。④操作前要进行岗位安全检查，收工时应收集好工具，清理操作现场，清除不安全因素。⑤严格执行定机、定人、定岗位操作，并对机械设备的传送带、齿轮皮带轮都必须装安全防护罩。⑥施工现场必须建立健全防火检查制度和岗位制度，配备齐全有效灭火器材，并放置在明显易取处。（3）建设技术指标本项目道路等级按城市支路进行设计，所用的沥青混凝土、各种交通设施、路灯等，从设计到施工及今后的维护管理等方面，都是柳州市其他城市道路已采纳的，-36-36 是技术成熟的项目。（4）污染物产生指标①废气产生指标：项目施工期、运营期的大气污染物经采取相应降污措施后对周边环境影响较小。②废水产生指标：项目施工期员工生活污水经简易化粪池处理后由市政管网进入龙泉山污水处理厂处理后达标排放，运营期因下雨而产生的地表径流经雨水管道进入龙泉山污水处理厂处理达标后排入柳江，项目产生的污水能实现达标排放。③噪声产生指标：项目施工期产生的噪声是局部的、短时间的，随施工期的结束而消除，对周边环境的影响不大，运营期过往车辆产生的噪声对周边区域影响不大。固体废物产生指标：项目施工期产生的拆迁垃圾、清理路面产生的固体废物垃圾等均能运送到建筑垃圾管理部门指定的区域统一处理，运营期产生的路面垃圾由环卫部门统一处理。（5）清洁生产评价结论从以上分析可知，该建设项目从建设过程到运营基本体现了清洁生产精神，符合清洁生产要求。施工单位应在建设过程中从建设材料、施工设备、节水、节能、环境管理等方面采取措施，实行清洁生产和发展循环经济，并在生产运营中不断改善区域环境行为。8、项目选址合理性分析（1）环境保护角度项目施工期产生的扬尘等大气污染物经相应的措施处理后，其浓度可得到较大量的削减，使区域环境空气质量能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准日均值；项目产生的生活污水由市政污水管网进入龙泉山污水处理厂处理并达标排放，施工废水经过滤沉淀后，能实现循环、综合利用；施工单位午间和夜间不施工，施工机械产生的噪声随施工期的结束而消除；项目产生的拆迁垃圾、清理路面产生的固体废物等废均能运到指定的地点处理。综上所述，项目施工期产生的污染物经相应的污染防治措施处理后，对区域环境影响不大。项目运营产生的污染物对周边环境影响较小，从环保角度分析，项目选址合理可行。-37-37 （2）选址环境条件项目位于柳州市柳南区潭中西路北侧，项目所在地的环境质量现状与区域环境功能属性相符，原有的环境问题对本项目建设影响不大，项目建设符合柳州市柳南区规划要求，综上所述，项目选址合理。（3）项目建设的必要性及交通条件项目位于柳州市柳南区潭中西路北侧，项目的建设将加快柳州市城市总体规划的实施，改善柳南区的道路交通现状，进一步完善柳州市的城区道路路网，发挥道路的网络效应，故项目的建设是十分必要的。项目东与育才路相接，北与磨太路相接，西与西环路相接，选址具有较好的交通优势，有利于建筑材料与固体施工期产生的固体废物垃圾运输，综上所述，项目所在地交通便利，从此方面考虑，项目选址合理。-38-38 九、项目环境保护拟采取治理措施及预期治理效果内容排放源污染物名防治措施预期治理效果类型（编号）称拆迁工程、建材材严格执行相关规定，采料、土方、材料装扬尘取洒水抑尘、加盖帆布施工期卸及运输车辆等措施。大气污染物达到《大气污染物综NO2、CO、施工机械加强施工机械维护。THC合排放标准》沥青烟、沥青不在施工现场搅（GB16297-1996）二沥青摊铺异味拌，由集中搅拌站供应。