深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案

'深圳地铁5号线5318标工程主楼悬挑脚手架搭设及拆卸方案目录第一章编制说明及依据1第二章工程概况12.1、工程概况12.2、工程概述1第三章施工、劳动力计划33.1、材料要求33.2、劳动力计划4第四章施工工艺验收及检查验收54.1、悬挑架的选用形式54.2、悬挑架的搭设方法84.3、工艺要求114.4、各种材料的力学性能指标144.5、构造形式及设置要求174.6、悬挑架验收要求18第五章质量、安全保证措施195.1、保障机构195.2、保证施工质量技术措施195.3、脚手架搭设及拆除安全技术措施215.4、应急预案235.5、脚手架在搭设和使用期间的监测措施23第六章文明施工措施256.1、安全文明施工256.2、环境保护措施26第七章计算书及相关附图277.1、计算书277.2、相关附图592深圳中铁二局工程有限公司 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案主楼悬挑式脚手架安装及拆卸方案第一章编制说明及依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001，2002年版）2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）4、《钢结构设计规范》（GB50017—2002）5、施工图纸6、施工组织总设计第二章工程概况2.1、工程概况深圳地铁5号线5318标工程位于深圳市南山区塘朗镇，北靠留仙大道，南临南平快速干道，东南侧为塘朗车辆段停车列检库施工工地，西南侧为塘朗车辆段检修库施工工地。主体结构下设两层地下室，地下室埋深8.45m，地下室建筑面积为14619m²；主体楼层层数27层，高度为99.47m，加上构架两层总高度为107.47m；综合楼主楼结构类型为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。主楼建筑总面积为44784.54m²，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为一级。2.2、工程概述为了主体工程的外部安全防护和其他操作需要，工期紧任务重，为了不耽搁工期，选用用型钢作梁挑出，端头加钢丝绳斜拉，组成悬挑支承结构的斜拉式悬挑式外脚手架。悬挑式外脚手架，是利用建筑结构外边缘向外伸出的悬挑结构来支撑外脚手架，将脚手架的荷载全部或部分传递给建筑结构。悬挑脚手架的关键是悬挑支承结构，它必须有足够的强度、稳定性和刚度。综合楼附楼1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案6层以下采用落地式双排脚手架，6层为主体结构的转换层，6层、6层以上采用型钢悬挑式钢管脚手架，外架采用双排扣件式钢管脚手架，外架沿建筑结构边、建筑外形全长搭设（施工升降机处，为考虑工期，在1/2~3、11~13轴交M轴设置施工升降机，整个架体在施工升降机处断开且施工升降机外架独立搭设剪刀撑时应断开设置）。悬挑脚手架，搭设高度为22.07~107.47m，整个楼层分两次悬挑，分别在6层和18层刚性卸载用型钢作外挑，18两层结构板面四周有高度为150mm的阳台栏杆支座，考虑此楼层有悬挑工字钢，阳台栏杆支座等工字钢拆除后植筋现浇；6~18层高差42.40米分别作3次用Φ17、15.5钢丝绳斜拉卸载，分别挂11、14、17三层悬挑板面标高；18~构架2层高差43米同样分别作3次用Φ17.5、15.5钢丝绳斜拉卸载，分别挂23、26以及构架二层三层悬挑板面标高。立杆采用单立管搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.05米，立杆的步距1.75米，采用Φ48×3.5钢管，连墙件与建筑物采用埋板焊缝连接，连墙件钢管需拉到悬挑架体外排立杆；竖向间距6层为3.90米、7~构架2层为3.50米，水平间距4.50米，呈菱形布置；悬挑水平钢梁采用18号工字钢，布置间距1.50m，6层：建筑物东边、西边外悬挑板长度1.36~2.01m，但是在工字钢排布时2.01米处的飘板可以利用5层升上来的柱头作为锚固支点，所以在飘板的中部位置悬挑工字钢为最长为1.7m，里排架离建筑外边2.14m；工字钢预埋件要避开东西两头的悬挑板预埋在C轴以东、M轴以西；南北两向E~K轴之间建筑外边有风井、烟道以及悬挑板，工字钢预埋件同样要避开上述构件，在1轴以南、16轴以北内，约束边缘转角墙柱、约束边缘暗柱以及Q1、Q5、YYZ1、YYZ1a、YYZ1b处利用墙体作为锚固支点，在墙体内侧再设置一个工字钢预埋件；18层：建筑物东边、西边外悬挑板长度1.36~2.01m，加上悬挑板的宽度,里排架距离建筑外边2.36米；工字钢预埋件要避开东西两头的悬挑板预埋在C轴以东、M轴以西，此部位均为降板，当工字钢跨越降班时工字钢与降板10cm间距用木方填塞；南北两向E~K轴之间建筑外边有风井、烟道以及悬挑板，工字钢预埋件同样要避开上述构件，在1轴以南、16轴以北内，构造边缘转角墙柱、构造边缘暗柱以及Q1、Q3、GYZ1处利用墙体作为锚固支点，在墙体内侧再设置一个工字钢预埋件，Q3结构边以内有卫生间降板与楼板高差35cm,预埋件则埋到Q3与Q3最近的结构梁上。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案本工程东西外形呈鱼鳞形状，小横杆长度不一，为使以后的外墙施工方便，小横杆离墙的距离200mm,东西向在建筑物凹进去的部位斜加两根钢管方便操作。第三章施工、劳动力计划3.1、材料要求(1)、根据施工实际情况合理安排劳动力和施工机械，避免发生因劳动力不足或机械不到位等原因而影响施工进度。(2)、提前联系材料，联系材料时，充分考虑材料的复试时间，保证材料能及时到场。(3)、提前联系各种质监或安监部门的检查验收等。(4)、科学地安排施工进度计划，对施工进度实行跟踪监测，每周举行一次内部工程例会，分析计划进度跟实际的差距，及时解决不利于进度的问题。(5)、进度的优化调整：施工总进度计划在取得业主及监理单位认可后，进行优化，根据资源条件用网络技术进行优化。(6)、编制周作业计划①、施工开始后，根据工程进度计划系统，编制详细的周作业进度计划。②、按总进度计划的进度控制每周计划，周计划的主要工序作业时必须符合总进度计划的规定，如有变动，必须有详细说明和补救措施。③、将总进度计划的工序划分成工种的小工序，规定每工种的作业位置、作业起止时间。从而外架搭设跟上主体的进度。④、周作业计划交各施工队、分包单位讨论和协调，最后经周生产会议发布，交由施工队、分包单位，向班组交底，严格履行。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案⑤、定期的协调会议，应汇编和检查计划的执行情况，分析原因，进行协调调整，保持计划的持续性。(7)、加强对外协调，保证良好的外部施工条件。积极与业主和监理、设计的沟通协商，解决施工场地、用水、用电以及施工图纸等问题，确保不因外部问题阻碍施工。(8)、工程合同中已明确由业主供应的物资设备,凡属首次供应的品种,至少提前1个月提出甲供材料设备需求计划，加工和生产周期较长的材料设备一般至少提前3个月。属同品种后续供货的,一般至少提前15日提出需求计划。(9)、做好节假日、季节性施工安排。节假日前提早储备材料、物资和各种机械易损配件，对无法贮存的物资，应提前与供应商沟通，取得联系保证按时供应材料；实行劳动力平常轮换休假制度，加强节假日期间的安全、保卫工作，实现节假日期间施工生产按计划进行。随时保持与气象部门的联系，了解近一周的气象动态，提前做好防卸灾害性天气的各种措施，注意用电和施工安全，确保雨季正常施工。(10)、为确保市政用电的突然断电造成工期损失，项目部常备一台120KW柴油发电机组供临时用电补救。3.2、劳动力计划为实施精细化管理，本工程外架等专业性较强的分项采用专业分包的管理模式。其中主要劳务公司均是长期与我公司合作的伙伴，通过了本企业准入证，社会口碑较好，曾参与和创建过优质工程奖的施工队伍。劳务公司班组的班长及技术操作骨干均为劳务公司自有编制人员，普工和部分技工为四川籍省市民工，班组职工技术稳定、水平高，职工职业道德良好，且能打硬仗，工期快，创精品能力强。基础到装修阶段，外脚手架专业施工班组要1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案完成各自划定的施工区段。除在项目总包的管理机构外，该施工班组均相应配备一定数量的技术管理人员，以有效控制各分部分项工程的施工质量与施工进度。劳务队伍的选择与管理严格按照深圳市建设局文件《关于进一步加强建筑劳务分包工作的通知》（深建字[2007]45号）、《关于在全市政府投资工程中推行建筑劳务分包制度的通知》（深建字[2006]124号）、《关于进一步落实在政府投资工程中实行建筑劳务分包制度的通知》（深建字[2007]11号）要求办理。1、主要材料计划：（1）．钢管300吨（2）．扣件120000个（3）．脚手板1200平米2、主要人员安排如下：（1）．施工员2人：主要负责脚手架搭设、拆除的技术指导。（2）．安全员2人：主要负责脚手架的安全工作。（3）．脚手架技术工人30人（特种作业人员）：根据进度需要，主要负责脚手架的搭设、拆除工作。项目工程计划2010年12月5日开始施工，预计2011年12月19日正式竣工验收；外架随主体施工的进度而展开。第四章施工工艺验收及检查验收4.1、悬挑架的选用形式1）悬挑脚手架在施工过程中有以几种情况，除常见的直接在梁内、板面做预件外，还有个别处会遇到柱或剪力墙的现象，给挑架增加了一定难度，为了主体结构和外架施工能顺利推进，现采取以下措施规避以上难点。