13标首件施工组织设计彭总修改)6.21

'广西三江至柳州高速公路第十三合同段K153+000～K168+550项目首件工程实施性施工组织设计编制：审核：批准：山东通达路桥工程有限公司广西三江至柳州高速公路№13合同段项目经理部二0一二年五月 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计编制说明本项目首件工程实施性施工组织设计是依据广西三江至柳州高速公路两阶段设计施工图、招投标书、中标通知书、合同文件、业主和监理的相关指示与国家、行业现行颁发的公路桥涵、路基、隧道工程设计与施工技术规范，公路工程质量评定标准，测量与实验规范规程，公路工程施工安全规范及监理实施细则等规范规程以及国家、行业、地方政府颁发的有关法律、法规的相关内容，广西高速公路投资有限公司印发的桂高投工[2012]91号与桂金龙发[2012]39号文件的具体内容和相关要求，结合本工程的实际施工环境条件，本着“以人为本、科学组织、精心安排、突出重点”与“优质、高效、低耗、按期、文明、安全、环保”的指导原则，按不同施工阶段的施工内容、进度要求，采用平行流水、交叉施作方法，使整个施工过程中的施工生产做到均衡推进，动态跟踪管理，同时结合本合同段的施工环境条件，在充分调查研究的基础上，对用于本项目的施工方案进行经济技术比选找出最佳方案组织编制本施工组织设计。编制过程中，由于时间仓促，加之我们专业知识水平有限，在编制过程中出现的错、漏与不妥之处，在审查过程中还望相关同仁专家、领导给予指正，我们将诚恳地接受并加以修改、完善，在此一并表示诚挚的谢意！山东通达路桥工程有限公司三柳高速公路第十三合同段项目经理部二0一二年五月 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计目录第一章项目工程概述1第二章项目首件工程施工总体规划6第三章项目各首件工程主要施工方案与方法23第四章施工进度保证及保证措施62第五章工程质量保证及保证措施65第六章施工安全保证及保护措施72第七章环境保护与水土保持及保证措施90第八章文明施工与文物保护及保证措施91第九章项目风险预测防范及安全应急预案93 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计第一章项目工程概述1.1工程概要三江至柳州高速公路是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分之一，为“纵三”三江至北海高速公路的主要构成路段，是一条南北走向的公路，全长168.728公里；它北连贵州、湖南，中通柳州、来宾、贵港、玉林、北海，南接粤港澳与东盟地区；该路的建成，不仅能极大地带动沿线城市地区旅游、物流、加工业等产业的发展与繁荣城市文化。提高沿线居民的生活、生产水平，而且还能为我国中西北地区的物流、贸易业的发展进入东南亚地区市场提供了快捷的通道，因此具有十分重要的经济战略意义。而三柳高速公路第十三合同段，起点桩号为K153+000，柳城县凤山镇糖厂西北面1.0公里处，紧接在凤山南丹村西500米跨越龙江，再经穿山、牧马场、良冲、田暮、洛小，终点K168+550位于柳江县露塘农场七大队东南1.2公里处，接上宜州至柳州高速公路，主线全长15.5公里。1.2主要设计经济技术指标1.2.1设计公路等级————高速公路双向四车道1.2.2设计时速————100公里/小时1.2.3设计路基宽度————26米1.2.4设计荷载————公路-------I级1.2.5设计桥涵洪水频率：特大桥1/300、大中小桥涵洞1/1001.2.6设计一般最少平曲线半径：700米1.2.7设计不设超高平曲线最小半径：4000米1.2.8设计竖曲线凸型半径一般值为10000米，极限值6500米1.2.9设计竖曲线凹型半径一般值为4500米，极限值3000米1.2.10设计停车视距160米1.2.11设计地震动峰值加速度取小于0.05g.1.3主要设计工程数量根据设计图纸提供的工程数量，我标段其主要工程数量如下：100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计序号项目名称单位工程数量备注1主线长度km15.52土石方数量万m3307.0336含匝道土方万m3256.9043石方万m350.129363桥梁大桥m/座696.09/2凤山龙江大桥、良冲大桥中桥m/座121.0/2穿山中桥、田暮中桥分离式立交桥m/处202.0/3K156+070、K162+020、YK251+200分离式立交桥互通式立交跨线桥处812.5/2AK1+007.25、CK0+836.5跨线桥4涵洞m/道1387.8/535通道m/道1429.54/496互通立交处1洛满西互通式立体交叉7隧道m/座8改道km/处8.047/9改河（渠沟）km0.86610绿化及环境保护km15.511防护排水砌体工程万m36.4051.4沿线地质、地貌、地形特征本合同段100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计沿线出露的地层主要为石炭系和二叠系，石炭系岩性主要为灰岩、白云岩、泥灰岩、硅质岩、局部为夹炭质页岩，二叠系岩性主要为钙质泥岩夹页岩，局部为硅质岩、凝灰岩。地貌主要为岩溶峰丛谷地，石山陡立，高峻挺拔，形态千姿百态，相对高差点50~150M，地表植被较发育，多为稀疏草灌。岩溶洼（谷）地面积较大，地势平坦开阔，多开垦为水田或旱地。1.5气候、水文特征1.5.1气候特征本合同段线路沿线区域属于亚热带潮湿气候区，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木四季长青，无霜期长，气候温，雨量充沛。年平均气温为16～21摄氏度，最冷月为一月，平均气温8.3摄氏度。最热月为七月，平均气温为27.8摄氏度，霜期始于十二月下旬，止于二月上旬，年均无霜期为327天，年平均降雨量为1682mm,年降水的分配具有明显的季节性特征，每年的4～9月为雨季，多暴雨，降雨量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，同时诱发山体崩塌，滑坡等地质灾害发生。1.5.2水文特征本合同段路线路线区河流主要有融江和龙江，融江、龙江均有通航要求，路线在K154+950-K155+170跨越龙江。沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水，局部含水量较大。山脚部位是地下水逸出点，路基边坡下部宜加强深层排水。沟谷及洼地等部位地下水埋藏较浅，具有稳定地下水位，地下水对桥梁桩基施工有一定影响。1.6地震由于沿线区域地质所处断层为三江～洛崖区域性大断层，且区内构造趋于稳定，区域断层基本无活动迹象，区域地质较为稳定，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本合同段区域地震动峰值加速度小于0.05g，地震反应谱特征周期为0.35g，因此地震设防裂度为VI度。1.7沿线施工环境条件1.7.1施工交通通讯条件由于本合同段所处地理位置靠近柳城附近的凤山镇、社冲乡及柳江县洛满镇，其间村庄密布乡道、村道环绕其间，施工车辆设备及材料运输可直接到达施工现场；加之移动、通讯、联通基站均布设其间，乡镇光纤纵横交错，不管手机还是固定电话均无阻碍，因此施工交通通讯条件十分便利。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计1.7.2施工筑路用材情况（1）碎石与片石：由于沿线山体地质均为石灰岩，石灰岩贮量丰富，石场既近又多，产量较大，且碎石、片石质量级配较好，完全能满足施工要求，因此路用碎石、片石条件较好。（2）施工用砂情况：由于本合同段区域内的某些路段融江相向或穿插其中，且融江又盛产河砂。其河砂中的中粗砂和细砂含泥量少，质量较好。而融江两边的采砂场分布较多，不管在质量和数量上，均能满足施工要求，因此，施工筑路用砂方便。（3）水泥：本合同段地处柳城县境内，离柳州和融水、融安县较近，万德七星水泥有限责任公司、贝江水泥厂、鱼锋水泥股分有限公司均在三县之间，且生产出的水泥不管是在质量上，还是数量上均能满足施工需求，同时公路运输条件较好。1.7.3施工用水、用电情况（1）施工用水：本合同段项目沿线就是融江及其支流，其支流较多，河沟布满其间，且水量丰富，水质较好，对砼无腐蚀性，施工用水可就地取用，因此施工用水方便。（2）施工用电：由于沿线贯穿于柳城县凤山镇、社冲乡及柳江县洛满镇，且又在县城附近，电力网线发达，根据本标段的实际情况，设置四处不同型号的临时变电设备来满足本标段的施工用电需要，即工区与搅拌站设置一座400KVA的变压器，凤山龙江大桥设置一座400KVA的变压器，良冲大桥设置一座160KVA的变压器，田暮中桥设置一座100KVA的变压器，洛满西互通设置一座200KVA的变压器，其他构造物的施工用电采用临时接用乡村电力用电与自备发电机发电的方法，因此施工用电较为方便。1.8本期施工范围根据广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院提供的三江至柳州高速公路两阶段施工图设计，本期工程施工范围为：本合同段内的路基、桥梁、涵洞通道、防护、排水及交通立交工程等。1.9本合同段项目首件工程工期项目首件工程工期从2012年5月15日至2012年10月31日。1.10本合同段项目首件工程的分类：为加强高速公路100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计项目施工建设的管理，规范施工作业行为，确保工程的施工质量和施工安全，根据广西高速公路投资有限公司首件工程认可制实施办法（试行）（桂高投工[2012]91号）文件通知的相关内容规定的相关要求，并结合我标段的现场实际施工环境条件，经过项目经理部相关技术部门主要技术人员的现场调查、研讨，确定了本项目各分部分项工程的首件工程如下：1.10.1路基：路基填筑：K160+000-K160+260段为首件工程。1.10.2涵洞结构物：K158+872盖板涵为首件工程。1.10.3桥梁：（1）K154+970凤山龙江大桥4#墩的1#桩基；4#墩左幅系梁；4#墩左幅左立柱；4#左幅盖梁；左幅第一跨第一片梁板预制与安装；第一跨桥面铺装。（2）K156+070分离式立交桥上部结构第一跨现浇。1.10.4防护、护坡工程：（1）K162+349-K162+411段右侧重力式挡土墙。（2）K156+090-K156+248右侧填方边坡拱形骨架。（3）K156+441-K156+647右侧挖方边坡拱形骨架。（4）K159+140-K159+180右侧浆砌片石护坡。（5）K158+220-K158+340右侧锚杆护坡。（6）K162+760-K162+900左侧锚索格梁。1.10.5排水工程：（1）K153+000-K153+556左侧二式浆砌片石排水沟。（2）K156+735-K156+810左侧三角形边沟。