盐城地方海事局yccg1105-18海巡艇技术要求-全套技术标准

'YCCG1105-18盐城市地方海事局海巡艇技术要求艇型一：13.6M船体部分一、概述：本艇是一艘单层底、单甲板、设尾部单机、中驾驶、机驾合一的钢结构焊接船，其线型采用“V”型折角线型。力求阻力小、航速快。在内部布置装饰上采用新材料、新工艺，力求美观、大方、实用相结合。在性能上力求稳性好，操舵方便、噪音低，救生、消防均符合规范的要求。外形要求驾驶室、前客舱和后机舱棚顶部和谐协调，自成一体，形成流线型，给人快速感、美观感。二、适用性：1、航区：内河B级航区。2、适用范围：普遍适用于内河航行，尤其适用于要具有一定高速航行能力以求追越他船的海事港航监督、管理等方面的公务用艇用户的需要。三、主尺度：总长：13.60m型宽：3.00m型深：1.20m设计吃水：0.75m排水量：约12.0t四、结构：1、本船的结构强度按照《内河小型船舶建造规范》（2006）《内高速船入级与建造规范》（2002）的要求进行校核。2、材料：主船体采用CCSA船板，外板厚度全部为5mm,甲板室部分采用Q235A，尾轴采用#35锻钢，舵杆采用# 35锻钢，尾轴架采用#25铸钢及钢板的焊接件。3、结构布置：全船设#4、#14、#22三道水密横舱壁，把全船依次分为#0--#4为尾尖舱，#4--#14为机舱，#14--#22为乘员舱，#22—首为首尖舱。五、稳性、干舷、过桥高度：1、稳性按照《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及修改通报（2007、2008）的要求进行计算，能满足规范对航行于内河B级航区客船稳性的要求。2、干舷满足《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）对B级航区非敞口船的有关要求。3、满载水线以上最大固定高度：桅杆竖起时为3.65米，桅杆倒下时为2.95米。六、航速、续航力：1、航速：满载排水量时设计航速不低于28Km/h。2、燃油装载量：本船燃油箱可装燃油约500Kg。七、船员及乘员：本艇设船员2名，可载乘客6名。八、锚泊设施：1、本船锚泊设备按《内河小型船舶建造规范》（2006）应选用20kg的霍尔锚一只和φ7mm无档锚链25m一根。本船实际选用质量为15kg的大抓力波尔锚一只和φ18mm不浮合成纤维索25m一根。2、选用最小破断力为37KN、直径φ16mm的丙纶绳系船索二根，总长50m。3、缆桩：首尾甲板两舷各设D50、GB/T554—96缆桩各两座，选用C50GB/T554－96简易带缆桩一座，设于船首。九、救生设施：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求：①配备救生圈2只。②配备救生衣12件。（船员2件，乘员10件）。十、航行设备：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求：本船配探照灯1只，测深杆2根，测深锤1只，VIF一台。 十一、信号设备：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求，本艇按监督船配置：本船基本号灯有：白桅灯1盏，红、绿舷灯各1盏，白光尾灯1盏，白环照灯1盏，白闪光灯1盏，红闪光灯1盏，绿闪光灯1盏，红旋转闪光灯1盏。本船配号型和号旗有：黑色球体号型1只，手电筒1只，4号国旗1面，红旗1面，白旗1面。本船配声响信号有：小型号笛1只。十二、消防设施：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求：本船配备手提式干粉灭火机2只（其中1只置于机舱后部，1只置于乘员舱后部），配备手提式二氧化碳灭火机1只（置于乘员舱后部），配备手提式泡沫灭火器1具（置于机舱后部）。