2010年实施性施工组织设计改后)

'黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目承包单位中交第一公路工程局有限公司合同号A2监理单位黑龙江远升公路工程咨询监理有限责任公司编号施工技术方案报审表A—03致（监理工程师）：郭俊先生现报上A2合同段2010年施工组织设计和图表见附件，请予审查和批准。承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：签字：年月日总监理工程师审查意见：签字：年月日业主代表审核意见：签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由总监理工程师审批。 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计黑龙江高速公路伊春至绥化建设项目2010年实施性施工组织设计（A2合同段）编制：审核：审批：中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段项目经理部二零零九年十一月二十五日99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计目录第一章：概述第一节：编制范围……………………………………………………………………………4第二节：编制依据……………………………………………………………………………4第三节：工程目标……………………………………………………………………………4第二章：工程概况第一节：项目概况……………………………………………………………………………5第二节：完成工程数量及剩余工程量………………………………………………………6第三章:组织机构、设备及人员第一节：组织机构……………………………………………………………………………8第二节：职责分工……………………………………………………………………………9第三节：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置……………………………………11第四节：材料选择和应用……………………………………………………………………15第四章:2010年施工准备、现场布置及各项保障方案第一节：施工技术准备………………………………………………………………………17第二节：主要临时工程部署及安排…………………………………………………………17第三节：现场平面布置………………………………………………………………………18第四节：各项施工保障方案…………………………………………………………………18第五章:路基工程施工方案第二节：施工准备……………………………………………………………………………21第二节：挖方路基施工………………………………………………………………………22第三节：填方路基施工………………………………………………………………………26第四节：路基帮宽施工………………………………………………………………………29第五节：特殊路基处理施工…………………………………………………………………32第六章桥涵工程施工方案第一节：施工准备……………………………………………………………………………3699 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第二节：基础施工……………………………………………………………………………36第三节：墩台施工……………………………………………………………………………38第四节：盖梁施工……………………………………………………………………………39第五节：后张法预应力梁板预制……………………………………………………………40第六节：梁体架设……………………………………………………………………………42第七节：附属工程施工………………………………………………………………………45第八节：涵洞工程施工………………………………………………………………………47第七章路面工程施工方案第一节：水泥稳定碎石基层、底基层施工…………………………………………………50第二节：沥青透层、基层及粘层施工………………………………………………………52第三节：改性沥青砼面层施工………………………………………………………………53第四节：水泥砼路面施工……………………………………………………………………55第五节：排水与防护浆砌施工………………………………………………………………55第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第一节：多年冻土区桥梁基础施工…………………………………………………………58第二节：多年冻土区CFG桩施工……………………………………………………………60第九章冬、雨季施工安排第一节：冬季施工安排………………………………………………………………………67第二节：雨季施工安排………………………………………………………………………67第十章施工进度计划第一节：编制原则……………………………………………………………………………69第二节：2010年施工进度计划………………………………………………………………69第三节：工程进度实施顺序…………………………………………………………………70第四节：施工计划图…………………………………………………………………………71第十一章　质量保证措施第一节：质量管理组织机构…………………………………………………………………72第二节：质量保证体系………………………………………………………………………73第三节：质量管理制度………………………………………………………………………7799 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第十二章工期保证体系及措施第一节：工期保证体系………………………………………………………………………80第二节：工期保证措施………………………………………………………………………80一：技术与质量保证措施……………………………………………………………………83二：进度保证措施……………………………………………………………………………83三：资源配置保证措施………………………………………………………………………84四：资金保证措施……………………………………………………………………………85五：进度目标动态管理……………………………………………………………………85第十三章安管理体系第二节：安全保证体系………………………………………………………………………86第三节：安全保证措施………………………………………………………………………89第十四章文明、环保护措施一：建立健全环境保证体系…………………………………………………………………92二：林木、植被、土地及地下水资源保护措施……………………………………………93三：水环境保护措施…………………………………………………………………………94四：大气环境的保护措施……………………………………………………………………94五：降低噪音措施……………………………………………………………………………95第十五章资金需求计划………………………………………………………………97附件：2010年施工场地平面布置图（图一）2010年工程主要试验、测量仪器设备表（表一）分项工程施工工艺图框99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2010年实施性施工组织设计第一章：概述一、编制范围本施工组织设计的编写范围为黑龙江省伊绥公路建设项目A2合同段K30+350～K47+500段路基、桥涵、路面及附属工程的施工内容。施工组织设计的主要包括工程概况、施工准备、人员和机械配置、施工进度安排、施工技术方案、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施、文明施工措施等内容。二、编制依据1、本合同段《总体施工组织设计》；2、2009年剩余工程量；2、业主下达的2010年施工目标；4、公路工程路基、桥涵、路面基层、面层施工技术规范。5、公路工程质量检验评定标准6、公路工程安全技术规程7、公路工程施工定额8、类似工程项目的经验、技术资料三、工程目标1、质量目标●零违纪、零缺陷、质量评分90分以上，●工程质量一次性验收合格率100%，●优良品率90%以上，99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计●综合评分95分以上，工程质量优良。2、安全目标●无重大质量事故、无死亡重伤事故、无重大机械事故。杜绝因公亡人事故，年轻伤率控制在0.06%以下，严防爆破伤人、桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。3、环保目标●施工场界噪声限值：昼间75dB，夜间55dB。●生产、生活污水排放按国家和地方标准执行。●固体废弃物排放达标。●最大限度节约能源、资源，降低能源、资源消耗。●施工场地扬尘符合规定要求。●尽量减少化学品的使用，控制化学品的泄漏。●杜绝施工现场火灾、爆炸事故发生。4、阶段工期目标路基土石方工程全部完成，结构物台背回填完成100%；桥梁基础、下部、桥梁上部及附属结构全部完成，梁板预制完成100%，涵洞工程全部完成，排水防护工程完成100%；路面垫层、底基层完成100%，基层完成100%，面层完成10%。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第二章：工程概况一、项目概况伊绥A2合同段起迄里程桩号K30+350～K47+500，全长17.15km。路基部分总长度15km，其中整体式路基10km，分离式路基5km，路基挖644445m3，断面填方623839m3,水稳20.24万方，沥青混凝土3.98万方。主线大桥2750.81m/8座，主线中桥117.28m/2座，段内跨线天桥257.68/2座。涵洞42道，其中钢筋砼盖板涵775.64m/33道；钢筋砼箱涵81.80m/3道；钢筋砼圆管涵26.09m/6道。钻孔灌注桩基572根；梁板共1388片，其中16米空心板69片，20米空心板365片，20米T梁954片。二、设计概况及技术标准伊绥高速公路是按交通部颁高速公路技术标准设计，计算行车速度100km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度11.25m；桥涵设计车辆荷载采用公路I级。三、工程特点1、本合同段内工程量主要以路基、路面、桥涵为主。路基部分占线路总长的83.96%；桥梁总长占线路总长的16.04%。施工中合理组织施工顺序，制定先进的施工方案，确定合理的资源配置，按适宜的施工顺序展开施工，以保证工程质量。二、目前完成工程数量及剩余工程数量99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2009年度实际完成情况：清除表土100％；下处理100％；路基填方77.54％；路基挖方81.76％；现浇箱梁0%；预制空心板梁30.96％；预制T梁3.35％；扩大基础30.77％；钻孔灌注桩49.13％；承台0％；系梁0％；柱式墩身1.80％；肋板式台身12.7％；盖梁0％；台帽0％；涵洞83.33％。2009年度已完成工程数量详见下表：2009年已完成及剩余数量表序号项目名称单位设计总量完成数量完成率%剩余数量备注一、路基工程1清除表土m23444223444221000　2下处理挖除非适用材料m31829031829031000　3下处理回填砂砾m32987192987191000　4路基挖方m364444555783481.7686611　5路基填方m362383950378677.54120053　二、桥涵1现浇箱梁跨1300.0013　2板梁预制片36511330.96252　3T梁预制片954323.35922　4扩大基础座26830.7718　5钻孔桩根57228149.13291　6承台个2400.0024　7系梁个6400.0064　8柱式墩身个43981.80431　9肋板台身个63812.7055　10台帽个4300.0043　11盖梁片28300.00283　12涵洞道423583.3376道圆管涵，1箱涵三、路面13垫层KM2316.0300316.0399 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计14底基层KM2365.2500365.2515基层KM2343.700343.716下面层KM2354.800354.817上面层KM2351.100351.199 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第三章组织机构、设备及人员一、组织机构项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选派身体好、能力强、经验丰富者担任。下设功能齐全、保障有力的职能部门，并从现场实际情况出发，注重加强安全管理、施工现场环境保护、文明施工、既有道路交通、河道通畅保障等工作。部门设置有工程部（18人）、安全部（4人）、材机部（10人）、经营部（4人）、财务部（3人）、综合办公室（3人）试验室（10人）、测量队（8人）等职能部门组成，共编制60人。施工组织管理体系见框图2.1.1。图2.1.1施工管理体系框图项目经理：邓伟岭项目书记：隋红军项目总工：孙志强项目副经理：黄浩云胡晓涛、韩修海、李建松工程部:何作试验室:杨振伟测量队:温大彬物设部:李德生安质部:陈建华计合部:张庆东财务部:孟君办公室:祁朝晖路基一工区路基二工区路基三工区桥梁一工区桥梁二工区桥梁三工区桥梁四工区预制一厂预制二厂路面一队路面二队99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计二、职责及分工（一）、项目部领导班子职责及分工1、项目经理：为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行合同及对业主的各项承诺。2、项目生产副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工组织与协调、进度管理和施工安全工作。3、项目协调副经理：负责环境保护、文明施工、交通、河道畅通保障、征地拆迁及关系协调、后勤保障工作。4、项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作，参与制订和落实各项措施及施工组织管理工作。（二）、本工程项目经理部管理层职能见下表：99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计序号部门业务职能1工程部技术（10人）全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。质量（4人）主管质量检查计划的编制，并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织质量教育和QC小组活动，严格按设计资料及技术文件、工艺要求和有关标准，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。