雨水污水管道施工方案

'中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段雨水、污水管道施工方案一、编制依据1、国家有关设计规范、规定等；2、测量成果及现场勘查；3、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268—2008）；4、建设单位提供的道路中心线、横断面图、各种管线路图。二、工程概况机场东联络线北线位于龙盛片区中部，东西向横穿整个片区，是东西向重要的交通骨架之一。道路西起于唐复路，向东分别经过已建成的两江大道，规划中的庙复路、龙复路、盛安路，然后上跨御临河，终点止于御复路。道路全长为3594.104m，为城市主干路I级，双向六车道，路幅宽度44米，设计车速50km/h。本工程为新建区域永久性市政排水工程，排水系统规模均按远期规划进行设计。排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。本段设计道路雨、污水管道均沿道路坡向布置，雨水接入下游道路雨水系统，最终汇入御临河，污水管道分段接入沿御临河布置的污水干管，最终接入规划污水处理厂。本工程管径d≤800mm的排水管道采用HDPE双壁波纹管，人行道上埋深小于4米，环刚度SN≧4000N/m2；人行道上埋深大于4米或设置于车行道下，环刚度SN≧8000N/m2。管径d≧1000mm的排水管道采用玻璃钢夹砂管，非承压管压力等级采用0.25MPa，人行道上埋深小于4米，环刚度SN=5000N/m2；人行道上埋深大于4-6米或设置于车行道下，环刚度SN=7500N/m2，埋深大于6米，环刚度SN≧12500N/m2。本合同段雨水管采用HDPE双壁波纹管和玻璃钢夹砂管，管径为D300～D2000，污水管采用HDPE双壁波纹管，管径为D400。全长约3.59Km。双壁波纹管和玻璃钢夹砂排水管接口形式采用双橡胶圈承插连接。双壁波纹管和玻璃钢夹砂排水管采用砂垫层基础。本工程的雨水管和污水管均位于道路两侧的绿化带中，雨水管和污水管的管距为2米，污水管埋深2.6～4m；雨水管埋深2.4～4m,由于污水管和雨水管管距较接近，计划按一次开挖基坑同时施工污水管和雨水管。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段三、施工准备1、技术准备⑴、项目总工程师组织工程部有关技术人员集中学习有关技术规范和工程图纸。⑵、逐层做好技术交底工作，让参与施工的所有人员明白设计意图，做到心中有数，分工明确，责任到人。⑶、收集及整理与施工有关的技术资料。2、主要机械设备配备⑴、沟槽开挖：挖机4台、50KW发电机两台、自卸汽车10台。⑵、管道安装、检查井砌筑：挖机2台、25T吊车2台、100KW发电机1台、滚筒式搅拌机3台、砼搅拌站1座、手推车10辆。⑶、沟槽回填：挖机3台、推土机2台、装载机2台、洒水车4台、14t压路机2台、蛙式打夯机16台、自卸汽车15台、100KW发电机1台。⑷、雨水口施工：切割机6台；小型夯机6台；小型翻斗车3台。3、材料准备⑴天然级配砂砾石，石子最大粒径不能超过25㎜。⑵落实管道供应厂家，进行认真考查和认可，选定供应厂商，在保证质量的前提下，要求其具备足够的日生产能力，保证供应，满足施工进度要求。4、施工人员配备年份2012年2013年月份10111212杂工840405050混凝土工010101515管道安装工020303030电工22222瓦工040404040施工员66666测量员33333实验员3333315 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段质检员22222安全员22222机械司机1848353535管理人员1010101010合计64186196201201四、施工工序测量放线→开挖管沟沟槽→沟槽基底处理→沙砾垫层施工→管道安装→砌检查井→闭水试验→管道回填→砌筑雨水收集口→装井盖井座、雨水篦子→验收。排水管道施工工艺图如下：15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段测量放线开挖管沟沟槽验收沟槽基底处理砂砾垫层施工管道安装砌检查井闭水试验管道回填砌筑雨水收集口装井盖井座、雨水篦子15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段五、总体进度计划结合本标段总进度工期安排和当地气候条件考虑，根据现场实际情况进行工期安排，拟投入两个管道施工队各100人。计划开工日期2012年10月30日，2013年2月30日竣工。六、雨污水管道工程施工方案管径为D300～D2000，为HDPE管和玻璃钢夹砂管。（一）测量放线施工中所使用的GPS仪、全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺必须有鉴定合格证，超过鉴定周期的需重新进行鉴定方可进场。不准在工程中使用未鉴定的仪器设备。管线的中心线测设必须经过二级复核合格后，填写测量复核记录上报驻地监理工程师报验。测量外业的操作严格遵守《工程测量规范》（GB50026-93）的要求。每天施工测量的外业资料及时进行整理、检核，避免对施工的误导。每个月对控制点进行复核，以减少控制点的变化对施工的不利影响。测量人员根据图纸准确定位放线，以便进行土方开挖。