空滤技术标准详细参数与设计大纲图

'空滤技术标准详细参数与设计大纲图一.空气滤清器的工作过滤原理和结构:1.1     常用的内燃机空气滤清器的过滤原理是离心过滤、表面过滤、深度过和粘附过滤等，有时可以以几种过滤方式联合使用。1.2     空气滤清器的结构：1.2.1  粗滤器是属于离心过滤，如切向进气口粗滤器；帽式粗滤器；盆式粗滤器；叶片环式粗滤器；切向、轴向、直通式旋流管等都属于粗滤器。1.2.2  滤纸是属于表面过滤，是目前滤芯的常用过滤材料。1.2.3   无纺布、泡沫塑料、钢丝绒是属于深度过滤和粘附过滤，也是滤芯的常用过滤材料。1.2.4   不带粗滤器的空气滤清器是单级式空气滤清器，根据空气中含尘浓度的不同，可选用不同形式的粗滤器与细滤器组合，形成多级式空气滤清器。离心式空气滤清器是指带有粗滤装置的空气滤清器影响发动机缸套、活塞、活塞环等机件磨损的最危险的粉尘粒径约20um  二. 空气滤清器的进、出气口管径设计与计算  在设计空滤时,空滤的进、出气口管径常常受到主机厂在装配配合方面制约,而空滤总成进、出气管口径的大小将会直接影响空滤总成的原始阻力，因为在空气流量不变的情况下，空滤总成进、出气管的大小所产生的流速是影响空滤总成阻力的直接因素。2.1空气滤清器的进、出气口管径设计与计算:Ｑ＝3.6×10-3×Ｆ×Ｖ    式中：Ｑ---- 额定空气流量     m3/h　　　F----- 管径面积         F=π×d2/4    mm2 　　 d----- 管径             mm                                 　　 V----- 管径流速         m/s    ( 根据经验值应控制在２０ｍ/s ～ ２５ｍ/s  ) 空滤的进气口管径一般情况下与出气口管径相等，也可大于出气口管径。三. 叶片环式空气滤清器设计:在含尘浓度很高的环境中，可选用带有叶片环式粗滤器的空气滤清器，这是较为典型的结构。3.1 叶片环设计与计算:叶片环叶片的角度 对粗滤效率的影响非常重要，叶片通道中空气流速的大小对粗滤而言是决定性的。空气流速值大，有利于提高叶片环的粗滤效率，但会使总成原始阻力明显增大；空气流速值小，空气中尘粒的离心力就小，粗滤效率会下降。         Q=F×V    式中：Ｑ---额定空气流量     m3/h          V---叶片通道中空气流速  m/s            （应控制在22±1m/s，非常重要）           F--- 叶片通道中有效通道面积，m2四.旋流管式空气滤清器设计:在含尘浓度极高的环境中，选用带有旋流管粗滤器的空气滤清器，例如：战车、工程机械和冶金矿山等。另外，常在主滤芯中设置安全滤芯。如旋流管粗滤器带有排气引射自动排尘系统的，同时又在主滤芯中设置安全滤芯的空气滤清器，是多尘地区使用的高级空气滤清器。 4.1 旋流叶片设计与计算:旋流叶片的螺旋升角 对粗滤效率的影响非常重要，旋流叶片通道中空气流速的大小对粗滤而言是决定性的。空气流速 值大，有利于提高旋流管的粗滤效率，但会使总成原始阻力明显增大；空气流速值小，空气中尘粒的离心力就小，粗滤效率会下降。Ｑ＝3.6×10-3×Ｆ×Ｖ×n 式中：Ｑ---- 额定空气流量     m3/hF----- 单个旋流叶片通道面积总和   mm2          (该面积由螺旋升角决定)n----- 旋流管数量       只                                V----- 旋流管道流速         m/s （应控制在24±2m/s，非常重要）4.2 粗滤器设计的典范T-84动力系统的核心是一台1200马力的6TD-2多燃料柴油发动机。沙漠条件下，粗滤器的粗滤效率99.8%，可以保证坦克在动机运转35小时或行驶1000公里无需更换空气滤清器。对空滤粗滤器设计而言：它是粗滤器设计所能达到的最高境界 五.发动机进气量计算公式：该公式用于近似地确定最高转速时的最大进气体积。六. 粗滤器产品质量分等标准： 七.滤材的选用:滤材的选用应满足滤芯的基本要求,在内燃机进气系统中空气滤芯常用的滤材有:1.以有机合成纤维为主体的无纺布；2.以玻璃纤维为主体的玻璃纤维滤布；3.以木浆纤维为主体的滤纸；离心式空气滤芯的滤材，一般选用以木浆纤维为主体的滤纸或覆膜滤纸。瓦楞滤纸是最常见用在工程机械车的滤芯上，其优点是在同等的过滤面积下，增大的表面过滤面积有利于提高滤芯的容尘量，既提高滤芯的寿命。八. 滤材技术参数对滤芯综合性能的影响: 在选择滤纸时，重点应考虑滤材的透气度、表面最大孔径、表面平均孔径和滤芯的滤清效率有重要意义。十. 滤芯的面速验算: 十一.滤材最大面积Fmax的确定:在设计圆筒形滤芯时，应注意控制滤芯的内径d与外径D的比值，其目的是为获取滤芯的滤材具有最大的面积Fmax，这对设计滤芯是非常重要的。【右图】为d/D的比值与滤材最大的面积Fmax的关系当滤材的面积F相同时，可对应不同的的d/D的比值，即对应不同的滤材折宽b，为了有利于滤材不并折，应选用较小的折宽b。注意：为了防止滤材有效过滤面积的下降，建议滤材 的折宽b≤55mm，如果b＞55mm，应采取特殊的措施，防止滤材并折现象的发生。11.1 确定滤材最大面积Fmax: 由表一和图一可得出，对于圆筒形滤芯： 1.  当d/D=0.5时：      滤芯上的滤材具有最大的面积Fmax。  2. 当0.34 ≤ d/D ≤ 0.66时：     滤芯上的滤材面积F≥90%Fmax。十二. 空气滤清器的主要性能要求： ▲空气滤清器的阻力应低，能保证发动机有足够的吸气量；▲空气滤清器应有很高的滤清效率，能把引起发动机缸     套、活塞、活塞环等机件严重磨损的尘粒滤除掉，减少   发动　机的磨损，提高发动机寿命和工作的可靠性。▲空气滤清器应有足够的容尘量，或空气滤清器的寿命要　长，或空气滤清器的保养周期要长。容尘量、寿命、保　养周期，三句话是一个意思，就是要使空气滤清器的使　用、保养费用“省”、“低”。 ▲空气滤清器中粗滤器的粗滤效率越高，空滤芯的负担    越少，则使用寿命就越长。十三.汽车噪音源分析:   汽车噪音对环境的影响，可将汽车噪音分为车外噪音和车内噪音。   车外噪音是指：汽车各部分噪音辐射到车外空间的那部分噪音。主要包括发动机噪音、排气系统噪音、传动系统噪音、制动系   统噪音、风扇噪音、轮胎噪音等。   车内噪音是指：车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音以及汽车各部分震动传递路径激发车身各部件的    结构震动向车厢内辐射的噪音，这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂 的混响声场，从而形成车内噪音。十四.试验灰尘： '