1、一般情况1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案·1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案2、东西南北有剪力墙以及结构四角处、东西两向烟道风井1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案3、上图尺寸标注为幕墙龙骨安装从结构端算起，工字钢悬挑的位置要避开幕墙主龙骨的垂直位置。4、红线所标注的尺寸为悬挑架的横距、纵距、和里排架距离建筑外边距离4.2、悬挑架的搭设方法悬挑工字钢上采用落地式脚手架，扣件式钢管脚手架由钢管和扣件等组成，立杆间距、大横杆步距和小横杆间距见下表：用途构造形式立杆间距（m）操作层小杆间距（m）大横杆步距（m）小横杆挑向墙面的悬壁长横向纵向装修双排1.051．51.21.750.10底部型钢用来承受脚手架立柱传递下来的荷载，立杆的接头在相邻杆位置要错开,并布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不应大于步距的50㎝，立杆的垂直偏差正负小于4㎝。立杆与大横杆要用直角扣件扣螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m，且不应大于65N.m,不得隔步设置或遗漏。由于架高超过20m时，故要求从底部开始，将相邻两步架的大横杆错开布置在立杆的内、外侧，以减少立杆偏心受载情况，且同一排大横杆的水平偏差不得大于该片架总长的1/300，也不要大于50mm。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案小横杆应贴近立杆布置（对于双立杆，则设置在双立杆之间），用直角扣件与大横杆扣紧；当为单立杆时，上下层小横杆应沿立杆左右侧布置，并在两立杆间根据需要加设1～2根小横杆，随着架子的搭高不得拆除贴近立杆的小横杆(主节点小横杆)。外架外侧小横伸出外架大于等于100㎜,外架内侧离建筑物500㎜。剪刀撑：剪刀撑沿架高连续布置，斜杆与地面夹角为45ο~60ο，每3~4根立杆开始加设，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与外架相连外，在其中间应增设2～4个扣结点，详见下图。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案节点详图连墙杆要尽力设置框架梁上,如个别处无法设置在框梁上也可设置在楼板附近等具有较好抗水平力作用的结构部位，其垂直距离不大于3.5m，也不得大于2个大横杆的步距；水平距离小于4.5m，也不得大于立杆的3个纵距,连墙宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm。其中转角的阳角位置均要求设连墙杆。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案脚手板采用材料和铺设方式于悬挑架相同，在铺设脚手板的操作层上，要设置护拦和挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高不得低于180mm，并将挡脚板上刷蓝白相间的装饰线条。栏杆的内侧应挂安全立网。4.3、工艺要求1、6、18层墙、柱、梁板筋绑扎过程中，埋设悬挑外架用钢筋预埋件，其包括转角处工字钢预埋,穿剪力墙工字钢用的木盒预埋，主楼四角转角异性墙柱处、周围所处的墙体工字钢预埋的时候先定位，要与主筋避开；预埋件埋设锚固长度大于20D,必须放在板底底筋下面，对于吊环应设置在梁中部并焊接与梁主筋上，锚固长度同样大于20D；当在18层的时候因为板面有高差（阳台板要低5cm），当悬挑工字钢悬挑经过阳台的时候在工字钢下面垫50*100木方，通排垫铺。2、须待悬挑层砼达到设计强度时方可穿插工字钢搭设上部外架。3、悬挑架立杆间距分别为：纵向间距@1500mm，横向@1050mm，横杆步距1750mm。4、为了保证外架立杆间距均匀，架身美观整齐。外架起步架子制作成简易桁架，以便调节立杆间距并确保立杆荷载传递到工字钢上。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案5、工字钢上每根立杆下用Φ25钢筋满焊工字钢上，后将钢管插在上面。具体做法详见下图。6、为了增强脚手架的侧向刚度及稳定性，在外脚手架于建筑物之间设置连接杆，设置说明如下：⑴．连接杆用短钢管制成，长度约1700~3500mm，一端用扣件固定于脚手架的外排立杆上，另一端用扣件扣在预埋好的钢管上或预埋在墙柱内。连接杆垂直间距3.5m水平间距4.5m，按二步三跨设置，上下错开，成菱形布置。⑵．连接杆尽可能设置主节点处，不可避免时离主节点不得大于300㎜。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案立杆和大横杆必须用十字扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。7、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。在双排脚手架中，靠墙一端的外伸长度为100mm。作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。8、铺钢笆片板为每层铺设，靠墙一端加设安全网兜，每层脚手板均采用竹串片踢脚板外侧围一周。9、立杆、大横杆的接头位置不得在同步或同跨内，并距主接点不大于500㎜。10、悬挑架外围满挂安全网应在安全人员和技术人员的监督下由熟练工人负责搭设；脚手架的检查分验收检查、定期检查和特别检查；使用中要严格控制架子上的荷载，尽量使之均匀分布，以免局部超载或整体超载；使用时还特别注意保持架子原有的结构和状态，严禁任意拆卸结构杆件和连墙拉结及防护设施。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案4.4、各种材料的力学性能指标1、钢管钢管包括立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑、附墙杆等。钢管采用外径为48mm，壁厚3.5mm，其材质应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合GB700-79《普通碳素结构钢技术要求》中A3钢的要求。弯曲变形，锈蚀钢管不得使用。为了外架的感观美，将立杆和大横杆刷猪肝红防锈油漆，剪刀撑刷天蓝色油漆。钢管上严禁打孔。2、扣件扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。扣件及其附件应符合GB978-67《可锻铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB95-76《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间隙小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。3、钢丝绳钢丝绳选用Φ15.5、17、17.5钢丝绳，公称抗拉强度1700兆帕，钢丝绳共六股，每股19丝；断股、锈蚀严重的钢丝绳不得使用。4、工字钢悬挑工字钢选用18＃普通热轧工字钢。5、预埋件采用Φ20圆钢。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案6、脚手板脚手板采用钢笆片800×1000㎜脚手板（见图2）。踢脚板分为两种，一种是在外架脚手板铺设层内侧设一到高18㎝高的竹串片踢脚板，另外一种是采用铁皮刷蓝白色彩色带型踢脚板。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案7、安全网按照深圳市安全质量监督总站的有关规定，本工程中的阻燃性安全网采用国标1.8×6m密目式草绿色安全网。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案4.5、构造形式及设置要求4.5.1、构造形式见脚手架选用的形式4.5.2、设置要求（1）．搭设双排脚手架，先立里排立杆，后立外排立杆，立杆的垂直偏差不得大于1/200架高，相邻两根立杆接头错开500mm，并不在同一步距内。（2）．大横杆架设在立杆内侧，同一水平面的内外大横杆接头错开一跨距。大横杆水平偏差控制在50mm内。（3）．小横杆垂直置于大横杆之下，用扣件与立杆紧固连接，小横杆伸出大横杆之外，不应小于100mm，小横杆应水平，不得内高外低。（4）．剪刀撑的位置从脚手架两端开始连续设置，竖向全高。剪刀撑的斜杆设在立杆外侧，与大横杆成45°～60°夹角。（5）．为保证架子的稳定性，搭设剪刀撑时，将斜杆间隔的扣在立杆上和小横杆的伸出部分上。（6）．用对接扣件连接大横杆时，扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上、以防雨水进入。用十字扣件时，开口不得朝下，以确保安全，在安装扣件时，必须将扣件放端正后再拧紧螺栓，拧紧螺栓时，用力要适当，一般控制在40～50N·m。（7）．脚手架钢筋网片脚手板在操作层上应满铺、铺稳，两边用铁丝绑扎在大横杆上，防止滑动，严禁在护身栏杆外侧设站人竹脚手板。（8）．操作层脚手架设置栏杆与挡脚板，栏杆高度不低于1.2m，挡脚板用七夹板制成，高度不低于200mm。（9）．搭设脚手架必须严格按照规范要求选用材料，对于压扁、弯曲、锈蚀和有裂缝的钢管及不合格的构件，严禁使用，扣件螺栓应满足正常状态下的扭力矩要求（5～6kg·m）。（10）．检查验收，悬挑架安装完毕后，要进行全面综合的检查验收、签证，对所有节点还要进行复拧收紧，扣件螺栓扭力矩不得小于40N·m，并不大于65N·m，及时用彩色粉笔做出标记，确保一个不漏。