测量（8人）负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。试验（10人）负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。资料（4人）负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。2安保部安全（2人）负责工程的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。环保（2人）负责自然环境、水土保持、文物保护、生态环境及施工环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。3经营部合同（1人）负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。计划（1人）负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。计量（2人）负责工程的全面计量管理，按期做好各期计量工作。4财务部财务（3人）保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度工作。5材料机械部材料（8人）负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。设备（2人）保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。6办公室行政（1人）负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理、文明施工等工作。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计文秘（2人）负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。三：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置施工机械设备及人员配置 为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，根据工程实际需要和不同施工项目的工艺要求，结合我单位的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备及人员。1、路基：2010年路基3个队伍，完成各自剩余路基土石方工程及防护工程；桥涵安排4个施工队伍，负责剩余桥涵施工；垫层、底基层及基层1个队伍；面层1个队伍；预制场2个队伍。各协作队伍人员、设备计划如下：①一工区（K30+350～K36+000段）剩余土方1.5万方，土方队伍1个，包括施工人员30人，4台挖掘机、4台推土机、4台压路机（其中两台18/20t光轮压路机）、1台平地机、15辆运输车；②二工区（K36+000～K43+000段）剩余土方4.5万方，土方队伍1个，包括施工人员35人，4台挖掘机，4台推土机，4台压路机（其中两台18/20t光轮压路机），1台平地机，20辆运输车。③三工区（K43+000～K47+500段）99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计剩余土方6万方，土方队伍1个，包括施工人员30人，4台挖掘机，4台推土机，4台压路机（其中两台18/20t光轮压路机），1台平地机，15辆运输车；2、桥涵工程①桩基:（剩余291根桩，投入钻机40台，6台罐车，日均成桩350M3/8根）昆仑气互通剩余48根，施工人员25人，1台挖掘机，冲击钻3台，1台200Kw发电机。依据以往施工情况，平均1.5-2天成桩，总施工期不超过一个月；冻土5号桥剩余27根，施工人员40人，1台挖掘机，冲击钻6台，接外电。依据以往施工情况，平均5-6天成桩，总施工期不超过一个月；天桥剩余6根，施工人员15人，1台挖掘机，冲击钻2台，接外电。依据以往施工情况，平均3-4天成桩，总施工期不超过半月；冻土1号桥剩余17根，施工人员30人，1台挖掘机，冲击钻4台，接外电。依据以往施工情况，平均5-6天成桩，总施工期不超过一个月；冻土2号桥剩余34根，施工人员40人，1台挖掘机，冲击钻6台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5天成桩，总施工期不超过一个月；99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计冻土4号桥剩余39根，施工人员40人，1台挖掘机，冲击钻6台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5天成桩，总施工期不超过一个月；冻土6号桥剩余120根，施工人员40人，3台挖掘机，冲击钻13台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5天成桩，总施工期不超过二个月；②下部结构墩柱总共439根，其中方柱93.09米/11根，制作10m/套模板；1.0m直径38.7米/16根，制作10m/套模板；1.2m直径1971.2米/360根，制作50m/10套模板；1.3m直径212.1米/52根，制作16m/4套模板；1.4m接桩115米/64根，模板16m/8套。扩大基础26个，系梁64个，承台24个，盖梁283个（15套侧模，60套底模），台帽43个。③预制梁20M空心板梁剩余3528M3/252片，拟投入90人，2套龙门吊，1台25t吊车,40个底座，10套外模，20套芯模，日均生产48M3/4片，考虑有效工作日25天，工期不超过两个半月；T型梁板剩余13830M3/922片，拟投入180人，增加1套JS1000型拌合站，2套80T龙门吊，2套15T龙门吊，1台25t吊车,2台12T吊车，70个底座（2010年4月15日前完成），15套模板，日均生产120M3/8片，考虑有效工作日25天，工期不超过五个月；④现浇箱梁一次性投入支架、底板、侧模半幅三联周转材料。3、水稳拌合站及基层施工99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计底基层、基层共20.4万方，计划进场90人，1套WDB-500型水稳站，1套WDB-600型水稳拌合站，5台装载机，4台挖掘机，30台运输车，5台摊铺机，4台胶轮压路机（25～30t），6台振动压路机（其中4台22t以上）。4、沥青拌合站及路面施工计划进场120人，1套QLB3000型沥青砼搅拌设备，3套沥青砼摊铺机，25台20t以上自卸汽车，2台静压光轮压路机，3台胶轮振动压路机，2台双钢轮振动压路机，1台沥青洒布车，3台装载机，1台洒水车，1台小型振动压路机，1台路面切缝机。二、工程测量为完成测量工作，在项目部工程技术部下设测量队，配备具有相当经验、有实际操作能力并有上岗证的测量工程师6人。测量队配置3台全站仪和4台自动安平水准仪，主要对全线进行控制测量，并对施工队内的施工测量进行定期复核。测量仪器设备投入情况见附表三。三、工程试验工程施工中，需要做大量的试验工作。工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工中混凝土、砂浆配合比等需要通过试验确定；施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据；施工成品的质量需要由试验进行确认。试验工作是施工过程中最基本也是关键的工作。为此，项目部设置工地试验室，试验室设试验室主任1人，试验技术负责人1人，试验工程师4人。中心试验室配备相应的试验仪器、设备。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计具体试验仪器设备投入情况见附表三。工程中各类试验采用的主要试验方法及频次见表5.3.1和表5.3.2。单质材料检验频率表5.3.1名称检验项目试验方法检验频率水泥出厂合格证供方提供产品出厂合格证书同一水泥厂同期出厂同品种、同缸号的水泥为一批，且一批总量不过100吨，不足亦为一批。JTGE30-2005水泥细度筛析法T0502-2005水泥标准稠度用水量凝结时间等水泥净浆搅拌机T0505-2005水泥压蒸安定性试验沸煮箱、雷氏夹T505-2005水泥胶砂强度试验胶砂搅拌机、胶砂振动台、抗折试验机T506-2005钢材出厂合格证供方提供产品出厂合格证书60吨抽检一次，不足60吨亦抽检一次GB1499.2-2007(钢筋砼用热轧带肋钢筋外观、包装检查所进钢材包装有无损坏、变形等，钢材外观尺寸是否规格、有无裂纹等现象。拉力试验万能试验机冷弯试验万能试验机细骨料筛分析称50g按顺序过筛，摇筛约10分钟，按顺序称重T0327-05以同产地、同规格、同一进场时间，每200m3为一验收批。料源每一年检验一次。比重半瓶水称总量，再加入300g砂，静止24h，称重T0329-05有害物质含量定性试验T0341-05含泥量试样加水拌匀，浸泡2h，淘洗过1.25mm和0.08mm套筛重复20次冲洗，取试样，烘干、称量T0335-05含水率烘干法T0333-05粗骨料筛分析依筛孔大小顺序过筛，直至每分钟通过不超过试样总量的0.1%T0302-05以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3为一验收批。料源每一年检验一次。表观密度用托盘天平法T0304-05容重松散度、紧密容重T0309-05有机物含量T0313-05含泥量烘干取适量，水洗、泥与颗粒分离、过1.25及0.08筛、烘干称量T0310-94含水率称总重，烘干至恒重，冷却称重99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计针片状含量称试样，用针片状仪测定压碎指标值压力机法石料抗压强度外送水水质分析外送工程试验频次表5.3.2项目名称试验项目试验频次试验方式执行标准路面砼抗压强度每工作班二组自检JTGE30-05之T0553-05抗折试验每工作班二组自检JTGE30-05之T0552-05砌石工程砂浆抗压强度每工作班二组自检JTGE30-05砼坍落度坍落度1/25 水泥用量及单位量1/50m3自检JTGE30-05之T0522-05砼抗压强度不同强度，不同施工配比每单元二组自检TGE30-05之T0553-05砂浆抗压强度不同强度，不同施工配比每单元二组自检JTGE30-05路基压实度每2000m2每层4个点自检JTGE60-08级配每层一次自检JTJ034-2000钢筋焊件检查300个接头为一批自检JGJ18-2003四、材料选择和应用2009年10月开始对2010年工程所需砂料及碎石等原材料沿线分布情况又进行了详尽的调查，并依据现场实际情况编制合理的2010年施工组织设计。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计1、钢材：选择西林钢厂，供应本合同段钢材。2、水泥：除水稳层水泥为甲供外，其它工程用水泥袋装用浩良河水泥厂、散装水泥选用滨西水泥厂。3、砂：桥涵混凝土用砂料场在幺河砂场，4、碎石：石料供应情况：项目部2009年11月在哈伊公路K36+000左侧3000m，预计储量90万m3，自行组织开采加工碎石，目前设备基础已经施工完成，设备等待安装，各种相关手续已经办理，料场预计12月中旬可以投入生产。以满足桥涵混凝土施工及底基层、基层施工要求；冬季碎石备料16万m3。5、砂砾：砂砾料供应情况：2009年10月项目部在哈伊公路K19+200右侧1000m-幺河砂场，征用河滩农田40000m2，此处地下为砂砾，预计储量16万m3，目前正在进行地表清理，试验检验工作待出料后会同驻地办、总监办、指挥部一起检验，可供施工使用。6、粘土：线路K18+500处有一粘土场，可用于钻孔桩施工使用。7、沥青：全部为甲供，根据业主要求进行储备和使用。8、预应力锚具、钢铰线、橡胶支座等工程主要材料与业主制定准入的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。9、其他材料：工程中需要的其它中、小型材料和周转材料，根据需要自行就近采购。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第四章:2010年施工准备、现场平面布置及各项保障方案第一节：施工技术准备（一）、复测导线、高程、测量控制网。（二）、熟悉设计文件及施工图纸，审核变更设计文件；（三）、进行施工现场技术调查。主要包括沿线施工所需材料的供货地点、供货方式及运距；项目部水泥稳定拌和站及沥青混凝土拌和站场地的勘察布置等项工作。（四）、2009年末及2010年开工前组织学习施工规范、熟悉设计文件，对工程技术人员及施工人员进行技术交底和岗前培训。（五）、2010年开工前对全体施工人员进行安全、质量、环境保护、交通规则等的教育和宣传工作。第二节：主要临时工程部署及安排一、临时设施布置原则（一）、严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。（二）、尽量减少临时设施的数量及占地面积，以管理及维护简便为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。（三）、在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活，并有利于环保。（四）、外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计（五）、充分考虑劳动保护、安全和防爆、防火要求，尤其易燃易爆物品的存放位置必须按照有关规定选择合理安全的位置，同时要满足安全生产、文明施工和环境保护的要求。二、临时设施的具体布置情况2010年新增主要临时设施布置见表4.1.1表4.1.1场地名称位置水稳拌合站K35+200左侧沥青砼拌合站K35+200左侧第三节、现场平面布置根据本合同段内可同时施工的工作面较多的特点，按工程内容及位置的不同，将全部施工任务按路基和桥涵划分给若干个专业施工队（如表2.1.2）。由于工程有数量较大的各种型号砼圬工，为保证数量和质量，在K35+200左侧拌合站内设两套JS1000型搅拌机，每套搅拌机配一套砼自动计量、搅拌设备，对各结构物混凝土进行集中供应。本年度已经安装1套500型水泥稳定土拌和站，2010年增加1套WDB600型水泥稳定土拌和站及2套QLB4000型热拌站，以满足路面底基层、基层、面层施工供应要求。各施工队伍的生产及生活用房、临时材料场、钢筋（包括型钢）加工场地等，根据施工需要及现场地势情况，以最大程度地方便施工并尽量节省用地为原则，进行合理布置。见施工场地平面布置图（附图一）。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第四节：各项施工保障方案一、施工用水、用电及通讯（一）、施工用水本合同段内地下水位较高，水资源较为丰富，水质良好，可用于施工生产及生活。我部拟在K35+200左侧场站内钻设两眼深井，作为施工生产、生活用水。沿线结构物混凝土养护及钻孔桩成孔用水可在沿线溪、河内抽取。（二）、施工用电：从222国道沿线布设的既有10KV高压电驳接至场站内，并在各桥梁处安装箱式变压器及配套设施，（具体位置及功率见下表4.4.1），沿线结构物少量现场用电均采用自发电。