公路专业毕业设计计算书

'某一级公路设计（第一标段）道路设计第一章道路设计概述一.设计题目：某一级公路设计（第一标段）。二.设计要点：（一）工程概况：本工程为某一级公路设计第一标段，供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的一级公路，设计年限为20年，设计车速为100km/h。（二）工程地点：张家口地区（三）设计资料：（1）水文地质路线所经区位于河北省西北部，介于内蒙古和华北平原间，属冀西北山间盆地与冀北山地分界地带，地貌类型属剥蚀构造地貌类和剥蚀侵蚀堆积地貌类，沿线地质属第四系地层，土质为粉质中液限粘土与含砾粉质中液限粘土，第四系地层的黄土具有湿陷性。地势由西北向东南倾斜，山谷狭窄，为山岭重丘区地形。地下水可分两类，一为冲积层潜水，另一为基岩裂隙水。水型属重碳酸钙型，饮用、灌溉均为优质水，对工程构造物无侵害作用。年平均气温7℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-26.1℃，极端冻土深度1.4m，最大风速26.3m/s。（2）交通组成经调查预测，建成初期交通组成如下：①吉尔130960辆/日②解放CA15300辆/日③东风EQ140760辆/日④依士兹TD50350辆/日⑤黄河JN150450辆/日⑥日野KB222800辆/日⑦太脱拉138100辆/日⑧大客车CA501000辆79 某一级公路设计（第一标段）⑨交通SH141500辆/日⑩小轿车2000辆/日年交通量增长率6%。三．主要参考文献：中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《道路勘测设计》人民交通出版社《路基路面工程》人民交通出版社四．设计技术标准1.公路等级：汽车专用一级公路。2.设计年限：20年。3.设计车速为：100km/h五.路线设计总则:(摘自<<公路路线设计规范>>)路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上,先作出总体设计,再结合主要技术指标的运用,进行路线方案对工程造价,自然环境,社会效益等有较大影响时,应做同等深度的多方案技术经济比较.79 某一级公路设计（第一标段）1．路线设计应根据公路的功能、使用任务及其在公路网中的作用,并考虑铁路、水路、航空、管道等运输方式，同城镇、农田规划的关系，合理确定公路等级和路线走向。并结合地形,地质,水文,筑路材料等自然条件,通过综合分析,认真进行方案研究,合理选用主要技术指标.2.路线设计对公路的平,纵,横三个方面应进行综合设计,做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理.高速公路,一级公路应特别注重线形设计,使之在视觉上能诱导视线,保持线形的连续性,在生理和心理上有安全感和舒适感.同时,还应同沿线环境相协调.3.路线与桥梁,隧道,立体交叉,沿线设施等构造物应组成有一定风格的建筑物群,并利用绿化或工程设施改善它们同沿线地形的配合,消除因修建公路而造成的对自然景观的破坏.高速公路,一级公路应借助公路透视或三维模型检查线形设计同沿线景观的配合与协调,其他各级公路有条件时,也可利用公路透视图检验线形设计.4.采用分期修建方案时，必须作出总体设计方案，并根据近，远期交通量以及资金筹措情况作出分期修建设计。分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件。5.高速公路、一级公路在设计完成后，或运营后，或改建时，宜进行安全性评价，以提高行车安全性。第二章平面线形设计一．说明根据近远期规划，建设规模和性质，现场勘测，确定路的基本走向和主要控制点。道路选线是一个涉及面广，影响因素多，设计性强的一项工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到细致的过程，选线应注意的以下几点：1.道路选线应根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域，国民经济发展情况与远景规划。2.深入调查当地地形，气候，地质水文等情况。3.力求路线短捷及保证行车安全。4.选线要贯彻工程经济与运营经济结合的原则。5.充分利用地形，搞好路线平，纵横三面结合。79 某一级公路设计（第一标段）6.大中桥位应在服从路线总方向的原则下，对路桥和、综合考虑。7.道路应尽量减少交叉次数，合理选用交叉类型，以达到行车安全畅通的目的。8.道路设计应实行远近结合，分期修建，分段定级的原则，以取得投资及用地最。9.应与周围环境,景观相协调,同时道路与道路或道路与铁路尽量减少交叉次数,以达到行车安全畅通的目的。10.要考虑施工条件对选定路线的影响。本课程设计根据地形图上路线的起始点，定出了两个中间控制点（即三条导向线）JD1，JD2。公路平面线形由直线，平曲线组合而成，平曲线又分为远曲线和回旋线两种。因此，直线，圆曲线，缓和曲线是平面线形的主要组成要素。二．路线平面设计1.设计原则（1）平面线形必须与地形，地物，景观等相协调，同时应该注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相配合。（2）直线路段应根据地形等因素合理选用，一般直线路段的最大长度应控制在20V，同向曲线间的直线段长度不得小于6V，反向曲线间的直线长度不得大于2V。（单位：m,v为设计车速，以km/h计）（3）圆曲线作为一般规则，设计时应尽量采用大半径在受限制的情况下，也宜首先选用一般最小半径，避免极限半径，对于一级公路,设计时速为100km/h时，按《公路路线设计规范》规定，一般最小半径700m，极限最小半径400m，但圆曲线最小半径不宜超过10000m。（4）当平曲线半径小于不设超高最小半径时，应设置缓和曲线。《公路路线设计规范》规定，不设缓和曲线的最小圆曲线半径数值时，可不设缓和曲线，直线与圆曲线可经相连接。设计时速为100km/h时，缓和曲线的最小长度85m。（5）视距有：停车视距，会车视距，超车视距。《公路路线设计规范》规定，一级公路设计时速为100km/h时，停车视距为160m。(6)设计时速为100km/h时，平曲线最小长度一般值为500m，最小值140m。79 某一级公路设计（第一标段）三．平曲线要素设计根据规范，对JD1，JD2，JD3外的半径测算，然后根据圆曲线，缓和曲线的要素进行设计计算。本路段为一级公路时速100km/h，为山岭重丘地形，《标准》规定，除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。（一）本路段在JD1处的桩号为K1+250,转角为22º00＇00"，为保证行车顺畅，在此处设平曲线，取R=700m,满足规范要求。几何要素：1．JD1K1+250取α=22º00＇00"R=700m2．缓和曲线长度Ls（一级公路设计速度为100km/h）Ls=0.036V3/R=0.036×1003/700=51.43mLs>=V/1.2=100/1.2=83.33m取整数位为5的倍数，采用缓和曲线为120m，（《公路工程技术标准》）。V=100km/h时，最小缓和曲线为85m。3.圆曲线的内移值P.P==1202/24×700—1204/2384×7003=0.86m4.总切线长T:先求q=120/2-1203/240×7003=59.99m所以T==(700+86)tan22º00＇/2+59.99=196.2m5．请曲线总长度Lβ0=Ls/2R×180º÷π=120÷(2×700)×180º÷π=4.91ºL=R(α-2β0）×π÷180º+2Ls=700×(22º00＇-2×4.91º）×π÷180º+120×2=388.7m满足平曲线最小长度的规定，其中圆曲线长度为148.7m,符合规范所列圆曲线最小长度85m的规定。79 某一级公路设计（第一标段）6．五个基本桩号JD1K1+250-T196.2________ZHK1+53.8+Ls120___________HYK1+173.8+(L-2Ls)(388.7-2×120)YHK1+322.5+Ls120__________HZK1+442.5-0.5L0.5×388.7_____QZK1+248.1验算：超距D=2T-L=2×196.2-388.7=3.7m,所以QZ桩号算出的JD的桩号为K1+248.1+3.7/2=K1+250与原桩号相同，说明计算无误。式中T—切线长，L—曲线长，E—外距，R—圆曲线半径，α—转角图2-1有缓和曲线的圆曲线的全部桩位ZH——直线与缓和曲线的交点HY——缓和曲线和圆曲线的交点79 某一级公路设计（第一标段）QZ——圆曲线中点YH——圆曲线和缓和曲线的交点HZ——缓和曲线和圆曲线的交点（二）．JD2K2+790取α=23ºR=700mLs=0.036V3/R=0.036×1003/700=51.43mLs>=V/1.2=100/1.2=83.33m取整数位为5的倍数，采用缓和曲线为120m，（《公路工程技术标准》）。V=100km/h时，最小缓和曲线为85m。3.圆曲线的内移值P.P==1202/24×700—1204/2384×7003=0.86m4.总切线长T:先求q=120/2-1203/240×7003=59.99m所以T==(700+0.86)tan23º/2+59.99=202.6m5．平曲线总长度Lβ0=Ls/2R×180º÷π=120÷(2×700)×180º÷π=4.91ºL=R(α-2β0)×π÷180º+2×Ls=700×(23º-2×4.91º)π÷180º+2×120=400.9m满足平曲线最小长度的规定，其中圆曲线长度为160.9m,符合规范所列圆曲线最小长度85m的规定。4.五个基本桩号JDK2+790-T202.6__ZHK2+587.4+Ls120____HYK2+707.479 某一级公路设计（第一标段）+(L-2Ls)160.9__YHK2+868.3+Ls120____HZK2+988.3-0.5L200.5__QZK2+787.8验算：超距D=2T-L=2202.6-400.9=4.3m,所以QZ桩号算出的JD的桩号为K2+787.8+4.3/2=K2+790与原桩号相同，说明计算无误。式中T—切线长，L—曲线长，E—外距，R—圆曲线半径，α—转角图2-2有缓和曲线的圆曲线的全部桩位ZH——直线与缓和曲线的交点HY——缓和曲线和圆曲线的交点QZ——圆曲线中点YH——圆曲线和缓和曲线的交点HZ——缓和曲线和圆曲线的交点(三).JD3K3+930取α=28ºR=700mL=0.036V3/R=0.036×1003/700=51.43mL>=V/1.2=100/1.2=83.33m取整数位为5的倍数，采用缓和曲线为120m，（《公路工程技术标准》）。V=100km/h时，最小缓和曲线为85m。3.圆曲线的内移值P.79 某一级公路设计（第一标段）P==1202/24×700—1204/2384×7003=0.86m4.总切线长T:先求q=120/2-1203/240×7003=59.99m所以T==(700+0.86)tan28º/2+59.99=234.7m5．请曲线总长度Lβ0=Ls/2R×180º÷π=120÷(2×700)×180º÷π=4.91ºL=R(α-2β0)×π÷180º+2Ls=700×(28º-2*4.91º)×π÷180º+2×120=462m满足平曲线最小长度的规定，其中圆曲线长度为222m,符合规范所列圆曲线最小长度85m的规定。4.五个基本桩号JD3K3+930-T234.7___ZHK3+695.3+Ls120______HYK3+815.3+(L-2Ls)222______YHK4+37.3+Ls120______HZK4+157.3-0.5L249.3231___QZK3+926.3验算：超距D=2T-L=2234.7-462=7.4m,所以QZ桩号算出的JD的桩号为K3+926.3+7.4/2=K3+930与原桩号相同，说明计算无误。式中T—切线长，L—曲线长，E—外距，R—圆曲线半径，α—转角79 某一级公路设计（第一标段）四．曲线要素汇总表表2-1交点号交点桩号转角值曲线要素值（m）半径缓和曲线长度切线长度曲线长度JD1K1+25022º00＇00"700120196.2148.7JD2K2+79023º00＇00"700120202.6160.9JD3K3+93028º00＇00"700120234.7222表2-2交点号曲线位置第一缓和曲线起点第一缓和曲线终点曲线中点第二缓和曲线起点第二缓和曲线终点JD1K1+53.8K1+173.8K1+248.1K1+322.5K1+442.5JD2K2+587.4K2+707.4K2+787.8K2+868.3K2+988.3JD3K3+695.3K3+815.3K3+926.3K4+37.3K4+157.3第三章纵断面设计一.说明通过道路中线的竖线剖面，称为纵断面，它是道路设计的重要设计因素之一，它主要反映路线起伏纵坡与原地面的切割情况，把道路的纵面与平面图结合起来，就能够完整的表达道路的空间位置和立体线形。在路中线的原地面标高，在任一横断面上设计标高与地面标高之差称为该处的施工高度，施工高度的大小即决定了路堤的高度或路堑的深度。79 某一级公路设计（第一标段）二.纵断面设计1.设计原则（1）应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、最小坡长、竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等），以及相关高程控制点和构造物设计对纵断面的要求。（2）纵断面地形应与地形相适应，设计成视觉连续，平顺，圆滑的线形，避免短距离内起伏频繁。相邻纵坡的代数差小时，应尽量采用大的曲线半径。（3）连续上坡或下坡的路段应符合平均纵坡的规定并采用运行速度对通行能力和行车安全进行检验。（4）长下坡的直线端部不应设计小半径的凹形竖曲线或平曲线。（5）一级公路设计时速为100km/h，最大纵坡为4%。各级公路的长路堑、低填方和其它横向排水不畅的路段应采用不小于0.3%的纵坡（一般以不小于0.5%为宜），对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可以不受最小纵坡的限制。（6）一级公路的设计时速为100km/h时，其一般最小坡长350m,最大坡长限值根据纵坡坡度的不同有不同的要求，当设计速度为100km/h时，3%时为1000m；4%时为800m。（7）变坡点处应设置竖曲线，形式为二次抛物线，因为在应用范围内和圆形几乎没有差别，所以竖曲线半径均为圆曲线半径表示。（8）一级公路的设计时速为100km/h时，凸形竖曲线半径一般最小值10000m,极限最小值6500m；凹形竖曲线半径一般最小值4500m,极限最小值3000m，竖曲线最小长度85m。（9）考虑平纵结合，平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，最大合成坡度不宜大于10%，最小不宜小于0.5%，当合成坡度小于0.5%时，应采用综合排水措施，以保证路面排水畅通。（10）在回头曲线路段，路线纵坡有特殊规定，应先定出回头曲线部分的纵坡，再从两端接坡。在回头曲线的主曲线内不宜设竖曲线。（11）纵断面设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等要求综合考虑。