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案4.6、悬挑架验收要求悬挑式外脚手架检查评分表序号检查项目扣分标准应得分数扣减分数实得分数1主控项目施工方案脚手架无施工方案、设计计算书或未经上级审批的扣10分；施工方案中搭设方法不具体的扣5分；102悬挑梁及架体稳定外挑杆件与建筑物结构连接不牢的每一处扣5分；悬挑梁安装不符合设计要求的每一处扣5分；立杆底部固定不牢的每一处扣3分；架体未按规定与建筑物结构拉结的每一处扣5分；203脚手板脚手板铺设不严、不牢，扣7～10分；脚手板材质不符合要求，扣7～10分；每有一处探头板，扣2分；104荷载脚手架荷载超过规定，扣40分10荷载施工荷载堆放不均匀每一处，扣5分5交底与验收脚手架搭设前不符合方案要求，扣7分；每段脚手架搭设后，无验收资料，扣5分；无交底记录，扣5分。10小计606一般项目杆件间距每10延长m立杆间距超过规定，扣5分；大横杆间距超过规定，扣5分；107架体防护施工层外侧不设1.2m高防护栏杆和未设18cm高的挡脚板，扣5分。脚手架外侧未不挂密目式安全网或网间不严密，扣7～10分；108层间防护作业层下无平网或其他防护措施的扣10分；防护不严密扣5分。109脚手架材质杆件直径、型钢规格不符合要求的扣7～10分；10小计40检查项目合计100经验收合格后，方能使用悬挑架。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案第五章质量、安全保证措施5.1、保障机构1、组织机构如下：⑴．技术负责人：⑵．项目副经理：⑶．安全技术：2、主要人员安排如下：⑴．施工员2人：主要负责脚手架搭设、拆除的技术指导。⑵．安全员2人：主要负责脚手架的安全工作。⑶．脚手架技术工人30人：根据进度需要，主要负责脚手架的搭设、拆除工作。5.2、保证施工质量技术措施1．施工准备技术人员应熟悉上部图纸，熟悉各个部位及高度的结构变化，项目部应组织必要的物料进场，其中包括φ48×3.5mm钢管、对接扣件、直角扣件、旋转扣件和安全网等，以备外脚手架搭设使用；有关作业班组应组织足够的作业人员，准备外脚手架的搭设；同时在施工前，应当组织有关技术人员和安质人员对作业班组进行作业前技术、安全交底。架子工必须具备国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》的条件，经过培训、考核、取得安全操作证并经体检合格后方可从事脚手架安装、拆除作业。2．脚手架搭设要求外脚手架搭设的基本要求是：横平竖直、整齐清晰、图形一致、平竖通顺、连接牢固，受荷安全、有安全操作空间、不变形、不摇晃。3．悬挑脚手架的搭设顺序悬挑脚手架的搭设应严格遵循以下顺序：1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案悬挑层施工预埋→穿插工字钢→焊接底部定位钢筋→搭设架体→加斜拉钢丝绳→铺钢筋网脚手板→绑扎防护栏杆及挡脚板并挂安全网。4、脚手架的搭设脚手架的搭设除了按顺序搭设处，还得注意下列事项：①按照规定的构造方案和尺寸进行搭设；②及时与结构拉结或临时支顶，以确保搭设过程的安全；③拧紧扣件（拧紧程度要适当）；④有变形的杆件和不合格的扣件（有长度、扣接不紧等）不能使用；⑤搭设工人必须佩挂安全带；⑥随时校正杆件的垂直和偏差避免偏差过大；⑦没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以发生意外；⑧外架的防雷措施，将斜拉预埋吊环与楼板钢筋焊接，楼板钢筋与主楼设置的竖向地极焊接连通一体，形成防雷避雷系统，接地电阻不大于10Ω。5、建筑物出入口处脚手架的搭设建筑物出入口处的脚手架，应根据出入口的高度和宽度采用平行弦桁梁结构形式在开口处的两边要采用双立杆，悬空立杆下要设安全扣件，此处的连接要加密，每步设置，同时在洞口边及其上设置剪刀撑。出入口脚手架的上方要有安全可靠的隔离防护设施，一般为在出入口处的外侧设置双层防护棚，防止物体堕落伤人，保护出入人员。6、安全网脚手架的外侧要满挂阻燃密目式安全立网，立网的下口与立杆或建筑物要牢固的扎结，固定点的间距应不大于50cm，下边沿设挡脚板，上下两网之间的拼接要严密。立网平网与施工作业面边沿的最大间缝不得10cm。7、搭设的一般规定（1）．架子工应熟悉图纸，熟悉现场具体情况，了解技术交底意图和施工操作方法，并将符合要求的钢管、扣件等材料运至现场，分类存放，搭设前清除障碍物。（2）1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案．架子工作业时，必须佩带好安全帽、系好安全带，严禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底带钉易滑鞋作业，工具及零件应放在工具包内，服从指挥，集中思想、相互配合，拆除下来的材料不乱抛、乱扔。脚手架作业下方不准站人，架子工不准在脚手架上打闹、嬉笑。（3）．凡遭遇六级以上大风或下雨天气时，不得进行作业。雨后作业应待脚手架上雨水吹干后进行，防止滑落。（4）．在靠近电源处拆除脚手架时，必须将电源先切断或严密防护，必要时变更位置后方可进行作业，不允许将电源线拉在脚手架上，以防止漏电伤人。（5）．不在脚手架上附装机械设备，悬挑平台拉缆风绳及搭（接）卸料槽（斗）等。5.3、脚手架搭设及拆除安全技术措施1、脚手架搭设所有操作人员应持证上岗，操作人员进入现场后，应做好进场三级教育，并做好会议记录，进行详细的安全技术交底，每一楼层外架搭设完毕后，必须验收合格后方可使用。防雷击接地措施，采用4×30镀锌扁铁与本建筑结构的四角避雷接地网焊接，其电阻不得大于要求的10Ω，高空作业要正确使用“三保”遇六级以上大风时，应停止高空作业；及时收集气象资料，并通知全体施工人员，便于安排工作和进一步采取措施；焊接作业时，要注意防火，遇风时，应设置挡风板，避免火花飞溅；外架上不得堆放钢筋，模板等材料。在搭设前对操作人员进行安全技术交底，建立安全技术检查制度。架子工必须持证上岗，遵守高空作业的有关规定；在搭设过程中，操作人员必须使用好安全防护用品；现场设专职指挥人员，负责安全警戒，协调配合工作，统一指挥，统一调度；脚手架外侧的安全网与周边杆件、安全栏杆等妥善扎结；装饰施工阶段翻搭脚手架时应坚持先搭后拆的原则，确保安全操作；严格控制施工荷载≤3KN/m2，不得超载，主体结构施工时，仅作围护操作架子用，不得堆放模板和钢管，不准利用外挑架作承重支撑；六级以上大天气必须停止作业，并做好临时加固措施。台风大雨后应及时做好检查加固工作，验收合格后方可使用。验收由安全总监张翼按施工进度组织落实。2、脚手架拆除1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严禁非操作人员通行或脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责，高层建筑脚手架拆除，应配备良好的通讯装置。仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠，吊运机械不允许搭设在脚手架上，应另立设置；如遇强风、大雨等特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺要求；建筑物体内所有窗户必须关闭锁好，不允许向外开启或向外伸挑物件。拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷；按搭设的反程序进行拆除，即安全网→挡脚板→防护栏杆→搁栅→斜拉杆、连墙杆→大横杆→小横杆→立杆；不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清、一杆一清；所有连墙杆、斜拉杆、隔排措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降。不准先行拆除；所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面；脚手板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，脚手板垃圾物件直接从高处坠落伤人。脚手架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。必须有防火措施和专人看守，配备料斗（桶），防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具；当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序，一个部位的结束，方可撤离岗位；输送至地面的所有杆件、扣件等物体，应按类堆放整理。当有六级及六级以上大风和雾、雨天气时应停止脚手架拆除作业，将脚手架与建筑物拉结牢固。雨后上架作业应有防滑措施。拆架作业人员必须持有省级建设主管行政部门颁发的架子工特种作业证。作业时佩戴好安全帽，拴挂好安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上外架操作。严禁作业中吸烟，严禁酒后作业；拆除前检查外架连墙件是否紧固，加固完毕后方可进行外架杆件拆除；拆除下来的1.5米以上的长钢管使用塔吊吊运直地面，扣件和短钢管使用料斗吊运，扣件必须在外架上装袋后方可转运。严禁长短钢管混吊，每一吊的钢管长度差距不应超过一米，每一吊钢管条数不得超过30条；短钢管和扣件不得混装，短钢管装载必须低于料斗沿口10cm，每斗吊运扣件不超过200个；拆卸下来的钢管、扣件、钢芭片等物料及时转运，严禁堆放在外架上；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案施工电梯部位保留的脚手架上的安全网必须张挂严密。5.4、应急预案外架主要高坠事故和物体打击事故：如果发生高坠事故和物体打击事故，现场人员立即撤离事故区，向项目经理及有关人员报告，项目经理启动现场应急系统，依照安全技术措施一方面组织有员排除险情，以预防坍塌的再次受伤，对受伤者进行现场必要的救治，同时拨打南山区人民医院急电话：26553111送医院抢救；项目经理按照报告程序逐级报告。