表4.4.1序号桩号位置型号（KW)数量（台）1K47+420冻土6号桥100022K42+093冻土2号处100013K35+200一号预制厂100014ZK40+330冻土5号桥80015K44+943冻土4号桥63016K43+710冻土3号桥50017K41+500二号预制厂40018K42+180冻土1号桥40019K41+000左300米碎石厂315199 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计（三）、施工通讯：施工现场内部通讯采用内部程控交换机（每个施工队及各工地值班室各配1部电话）及对讲机，对外通讯采用宽带网、程控电话及移动电话方式。二、运输本工程施工场外便道借用222国道及与起相连的乡、村级道路。场内便道部分利用既有国道，部分自行修建，新建便道路面宽8.5m，路面为采用砂砾。施工期间内我单位负责用地内的行车便道维修养护。按照本工程设计土石方及工程材料运输总量和分布情况，合理选择运输设备的种类和数量，以最大程度地满足施工需要。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第五章、路基工程施工方案第一节：路基工程路基工程计划于2010年4月20日开工，2010年5月31日土石方结束；2010年5月10日开始路基防护、排水工程施工，计划2010年9月20日结束。路基施工全部采用机械化。土方开挖以推土机、挖掘机为主，配以自卸汽车装运；石方开挖以中小型控制爆破及边坡光面爆破为主，采用风枪钻孔打眼、人工装药、非电雷管控制起爆的微差控制爆破方法。本合同段填方采用15吨以上自卸汽车进行运输，人工配合推土机、平地机进行摊铺，大吨位压路机进行压实，压实度以试验段取得数据和下沉量控制，以重型击实或固体体积率法检测压实度。一、2010年施工准备1、核对设计文件施工前对变更设计文件进行全面、认真的审查、核对，遇到问题，及时提请监理、业主及设计单位解决。2、施工测量开工前对测量控制点进行复测、恢复、加密和固定工作。3、工前调查及路基填料的试验路基施工前，详细调查施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线情况，并与设计图纸核对，对不相符的提出解决方案。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计在路基施工前对各填筑料作好土质含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实、承载比、有机质含量及易溶盐含量等试验，并选择有代表性的地段作为试验段，在填筑前，作好分层碾压试验，通过土工试验确定符合要求的填料。4、施工场地防排水施工前，作好施工场地的防排水工作。先挖设临时截水沟，并及时修筑边沟。防止周围的地表水流入施工场地，确保路基范围不受影响。根据具体情况，修建临时排水设施，且与永久性排水设施相结合。施工场地排水注意不排入耕地、污染水源、引起淤积、阻塞和冲刷。二、挖方路基施工1、土方开挖施工中拟采用纵向开挖法，如长度较短（不超过100米），采用推土机开挖；如果长度大于100米，则采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。路堑开挖接近设计标高后，预留200mm厚土层，用以弥补路基压实后的沉降量2、石方开挖⑴　钻爆设计①、一般路段石质路堑开挖钻爆设计石质路堑爆破以小型及松动爆破为主，在风化破碎岩体地段，采用裂爆破。为减少爆破飞石损坏农田和林木，开挖以纵向分梯段开挖为主，在横向农田林木较少和傍山路堑或半挖路堑地段可以采用横向分梯段开挖。表6.2.1参数名称钻孔设备梯段高度(m)底板超钻(m)底板抵抗线(m)主爆孔排距(m)主爆孔孔距(m)后排孔孔距(m)Φ40mm凿岩机1.5-1.20.3-0.50.70.72.11.099 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计②、永久性边坡光面爆破钻爆设计为确保永久性边坡平整美观，边坡均采用预留光爆层实施光面爆破，采用Φ40风动凿岩机沿坡面钻孔，台阶状光面爆破，光爆层在主爆孔起爆后起爆。光面爆破的布置详见图6.2.2、6.2.3、6.2.4、6.2.5、6.2.6。⑵、钻爆施工方法①、钻孔与检查：严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。②、装药、堵塞：严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞时应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，堵塞完后用砂袋覆盖炮孔。③、爆破网络敷设与起爆：A、网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网络。B、网络敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计③、起爆点设在安全地带。④、起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。⑶、控制爆破要求①、严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应。②、维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。③、控制爆破块度，尽量减少二次压碎工作量，提高装运效率，并最大限度的满足以挖作填的需要。④、控制爆破噪音和系数，减少辅助工时，提高施工速度。⑤、提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。⑷、爆破安全措施①、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。②、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。③、爆破器材由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。④、爆破时严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。⑤、已装药的炮孔必须当班爆破，装填和炮孔数量以一次爆破的作业量为限。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计⑥、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周派设警戒人员，警戒区的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。⑦、爆破时，点清爆炸数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。图6.2.7石方爆破、开挖施工工艺框图爆破区四周环境调查爆破设计及报批配备专业爆破人员和设备清除爆破区覆盖层和强风化岩石爆破器材检查按钻爆设计人工打眼炮孔检查装药并安装引爆器材布置安全岗哨和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石区人、设备发出起爆信号后起爆检查和消除瞎爆、测定爆破效果三、路基填筑施工：1、总体施工方法：填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡整形。2、基底处理填筑前首先对路堤用地范围内的基底进行清理，砍除填筑范围内的树林、灌木，清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下200～500mm内的草皮、农作物的根系和表土，并堆放在相应位置，场地清理完成后，对基底全面进行填前压实。地面横坡不陡于1:10时，直接填筑路堤；在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横向坡度在1:10～1:5时将地表翻松再行填筑；当遇到原地面横坡陡于1:5及横向半填半挖的情况时，将原地面进行开挖与最底原地面平齐，原后一同填筑碾压至设计标高；填筑高度小于0.8m及零填挖地段，将清除表土后的地翻松深30㎝，然后整平压实，上部再分层碾压。路堤基底处理完毕后，报请监理工程师检查验收，合格后进行上一层底填筑施工。原则上，路基每填高2m，需使用冲击式压路机碾压一次，每次20遍，路基顶面倒数第二层顶面全线需使用冲击式压路机碾压一次。3、填筑⑴、宕渣采用分层填筑,分层压实,每层铺填厚度根据试验段获得的数据进行确定。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计⑵、当宕渣料来自不同地段，其岩性或土石混合比相差较大时，进行分层分段填筑。⑶、当混合料中石料含量超过70%时,先铺填大块石料，且大面朝下，放置平稳,再铺小块石料或石屑找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，要避免硬质石块集中。⑷、宕渣路基的路床面以下30～50㎝范围内填筑符合路床要求的土并分层压实填料,填料最大粒径不大于10㎝。⑸、结构物处回填①、桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水性材料。②、台后填筑与桥台施工协调进行，台背填土筑顺路线方向长度，填筑的顺序一般自台身起，顶部为翼墙尾不小于台高度加2m，底部距基础内缘不小于2m，锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。③、台内填料选用级配片碎石。分层厚度20㎝～30㎝，压实度不小于95%，与路基交接处挖成台阶形。桥台四周回填透水性好的填料，并按设计做好泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。④、涵洞台背回填长度每侧为2倍孔径长度，回填透水性好的填料。⑤、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15㎝，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。⑥、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计⑹、保证高填方边坡稳定措施：①、严格按施工规范施工，保证分层及碾压符合标准要求，填料规格符合规定要求。②、保证摊铺压实质量，压实机械压力不低于30t，性能良好。③、认真进行填筑基面处理和基底处理，按设计及规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填石灰土等措施保证承载力符合设计要求。④、认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。⑺、路基整修成型①、修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后及时进行整修成型。②、整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。③、对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。④、对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。⑤、路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计四、旧路帮宽施工方案（一）施工准备1、施工前，先按技术规范要求进行场地清理和整平，清理后的场地达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。2、将2009年为确保交通安全需要填筑到路面顶的多余土方及时清理，可以利用作为路基填料的运往指定地点作为路基填筑使用，非适用材料运往弃土场。3、碾压清理后的帮宽路基，经复检合格开始帮宽段路基施工。4、用全站仪对帮宽路段每25米恢复中线，并放出边线及坡脚线，用木桩准确定出各桩号的位置，并在木桩上用漆做好标注。每个断面左右两侧距中桩3米和距边桩3米处设置控制点，用水准仪测出各点的高程，作为基准高程资料。5、机械、材料准备：小帮宽路段每个工作面挖掘机不少于2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台；整幅帮宽路段每个工作面推土机2台、压路机3台（其中光轮1台）、平地机1台。路基填筑材料均为透水性好的砂砾料。（二）施工方法帮宽路基首先按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护面墙，拆除后的片石堆码到路基外，以备新建线路防护工程使用。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计截断流向拓宽作业面的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅，开挖面不积水。1、帮宽路基开挖宽度及深度控制为了保证路基帮宽段填筑质量及新旧老路正常衔接，帮宽路段的开挖宽度及深度控制在：（1）开挖宽度小于5.0米，深度小于2米时，按宽度5.0米，深度2米控制，坡脚外迎水面侧设置0.6米宽的纵向渗沟。（2）开挖宽度大于5.0米，深度大于2米时，按实际、深度控制，坡脚外坡脚外迎水面侧设置0.6米宽的纵向渗沟。纵向渗沟比路基下处理开挖深约20cm，中间埋设φ100mm软式透水管，用透水性较好的碎石回填，外侧包裹土工布，防止淤泥等直接进入管中，污染碎石，堵塞排水，纵向渗沟纵坡应大于0.5%，并将出口设在填方边沟内或涵洞进口，透水管伸至沟底顶面。透水管要求抗腐蚀、耐酸碱，管壁空隙率大于85%，环刚度大于16Kpa，渗沟填料自上向下逐渐变粗，透水管周围填料最大粒径小于5cm。（3）小帮宽回填砂砾宽度按开挖宽度，深1.2米,同时在冬季上冻前帮宽段用风化砂正常填筑至路面结构层顶，明年反开挖。（4）半幅帮宽部分路堤的地基处理按设计和规范有关条款施工处理。2、旧路边坡处理方法旧路帮宽段均先对旧路边坡进行处理，处理方法为：（1）开挖深度小于2米时，沿旧路面边缘一次性挖除到底，不留台阶；99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计（2）开挖深度大于2米时，从旧路面边缘预留50cm然后一次性挖除到底，不留台阶；（3）边坡挖除后按正常路基进行填筑，填料均采用透水性好的砂砾料。严禁将边坡清除物作为新路堤填料。（4）半幅帮宽路段在填挖交接高差大于3米处纵向分别在路槽下40cm、80cm处设置两层防冻型双向钢塑复合土工格栅，格栅长度10m（小帮宽路段不设钢塑复合土工格栅）；填方帮宽路基外侧采用包边土，路基包边土可以采用清表土、挖台阶土及低填浅挖路基换填挖除的土方。3、地基处理完成的路基按正常路基填筑施工，填料宜选用与老路堤相同的填料；采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。