半圆型太平桶2只（其中1只置于机舱后部，1只置于乘员舱后部）。十三、舵设施：1、舵叶流线型平衡舵。2、操舵方式：本船采用5kN.m液压舵机来操纵转舵角度。十四、螺旋桨采用4叶MAU型锰青铜螺旋桨。十五、总布置、装饰、绝缘：1、总布置：本船主甲板以下分成四个舱：尾舵舱、机舱、乘员舱、首尖舱。主甲板以上依次为#0--#5为尾甲板，设有尾舵舱盖、尾栏杆、座板等。#5--#11为机舱棚，棚顶上设有吊机口，空调外机。#11—#14+300为驾驶室，后右舷为简易厨房，设有液压操舵装置，机驾合一操纵装置可以集中完成主机的启动、调速、倒顺车、停机等工作；航行信号灯的开关也集中布置在驾驶台控制板上；驾驶室配有收、放、扩三用机一台，用于广播、喊话。#14+300--#22为乘员舱棚，乘员舱面积约8平方米，内设单人沙发十只，额定乘员十人，舱内设有矮柜、电脑工作台、空调等。#22—首为首甲板，设有水密首尖舱盖、锚设备等。2、舷侧甲板宽度不小于45cm. 3、绝缘、装饰、铝合金定型窗：客舱及驾驶室顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料，四壁及顶的表面用铝塑板装饰，客舱两侧设有大巴定型窗。客舱及驾驶室的地面铺设塑料地毯或橡胶地毯。厨房间的地面铺设地砖，侧壁贴瓷砖。轮机部分一、概述本船航行于内河B级航区，轮机部分按照中国船级社《内河小型船舶建造规范》（2006）、《内高速船入级与建造规范》（2002）、中国海事局内河船舶法定检验技术规则》（2004）及修改通报（2007、2008）要求等规定进行设计。推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。推进系统由主柴油机→减速齿轮箱→艉轴→螺旋桨组成。机舱设于#4～#14肋位间，全长5.0米。机舱在#6-#12肋位间铺设花铁板，花铁板距基线的高度约为0.4米。本机舱为有人值班机舱,机舱在#5居肿设有一机舱出入口，在#6肋位设有一机舱斜梯。机舱与驾驶室通信采用联络铃组。二、推进装置a.主机参数:主机选用,(1)山东潍柴WD615.61C型柴油机一台，该型号柴油机的主要参数为：缸径126mm，冲程130mm，缸数6，额定功率为140KW，额定转速为1800r/min，最低燃油消耗率≤198g/KW.h，主机启动方式为24V电启动；或（2）广西玉柴yc6A190C型柴油机一台，该型号柴油机的主要参数为：缸径190mm，冲程132mm，缸数6，额定功率为140KW，额定转速为1800r/min，最低燃油消耗率≤215g/KW.h，主机启动方式为24V电启动；b.齿轮箱型号:减速齿轮箱采用杭州前进齿轮箱厂生产的120C型倒顺离合船用减速齿轮箱，名义减速比为2：1，实际减速比为1.94:1。c.轴系部分：本船轴系总长度（距齿轮箱输出法兰端面）约为2910mm,尺寸以实际为准。艉轴的直径为80mm。轴材料为35＃锻钢，采用油润滑艉密封。 三、柴油发电机组本船设柴油发电机组一台，型号为KDE6500E。发动机的型号为KM186FAE，额定功率为5.9KW,额定转速为3000rpm;发电机额定功率为4.6KW，电压为230V,频率50Hz。机组靠左舷布置。四、机舱布置机舱位于#4～#14肋位间,推进机组居肿位于#7～#11肋位间。主机轴带一台舵机油泵和一台主机海水泵，轴带设备均由皮带传动，并设皮带张紧轮装置。机舱艏部设有一燃油箱，油箱容积约为0.64m3，一台舵机备用油泵（单相电压），一只舵机油箱，一只滑油桶。机舱艉部设有一台柴油发电机组（KDE6500E），一台发电机组燃油手摇泵，一台油污水分离器，一台低压配电板，一艉轴油箱；机舱右舷设有一组主机起动及日用蓄电池组和充放电板；机舱左舷设有一台舱底水手摇泵，手提式干粉灭火器和手提式机械泡沫灭火器各一具。在#5-#7号肋位处居肿设有一通往机舱的斜梯。