1.11参建单位1.11.1建设单位：广西金龙高速公路有限公司1.11.2设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院1.11.3监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司1.11.4承建单位：山东通达路桥工程有限公司第二章项目首件工程施工总体规划100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计项目首件工程施工总体规划的好坏，直接关系到项目工程施工生产管理水平的高低与项目工程生产管理目标能否实现，从而影响着项目工程质量管理、安全生产管理、项目工程成本管理、工期总体目标管理等能否实现。它主要体现在施工组织机构设置是否合理，人员专业素质是否精专，责任岗位制是否落实到位，并执行生产机械设备搭配是否合理，材料的需求与生产供应渠道是否畅通，生产安排是否紧凑，阶段性劳力分配是否充实合理，劳务人员施工作业是否熟练等。因此，一个成功的项目首件工程总体规划，既能提高劳动生产效率，降低单位能耗，还能节约资源，降低生产成本，促进工程进度，从而达到项目工程“优质、高效、低耗、如期、文明、安全、环保”。而本项目首件工程施工总体规划将以以下几个方面体现。2.1项目组织机构的设置与建立本项目工程施工组织机构的设置与建立，我们将严格遵循“以人为本，分级授权、分级管理，以点带面，以面连片，多点突破”的组织规划思路，同时结合线路实际施工环境条件进行综合考虑，整体布局来规划和组建项目经理部的组织机构。根据职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则，组成该项目的指挥机构—三柳高速13标项目部，全面负责本标段承建工程的组织指挥、施工管理、成本效益、进度控制、安全质量、对外协调等指挥工作。本标设五部三室一队（工程部、安质部、计划合约部、材料部，机械部、试验室、综合办公室、资料室、测量队）；设项目经理一人，项目副经理二人，总工程师一人，经理部对管段内任务划分两个大的责任区,即土石方责任区和桥涵责任区，直接由经理部管辖,责任人现场管理。组成一个系统性的有机统一体，在项目部项目经理的统一管理和统筹安排下来指导项目工程施工生产活动，从而实现项目工程总体管理目标。其施工组织机构图如下：100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计本项目工程主要人员配备表100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计姓名年龄职务技术职称工作年限类似施工经验年限谢新柱42项目经理高级工程师2016刘学建49项目总工高级工程师2725农刚39常务经理工程师1818吕为利38路基工程师工程师178刘春生57桥梁工程师高级工程师348师明敏39桥梁工程师工程师149陈炎松40质监工程师工程师134万敏敏40试验工程师工程师154蒙飞31计量工程师工程师86曹慧49测量工程师工程师127刘柏福49测量工程师工程师277赫凤仙43机械工程师工程师218孙红英35安全生产负责人工程师153陈婷37计划统计负责人工程师158丁敏38财务负责人会计师1682.2项目部领导及各职能部门职责项目经理部代表我公司负责对本标段工程的组织实施、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是公司法人代表的被授权人，在有关本工程项目的实施、完成与缺陷修复等方面以公司的名义执行一切与此有关的事务。2.2.1项目经理项目经理由公司法人授权代表企业法人全面履行和实施施工承包合同所规定的相关条款要求，是保证本工程质量、安全、进度和文明施工的第一责任人，对工程质量终身负责。（1）100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及集团本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进度，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期的实现。（2）负责建立健全质量保证体系，制定本工程质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，组织开展质量创优活动，满足合同要求，争创精品工程。组织向业主提供质量依据，满足监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行以及对人、财、物等资源的需要。（3）负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。（4）项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。2.2.2项目副经理我集团公司派驻一名项目副经理协助项目经理抓好施工生产、安全、协调工作，经授权，项目经理不在位时，代行其职责。（1）在经理的领导下，认真开展各项业务工作，并按项目部的分工，负责分管部门实施质量体系要素的控制工作，领导组织落实本项目部质量体系运行，确保质量方针、目标的实现。（2）坚持原则、秉公办事，全面负责技术、质量、安全、物质及生活、对外关系协调工作，熟练掌握科学技术知识，不断推动工作的全面开展。（3）协助经理做好项目工程的管理工作，积极开拓工作新思路，当好领导及工作的参谋，发现问题及时处理，促使工作上新水平。（4）提高工作效率和队伍的素质，做到分工明确、责任到位，各负其责。（5）按时完成领导交给的各项工作任务。2.2.3项目总工程师（1）对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工程队技术人员有效开展技术管理工作。（2）组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量计划100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计的实施。（3）征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。（4）组织开展科技公关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（5）负责组织实施对本工程项目的验工计价和成本核算。（6）对本工程的劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。2.2.4工程技术部（1）熟悉、校对设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接班和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。（2）严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和呈办变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。（3）认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制，对施工队提出的问题及时予以答复和解决。（4）对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。（5）参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。2.2.5工地试验室（1）负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督检验结果负责。（2）负责现场各种原材料试件和混凝土、砂浆、水泥浆试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。2.2.6质安部100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）负责质量综合管理日常工作，行使质量监督职能：负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动；依据集团公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划；确保产品生产、安装及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识；负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制、确定质量检验验收标准，对本合段全部工程质量进行检查指导。（2）负责工程质量事故的调查、分析，坚持按“四不放过”原则进行调查工作。（3）负责安全综合管理日常工作，行使安全督察职能；负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。（4）负责安全检查督促，对突发事件编制应急预案，做好预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底，定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。（5）劳动保护专项资金计划，监督劳保用品发放和使用，维护职工合法权益。（6）负责安全事故的调查、分析和处理。（7）技术资料室负责本合同段技术资料的收集、保管、整理工作、按IS09002系列标准和规范要求，建立健全工程施工档案，保证内业资料真实、及时、完整、规范，符合业主要求。2.2.7计划合同部（1）依据合同要求，组织编制本工程年、季、月、旬、周生产计划，指导监督计划实施。根据工程进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见并经总工室复核、项目经理审查同意后报监理工程师批准执行。（2）负责对本标段工程承包合同的管理和控制，确保履行和实现约定目标。（3）按时向业主和监理工程师报送有关报表和资料。（4）精心做好工程预算、设计变更报价、验工计价、成本核算、竣工结算等工作。（5）健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。2.2.8机材部（1）根据有关规定，组织工程材料的招标、采购、切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。（2）组织落实本项目的设备保障，合理配置施工设备。（3）制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。（4）参加工程项目计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。