放线进行土方开挖时，应考虑放坡，填方区，当挖深小于3米时，按1:1放坡，挖深为3-6米时，按1:1.25；挖方区，当挖深小于3米时，按1:0.1放坡，挖深为3-6米时，按1:0.25放坡。根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽外窨井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至窨井中心的距离，以备校核。（二）沟槽开挖和排水设施1、当填土高度高于管顶标高1米时开始开挖管道沟槽。沟槽采用放坡开挖，明排水施工。边坡1:1。沟槽用反铲挖掘机开挖，人工修坡，开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖,槽底以上20cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧不进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。2、槽边堆土高度不宜高于1.5m（堆土边坡内侧按照1：1.5控制），离槽边距离不得小于1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8m。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段3、管道沟槽采用明沟排水法进行施工排水，具体方法如下：4、在沟槽的开挖过程中，在槽底设置排水沟，将地表水汇集到槽底的排水沟内，然后通过排水沟流入集水井，再用水泵将水抽走，抽出的水直接排入附近排水明沟，以保持沟槽干燥。5、排水沟深度比沟槽底低0.2m，集水井比排水沟低0.3m～0.5m，并保持水流畅通。（三）管道基础施工1、在沟槽开挖完毕后，在槽口上方每隔20m或30m设置一个龙门板，基础施工前，必须及时复核高程样板标高，以控制挖土、垫层和基础面标高。龙门板必须稳定牢固，有一定刚度且不易变形，其顶部保持水平，用全站仪将中心位置测设在龙门板上并钉上中心钉，安装时在中心钉上系上锤球，确定中心位置，以中心线为准放出基础或垫层边线。基础的底层土应人工挖除，修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实。2、管底砂垫层当管道沟槽挖成，验槽达到设计要求，可以从高程样板上测出铺筑高度，插入木桩控制标高，即可进行砂铺设。铺筑前槽内不得有积水和淤泥。（四）管节的预制、运输及现场堆放1、管道在预制时，我部将派施工技术人员会同监理不定期到厂方检查。管道采用汽车运输。2、运至现场的管道视现场情况就近沿途单排堆放。堆放时严禁管道中间有硬物顶撞，防止管道碰坏，同时服从现场调度排放，不得防碍机械的通行。待用的管材要进行检查验收，如有裂缝等缺陷的管材，不得使用，并做好记录，退回原厂。管节堆放，必须在起重机工作幅度范围内。两节管间要有一定间隙，以便捆管。管节捆绑生扣，可滚管，也可在地上开槽穿绳。钢丝绳不得从管心串过吊装。3、吊绳宜采用Ф3.65钢丝绳（抗拉强度为1961Mpa），所有绳扣均采用插辫方法，每扣不少于7花以便卸扣。4、根据现场施工条件，管节重量大小选择起重设备。采用汽车吊（或者履带吊、挖掘机等）下管，下管应轻落，防止造成管材损坏和混凝土基础断裂。5、下管用的起吊设备应停放在坚实的基础上，若地面软弱，要用方木、钢板等铺垫进行加固。下管时要有专人指挥。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段6、操作人员上下沟槽时，采用扶梯，扶梯要高出地面1m，人员上下时要密切配合，防止意外。（五）铺设管道1、本工程管道安装采用吊机下管、稳管，雨水管管径为D300～D2000，在施工时以逆流方向进行铺设，承口应对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。2、稳管时，相邻两管底部应齐平。为避免因紧密相接使管口破损，并使柔性接口能承受少量弯曲，管子两端面之间应预留约１厘米的间隙。3、排管前需检查混凝土基础的标高、轴线，清除基础表面的污泥、杂物及积水，在基础上弹出排管中心线。标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。4、管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密，管道间隙要符合设计要求，管枕、垫尖、管道不得左右晃动。5、管道中心线垂直引至撑柱上，拉好中线，吊好锤球。管节铺设采用起吊设备在垂直方向吊管，采用两组手扳葫芦在管的左右两侧水平方向拉管。6、排管铺设结束后，必须进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。7、管道铺设质量验收标准应符合《市政排水管道工程施工及验收规程》的有关要求，具体指标如下：管道中心线允许偏差：20mm；管内底标高允许偏差：-10mm～+20mm；承口、插口之间外表隙量允许偏差：＜9mm１）中线控制：本次施工采用边线法，即将管边线用钉子钉在龙门板桩上，通过锤球定位线定出边线，在基础上做好记号，稳管时通过锤线控制管道边线，这样管道就处于中心位置，用这种方法对中，比中心线法速度快。