（12）应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。79 某一级公路设计（第一标段）2．纵坡设计方法（1）按照平面线形要求布设平面线形，识别所有主要控制因素，并分成强制性和酌定性两类。（2）选定纵断面基准线。（3）绘制纵断面图，相应于纵断面基准线位置标出自然地面高程。（4）设计纵坡线，考虑包括涵洞在内的纵面控制因素，并尽量考虑平面线形的协调。（5）平、纵线形的协调①平曲线与竖曲线对应、平曲线包竖曲线更能获得行使安全及平顺优美的线形。根据透视图分析研究，得结论：平竖曲线顶点错开平曲线长度的1/4，为较满意情况。错位过大或大小不均衡，将会出现视觉效果很差的线性。②平竖曲线半径大小要均衡。注意保持平、纵线形的协调均衡，否则容易使司机失去顺适感。采用长曲线较采用直线可使线形舒适顺畅。研究认为：竖曲线半径约为平曲线半径的10~20倍，可获得视觉上的平衡。（6）计算土石方工程量。（7）调整纵断面线形。试定纵坡后，将所定纵坡与选(定)线时考虑的纵坡进行比较，两者应基本符合。若有问题，应按规范进行调整，调整时应以少脱离控制点、少变动填挖值为原则。3.纵坡拉坡本设计综合考虑各种因素，最终确定了三条纵坡，两个变坡点。根据自然地形具体拉坡设计如下：1)变坡点1在K1+820处，设一凸形竖曲线。其中=2.5%i2=-2.5%则ω=-2.5%-2.5%=-5%，变坡点1处的高程为502m。按照《公路路线设计规范》规定，取竖曲线半径R=8000m.故：竖曲线长度:L=R×ω=8000×5%=400m切线长度:T=L/2=400/2=200m外距:E=T²/2R=200²/（2×8000）=2.5m竖曲线起点桩号:K1+820-200=K1+62079 某一级公路设计（第一标段）竖曲线终点桩号:K1+820+200=K2+20求其它各桩点的设计标高：K1+620竖曲线起点设计高程：502-200×2.5%=497mK1+740至起点的距离：x=（K1+740）-（K1+620）=120m竖距：h=x2/2R=1202/(2×8000)=0.9m切线高程：497+120×0.025=500m设计高程：500-0.9=499.1mK1+820竖曲线中点设计高程：502-E=502-2.5=497mK1+940至起点的距离：x=（K1+940）-（K1+620）=320m竖距：h=x2/2R=3202/(2×8000)=6.4m切线高程：497+320×0.025=505m设计高程：505-6.4=498.6mK1+940竖曲线终点设计高程：502-200×2.5%=497m2)变坡点2在K2+800处，设一凹曲线，其中i=-2.5%i=+0.7%ω=0.7%+2.5%=0.032变坡点2处的地面高程为452，按照《公路路线设计规范》规定，取竖曲线半径R=8000m。故：竖曲线长度L=R×ω=8000×0.032=256m切线长度:T=L/2=256/2=128m外距:E=T²/2R=128²/（2×8000）=1.02m79 某一级公路设计（第一标段）竖曲线起点桩号:K2+800-128=K2+672竖曲线终点桩号:K2+800+128=K2+928求各桩点的设计标高：K2+672竖曲线起点处设计标高：452+128*0.025=455.2mK2+720至起点的距离：x=（K2+720）-（K2+672）=48m竖距：h=x2/2R=482/(2×8000)=0.14m切线标高：455.2-48*0.025=454m设计标高：454+0.14=454.14mK2+800竖曲线中点设计标高452+E=452+1.02=453.02mK2+880至起点的距离：x=（K2+880）-（K2+672）=208m竖距：h=x2/2R=2082/(2×8000)=2.7m切线标高：455.2-208*0.025=450m设计标高：450+2.7=452.7mK2+928竖曲线终点处设计标高：452+128*0.007=452.9m第四章道路横断面设计4.1说明道路的横断面，指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。79 某一级公路设计（第一标段）道路横断面设计应根据其交通性质、交通量、行车速度，结合地形、气候、土壤等条件进行道路车行道、中央分隔带、人行道、路肩等的布置，以确定其横向几何尺寸。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。4.2横断面设计4.2.1道路通行能力及车道数的确定车辆折算系数如表交通组成如下：车型交通量（辆/日）车辆折算系数标准车辆数吉尔1309601.51440解放CA153001.5450东风EQ1407601.51140依士兹TD503502700黄河JN1504502900日野KB22280021600太脱拉1381002200大客车CA5010001.51500交通SH1415001.5750小轿车2000120001.设计小时交通量79 某一级公路设计（第一标段）Q=1440+450+1140+700+900+1600+200+1500+750+2000=10680(辆/日)Q=Q×(1+K)=10680（1+6%）=32313（辆/日）式中Q━远景年预计年平均日交通量（辆/日）；Q━起始年平均日交通量（辆/日）；K━交通量的年增长率（%）；n━远景设计年限；设计小时交通量是指设计年限主要方向的标准小时交通量，是确定车道数的依据，按下式计算：DDHV━Q×K×D式中DDHV━定向高峰小时设计交通量（辆/小时）；D━方向不均匀系数，取0.6；K━设计小时交通量系数，查表3-51（《道路勘测设计》）可知华北地区一级公路为13.5%故：DDHV=32313×13.5%×0.6=2618（辆/小时）2.单向一条车道的设计通行能力C=MSV×f×f×f式中C━单向车行道设计通行能力，即在具体条件下，采用i级服务水平时所能通行的最大交通量，辆/(h·ln)；C=2000×1×0.75×0.6=900辆/(h·ln)3.行车道车道数的确定行车道车道数可依下式计算确定并取为整数：79 某一级公路设计（第一标段）单向行车道车道数=高峰小时设计交通量/一条车道的设计通行能力=DDHV/C==2.91取整数：3双向车道数为6验证：根据道路勘测设计P7小客车年平均交通量划分的道路等级中车道数与交通量的关系（25000<31633<55000辆）查得本一级公路采用六车道。4.2.2横断面设计（见图4-1）一级公路，设计时速100km/h，车道宽度取3.75m。一级公路，设计时速100km/h，中央分隔带宽度取2.00m，左侧路缘带宽度取0.75m，中间带宽度取3.5m。79 某一级公路设计（第一标段）高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。一级公路，设计时速100km/h，右侧硬路肩宽度取3.00m，土路肩宽度取0.75m。一级公路，设计时速100km/h，六车道，路基宽度取33.5m。79 某一级公路设计（第一标段）按规范JTJD20-2006：按6.3.3条，中央分隔带开口间距2视需要而定，最小间距不小于2km，分隔带宽度大于或等于3m时，开端部形状宜采用弹头形状。按6.4.3条，高速公路、一级公路右侧硬路肩宽度小于2.5m，应设紧急停车带，本设计中硬路肩宽度3m，所以不设停车带。1.标准横断面如图4-1所示2.路拱坡度路拱坡度一般应采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜，按《公路路基设计规范》，路基坡度值取i=2.0%.路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%~2%，故取路肩横向坡度为3%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。3．路基边坡坡度由《公路路基设计规范》得知，当H<6m（H—路基填土高度）时，路基边坡按1：1.5设计。4．护坡道查《公路工程技术标准》得，当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于2m时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高差大于2m时，应设置宽1m的护坡道；当高差大于6m时，应设置宽2m的护坡道。本设计的填土高度均小于6m，再结合当地的自然条件，护坡道均设置1m，且坡度设计为4%。5．边沟设计79 某一级公路设计（第一标段）查《公路路基设计规范》得边沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为1：1.0~1：1.5，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面，其内侧边坡宜采用1：2~1：3，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处山岭重丘区，故宜采用梯形边沟，且底宽为0.4m，深0.4m，内侧边坡坡度为1：1。6．超高与加宽1）路线平曲线半径小于1500m时均设置超高，超高渐变率在缓和曲线内完成。超高横坡的过渡方式采用：绕内边缘旋转，先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡度后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。此时超高缓和段长度L按下式计算：式中：Lc--超高缓和段长度B—路面宽度，m；（旋转轴至行车道，设置路缘带时为路缘带）本设计中外侧边缘的宽度B=13.5m——超高横坡，%；——超高渐变率，即旋转轴与车行道外侧边缘之间相对升降的比率，车速100km/h时，取1/225。Lc=13.5×0.08/(1/225)=243m取Lc=245m2）为保证汽车在转变中不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段，均需要相应加宽。本路段最小圆曲线半径为700m，所以不需要设置加宽。7．横断面设计步骤（1）.根据外业横断面测量资料点绘地面线。（2）.根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高横坡、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。（3）.根据地质调查资料，示出土石界限、设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。（4）.绘横断面设计线，又叫“戴帽子”79 某一级公路设计（第一标段）。设计线应包括路基边沟、边坡、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台等，在弯道上的断面还应示出超高、加宽等。一般直线上的断面可不示出路拱坡度。（5）.计算横断面面积（含填、挖方面积），并填于图上。8.计算横断面面积（含填挖方面积）（详见路基横断面图）。9.路基设计表（见附表1）4.3土石方计算及调配4.3.1调配要求1.尽可能移挖做填，以减少废方和借方。土石方调配应按先横向平衡后纵向调配的次序进行。2.纵向调运的最远距离一般应小于经济运距。3.借方、弃方应与借土还田、整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。4.不同地方的土石应分别调配。5.综合考虑施工方法、运输条件、施工机械化程度和地形情况等因素，选用合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。4.3.2调运方法土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰地优点，是目前生产上广泛采用的方法。表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。一般采用分段调运。表格调配法的方法步骤如下：⑴准备工作调配前先要对土石方计算进行复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置、陡坡、深沟、借土位置、弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。⑵横向调运即计算本桩利用、填缺、挖余、以石代土时填入土方栏，并用符号区别。⑶纵向调运确定经济运距，根据填缺、挖余情况结合调运条件拟定调配方案，确定调运方向和调运起讫点，并用箭头表示。计算调运数量和运距，调配的运距是指计价运距，就是调运挖方中心到填方中心的距离减去免费运距。79 某一级公路设计（第一标段）⑷计算借方数量、废方数量和总运距借方数量=填缺-纵向调入本桩的数量废方数量=挖余-纵向调出本桩的数量总运距=纵向调运量+废方调运量+借方调运量⑸复核横向调运复核填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余纵向调运复核填缺=纵向调运方+借方挖余=纵向调运方+废方总调运量复核挖方+借方=填方+弃方以上复核一般是按逐页小计进行的，最后应按每公里合计复核。4.3.3土方工程量计算（见附表2）第五章路基路面设计一．总则1.公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基与路面共同承受交通荷载的作用，应作为路面的支撑结构进行综合设计，它必须有足够的强度，稳定性和耐久性。2.路基设计应根据公路所在地区的自然因素与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防止措施。公路路基设计，一般宜移挖作填，当出现大量弃方或借方时，应配合农旧水利建设和自然环境等进行综合设计。3.季节性冰冻地区工程地质，水文地质不良地段，应采用水稳定性良好的填筑材料筑路堤或进行换填，对于高速公路、一级公路应结合防治冻害和翻浆的具体措施，进行路基、路面排水等综合设计。79 某一级公路设计（第一标段）4.山岭、重丘区的路基设计，应根据与当地自然条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。在不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡在狭窄的河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其他结构物和防护工程。5.路基设计应充分考虑采用机械化施工方法，推广新技术，新工艺，新材料，不断总结经验，提高路基设计质量与技术水平。二．路基设计1.路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质，水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。2.路基宽度确定：路基宽度应根据公路等级，技术标准，结合与当地地形、地质、填挖等情况选定。本设计根据交通量，考虑当地条件，采用地基宽度33.5M。3.路基高确定：根据全国公路自然区划，本公路段属于Ⅲ区。路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时，综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素影响确定的。