在#11-#12肋位处靠两舷分别设有海水门与海水总管连接，海水总管通径为DN50mm。五、系统及设备1、燃油系统本船主辅机燃用燃油闪点大于60℃。本船在#12-#14设有一只燃油箱，油箱总容积约为0.64m3。系统原理：燃油通过主甲板注入口注入燃油箱，燃油箱依靠主机自带的油泵向主机供油，发电机组依靠燃油手摇泵定时向机组油箱泵油。2、滑油系统本船在右舷设有一只滑油桶。主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系。付机滑油也自成独立系统。滑油更换应严格按照柴油机的使用说明书，由人工定期更换与补充滑油。3、冷却系统主机采用闭式冷却循环，膨胀水箱、淡水泵、海水泵和热交换器等均由柴油机自带。主机膨胀水箱的水补充由人工来完成，海水循环如下：海水总管à滤网à海水泵à增压中冷器à热交换器à排出舷外↓↑ à齿轮箱滑油冷却ààààà本船发电机组柴油机采用风冷。4、排气系统主机的排气经不锈钢波形膨胀节、排气管、消音器排气管、从船艉排出；付机的排气经不锈钢波形膨胀节、排气管、消音器排气管、从船艉排出。5、舱底水系统本船设一台舱底水手摇泵，一台油污水分离器，一只污油桶。系统设备：舱底水手摇泵型号：CS-32H，流量：48L/min，扬程：25m；油污水分离器：SL-0.05，处理量：0.05m3/h，排放标准：＜15PPm。舱底水系统原理：本船各舱底均设有舱底水吸口，紧急情况下由舱底泵通过舱底水吸口将舱底水排至舷外。一般情况下,机舱内零星含油舱底水,经油污水处理器处理后排出舷外，污油则收集到污油桶中，船员定期将污油桶提上岸进行处理。6、消防系统机舱内设2只手提式灭火器。用于熄灭机舱内的火灾。六、通风系统本船各舱室通风系统均采用自然通风。七、主机操纵系统本船采用机械式主机遥控操纵系统,驾驶室驾控台上设一台遥控操纵器,通过遥控操纵器的手柄,推拉软轴对主机进行调速及对齿轮箱进行换向操作。在驾控台上还设有主机遥控启动按钮、停机开关及与主机和齿轮箱有关的仪表和报警装置。本船在驾控台上还应设置主机滑油低压报警和冷却水高温报警装置。八、操舵系统本船选用5kN.m 液压舵机一台，在机舱左舷设有舵机油箱和舵机油泵；由主机轴带的一台舵机油泵为主油泵，且此主机轴带泵应为恒流泵以保证舵效；另一台电动油泵作为备用油泵，电动油泵电压为单相电压，由单相发电机组供电。电气部分一、综述1、本船为航行于内河B级航区的监督艇，电气设计遵照中国船级社《内河小型船舶建造规范》（2006）《内高速船入级与建造规范》（2002）、中国海事局内河船舶法定检验技术规则》（2004）及修改通报（2007、2008）要求，并结合实际情况进行设计。2、本船选用的主要电器设备均应有船检证书。3、本船AC220V采用单相二线绝缘系统、频率50Hz。DC24V采用二线绝缘系统。二、电源设备1、发电机组本船在机舱设置一台KDE6500E、AC230V、5kW、50Hz的单相交流发电机组，供空调、低压配电板充电等设备用电。2、岸电箱本船在停泊或修船状态可接用岸电，岸电箱型号为AJ20-20/2，并设岸电电缆一根，装于主甲板尾部。4、蓄电池本船在机舱设置6-CQ-180型酸性蓄电池4只，每只180Ah、12V，串联组成24V、180Ah蓄电池组二组，供电给全船低压用电设备。三、配电设备1、低压配电板在机舱设置一块壁挂式低压配电板，该配电板和蓄电池组一起组成低压供电系统，供全船负载用电。低压配电板上设有电源指示灯、电流表、电压表及各种负载开关，开关型号为C65型。2、220V配电板在机舱设置一块壁挂式配电板，该配电板与230V发电机组、岸电箱一起组成220V配电系统，供全船空调及220V负载使用。220V配电板上设有电源指示灯、电流表、电压表及各种负载开关。 发电机主开关与岸电主开关联锁。220V配电板设有电网绝缘监测，能连续监测220V电网绝缘电阻，在绝缘电阻低时，能发出声光报警。