4、小帮宽路基为确保填筑质量及方便机械作业，施工到路槽顶的宽度控制在3.7m；碾压完成的路槽用落锤式冲击夯沿新旧路交接处冲击夯实，冲击遍数不得少于10遍。5、按路基设计宽度及包边土的宽度削除多余的填土，施工路基排水及防护工程。五、特殊路基处理方案本合同段剩余特殊路基设计主要为挖方路段槽底处理、路基土包边、填挖结合部路基处理、钢塑土工格栅施工方法、桥涵台背路基处理等方案。现根据不同的设计处理方案制定相应的施工技术方案。（一）挖方路段槽底处理99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计1、处理方法1）当路基填高大于路面结构层厚度加上80cm时，处理方法为清除表面种植土20cm后，碾压基底后，分层填筑土方压实至路槽顶。2）当路基填筑高度大于路面结构层厚度，小于路面结构层厚度加上80cm时，方法为清除槽底80cm范围内表土，换填路基填土，分层填筑压实至路槽顶；3）当路基填土高度小于结构层厚度时，为保证路槽下80cm范围内路基质量，采用路槽下处理。处理方法为将路槽理80cm表土挖除，换填80cm天然砂砾或碎石。2、施工要点1）若低填路基基底为粘性土，部分基底土换填风化砂；2）挖方路基槽下80cm范围内上层为粘性土，下层为分化砂或者碎砾石等粗颗粒土时，换填粘性土并翻压粗颗粒土。3）槽下为风化砂砾或者碎砾石等粗颗粒土时，翻压粗颗粒土即可。岩质路槽槽底不予处理。3、施工标准1）2009年清表工作及非适用土已全部清理，2010年复工前应对前期施工残缺土进行清除，并进行复压。2）复压后的路基，按照设计文件要求分层填筑透水性较好的沙砾或者石渣，摊铺厚度控制在40cm以下，采用20t压路机碾压密实后再进行填土。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计3）在基底不需要换填的段落，需要按照设计要求将基底翻松后压实，基底碾压必须达到规范要求，压实度不宜小于94%。4）基底处理后，填料最大粒径不得超过100mm，且选用级配良好的填料进行路槽的填筑。填土必须分层填筑，逐层碾压，压实度要求达到96%。（二）风化砂砾路基包边本合同段风化砂砾路基采用外包边。包边土利用清表土、挖台阶土及路槽换填挖除土等土质按路基填筑每层包边，包边厚度与路基填筑厚度一致，确保路基碾压与包边土同时进行，一次性成型。（三）填挖交界处理填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺性评定填挖过渡段路基施工质量的主要依据，为避免填挖过渡段路基产生不均匀沉降，要求必须采取合理的施工方法和工艺，具体方法如下：1、按设计在纵横向填挖交界处开挖台阶，台阶宽不小于2m，且台阶顶做成向内倾斜3%的坡度。2、过渡段路基填筑按照一般路基填筑要求分层填筑、逐层碾压施工，分层厚度应与台阶高度相适应，每一台阶顶应作为分层界面，并与路基填土同时碾压。3、当路基填至路槽下40cm与80cm处时，向挖方段进行10m长超开挖，以填挖分界线为中心，两侧各10m范围内铺设二层钢塑土工格栅。（四）钢塑土工格栅施工方法1、根据设计图纸要求，99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计选用符合图纸及范规要求的土工格栅，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，采用插钉等措施固定土工格栅于砂下承层表面。2、土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。3、铺设土工格栅的砂垫层表面应平整，表面严禁有碎石等坚硬凸出物，以避免造成土工格栅的破坏和断裂。4、土工格栅铺设后，应及时铺设碎石垫层，以避免受到阳光过长时间的直接暴晒，导致土工格栅强度降低。5、土工格栅上的第一层填砂摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，其它运料车辆、施工机械不得随意在土工格栅面上横向或者转弯行驶，只容许沿路堤的轴线方向行驶。6、第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。7、土工格栅上面垫层根据规范要求分层摊铺，分层碾压。（五）桥涵台背回填桥涵台背回填质量是决定通车后路面平顺性和舒适性的重要环节之一，为避免通车后台后发生沉降和跳车现象，所以台背回填选用透水性较好的天然砂粒进行填筑。具体填筑方法如下：1、回填范围：桥台背、涵洞、挡墙墙背后面底部5米范围内，路基纵向1:1坡度范围内。2、回填材料：桥涵台背回填材料采用砂砾等透水性较好的砂砾。3、填筑方法：采用水撼法分层摊铺，振捣棒振捣密实，松铺厚度不大于50cm。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计4、填筑标准：路基台阶高度不大于1米；填料粒径不得超过150mm；压实度96%以上.5、桥涵台背回填注意事项：1）台背上部填筑宜在上部板梁安装后进行回填压实，防止地基软弱桥台出现位移。2）台背填筑范围按规范和设计要求范围内填筑，不以不低于1:1坡度延伸至路基顶面。3）填筑过程中，在桥涵背明显位置标注层数及厚度，以控制施工厚度及记录施工层数。4）做好影像资料，分桥涵归类存档。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第六章、桥涵施工方案一、施工准备首先，根据设计施工图纸及现场的详细填勘察情况，按总体施工规划，做好“三通一平”,复测出控制点，布设好控制网，保证施工前的一切准备工作就绪。同时，编制出实施性施工组织设计，掌握桥梁结构物各部尺寸，由试验室出具各部位施工配合比，做原材料试验及相关试验，报监理工程师审批。二、基础施工（一）扩大基础施工1、扩大基础开挖a、按设计要求测设出桥梁轴线和基础准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核，做好截水沟、排水沟等排水设施。b、上层土方及其下的风化岩采用挖掘机开挖，人工配合，底层岩层采用人工爆破进行开挖，视开挖地质情况，将坑壁以适当的坡比放出，严格控制开挖尺寸，在保证设计轮廓的情况下，减少挖深及挖宽。c、挖基时基底不得扰动或被水浸泡，挖至接近基底标高时，保留10～20cm一层，在基础砼施工前突击挖除，基坑挖至设计标高时，核对地质情况，检查基底承载力是否满足满足设计要求，经监理检查签证后，进行基础砼施工。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、砼施工：砼在拌和站集中拌制，运输车运输，基础片石砼采用组合钢模板，分层连续浇筑。施工中用滑槽或泵送至灌注部位，采用插入式振捣棒振捣。砼浇筑后，采用塑料膜覆盖湿润法养生。施工中，按施工规范及监理工程师要求制作试件，按期送检。（二）、钻孔灌注桩施工1、施工准备平整钻机工作平台，保证钻机安置于密实的平台上。测量定位，确保桩位准确。2、钢护筒埋设钢护筒采用不小于10mm厚的钢板卷制而成,埋设完毕后须高出地面不小于30cm，护筒内径大于钻孔直径20—30cm，护筒顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。3、泥浆制备现场设泥浆池和沉淀池，泥浆性能对成孔质量与进度有较大影响，设专人进行泥浆的配制工作，采用优质膨润土加烧碱制成化学泥浆。4、钻孔钻孔前对各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的安装、钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差等。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。钻孔过程中要保持孔内有一定的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，提升钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁，拆除和加接钻杆时力求迅速。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计5、清孔钻至设计深度后立即进行第一次清孔作业，采用换浆法清孔，要求泥浆比重达到1.15～1.2之间。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。6、检孔使用专用检孔器或自制钢筋笼检孔器进行检验，检孔器外径可采用比桩基钢筋笼直径大10mm，长度为4—6倍的外径。孔底沉淀厚度不大于设计值，清孔后的泥浆比重在1.03~1.10之间，黏度17~20Pa·s；含砂率＜2%；胶体率＞98%。7、钢筋笼制作、安装在钢筋加工场集中分节制作，焊接、绑孔成型。钢筋的接头焊接应严格按照设计图纸和规范要求进行施工。完成钢筋笼制作后，用吊车或塔吊及时吊放钢筋笼，在孔口焊接接长。8、水下砼灌注水下砼灌注采用垂直导管灌注法，吊车配合，砼在拌和站集中拌制、搅拌运输车运至现场，吊车配合导管入孔灌注。灌注过程中应注意导管最小埋深不小于1m。三、墩台施工1、测量定位用全站仪在基础或系梁顶上放出墩身截面线，用墨线弹出。2、钢筋绑扎99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计墩身主筋根据设计图纸尺寸提前预埋于其下桩基础中。砼保护层采用与墩身混凝土同标号的砂浆垫块，梅花形布置。如有镦粗直螺纹钢筋要求的，应使用滚丝机和镦粗机按相关要求进行加工。2、模板安装模板吊装之前，对模板试拼。墩柱模板分节吊装，模板顶部用缆风绳与地锚相连，并调整其松紧控制模板垂直度，墩高超过8.0m时中部加设一道缆风绳。3、砼浇筑砼浇筑采用泵送或吊机吊斗入模，插入式振动棒振捣。4、拆模养护人工配合吊车拆模，于墩身四周包裹塑料布洒水养护。四、盖梁施工1、支架盖梁支架采用钢抱箍和40工字钢桁架，在桁架上铺放12小工字钢。要求严格计算钢桁架的挠度，根据计算结果进行调整。2、底模盖梁底模坐置于小工字钢上。3、钢筋盖梁主筋骨架在施工营地焊接制做，汽车运输至现场，使用汽车吊或塔吊吊装。4、侧模为保证混凝土外观质量，侧模和端模均采用定型钢模板，并使用φ16拉杆对拉加固。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计盖梁模板加固完毕后，须使用地锚和揽风绳定位。要求每座盖梁使用不少于4根揽风绳定位，并保证每根揽风绳保持一定的紧度，避免在混凝土浇注施工过程中模板跑位。5、砼浇筑砼浇筑采用吊车吊装入模，插入式振动棒插点振捣。五、后张预应力梁板预制1、制梁台座制梁台座布置在龙门吊轨道内侧，与其平行设置。采用现浇C20级砼制梁底座，上铺5mm厚钢板作底模。台座两端设张拉工作坑，坑周边设置挡水，坑底埋设排水管道与集水井相通，集水井内安设水泵，用于排除各工作坑内的积水。制梁台座见下图（以T型梁为例）。定型钢模板上对拉螺栓下对拉螺栓换填砂砾石砼垫层硬化地面钢板张拉工作坑排水管排水管角钢预制梁台座横断面示意图99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、模板端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，并安设高频附着式振动器的外挂支架。3、钢筋制安预制场设钢筋加工棚，腹板钢筋主骨架集中加工制作，龙门吊运输安装。翼缘板及横隔板人工在制梁台座上绑扎成型。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，安放波纹管并按设计线型牢固定位，确保预应力孔道位置准确。4、预应力系统孔道采用波纹管成型，钢绞线在下料平台上用砂轮切割机下料，钢绞线切割采用砂轮切割机。下料完成后，对所下的钢绞线进行梳整、并按序号编束。钢绞线束在梁体砼浇筑成型后人工穿入孔道，穿束采用单筒卷扬机配合人工进行。若发现有堵管现象及时处理，用高压空气将孔道内的杂物与积水清除干净。5、立模采用人工配合龙门吊安装模板，做到位置准确，连接紧密。预埋件准确设置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全。6、砼浇筑龙门吊提升通过布料斗入模浇筑。砼由梁体一端向另一端水平分层连续浇筑。插入式及附着式振动器捣固，顶面使用平板振动器收面，覆盖洒水养生。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计7、拆模梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用人工配合龙门吊拆除模板，拆完后，吊移至相应位置及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件。8、预应力张拉预制梁龄期及砼强度达到设计要求后，采用两台穿心式液压千斤顶进行对称张拉。采取张拉应力与伸长值双指标控制。张拉顺序为：0→10%（15%）ók→100%ók(持荷2min)→锚固预应力束张拉完毕后，立即进行孔道压浆，采用活塞式压浆机从孔道一端压入，待另一端冒出浓浆后将出浆口阀门关闭。9、封端封锚前，对梁体进行检查，确定封端模板尺寸并支立模板。注意考虑桥梁纵坡影响，保证封端后端面为垂直面。10、场内移梁封锚混凝土强度达到规范规定后，采用2台龙门吊双抬，将梁体从制梁台座上吊移至存梁区或运梁车上。六、梁体架设1、架桥机组拼架桥机在墩台间拼装成型，其构件安装采用人工配合汽车吊进行。架桥机拼装直接就位于架梁位置，架梁前进行吊梁试验，要对其各部件的运行情况详细检查，各项指标正常后方可进行重载试吊，试吊梁工作正常，各项指标满足要求后方可进行架梁。架桥机拼装见下图。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计墩龙门吊轨道前支腿导梁线路中线导梁横移轨道横移轨道台前行车后行车中支腿后支腿喂梁轨道喂梁后车路基喂梁前车架桥机拼装示意图2、架桥机就位架桥机拼装后就位，架设第一孔梁。待第一孔梁架设全部完成后，前移至下一孔待架桥位支起前、中支腿，使架桥机就位，处于待架状态。架桥机就位后工作状态见下图。前支腿走行机构中支腿已架梁待架梁双导梁前行车后行车后支腿走行机构喂梁前车喂梁后车横移机构横移机构墩台路基喂梁轨道架桥机工作状态示意图3、支座安装结构采用先简支后连续体系的，在梁体连续的墩顶先设置临时支座，预制梁直接安放在临时支座上，待体系转换完成后，再解除临时支座。为便于临时支座的解除，临时支座采用硫磺砂浆制作，与永久支座同高，其内预埋电热丝，通电加热后即可熔化。4、喂梁99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计梁体通过设置在预制场内的两台高架龙门吊垂直运输至桥面上的两台运梁小车上（运梁小车采用自行式），再通过运梁小车供给前方架桥机。架桥机自带2台轨道喂梁小车，分前车和后车，喂梁时分别置于梁体两端支座处。梁体在喂梁小车上要垫稳支牢，并用三角撑加固，以防倾倒或扭曲破坏，喂梁小车自行至架桥机双导梁下。5、架梁喂梁小车沿运梁轨道纵移将预制梁运至导梁前并穿过其平衡部分，当预制梁前端进入前行车的吊点下面时，用前行车上的滑车将预制梁的前端稍稍提起，取出前面喂梁小车上的支座梁垫后，在落至原来高度，使预制梁保持水平，由前端铰车牵引前行车前进，当预制梁后端进入后行车吊点下面时，亦按上述操作进行。