排水沟施工技术交底.doc

中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底桐荫路排水大沟施工技术交底一、编制说明1.1、编制依据（1）《贵阳市桐荫路Ⅰ标段道路工程设计图》（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）二、适用范围本技术交底适用于中铁二局第一工程有限公司贵阳市桐荫路Ⅰ标段道路工程排水沟三、工程概况桐荫路排洪水沟位于嘉润路华森玻璃厂至金满堂。桐荫路排洪水沟起点桩号K1+700m，终点桩号K2+324m，全长640m，其中箱涵长74m；盖板涵长566m。桐荫路排洪水沟箱涵宽度为4.2m、高度为3.45m，盖板涵宽度为3.8m、高度为3.2m，净空宽度为3m、净空高度为2.5m。结构尺寸详见下图：四、排水沟施工工艺流程4.1施工流程16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底4.2施工工艺4.2.1测量放样平整场地后，测量人员根据设计准确测出承台位置。然后根据地面标高以1:0.5（根据土质情况可适当调整）的放坡系数确定承台基坑开挖边线并用白灰作好标记，承台基坑底部尺寸按承台尺寸加上模型厚度外每边再预留40cm的工作面，水沟靠近公路侧采用桩围护进行开挖施工。4.2.2基坑开挖用挖掘机按标明的开挖线按1:0.5的放坡系数开挖承台基坑，在开挖过程中随时监控开挖深度、边坡系数及坑底平整度。（1）基坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运碴至弃土场。基坑顶部无静荷载。开挖至基底以上20cm范围，采用人工配合机械，防止超挖，并尽快进行下道工序施工。（2）深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前逐节开挖，每层开挖深度不大于3米。（3）在开挖之前提前施工量测截水沟，开挖至基底标高后，在两侧角落开挖一个集水坑，采取外排等方式强排。（4）开挖顺序先中间两边。开挖按照10米一个施工节段，开挖一节施工施工基础一节，逐节完成。开挖过程中对边坡做好防护。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底（5）岩层开挖，委托爆破公司采取松动微差爆破，然后采用破碎锤、挖掘机开挖，具体爆破方案详见《桐荫路1标爆破专项方案》。基底高程的允许偏差和检测方法序号地质类别允许偏差（㎜）检测方法1土±50测量检测2石＋50，－2004.2.3排水沟基坑围护排水沟开挖完后，基坑周围即时安设φ42钢管作防护栏杆及安全网，栏杆距基坑边缘0.5米，栏杆上刷红白相间的油漆，栏杆高度在1.2m左右。栏杆上挂设安全网或“刀旗”，安全网挂设应稳固、顺直、伸展，安全网底部用土压实做成30×20cm土埂，土埂是为了阻止下雨时基坑口周围的雨水流入基坑。基坑口周围3m范围内禁止堆放重物以避免坑壁垮塌。4.2.4排水沟垫层施工（1）基坑开挖完成后，及时进行基底处理，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。人工清除松渣并挖至排水沟底标高的位置修理平整，现浇15cmC15混凝土垫层作为排水沟施工的底模。垫层表面要求基本平整，顶面高程允许偏差为±5cm。（2）基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台纵横十字轴线及标高线，并做上醒目标志。4.2.5钢筋加工与安装1.钢筋加工（1）钢筋采用在钢筋加工场加工，现场绑扎。绑扎时利用汽车吊机配合。（2）钢筋制作①所用钢筋均有质量厂家的质量保证书和出厂合格证。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底②钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。（3）钢筋在加工弯制前应调直，无局部折曲。（4）种填料的松铺厚度应通过试验确定。（5）钢筋连接钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定：①搭接接头的长度单面焊为不于10d、双面焊时为不小于5d；帮条的长度和焊缝的总长度应符合下表的规定。钢筋接头类型序号接头类型接头间图适用范围钢筋类别钢筋直径(mm)1闪光对焊Ⅰ～Ⅲ级钢筋Ⅳ级钢筋10～4010～252双面焊缝帮条焊Ⅰ～Ⅲ级钢筋10～403单面焊缝帮条焊Ⅰ～Ⅱ级钢筋10～404搭接焊双面焊缝Ⅰ～Ⅱ级钢筋10～405搭接焊单面焊缝Ⅰ～Ⅱ级钢筋10～406搭接焊钢筋与钢板Ⅰ～Ⅱ级钢筋10～4016 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。③帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。④帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。⑤焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图7.2.4-1）。图7.2.4-1钢筋搭接、帮条焊接的焊缝图7.2.4-2钢筋与钢板焊接的焊缝⑥钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm（图7.2.4-2）。（6）钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：①焊接接头或直螺纹接头在受拉区不得超过50%；绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%；在受压区不得超过50%。②钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。注：两钢筋接头相距在钢筋直径的35倍范围且不小于500㎜以内、两绑扎接头的中距在1.3倍搭接长度范围且不小于500㎜以内，视为同一截面。2.钢筋安装（1）钢筋按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。（2）安装钢筋时，在钢筋与模板之间采用本体混凝土同标号的混凝土垫块支垫。垫块互相错开，分散梅花布设，按4个/m2设置。