3、驾控台本船在驾驶室设集中控制台一块，在驾控台上设主机遥控操纵装置及仪表；航行信号灯控制板；扩音机、电笛按钮，联络铃组开关及用电设备的控制开关等。四、照明系统1、照明采用DC24V低压照明灯。2、设有CSD6型24V手提灯2只，供检修时照明之用。五、航行信号设备1、本船在驾控台内设航行信号灯控制单元，闪光灯控制器。2、本船设桅灯、艉灯、左、右舷灯各一只。型号为CXH系列，24V30W。3、本船设有白色闪光灯一只、红色闪光灯一只、绿色闪光灯一只、红色旋转闪光灯一只。4、在驾驶室顶甲板设一只低压搜索灯,型号为24V100W。5、本船在顶甲板设置二只DC24V25W的船名灯和100W电子爆闪式警灯一台。六、助航及无线电设备1、设扩音机（含收放音机）一台，24V25W。顶甲板设有25W高音扬声器，驾驶室和乘员舱设1W低音扬声器，机舱设5W扬声器。2、机舱与驾驶室设有双向联络铃组一套。七、生活、影音娱乐设施前客舱设17寸液晶车载电视一部、DVD和功放各一部、高低音喇叭各2只及挂壁式+1.5P空调一部；驾驶室高低音喇叭各1只。八、电缆与避雷本船除了设备所附带的电缆外，其余均选用船用CEF/SA系列，客舱等处选用CEF90/SA型，露天甲板、机舱等易受机械损伤处选用CEF92/SA型。本船主桅顶端设有避雷针。避雷针顶端应高出桅顶的电气设备300㎜，所用的材料及直径Ф12㎜均满足规范要求。 艇型二：16.5M船体部分一、概述：本艇是一艘单层底、单甲板、设尾部单机、中驾驶、机驾合一的钢结构焊接船，其线型设计、主机的选型等都着眼于小型快艇的要求。力求阻力小、航速快。在内部布置装饰上采用新材料、新工艺，力求美观、大方、实用相结合。在性能上力求稳性好，操舵方便、噪音低，救生、消防均符合规范的要求。是一艘既经济且又性能要求较好的小型快艇。二、适用性：1、航区：内河B级航区。2、适用范围：普遍适用于内河航行，尤其适用于要具有一定高速航行能力以求追越他船的海事港航监督、管理等方面的公务用艇用户的需要。三、主尺度：总长：17.00m设计水线长：15.20m型宽：3.90m型深：1.50m平均吃水：0.80m排水量：约19.70t四、结构：1、本船的结构强度按照《内河小型船舶建造规范》（2006）《内高速船入级与建造规范》（2002）的要求进行校核。2、材料：主船体采用CCSA船板，外板厚度全部为5mm,甲板室部分采用Q235A，尾轴采用#35锻钢，舵杆采用#25锻钢，尾轴架采用#25铸钢及钢板的焊接件。 3、结构布置：全船设#4、#16、#26三道水密横舱壁，把全船依次分为#0--#4为尾尖舱，#4--#16为机舱，#16--#26为乘员舱，#26—首为首尖舱。五、稳性、干舷、过桥高度：1、本船的稳性按照《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及修改通报（2007）（2008）的要求进行计算，能满足规范对航行于内河B级航区客船稳性的要求。2、本船干舷满足《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）对B级航区非敞口船的有关要求。3、满载水线以上最大固定高度：桅杆竖起时为4.8米，桅杆倒下时为3.2米。六、航速、续航力：1、航速：满载排水量时设计航速不小于28Km/h。2、燃油装载量：本船燃油箱可装燃油约1400Kg。3、续航力：全速航行时，可以行驶20小时左右。七、船员及乘员：本艇设船员3名，可载乘客10名。八、锚泊设施：1、本船锚泊设备按《内河小型船舶建造规范》（2006）选用大于等于20kg的霍尔锚一只和φ7mm无档锚链大于等于25m一根。本船实际选用质量为20kg的大抓力波尔锚一只和φ18mm不浮合成纤维索25m一根。2、选用最小破断力为37KN、直径φ16mm的丙纶绳系船索二根，总长70m。