完毕后,由两台行车吊着预制梁,由前方绞车继续牵引预制梁前进，运至规定位置，把行车轮制动，然后横移架桥机，将梁体落在待架设的梁位支座上。如果是边梁，需用斜撑支住，以防倾倒。然后把预制梁和导梁一起横移到规定位置。左幅全孔架设完毕后，预制梁横向钢筋焊接联系后，将架桥机向前推进，安装下一孔T型梁。架桥机架梁过程见下图。横移轨道盖梁墩架梁后补做架桥机支腿横移钢梁横移轨道设置示意图6、横移99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计本架桥机具有横移功能，其中支腿及后支腿下走行机构在架桥机沿梁上铺设的纵向钢轨前移，就位后将走行机构连同其下轨道旋转一定角度，使轨道与墩顶盖梁轴线方向平行。架桥机前支腿安装有横移滚轮装置，在盖梁上铺设的钢梁及轨道上移动，按同孔左、右幅桥梁一次全部架设考虑。七、附属工程1、台背回填及锥坡填土填筑之前，先对基底进行碾压，并在台身上用墨斗每隔20cm弹出分层填筑线，并标出压实区域。每层填料虚铺厚度不超过20cm。填料碾压除靠近台身、挡墙处用蛙式打夯机夯打以免损伤或破坏桥台结构。2、锥坡片石锥坡砌筑采用锥顶至锥底挂线，自下而上砌筑片石砌筑采用座浆法、挤浆法，片石之间相缝错缝压槎砌筑，不可有通缝。3、护栏桥面体系转换完成后，在边板上弹出护栏线，先绑扎护栏钢筋，后安装护栏模板。砼浇筑采用吊车配合吊斗垂直运输，在桥面上并用小推车辅助运输。砼采用插入式捣固棒振捣。护栏基座模板拆除后,清理干净预埋钢板及预埋螺栓外露端残留的砼，之后开始安装铸钢支架，铸钢支架安装完毕后,即在其上安装栏杆钢管。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计前后行车前后行车已架梁双导梁架桥机轨道喂梁轨道前后行车后行车已架梁双导梁待架梁喂梁前车喂梁后车喂梁轨道前行车后行车前行车待架梁架桥机走行架桥机就位，喂梁小车运梁喂梁前车喂梁喂梁后车喂梁架梁架梁过孔施工示意图4、泄水孔泄水孔在浇筑护栏时，提前按图纸要求预埋在护栏中。护栏砼拆模后，立即对泄水孔内残留的砼进行清理，之后在泄水管的入水口安装配套排水设备。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计5、桥面铺装施工桥面铺装前，首先把梁面清理干净，然后按图纸要求绑扎上下层钢筋网片。根据对中线点的初测高程安装模板，模板采用L40角钢，间距85cm，并设置预埋螺栓代为模板支撑，模板顶面高程为桥面铺装高程。根据模板高程调整铺装层钢筋，并满足钢筋保护层要求。砼采用泵送浇筑，滚筒提浆粗平，安排专人检查混凝土面接触情况，并及时填挖，使滚筒保持滚动状态，而且与混凝土面间无间隙。混凝土浇注施工过程中要注意其平整度的控制，并预埋好伸缩缝的预埋件。桥面铺装砼终凝后，立即于上面覆盖湿麻袋，及时做好洒水养护工作，避免产生温度裂缝。6、伸缩缝施工桥面铺装完成后，应立即清理干净伸缩缝处残留的砼及杂物，按照厂家提供的方法，并在厂家专业人员指导下安装。八、涵洞工程施工本合同段共设33道钢筋混凝土盖板涵，于2009年主体工程已经全部完成。剩余1道箱涵及6道圆管涵。一、盖板涵施工程序测量放线→基础开挖→基底检查→基础钢筋混凝土施工→台身片石混凝土施工→台帽钢筋混凝土施工→盖板钢筋混凝土施工→出入口砌体砌筑及铺砌→防护及回填。二、基础施工99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计根据设计图纸要求，对基础进行测量放样，然后人工配合机械开挖，挖至设计标高后，对基底进行承载力、平面尺寸、平整度等检查，经监理工程师检查合格后，进行基底调平层及基础施工。三、墙身施工施工前，先将基础顶面冲洗干净，在基础顶面测定出中线和水平，划出边墙底面位置，在已浇注筑完的基础上根据设计图纸要求的结构尺寸进行涵台（墩）浇筑。四、现浇盖板支架支立支架采用轮扣式脚手架，上铺钢模板，拼缝严密，保证不漏浆。盖板底模放样时考虑预留一定的拱度，安装支架前，对支架进行详细检查，并验算其稳定性。在支架的支承面上抄平，准确调整其标高，并复测跨度。五、盖板施工混凝土浇注前应仔细检查盖板钢筋安装、沉降缝空间位置、沉降缝模板严密性及其牢靠性。盖板混凝土完成浇注施工后，应在其终凝前及时进行二次收面（压光），控制表面收缩性裂纹。做好混凝土养护，养护措施要及时、有效，养护时间要达到规范要求。六、盖板支架的拆除和涵背回填。（一）、盖板混凝土强度达到设计标号的75％时，拆除拱架，达到设计标号的100％时填土；99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计（二）、在支架未拆除的情况下，盖板混凝土强度达到设计强度70％时，可进行涵顶填土；涵台台背回填应对称进行，当涵顶回填厚度达1.0m后，方能通行施工车辆。涵台台背须选用的填料及压实度应符合设计、规范要求。第七章、路面施工方案99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计一、水泥稳定碎石基层、底基层施工(1)、施工前准备①、施工机械设备：详见施工进行机械、设备表。根据招标文件专用技术规范要求，粒料拌合设备安装电子计量装置和带有超大粒径过滤筛。摊铺机带有电脑自动找平装置。②、原材料准备水泥、集料、砂、水等原材料各项指标符合规范要求。③、施工配合比的设计在水稳开工56天前，做好配比方案报监理工程师审批。(2)、试铺正式铺筑前，先铺筑单幅200-500m左右的试验段，每一种方案的长度试验段为100-200m。当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即可向监理工程师申请基层正式施工。(3)、下承层的检查按质量验收标准验收下承层，凡不符合要求的路段，均进行的处理直至满足要求。并进行沉降观测。(4)、施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的底基层上进行中线恢复，并设置标志物，在施工中跟踪测量。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计(5)、水泥稳定碎石混合料拌和设置2台稳定粒料拌和站。每个拌和机至少采用4个料斗，料斗能自动配料。①、集料采用装载机上料。散装水泥罐泵送。②、开始拌料前，检测场内各集料的含水量，做好记录施工配合比。③、拌和机出料要配备带活门漏斗的料仓，由料斗直接出料装车，装车时车辆前后分三次装料，避免混合料离析。(6)混合料的运输根据拌和站最大生产能力配备足够数量的自卸车。运输车应用蓬布覆盖。从拌和到摊铺现场不能超过初凝时间。(7)、混合料的摊铺水泥稳定碎石基层每个作业队采用二台摊铺机梯队施工。①、梯队作业的两台摊铺机一前一后相隔约5-10m，同步向前摊铺混合料。保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱横坡、摊铺平整度、振动频率等一致。②、摊铺机后设专人检查，消除粗、细集料离析部位，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。③、在摊铺前应对作业面洒水进行适当进行湿润。(8)、混合料的压实99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计①、摊铺后立即碾压,碾压长度确定为50-80m。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。压路机械选型和碾压程序规程严格按规范和设计要求进行。②、直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。碾压轮迹应重叠1/2轮宽，均匀地压实，最后用钢轮压路机光面，稳定表面。大型机械不能压实的地方，采用小型机械压实。③、从拌合到碾压完毕，不超过水泥终凝时间。压实时，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车。碾压完成后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应在水泥的终凝时间前立即补压。④、每个作业面保证一台胶轮机终压。(9)、横缝的设置①、摊铺时，如因故中断时间超过2h，设置横缝；每日收工断面应设置横缝；桥涵、明通等的两边也需要设置横缝。②、横缝与路线中心线垂直设置。(10)、养生及交通管制①、每段碾压后，及时养生，同时进行压实度检查。②、养生方法：用250g/m2以上的无纺土工布覆盖保湿养生。覆盖2小时后，再洒水车喷雾定期洒水。保持路面7d内处于湿润状态，28d内正常养护。③、养生期内洒水车必须在另一侧车道上行驶。④、养生期间内除洒水车外，封闭交通。二、沥青透层、封层及粘层施工(一)透层施工1)、本项目透层油采用渗透性好的改性乳化沥青。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2)、透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用量控制在设计范围内(纯沥青)。(二)封层的施工本合同段下封层采用改性乳化沥青；拟采用智能洒布车喷洒乳化沥青、石屑的方法进行层铺法施工。施工完毕后封闭交通2-3天后，方可允许施工车辆通行。养护7天后摊铺沥青路面下面层。(三)、粘层的施工1)、粘层沥青采用改性乳化沥青。2)、乳化沥青在常温下喷洒，道路沥青按照技术规范要求的温度进行喷洒。3)、沥青洒布段禁止车辆、人员通行。三、改性沥青砼面层施工本项目沥青混合物拌合设备采用按用量分批配料的间歇性拌和机，4000型(含)产量不小于320t/h带自动控制系统、配有混合料保温储存仓、二次除尘和配合比打印装置及外掺剂添加设备等，沥青储藏能力500t以上，拌合设备的产量和生产进度配匹。(1)、铺筑试验路段：改性沥青混合料路面正式开工前，铺筑100m-200m的试验路段，进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以保证良好的施工质量和工程进度。(2)、改性沥青混合料的组成：改性沥青混合料按《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求执行。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计①、改性沥青采用优质改性沥青，由业主供应。②、集料与填料A、粗集料：采用玄武岩集料。集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料每500t检验一次。B、细集料：采用机制砂。对进场细集料每200t检验一次。C、填料：宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。拌和机回收的粉料不得采用,以确保沥青上面层的质量。D、抗剥离剂：沥青上面层用抗剥离剂,掺加沥青量、施工工艺与技术要求满足有关高速公路沥青路面上面层施工指导意见。(3)、改性沥青混合料拌和运输改性沥青混合料应按图纸要求及监理工程师批准的试验要求生产。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度、运输到现场的温度均符合技术规范要求。改性沥青混合料应随拌随用。(4)、改性沥青砼摊铺摊铺机采用二台整幅整体摊铺。摊铺速度要力争与拌和站拌和成品料速度相匹配，一般控制在2-6m/min。③、摊铺过程中做到连续、均匀、不间断的摊铺，中途不得随意变换速度，做到不停机或减少停机次数。(6)、碾压成型99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计混合料摊铺后，立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压包括成型三个阶段。每个阶段的碾压速度应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.7.4的要求。②、在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时采用两台振动压路机进行碾压二遍，第一遍应静压，第二遍加振碾压。操作时由专人指挥，用油温表控制。(7)、接缝在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证紧密、平顺。沥青混合料的摊铺使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。四、水泥混凝土路面本项目收费站广场路面采用水泥混凝土结构。1、工艺流程图附后。2、主要施工流程：施工准备(人员准备、材料准备、机械准备、配合比设计)→基层的检查→施工放样→砼的拌和及运输→砼的摊铺→砼振实→真空吸水作业→砼抹面、抹光→养生。第五节、排水设施与防护浆砌施工一、排水沟（一）、排水沟的线形要平顺，转弯处做成弧形，其半径不小于10m。（二）、排水沟、截水沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采用边沟表面加固措施。二、截水沟截水沟在挖方施工断路之前进行施工。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计三、急流槽急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，当急流槽较长时，分段砌筑，每段不超过10m；接头用防水材料填塞，密实无空隙。四、浆砌片石护坡及护面墙（一）、骨架护坡的施工，先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与设计图纸要求一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖骨架基坑，并进行人工夯实。（二）、经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸一致后，即可埋置骨架，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。（三）、经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成型的网桥，如有松动或脱落之处及时修整。（四）、护面墙砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。（五）、护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的圬工砌补。（六）、墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固和美观。（七）、护面墙基础设在可靠的地基上，承载力不小于300KPa。（八）、根据设计图纸规定的伸缩缝和沉降缝和长度，分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计（九）、护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级时，上墙边坡清刷完后，立即砌上墙，而后进行下部开挖及防护施工，以利于施工安全和进度。