２）高程控制：管道高程控制采用水准仪复测，龙门板控制高程。相邻两板的高程钉分别到管底标高的垂直距离应相等，则两高程钉之间连线的坡度即为管道坡度，该连线为坡度线。坡度线上任何一点到管底的垂直距离为一常数。高程控制时，使用丁字形高程尺，将高程尺垂直放在管底，当标记和坡度线重合时，表明高程正确。管线平面位置与高程误差必须符合规范要求。管中心控制与高程控制必须同时进行。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段8、安装接口完成后，需立即将管道腋下部位用粗砂和砂石填实，不妨碍继续安装的管段，需及时将管身两侧回填。（七）检查井施工测量人员放出检查井中心，施工员根据不同井型指导作业人员砌筑检查井。砌筑时，首先要按照井的形状进行摆砖撂缝，横、竖缝宽保持在8～10mm,圆形井砌筑要层层检查椭圆度；矩形井砌筑必须层层挂线、格方，四角最好设置皮数杆。砂浆采用滚筒式小型搅拌机现场搅拌，现场拌制应拌合均匀、随用随拌，采用铲车和手推车配合运输砂浆。水泥砂浆要符合标号要求，砂浆饱满，不得有空缝，清水墙随砌随勾缝，混水墙要随砌随将挤出的砂浆刮平，抹灰面要光滑，不得空鼓。检查井砌筑前，先将砌块充分湿润，砌筑砂浆配合比必须符合设计要求。检查井砌筑应在井基砼强度达到70%、稳好管子、做好接口后砌筑。排水检查井内的流槽也应在井壁砌到管顶时随时修建，用砖砌筑并抹水泥砂浆，防止积水与阻塞。排水检查井的流槽，应用混凝土或水泥砂浆抹光，流槽下部断面应为半园形，其直径与引入管直径相等。排出管与引入管直径不等时，流槽应按渐变直径处理。砌块砌筑时，铺浆应饱满，灰浆与砌块四周粘结紧密、不得漏浆，上下砌块应错缝砌筑；砌筑时应同时安装踏步，踏步安装后在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏；内外井壁应采用1:2防水水泥砂浆抹面，抹面厚度2cm。预留支管应随砌随安，管口应伸入井口内3cm，管子与井壁的连接处必须严密，不得漏水。预留管的管径、方向和标高应符合设计要求，预留支管宜用白灰砂浆砌砖封口并抹平。井室内的爬梯应随砌随安（留），均设置在非机动车道或者人行道一侧，其尺寸应符合设计规定。在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏踏步和脚窝。井室砌完后，为保证道路面层施工，铺筑面层前安装井圈井盖，之前用钢板或厚木板覆盖井口。安装时砖面用水冲刷干净，并铺砂浆，按设计高程找平。为保证牢固及道路结构质量，铺筑面层前用C15混凝土将井圈周围长井破坏部分进行浇筑。在路面及步道上的井盖面与路面平齐；在绿化带内，井盖宜高出路缘石面20-30㎝。砌检查井井筒收口时，注意与井圈尺寸相协调。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段（八）沟槽回填混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可回填。管线回填必须符合施工技术规范要求，按规定频率进行回填土的轻重型击实试验，求得该填料的最佳含水量和最大干密度。沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、垃圾和腐植土质。回填必须分层夯实或碾压，沟槽窄小需扩槽，要有足够工作宽度：采用蛙式夯，虚土厚不超过20cm；采用压路机，虚土厚不超过30cm，碾压的重叠宽度不小于20cm。在不损及管道的前提下，尽早使用压路机进行回填碾压，每层回填完毕，自检合格后，层层报监理抽检验收，合格后，方可进行下层回填，对于监理抽检不合格处，要无条件返工或补压，直至达到合格标准。管道回填必须保证管道本身的安全，排水管道两侧、检查井四周及过路管两侧至路床回填均采用10%灰土回填，其他采用素土回填。管道两侧和管顶以上50cm范围内人工夯实，管顶以上50cm至路床底每回填1～2层土，在沟槽两侧开挖一级台阶（50cm宽、30cm高），再回填素土或10%灰土，并用8t压路机静碾压，直至路床标高。回填时管道两侧对称同时进行，高差不超过30cm，逐层夯实，密实度达到相关施工规范要求，不得使管道移位或损伤。分段回填时，相邻段的接茬形成台阶，每层台阶宽度≮厚度2倍。回填密实度标准：（见图一）（图一）①胸腔（I区）≥95%（轻型击实）。②管顶以上50cm范围内（Ⅱ区）＞87%（轻型击实）。③管顶以上50cm至路床（Ⅲ区），按路床以下深度划分回填密度。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段回填夯实时每层土均应取样检验，达到设计及规范要求后方可填筑上一层。（九）、雨水箅子安装1水箅的砖砌筑，按照设计图集的雨水口尺寸，雨水箅选用700×250型重型。2根据雨水箅子的厚度及雨水箅子顶面要比设计雨水口周边路面低3cm的要求，确定雨水口砌砖顶面高程。3雨水口砌筑完后，先铺筑第一层沥青混凝土，再安装雨水箅子。铺筑沥青混凝土时用木板覆盖雨水口。待铺筑的沥青混凝土冷却后，拆除木板，对雨水口周围沥青混凝土切边，留出雨水箅子及其加固混凝土的尺寸。并清除雨水口内一切杂物。4箅子安装后，雨水箅子底座周围用C20砼固定，浇筑砼要填充满第一层沥青摊铺时预留范围，浇筑砼顶面要低于箅子顶面2-3cm，待铺筑第二层沥青砼面层时补平。保护圈砼要进行洒水养护。