级标准营运期CO、NO2、过往车辆自然扩散稀释扬尘混凝土搅拌、灌浆、混凝土养护排施工现场内设置隔油沉循环利用，对周边环SS施工期水、车辆和施工设淀池境影响不大备的冲洗水水污染物CODCr、施工现场设置简易化粪达到《污水综合排放施工人员生活污水BOD5、SS、池，处理后排入市政污标准》（GB8978-1996）氨氮水管网三级标准营运期从设计、施工上做好本CODCr、对周边地表水环境影路面径流项目管网铺设，定期对BOD5、SS响不大路面进行清扫施工期场界达到《建筑施工应选用低噪声施工机噪场地施工机械机械噪声场界噪声限值》械，禁止夜间施工（GB12523-90）声营运期加强管理、敏感点室内环境噪声道路车辆行驶交通噪声增设隔声屏障达到标准限值要求施工期拆迁过程拆迁垃圾运往指定弃土场固体废物场地清理固废筑路垃圾对周围环境影响不大施工人员生活垃圾生活垃圾由市环卫部门清运处理营运期绿化植物的残败加强管理、路面及时清物和过往车辆的固体垃圾对周围环境影响不大理撒落物-39-39 主要生态影响（不够时可附另页）：1、施工期：施工期对生态环境的影响主要表现在路基填挖、取土作业、堆料施工等破坏植被，开挖土方增加土壤流失。防治措施：施工场地采取导流、改路等措施保证排水顺畅；取土场边坡应及时进行绿化，植草或者植树，防止水土流失；挖土固废及时清运，施工临时占地生态恢复补偿。2、营运期：营运期道路两侧建成绿化带并对原有占地进行有效生态补偿后，对生态环境的影响较小。污染防治措施投资:表8-1污染防治措施投资汇总表投资金额（万序号主要污染源治理措施元）1水土流失、噪声绿化20路段禁止鸣笛标志、限速标志限制2噪声170车速、隔音屏障3固体废物在道路旁边增设垃圾桶34环评报告编制、竣工环保验收监测5总计198-40-40 十、结论与建议（一）结论1、项目基本情况为了有效完善柳州市柳南区潭中西路北侧地块交通出行环境，促进周边区域的开发建设，更进一步完善柳州市的城市道路网络，发挥城市路网的网络效应。项目在潭中西路北侧保障性住房周边建设两条道路（怀玉路和磨玉路）。其中怀玉路西端起于西环路，东端终于育才路，道路红线宽度20m，全长464m；磨玉路北端起于磨太路，南端终于怀玉路，道路红线宽度18m，全长270m。项目建设不2占基本农田，占地面积为14646.01m，总投资3146万元。2、项目与相关政策、规划选址的符合性（1）项目属于市政道路工程建筑项目，根据国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》修正版、2013.5.1，该项目属于鼓励类第二十二项中的城市公共交通建设项目，项目建设符合国家产业政策。（2）项目选址地为柳州市柳南区潭中西路北侧地块，根据《柳州市城市总体规划（2010—2020）》，项目用地属于规划的商业和居住混合用地，项目的建设完善周围的服务设施和基础设施，建立可持续发展的人居环境，从选址方面分析，项目建设合理可行。（3）与环境功能区划的相符性项目营运期行驶的机动车排放的废气量较少，对周边空气环境影响不大。区域大气环境符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求，并符合《柳州市人民政府办公室关于柳州市大气环境功能区划方案的批复》（柳政办函[1998]41号）划分的二类环境空气质量功能区的要求。项目道路路面径流基本不会对柳江河水质造成影响，对区域内地表水体影响不大，区域受纳水体符合《广西壮族自治区人民政府关于同意柳州市饮用水源保护区划分方案的批复》（桂政函[2009]62号）III类水环境功能区。项目运营期各路段两侧声环境均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应的标准要求，符合《柳州市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》（柳政办函[1998]83号）3类声环境质量功能区的要求。综上所述，项目建设必要可行，选址合理。-41-41 3、环境影响分析结论施工期环境影响分析结论项目施工期土建阶段产生的施工扬尘、工程机械废气及车辆尾气等，经严格执行《防治城市扬尘污染技术规范》的有关规定及采取有效的施工污染控制对策后，施工场区及周边的污染物浓度降到最低。