第八章重点（关键）和难点工程的施工99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计方案、方法及措施第一节多年冻土区桥梁桩基础施工一、施工准备（1）.施工前，应认真审核图纸，熟悉设计、规范对桥梁桩基础施工的要求，并编制详细可行的作业指导书，对作业人员进行岗前培训。（2）.施工前，先按技术规范要求进行场地清理和整平，清理后的场地达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。（3）.测量人员按施工设计图，进行桩位、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作，测量放样记录等，报请甲方和监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单，报监理工程师审查签认。（4）.机械、材料准备：结合工程实际，选择施工机械和材料。并在设计基础上严格控制材料质量，保证碎石、水泥材料符合设计要求并满足施工需要。且施工用水符合工程用水的有关规定进行配合比设计。（5）.开工前在施工场地范围内进行工艺性试桩，确定拔管速度、单桩混合料投入量、施打顺序等施工参数。二、施工方法1、埋设2m长钢护筒，壁厚10mm，直径比桩径大40cm，防止地表水、潜层水及石块等杂物入孔，亦防止孔口坍塌；99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、采用旋挖钻机干挖至基岩层上限，穿过整个冻土层，孔径比桩径大20cm；3、下压钢护筒至开挖面，护筒采用8-10mm普通钢板卷制，护筒设置至冻土层下限并进入岩层（入岩深度根据现场情况确定，约10-14m），分2节制作，护筒内径比桩径大20cm，护筒外刷涂沥青作为隔热之用；4、护筒至孔壁间缝隙使用C30水泥净浆填封，并对护筒底座落的基岩进行注浆防护，水泥浆应掺加早强剂；5、更换冲击钻机冲击岩层至桩底标高；6、根据设计图纸进行钢筋笼制作及安装施工；7、向孔内注水，并根据普通水下混凝土灌注工艺进行混凝土灌注；8、提拔孔口护筒。钻孔桩质量检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩砼强度(Mpa)在合格标准按JTJ071—98附录D检查2孔的中心群桩位置(mm)排架桩10050用经纬仪检查纵、横方向3孔径不小于设计查灌注前记录4钻孔倾斜度(mm)1%桩长,且不大于500查灌注前记录5孔深(mm)不小于设计查灌注前记录6沉淀厚度(mm)≤250查灌注前记录钢筋骨架底面高程(mm)±50查灌注前记录99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计桩身保护和质量检测：在水下混凝土灌注完毕以后24小时内，距离桩位5m以内不得进行钻孔桩施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的砼。当桩身砼强度达到80％以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，进行下道工序施工。为保证成桩质量，钻孔桩在施工完毕达到设计强度后经超声波检测合格者方可进行接桩和承台砼的施工。第二节多年冻土区CFG桩施工一.工程简介黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目A2合同段起迄里程桩号为K30+350-K47+500，总长17.15公里，线路位于林区，穿越多处沼泽、湿地、多年冻土区。根据设计方案，多年冻土层厚5-7米的采用CFG桩进行处理。由于本合同段内地质情况复杂，采用CFG桩处理冻土地基技术一直在总结中，原设计多处CFG桩段落均以桥代替，目前剩下K44+430-K44+575段，需做CFG桩处理的线路长度共有135米，桩体平均长度约6米，桩体总延米数约为23088m。根据设计要求并结合冻土特性，采用振动沉管机进行施工（挤密成孔）。二.施工准备1、机械准备99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计结合工程实际，选择施工机械和材料。可采用长螺旋钻机或振动沉管机进行成孔施工，但长螺旋钻机钻孔、管内泵压混合料CFG桩施工工艺，适用于粘性土、粉土、砂土（在非冻土地区采用长螺旋比较适用，在冻土地区效果较差），在冻土地区长螺旋钻机处理较浅冻土层比较适应，粘性土冻土层比较管用，速度快。由于本地区冻土冰层整体性好，即使增加配重长螺旋钻机穿越粉土、砂土冻土层效果不明显；振动沉管CFG桩施工工艺属于非排土成桩工艺，采用振动沉管钻机处治砂土、砂砾、松散砂土及土夹石冻土层土比较适用。2、材料准备并在设计基础上严格控制材料质量，保证钢筋、碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料符合设计要求并满足施工需要。且施工用水符合工程用水的有关规定进行配合比设计。3、试桩开工前在施工场地范围内进行工艺性试桩，确定施工机械、成孔时间、单桩混合料投入量、施打顺序等施工参数。三.施工方法4.1、工艺流程测量放样→清表→换填砂砾→布点→钻机就位→砼灌注→拔管→转移钻机→插植钢筋→桩头处理→桩体质量检查→伐板施工→钢筋绑扎→模板支立→砼浇筑→养生→填土。1、测量放样测量人员按施工设计图，进行桩位、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作，测量放样记录及布桩图等，报请甲方和监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单，报监理工程师审查签认。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、清表施工前，先按技术规范和图纸要求进行场地清理和整平，清除多年冻土湿地上部泥炭土（厚＞80cm）及淤泥质冻土至砂砾冻土层，清理后的场地达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。3、换填砂砾换填砂砾宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%，采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm；换填砂砾分层摊铺压实，每层摊铺厚度不应大于40cm，碾压到规定的压实度；砂砾换填宽度应宽出路基边脚500～1000mm，原后回填碾压40cm砂土至原地面高度。4、布点根据设计点位布置图布置桩位，CFG桩施工顺序是从路基中线向两侧施桩，布桩从路基中线向两侧布桩。路面24.5米范围内CFG桩横向间距1.2米，纵向排距1.4米；路面24.5米范围外CFG桩横向间距1.4米，纵向排距1.4米，本CFG桩处理段落内有K44+496箱涵，涵洞下CFG桩间距1.2m×1.2m，CFG桩统一编号，行编号n,列编号m（若第一根桩，n=1,m=1,CFG桩编号为0101），每根桩均做好记录。5、钻机就位CFG桩采用振动沉管机进行施工99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计钻机就位后应调整平稳，施工作业人员应从钻机正面与侧面两个相互垂直方向，采用吊锥线或利用钻机平台用水平尺进行垂直检查，及时调整钻机位置，保证钻具垂直，并对准桩为中心点，确保垂直度偏差不大于1%。若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。启动马达，开始沉管，沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。沉管过程中做好记录。激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应特别说明，直到沉管至设计标高。成孔时作业人员应随时检查沉管成孔时的垂直度，发现偏斜及时进行调整，以保证钻孔的垂直度。成孔深度应满足设计要求，可利用在钻机立柱上施划尺寸标记或其他方法进行施工深度控制。如果个别桩中途难以钻进，必须由监理在场记录的情况下确认正常提锤高度下砸20次累计进尺小于20cm时方可停钻。6、砼灌注待沉管至设计标高后须尽快投料，直到管内混合料面与钢管投料口平齐。如上料量不够，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。混合料配比应严格执行设计规定，碎石和石屑含杂质不大于5%，并且不含有粒径大于50mm颗粒。按设计配比配置混合料，投入搅拌机加水拌和，加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度为180～220mm，成桩后桩顶浮浆厚度一般不超过200mm。砼采用JS1000强制式搅拌机制作，混合料的搅拌须均匀，搅拌时间不得少于2min。罐车运输至现场。施工时，技术员应按照要求做好成桩施工记录（开钻时间、停钻时间、锤击数、桩基深度）。C20抗冻砼配合比：材料名称水泥:粉煤灰砂碎石水外加剂防冻剂每（m3）材料用量（kg）337(内掺34kg粉煤灰)80510661923.3710.11质量配合比12.3893.1630.570.010.03塌落度（cm）18.0说明：该配合比为水泥粉煤灰碎石桩基，粉煤灰为水泥内掺，用量为水泥用量的10%。水泥用量为303kg/m3。粉煤灰用量为3499 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计kg/m3。7、拔管当混合料加至钢管投料口平齐后，开动马达，沉管原地留振10s左右，然后边振动边拔管。拔管速度按均匀线控制，一般控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速率可适当放慢。桩管拔出地面，确定成桩符合设计要求后用粒状材料或湿粘土封顶，然后移机继续下一根桩施工8、转移钻机一根桩施工完成后，转移钻机到下一桩位。桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位正确。CFG桩施工顺序考虑隔排隔桩跳打，移动钻机次序横向从处理中心向两侧施工，施打新桩时与已打桩间隔时间不小于7天。9、插植钢筋CFG桩顶钢筋插入时，需定制直径20cm钢筋圈，在圈上六等分做好标尺，插入时钢筋圈和桩同心，接标尺在钢筋圈内部插入。在桩上部插植6根长3米，型号为φ16的钢筋，钢筋保护层厚度为6cm，钢筋均匀等均布置于桩体中，钢筋外露长度为30cm，保证桩体钢筋与顶面伐板钢筋正常连接，有利于地基的稳定性。检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距±20保护层厚度±10顶面高程±2010、桩头处理99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计CFG桩施工完毕待桩体达到一定强度（一般为七天左右），方可进行桩头处理。首先确定桩顶标高，然后采用截桩机截桩，人工修平。桩顶20-30cm左右长度的桩体是松散的，密实度较小，此部分应当挖除，或者采取碾压或夯实等方法使之密实，并为桩顶挖基40cm。11、伐板施工1）、钢筋加工及安装钢筋进场资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在钢筋棚进行。在各准备工作做好后，把在钢筋加工场加工好的钢筋在现场上进行安装绑扎，绑扎前在垫层砼面上打出主筋所在位置的墨线，随后进行统一编排绑扎，绑扎过程中，必须时刻与图纸相对照，避免钢筋绑扎发生错误，上下绑丝绑扎扭方向呈“8”字型制作，当绑扎焊接完毕后，必须检查所有钢筋的种类及数量是否正确，在绑扎底板与墙身预留钢筋时，为了满足保护层的需要，钢筋上垫塑料保护层垫块。2）、模板支立99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计当钢筋制作完毕后，即可进行伐板整体支模。根据设计图纸尺寸进行整体拼装。拼装时要保证大面平整度，刷脱模剂后，吊车配合支撑到位，支撑要顶拉结合，保证足够的刚度。支撑时要用方木进行全方位支撑，这就需要有斜撑、顶撑、对撑、三角撑，当模板顶牢固后，应在砼浇注前细致地检查一下侧模的垂直度，顶模及侧模的平整度，在处理模板缝时，宜用双面胶带加以粘贴处理。3）、砼浇筑待桩体浇筑砼的强度达到设计强度的90%以上，方可进行伐板砼的浇筑。伐板砼采用罐车运输、翻斗车浇筑。浇筑前应对桩体松散砼及浮浆进行凿除，以保证两次浇筑有良好的结合面。浇注时，采取不间断施工措施进行施工，浇注顺序为一头往另一头进行斜向分层浇注。当浇注墙身时宜对称进行斜向分层浇注，分层厚度不宜大于30cm，施工时宜控制沉降缝垂直。4）、砼养生当砼施工完毕后，在砼终凝后用土工布或麻袋进行覆盖，洒水养护，浇洒次数以保证覆盖物经常保持湿润为度，洒水养生的天数一般应不小于7天。12、填土进入路基施工，严格按照≤路基施工技术规范≥要求执行。（说明：1、采用水平分层的方法填筑路堤；2、确保路基填土的最佳含水量；3、雨季施工要严防路堤积水；4、确保台背填土压实质量；5、路堤碾压遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。）99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第九章冬、雨季节施工安排第一节冬季施工安排一、路基当昼夜平均气温连续10天在-3℃以下时，或者昼夜平均气温虽然升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，路基施工采取冬季施工方法，只进行石质路堑的开挖。二、混凝土及砌体1、当室外平均气温连续5天低于-5℃的时间起，至次年最后一阶段室外气温连续5天低于-5℃的期间，按冬季施工方法施工。2、加强与当时气象台的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施并逐日作好气象记录纳入技术档案。3、浇筑的混凝土可掺用防冻剂、引气减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。4、桥涵工程、砌体工程在冬季不施工。第二节雨季施工安排一、雨季施工1、雨季施工前，本承包人将根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。2、雨季施工前修建临时排水措施，保持现场排水的畅通和现场作业场地不被洪水淹没，并备齐必要的防水器材。3、软土地基地段的路基处理避开雨季施工。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计4、雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%～4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的送土碾压密实，另在坡脚以外挖排水沟，保证场地不积水。疏通边沟，作好路基防护。5、雨季开挖路堑要分层开挖，每一层均要设置纵横坡。6、雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。