2.2.9综合办公室100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）主要负责项目部行政、党务、文秘、接待及对外关系协调、人员培训等日常工作；负责项目部门卫、食堂、卫生所、招待所、车队、总机等后勤部门管理，负责配合临时用地征地、电力安装、文明施工等具体工作的实施。（2）负责本工程的资金保障、财务管理，为工程质量、安全、进度及文明施工、环境保护等提供经济保障。（3）主要负责项目部和施工队伍的治安管理工作以及火工品的相关管理工作。2.3十三标段项目工程生产平面位置示意图100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计2.4项目各首件工程主要资源配制2.4.1项目各首件工程劳动力计划配备情况根据施工进度要求，项目各首件工程将100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计逐渐增减施工队伍和配备劳动力，同时结合本项目部的实际情况配备常驻管理人员141名，其中项目经理部各类专业技术管理人员40人，工区与拌和站管理人员36人，机械设备操作人员65人，在施工生产高峰期所需劳力通过计算1200人左右，其劳动力配备遵循“逐增逐减的凸字型”的原则，实行动态管理，其劳动力配备图如下：2.4.2项目部试验室主要试验检测仪器设备100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计13标试验室仪器设备配置表类别仪器名称规格型号或要求单位数量备注土工电热恒温烘箱102-A台2数显液塑限测定仪LP-100台1土壤筛台1顶击式标准振筛机GDB-2台1数控多功能电动击实仪DZY-Ⅲ台1重型手动击实仪LQ-Ⅱ台1重型电动脱模器LQ-T150D台1手动脱模器台1路面材料强度试验仪SG-100D台1CBR附件LQ-P套4CBR百分表个36测力环7.5KN个1测力环30KN个1测力环50KN个1测力环100KN个1自由膨胀率测定仪WX-2000套1电子天平30kg1g台1电子天平15kg1g台1电子天平2kg.01g台1中性滤纸直径150mm盒30铝盒大个150铝盒小个50温湿度计毛发式个1凡士林瓶2三菱刮刀把2集料新标准集料筛0.075-53mm套2100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计集料方孔筛13.2mm个1顶击式标准振筛机ZBSX-92A台1电热恒温烘箱0-300℃台1压碎值测定仪带标定罐、捣棒套1针片状规准仪套1容积升1-20L套1浸水天平5kg.1g台1电子天平30kg1g台1电子天平15kg1g台1电子天平2kg.1g台1石漏斗个1砂漏斗个1广口瓶1L个6容量瓶500mL个6电动砂当量试验仪SD-Ⅱ台1干燥器大个1搪瓷盘大中小个各20水泥水泥净浆搅拌机NJ-160台1水泥胶砂搅拌机JJ-5台1水泥胶砂振实台ZT-96台1标准恒温恒湿养护箱SHBY-40B台1电动抗折试验机DKZ-5000台1恒应力压力试验机HYE-300台1水泥标准稠度测定仪ISO套1水泥凝结时间测定针初凝终凝根3雷氏夹膨胀测定仪LD-50台1雷氏夹盒2水泥沸煮箱FZ-31A台1自动胶砂流动度仪SLY-10台1负压筛析仪FSY-150台1100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计水泥自动比表面积仪SBT-127台1恒温水浴台1水泥胶砂试模条20水泥抗压夹具40*40mm个1水泥留样桶个1000.9mm筛子个1水泥胶砂试件养生槽个5李氏比重瓶250mL个6水泥细度标准样品瓶3水银瓶3电子天平2kg.01g台1电子天平200g.001g台1水泥胶砂标准砂包30温湿度计个1空调大1.5匹台1水泥混凝土和砂浆水泥混凝土搅拌机SJD台1水泥混凝土振动台ZHJ-100台3养护室温湿控制系统BYS-Ⅱ台1数显压力试验机YE-3000C台1混凝土贯入阻力仪SGO-1200N台1混凝土抗渗仪HS-40台1混凝土抗折装置套1混凝土抗压试模150*150*150mm个150混凝土抗折试模150*150*550mm个60喷射混凝土试模45*20*12cm个12坍落度筒套5混凝土抗渗试模组1电子台称100kg台1自动石料切割机台1塑料试模脱模器台2100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计水泥混凝土和砂浆砂浆搅拌机UJZ-15台1砂浆稠度仪SC145台1砂浆分层度仪台1三联砂浆试模70.7mm条30水泥净浆漏斗个1秒表个1水泥净浆泌水、膨胀率测定仪个2钢筋数显万能材料试验机1000KN台1数显万能材料试验机100KN台1数显游标卡尺0-300mm把2钢筋打点机（多点）台1钢筋冷弯冲头套1温湿度计个1钢筋切割机台1现场灌砂筒20cm套6电子天平30kg1g台6电子天平2kg.01g台6用电池压实度标准砂包30现场贝克曼梁弯沉仪5.4m套1数显回弹仪ZBL-S210台2钢砧台1炭化深度测定仪台11%酚酞指示剂瓶2轻型触探仪10kg套4重型触探仪63.5kg套1锚杆拉拔仪SC台2混凝土钻孔取芯机HZ-20台1混凝土钻孔取芯机HZ-15台1电动钻筒100/150个各5泥浆比重计套2100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计现场泥浆粘度计套2泥浆含砂率计套2工具洗耳球50ml个3吸管根10量筒5001000ml个各5烧杯250100ml个各10钢卷尺5m把5万能角度尺把1直尺30/60cm把各10皮尺50m把2工程检测尺3m把2工程检测尺2m把1温度计0-100℃个10电炉2000w个2工程检测组合工具包个1工业酒精kg250电脑台2斗车台2平头铁铲把5尖头铁铲把3长勺把10小勺把10水桶个10水盆直径50个5水盆直径30个10铁锤3磅把6铁锤6磅把6铁皮水槽70cm*70cm*25cm个3铁皮120cm*250cm张1灰刀把6100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计2.4.3项目部施工生产主要机械设备13标施工生产机械设备配置表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC350、PC220台102推土机SD-16、SD-22台43装载机厦工XG951-Ⅲ台44平地机徐工GR-180台25振动压路机徐工XS-222J台36自卸汽车金王子-290台207空压机台48潜孔钻机台49小型夯实机台610洒水车台211油罐车台112风钻台613拌和站MHZX50台214砼罐车8m3台815砂浆搅拌机200L台1016插入式振动棒ZX-70台3017平板振动器ZW5台2018冲击钻机台419钢筋调直机GT4-14台520钢筋弯曲机GW40台5100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计21钢筋切断机GJ40台322电焊机30KVA台523对焊机台224汽车吊45T台125汽车吊25T台126汽车吊16T台227运梁平板车100T台128潜水泵7.5KW台1229泥浆泵台430电子秤120T台231变压器500KVA台232变压器50KVA台233变压器30KVA台134发电机150KW台235发电机50KW台236发电机30KW台237模板台车台138喷砼机套239全站仪拓普康GTS-332N台240水准仪索佳B30-C1台241遂道断面检测仪台142供风机套243地质雷达扫描仪台144瓦斯检测仪台2100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计第三章项目各首件工程主要施工方案与方法3.1路基首件工程施工技术方案及方法（1）清淤换填：根据换填深度现场作业面的大小程度，用挖机或推土与自卸汽车配合将原软基路段进行全断面或半断面一次性开挖到合适的深度，项目部对基底进行自检合格后，再报业主与监理工程师验收合格后，方可进行下道工序，换填采用透水性良好的填筑材料，按水平分层整平压实，每一层压实厚度控制在25cm以内，碾压密实度到达规范要求。直至换填到原地面或超过原地面30cm为止，同时恢复中桩、边桩，并经监理工程师检查合格后才进行下道工序填筑施工。其工艺流程图如下：软件换填工艺框图测量放样清淤回填平整压实合格进入下道工序填筑施工恢复中桩与边桩施工准备（2）将换填到原地面的路基面上恢复中桩、边桩，然后根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行复测中桩、边桩，作为路基填筑测量放样的依据。首先按照断面进行路堤标高测量，再根据标高放样施工边线，并上报监理工程师批准。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（3）场地清理采用人工配推土机进行，采用20T振动压路机进行填前压实，压实度不小于90%。（4）根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置在路基边沟处。填筑时先放边线，立出施工标尺，先按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，土方路基松浦厚度≤30cm,压实厚度在25cm以内，最少填筑厚度不少于10cm，用人工从中桩开始拉线，用石灰粉划出7.0m×7.0m或6.0m×6.0m或5.0m×5.0m方格网。（5）派出专人指挥卸料车将填料卸在方格网中，然后用推土机推料初平，再用平地机按照设计横坡要求进行平整，压路机压平。（6）按照规范要求，填料粒径按照规范要求不大于100mm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，局部不平整应配合人工用细石块石屑找平。（7）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的间隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂。（8）路床压实采用振动压路机，压路机的碾压行驶速度不宜超过4km/h。开始宜用慢速碾压，应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错开1/3轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。压实标准为无明显标高差异。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填筑厚度。（9）为了保证路基压实度，路基填筑两侧分别加宽0.50m，压实宽度不得小于设计宽度。路基填筑每2米高采用挖掘机进行刷坡，确保路基外表线形整齐。