项目施工废水经沉淀后可用于清洗施工机械、浇洒施工场地、周边道路以降低扬尘量，还可用于混泥土养护等，不外排。生活污水经临时修建的化粪池处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978—1996）三级标准后由附近现有的城市排污管道进入龙泉山污水处理厂处理达标后排入柳江，对区域水环境影响较小。施工期产生的固体废物有拆迁固废、清除表土固体废物、员工生活垃圾等，项目产生的固体废物皆能得到清洁处理和妥善处理，不造成二次污染；项目的建设基本能满足清洁生产的要求。经以上分析，项目施工期产生的污染物经妥善处理后对周边环境影响不大。运营期环境影响分析结论（1）废气：道路营运期对大气的污染主要来源于过往车辆排放的尾气，主要成分为CO、NOX及THC。污染物在空气稀释和扩散的条件下，距道路道路中心线10m处废气污染物日均浓度预测值可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求，项目建设对周边的环境影响不大。（2）废水：项目沿线不经过地表水体，建成营运期对水环境的影响主要表现为降雨时路面污染物随雨水冲刷产生的地表径流。根据柳州市柳南区西环路东片区排水工程规划，项目排水体制采用合流制。怀玉路雨污水收集后排往西环路现状排水管网中，最终进入污水处理厂；磨玉路雨污水经收集后排入怀玉路排水系统，最终进入龙泉山污水处理厂处理达标后排入柳江，对柳江水体水质影响不大。（3）噪声：项目为公共交通建设项目，主要为车辆在道路上行驶时产生的交通噪声，经过采取相应的措施后对周围声环境影响较小。（4）固体废物：项目营运期固体废物主要来源于路侧绿化植物的残败物和过往车辆的撒落物、发生事故的车辆遗漏于路面的机油、运载物等。项目区内应组织环卫人员进行维护管理和对路面进行清扫、保洁，及时清理路侧绿化植物的残败物和道路上固体废物，同时，加强对行驶车辆的管理，严禁运输货物、危险物-42-42 品等在沿途洒落和泄漏。综上所述，项目运营后产生的固体废物对周边的环境影响不大。（5）生态和景观：项目建成后，道路两侧将选用不同的主题树种建成绿篱和灌木相配置绿化带，使工程结构与自然景观配合协调，与周边环境融为一体，能在一定程度上改善局部区域原来较差的景观质量。4、环评总结论综上所述，柳州市潭中西路北侧保障性住房周边道路工程项目符合国家产业政策，选址合理；项目施工期产生的废水、废气、噪声均能达标排放，产生的固体废物均能妥善处置。项目运营期主要污染物为交通噪声和汽车尾气，经距离衰减和加强交通道路管理后，噪声可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准限值要求，距道路中心线10m处汽车尾气污染物日均浓度预测值可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求，对周围环境影响较小。评价区域的环境质量符合所在区域环境功能区划分要求，项目建设对环境影响不大，从环保角度分析，项目建设可行。（二）建议1、认真落实各项环保措施，加强管理，做好施工期和营运期的污染物防治，确保“三废”达标排放。2、须及时清理施工现场，固体废物不得随便倾倒，须及时做好绿化和水土保持工作，以减少水土流失和改善项目沿途景观。3、禁止高噪声机械夜间作业，禁止在声环境敏感点附近夜间施工。4、加强施工单位的管理，施工单位的环保责任须在施工合同中明确。5、避免中午和夜间施工，若特殊工艺需在中午或夜间施工的，需提前报柳州市环保局批准并公告周边居民和单位。-43-43 预审意见：公章经办人：年月日-44-44 下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日审批意见：-45-45 公章经办人：年月日-46-46 -47-47'