3、缆桩：首尾甲板两舷各设C75、GB/T554—96简易带缆桩各两座。九、救生设施：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求：①配备救生圈4只。②配备救生衣13件。（船员3件，乘员10件）。十、航行设备： 根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求：本船配探照灯1只，测深杆2根，测深锤1只，VIF一台。十一、信号设备：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求，本艇按监督船配置：本船基本号灯有：白桅灯1盏，红、绿舷灯各1盏，白光尾灯1盏，白环照灯1盏，白闪光灯1盏，红旋转闪光灯1盏。本船配号型和号旗有：黑色球体号型1只，手电筒1只，4号国旗1面，红旗1面，白旗1面。本船配声响信号有：小型号笛1只。十二、消防设施：根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）要求：本船设有由主机带动的40CWZ-6作舱底泵兼消防泵一台，在尾甲板设有一股水柱的消防栓一只，配有φ13mm水枪一把，消防水带15米一根。本船配备手提式干粉灭火机4只（其中机舱、乘员舱、厨房、驾驶室各1只），配备手提式二氧化碳灭火机1只置于机舱后部。半圆型太平桶2只（其中1只置于后甲板，1只置于首甲板）。十三、舵设施：1、舵叶形式为流线型平衡舵。2、操舵方式：本船采用YS2-80-0.8-Ⅱ液压舵机来操纵转舵角度。十四、螺旋桨：4叶MAU型3级镍铝青铜螺旋桨。十五、总布置、装饰、绝缘：1、总布置：本船主甲板以下分成四个舱：尾舵舱、机舱、乘员舱、首尖舱。主甲板以上依次为：#0--#6为尾甲板，设有尾舵舱盖、尾栏杆、观光座椅等。#6--#12为机舱棚，棚顶上设有吊机口、空调室外，机棚顶兼作游步甲板。#12--#14左舷为厨房间，右舷为办公区域设办公桌一张。#14--# 18为驾驶室，内设有人力液压操舵装置，机驾合一操纵装置可以集中完成主机的启动、调速、倒顺车、停机等工作，航行信号灯的开关也集中布置在驾驶台控制板上，驾驶台上配有收、放、扩三用机一台，用于广播、喊话，驾驶室还设有1.5匹挂壁空调一台。#18--#26为乘员舱棚。#26—首为首甲板，设有水密首尖舱盖、锚设备等。乘员舱面积约12平方米，内设三张沙发、茶几、电视机、DVD、冰箱、2匹挂壁空调一台等。2、舷侧甲板宽度不小于50cm.3、绝缘、装饰、铝合金定型窗：客舱及驾驶室顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料，客舱内顶表面用汽车内装饰绒布，客舱的四壁表面用仿真皮装饰外刷绝缘漆，驾驶室的四壁表面用油木板、顶的表面铝塑板装饰，客舱两侧设有大巴定型窗，驾驶室大窗玻璃为8mm钢化玻璃，客舱及驾驶室的地面铺设强化地板。厨房间的地面铺防滑地砖，侧壁贴瓷砖，顶用铝塑扣板装饰。轮机部分一、概述本船航行于内河B级航区，轮机部分按照中国船级社《内河小型船舶建造规范》（2006）、《内高速船入级与建造规范》（2002）、中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）、（2007、2008修改通报）等有关规定进行设计和有关规定进行设计。推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。推进系统由主柴油机→减速齿轮箱→艉轴→螺旋桨组成。机舱设于#4～#16肋位间，全长7.0米。机舱部分铺设花钢板，花钢板距基线的高度约为0.4米。本机舱为有人值班机舱,机舱在#6号肋位靠左舷设有一机舱出入口。机舱与驾驶室通信采用联络铃组。二、推进装置a.