企业应急响应指挥机构组织公司应急小分队赶赴出事现场开展救援工作；协助公司事故调查组，对事故展开调查。联系电话：5.5、脚手架在搭设和使用期间的监测措施因为本工程的脚手架是随结构施工而往上搭设的，所以是分段搭设、分段投入使用。这就要求脚手架也必须严格要求搭设程序和步骤、分段进行验收，验收合格后方可投入使用。(一)脚手架搭设检查验收的内容，应按施工组织设计或作业指导书的有关规定进行，外脚手架的验收主要有以下项目：1．脚手架的悬挑组件；2．脚手架的步高；3．立杆的纵横间距，立杆的接头位置、立杆的竖直度；4．立杆的纵横杆的标高、水平度、小横杆的交叉位置；5．脚手板的固定；6．安全栏杆的高度与道数；7．剪刀撑的位置、距离、角度和搭接；8．隔离设施、外挑安全网和外包安全网；9．扣件的紧固程度；10．连墙杆的位置，数量和牢固程度；11．脚手架出入处的加固；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案12．脚手架开口处的加固；13．脚手架所用的钢管、扣件、型钢及其他材料的材质证明和抽检记录；14．脚手架的接地防雷；15．焊缝的质量。在检查验收过程中，要特别注意扣件的紧固程度，扣件并不是拧得紧越好。对于拧紧力矩大于65N·M的扣件，要认真检查有无裂缝、变形，如果发现有上述弊病应立即调换，调上的扣件的螺栓应紧固在40～65N·M。(二)脚手架在验收合格通过投入使用后，必须对其进行日常的保养和定期的全面检查和整修，才能保证其安全使用。脚手架日常的保养和维修必须每天进行一次，定期的维护保养一般每月进行一次。所以要求作业队对外脚手架进行日常的和定期的保养和维修，尤其是每次强风、暴雨过后都要认真检查整修后方可使用。脚手架保养整修的主要内容有：1．检查脚手架底部有无堆放杂物；2．检查明确手架的整体和局部的垂直偏差，特别要注意脚手架的转角处和断口处的垂直度。如发现垂直度有异常现象，应及时加固和消除隐患。3．各类扣件的涂油和紧固。检查扣件时先检查扣件的外观，而后将扣件上的螺栓逆时针方向松几牙螺纹，再涂油紧固螺栓至规定的力矩范围内。4．检查脚手板有否松动、悬挑，还要检查四角是否用铁丝扎牢，如发现问题应及时纠正。5．与建筑物连接的检查，检查连接件是否齐全和完好，有无松动、移动。6．要对外包安全网、外挑安全网、安全隔离设施、外侧挡板、栏杆和接地防雷等安全设施进行检查，保证这些安全设施完整、牢固，能正常发挥安全作用。如果有损坏者要及时调换，如有松动者应及时紧固，如发现松动和开口要及时连通。7．如脚手架有开口、断口和出入口，应对该部位进行重点检查，使这些部位始终符合安全规定；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案8．检查脚手架的荷载情况，使其不超过设计荷载，如有超载应及时卸荷至设计荷载。还要检查脚手架上堆物是否处于安全位置和稳定状态，如发现有处于不安全位置和不稳定状态应及时纠正。此外还要逐日清理脚手板上的垃圾。9．脚手架的日常保养和定期检查，都要有记录。10、脚手架使用中必须经常检查，清除架子上的杂物，严禁在架子上堆积过多的施工材料，或多人挤在一起，以免架子发生超载，造成事故。11、脚手架上施工材料应随用随运，使用机具、材料等尽量放在脚手架里侧，以减小倾覆力矩。第六章文明施工措施6.1、安全文明施工1.安全文明施工与保护环境，达到环保及文明要求是工程建设的要求，是我项目部文明施工的目标，不影响工地正常施工我们的工作重点。2.项目部制定员工文明细则，明确规定在施工区内不得赤膊、天热时只穿底裤等不文明行为，违者进行教育直至罚款，项目部每个员工配有工作卡随身携带，经常和工区保卫部门联络共同维护工地的正常程序。3.组织保洁队伍，人数6-10人，对现场进行清洁。项目每日进行检查，生活垃圾及时由环卫部门清运出场，建筑垃圾运至指定地方处理。4.项目经理作为卫生责任人，对落实文明施工经费，组织落实人员有主要责任。5.施工现场布置必须按照有关要求进行，达到场地硬地化，适当地方绿化。做到雨天不泥泞，晴天不扬尘。6.各阶段应根据工程情况的不同，编制阶段性文明施工方案，有针对性的进行文明施工管理工作。7.项目安全生产、文明施工建设，以人为本是我们的宗旨。8.根据项目工区划分,把项目部总的文明施工目标进行分解,各工区必须对自己责任区内的环境管理负责,项目部进行检查,每周一次,检查结果与工程款支付挂钩,屡次不改进者罚款,所得款项由项目部请人进行清扫。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案9.接受上级有关部门的检查,严格执行总公司环境管理体系文件的要求,落实各项管理制度,严格按照考核制度对各级人员进行考核,考核结果与经济效益挂钩。10.组织项目管理人员到兄弟单位进行学习,学习好的经验与做法，使文明施工管理工作达到既讲经济,又达到效果及国家、地方、企业要求,节约能源与环保。11.台风雨季,项目部配备大功率的抽水机,防止雨水淹没现场和生活区,并经常疏通排水沟。12.花园式工地是我项目部文明施工管理工作的目标体现，是新时代工程管理的必备。6.2、环境保护措施本项目认真落实公司的环境方针：倡导积极、健康的环保文化，整合公司内外的有效资源，遵章守法、防治污染、降低消耗、减少废物，致力于环境绩效的持续改善。项目经理负责组织向本项目员工、业主、分包单位以及施工区周边的相关单位宣传本公司的环境方针。项目经理部在会议室、施工场区的显著部位书写或张贴公司的环境方针；本工程中，我们将重点控制对噪音污染、对水污染、废弃物管理和自然资源的合理使用等。在制定控制措施时，考虑对环境影响的范围、影响程度、发生频次、社区关注程度、法规符合性、资源消耗、可节约程度等。建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每周组织一次由各单体施工单位的现场环境保护管理负责人参加联合检查，根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分,对检查中所发现的问题，开出“环境问题通知单”，各施工单位在收到“环境问题通知单”后,应根据具体情况,定时间、定人、定措施予以解决,项目经理部有关部门应监督落实问题的解决整改情况。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案第七章计算书及相关附图7.1、计算书普通型钢悬挑脚手架计算书（6~18层）型钢悬挑扣件式钢管脚手架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)、《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-99)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)以及本工程的施工图纸。一、参数信息1.脚手架参数双排脚手架搭设高度为43m，立杆采用单立杆；搭设尺寸为：立杆的纵距为1.5m，立杆的横距为1.05m，立杆的步距为1.75m；内排架距离墙长度为2.14m；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为3根；脚手架沿墙纵向长度为200.00m；采用的钢管类型为Φ48×3.5；横杆与立杆连接方式为单扣件；连墙件布置取两步三跨，竖向间距3.5m，水平间距4.5m，采用焊缝连接；2.活荷载参数施工均布荷载(kN/m2):3.000；脚手架用途:结构脚手架；同时施工层数:2层；3.风荷载参数本工程地处广东深圳市，基本风压0.39kN/m2；风荷载高度变化系数μz，计算连墙件强度时取1.81，计算立杆稳定性时取1.285，风荷载体型系数μs为1.236；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案4.静荷载参数每米立杆承受的结构自重荷载标准值(kN/m):0.1272；脚手板自重标准值(kN/m2):0.300；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.110；安全设施与安全网自重标准值(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:23层；脚手板类别:冲压钢脚手板；栏杆挡板类别:冲压钢脚手板挡板；5.水平悬挑支撑梁悬挑水平钢梁采用18号工字钢，其中建筑物外悬挑段长度3.3m，建筑物内锚固段长度2.5m。锚固压点压环钢筋直径(mm):20.00；楼板混凝土标号:C50；6.拉绳与支杆参数1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案钢丝绳安全系数为:6.000；钢丝绳与墙距离为(m):3.300；悬挑水平钢梁采用钢丝绳与建筑物拉结，最里面面钢丝绳距离建筑物2.14m。二、大横杆的计算按照《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。将大横杆上面的脚手板自重和施工活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。1.均布荷载值计算大横杆的自重标准值:P1=0.038kN/m；脚手板的自重标准值:P2=0.3×1.05/(3+1)=0.079kN/m；活荷载标准值:Q=3×1.05/(3+1)=0.788kN/m；静荷载的设计值:q1=1.2×0.038+1.2×0.079=0.141kN/m；活荷载的设计值:q2=1.4×0.788=1.102kN/m；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案图1大横杆设计荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)图2大横杆设计荷载组合简图(支座最大弯矩)2.