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底（3）绑扎和焊接的钢筋骨（网）架牢固并有足够的刚度，在安装和浇筑混凝土过程中不发生松动、开焊或大的变形，并应符合下列规定：①在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结，扎丝头伸向钢筋内部不得伸入保护层内。③除设计有要求外，预埋墙身钢筋中钢筋骨架的箍筋应与主筋垂直围紧；箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎；预埋墙身钢筋拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错扎结。④为便于钢筋定位，根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋。钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，确保钢筋的保护层厚度。⑤安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。⑥钢筋骨（网）架安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。（4）钢筋安装的允许偏差应符合下表的规定：钢筋加工及安装的允许偏差项目允许偏差（mm）钢筋制作受力钢筋全长±10弯起钢筋的弯折位置20箍筋内净尺寸±3钢筋安装（受力、分布、箍筋）钢筋间距±20弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30钢筋保护层厚度＋10，－5预留孔洞中心位置15尺寸＋10，0预埋件中心位置54.2.6模板制作安装1.排水沟模型全部采用钢模板，利用小块钢模组拼成型。1、在安装钢筋之前，依据排水沟纵横十字线用墨线弹出排水沟的尺寸线及模板边线，支模后再用仪器进行复核校正。2.模板安装前，应除锈，并涂刷脱模济。3.模板安装在钢筋安装完成后进行。模板分块吊装安装，按从中央向两侧拼装顺序进行拼装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板加固采用在模板后背横向槽钢，钢管及顶托（利用排水沟基坑）进行加固，顶托间距水平向按1m布置。4.模板底部外侧用水泥砂浆堵严，防止跑浆。5.模板安装允许偏差应符合下表。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程±20测量4相邻两板表面高低差2尺量4.2.7混凝土浇注、养护及拆模排水沟混凝土采用集中拌制，利用混凝土罐车运输，梭槽或汽车泵泵送入模，插入式振动棒振捣,承台混凝土一次浇注完成。1.混凝土浇注（1）浇筑混凝土前，应做好如下准备工作：①制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序和钢筋的混凝土保护层厚度的控制措施；②根据结构截面尺寸大小确定必要的降温防裂措施；③仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。构件侧面和底面的垫块按1m间距布设，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位。当采用细石混凝土垫块（质量控制手册上可以使用砂浆垫块）时，其抗渗能力和抗压强度应高于本体混凝土，且水胶比不大于0.4。④在不同季节进行试浇筑，并通过测温或计算分析，事先确定施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。2.浇筑混凝土应符合下列规定：（1）在炎热气候条件下，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。气温较高时，可在拌和水中投放冰块，以降低混凝土入模温度，混凝土入模时的温度不宜高于气温且不宜超过30℃。（2）当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。（3）在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。（4）定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。（5）16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底混凝土按照层厚30㎝分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。（6）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。（7）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。（8）浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（9）浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。（10）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。倾落高度超过2m时，应通过串筒或溜管等设施铺助下落，承台厚度大于2m时在承台内安设串筒，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。2.混凝土振捣（1）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振捣器垂直点振。（2）混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。（3）插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。（4）振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。（5）每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。（6）混凝土灌筑完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分散失。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。3.