7、雨季开挖岩石路堑，炮眼尽量水平布置。边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度是否合乎设计要求。8、截水沟、排水沟、急流槽等排水措施尽早安排施工。9、雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料难引起停工。10、雨季施工，对水泥、炸药仓库等进行重点加固并作好防潮处理。11、加强与气象部门的联系，作好预防工作。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第十章施工进度计划一、编制原则1、根据2010年业主施工进度目标要求,优质、安全地完成2010年的施工任务。2、由于本年度存在旧路面铣刨，因此，应科学合理安排，加大施工投入，确保高效优质，打造精品工程。3、进度计划应符合现场实际，考虑各种影响因素，如地方问题、便道、气象、施工交叉、分段施工的交通倒换等，因此，要预留施工调整时间。4、铣刨出工作面后，随着底基层的铺筑，应尽可能形成流水作业，合理安排人员和施工机械，降低成本。二、2010年施工生产安排我标段总工期为29个月，根据总体进度及2009年实际进度情况要求，2010年进度计划安排如下：2010.04.20～2010.5.31路基土石方完成100%2010.04.10～2010.09.20排水及防护工程完成100%2010.04.10～2010.05.20涵洞及附属工程完成100%2010.04.10～2010.08.31基础及下部构造完成100%2010.4.20～2010.06.30空心板梁预制完成100%2010.4.20～2010.08.31T梁预制完成100%2010.5.20～2010.08.31现浇箱梁完成100%2010.06.01～2010.09.20梁板安装工程100%99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2010.06.20～2010.10.20桥面铺装及附属工程完成100%2010.06.01～2010.9.30路面垫层、底基层、基层完成100%2010.8.30～2010.9.30路面面层完成10%三、工程进度实施顺序为满足业主下达的年度施工任务，我项目经理部仍采用桥梁、路基施工平行作业，设备、人力互不交叉、各自独立完成本区段工作，各队内部平行、流水等多种作业形式并举。在保证工程质量、施工安全及环境保护的基础上，通过优化资源配置，合理调配，科学组织，保证各道工序的推进。1、路基工程具备复工条件后，立即组织队伍进行路基土石方施工。路基填方时，填方地段在没有小型构筑物及桥梁工程影响的地点均可进行施工。在上述地段的构造物及桥梁墩、台施工完成后，当其砼结构强度满足填筑需要时，完成本区段的填方。填筑施工时，摊平、碾压设备应跟上，随填随摊平、碾压，保证车辆在路基上通行。2、桥梁工程在土石方施工机械进场，待所有原材料及施工机具、人员到场且经监理批准后即开始桥梁基础施工。基桩检测合格后开始墩柱等下部结构的顺序组织施工。护栏施工紧随梁的连续施工之后，桥面铺装在梁体全部整体化后由两端桥台向跨中推进施工，伸缩缝在桥面铺装完后安装。3、涵洞工程全力抢制约路基成型连片的涵洞施工。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计4、排水和防护工程排水和防护要结合路基工程进度及时安排有利于保护路基稳定的急流槽。为尽量减少农田污染，路基填筑达到一定高度时，要及早安排排水沟等施工。线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线路基施工穿插进行，保证交通排水畅通。5、路面工程路基底基层、基层、沥青面层采用流水阶梯相接合的作业法。先主体，后附属；先中央分隔带、路肩，再沥青路面。路基完成后，进行底基层、基层水稳摊铺作业。沥青下面封层施工全部完成后，开始下层、找平层、上面层的施工。各面层连续施工。四、施工计划图1、施工进度计划安排见附件“施工进度计划安排”。2、施工进度计划斜率图见附图“施工进度计划斜率图”。3、施工进度计划横道图见附图“施工进度计划横道图”。4、施工进度计划网络图见附图“施工进度计划网络图”。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第十一章质量保证措施第一节质量管理组织结构成立安全管理小组，为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量，对此，执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件。施工中，严格按照设计图纸、技术规范、《公路工程质量检验评定标准》【JTGF80/1-2004】的标准，加强对本工程项目的质量管理。各作业队质检员项目经理：邓伟岭技术负责人：孙志强质检工程师：何作一、二、三工区负责人：张子孝桥梁工区负责人：王世杰拌和站负责人：桂合东预制场负责人：王春华路面负责人：李晓东99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第二节质量保证体系为确保上述质量目标的实现，特制定以下质量保证体系(见质量保证体系图8.2.1)：1、质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。2、质检人员的配置根据本工程项目特点及我单位制定的质量目标，质检人员配备如下：项目工程部设下设质量部，设部长1人，专职质检工程师2人，分管路基工程、桥涵工程。施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设工地试验室，试验室设试验室主任1人、试验技术负责人1人，试验员4人。项目部设测量班长1人，测量工程师4人，各队根据工程需要设相应人数的测工。3、职责分工建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，管生产必须管质量、建立严格的考核制度，以实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计图8.1.1工程质量创优保证体系图优　质　工　程达到业主满意、建成优质工程每季度经济活动分析工料机消耗台帐目标成本管理施工计划及执行情况关键线路，施工进度控制图流水网络及分项工序施工进行控制程序施工，场地整洁，防止污染环境保证实施条款的督促落实施工平面布置图及文明施工要求实施性施工组织设计标准操作规范施工督促制度落实执行情况制定安全预防措施安全生产及安全防护教育安全生产教育及岗位培训保证物资供应实　施　奖　惩工作承包责任制全员作业班组各队分工负责QC小组TQC领导小组分项工程质量检查评定自检、互检、交接检查制度检查、监测、测量制度施工全过程质量控制分部单位工程质量检查评定工序质量控制QC小组活动优质工程动员教育育全优目标管理分　项　管　理安全生产保证文明施工保证降低成本保证物质保证技术保证组织保证质量保证工期保证制定项目技术管理制度各种原始记录、保证记录、台帐检查系统地收集、整理资料、归档等99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计图8.2.1质量保证体系图总目标：工程合格率100%，优良率90%以上施工负责人TQC领导小组组组　给TQC成果发布工程质量检查人员QC小组质量、目标、计划群众活动质量签定评审人监察手段施工中检查竣工前检查开工前检查分项工程质量评定制试验量测反馈制隐蔽工程检查签证制定期质量交接“三检制”自检、自验制初检质量报告制验工交接质量认证制定期质量保修、回访制定期质量检查评定制质量奖惩兑现制分级岗位负责制质量事故报告处理制验工计价质量签证制分阶段技术交底制材料出厂检验制职工技术交底制开工报告审批制编写工程施工工艺细则及技术措施施工组织分级审核制测量双检制设计文件审核制管理制度99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计(1)项目经理职责项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受法定代表人委托，并代表其向顾客作出质量承诺。组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。组织向顾客提供质量依据，处理顾客提出的有关质量方面的要求。(2)项目副经理职责受项目经理委派负责生产、质量安全及施工现场管理。(3)总工程师职责对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术职责，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。(4)工程质量部职责依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。(5)工程技术部职责负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开展新成果的应用。负责对试验室、测量队进行管理。(6)试验室职责负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计(7)测量班职责负责工程项目的现场交接桩、施工放样、施工测量及竣工测量工作。(8)施工队队长职责负责工序质量控制，开展质量检验，落实施工规范和标准。对工序的交接和质量问题的发生负责。二、自检体系在开工前，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的自检体系，自检体系由项目经理负责、项目总工程师专门主持。1、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。2、检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部门、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。3、质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促进和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。第三节、质量管理制度1、自检制度成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员、施工质量监察员，地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、接受建设单位质量监督制度施工中，在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。3、保证工程质量的奖罚制度实行“工程质量保证金制度”。即预留工程总投资的1.0%作为质量创优保证金。质量保证金的返回，按照内部优质优价的原则，在工程竣工后按质量等级返还给项目经理及有关人员。评为优良的单位工程，全部奖励兑现；评为合格的工程只返还60%，剩余资金全部作为奖励基金，奖励优质工程。4、实行质量管理标准化制度本承包人在施工中将认真贯彻GB/T1900与IS09000系列标准，将企业的质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，实现施工全过程可追溯性，以推进和改进质量管理工作。5、推行全面质量管理制度，开展群众性的QC小组活动本承包人在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，又要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。6、实施质量责任制99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计建立起从项目经理、施工队队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。本承包人要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，技术交底要同现场反复核对。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第十二章工期保证体系及措施第一节、工期保证体系见保证体系图(图9.1.1)第二节、工期保证措施1、提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，投入主要土石方施工机械，迅速拉通施工便道，掀起施工高潮。2、精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，确保按期完成。3、优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。4、调谴精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部。5、抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是路基爆破、桥梁高空作业。防止不安全因素给工期带来的影响，确保工程顺利进展。6、强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强检控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高环节，提高决策速度和工作效率。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计图9.1.1工期保证体系框图按规定制度进行日常工作做好工料机的管理做按时提交合理用款计划按施工组织生产协调各部门抓住关键、超额完成计划做好工料机的管理严把材料关保证工程质量适当储备材料保证连续施工注意搜集材料做好竣工做好材料供应工作编制实施性施组及时进行交底，检查安全及时做好隐蔽工程检查工作各施工队项目副经理工程技术部物资设备部计划财务部项目经理99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计7、积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度。8、严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。9、备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。10、施工进度动态信息处理和工期控制在施工过程中，采取以下措施进行动态信息处理和工期控制：(1)施工现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。(2)严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。保证关键线路上各工程项目施工的准时性。