（10）每层填筑做到随填、随摊、随平、随压，并按设计要求设置2%~4%的排水横坡，作业结束时，确保作业面表面整平，保持排水通畅。（11）路基填筑施工工艺流程图100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计测量放样画方格网碾压数据整编卸填料摊平检测施工前的准备工作挖运填料洒水3.2关于构造物“三背”填筑填筑路基，“三背”易产生沉陷不匀而造成跳车；主要原因是“三背”回填面积小，不便于施工操作。（1）“三背”（即桥台背、涵台背、挡土墙背），涵台两侧应对称均匀分层填筑。涵顶填土小于50cm厚时不得采用大型压实机械碾压。填前先计算涵台、桥台、挡土墙的砼、砂浆强度是否达到设计要求的80%以上，方可进行回填。（2）“三背”回填，采用底宽大于2m（满足压路机宽度），顶宽为涵台高度加2m，分层挖台阶填筑，分层填筑，松铺厚度少于15cm，最大粒径不宜大于5cm。按设计要求选择填筑材料施工，若设计无要求时就选择天然砂砾和透水性好碎石土、沉降量小的材料填筑，严格控制填筑厚度，压实度不少于96%.，在“三背”处用油漆标出层厚位置，根据业主会议精神，对广西三柳高速“三背”回填要求，机械设备须采用HHT-3液压机进行施工压实。为起到监督作用在施工过程中还要拍摄照片作记录。3.3涵洞首件工程施工技术方案及方法涵洞施工基坑采用反开挖法，通涵钢模板进场须经监理与业主验收合格后方能使用，钢筋采用集中制作、现场绑扎焊接，砼生产集中搅拌，罐车运送至现场，吊装入模，墙身模板采用整体组合式钢模拼装，墙身施工采用间隔跳打法先中间后两头分节对称按规范要求浇筑成型。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计3.3.1基坑开挖及检测（1）施工放样：采用GTS-332N拓普康精度为2〞的全站仪与索佳B-30精度为3mm的水准仪对基坑进行施工测量放样。施工放样基坑线时，反开挖将基础长宽各加1m的宽度，原地面开挖将根据实际土质的情况确定开挖坡率，放样完成后及时通知监理工程师复测验收，经监理复测并验收合格后方可进行开挖作业。（2）基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖、自卸汽车弃运的方式进行，当挖掘机开挖到距设计基底高程10～25cm时，为防不必要的破坏性处理，将用人工开挖至设计标高整平，并及时通知监理工程师到场验收，或会同试验部门进行轻型静力触探仪测试基坑承载力。当地基承载力达到设计要求后，方可进行下道工序施工；若地基承载力达不到设计要求，则根据现场地质情况，结合本工程特性及时按监理工作的相关程序，在规定的时间内提出（或变更设计）处理方案报监理工程师与业主审批。待处理方案审批通过后，再按要求进行施工。同时，在开挖过程中，根据地下水位情况，采取井点或集水坑集水降水等不同的排水措施。若基坑内地下水位较高，则在基坑外侧设置集水坑，将水引至集水坑内再用抽水机排出坑外；若基坑位置地下水位较低，坑壁渗水量较少，则采用沿基坑底面四周人工挖沟设置小坑的方式将水引至小坑内集中，然后再用抽水机抽水排出坑外，同时将基坑残余物清理干净，并按设计与施工规范要求进行铺设级配碎石垫层。3.3.2基础施工依据设计图纸提供的结构物轴线数据按照规范要求进行测量定点放样，并根据所定点位，采用人工定位拉线的方法进行模板安装支撑，项目部质检合格后报监理工程师验收检查合格后，方可进行砼的浇筑；砼生产采用集中拌和、统一运送，在整个平面内，将以沉降缝为起点，采用水平分层、分段整平浇筑的方法进行砼浇筑。同时，要注意的是所采用的模板表面必须平整光洁，具有足够的强度和刚度与稳定性，沉降缝的设置必须按规范要求，视基础长度每4～6m设置一道且垂直于轴线、贯穿于整个断面宽度为2cm砼浇筑，分层厚度不大于30cm厚，并在浇筑时预埋墙身石笋，以便与墙身连接牢固，使其位置准确。埋置深度满足设计与规范要求。3.3.3墙身砼浇筑墙身砼浇筑将视实际墙身设计结构形式与结构尺寸等实际情况，采用分节分段或整体浇筑的施工方法进行墙身施工。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）模板制作：钢筋砼盖板涵的模板选用全新购进的工厂成套加工生产而成组合钢模板。其纵横向背带均为小型角钢，纵背带长度根据涵身高度确定，纵横背带间距为30×50cm，同时在横背带上按间距60cm用φ13钻孔，以利下步模板安装时采用φ12的螺杆对拉两侧模板。（2）模板安装：在离测量放样的墙身底边线2cm处设置400×10×10cm的方木，并用铁钉将方木定于砼垫层上，采用直角三角形法牢固支撑模板，用φ12的螺杆对拉两侧模板。对拉杆在墙身中采用φ13PVC硬导管，当墙身分段模板安装完毕后，检查几何尺寸是否满足设计要求，并对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，自检合格后上报监理工程师复查，符合要求后才能进行下道工序。（3）模板安装与支撑的要求：首先，施工所用模板表面必须平整、光洁、干净且具有足够的强度、刚度、支撑必须牢固、稳定且模板拼装时应对模板的几何尺寸分门别类进行拼装，接缝平整严密，不得使用厚度不一的模板在同一平面上拼装；其次模板加固支撑应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。且长杆件接头尽量减少，使其分布在受力薄弱点处；最后，砼浇筑前，经检验模板内侧是否涂刷了脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油，涂刷时不得污染钢筋及砼施工缝处。且是否按设计要求留置了沉降缝。待浇筑砼强度达到要求后，再在沉降缝内按设计与规范要求填塞沥青麻絮。（4）钢筋制作与安装：①钢筋连接采用双面搭接焊接，焊缝长度不应小于5d（d为钢筋直径）。②受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，错开布置，相邻接头间距≥30d。③钢筋的安装与制作经项目部质检合格后报监理工程师检查合格后，方可进行灌注混凝土。④钢筋骨架须注意在沉降缝处断开。（5）砼浇筑及养护：①采用砼运输车将砼运输至现场，为了有效防止砼离析，当砼向工作面卸落时，要利用滑槽从高处向模板内倾卸，滑槽距工作面的垂直距离不得超过2m。②在串筒或溜槽出料口下面，砼的堆积厚度≤1m。③砼应按每30cm100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计一层厚度，从外向内的顺序，先前后后的方向分层浇筑，在斜面上浇筑时应从低处开始逐层扩展升高，以保持水平分层浇筑。插入式振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，每一次振动完后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动器碰撞模板，钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。④养护与拆除：砼浇筑完成并在收浆后将采用麻袋予以覆盖和洒水养护7天，并派专人养护使其在养护期间砼表面保持湿润。同时在待砼强度≥2.5Mpa时将砼表面模板、支架及脚手架拆。3.3.4现浇钢筋混凝土盖板（1）盖板施工前先按设计要求在台身台帽上铺设一层油毛毡。（2）盖板按设计要求采用现浇施工，支架采用门式支架搭设，布设间距为：沿涵身纵向两列、两列交叉布设，间距为90cm，门架上、下均放置可调撑托，在顶托上放置80mm×80mm方木两层再安装模板，模板采用胶模板。（3）底模安装要注意高出设计标高3～5mm用以抵消模板、支架的压缩变形。（4）盖板按设计要求预留沉降缝，钢筋也在相应位置断开。（5）帽石与盖板一同浇筑。3.3.5涵洞进、出水口及附属工程涵洞进口采用八字C20砼翼墙，涵洞出口采用M7.5浆砌片石河床铺砌，出水口洞口两侧采用M7.5浆砌片石锥形护坡形式。（1）、八字墙砌筑必须分层错缝进行，八字墙与墙身必须分开，缝宽2cm，接缝采用沥青麻絮填塞。（2）、八字墙砌筑工艺控制内在饱满，外表整齐美观，勾缝泥路清洁、灰浆均匀，达到内实外美效果（3）、勾缝一律采用砂浆强度M10凹缝，砌体勾缝应嵌入砌缝20mm深，缝槽不够深时，应凿够深度后再勾缝。3.3.6沉降缝设置根据规范规定和设计图纸要求，每设置一道沉降缝间隔为4～6m之间，结合本涵洞的实际长度为33.183m，因此本涵洞从中至边对称布置5道宽2cm的沉降缝，贯穿整个断面（包括基础），且线条直顺、垂直、规则，无掉角、缺角现象，洞口部分与洞身部分应分离砌筑。缝的内外侧沥青麻絮填密实。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计3.3.7施工质量措施　（1）模板进行模型设计，采用组合钢模并按要求制作，力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，接缝严密，表面平整、光滑、干净，具有足够的刚度、强度和稳定性。（2）模板构件安装允许偏差：模板轴线与设计位置偏差，桥墩台不大于10mm，桥墩台的模板横截面内部尺寸与设计尺寸的偏差不大于±20mm；相邻两板面的高差不大于2mm。（3）浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件均严格按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质。未经监理工程师检查批准，不得浇筑混凝土。（4）砼浇筑时，其分层浇筑厚度不得超过30cm，且将连续进行，如因故间断，则不得超过砼初凝允许间隔时间，若超过允许间隔时间，其浇筑面将按施工缝处理。（5）当砼向工作面卸落时，落下的高度不能超过2M，当卸落高度超过2M时，要利用滑槽或卸落筒从高处向模板内倾卸，滑槽或卸落筒距工作面的垂直距离不得超过2m，且其内壁应保持干净光洁。（6）在浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，做到及时发现，立即处理。（7）生产出的砼和易性好，坍落度控制在18～20cm之间，水灰比小于0.55，到场坍落度损失小于2cm。（8）混凝土初凝期间内，模板不得受到振动，伸出的钢筋不得承受外力。（9）每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件等都应保有完整的记录，以供监理工程师随时检查使用。（10）钢筋加工的允许偏差为：受力钢筋，顺长度方向加工后的偏差不大于±10mm；钢筋弯起位置，偏差不大于±20mm。（11）钢筋接头一律按规范要求采用电焊焊接，其焊缝必须饱满，表面光洁，无焊渣、焊屑、鼓泡和烧伤现象，对无条件施行焊接作业时，按规范要求，采用绑扎搭接。（12）安装钢筋骨架(网)时，保证其在模型中的位置正确，不倾斜、扭曲，避免因此造成施工接缝。