混凝土养护（1）16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护，一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行覆盖（采用土工布、草袋、尼龙薄膜等进行覆盖），防止表面水分蒸发。（2）混凝土带模养护期间，采取带模包裹、浇水、喷淋洒水进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿养护至规定龄期。混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。（3）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。（4）混凝土终凝后的持续保湿养护时间不宜小于28d。（5）在养护期间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。（6）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间内部最高温度不超过65℃，混凝土内部温度与表层温度之差、表层温度与环境温度之差不宜超过20℃。承台混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。（7）混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。（8）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。4.混凝土拆模1.承台混凝土拆模时侧模应在混凝土强度达到1.2MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。2.混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。拆模时混凝土内部与表面、表面与环境之间的温差不得大于20℃。混凝土内部开始降温前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。3.拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸。4.模型拆除后，对模板进行打磨清理，堆码整齐。在地面上支垫方木，模板堆放在方木上。4.2.8混凝土面连接处处理底板和墙身连接处，底层混凝土与上层混凝土接触，在接触面范围内进行凿毛处理，保证上下层混凝土间连接紧密。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底4.2.9盖板运输及安装1.盖板运输（1）盖板采用平板车运输，对盖板宜顺宽度方向侧立放置，并应采取措施防止倾倒；如平放，在两端吊点处必须设置支阁方木。（2）盖板在平板车运输和装卸过程中应防止搓伤预制盖板，运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先处理平整。2.盖板安装（1）预制盖板的混凝土强度应达到设计强度的85%后，方可搬运安装，设计有规定时应从其规定。（1）安装前，应检查盖板、涵台的尺寸；安装后，盖板上的吊装钢筋应去除。4.2.10基坑回填在模型拆除后，邀请监理工程师对承台质量进行检查，在检查承台混凝土无任何缺陷取得监理工程师的同意后，利用自卸汽车运土，装载机配合人工回填，小型夯实机械分层夯实填筑。1.涵洞回填施工应符合以下规定（1）洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。（2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。（3）材料采用沙砾土回填。总体方案：基坑采用放坡开挖，土方部分用挖掘机开挖，石方部分采取松动微差爆破，破碎机、挖掘机配合开挖，箱涵分四次浇筑先浇筑垫层，在浇筑底板，在浇筑涵洞墙身，最后浇筑顶板，模型采用高强竹胶板，设置内外拉杆。五、箱涵施工工艺流程5.1施工流程16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底5.2测量放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据涵台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.5米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。5.3基坑开挖5.3.1土层开挖（1）基坑开挖采用放坡开挖，土方部分用挖掘机开挖，自卸汽车运碴至弃土场。基坑顶部无静荷载。开挖至基底以上20cm范围，采用人工配合机械，防止超挖，16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底挖至基础底后检测地基承载力是否满足设计要求，如不满足设计要求，需对基础底挖深换填满足地基承载力后方能施工，并尽快进行下道工序施工。（2）深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前逐节开挖，每层开挖深度不大于3米。（3）在开挖之前提前施工量测截水沟，开挖至基底标高后，在两侧角落开挖一个集水坑，采取外排等方式强排。（4）开挖顺序先中间两边。开挖按照10米一个施工节段，开挖一节施工施工基础一节，逐节完成。开挖过程中对边坡做好防护。（5）开挖坡度；土方部分坡比为1:1，石方部分坡比为1:0.3，基层加宽40cm作为工作面。5.3.2岩石开挖岩层开挖，委托爆破公司采取松动微差爆破，然后采用破碎锤、挖掘机开挖，具体爆破方案详见《桐荫路1标爆破专项方案》。5.3.3基坑开挖标准断面图5.4脚手支架搭设5.4.1架体总体要求（1）立杆搭设要求：每根立杆底部应设置底座或垫板，底座采用可调底座，垫板采用厚度为50mm的木垫板。加固钢管立杆接长除顶部可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接，立杆上的对接扣件应交错布置。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。支架立杆应垂直设置，2m高度的垂直允许偏差为15㎜。根据支架设计平面布置图，曲线段箱梁明确梁体的分区位置，搭设前要在基础混凝土面测量放线，精确放出梁部在基础上的投影，再放出每个钢管的精确位置布置。