(3)坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，以便项目经理部和业主及时了解、安排各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。(4)运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，如人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计(5)积极主动地同当地气象预报部门，保持密切联系，随时掌握水文气象等自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，发挥对施工现场的超前能动指导作用。一、技术与质量保证措施开工前做好施工方案的制定、技术交底、测量放样、材料试验和配比设计等工作。施工过程中加强内业资料的整理和管理，做好工序交接资料的整理。执行好内检和监理检验程序，保证工程质量的稳定控制。加强关键工序的质量控制，合理组织，保证施工连续性，填写好各种原始记录。加强现场质量监控，要有应急机制，一旦现场出现问题，领导和技术人员要在第一时间解决，避免延误造成返工和成本浪费。过程的质量检查和检验在路面施工过程中很重要，试验工作要认真，发现问题要分析原因，反复试验，及时改正问题。二、进度保证措施根据本工程特点，组织精干人员，采用先进大型机械，确保工程顺利进行。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证。在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工年需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。做好对施工图纸的现场核对工作，制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，抓好计划的落实、执行。周密安排施工工期，确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作。建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作。建立施工进度与调整系统工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。三、资源配置保证措施99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计深入调查市场，选择有经验的施工技术人员和一流的机械设备进场施工；工程材料的选择，材料部和试验人员要在料源处进行检验，合格后再安排运输。这是保证路面质量的基础性工作，也是路面施工的关键，项目部领导要高度重视。四、资金保证措施1）开工前做好各项施工准备工作，争取预付款的到位，保证工程的起动资金的落实。2）搞好月计量工作，保证计量资金的到位。3）多方面调节资金的使用，保证流动资金的使用。4）工程材料占用资金大，要保证材料资金的使用量。5）增加资金使用的透明度，对工程款进行监督使用。五、进度目标动态管理根据总体计划要求，制定阶段性施工控制目标，以保证总体进度。短期计划的制定，要符合现场实际，并力争与总体计划相适应，可以调整，但总计划目标不变。对阶段性目标完成情况进行总结，找出原因，对进度目标的调整要有理有据，避免盲目性。根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，为保证本合同工程在合同规定的期限内竣工，在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第十三章安全管理体系第一节安全保证体系一、安全保证组织机构针对本工程，本承包人将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；安保部专职管理部门，下设专职安全工程师、专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。各作业队安全员项目经理：邓伟岭安全副经理：黄浩云安检工程师：陈建华一、二、三工区负责人：张子孝桥梁工区负责人：王世杰拌和站负责人：桂合东预制场负责人：王春华路面负责人：李晓东99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计二、安全保证检查程序安全生产保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识项目部安全领导小组各项安全生产保证实行安全生产承包责任制施工技术安全规程教育项目部安保部各种安全生产制度，月季年安全监察制度，安全总结评比制度奖罚分明作业队安保组安全第一，安全为了生产，生产必须安全工班工种安全检查员实现安全目标安全保证体系框图10.2.299 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计施工中各作业队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。四、制定安全方针安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。五、建立健全安全生产保障体系1、安全施工生产保证体系见安全生产保证体系图10.2.2。2、建立健全各项安全制度及防护措施：(1)开挖爆破安全作业规章制度。(2)各类机械的操作、运行规则及安全作业制度。(3)用电安全须知及电路架设养护作业制度。(4)用水管路安装及养护作业制度。(5)施工现场保安制度及火工产品保管制度。(7)工区防洪、防火、防风措施。(8)有关劳动保护法规的执行措施。3、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。4、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计5、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责，对其项目安全负总的组织领导责任。6、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签定安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。7、项目部和作业队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或施工队长）任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。8、工程项目部设置安保部，配专职安全管理干部2名，施工队各配专职安全员2名，班组配义务安全员，安全人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。9、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。三检：自检、互检、交接检。周一：周一进行安全教育。三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。第二节安全保证措施一、土石方施工99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计1、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；2、机械填筑作业要留有安全距离；3、石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；4、注意边坡坡率不宜过陡，及时清除危石。二、爆破施工1、在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。2、项目部派一名副经理专门负责爆破施工。3、炸药库处设报警装置，并设一门程控电话，保证与外界联系畅通。4、加强火工品的管理。炸药库看守人员要进行岗前培训，持证上岗。炸药库四周设铁丝网围墙，双门双锁。爆破器材存储于干燥的仓库中，温度保持在18至30摄氏度，库内设消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和仓库分库储存，运到工地的炸药若有当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工产品领用运输过程中必须有押运员负责。5、请当地派出所委派一名干警，协助、监督爆破施工。6、严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员。临近既有公路一侧设安全防护网，并设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。7、对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计8、爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面撬顶清除危石，而后其他施工人员才能进入施工。9、爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下爆破，药包及导火索表面涂防潮剂加以保护。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计第十四章文明、环保措施第一节文明、环境施工一、成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，本合同段文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，驻地监理批准后实施。二、开展文明施工，现场管理有序，场地布置统一规划。施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水通畅，各种物资材料按ISO9002标识正确醒目。三、强化施工现场管理，严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、成本控制牌。四、在施工中发现文物时，及时报告当地文物主管单位，并作好现场保护工作。五、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。六、施工期内，经常对施工运输道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。采用洒水车经常洒水，减少扬尘。七、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。八、合理安排施工作业，在靠近居民的施工场地，夜间不安排噪音大的机械施工。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计九、尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。十、积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众的关系，创造宽松良好的施工外部环境。文明、环保施工织机构见图13.1.1。各作业队环保员项目经理：邓伟岭文明环保副经理：黄浩云文明环保员：杨帆一、二、三工区负责人：张子孝桥梁工区负责人：王世杰拌和站负责人：桂合东预制场负责人：王春华路面负责人：李晓东第二节、林木、植被、土地及地下水资源保护措施1、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在合同施工期内严禁偷猎和随意砍伐树木。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。3、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。4、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。5、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。6、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地要求环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。第三节、水环境保护措施1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。2、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。4、在项目部驻地及作业队生活区设化粪池等措施，对生活污水进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。5、在农耕区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。第四节、大气环境的保护措施1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计2、在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水润湿，减少扬尘。4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。第五节、降低噪音措施1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。4、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计施工场地平面布置图（图一）99 中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2合同段2010年实施性施工组织设计十五、资金需求计划1、资金需要量计划说明由于2010年我标段桥桥梁、路面施工所钻比例大，施工工期紧，任务重，同时桥梁、路面施工单位产量材料费用及机械费用占用比例大,因此,资金需要量相当大,按照工期要求,理论上平均每月使用资金约900～1100万元,考虑2009年冬季备料因素,必须提前计划备料应需要的资金,尽早做准备，此资金不能保证，就会影响施工进度。另外，流动资金的使用也很关键，计划还要考虑此项资金的使用量。2、资金需要量计划表2010年各月资金需求量分期累计金额（万元）（%）金额（万元）（%）1667.02605667.026052400.215631067.277683933.836472001.11401541200.646893201.76082451067.241684269.00243261200.646895469.64924171467.4573116937.10655282001.0781158938.18466792001.07811510939.26278210933.8364711873.09918911800.7123612673.81159512667.0260513340.8734100小计13340.8734100总计133408734元99'