（13）100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计接头长度区段内受力主筋焊接接头面积在受拉区不大于总截面面积的50%，主钢筋绑扎接头面积在受拉区不大于总截面面积的25%，在受压区不大于总截面面积的50%。且两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。3.3.8施工工序质量控制序号工序名称质量指标控制范围1轴线偏位（mm）152流水面高程（mm）±153混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内4模板平整度（mm）45模板接缝度（mm）26沉降缝宽度（mm）27沉降缝垂直度90°8砼分层浇筑厚度（mm）不大于3009砼坍落度（mm）180～20010结构尺寸：长×宽×高（mm）满足设计要求11垂直度或斜度0.3%台高12涵台顶面高程（mm）±103.3.9模板标准要求序号内容要求1尺寸每块模板面积不小于1.5m22模板厚度不小于5mm3板面平整度不大于3mm(用2m直尺及塞尺检查)4相邻模板面的高低差不大于2mm5两块模板之间拼接缝隙不大于2mm6模板接缝错台不大于1mm7预留孔洞符合设计要求，位置允许偏差±2mm100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计8堵浆措施使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条9脱模剂严禁使用废机油3.3.10涵洞施工工艺流程图清理场地基坑开挖基底处理钢筋加工及绑扎浇筑底板砼浇筑侧墙砼盖板安装进出口及涵底处理台顶、台背回填砼养生盖板预制砼养生砼运输砼拌和3.4排水首件工程施工技术及方法3.4.1施工要点（1）排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线形直顺、圆滑，并按设计要求设置沉降缝。（2）路基排水应按设计及规范要求施工，并依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（3）在路基施工前应先施工截水沟。截水沟砌筑后，在坡体上方一侧的砌体与山坡土体连接处，坡面地表水容易产生渗漏，应严格进行夯实和防渗处理。特别是在地质不良、土质松软、透水性大或岩石裂隙较多的地段，截水沟应采取沟底、沟壁、出水口加固措施，以防止因顺山坡流下来的地表水渗入而影响坡体稳定。（4）截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟，应设缺口将水导入截水沟。（5）截水沟的长度超过500m时，应设置出水口，并将水引入自然河沟或桥涵进水口。截水沟的出水口，宜设置排水沟、急流槽或跌水，与其他排水设施平顺衔接。（6）截水沟出水口一般应设深度不小于1m的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下被冲毁，排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡。（7）边沟、排水沟施工放样，一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口直顺连接。（8）为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能的利用当地的有利地形条件，采取相应措施，将边沟水流分段设置出水口排出路基外。（9）边沟纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟深度应适当加深。（10）边沟加固，土质地段边沟沟底坡度大于3%时，易被水流冲刷，应采取加固措施。采用干砌片石铺砌边沟时，应选用偶平整面的片石，砌缝用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺筑时，砌缝砂浆强度应符合设计要求，砂浆应饱满，沟身应不漏水；采用沟底抹面加固时，抹面应平整压光。（11）排水沟长度不宜过长，以免流量过大造成漫溢，一般不超过500m。（12）排水沟距路基坡脚不宜小于3m。排水沟的出水口应采用跌水和急流槽将水流引入路基以外或桥涵构造物。排水沟一般应采用加固措施，防止冲刷。（13）边沟基坑开挖至设计高程时，应留出5～10cm的富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。3.4.2质量控制（1）排水设施要求纵坡平顺，沟底平整，排水畅通。（2）外观要求线形美观、平顺、圆滑。（3）构造物要求坚实、稳定。（4）基础伸缩缝应与墙体伸缩缝一致。（5）砌体抹面应平整、压光、顺直，不得有裂缝、空鼓现象。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（6）实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定。3.5防护首件工程施工技术及方法3.5.1基坑开挖（1）基坑开挖应进行详细的测量定位，并标出开挖线。基坑开挖应分段跳槽开挖，边坡稳定性差或基坑开挖较深时，应设置临时支护。（2）基坑开挖时，应核对地质情况，对基底应进行承载力检测。当达到设计的基坑承载力要求时，方可进行下一道施工工序；若不能达到设计基坑承载力的要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要求后，方可继续下一道工序的施工。（3）基坑开挖应做好临时防、排水措施，确保基坑不受水的侵害。3.5.2基础施工（1）基础施工前，应做好场地临时排水。土质基坑应保持干燥。雨天施工坑内积水应及时排除，受水侵泡的基底土应全部予以清除，并以满足填筑要求的土体回填至设计高程。（2）墙基础直接置于天然地基上时，应经检验并报监理工程师同意后，方可开始砌筑。有渗透水时，应及时排除。在岩体或土质松软、有水地段，应避开雨季，分段集中施工。（3）墙基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。3.5.3墙身施工（1）墙身砌筑时，必须两面立杆或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内外线顺直。在砌筑过程中，应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。（2）砌筑墙身时，应先将表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。（3）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑完后，应进行勾缝。（4）墙身应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处。各段水平缝应一致，分段墙身时，相邻段的高差不宜超过1.2m。（5）墙身的泄水孔应预先埋设，向排水方向倾斜，保证排水顺畅，不得反倾斜。（6）砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满。砌缝宽度一般不大于3cm100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计，上下层错缝距离不得小于8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面。（7）砌体出地面后，浆砌强度达到70%以上后，方可回填墙背填料。。（8）当进行分层浇筑时，应注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净。3.5.4墙背填料、填筑（1）墙背填料应选择透水性强、易排水、抗剪强度大且稳定的填料。碎石土、砂类土性能稳定、受水影响较小，因而应优先选择渗水性良好的碎石类土作为填料。填料中严禁含有有机物、草皮、树根、冰块等杂物及生活垃圾。（2）浸水的墙背应全部采用水稳定性和透水性良好的材料填筑。（3）挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙顶应做成与路肩一直的横坡度，以便排除路面水。（4）墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面应按设计要求设置横坡。在墙后1m范围内，不得有大型机械行驶或作业。墙后填筑时，应分层填筑，松铺厚度不应超过15cm，压实度应满足设计及规范要求。3.5.5挡土墙施工砌石挡土墙施工的工艺流程为：测量放样→基坑开挖→墙身砌筑→抹面、勾缝→沉降缝处理→墙背回填。当挡土墙的地基承载力达不到设计要求时，将进行换填砂石或采取提高承载力工程措施处理；墙体浇筑完成，强度达到90%后，方可回填墙背填料，墙背要回填透水性好的砂（砾）性土，并按设计与规范要求设置沉降缝和泄水孔，确保挡土墙安全稳固。3.5.6质量控制（1）砌体表面应平整，砌缝应完好、无开裂现象；勾缝应平顺、无脱落现象，泄水孔坡度应向外，无堵塞现象；沉降缝应整齐垂直，上下贯通，施工完后用麻絮沥青填塞。（2）混凝土的表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%，深度不得超过8mm。（3）实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定。3.5.7锚索格梁施工方法100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）锚索格梁施工的工艺流程为：开挖与修坡→定孔位→成孔→安放锚索→注浆→张拉锚固。（2）边坡施工边挖边加固，即开挖一级，保护一级，不得一次开挖到底。根据各点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡面稳定和结构安全的前提下，适当调整锚孔位置。（3）钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（4）锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件和脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±10mm，钻孔倾角和方向符合设计要求。（5）钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外发生。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩径等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，再重新扫孔钻进。