主机参数:主机选用潍坊柴油机股份有限公司生产的WD615.67C型柴油机一台，该型号柴油机的主要参数为：缸径126mm，冲程130mm，缸数6，额定功率为176KW，额定转速为1800r/min，最低燃油消耗率≤198g/KW.h ，主机启动方式为24V电启动，主机配启动蓄电池。或选用广西玉柴YC6M240C型柴油机（同等功率）。b.齿轮箱型号:减速齿轮箱采用杭州前进齿轮箱厂生产的120C型倒顺离合船用减速齿轮箱，减速比为1.94:1。c.轴系部分：本船轴系总长度（距齿轮箱输出法兰端面）为2648mm，以实际尺寸为准。艉轴的直径为80mm，轴材料为35＃锻钢，采用油润滑艉密封。三、柴油发电机组本船设华源凯马发动机有限公司生产的凯马柴油发电机组一台，型号为KDE12STA，额定功率为8.8KVA，电压为230V,频率50Hz。机组居肿，位于#12-#14肋位。四、机舱布置机舱位于#4～#18肋位间,推进机组位于#7～#11肋位间。柴油发电机组（KDE10E，功率8.0KVA，电压230V）位于#12-#14。主机带一台舵机油泵，一台总用泵，轴带设备均由皮带传动，并设皮带张紧轮装置。机舱艏部设有一燃油储存柜，油柜容积约为1.77m3。机舱艉部设有舵机电动油泵、舵机油箱各一，油污水处理器（CYF-0.05）两台。机舱左舷设有一只滑油储存箱（500×400×500）；机舱右舷设有硅整流器一台，两组蓄电池组（24V，主机启动及日用各一组）。在#6号肋位处靠左舷设有一机舱斜梯通往主甲板，斜梯左侧设有一干粉灭火器和CO2灭火器。在#13-#15肋位处靠两舷分别设有海水门与海水总管连接，海水总管通径为DN80mm。#6肋位舱壁上靠右舷设有一艉轴油箱和一台艉轴油箱手摇泵；#12肋位右舷舱壁上设有一只主配电板。五、系统及设备1、燃油系统本船在#15-#18设有一只燃油储存柜，油舱总容积约为1.77m3。系统原理：燃油通过主甲板注入口注入燃油柜，燃油柜依靠主机自带的油泵向主机供油；柴油发电机组由人工定时加油。2、滑油系统 本船#12肋位舱壁上右舷设有一只滑油储存箱，容积为100L。主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系，付机滑油也自成独立系统。滑油更换应严格按照柴油机的使用说明书，由人工定期更换与补充滑油。3、冷却系统主机采用闭式冷却循环，膨胀水箱、淡水泵、海水泵和热交换器等均由柴油机自带。主机膨胀水箱的水补充由人工来完成，海水循环如下：海水总管à滤网à海水泵à中冷器à热交换器à排气管水套à排出舷外↓↑à齿轮箱滑油冷却ààààààà4、排气系统主机的排气经不锈钢波形膨胀节、排气管、排气管水套从船艉排出。付机排气管经排气钢管从左舷侧排出。5、舱底、消防水系统本船设一台主机轴带舱底消防总用泵。机舱内设2只手提式灭火器。主甲板机舱门旁设有一只消防栓，和一只消防箱（内设消防水带和消防水枪），另设一台舱底水手摇泵作备用。系统设备：总用泵型号：40CWZ-6，流量12m3/h,扬程0.21Mpa；油污水处理器型号（1台）：CYF-0.05，处理量：0.05m3/h，排放标准：＜15PPm系统原理:机舱和船员舱均有舱底水吸口（尾尖舱舱底水通过放泄阀泄至机舱舱底,艏尖舱积水通过手摇泵或潜水泵排出舷外）紧急情况下由舱底泵通过舱底水吸口将舱底水可排至舷外。一般情况下,机舱内零星含油舱底水,经油污水处理器处理后排出舷外。六、通风系统 本船机舱采用自然通风形式。七、主机操纵系统本船采用机械式主机遥控操纵系统,驾驶室驾控台上设一台M0RSEMT-3单手柄双功能遥控操纵器,通过遥控操纵器的手柄,推拉软轴对主机进行调速及对齿轮箱进行换向操作。在驾控台上还设有主机遥控启动按钮、停机开关及与主机和齿轮箱有关的仪表和报警装置。八、操舵系统本船选用液压舵机一台，舵机型号为：YS2-80-0.8-Ⅱ。在机舱艉部左舷设有液压一只油箱和一台舵机电动油泵，其中主机边设有一台（主机带）舵机备用油泵。