强度验算跨中和支座最大弯距分别按图1、图2组合。跨中最大弯距计算公式如下:M1max=0.08q1l2+0.10q2l2跨中最大弯距为M1max=0.08×0.141×1.52+0.10×1.102×1.52=0.273kN·m；支座最大弯距计算公式如下:M2max=-0.10q1l2-0.117q2l2支座最大弯距为M2max=-0.10×0.141×1.52-0.117×1.102×1.52=-0.322kN·m；选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：σ=Max(0.273×106,0.322×106)/5080=63.386N/mm2；大横杆的最大弯曲应力为σ=63.386N/mm2小于大横杆的抗弯强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！3.挠度验算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下：νmax=(0.677q1l4+0.990q2l4)/100EI其中：静荷载标准值:q1=P1+P2=0.038+0.079=0.117kN/m；活荷载标准值:q2=Q=0.788kN/m；最大挠度计算值为：ν=0.677×0.117×15004/(100×2.06×105×121900)+0.990×0.788×15004/(100×2.06×105×121900)=1.732mm；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案大横杆的最大挠度1.732mm小于大横杆的最大容许挠度1500/150mm与10mm，满足要求！三、小横杆的计算根据JGJ130-2001第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。用大横杆支座的最大反力计算值作为小横杆集中荷载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。1.荷载值计算大横杆的自重标准值：p1=0.038×1.5=0.058kN；脚手板的自重标准值：P2=0.3×1.05×1.5/(3+1)=0.118kN；活荷载标准值：Q=3×1.05×1.5/(3+1)=1.181kN；集中荷载的设计值:P=1.2×(0.058+0.118)+1.4×1.181=1.865kN；小横杆计算简图2.强度验算最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的标准值最不利分配的弯矩和；均布荷载最大弯矩计算公式如下:Mqmax=ql2/8Mqmax=1.2×0.038×1.052/8=0.006kN·m；集中荷载最大弯矩计算公式如下:Mpmax=Pl/2Mpmax=1.865×1.05/2=0.979kN·m；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案最大弯矩M=Mqmax+Mpmax=0.985kN·m；最大应力计算值σ=M/W=0.985×106/5080=193.952N/mm2；小横杆的最大弯曲应力σ=193.952N/mm2小于小横杆的抗弯强度设计值205N/mm2，满足要求！3.挠度验算最大挠度考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的设计值最不利分配的挠度和；小横杆自重均布荷载引起的最大挠度计算公式如下:νqmax=5ql4/384EIνqmax=5×0.038×10504/(384×2.06×105×121900)=0.024mm；大横杆传递荷载P=p1+p2+Q=0.058+0.118+1.181=1.357kN；集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下:νpmax=19Pl3/384EIνpmax=19×1356.975×10503/(384×2.06×105×121900)=3.095mm；最大挠度和ν=νqmax+νpmax=0.024+3.095=3.119mm；小横杆的最大挠度为3.119mm小于小横杆的最大容许挠度1050/150=7与10mm,满足要求！四、扣件抗滑力的计算按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.00kN。纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》5.2.5):R≤Rc其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN；R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；大横杆的自重标准值:P1=0.038×1.5×3/2=0.086kN；小横杆的自重标准值:P2=0.038×1.05/2=0.02kN；脚手板的自重标准值:P3=0.3×1.05×1.5/2=0.236kN；活荷载标准值:Q=3×1.05×1.5/2=2.362kN；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案荷载的设计值:R=1.2×(0.086+0.02+0.236)+1.4×2.362=3.719kN；R<8.00kN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求！五、脚手架立杆荷载的计算作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容：(1)每米立杆承受的结构自重标准值，为0.1272kN/mNG1=[0.1272+(1.50×3/2)×0.038/1.75]×43.00=7.593kN；(2)脚手板的自重标准值；采用冲压钢脚手板，标准值为0.3kN/m2NG2=0.3×23×1.5×(1.05+2.1)/2=16.508kN；(3)栏杆与挡脚手板自重标准值；采用冲压钢脚手板挡板，标准值为0.11kN/mNG3=0.11×23×1.5/2=1.898kN；(4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网:0.005kN/m2NG4=0.005×1.5×43=0.322kN；经计算得到，静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3+NG4=26.321kN；活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。经计算得到，活荷载标准值NQ=3×1.05×1.5×2/2=4.725kN；考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值为N=1.2NG+0.85×1.4NQ=1.2×26.321+0.85×1.4×4.725=37.208kN；不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值为N"=1.2NG+1.4NQ=1.2×26.321+1.4×4.725=38.2kN；六、钢丝绳卸荷计算(因此内容在规范以外，故仅供参考)钢丝绳卸荷按照完全卸荷计算方法。在脚手架全高范围内卸荷3次；吊点选择在立杆、小横杆、大横杆的交点位置；以卸荷吊点分段计算。第1次卸荷净高度为10.5m;第2次卸荷净高度为10.5m;1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案第3次卸荷净高度为8m;经过计算得到a1=arctg[3.500/(1.050+2.140)]=47.653度a2=arctg[3.500/2.140]=58.557度第1次卸荷处立杆轴向力为：P1=P2=1.5×37.208×10.5/43=13.628kN；kx为不均匀系数，取1.5各吊点位置处内力计算为(kN)：T1=P1/sina1=13.628/0.739=18.440kNT2=P2/sina2=13.628/0.853=15.974kNG1=P1/tana1=13.628/1.097=12.421kNG2=P2/tana2=13.628/1.636=8.333kN其中T钢丝绳轴向拉力，G钢丝绳水平分力。卸荷钢丝绳的最大轴向拉力为[Fg]=T1=18.440kN。钢丝绳的容许拉力按照下式计算：[Fg]=aFg/K其中[Fg]--钢丝绳的容许拉力(kN)；Fg--钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)，计算中可以近似计算Fg=0.5d2，d为钢丝绳直径(mm)；α--钢丝绳之间的荷载不均匀系数，取0.82；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案K--钢丝绳使用安全系数。计算中[Fg]取18.44kN，α=0.82，K=6，得到：选择卸荷钢丝绳的最小直径为：d=(2×18.440×6.000/0.820)0.5=16.4mm。吊环强度计算公式为：σ=N/A≤[f]其中[f]--吊环钢筋抗拉强度，《混凝土结构设计规范》规定[f]=50N/mm2；N--吊环上承受的荷载等于[Fg]；A--吊环截面积，每个吊环按照两个截面计算,A=0.5πd2；选择吊环的最小直径要为：d=(2×[Fg]/[f]/π)0.5=(2×18.440×103/50/3.142)0.5=15.3mm。第1次卸荷钢丝绳最小直径为16.4mm，必须拉紧至18.440kN，吊环直径为16.0mm。根据各次卸荷高度得：第2次卸荷钢丝绳最小直径为16.4mm，必须拉紧至18.440kN，吊环直径为16.0mm。