（6）钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1-2分钟，防止孔底尖灭达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。（7）锚孔钻进结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（8）锚索束制作宜在现场厂棚内进行，钢铰线下料长度大于设计值1.2米100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计，用机械切割，不得使用电弧切割，在内锚固段范围内每隔1.5米穿一个对中隔离支架形成锚束，锚索束须进行清污、除锈处理，并按设计安装，锚索束必须顺直地安放在钻孔中心。放入锚索束后应及时注浆，并宜一次性注满锚固段和自由段，注浆应饱满、密实。（9）锚索张拉锁定待孔内锚固段的水泥砂浆固结强度大于30MPa和格梁混凝土抗压强度大于15MPa才能进行，张拉过程中，当实际伸长量大于计算值的10％或小于5％时，应暂停张拉，查明原因并处理后，方可继续张拉。锚索张拉按规定程序进行，分为预张拉和正式张拉：预张拉是在锚索正式张拉之前，用千斤顶对各束锚索单根钢绞线取10％的设计张拉荷载，对其预张拉1-2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。正式张拉：锚索张拉按设计荷载的10％、25％、50％、75％、100％、110％分六级逐级施加预应力，张拉千斤顶的轴线必须与锚索轴线一致，锚环、夹片和锚索体张拉部分不得有泥砂、腐蚀层或其它污物，待锚索预应力没有明显衰减时再进行锁定。（10）张拉锁定后48小时，若发现有明显松弛时（预应力损失大于设计预应力的10％时），应进行补偿张拉，并最后锁定，并切除多留的锚索，仅留锚头外约50mm。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于25MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。3.6桥梁首件工程施工技术及方法3.6.1钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放样、场地平整、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、安设导管、二次清孔、砼灌注、凿除桩头等。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）测量放样在桩基就位前及时通知测量班进行放样，测量班放样的桩位控制桩在施工时必须保护好，且应设置牢固的基础，不得用竹竿代替钢筋做定位桩。在开挖基坑埋设护筒前，必须从桩位中心引出6条护桩，从6条护桩拉线可以较为精确地定出桩基中心，以便在钻孔过程中和钢筋笼定位时进行复核。护筒顶标高控制点必须有明显的标志标在护筒上，供孔深测量用。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（2）埋设钢护筒护筒全部采用钢板卷制的钢护筒，D=φ(桩基直径)+0.2m，挖坑埋设或振动下沉。Φ120cm桩基护筒长不小于1.5m，Φ200cm桩基护筒长不小于2m，钢板厚6mm；当坑底含砂、含卵石太多时，在坑底回填50cm粘土，夯实整平后，再安放护筒就位。护筒就位后，用粘土分层夯填埋固，埋土时每20cm一层对称夯打。护筒周围填土高度层检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后挂一垂球再检验一次。（3）钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池本桥桩基全部采用冲击钻成孔，钻机就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木或钢管作机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷。在桩位旁就近开挖钻孔和清孔用小泥浆池和沉淀池，泥浆池容量不小于10m3，沉淀池不小于6m。泥浆池与沉淀池之间设滤网。为充分提高泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清碴后，重复使用。（4）护壁泥浆本标段桩基主要穿过砂层、粘土层、全风化变质粉砂岩、弱风化变质粉砂岩，必须采用优质粘土造浆。每根桩基开钻前必须准备充足的优质粘土，粘土不到位的钻机不准开钻。施工中直接将粘土倒入孔中，将冲锤上下搅动造浆。钻孔时始终保证泥浆浓度，试验人员在施工中随时对泥浆比重进行测试，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重，在一般地层中，泥浆相对密度在1.05～1.20之间，在砂性土或砂层中，泥浆相对密度在1.20～1.45之间。（5）钻进成孔钻孔采用冲击钻或正循环钻机，钻孔过程中，经常检查成孔情况，用测锤测孔深，还应注意钻渣捞取以判明钻进实际地质情况，并及时作好记录。出现不符合设计要求应及时报监理工程师、业主、设计代表商讨处理方案。每层岩层应分上中下至少捞取三次渣样，装入可以封口的塑料袋中，并标明时间、深度、岩性判断。每次捞取的渣样应一式两份，施工单位与驻地监理各份，并注意保存备查，直到工程竣工。每台钻机必须备一个渣样盒，渣样盒内分10～15个小格，将渣样袋依次放入小格中。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计钻孔过程中如发生漏浆，不能保持孔内水头时，首先应集中力量加水，保持水头不下降。属于护筒漏浆时，用粘土在护筒周围填土加固，漏浆严重时返工重埋护筒。井下漏浆时，用泥膏填到不漏浆为止，并改进泥浆指标。（6）终孔、清孔、检孔钻孔完成后（摩擦桩不小于设计长度，柱桩比设计深度超深不小于5cm），经测量检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样，同意终孔后，立即进行清孔作业。清孔后，在下钢筋笼前，采用检孔器检测孔径、孔形和倾斜度。检孔器要求有较高的强度与钢度，整体性好，多次重复使用无变形，无局部弯折。（7）钢筋笼制作及安装钢筋笼根据桩长分节，分段就近加工，钢筋笼主筋接长采用双面焊接,钢筋笼主筋与加强箍筋间连接采用点焊或绑扎，但是点焊时注意不要烧伤主筋。钢筋笼采用吊机吊放，笼体入孔时准确对位，平稳下放。钢筋笼焊接接长时，为保证笼体顺直，焊接可采取双侧帮条焊，或者两节钢筋笼端头主筋错开采用单面搭接焊。钢筋保护层的设置按设计要求采用耳筋形式（见施工图纸）。钢筋笼下放到位后，在护筒顶面以上，设“△”形钢管架利用钢丝绳把钢筋笼吊住，钢筋笼顶面高程误差控制在±2cm以内，底面高程误差控制在±5cm以内，同时要采取措施防止在灌注砼时笼体上浮。钢筋笼顶端定位采用在钢筋笼顶端加焊四条“┐”形筋（Φ25钢筋），支承在护筒壁上，如果钢筋笼顶标高比护筒底还低，就必须将“┐”形筋加长。钢筋笼必须严格定位，钢筋笼顶面高程误差控制在±2cm以内，底面高程误差控制在±5cm以内，中心偏位控制在2cm以内。如果钢筋接头采用搭接焊，双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝高度不小于0.3d；焊缝宽度不小于0.7d；焊缝要求饱满无夹渣，并不得损伤主筋，焊接完成后及时清除焊渣。（8）安设导管导管采用直径为30～35cm的钢管节组成，视桩径大小而定。导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，检查拼装前先试拼以检查接口连接是否严密、牢固和垂直情况，按规定做水密、承压和接头抗拉试验，试验压力为导管入水深度水压的1.5倍。在灌注前导管进行升降试验，保证位于井孔中央，呈垂直状。底节导管可适当放长，一般为4m，且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼，其余导管为2.5m/节，另配备一些长度为1.0m、0.5m的导管。导管底部距孔底25-40cm。必须满足首批砼用量的要求(即首批砼入孔后，除填充导管外，导管底部埋入砼面以下1～1.5m)100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计，砼漏斗的容量据此设计，对于长约30m，桩径1.2米的桩基，砼漏斗的容量采用3m3。（9）二次清孔二次清孔采用换浆法，利用导管向孔底连续输入低浓度泥浆，将孔内泥浆换出，不断的降低孔内泥浆的含砂率和相对密度。要尽可能缩短二次清孔的时间，以避免孔内事故的发生。在施工现场要注意检测泥浆的三大指标：相对密度、粘度、含砂率。二次清孔后泥浆指标为：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20pa·s；含砂率:＜2%。孔底沉渣厚度应符合：嵌岩桩不大于设计规定，设计未规定时≤5cm；摩擦桩符合设计规定，对于直径≤1.5m桩，≤2cm；对于直径＞1.5m,≤3cm的要求。（10）灌注水下混凝土应符合下列规定：1、水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。2、混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。3、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要。4、首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。5、在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度宜控制在2~6m，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；应将桩孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放。6、灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。7、对变截面桩，应在灌注过程中采取措施，保证变截面处的水下混凝土灌注密实。8、采用全护筒钻机施工的桩在灌注水下混凝土时，护筒应随导管的提升逐步上拔，上拔过程中除应保证导管的埋置深度外，同时应使护筒底口始终保持在混凝土面以下。施工时应边灌注、边排水，并应保持护筒内的水位稳定。9、100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其超灌的高度；超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。10、灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处置方案，进行处理。