电气部分一、总述:1.本船为航行于内河B级航区的监督艇，电气设计遵照中华人民共和国《内河小型船舶法定检验技术法规》（2007）以及《内河小型船舶建造规范》（2006）、《内高速船入级与建造规范》（2002）的要求，并结合用户的实际情况进行设计。2.本船选用的主要电器设备均应有船检证书,电气设备的安装应参照有关标准进行。3.本船主电源为交流230V,三相三线制中点不接地系统。4.本船电源有：⑴单相交流220V,50Hz电源,供全船电力用电设备、照明、空调、生活用电、无线电、助航等设备。⑵直流24伏,供船上应急照明、无线电、通讯、报警等用电设备。二、电源设备:1.柴油发电机组:本船在机舱设置一台华源凯马柴油发电机组, 其型号为：KDE12STA，功率为8.8KW，电压为230V。供全船电力、空调及照明等用电设备。2.蓄电池及充电设备本船设置6-CQ-120型酸性蓄电池4只,每只120AH、12V,组成24V、120AH蓄电池组一组,接成浮充型式,供电给应急照明、航行灯、信号灯、通导设备及无线电设备。蓄电池组由GCA-25/0-36V型硅整流充电设备对蓄电池进行浮充。3.岸电本船设AJ100-30/3岸电箱一只,岸电箱规格为～3F、220V、30A防水式,设岸电电缆绞车一只及30m长的岸电电缆一根。岸电箱及发电机之间供电相互连锁。三.配电装置1.主配电板本船在机舱设有主配电板一屏,壁式安装。发电机主开关及岸电开关选用JXM2-63/312型塑壳式断路器。其他负载开关选用TO型自动开关。主配电板可以接用岸电,船电和岸电相互联锁,主配电板上设有岸电供电指示灯。主配电板上还设有电网绝缘检测按纽及指示灯和应急电源供电指示灯。2.充放电板本船在驾驶室设蓄电池充放电板一块,当主配电板失电时,该充放电板能自动接通应急照明,当主配电板恢复供电时,应急照明能自动切除,该充放电板在正常情况时还供给全船低压设备用电。3.驾驶室集中控制台在驾驶室前部设集中控制台一块,台内设有交流及低压分电配单元；航行灯、信号灯、闪光灯控制单元；联络铃组；扩音机单元；甚高频无线电话；探照灯、雨刮器开关等。AC220V电源由主配电板供给。 四.电力系统与控制设备本船设有一台电动液压舵机，采用磁力起动器起动。本船生活设备计有空调、饮水机、DVD、彩电等。五.照明系统1.正常照明本船驾驶室、乘员舱、卫生间等处选用萤光蓬顶灯为主照明，另设胶木插座。本船机舱选用荧光舱顶灯。2.应急（低压）照明本船在机舱、驾驶室、乘员舱等处设置应急（低压）照明,电源为直流24V,由充放电板供电，当主配电板失电时自动接通照明,应急灯具均涂有红色标记(应急灯也可由相应位置的正常照明灯具内的应急灯头代替)。3.航行灯及信号灯⑴本船航行灯使用单层号灯，设有桅灯、艉灯、左右舷灯、锚灯各一只。⑵本船共设闪光灯2只,红旋转闪光灯及白色闪光灯各一只。⑶本船在顶蓬甲板设有24V、100W探照灯一只。⑷本船在顶甲板设置二只DC24V25W的船名灯和100W电子爆闪式警灯一台。六、船内通讯及报警设备1.广播：本船在驾驶室设有KG-1BQ型25W扩音机一台,顶棚甲板设有25W高音扬声器,机舱设有5W扬声器,驾驶室、厨房、乘员舱等处设有1W扬声器。2.本船设应急传令钟一套。发令器设在驾控台，接收器设在主机旁。七、影音娱乐设施前客舱设32寸液晶电视一部、DVD和功放各一部、高低音喇叭各2只；驾驶室高低音喇叭各1只。 八、助航无线电设备1.雨刮器：本船在驾驶室前窗设有车用雨刮器一只，电源来自DC24V助航分电箱。2.舵角指示器：本船随舵机配DL-Ⅲ型舵角指示器一只。九、电缆本船除了设备所附带的电缆外,其余均选用船用CJPF90/SA和CJPF/SA系列,客舱等处选用CJPF/SA型,露天甲板、机舱等易受机械损伤处均选用CJPF90/SA型,船内通讯、广播等选用CJPF80/SA型,移动设备如岸电电缆选用CEFR型。'