从路基的强度和稳定性要求出发，路基土上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线和排水及防护措施确定路堤的最小填土高度。4.边坡坡度（1）路堤边坡：根据《公路路基设计规范》，边坡上部坡度1：1.5，下部坡度1：1.75，上部边缘高度为8m，下坡高度12m，直线型边坡坡度1：1.5。对边坡高度超过规定要求的，宜进行路基稳定性验算，受水浸淹的路基填方边坡，在设计水位以下部分视填料情况采用1：1.75--1：2.0，在常水位以下部分可采用1：2--1：3。（2）路堑边坡：土质挖方边坡坡度，根据《公路路基设计规范，上部坡度1：1.75，下部坡度1：1.5，上部最大高度8m，直线型边坡坡度1：1.5。5.路基压实。路堤填土需分层压实，使之具有一定的密实度。土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度，该密度通常低于设计要求。必要时应挖开后再分层压实，使之达到一定的密实度。路基压实度及填料要求表79 某一级公路设计（第一标段）项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路堑路床0～30810注：①当路床填料CBR值达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理②粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/36.路基横断面。（1）一般路基。低填浅挖段路基，采用散开式路堤横断面路堤高出护坡道0.6m，边坡1：1.5，挖方路段路堑，边坡坡度按岩石风化程度在挖方路堑边沟外设宽为1m的碎落台，填方路段路基边坡脚与边坡顶设宽2m的护坡道。路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑后进行压实，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。基地土密实，地面横坡缓于1：5时，可直接在天然地面土填筑，地表有树根草皮或腐殖土应予以清除。水稻田、湖塘等地段的路基，应视具体情况采取排水，清淤、晾晒、换填、掺灰及其他土加固措施进行处理，当为软土地基时，应按特殊路基处理。路基土的掺灰剂量，可根据当地情况实验确定，一般粘质土采用石灰或粉煤灰处理。（2）特殊路基：水田、湿地等不良地段、清基，回填风化沙砾，天然沙砾等水稳定性好的材料，并按实际情况记入一部分沉陷量。风化沙砾路基，既以风化沙砾等松散性材料填筑的路基，应做好边坡防护，防止雨水冲刷。79 某一级公路设计（第一标段）7.路基防护（1）边坡防护，边坡防护采用框格防护，采用混凝土，浆砌片（块）石，卵（砾）石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。（2）土质或风化岩石边坡进行防护时，可采用预制混凝土砌块或栽砌卵石，干砌片石等做骨架，对较陡、深挖方边坡，采用现浇混凝土或浆砌片石做骨架，骨架宽度宜采用20--30cm，嵌入坡面深度应视边坡土质及当地气候条件确定，一般为15--20cm。土质及当地气候条件确定，一般为15--20cm。框格的大小应视边坡坡度、边坡土质确定，并考虑与景观的协调方形框格尺寸宜为（1m×1m）（3m×3m）.采用框格防护的边坡坡顶及坡脚应采用与骨架部分相同的材料加固，加固条带的宽度宜为40--50cm。（3）冲刷防护：冲刷防护一般分为直接防护、间接防护两类，直接防护包括植物、砌石、抛石、石笼、挡土墙等，间接防护主要包括丁坎和顺坎等导泻构造物以及改移河道、营造防护带等。三路面设计路面结构是直接为行车服务的结构，不仅受各类汽车荷载的作用，且直接暴露于自然环境中，经受各种自然因素的作用。路面工程的工程造价占公路造价的很大部分，最大时可达50％以上。因此，做好路面设计是至关重要的。1．路面类型与结构方案设计路面类型选择应在充分调查与勘察道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各类废弃物。必要时，应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。同时，应注意路面的功能和结构承载力等是通过设计、施工、养护等共同保证的，可采用寿命周期费用分析技术合理确定路面类型和结构[10]。2．路面建筑材料设计路面建筑材料设计往往是路面设计中不受重视的一块内容，原因在于设计仅仅依据设计规范或当地经验确定路面结构层次，指定各层次材料的标准规范名称。本次毕业设计运用了大学期间所学的工程技术与材料科学知识，合理考虑了道路所在地的自然环境、材料所在路面结构层次的功能等，论证合理地选择了材料类型和建议配比。3．路面结构设计79 某一级公路设计（第一标段）路面结构设计就是对拟订的路面结构方案和选定建筑材料，运用规范建议的设计理论和方法对结构进行力学验算。现阶段公路路面使用的路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，学生应综合考虑当地的环境、降水、材料、交通量等各方面因素后选定路面的类型，然后进行设计。a)柔性路面设计沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成，面层于由一至三层组成，表面层应根据要求设置抗滑耐磨，稳定的沥青结构层，基层，底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层，垫层是设置在底基层和土基之间的结构层，起排水，隔水、防冻、防污等作用。一．沥青路面设计的内容沥青路面设计包括原材料的调查与选择、沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。对于高速公路和一级公路，除了行车道路面外，路面设计还包括路缘带、匝道、硬路肩、加减速车道、紧急停车带、收费站的设计，以及路面排水系统的设计等。二．路面结构设计原则1．路面结构设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，进行综合设计。2.满足交通量和使用要求的前提下，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资”的原则进行。3.结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果，积极慎重的运用有效的新材料、新工艺、新技术。4.路面设计方案应充分考虑沿线环境的保护、自然生态的平衡，有利于施工、养护工作人员的健康和安全。5.为确保工程质量，应尽可能选择有利于机械化、工厂化施工的设计方案。三．沥青路面交通等级（一）.标准轴载及轴载换算根据《公路沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。1.以设计弯矩值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次轴载换算采用如下计算公式：79 某一级公路设计（第一标段）根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取20年，六车道的车道系数是0.3～0.4，取0.35累计当量轴次：车辆Pi（KN）C1C2ni（次/日）N（次/日）吉尔130前轴25.7516.49600后轴59.511960100解放CA15前轴20.9716.43000后轴70.381130065东风EQ140前轴23.716.47600后轴69.211760153依士兹TD50前轴42.216.435053后轴9011350221黄河JN150前轴4916.4450129后轴101.611450482日野KB222前轴50.216.4800255后轴104.311800961太脱拉138前轴51.416.410035后轴802.2110032大客车CA50前轴28.716.410000后轴68.2111000189交通SH141前轴25.5516.45000后轴55.11150037小轿车前轴3016.420000后轴3516.420000第1年每日累计标准当量轴次276679 某一级公路设计（第一标段）第20年每日累计标准当量轴次12996515=2766万次2.验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次轴载换算采用如下计算公式：根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取20年，六车道的车道系数是0.3～0.4，取0.35。累计当量轴次：车辆Pi（KN）C1C2ni（次/日）N（次/日）吉尔130前轴25.75118.59600后轴59.51196015解放CA15前轴20.97118.53000后轴70.381130018东风EQ140前轴23.7118.57600后轴69.21176040依士兹TD50前轴42.2118.53507后轴9011350151黄河JN150前轴49118.545028后轴101.611450511日野KB222前轴50.2118.580060后轴104.3118001120太脱拉138前轴51.4118.51009后轴802.21100579 某一级公路设计（第一标段）大客车CA50前轴28.7118.510000后轴68.211100047交通SH141前轴25.55118.55000后轴55.1115004小轿车前轴30118.520000后轴351120000第1年每日累计标准当量轴次2059第20年每日累计标准当量轴次9677574=2059万次（二）．确定路面等级和面层类型《公路沥青路面设计规范》中规定：路面等级、面层类型应与公路等级、交通量相适应。路面等级、面层类型的选择应根据公路等级与使用要求、设计年限内标准轴载的累积当量轴次、筑路材料和施工机械设备等因素按下表确定。公路等级路面等级面层类型设计年限（年）设计年限内累积标准轴次／车道高速公路一级公路高级路面沥青混凝土二级公路高级路面沥青混凝土次高级路面沥青碎石混合料、沥青贯入式三级公路次高级路面79 某一级公路设计（第一标段）路拌沥青碎石混合料、沥青表面处治四级公路中级路面水结碎石、泥结碎石、级配碎石低级路面粒料改善土道路等级为一级公路，路面等级为高级，面层类型为沥青混凝土，设计年限为20年。（三）．确定土基的回弹模量由已知数据可知：E=48MPa。（四）．路面结构组合设计1.拟定路面组合方案及路面各结构层厚度规范规定一级公路面层由二层至三层组成。故采用三层式结构。根据规范推荐结构，并考虑到沿线有小型石灰厂和水泥厂，砂石材料丰富，有大量碎石和石灰供应，路面结构组合拟定如下：方案一：表面层：细粒式密集配沥青混凝土4cm中面层：中粒式密集配沥青混凝土6cm下面层：粗粒式密集配沥青混凝土8cm基层：水泥稳定沙砾25cm底基层：石灰土厚度待定以石灰土为设计层方案二：表面层：细粒式密集配沥青混凝土3cm中面层：中粒式密集配沥青混凝土5cm下面层：粗粒式密集配沥青混凝土6cm基层：水泥稳定碎石25cm底基层：二灰土厚度待定以二灰土为设计层2.各层材料的设计参数（抗压模量与劈裂强度）79 某一级公路设计（第一标段）材料名称抗压模量（Mpa）劈裂强度（Mpa）备注20℃15℃15℃细粒式密集配沥青混凝土140020001.2~1.6,取1.4—中粒式密集配沥青混凝土120018000.8~1.2,取1.0—粗粒式密集配沥青混凝土100012000.6~1.0取0.8—水泥稳定碎石150015000.4~0.6,取0.54％～6％（配合比或规格要求）石灰土5505500.2~0.25,取0.258％～12％（配合比或规格要求）二灰土8008000.2~0.3,取0.210：20：60（配合比或规格要求）水泥沙砾110011000.4~0.6,取0.54％～6％（配合比或规格要求）3.计算设计弯沉值道路等级为高速公路Ac取1.0，面层为沥青混凝土面层As取1.0，路面结构类型，刚性基层半刚性基层，沥青路面AB取1.0。NeAcAsABLd(0.01mm)方案一1299651511122.67方案二967757411124.044.抗拉强度结构系数Ks及容许拉应力σR计算（沥青混凝土面层）79 某一级公路设计（第一标段）（无机结合料稳定集料）（无机结合料稳定细粒土）方案一：结构层NeAcKsσsp（Mpa）σR（Mpa）细粒式密集配沥青混凝土1299651513.311.40.42中粒式密集配沥青混凝土1299651513.3110.30粗粒式密集配沥青混凝土1299651513.310.80.24水泥稳定沙砾1299651512.120.50.24石灰土1299651512.730.250.09方案二：结构层NeAcKsσsp（Mpa）σR（Mpa）细粒式密集配沥青混凝土967757413.101.40.45中粒式密集配沥青混凝土967757413.1010.32粗粒式密集配沥青混凝土967757413.100.80.26水泥稳定碎石967757412.050.50.24二灰土967757412.050.20.105.计算路表弯沉和底层拉应力通过计算机程序计算，输入各项参数可得到计算结果，两个设计方案中的设计层厚度未定，先假设初始厚度，若计算不满足不等式，再调整厚度，直至满足为止。6.结构厚度计算结果79 某一级公路设计（第一标段）方案一：新建路面结构厚度计算公路等级:一级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100路面设计弯沉值:22.75(0.01mm)路面设计层层位:5设计层最小厚度:15(cm)层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)容许应力(MPa)(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土414002000.422中粒式沥青混凝土612001600.33粗粒式沥青混凝土89001200.244水泥稳定砂砾2511001100.245石灰土?550550.096土基48按设计弯沉值计算设计层厚度:LD=22.75(0.01mm)H(5)=20cmLS=24.1(0.01mm)H(5)=25cmLS=22.4(0.01mm)H(5)=24cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度:H(5)=24cm(第1层底面拉应力验算满足要求)H(5)=24cm(第2层底面拉应力验算满足要求)H(5)=24cm(第3层底面拉应力验算满足要求)79 某一级公路设计（第一标段）H(5)=24cm(第4层底面拉应力验算满足要求)H(5)=24cm(第5层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度:H(5)=24cm(仅考虑弯沉)H(5)=24cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度50cm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.