第3次卸荷钢丝绳最小直径为14.3mm，必须拉紧至14.049kN，吊环直径为14.0mm。七、立杆的稳定性计算风荷载标准值按照以下公式计算Wk=0.7μz·μs·ω0其中ω0--基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：ω0=0.39kN/m2；μz--风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：μz=1.285；μs--风荷载体型系数：取值为1.236；经计算得到，风荷载标准值为:Wk=0.7×0.39×1.285×1.236=0.434kN/m2；风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW为:Mw=0.85×1.4WkLah2/10=0.85×1.4×0.434×1.5×1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案1.752/10=0.237kN·m；考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式σ=N/(φA)+MW/W≤[f]立杆的轴心压力设计值：N=37.208×14/43=12.114kN；不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式σ=N/(φA)≤[f]立杆的轴心压力设计值：N=38.2×14/43=12.437kN；计算立杆的截面回转半径：i=1.58cm；计算长度附加系数参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)表5.3.3得：k=1.155；计算长度系数参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)表5.3.3得：μ=1.5；计算长度,由公式l0=kuh确定：l0=3.032m；长细比:L0/i=192；轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比lo/i的结果查表得到：φ=0.195立杆净截面面积：A=4.89cm2；立杆净截面模量(抵抗矩)：W=5.08cm3；钢管立杆抗压强度设计值：[f]=205N/mm2；考虑风荷载时σ=12114.147/(0.195×489)+237027.406/5080=173.702N/mm2；立杆稳定性计算σ=173.702N/mm2小于立杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！不考虑风荷载时σ=12437.205/(0.195×489)=130.431N/mm2；立杆稳定性计算σ=130.431N/mm2小于立杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！八、连墙件的计算连墙件的轴向力设计值应按照下式计算：Nl=Nlw+N01 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案连墙件风荷载标准值按脚手架顶部高度计算μz＝1.81，μs＝1.236，ω0＝0.39，Wk=0.7μz·μs·ω0=0.7×1.81×1.236×0.39=0.611kN/m2；每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积Aw=15.75m2；按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)5.4.1条连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN),N0=5.000kN；风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，按照下式计算：Nlw=1.4×Wk×Aw=13.467kN；连墙件的轴向力设计值Nl=Nlw+N0=18.467kN；连墙件承载力设计值按下式计算：Nf=φ·A·[f]其中φ--轴心受压立杆的稳定系数；由长细比l/i=2140/15.8的结果查表得到φ=0.371，l为内排架距离墙的长度；A=4.89cm2；[f]=205N/mm2；连墙件轴向承载力设计值为Nf=0.371×4.89×10-4×205×103=37.191kN；Nl=18.467Ru＝17.938kN。经计算，选此型号钢丝绳能够满足要求。钢丝拉绳(斜拉杆)的拉环强度计算钢丝拉绳(斜拉杆)的轴力RU的最大值进行计算作为拉环的拉力N，为N=RU=17.938kN钢丝拉绳(斜拉杆)的拉环的强度计算公式为σ=N/A≤[f]其中[f]为拉环钢筋抗拉强度，按《混凝土结构设计规范》10.9.8每个拉环按2个截面计算的吊环应力不应大于50N/mm2；所需要的钢丝拉绳(斜拉杆)的拉环最小直径D=(17938×4/(3.142×50×2))1/2=15.1mm；实际拉环选用直径D=16mm的HPB235的钢筋制作即可。十三、锚固段与楼板连接的计算1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案水平钢梁与楼板压点如果采用压环，拉环强度计算如下拉环未受拉力，无需计算，节点按构造做法即可。十四、脚手架配件数量匡算扣件式钢管脚手架的杆件配备数量需要一定的富余量，以适应构架时变化需要，因此按匡算方式来计算；根据脚手架立杆数量按以下公式进行计算：L=1.1·H·(n·(1+Hs/H)+la/h·n-2·la/h)+[(H/h)-1]取整·(m+2)·cN1=1.1·(H/2h+1)·nN2=2.2·(H/h+1)·n·(1+Hs/H)+(c/la+1)·(m+2)·K·2.2N3=L/liN4=0.3·L/liS=1.1·(n-2)·la·lbL--长杆总长度(m)；N1--小横杆数(根)；N2--直角扣件数(个)；N3--对接扣件数(个)；N4--旋转扣件数(个)；S--脚手板面积(m2)；n--立杆总数(根)n=268；H--搭设高度(m)H=43；h--步距(m)h=1.75；la--立杆纵距(m)la=1.5；li--长杆平均长度；m--大/小横杆搭设根数；K--脚手板铺设层数；c--脚手架搭设总长度；lb--立杆横距(m)lb=1.05；Hs--双立杆计算高度；长杆总长度(m)L=1.1×43.00×(268×(1+0.00/43.00)+1.50×268/1.75-2×1.50/1.75)+(43.00/1.75-1)×(3+2)×200.00=46460.80；小横杆数(根)N1=1.1×(43.00/1.75×1/2+1)×268=3917；直角扣件数(个)N2=2.2×(43.00/1.75+1)×268×(1+0.00/43.00)+(200.00/1.50+1)×(3+2)×23×2.2=49064；对接扣件数(个)N3=46460.80/6.00=7744；旋转扣件数(个)N4=0.3×46460.80/6.00=2324；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案脚手板面积(m2)S=1.1×(268-2)×1.50×1.05=460.85。根据以上公式计算得长杆总长46460.8m；小横杆3917根；直角扣件49064个；对接扣件7744个；旋转扣件2324个；脚手板460.845m2。普通型钢悬挑脚手架计算书（18~27层）型钢悬挑扣件式钢管脚手架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)、《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-99)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)以及本工程的施工图纸。一、参数信息1.脚手架参数双排脚手架搭设高度为43m，立杆采用单立杆；搭设尺寸为：立杆的纵距为1.5m，立杆的横距为1.05m，立杆的步距为1.75m；内排架距离墙长度为2.36m；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为3根；脚手架沿墙纵向长度为200.00m；采用的钢管类型为Φ48×3.5；横杆与立杆连接方式为单扣件；连墙件布置取两步三跨，竖向间距3.5m，水平间距4.5m，采用焊缝连接；2.活荷载参数施工均布荷载(kN/m2):3.000；脚手架用途:结构脚手架；同时施工层数:2层；3.风荷载参数本工程地处广东深圳市，基本风压0.39kN/m2；风荷载高度变化系数μz，计算连墙件强度时取2.133，计算立杆稳定性时取1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案1.81，风荷载体型系数μs为1.236；4.静荷载参数每米立杆承受的结构自重荷载标准值(kN/m):0.1272；脚手板自重标准值(kN/m2):0.300；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.110；安全设施与安全网自重标准值(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:24层；脚手板类别:冲压钢脚手板；栏杆挡板类别:冲压钢脚手板挡板；5.水平悬挑支撑梁悬挑水平钢梁采用18号工字钢，其中建筑物外悬挑段长度3.5m，建筑物内锚固段长度2.3m。锚固压点压环钢筋直径(mm):20.00；楼板混凝土标号:C25；6.拉绳与支杆参数1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案钢丝绳安全系数为:6.000；钢丝绳与墙距离为(m):3.300；悬挑水平钢梁采用钢丝绳与建筑物拉结，最里面面钢丝绳距离建筑物2.36m。