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底（2）水平杆搭设要求：整个支撑架按步高设置纵横水平杆。水平杆接长宜采用对接扣件连接，现场材料或条件限制情况下可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：①水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。②加固钢管搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100小于mm。（3）纵向、横向扫地杆搭设要求:支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方约20cm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。（4）剪刀撑搭设要求：①模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔4排立杆设置一道纵横向剪刀撑，由底至顶连续设置。②纵横向剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应大于6m，斜杆与地面的倾角宜在45度与60度之间。③剪刀撑斜杆的接长应采用搭接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。④按照规范要求设置水平剪刀撑。（5）扣件安装要求钢管扣件规格必须与钢管外径或相同；螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m且不应大于65N.m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。超限梁下采用双立杆，梁下和板下立杆采用双扣件。（6）脚手架的横向尺寸见下图：16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底（7）脚手架的横向尺寸：①涵洞脚手架纵向尺寸按1.2米布置。5.5基坑回填在模型拆除后，邀请监理工程师对承台质量进行检查，在检查承台混凝土无任何缺陷取得监理工程师的同意后，利用自卸汽车运土，装载机配合人工回填，小型夯实机械分层夯实填筑。5.5.1涵洞回填施工应符合以下规定（1）洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。（2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。材料采用沙砾土回填。5.5.2质量控制及检验1.盖板涵及箱涵施工质量标准应符合下表盖板涵施工质量标准项目规定值或允许偏差轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50流水面高程(mm)±20涵底铺砌厚度(mm)﹢40，-10涵长(mm)﹢100，-50孔径(mm)±2016 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底净高(mm)明涵±20，暗涵±50混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内涵台断面尺寸(mm)片石砌体±20混凝土±15垂直度或斜度0.3%高台涵台顶面高程(mm)±10盖板高度(mm)明涵﹢10，-0暗涵不小于设计值盖板宽度(mm)现浇±20预制±10盖板长度(mm)﹢20，-10支承面中心偏位(mm)10相邻板最大高差(mm)10箱涵施工质量标准项目规定值或允许偏差轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50流水面高程(mm)±20涵长(mm)﹢100，-50混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内高度(mm)﹢5，-10宽度(mm)±30顶板厚(mm)明涵﹢10，-0暗涵不小于设计值侧墙和底板厚度(mm)不小于设计值平整度(mm)5六、安全及环保要求6.1安全要求6.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。16 中国中铁二局第一工程有限公司川黔铁路大桥技术交底6.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。6.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。6.1.4现场施工人员必须佩戴安全帽，临空危险作业必须佩戴安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或酒后作业。6.2环保要求6.2.1清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。6.2.2各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。6.2.3各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。6.2.4紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。6.2.5施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。6.2.1清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。6.2.2各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。6.2.3各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。6.2.4紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。6.2.5施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。补交内容：附注：《排水沟盖板涵钢筋构造图》《排水沟箱涵钢筋构造图》（共计4张）施工队施工负责人、技术负责人要将施工技术交底内容向下传达至所有施工操作人员。16