方案二：新建路面结构厚度计算公路等级:一级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100路面设计弯沉值:24.15(0.01mm)路面设计层层位:5设计层最小厚度:15(cm)层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)容许应力(MPa)(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土314002000.452中粒式沥青混凝土512001600.323粗粒式沥青混凝土69001200.264水泥稳定碎石2515001500.245石灰土?550550.16土基4879 某一级公路设计（第一标段）按设计弯沉值计算设计层厚度:LD=24.15(0.01mm)H(5)=20cmLS=24.6(0.01mm)H(5)=25cmLS=22.7(0.01mm)H(5)=21.2cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度:H(5)=21.2cm(第1层底面拉应力验算满足要求)H(5)=21.2cm(第2层底面拉应力验算满足要求)H(5)=21.2cm(第3层底面拉应力验算满足要求)H(5)=21.2cm(第4层底面拉应力验算满足要求)H(5)=21.2cm(第5层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度:H(5)=21.2cm(仅考虑弯沉)H(5)=21.2cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度50cm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.7.竣工验收弯沉值和层底拉应力计算方案一：竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级:一级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)计算信息(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土414002000计算应力2中粒式沥青混凝土61200160079 某一级公路设计（第一标段）计算应力3粗粒式沥青混凝土89001200计算应力4水泥稳定砂砾2511001100计算应力5石灰土25550550计算应力6土基48计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=22.4(0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=24.7(0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=28.5(0.01mm)第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=34.3(0.01mm)第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=94.3(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS=246.5(0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)LS=194.1(0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力σ(1)=-.21(MPa)第2层底面最大拉应力σ(2)=-.029(MPa)第3层底面最大拉应力σ(3)=.004(MPa)第4层底面最大拉应力σ(4)=.076(MPa)第5层底面最大拉应力σ(5)=.064(MPa)方案二：竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级:一级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-10079 某一级公路设计（第一标段）层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)计算信息(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土314002000计算应力2中粒式沥青混凝土512001600计算应力3粗粒式沥青混凝土69001200计算应力4水泥稳定碎石2515001500计算应力5石灰土25550550计算应力6土基48计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=22.7(0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=24.4(0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=27.5(0.01mm)第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=31.2(0.01mm)第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=94.3(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS=246.5(0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)LS=194.1(0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力σ(1)=-.244(MPa)第2层底面最大拉应力σ(2)=-.085(MPa)第3层底面最大拉应力σ(3)=-.049(MPa)第4层底面最大拉应力σ(4)=.118(MPa)79 某一级公路设计（第一标段）第5层底面最大拉应力σ(5)=.068(MPa)B）刚性路面设计一．水泥混凝土路面水泥混凝土路面包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。本设计采用目前应用最广泛的普通混凝土路面。普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外、不配置钢筋的混凝土路面。二．水泥混凝土路面设计1．设计参数的确定与换算（1）标准轴载与荷载轴数的换算根据《公路水泥混凝土路面设计规范》：水泥混凝土路面设计以100KN单轴——双轮组荷载为标准轴载，各级轴载Pi的作用次数Ni按下式换算为标准轴载Ps的作用次数Ns。Ns=∑δiNi(Pi/100)16式中：Ns——100KN的单轴—双轮组标准轴载通行次数Pi——各级轴—轮型i级轴载的总重（KN）δi——轴—轮型系数。单轴—双轮组时δi=1，0单轴—单轮组时δi=2.22*103Pi-0.43双轴—双轮组时δi=1.07*10-5Pi-0.22三轴—双轮组时δi=2.24*10-8Pi-0.22Ni——各类轴—轮型i级轴载的通行次数表6-5：车型后轴数前轴重/后轴重（KN）C1ini(次/日）Ns吉尔130125.75/59.519600.237解放CA15120.97/70.3813001.087东风EQ—140123.70/69.2017602.101依士兹TD50142.20/90.00444.1/13500.157/64.85679 某一级公路设计（第一标段）黄河JN150149.00/101.60416.5/14502.07/580.112日野KB—222150.20/104.30412.1/18005.363/1569.058太拖拉138251.4/2*80408.0/11000.968/0.646大客车CA50128.7/68.2110002.191交通SH141125.55/55.1015000.036小轿车2000Ns=∑δiNi(Pi/100)162219.71注：小于和等于40KN（单轴）和80KN（双轴）的轴载可略去不记。（2）设计使用年限内设计车道的标准轴载累计当量作用次数Ne按下式计算：Ne=Ns[（1+gr）t-1]×365×η/gr式中Ne——标准轴载累计当量作用次数gr——交通量年平均增长率（%）t——设计使用年限（为20年）η——临街荷位处的车辆轮迹横向分布系数，查规范得高速公路η=0.17～0.22取为0.20则Ne=2219.71×[（1+6%）20-1]×365×0.20/6%=5960694.159查规范得交通类型属重交通（3）初拟路面结构横断面由《公路设计工程师手册》查相应于安全等级一级的变异水平为低。根据一级公路，重交通等级和低级变异水平等级，初拟混凝土面层厚度为24厘米，基层采用水泥稳定碎石，厚18厘米；底基层采用石灰粉煤灰稳定碎石，厚20厘米。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75米，长5米。横缝为设传力杆的假缝。（4）水泥混凝土的设计强度和设计刚度根据规范得到混凝土的设计强度以龄期28d的弯拉强度为标准，凝土设计弯拉强度fcm=5.0Mpa，弯拉弹性模量Ec=31×103Mpa水泥混凝土路面相关资料如下表6-6：材料表79 某一级公路设计（第一标段）材料名称h(cm)20º抗压模量（MPa)水泥混凝土241500水泥稳定碎石181500石灰粉煤灰稳定碎石20560（5）基础顶面当量回弹模量新建公路的基础顶面当量回弹模量值可按下式计算确定:a=6.22[1-1.51（Ex/E0）-0.45]=6.22×[1-1.51×(980.633÷50)-0.45]=3.75b=1-1.44（Ex/E0）=1-1.44×（980.633÷50）-0.55=0.720==980.663=3.75×0.3740.720×50×(980.663/50)1/3=249.05=0.374==4.28MN·m式中：E0——路床顶面的回弹模量(MPa)Ex——基层和底基层或垫层的当量回弹模量（MPa）E1、E2——基层和底基层或垫层的回弹模量（MPa）hx——基层和底基层或垫层的当量厚度（m）Dx——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度（MN·m）h1、h2——基层和底基层或垫层的厚度(m)79 某一级公路设计（第一标段）a、b——与Ex/E0有关的回归系数(6)水泥混凝土板的计算①荷载应力分析标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力按下式计算确定：σpr=Kr×Kf×kc×σps式中：σps--标准轴载Ps在临界荷位处产生的荷载应力，可按下式计算σps=0.077×0.640.6×0.24-2=1.023Kr—考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设拉杆的平缝时，Kr可取0.87～0.92取Kr=0.88Kf--考虑设计基准周期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数可按下式确定：Kf=Ne0.057kc--考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，由规范得一级公路Kc=1.25则=1.023MKf=59606940.057=2.433=0.88×2.433×1.25×1.023=2.738②温度梯度作用在板边缘中点处产生的温度应力按下式计算：式中σtm-最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力，按下式确定：σtm=αc×Ec×h×Tg×/2αc-混凝土的温度线膨胀系数（1/°C），通常可取为1×10-5/°CEc-混凝土弯拉弹性模量（MPa）h-混凝土面板厚度（cm）Tg-所在最大温度梯度（°C/cm），按规范取Tg=0.90°C/cmBx-综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数，按板长L与板相对刚度半径r的比值L/r和板厚h由规范确定.r=0.537×h×（Ec/Et）1/3=0.537×0.24×（31000/249.05）1/3=0.64m79 某一级公路设计（第一标段）取板宽B=3.75m，板长L=5m，则L/r=5/0.69=7.25，h=24cm，查得Bx=0.50则:αtr=αc×Ec×h×Tg×Kr/2=1×10-5×31×103×24×0.85×0.50/2=1.59MPaKt-考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数,可按下式计算确定：白=0.129　　　　σtr=0.129×1.59=0.21MPa查规范可知，一级公路安全等级为二级，目标可靠度为90%，变异水平等级为低，则可靠度系数=1.28，则有（2.738+0.21）×1.28=3.773MPa<=5Mpa满足规范要求，所以板厚为24cm.2.接缝设计（1）纵缝①纵向缩缝根据规范，一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，它采用假缝，并设置拉杆，拉杆直径为20mm，长70cm，间距为1m，其构造如下图所示：填缝料拉杆防锈涂料624070010060图6-1纵向缩逢示意图79 某一级公路设计（第一标段）②纵向施工缝一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，采用平缝，设拉杆，直径20mm，长70cm，间距1m。构造如下图所示：填缝料拉杆406240防锈涂料700100图6-2纵向施工缝示意图（2）横缝①横向缩缝横向缩缝采用假缝，其构造如下图所示，在特定交通公路上，横向缩缝宜加设传力杆，其他各级交通公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆，传力杆长40cm，直径15mm,每隔50cm设一根。填缝料涂沥青传力杆64002406050图6-3横向缩逢示意图②横向胀缝79 某一级公路设计（第一标段）在邻近桥梁或其他固定构筑处，与柔性路面相接处，板厚改变处隧道口，小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝，在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置二条，上述设置以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度混凝土集料的膨胀性并结合当地经验确定，胀缝采用滑动传力杆，长50cm，直径25cm的光圆钢筋，每隔30cm设一根，杆的半段固定在混凝土内，另半段涂的沥青，套上长10cm的小套子，筒底与杆端之间留出约3cm的空隙并用木屑与弹性材料填充，固一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端在两边交错布置（如图）传力杆涂沥青或加塑料套填缝板长10cm的小套子留3cm空隙填以纱头等402408图6-4横向胀缝示意图③横向施工缝横向施工缝位置宜设在胀缝或缩缝处，设在胀缝处的施工缝，其构造与横向胀缝处相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆型，传力杆长度的一半再加5cm应涂以沥青，其构造如下图所示。