二、大横杆的计算按照《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。将大横杆上面的脚手板自重和施工活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。1.均布荷载值计算大横杆的自重标准值:P1=0.038kN/m；脚手板的自重标准值:P2=0.3×1.05/(3+1)=0.079kN/m；活荷载标准值:Q=3×1.05/(3+1)=0.788kN/m；静荷载的设计值:q1=1.2×0.038+1.2×0.079=0.141kN/m；活荷载的设计值:q2=1.4×0.788=1.102kN/m；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案图1大横杆设计荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)图2大横杆设计荷载组合简图(支座最大弯矩)2.强度验算跨中和支座最大弯距分别按图1、图2组合。跨中最大弯距计算公式如下:M1max=0.08q1l2+0.10q2l2跨中最大弯距为M1max=0.08×0.141×1.52+0.10×1.102×1.52=0.273kN·m；支座最大弯距计算公式如下:M2max=-0.10q1l2-0.117q2l2支座最大弯距为M2max=-0.10×0.141×1.52-0.117×1.102×1.52=-0.322kN·m；选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：σ=Max(0.273×106,0.322×106)/5080=63.386N/mm2；大横杆的最大弯曲应力为σ=63.386N/mm2小于大横杆的抗弯强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！3.挠度验算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下：νmax=(0.677q1l4+0.990q2l4)/100EI其中：静荷载标准值:q1=P1+P2=0.038+0.079=0.117kN/m；活荷载标准值:q2=Q=0.788kN/m；最大挠度计算值为：ν=0.677×0.117×15004/(100×2.06×105×121900)+0.990×0.788×15004/(100×2.06×105×121900)=1.732mm；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案大横杆的最大挠度1.732mm小于大横杆的最大容许挠度1500/150mm与10mm，满足要求！三、小横杆的计算根据JGJ130-2001第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。用大横杆支座的最大反力计算值作为小横杆集中荷载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。1.荷载值计算大横杆的自重标准值：p1=0.038×1.5=0.058kN；脚手板的自重标准值：P2=0.3×1.05×1.5/(3+1)=0.118kN；活荷载标准值：Q=3×1.05×1.5/(3+1)=1.181kN；集中荷载的设计值:P=1.2×(0.058+0.118)+1.4×1.181=1.865kN；小横杆计算简图2.强度验算最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的标准值最不利分配的弯矩和；均布荷载最大弯矩计算公式如下:Mqmax=ql2/8Mqmax=1.2×0.038×1.052/8=0.006kN·m；集中荷载最大弯矩计算公式如下:Mpmax=Pl/2Mpmax=1.865×1.05/2=0.979kN·m；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案最大弯矩M=Mqmax+Mpmax=0.985kN·m；最大应力计算值σ=M/W=0.985×106/5080=193.952N/mm2；小横杆的最大弯曲应力σ=193.952N/mm2小于小横杆的抗弯强度设计值205N/mm2，满足要求！3.挠度验算最大挠度考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的设计值最不利分配的挠度和；小横杆自重均布荷载引起的最大挠度计算公式如下:νqmax=5ql4/384EIνqmax=5×0.038×10504/(384×2.06×105×121900)=0.024mm；大横杆传递荷载P=p1+p2+Q=0.058+0.118+1.181=1.357kN；集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下:νpmax=19Pl3/384EIνpmax=19×1356.975×10503/(384×2.06×105×121900)=3.095mm；最大挠度和ν=νqmax+νpmax=0.024+3.095=3.119mm；小横杆的最大挠度为3.119mm小于小横杆的最大容许挠度1050/150=7与10mm,满足要求！四、扣件抗滑力的计算按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.00kN。纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》5.2.5):R≤Rc其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN；R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；大横杆的自重标准值:P1=0.038×1.5×3/2=0.086kN；小横杆的自重标准值:P2=0.038×1.05/2=0.02kN；脚手板的自重标准值:P3=0.3×1.05×1.5/2=0.236kN；活荷载标准值:Q=3×1.05×1.5/2=2.362kN；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案荷载的设计值:R=1.2×(0.086+0.02+0.236)+1.4×2.362=3.719kN；R<8.00kN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求！五、脚手架立杆荷载的计算作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容：(1)每米立杆承受的结构自重标准值，为0.1272kN/mNG1=[0.1272+(1.50×3/2)×0.038/1.75]×43.00=7.593kN；(2)脚手板的自重标准值；采用冲压钢脚手板，标准值为0.3kN/m2NG2=0.3×24×1.5×(1.05+2.4)/2=18.414kN；(3)栏杆与挡脚手板自重标准值；采用冲压钢脚手板挡板，标准值为0.11kN/mNG3=0.11×24×1.5/2=1.98kN；(4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网:0.005kN/m2NG4=0.005×1.5×43=0.322kN；经计算得到，静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3+NG4=28.309kN；活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。经计算得到，活荷载标准值NQ=3×1.05×1.5×2/2=4.725kN；考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值为N=1.2NG+0.85×1.4NQ=1.2×28.309+0.85×1.4×4.725=39.594kN；不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值为N"=1.2NG+1.4NQ=1.2×28.309+1.4×4.725=40.586kN；六、钢丝绳卸荷计算(因此内容在规范以外，故仅供参考)钢丝绳卸荷按照完全卸荷计算方法。在脚手架全高范围内卸荷3次；吊点选择在立杆、小横杆、大横杆的交点位置；以卸荷吊点分段计算。第1次卸荷净高度为10.5m;第2次卸荷净高度为10.5m;1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案第3次卸荷净高度为8m;经过计算得到a1=arctg[3.500/(1.050+2.360)]=45.746度a2=arctg[3.500/2.360]=56.009度第1次卸荷处立杆轴向力为：P1=P2=1.5×39.594×10.5/43=14.502kN；kx为不均匀系数，取1.5各吊点位置处内力计算为(kN)：T1=P1/sina1=14.502/0.716=20.247kNT2=P2/sina2=14.502/0.829=17.491kNG1=P1/tana1=14.502/1.026=14.129kNG2=P2/tana2=14.502/1.483=9.779kN其中T钢丝绳轴向拉力，G钢丝绳水平分力。卸荷钢丝绳的最大轴向拉力为[Fg]=T1=20.247kN。