5沥青路面摊铺时，在雨水口顺道路方向前后各100cm范围，横向50cm范围内与雨水箅子顺接。路面施工时不得有施工机器直接碾压箅子，箅子周围用人工摊铺，小型机具压实。6为保持水箅外表美观，字迹花纹清晰，路面浇注沥青或水泥时要将水箅表面保护好，以免沾污，无法清洗。7雨水口保护圈浇筑砼或沥青铺设后，应及时将箅子打开清扫，避免砂浆或沥青将水箅与井座浇成一体，以免影响日后开启。（十）、检查井盖安装1检查井的砖砌筑，按照设计图集的检查井尺寸，选用内径为700mm的井盖。2根据井盖的厚度及绿化带填土顶面的高度要求，确定检查井砌砖顶面高程。3绿化带内的井盖安装前要求绿化带内有一定厚度的填土，以不影响井盖安装和C30井圈混凝土浇筑为宜。机动车道内的井盖需铺完第一层沥青混凝土后再安装，铺筑第一层沥青混凝土时用木板覆盖井筒，待铺筑的沥青混凝土冷却后，拆除木板，对井筒周围沥青混凝土切边，留出井盖及其加固混凝土的尺寸。并清除检查井内一切杂物。4检查井砌砖顶面高程无问题后，对砖砌体顶面洒水湿润，用1：3水泥砂浆在需要安装井圈的位置坐2cm厚水泥砂浆，然后安放井圈，井圈内边要与砌砖内壁用砂浆抺平。安装一定要保持基底平整，井圈底座整体着地，稳固无松动。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段5对于在绿化带内的井盖，待井圈坐浆后，井口的砖砌体以上用C30砼浇筑至与井盖顶面平齐。对于在机动车道内的检查井盖，顶面与周围道路顶面平齐，井盖安装后，将井筒及井盖周围用C20砼浇筑30cm宽，30cm厚的砼保护圈，砼保护圈顶面要低于井盖顶面2-3cm，待铺筑第二层沥青砼面层时补平。保护圈砼要进行洒水养护。6沥青路面摊铺时，不得有施工机械直接碾压井盖，井盖周围用人工摊铺，小型机具压实。7为保持井盖外表美观，字迹花纹清晰，在沥青路面施工时，应用薄铁皮覆盖在井盖上，或用废机油等刷涂表面，以防沥青油直接喷在井盖上。8井盖保护圈浇筑砼或沥青铺设后，应及时将井盖打开清扫，避免砂浆或沥青将井盖与井座浇成一体，以免影响日后开启。（十一）闭水试验1、根据规范要求，污水管道必须逐节（两检查井之间的管道为一节）作闭水检验。原则从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段充水，倒段试验。2、直径≤800mm的管道可采用闭筒闭水，直径≥1000mm的管道可采用检查井闭水。闭水前，接缝砂浆及混凝土应达到设计强度要求，并在管道预先充满水24h以上才能闭水。3、闭水时按照要求水头高度先加水试闭20min，待水位稳定后才进行正式闭水，计算30min内水位下降的平均值。闭水水头为检验段上游管道内顶以上2m，直径≥1000mm的管道采用检查井闭水，若其井顶内顶的距离小于2m时，则闭水水头高度至检查井井顶为止。4、正式闭水时，应仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，作好记录，若闭水不合格，应进行修补重磅，直至闭水合格为止。七、质量工期保证措施根据本区域雨污水管道工程施工的特点，在施工过程中除强化管理，确保质量保证体系正常运行外，技术上也要采取相应的措施，使工程质量和工期有一个充分的保证。主要采取以下措施：1、注重管道的测量放样工作，对龙门板桩要重点加以保护，及时进行复核，保证管道铺设的轴线和管底标高的准确性。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段2、天气因素对管道施工影响很大，施工中，要时刻注意天气变化，掌握近期和长远期的天气情况，定出施工计划。3、对管道必须进行认真验收，不合格的管道不允许出现在工程中；同时在施工过程中，对管道须进行保护，尤其在卸车、移管、铺设、接口、管腔、回填过程中。4、要充分考虑施工作业的流水性和连续性，根据不同的管道施工难度和不同的天气情况，采取相应措施。如果施工难度大、天气情况不是很好，施工段落可以相应缩短，作业面缩小，提高工效，保证施工的连续。5、沟槽开挖严格按照交底要求进行施工，对于不同的管道埋深采用不同的开挖方式，以保证沟槽的稳定性，保证施工的质量。对于放坡开挖进行沟槽施工的，周围要做好排水沟和集水井，积水应及时排除，防止基础浸泡，完成后要及时回填。6、管道的铺设、接口处理、坞膀回填施工中，严格按照设计规范要求。加强过程质量控制，加大检查力度，以保证施工质量。八、安全文明施工保证措施针对排水工程施工的特点，根据安全风险分析，沟槽塌方和机械事故等一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：1、施工便道要保证畅通，及时修整。原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。2、管道卸车、管道铺设时要对吊重设备进行认真检查，尤其是钢丝绳等，必须满足要求。配合吊装人员要戴好安全帽及手套，必须由专人指挥，以哨令、旗示或手示进行指挥。所采用的“令示”必须规范，并与吊重人员预先沟通好。当管节离开地面，配合吊装人员必须避开被吊物，移动过程中要注意不要被障碍物所绊倒。3、沟槽开挖时如遇到异常地质或异常物体等情况，及时向有关单位部门汇报并作记录，处理结束后再行施工；沟槽开挖时要随时注意槽壁的稳定情况，由专人负责查看，并采取有效的支护措施，防止塌方伤人，所有人员不得在沟槽内坐卧、休息。