填缝料传力杆涂沥青64024050图6-5横向施工缝示意图（3）拉杆拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对应拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。（4）传力杆传力杆采用光面钢筋，其长度一般再加5cm，应涂以沥青或者加塑料套（5）接缝材料79 某一级公路设计（第一标段）接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两种，接缝板可采用松木板、纤维板、泡抹橡胶板、泡抹树脂板等。其技术要求见JTJ012-94表5.3.2。填缝料应采用与混凝土面板缝壁粘结力强，回弹好，适应混凝土面板收缩，不溶于水和不渗水，高温时不溢出，低温时不脆裂和耐久性好的材料。（6）特殊部分混凝土路面的处理混凝土面板纵、横向自由边边缘下的基础，当有可能产生较大的塑性变形时，宜在边缘加设补强钢筋，角隅处加设发针形钢筋式钢筋网。①边板补强混凝土面板边缘部分的补强，一般选用2根直径12mm-16mm的螺纹钢筋，布置在板的下部，距板底一般为板厚的1/4，并不应小于5cm，间距为10cm，钢筋两端应向上弯起，钢筋保护层不应小于5cm，如图所示图6-6边板补强示意图图6-7边板补强示意图②角隅加强角隅部分的补强可选用2根直径为12mm的螺纹钢筋布置在板的上部，距离板顶不应小于5cm，距离板边一般为10cm，板角小于90°79 某一级公路设计（第一标段）时，也可采用双层钢筋网补强，钢筋可选用直径6mm，布置在板的上、下部，距离板顶和板底以5～10cm为宜，钢筋保护层最小厚度不应小于5cm。如下图所示：图6-8角隅加强示意图图6-9角隅加强示意图图6-10角隅加强示意图（7）混凝土路面与沥青路面的相接79 某一级公路设计（第一标段）根据《公路水泥混凝土路面设计规范》，在沥青路面面层下埋设混凝土板，其长度为3m，与混凝土路面相接的一端的厚度与混凝土面板相同，另一端不小于15cm，埋设的混凝土板与混凝土面板相接处的拉杆，采用螺纹钢筋，直径一般为25mm长70cm，间距为40cm。如下图所示：图6-11混凝土路面与沥青路面的相接示意图第七章路基路面排水设计一．概述路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有多种，形成病害的因素亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路基路面排水工程。根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。水对路面的危害可表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；对于沥青路面，水使沥青从石料表面剥落造成各种病害；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载力下降；在冻涨地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。二．路基路面排水设计的一般原则1．排水设施要因地制宜，全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济、并充分利用有利地形和自然水系。79 某一级公路设计（第一标段）2．各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。3．设计前要进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护相配合，并进行特殊设计。4．为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水设施，以便迅速排除路面结构的水。5.路基排水要防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地形。6.路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。三．排水设备的构造与布置1．地面排水设备常用的路基地面排水设备可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。这些排水设备，分别设在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求和构造形式，均有所差异。路基地表排水设施的径流量计算,对一级公路应采用15年，各类地表水沟沟顶应高出设计水位0.2m以上。①..边沟根据《公路路基设计规范》，边沟横断面采用梯形，内侧边坡为1：1.0--1：1.5，本设计取为1：1，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。坡面采用浆砌片石防护，砌筑用的砂浆强度，对于一级公路应采用M7.5。边沟深度与宽度约0.4～0.6m，本设计取为0.4m。边沟纵坡与路线纵坡一致，并不宜小于0.5%，特殊情况下，边沟纵坡可容许采用0.3%，但边沟出口间距宜减短。当纵坡不满足要求时，应调整边坡纵坡。②．排水沟79 某一级公路设计（第一标段）将边沟，截水沟，取土坑，边坡和路基附近积水，排至桥涵或路基以外时，应用排水沟。横断面采用梯形，边坡采用1：1，深度与底宽不宜小于0.5m,本设计取0.6m。沟底纵坡一般情况下可取0.5%～1.0%，不小于0.3%，也不宜大于3.0%。特殊情况下可采用0.3%，长度不宜超过500m，与各种水沟的连接应顺畅；路堤边坡设急流槽地段，排水沟距路基坡脚距离不宜小于2m。采用30mm厚石灰三合土加固。2．地下排水设备当路基范围内地下水或地下水位较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，应该设置暗沟、渗沟、渗井等地下排水设施，采用地下排水设施的类型、位置以及尺寸应根据工程地质或水文地质条件决定。图7-1管式渗沟为拦截含水层的地下水或降低地下水位，可设置管式渗沟。渗沟的埋置深度按地下水位需要下降的深度以及含水层介质的渗透系数等因素考虑确定。排水管采用带槽孔的塑料管，管径按设计渗流量确定，但最小内径宜为15cm（渗沟长度不大于150m时）或20cm（渗沟长度大于150m时）。排水管周围回填透水性材料，其厚度为15cm，管两侧的回填料宽度不宜少于30cm。渗沟位于路基范围外时，透水性回填料顶部应覆盖15cm厚的不透水填料。透水性回填料可采用粒径5mm--40mm的碎石或砾石，但粒径小于2.36mm的细粒含量不得大于5%，并且在渗沟的迎水面沟壁处设置反滤织物以防含水层内的细粒有可能随渗流进入沟内而堵塞渗沟。3．路面排水设计3.1.路面表面排水路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全，路面排水设计应遵循下列原则：79 某一级公路设计（第一标段）（1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走，避免行车道路面范围内出现积水。（2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，可采用在路堤边坡上横向漫坡分散排水方式将路面水排出路基。（3）路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。（4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面的水面，在一级公路上不得漫过右侧车道外边缘。1路拱排水1确定路拱坡度路拱坡度的确定，应以路面排水和保证行车安全、平稳为原则。结合当地实际情况，确定路面类型为沥青混凝土路面，查阅相关水文资料，最后确定路拱横坡度为2％。2路拱形式的确定路拱的基本形式有直线形、屋顶线形和抛物线形三种。综合考虑本设计采用直线型路拱，即采用双向坡面，即路拱两侧是倾斜直线，拱顶在路面的中心线上。这种路拱形式有利于机械化施工，如行车后路面稍有沉陷，雨水亦可排出比较符合设计、施工和养护的要求。3路拱横向坡度路肩一般应设置向路基外侧倾斜的横向坡度，为能迅速排出路面上的降水，路肩横向坡度一般应比路面横坡大1％～2％，本设计采用路肩坡度为3.0％。路肩坡度的方向均向路肩外侧倾斜，以免路肩上的雨水流入行车道。拦水带采用水泥混凝土预制块筑成。拦水带高出路肩12cm，顶宽8cm，拦水带的顶面应略高于过水断面的设计水面高（水深）。急流槽的设置间距按路肩排水的容许流量计算确定，以20--50m为宜。79 某一级公路设计（第一标段）图7-2水泥混凝土拦水带（尺寸单位：cm）2.中央分隔带排水中央分隔带排水，应根据分隔带宽度、绿化和交通安全设施的形式和分隔带表面处理方式等因素，选择不同的排水方式。本设计中央分隔带宽3.5m，表面未采用铺面封闭，降落在分隔带上的表面水汇集在分隔带中央的低洼处，并通过纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。分隔带的横向坡度不得陡于1:6；分隔带的纵向排水坡度，在过水断面无铺面时不得小于0.25%，有铺面时不得小于0.12%。第八章挡土墙设计一．加筋土挡土墙设计挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡的保持土体稳定的建筑物。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤或路堑边坡，隧道洞口，桥梁两端及河流岸等，按照其设计的位置，可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙、山坡墙等。（一）．设计资料（1）.地质情况地基土为粉质中液限粘土，容重γ=20KN/m3，计算内摩擦角φ=30°，取K1+000处路段为设计路段，设计为路堤式挡土墙。（2）．计算资料：1．挡土墙不受浸水影响，设计挡土墙长10m，沉降缝间距采用20cm，挡土墙高度为10m，顶部填土1m。2.路基宽度33.5m；3．荷载标准：公路-Ⅰ级；4.面板规格：1.0m×0.8m矩形混凝土板，板厚250m，混凝土强度等级C20；79 某一级公路设计（第一标段）5.筋带：采用聚丙烯土工带，带宽为18m，厚1.0m，断裂极限强度标准值fk=220mpa,似摩擦系数f’=0.4.6.筋带节点间距：水平间距Sx=0.42m,垂直间距Sy=0.40m；7.筋带填料：黏性土，重度为γ=17kN/m3,内摩擦角φ=350，路堤填土为黏性土，重度为γ=17kN/m；8.墙体采用矩形断面，加筋体宽为10.0m;试按荷载组合Ⅰ进行结构计算。（二）.内部稳定性验算本例采用应力分析法计算1．筋带受力计算①.加筋体上填土重力换算为等代均布土层厚度h1的计算知：H=10.0m，bb=1.0m，m=1.5，H’=3.59m，按规范公式h1=1/m(H/2-bb)=1/1.5×(10/2-1)=6m因为h1>H’,所以取h1=3.59m2．车辆荷载换算为等代均布土层厚度h0的计算墙高H=10.0m,根据细则得h0=q/γ=10/17=0.59m3.筋带所受拉力计算本例中，筋带所受拉力包括三部分，即车辆荷载、墙顶路堤填土和墙后填料引起的筋带拉力，根据《公路挡土墙设计与施工技术细则》12.3.10条，12.3.14条，12.3.12条，12.3.11条，12.3.15条公式，计算结果见表：筋带拉力计算表筋带层数ziKiLciLc/Lciσfiσziσbiγ1*hσaiSxSyTi=Sx*Sy*(σzi+σbi+σai)10.200.42537.290.8989.011.4443.32102.003.830.420.408.1620.600.41437.690.8898.914.2242.23102.003.690.420.408.4231.000.40338.090.8798.826.8641.14102.003.560.420.408.6679 某一级公路设计（第一标段）41.400.39338.490.8708.739.3540.05102.003.430.420.408.8751.800.38238.890.8618.6411.6938.96102.003.300.420.409.0662.200.37139.290.8538.5513.8937.88102.003.180.420.409.2372.600.36139.690.8448.4715.9436.79102.003.050.420.409.3783.000.35040.090.8368.3817.8535.70102.002.930.420.409.4993.400.33940.490.8278.3019.6134.61102.002.820.420.409.58103.800.32940.890.8198.2221.2333.52102.002.700.420.409.65114.200.31841.290.8118.1422.7132.44102.002.590.420.409.70124.600.30741.690.8048.0624.0331.35102.002.480.420.409.72135.000.29742.090.7967.9825.2230.26102.002.370.420.409.72145.400.28642.490.7887.9126.2529.17102.002.260.420.409.69155.800.27542.890.7817.8327.1528.08102.002.160.420.409.64166.200.27043.290.7747.7628.4627.54102.002.100.420.409.76176.600.27043.690.7677.6930.2927.54102.002.080.420.4010.06187.000.27044.090.7607.6232.1327.542.060.420.4010.3779 某一级公路设计（第一标段）102.00197.400.27044.490.7537.5533.9727.54102.002.040.420.4010.68207.800.27044.890.7467.4935.8027.54102.002.020.420.4010.98218.200.27045.290.7407.4237.6427.54102.002.000.420.4011.29228.600.27045.690.7337.3539.4727.54102.001.990.420.4011.59239.000.27046.090.7277.2941.3127.54102.001.970.420.4011.90249.400.27046.490.7217.2343.1527.54102.001.950.420.4012.20259.800.27046.890.7147.1744.9827.54102.001.930.420.4012.514.