京沪(48+80+48)连续梁0#块钢管桩支架计算书

'南京铁路枢纽及相关工程NJ-3标NJ-3标南引桥48+80+48m连续梁0#块支架计算单计算:复核:总工程师:中铁大桥局集团二公司设计事业部2009-02-165 一、概述（略）支架立面及侧面图:二、荷载选定设计荷载：a.钢筋混凝土容重标准值：26KN/m3b.模板及支架自重标准值：侧模自重q1=1.0KN/m2内模自重q2=1.0KN/m2底模自重q3=1.0KN/m2内模支架q4=1.0KN/m2施工人员及设备荷载标准值：3.0KN/m25 三、支架计算支架平面布置图如下：1、贝雷梁受力计算贝雷梁受力图示如下：贝雷梁编号q1(KN/m)q2(KN/m)N1(KN)N2(KN)R1(KN)Mmax(KNm)Qmax(KN)11010558060.659.5211725.85.71719465.6117.35 315634.27.422.225787.8155.5415634.27.422.225787.8155.558718.63.911.714248.686.268718.63.911.714248.686.278718.63.911.714248.686.2通过计算知，各贝雷梁均满足受力要求。2、分配梁受力计算分配梁采用2I45a,受力图示如下通过SAP2000计算得，Mmax=270.3KN.m;对应Q=218.9KN;Qmax=264.4KN;R2=750KN,R3=201KN,R4=264KN,强度满足受力要求。四、钢管桩墩旁托架验算:1、墩旁托架的设置：每个0＃块墩旁托架由四根φ1000mm，δ=10mm的钢管桩组成，桩顶设置由砂筒组成的临时支座，桩底部和承台预埋件焊接，钢管桩和墩身设置墩身附着。2、不利状态荷载分析：5 不利状态为施工完A10、B10节段，拆除A10挂篮，保留B10挂篮。风荷载方向A1-A10节段垂直向上，考虑全部的风荷载；B1-B10节段垂直向上，考虑一半的风荷载；风荷载为1.0KPa。B1-B10考虑设计砼荷载。（1）、支反力计算：以RA为支点计算受力，则每节段荷载与作用距离为：节段号1/20#块1#块2#块3#块4#块5#块6#块重量Gi(t)406.1137.0131.3134.9134.9128.2122.51.05重量Gi’(t)426.4143.9137.9141.7141.7134.6128.6与中心线距离Li（m）2.827.3510.0512.9516.2519.7523.25节段号7#块8#块9#块10#块重量Gi(t)117.8109.7102.2100.41.05重量Gi’(t)123.7115.2107.3105.4与中心线距离Li（m）26.7530.2533.7537.25根据平衡条件得支反力R2＝1212.5tR3=2113.3t满足（2）、钢管桩验算：由计算知，最不利状态下R4为压力，取值为974.3t。现验算钢管桩：采用φ1000mm,δ=10mm钢管桩；L=9.7m,i=35.003cm,,；钢管柱受最大轴向力为：1/2×974.3＝487.2t，受力满足要求。（3）、临时支座验算：每个砂筒顶计算压力为P=2113.3/2＝1056.6t5 砂子在应力砂筒经预压后，其承压应力可达30MPa，故砂子压应力满足要求。筒壁应力验算筒壁采用16Mn钢，其屈服应力Ry=340Mpa5'