钢丝绳的容许拉力按照下式计算：[Fg]=aFg/K其中[Fg]--钢丝绳的容许拉力(kN)；Fg--钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)，计算中可以近似计算Fg=0.5d2，d为钢丝绳直径(mm)；α--钢丝绳之间的荷载不均匀系数，取0.82；1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案K--钢丝绳使用安全系数。计算中[Fg]取20.247kN，α=0.82，K=6，得到：选择卸荷钢丝绳的最小直径为：d=(2×20.247×6.000/0.820)0.5=17.2mm。吊环强度计算公式为：σ=N/A≤[f]其中[f]--吊环钢筋抗拉强度，《混凝土结构设计规范》规定[f]=50N/mm2；N--吊环上承受的荷载等于[Fg]；A--吊环截面积，每个吊环按照两个截面计算,A=0.5πd2；选择吊环的最小直径要为：d=(2×[Fg]/[f]/π)0.5=(2×20.247×103/50/3.142)0.5=16.1mm。第1次卸荷钢丝绳最小直径为17.2mm，必须拉紧至20.247kN，吊环直径为18.0mm。根据各次卸荷高度得：第2次卸荷钢丝绳最小直径为17.2mm，必须拉紧至20.247kN，吊环直径为18.0mm。第3次卸荷钢丝绳最小直径为15.0mm，必须拉紧至15.427kN，吊环直径为16.0mm。七、立杆的稳定性计算风荷载标准值按照以下公式计算Wk=0.7μz·μs·ω0其中ω0--基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：ω0=0.39kN/m2；μz--风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：μz=1.81；μs--风荷载体型系数：取值为1.236；经计算得到，风荷载标准值为:Wk=0.7×0.39×1.81×1.236=0.611kN/m2；风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW为:Mw=0.85×1.4WkLah2/10=0.85×1.4×0.611×1.5×1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案1.752/10=0.334kN·m；考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式σ=N/(φA)+MW/W≤[f]立杆的轴心压力设计值：N=39.594×14/43=12.891kN；不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式σ=N/(φA)≤[f]立杆的轴心压力设计值：N=40.586×14/43=13.214kN；计算立杆的截面回转半径：i=1.58cm；计算长度附加系数参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)表5.3.3得：k=1.155；计算长度系数参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)表5.3.3得：μ=1.5；计算长度,由公式l0=kuh确定：l0=3.032m；长细比:L0/i=192；轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比lo/i的结果查表得到：φ=0.195立杆净截面面积：A=4.89cm2；立杆净截面模量(抵抗矩)：W=5.08cm3；钢管立杆抗压强度设计值：[f]=205N/mm2；考虑风荷载时σ=12890.951/(0.195×489)+333867.396/5080=200.911N/mm2；立杆稳定性计算σ=200.911N/mm2小于立杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！不考虑风荷载时σ=13214.009/(0.195×489)=138.577N/mm2；立杆稳定性计算σ=138.577N/mm2小于立杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！八、连墙件的计算连墙件的轴向力设计值应按照下式计算：Nl=Nlw+N01 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案连墙件风荷载标准值按脚手架顶部高度计算μz＝2.133，μs＝1.236，ω0＝0.39，Wk=0.7μz·μs·ω0=0.7×2.133×1.236×0.39=0.72kN/m2；每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积Aw=15.75m2；按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)5.4.1条连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN),N0=5.000kN；风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，按照下式计算：Nlw=1.4×Wk×Aw=15.87kN；连墙件的轴向力设计值Nl=Nlw+N0=20.87kN；连墙件承载力设计值按下式计算：Nf=φ·A·[f]其中φ--轴心受压立杆的稳定系数；由长细比l/i=2360/15.8的结果查表得到φ=0.312，l为内排架距离墙的长度；A=4.89cm2；[f]=205N/mm2；连墙件轴向承载力设计值为Nf=0.312×4.89×10-4×205×103=31.276kN；Nl=20.87Ru＝19.781kN。经计算，选此型号钢丝绳能够满足要求。钢丝拉绳(斜拉杆)的拉环强度计算钢丝拉绳(斜拉杆)的轴力RU的最大值进行计算作为拉环的拉力N，为N=RU=19.781kN钢丝拉绳(斜拉杆)的拉环的强度计算公式为σ=N/A≤[f]其中[f]为拉环钢筋抗拉强度，按《混凝土结构设计规范》10.9.8每个拉环按2个截面计算的吊环应力不应大于50N/mm2；所需要的钢丝拉绳(斜拉杆)的拉环最小直径D=(19781×4/(3.142×50×2))1/2=15.9mm；实际拉环选用直径D=16mm的HPB235的钢筋制作即可。十三、锚固段与楼板连接的计算水平钢梁与楼板压点如果采用压环，拉环强度计算如下拉环未受拉力，无需计算，节点按构造做法即可。1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案十四、脚手架配件数量匡算扣件式钢管脚手架的杆件配备数量需要一定的富余量，以适应构架时变化需要，因此按匡算方式来计算；根据脚手架立杆数量按以下公式进行计算：L=1.1·H·(n·(1+Hs/H)+la/h·n-2·la/h)+[(H/h)-1]取整·(m+2)·cN1=1.1·(H/2h+1)·nN2=2.2·(H/h+1)·n·(1+Hs/H)+(c/la+1)·(m+2)·K·2.2N3=L/liN4=0.3·L/liS=1.1·(n-2)·la·lbL--长杆总长度(m)；N1--小横杆数(根)；N2--直角扣件数(个)；N3--对接扣件数(个)；N4--旋转扣件数(个)；S--脚手板面积(m2)；n--立杆总数(根)n=268；H--搭设高度(m)H=43；h--步距(m)h=1.75；la--立杆纵距(m)la=1.5；li--长杆平均长度；m--大/小横杆搭设根数；K--脚手板铺设层数；c--脚手架搭设总长度；lb--立杆横距(m)lb=1.05；Hs--双立杆计算高度；长杆总长度(m)L=1.1×43.00×(268×(1+0.00/43.00)+1.50×268/1.75-2×1.50/1.75)+(43.00/1.75-1)×(3+2)×200.00=46460.80；小横杆数(根)N1=1.1×(43.00/1.75×1/2+1)×268=3917；直角扣件数(个)N2=2.2×(43.00/1.75+1)×268×(1+0.00/43.00)+(200.00/1.50+1)×(3+2)×24×2.2=50541；对接扣件数(个)N3=46460.80/6.00=7744；旋转扣件数(个)N4=0.3×46460.80/6.00=2324；脚手板面积(m2)S=1.1×(268-2)×1.50×1.05=460.85。根据以上公式计算得长杆总长46460.8m；小横杆3917根；直角扣件505411 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案个；对接扣件7744个；旋转扣件2324个；脚手板460.845m2。7.2、相关附图一、平面布置图1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案二、卸料平台布置图1、二至四层卸料平台布置图1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案2、五层以上卸料平台布置图1 深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案三、安全组织机构图：项目经理安全总监项目副经理项目总工程师人事负责人消防负责人机械负责人生产调度负责人技术负责人安全负责人①、保证进场施工人员安全技术质量；②、控制加班加点，保证劳逸结合；③、提供必须劳保用品，保证质量。①、保证防火设备设施齐全、有效；②、消除火灾隐患；③、组织现场消防。①、保证项目使用的各类机械安全运行；②、监督机械操作人员持证上岗作业。①、在安全前提下合理安排生产计划；②、组织施工技术安全技术措施的实施。①、制定项目安全技术措施和分项安全方案；②、督促安全措施落实；③、解决施工过程中的不安全技术问题。①监督施工全过程的安全生产，纠正违章；②、配合有关部门排除施工不安全因素；③、项目全员安全活动和安全教育。1'