筋带设计断面计算已知断裂极限强度标准值fk=220mpa，筋带厚度为1mm，筋带抗拉计算调节系数γR2=2.8，筋带抗拉性能分项系数γf=1.25,按《公路挡土墙设计与施工技术细则》12.3.17条公式，计算结果见表：筋带断面计算表筋带层数筋带拉力γ0Tid(kN)筋带断面积Ai(mm)筋带总宽度bi(mm)18.16129.9129.928.42134.0134.038.66137.8137.848.87141.2141.259.06144.2144.269.23146.8146.879 某一级公路设计（第一标段）79.37149.1149.189.49151.0151.099.58152.5152.5109.65153.6153.6119.70154.3154.3129.72154.6154.6139.72154.6154.6149.69154.2154.2159.64153.4153.4169.76155.3155.31710.06160.1160.11810.37165.0165.01910.68169.8169.82010.98174.7174.72111.29179.6179.62211.59184.4184.42311.90189.3189.32412.20194.1194.12512.51199.0199.05.筋带长度计算①计算各层筋带在活动区、锚固区的长度及总长。②计算筋带体简化破裂面的尺寸简化破裂面的垂直部分距面板背部的水平距离为：bH=0.3H=0.3*10=3简化破裂面下段高度：H2=bHtan(450+Φ/2)=3*tan(450+350/2)=5.76简化破裂面上段高度：H1=H-H2=10-5.76=4.246.筋带抗拔稳定计算荷载组合为Ⅰ时，筋带抗力计算调节系数γR1=1.0按《公路挡土墙设计与施工技术细则》12.3.15条公式计算上述5.6见表：筋带抗拔稳定计算表79 某一级公路设计（第一标段）筋带层数Zi筋带总长度Li活动区筋带长度Lfi锚固区筋带长度Lai按抗拉条件计算的筋带总宽度biγzih1γh1σ1=γzi+γh1Ti=Sx*Sy*(σzi+σbi+σai)Tpi/γR1=2fσibiLai/γR110.210.003.007.000.12993.46102105.48.1654.7720.610.003.007.000.134010.26102112.28.4260.143110.003.007.000.137817.06102119.08.6665.5941.410.003.007.000.141223.86102125.88.8771.0551.810.003.007.000.144230.66102132.69.0676.4862.210.003.007.000.146837.46102139.49.2381.8672.610.003.007.000.149144.26102146.29.3787.198310.003.007.000.151051.06102153.09.4992.4193.410.003.007.000.152557.86102159.89.5897.48103.810.003.007.000.153664.66102166.69.65102.3671.469.70107.0279 某一级公路设计（第一标段）114.210.003.007.000.1543102173.4124.610.002.817.190.154678.26102180.29.72114.4213510.002.607.400.154685.06102187.09.72122.18145.410.002.407.600.154291.86102193.89.69129.85155.810.002.197.810.153498.66102200.69.64137.38166.210.001.988.020.1553105.46102207.49.76147.63176.610.001.778.230.1601112.26102214.210.06161.2618710.001.568.440.1650119.06102221.010.37175.81197.410.001.358.650.1698125.86102227.810.68191.10207.810.001.158.850.1747132.66102234.610.98207.36218.210.000.949.060.1796139.46102241.411.29224.52228.610.000.739.270.1844146.26102248.211.59242.4623910.000.529.480.1893153.06102255.011.90261.47249.410.000.319.690.1941159.86102261.812.20281.30259.810.000.109.900.1990166.66102268.612.51302.2579 某一级公路设计（第一标段）由表知各层筋带的作用效应组合值均小于抗力值，满足筋带抗拔稳定的需要。由于墙高小于12m，故取分项系数为1，按下式计算全墙抗拔稳定系数：Kb=∑TPi/∑Ti=3595.35/250.32=14.36>2满足对全墙抗拔稳定性的要求。7.验算加筋土挡土墙的抗滑稳定性满足要求。8.墙高超过12m时，宜设错台，多级修建，如图所示，其计算筋带截面与筋带长度可按不设错台的计算图式计算。79 某一级公路设计（第一标段）附表1.桩号地面高程（m）设计高程（m）填挖高度（m）路基宽度左中间带右填挖土路肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩K0+000500482180.753.011.253.511.253.00.7520497482.614.40.753.011.253.511.253.00.7540494.3483.111.20.753.011.253.511.253.00.7560491.5483.67.90.753.011.253.511.253.00.7580488.34844.30.753.011.253.511.253.00.75100485.4484.50.90.753.011.253.511.253.00.75120482.84852.20.753.011.253.511.253.00.75140480.4485.450.753.011.253.511.253.00.7516047948670.753.011.253.511.253.00.75180477.9486.48.50.753.011.253.511.253.00.75200477.6486.99.30.753.011.253.511.253.00.75220477.4487.4100.753.011.253.511.253.00.75240477.1487.910.80.753.011.253.511.253.00.75260476.8488.411.60.753.011.253.511.253.00.75280476.6488.912.30.753.011.253.511.253.00.75300476.3489.413.10.753.011.253.511.253.00.75320476.1489.813.70.753.011.253.511.253.00.75340476490.314.30.753.011.253.511.253.00.75360476490.814.80.753.011.253.511.253.00.75380476491.315.30.753.011.253.511.253.00.75400476491.815.80.753.011.253.511.253.00.75420476.7492.215.50.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）440477.3492.715.40.753.011.253.511.253.00.75460477.9493.215.30.753.011.253.511.253.00.75480478.8493.714.90.753.011.253.511.253.00.75500479.8494.214.40.753.011.253.511.253.00.75520481.4494.613.20.753.011.253.511.253.00.75540483495.112.10.753.011.253.511.253.00.75560484.4495.611.20.753.011.253.511.253.00.75580486.1496.1100.753.011.253.511.253.00.75600487.8496.68.80.753.011.253.511.253.00.75620489.74977.30.753.011.253.511.253.00.75640491.6497.45.80.753.011.253.511.253.00.75660493.8497.840.753.011.253.511.253.00.75680496498.22.20.753.011.253.511.253.00.75700498.2498.60.40.753.011.253.511.253.00.75720500.6498.81.80.753.011.253.511.253.00.75740503.44994.40.753.011.253.511.253.00.75760505.8499.26.60.753.011.253.511.253.00.75780508.2499.48.80.753.011.253.511.253.00.75800510.1499.410.70.753.011.253.511.253.00.75820511499.411.60.753.011.253.511.253.00.75840512499.412.60.753.011.253.511.253.00.75860512499.312.70.753.011.253.511.253.00.75880512499.212.80.753.011.253.511.253.00.75900512498.913.10.753.011.253.511.253.00.75920511.8498.713.10.753.011.253.511.253.00.75940511498.412.60.753.011.253.511.253.00.75960510.249812.20.753.011.253.511.253.00.75980508.8497.611.20.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）K1+000506.2497.38.90.753.011.253.511.253.00.7520503.4496.96.50.753.011.253.511.253.00.7540500.2496.43.80.753.011.253.511.253.00.7560496.4495.90.50.753.011.253.511.253.00.7580492.6495.42.80.753.011.253.511.253.00.75100489494.95.90.753.011.253.511.253.00.75120485.8494.58.70.753.011.253.511.253.00.75140482.6493.911.30.753.011.253.511.253.00.75160479.6493.413.80.753.011.253.511.253.00.75180478492.914.90.753.011.253.511.253.00.75200478492.414.40.753.011.253.511.253.00.75220478491.813.80.753.011.253.511.253.00.75240478.6491.312.70.753.011.253.511.253.00.75260479.7490.811.10.753.011.253.511.253.00.75280481.8490.38.50.753.011.253.511.253.00.75300484489.85.80.753.011.253.511.253.00.75320486489.33.30.753.011.253.511.253.00.75340488488.80.80.753.011.253.511.253.00.75360489.8488.31.50.753.011.253.511.253.00.75380493487.85.20.753.011.253.511.253.00.75400496487.38.70.753.011.253.511.253.00.75420499486.812.20.753.011.253.511.253.00.75440501.6486.315.30.753.011.253.511.253.00.75460503.6485.817.80.753.011.253.511.253.00.75480505.4485.320.10.753.011.253.511.253.00.75500507484.822.20.753.011.253.511.253.00.75520508484.323.70.753.011.253.511.253.00.75540508483.624.40.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）560507.4483.124.30.753.011.253.511.253.00.75580506482.623.40.753.011.253.511.253.00.75600504.2482.122.10.753.011.253.511.253.00.75620502.2481.620.60.753.011.253.511.253.00.75640499.8481.118.70.753.011.253.511.253.00.75660497480.616.40.753.011.253.511.253.00.75680494.2480.114.10.753.011.253.511.253.00.75700491.4479.611.80.753.011.253.511.253.00.75720489479.19.90.753.011.253.511.253.00.75740486.7478.68.10.753.011.253.511.253.00.75760484.24786.20.753.011.253.511.253.00.75780482477.54.50.753.011.253.511.253.00.75800480.14773.10.753.011.253.511.253.00.75820478.4476.51.90.753.011.253.511.253.00.75840477.44761.40.753.011.253.511.253.00.75860474475.51.50.753.011.253.511.253.00.75880471.64753.40.753.011.253.511.253.00.75900470474.54.50.753.011.253.511.253.00.75920466.74747.30.753.011.253.511.253.00.75940463.2473.510.30.753.011.253.511.253.00.75960460473130.753.011.253.511.253.00.75980458.1472.514.40.753.011.253.511.253.00.75K2+000455472170.753.011.253.511.253.00.7520452.4471.519.10.753.011.253.511.253.00.7540452471190.753.011.253.511.253.00.7560453470.517.50.753.011.253.511.253.00.7580453.847016.20.753.011.253.511.253.00.75100454.7469.514.80.