4、管道铺设范围内，事先要通过有关部门摸清有无管线，如有，必须采取措施，进行搬迁或加固等，否则不得施工。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段5、在沟槽两侧须采取一定防护措施，尤其是在村庄道路附近施工时，须设置路障、警示牌等，夜间须增设红灯示警。6、沟槽所用的支撑、挡土板等必须可靠牢固，随着沟槽挖深，及时加以顶撑支护。开挖出的土方必须按照要求堆放，不得随意堆放。7、夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备，特别在边坡、转弯处要加大照明亮度。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。8、该段雨污水管道工程施工用电主要采用箱变，同时备两台75kw的发电机。加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换。九、文明施工遵照“重庆市高速公路标准化工地建设管理暂行规定”及业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，维护既有公路交通通畅，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。1、积极配合监理人员的工作。2、进入施工现场佩戴安全帽，高空作业人员佩戴安全带。3、严格控制泥浆的排放，避免造成环境污染。4、严格管理职工，搞好内部团结和避免与当地百姓发生争执。5、加强兄弟单位之间的业务往来，互帮互助，促进生产。十、环保措施在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求。1、建立健全环境保证体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。2、林木、植被、土地及地下水资源保护措施⑴、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在合同施工期内严禁偷猎和随意砍伐树木。⑵、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段⑶、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。⑷、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。⑸、对弃土场按设计实施工程防护；设计无防护的也将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。⑹、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⑺、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑻、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⑼、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地要求环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。3、水环境保护措施⑴、施工废水、泥浆、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、沟渠。⑵、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。⑶、在施工队生活区设化粪池等措施，对生活污水进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。⑷、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。4、防尘环境的保护措施⑴、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。⑵、在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。⑶、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水润湿，减少扬尘。⑷、对汽油等易挥发品的存放进行密闭，并尽量缩短开启时间。⑸、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还配备劳保防护用品。5、降低噪音措施⑴、对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。⑵、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。15 中铁十一局集团机场东联络线北线道路工程一标段⑶、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。⑷、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑸、对钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。15'