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）120455.646913.40.753.011.253.511.253.00.75140456.4468.512.10.753.011.253.511.253.00.75160457.246810.80.753.011.253.511.253.00.75180458.4467.59.10.753.011.253.511.253.00.75200459.64677.40.753.011.253.511.253.00.75220461.2466.55.30.753.011.253.511.253.00.7524046246640.753.011.253.511.253.00.75260462465.53.50.753.011.253.511.253.00.7528046246530.753.011.253.511.253.00.75300462464.52.50.753.011.253.511.253.00.7532046246420.753.011.253.511.253.00.75340460463.53.50.753.011.253.511.253.00.7536046046330.753.011.253.511.253.00.75380460462.52.50.753.011.253.511.253.00.7540046046220.753.011.253.511.253.00.75420460461.51.50.753.011.253.511.253.00.75440461.84610.80.753.011.253.511.253.00.75460464.2460.53.70.753.011.253.511.253.00.75480465.64605.60.753.011.253.511.253.00.75500466459.56.50.753.011.253.511.253.00.7552046645970.753.011.253.511.253.00.75540466458.57.50.753.011.253.511.253.00.7556046645880.753.011.253.511.253.00.75580464.4457.56.90.753.011.253.511.253.00.75600461.44574.40.753.011.253.511.253.00.75620458.2456.51.70.753.011.253.511.253.00.75640455.24560.80.753.011.253.511.253.00.75660452.4455.63.20.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）68045045550.753.011.253.511.253.00.75700450454.64.60.753.011.253.511.253.00.75720450454.14.10.753.011.253.511.253.00.75740450453.83.80.753.011.253.511.253.00.75760450453.43.40.753.011.253.511.253.00.75780450453.23.20.753.011.253.511.253.00.7580045045330.753.011.253.511.253.00.75820450452.82.80.753.011.253.511.253.00.75840452.6452.70.10.753.011.253.511.253.00.75860455.2452.72.50.753.011.253.511.253.00.75880458452.85.20.753.011.253.511.253.00.75900461452.88.20.753.011.253.511.253.00.75920464.8452.911.90.753.011.253.511.253.00.75940466453130.753.011.253.511.253.00.75960466453.212.80.753.011.253.511.253.00.75980466453.312.70.753.011.253.511.253.00.75K3+000466453.412.60.753.011.253.511.253.00.7520466453.612.40.753.011.253.511.253.00.7540465.8453.712.10.753.011.253.511.253.00.7560465.6453.911.70.753.011.253.511.253.00.7580465.545411.50.753.011.253.511.253.00.75100465.4454.211.20.753.011.253.511.253.00.75120465.2454.310.90.753.011.253.511.253.00.75140465.1454.510.60.753.011.253.511.253.00.75160465454.510.50.753.011.253.511.253.00.75180464.8454.610.20.753.011.253.511.253.00.75200464.7454.89.90.753.011.253.511.253.00.75220464.6454.99.70.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）240464.44559.40.753.011.253.511.253.00.75260464.3455.29.10.753.011.253.511.253.00.75280464.2455.38.90.753.011.253.511.253.00.75300464.1455.48.70.753.011.253.511.253.00.75320463.9455.68.30.753.011.253.511.253.00.75340463.8455.78.10.753.011.253.511.253.00.75360463.74567.70.753.011.253.511.253.00.75380463.5456.17.40.753.011.253.511.253.00.75400463.4456.27.20.753.011.253.511.253.00.75420463.3456.46.90.753.011.253.511.253.00.75440463.1456.56.60.753.011.253.511.253.00.75460463456.76.30.753.011.253.511.253.00.75480462.9456.86.10.753.011.253.511.253.00.75500462.7456.95.80.753.011.253.511.253.00.75520462.6457.15.50.753.011.253.511.253.00.75540462.5457.25.30.753.011.253.511.253.00.75560462.3457.350.753.011.253.511.253.00.75580462.2457.44.80.753.011.253.511.253.00.75600462.1457.64.50.753.011.253.511.253.00.75620462457.74.30.753.011.253.511.253.00.75640462457.94.10.753.011.253.511.253.00.7566046245840.753.011.253.511.253.00.75680462458.13.90.753.011.253.511.253.00.75700462458.33.70.753.011.253.511.253.00.75720462458.43.60.753.011.253.511.253.00.75740462458.63.40.753.011.253.511.253.00.75760463458.74.30.753.011.253.511.253.00.75780464458.95.10.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）80046445950.753.011.253.511.253.00.75820464459.14.90.753.011.253.511.253.00.75840464459.34.70.753.011.253.511.253.00.75860464459.44.60.753.011.253.511.253.00.75880463.6459.640.753.011.253.511.253.00.75900462.2459.72.50.753.011.253.511.253.00.75920461.2459.91.30.753.011.253.511.253.00.75940460.44600.40.753.011.253.511.253.00.75960459.8460.10.30.753.011.253.511.253.00.75980459.4460.20.80.753.011.253.511.253.00.75K4+000459.1460.41.30.753.011.253.511.253.00.7520458.7460.51.80.753.011.253.511.253.00.7540458.4460.72.30.753.011.253.511.253.00.7560457.9460.82.90.753.011.253.511.253.00.7580457.2460.93.70.753.011.253.511.253.00.75100456.44614.60.753.011.253.511.253.00.75120455.5461.25.70.753.011.253.511.253.00.75140454.8461.46.60.753.011.253.511.253.00.75160454461.57.50.753.011.253.511.253.00.75180454461.67.60.753.011.253.511.253.00.75200454461.87.80.753.011.253.511.253.00.75220454461.97.90.753.011.253.511.253.00.75240454.4462.17.70.753.011.253.511.253.00.75260455.6462.26.60.753.011.253.511.253.00.75280456.4462.460.753.011.253.511.253.00.75300457.2462.55.30.753.011.253.511.253.00.75320458462.74.70.753.011.253.511.253.00.75340458.4462.84.40.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）360458.9462.940.753.011.253.511.253.00.75380459.4463.13.70.753.011.253.511.253.00.75400459.8463.23.40.753.011.253.511.253.00.75420460.6463.42.80.753.011.253.511.253.00.75440461.9463.51.60.753.011.253.511.253.00.75460463463.60.60.753.011.253.511.253.00.75480464.2463.80.40.753.011.253.511.253.00.75500465.7463.91.80.753.011.253.511.253.00.75520467.44643.40.753.011.253.511.253.00.75540469464.24.80.753.011.253.511.253.00.75560470.7464.36.40.753.011.253.511.253.00.75580472464.47.60.753.011.253.511.253.00.75600472464.67.40.753.011.253.511.253.00.75620472464.87.20.753.011.253.511.253.00.75640471.2464.96.30.753.011.253.511.253.00.75660470.34655.30.753.011.253.511.253.00.75667470465.14.90.753.011.253.511.253.00.7579 某一级公路设计（第一标段）附表2.桩号填挖方面积（m2）平均填挖方面积（m2）间距（m）土石方量填方挖方填方挖方填方挖方K0+0000.01178.90.01016.0200.020319.5200.0853.10.0736.8200.014736.5400.0620.60.0497.0200.09940.5600.0373.50.0281.5200.05630.5800.0189.60.2114.3203.52286.01000.439.143.819.520875.8390.512087.20.0173.20.0203464.50.0140259.20.0285.20.0205704.50.0160311.20.0348.90.0206977.50.0180386.50.0423.30.0208466.30.0200460.10.0484.60.0209691.80.0220509.10.0524.90.02010498.30.0240540.80.0554.80.02011095.30.0260568.80.0585.60.02011712.30.0280602.50.0621.40.02012427.80.0300640.30.0682.70.02013654.00.0320725.10.0764.20.02015283.30.0340803.30.0849.20.02016983.00.0360895.10.079 某一级公路设计（第一标段）904.30.02018085.00.0380913.50.0400897.50.0905.50.02018109.80.0883.00.02017659.50.0420868.40.0864.70.02017294.80.0440861.10.0855.00.02017099.50.0460848.90.0840.20.02016804.00.0480831.50.0806.20.02016124.00.0500780.90.0743.60.02014871.50.0520706.30.0666.60.02013332.00.0540627.00.0593.90.02011878.50.0560560.90.0523.90.02010477.00.0580486.80.0447.10.0208941.00.0600407.30.0369.40.0207387.80.0620331.50.0292.30.0205846.00.0640253.10.0210.50.0204210.50.0660167.90.0125.40.0202508.00.068082.90.049.13.620982.072.370015.37.27.743.820153.3876.87200.080.50.0136.0200.02719.37400.0191.50.0252.6200.05052.57600.0313.879 某一级公路设计（第一标段）0.0380.7200.07613.87800.0447.60.0502.0200.010040.88000.0556.58200.0645.90.0601.2200.012023.50.0673.1200.013462.08400.0700.30.0728.9200.014577.88600.0757.50.0771.0200.015419.08800.0784.50.0793.0200.015859.59000.0801.50.0794.9200.015897.89200.0788.30.0787.9200.015757.89400.0787.50.0768.7200.015373.09600.0749.80.0724.6200.014491.59800.0699.40.0631.0200.012620.8K1+0000.0562.70.0482.4200.09648.8200.0402.20.0319.7200.06394.3400.0237.30.0161.4200.03227.5600.085.530.143.720601.3874.88060.12.0121.21.0202423.820.0100182.30.0260.50.0205209.50.0120338.70.0404.40.0208087.30.0140470.00.0560.80.02011216.80.0160651.70.079 某一级公路设计（第一标段）701.00.02014019.50.0180750.30.0782.70.02015653.80.0200815.10.0800.70.02016013.00.0220786.20.0752.50.02015050.80.0240718.90.0665.20.02013304.30.0260611.60.0536.00.02010719.50.0280460.40.0384.30.0207686.00.0300308.20.0237.00.0204739.50.0320165.70.0108.70.0202174.00.034051.70.026.720.720534.8413.83601.841.40.9109.22018.02184.83800.0177.10.0261.4200.05227.84000.0345.70.0462.6200.09251.54200.0579.50.0679.4200.013587.34400.0779.30.0898.6200.017972.84600.01018.00.01120.1200.022402.04800.01222.20.01346.9200.026937.85000.01471.60.01591.7200.031833.85200.01711.80.01861.9200.037237.05400.02011.90.01997.1200.039941.05600.01982.20.01924.6200.038491.079 某一级公路设计（第一标段）5800.01866.90.01781.4200.035627.86000.01695.90.01620.4200.032408.36200.01545.00.01474.6200.029492.86400.01404.30.01320.0200.026399.06600.01235.60.01112.7200.022254.36800.0989.80.0894.3200.017886.07000.0798.80.0716.2200.014323.37200.0633.60.0554.8200.011095.37400.0476.00.0423.7200.08474.57600.0371.50.0312.9200.06257.07800.0254.20.0213.0200.04259.88000.0171.80.0140.8200.02815.88200.0109.80.083.9200.81678.58400.158.014.954.320297.31086.386029.750.665.925.3201318.3506.0880102.20.0139.60.0202791.50.0900177.00.0241.90.0204838.80.0920306.90.0390.70.0207813.00.0940474.40.0524.80.02010495.00.0960575.10.0671.90.02013438.00.0980768.70.079 某一级公路设计（第一标段）871.60.02017432.30.0K2+000974.50.01070.30.02021406.50.0201166.10.01174.00.02023480.00.0401181.90.0601062.40.01122.20.02022443.00.01008.80.02020176.50.080955.20.0895.80.02017915.80.0100836.40.0785.90.02015717.80.0120735.40.0699.80.02013996.00.0140664.20.0596.00.02011920.00.0160527.80.0479.40.0209587.80.0180431.00.0383.30.0207666.00.0200335.70.0290.40.0205808.80.0220245.20.0206.60.0204131.50.0240167.90.0138.50.0202770.80.0260109.20.095.50.0201910.50.028081.90.072.80.3201455.55.030063.70.561.81.0201235.020.532059.91.682.60.8201652.015.5340105.40.0113.00.0202260.30.0360120.70.0114.50.0202290.00.0380108.30.079 某一级公路设计（第一标段）98.20.0201964.30.040088.10.072.40.0201447.80.042056.70.030.85.820616.5116.34405.011.62.572.12049.81442.84600.0132.70.0183.4200.03667.34800.0234.10.0273.2200.05464.85000.0312.40.0331.9200.06637.85200.0351.40.0370.7200.07414.05400.0390.00.0401.3200.08025.85600.0412.60.0401.3200.08025.85800.0390.00.0328.4200.06568.56000.0266.80.0183.8200.03675.36200.0100.76.856.620135.51132.864013.612.654.56.3201089.0125.866095.40.0132.10.0202642.50.0680168.90.0184.40.0203687.30.0700199.80.0196.40.0203928.30.0720193.00.0194.80.0203896.80.0740196.70.0188.40.0203767.00.0760180.00.0169.80.0203395.50.0780159.50.0147.40.0202948.30.079 某一级公路设计（第一标段）800135.30.0115.90.0202318.00.082096.50.048.315.820965.8316.88400.131.70.069.5200.81390.58600.0107.48800.0231.50.0169.5200.03389.00.0340.7200.06813.39000.0449.80.0559.0200.011179.09200.0668.10.0719.7200.014393.89400.0771.30.0787.5200.015750.39600.0803.80.0797.4200.015947.59800.0791.00.0770.4200.015407.5K3+0000.0749.80.0722.6200.014452.0200.0695.50.0667.4200.013347.3400.0639.30.0623.2200.012464.0600.0607.10.0590.5200.011809.0800.0573.80.0550.9200.011018.51000.0528.10.0533.5200.010670.31200.0539.00.0542.6200.010851.51400.0546.20.0542.4200.010848.51600.0538.70.0518.9200.010378.31800.0499.20.0514.7200.010293.579 某一级公路设计（第一标段）2000.0530.20.0522.0200.010440.52200.0513.90.0507.8200.010155.82400.0501.70.0488.6200.09771.52600.0475.50.0465.9200.09317.82800.0456.30.0447.0200.08940.03000.0437.70.0425.3200.08505.33200.0412.90.0406.7200.08134.83400.0400.60.0382.5200.07650.33600.0364.40.0350.8200.07016.33800.0337.20.0329.3200.06585.54000.0321.30.0313.4200.06267.84200.0305.50.0297.3200.05946.04400.0289.20.0283.9200.05677.34600.0278.60.0275.9200.05518.84800.0273.30.0272.8200.05456.35000.0272.30.0267.3200.05345.35200.0262.20.0259.9200.05197.05400.0257.50.0254.7200.05093.55600.0251.90.0244.3200.04885.05800.0236.70.0224.6200.04492.86000.0212.679 某一级公路设计（第一标段）0.0203.3200.04065.56200.0193.90.0182.8200.03656.86400.0171.80.0163.3200.03265.56600.0154.80.0149.4200.02988.86800.0144.17000.0124.90.0134.5200.02689.80.0121.4200.02427.87200.0117.90.0113.7200.02273.37400.0109.50.0125.9200.02518.87600.0142.40.0174.4200.03488.57800.0206.40.0231.2200.04623.88000.0256.00.0269.8200.05396.38200.0283.70.0281.5200.05629.38400.0279.30.0280.0200.05600.08600.0280.80.0264.3200.05286.58800.0247.90.0214.1200.04281.09000.0180.20.0145.3200.02905.09200.0110.30.083.3200.01666.39400.056.30.740.62014.5812.09601.524.98.418.720168.8374.598015.412.622.98.120458.8162.5K4+00030.53.779 某一级公路设计（第一标段）41.41.820828.536.82052.40.062.60.0201251.30.04072.70.084.00.0201679.80.06095.30.0109.10.0202181.50.080122.90.0141.60.0202832.00.0100160.30.0183.10.0203661.00.0120205.80.0227.30.0204546.50.0140248.90.0273.50.0205470.30.0160298.20.0318.90.0206377.30.0180339.60.0355.30.0207105.30.0200371.00.0384.10.0207681.80.0220397.20.0395.00.0207900.80.0240392.90.0361.20.0207223.80.0260329.50.0306.30.0206125.30.0280283.00.0261.80.0205235.30.0300240.50.0224.40.0204487.50.0320208.30.0201.30.0204025.80.0340194.30.0182.40.0203647.00.0360170.40.0166.40.0203328.30.0380162.50.0150.90.0203017.50.0400139.30.0127.80.0202555.00.079 某一级公路设计（第一标段）420116.20.097.40.0201948.00.044078.60.062.62.3201251.346.846046.54.732.38.820646.0175.048018.112.89.930.720197.0614.85001.648.70.875.02016.31500.35200.0101.40.0128.3200.02566.35400.0155.30.0193.7200.03873.55600.0232.10.0272.1200.05442.85800.0312.20.0349.0200.06979.06000.0385.70.0387.8200.07756.36200.0389.90.0374.6200.07492.86400.0359.40.0329.1200.06582.56600.0298.90.0256.8200.05136.5终点0.0214.8总计831015.51211140.379'