3.6.2挖孔灌注桩施工挖孔灌注桩施工工序主要包括：施工准备、人工挖掘或爆破挖掘、支撑护壁、终孔检查、钢筋笼吊装、灌注干混凝土或水下砼等。（1）施工准备①平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。②施测墩台十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并记录检查校核。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计③孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨蓬。④安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其可增加孔壁压力，不影响施工。⑤根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则，选择合适的孔壁支撑类型。　⑥孔口周围须用木料、型钢或砼制成框架或周围予以围护，其高度应高出地面30cm，防止土、石、杂物流入孔内伤人。其孔口地层松软，为防止孔口坍塌，应在孔口用砼护壁，高约2m.（2）挖掘工艺　①挖掘方法　　一般组织三班制连续作业，采用电动链滑车或架设三角架，用10KN～20KN，慢速卷扬机提升，卷扬机要设限位器。　②挖掘程序　　挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定，绝不允许同一墩台桩基同时进行挖孔作业。土层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，但渗水量大的一孔应超前开挖，集中排水，以降低其它孔水位；土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间内隔层太薄造成坍孔。若为梅花式布置，则先挖中心孔，待砼灌注后再对角开挖其它孔。　③挖掘的一般工艺要求a、挖掘时，不应将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。对摩擦桩更应如此。　b、在挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸和平面位置。将误差控制在设计及规范允许范围内，群桩桩位误差≯100mm；排架桩桩位误差≯50mm；直桩倾斜度不超过1%；斜桩倾度不超过±2.5%.；孔径、孔深必须符合设计要求。　c、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除（如用井点法排水或集水泵排水）。　d、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。　e、挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时，可采用水泥砂浆后灌卵石环圈，或其它有效的措施。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计　　f、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，详见后述“终孔检查处理”。④孔内爆破施工　为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工时应注意以下事项：　a、导火线起爆应有工人迅速离孔的设备，孔深超过10m时应采用电雷管引爆。b、必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m.炮眼数目、位置和斜杆方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜杆挖边。　c、严格控制用药量，以松动为主，一般中间炮眼装销铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4 节。　d、有渗水的桩基，眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。　e、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑破坏引起坍孔。　f、孔内放炮后应迅速排烟。可用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。g、一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。h、在距设计孔底50cm时，不宜采用爆破施工，以免炸松基底。⑤挖掘的安全技术措施　a、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆积土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。　b、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖，取土吊斗井降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注砼时，另一孔的挖孔人员应停止作业。c、人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：1)挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。　2)二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施，对含量不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。3)空气污染超过现行的《大气环境质量标准》（GBHZ—1—82）规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。　4)人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，当使用风镐凿岩时，应加大松风量，吹排凿岩产生的石粉。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（3）现浇混凝土护壁护壁混凝土强度要求不低于桩基混凝土强度，采用内齿式护壁，其结构特点为护壁外侧面为等直径的圆柱，而内侧面则是圆锥台，上、下护壁间搭接50～75mm。每下挖0.5m～１ｍ应立即安装钢筋、立模浇注混凝土护壁，当混凝土强度到达要求后方可继续下挖。（4）排水①除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。　②孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，可用小水泵排走。　③在灌注砼时，若数桩孔只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下砼施工。　④挖孔时如果遇到涌水量较大（90m3/h以内）的潜水层和压水（水头9m，压力90Kpa），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。（5）终孔检查挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出设计变更。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应钎探查明孔底以下地质情况。（6）钢筋笼制作和安装钢筋笼制作和安装工艺同钻孔灌注桩，此不详述。（7）灌注混凝土从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考位6mm/min）时，可采用在空气中灌注砼桩的方法，注意以下事项：　①砼坍落度，宜为7～9cm。如用导管灌注砼，可在导管中自由坠落，导管应对准中心。　②桩顶或承台，连系梁底部2m以下灌注砼，可依靠自由坠落捣实，不必再用人工捣实。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计③孔内的砼尽可能一次连续灌注完毕；若施工接缝不可避免时，应按照施工规范关于施工缝处理规定处理。　④砼灌注桩顶后，应即将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。当孔底渗入的地下水上升速度速度大时（参考值6mm/min），应视为水桩，按钻孔桩用导管法在水中灌注砼施工，此不重述。3.6.3系梁施工（1）测量放样精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。（2）开挖基坑开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm～100cm。如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。（3）垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用C20低标号砼，厚度5～10cm。砼采用集中拌和、砼运输车运输，基坑设滑槽，按规范将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行下一道工序施工。（4）钢筋施工①钢筋在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架。②钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。③凿除桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。④立柱主筋采用点焊在桩钢筋上的方法固定,搭接长度为40d.⑤钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。（5）模板施工100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计①模板定制的钢模组合模板。为防止模板接缝漏浆，采用海绵条对模板接缝进行封堵。②模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。③模板标高允许偏差控制在±15mm，模板内部尺寸允许偏差±30mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±15mm。（6）砼浇筑①钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。②砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。③砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30cm。振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10cm），以保证新老混凝土能良好的结合。④混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。⑤砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果。3.6.4立柱的施工20米以上的立柱分两次装模板和浇筑混凝土，施工缝留在立柱高度中间的模板接缝处，钢筋也分两次绑扎，下层的模板待顶层混凝土浇筑后和顶层模板一起拆除。模板安装时先根据安装高度在地面拼装成两半，然后用汽车吊吊装。模板就位后底部用木楔固定在桩基上，顶部和中间沿900方向用4条钢丝绳拉紧。用脚手架在模板周围搭设爬梯和工作平台。立柱的钢筋在桥底的临时加工场加工成型，在现场搭脚手架绑扎。高度超过10米的立柱钢筋笼先在立柱旁边绑扎成型，然后用汽车吊吊装。绑扎成型的立柱钢筋笼每隔6米高度设一层支撑，防止钢筋笼倾倒。支撑可沿900方向用4条钢丝绳拉紧。装模板时先用吊机吊着模板靠近钢筋笼，然后松开一边的钢丝绳，待模板就位固定后，把钢筋笼固定在模板上，最后松开另一边的钢丝绳安装另一边模板。墩柱、桥台混凝土由搅拌站供应混凝土，浇筑混凝土前先在模板中间安装漏斗和100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计串筒，混凝土用吊车吊罐卸在漏斗里，用人工和振动棒在里面分层振捣密实。浇筑时应严格控制每层的下料数量，分层厚度不能超过30cm。3.6.5盖梁施工盖梁施工采用在墩柱顶位置下方设抱箍及工字钢牛腿，并在牛腿上架设工字钢或贝雷架作支撑梁，建造钢结构施工平台，然后在其上搭设支架模板。对于墩身较低、场地较好的盖梁，则考虑采用钢管支架结构形式。为保证本工程盖梁施工的外观质量，模板采用整块定型钢模，板面采用5mm厚的无缝钢板，用7.5cm宽、5mm厚钢板及槽钢作肋，使模板连成一个整体，横向用Ф16拉杆对拉固定。盖梁的架空支架模板结构参见下图：盖梁架空支架模板结构示意图为便于调整底模板标高和拆模板，架空支架在模板底部与支承槽钢间设置木楔。沿着墩柱及支架平台边向上搭设脚手架及工作平台，作为钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑的施工平台，并做好平台的稳定验算以及加固保护措施，确保施工安全。钢筋绑扎：盖梁钢筋由加工场下料加工后运到现场，采用吊车吊运至施工平台上后绑扎安装，严格按照设计及施工规范要求进行施工。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计砼浇筑：砼采用吊车吊吊罐或泵送进行砼的浇注施工（视现场施工条件而定）。在采用吊车加吊罐进行砼浇注时，用串筒辅助下料，坍落度控制在50mm～70mm内。若采用泵送进行砼浇注时，坍落度控制在130mm～150mm内。盖梁的砼浇筑采用泵送的方式进行，每层砼浇注厚度为30cm，插入式振捣棒振捣密实。拆模后及时洒水湿润并用薄膜包裹住保持水分，保证砼施工质量。待盖梁砼强度达到设计强度的85%后拆除底模和支架。3.6.6扩大基础施工（1）施工放样根据图纸计算基础坐标，然后用全站仪放出基础开挖边线，并打上木桩钉上铁钉。（2）基坑开挖按放出的基础边线上覆土层用挖掘机进行开挖，石质部分采用爆破施工，即用空气压缩机，孔眼纵横间距为50cm然后在孔眼装好炸药和电雷管，由专人指挥引爆，并由专人负责安全。爆破完后用人工清理松动的石头及石屑。①基坑开挖之前通知监理工程师，并经监理工程师批准后进行开挖，以便查看或检测现有地面高程等工作的进行。②基坑开挖后，后续各项施工要连接紧密，避免基坑开挖后长期放置，发生土方坍塌问题。③做好地下水的排放工作，带泥砂的水需经沉淀后再排入市政雨、污水管道。严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。④基槽开挖时严禁挖掘机碰撞灌注桩桩头，挖掘机开挖时必须有专人指挥，确保桩的质量。⑤施工人员必须佩带安全帽，挖掘机注意停放位置，避免将基坑上口压垮。⑥为了应对停电等突发事件，保证岸墙基槽内的积水正常排出，施工现场要配备发电机，保证基坑内和降水井内的水能够正常排出。⑦施工时要注意作业人员安全和机械作业安全，预防塌方、涌水等事故的发生。⑧不得从基坑上方向下抛扔工具等任何物品。（3）钢筋绑扎在基底承载力达到设计要求且基坑经监理工程师验收合格后，方可进行扩大基础钢筋施工。钢筋在现场制作和安装。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计钢筋工程施工工艺流程图材料试验技术交底下料弯制绑扎安装检查焊接结束施工工艺要求如下：①钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。②钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接方法与要求如下：a、焊接接头采用电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。b、热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。c、用于电弧焊的焊条用T502、T506型。③钢筋的绑扎、安装钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7～1m。扩大基础施工时注意预埋墩、台钢筋，预埋的墩、台钢筋要准确定位，必要时搭设辅助支架进行固定钢筋绑扎，安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。（4）基础砼施工100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计在基底承载力达到设计要求，支立基础模板，模板采用钢模，砼在拌和站集中拌制，严格按照配合比进行配料，用砼搅拌运输车至现场后视地形情况采用滑槽或汽车吊车将砼吊用到基坑。用振动棒进行振捣，砼浇筑时应分层进行，从一端向另一端进行浇筑，分层厚度为30cm。振动时与侧模保持5～10cm的距离，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼5～10cm。砼浇筑应连续进行，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。（5）基础砼的养护砼浇筑完待收浆后尽快覆盖草袋和麻袋，在上面洒水进行养护，养护时间一般不小于7天，每天洒水次数以能保持砼表面经常处理湿润状态为度，并设专人负责养护。3.6.7梁板预制与安装1、模板工程（1）模板制作A模板具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，模版厚度不小于6mm，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。B侧模、端模和内模均采用定型钢模板，厚度不小于6mm，按照设计要求进行厂加工，试拼装检测合格后，运至施工现场，正式施工前再进行全面的检查，保证结构物的长度、几何尺寸等指标满足要求。为便于拆卸，内芯模采用铰链式组合钢模拼装方式。C施工前对侧模进行调整、试拼,模板板面必须平整、光洁，边线顺直.侧模支立时要求通长挂线调.线形顺直，接缝严密、平整。D侧支立后,要检查绞缝预埋钢筋,使其紧贴在侧模板上,以方便扳出.E侧模与砼底模间,及两块侧模间夹胶条,以防止漏浆.F为了使支座保持水平受力状态,板端底面采用调平预埋钢板.（2）模板安装与拆除①100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计待钢筋绑扎完毕后，进行侧模和端模安装，侧模与底模连接工艺来实现，模板间夹海绵密封条以防止浇筑过程中漏浆。模板安装的精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。为了保证模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用之前要涂脱模剂。侧模支撑必须牢固，侧模之间用φ12拉杆螺栓紧固，间距1.5m，上下对称。为防止波纹管上浮偏位，用定位钢筋与钢筋骨架加以固定。②拆模好坏涉及预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致而因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。内模拆除应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除；侧模拆卸选择在梁顶部施力，使模扇绕下轴点旋转脱模。③拆模基本操作程序A拆除拉杆；B拆除与待拆模扇相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模扇间的粘结力；C在梁顶部施力脱模；D吊移存放。2、钢筋制作及安装a所使用的钢筋及预应力筋，严格检验其出厂合格证和材质化验单等质检材料，不合格产品不准进场，还要按规定进行抽检，符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。b钢丝束制作、钢绞线的切割、编束及预应力筋的冷拉、冷拔均应按照施工规范进行；波纹管通过不变形、不漏水试验。c钢筋加工前现场施工人员应熟悉和核对设计图纸，作到心中有数。钢筋采用机械加工成半成品，人工在台座上绑扎成型。钢筋加工、绑扎完成后，应再次对照设计图进行核对，确认无误后进入下一道工序。d按设计图纸和规范在施工现场对钢筋进行加工和绑扎，检查预留孔的个数、尺寸、位置，这项检查应由专职资深的技术人员负责。预应力孔道采用波纹管预留并采用定位钢筋网固定，定位后的管道误差在允许范围内100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计。预留孔道各点位置按设计座标要求予以校正。模板、钢筋、预应力孔道位置经监理工程师检查合格后方可进行混凝土的浇筑；波纹管采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定。波纹管安装后，不再进行电气、焊作业，以免烧伤波纹管，必要时要对波纹管进行防护。e模板及钢筋安装绑扎完毕后要对其平面位置、顶部高差、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，并对几何尺寸及预埋件位置进行检查复核。3、预应力孔道安装（1）本工程预应力管道成型采用与设计相符金属波纹管成孔。在帮扎钢筋骨架时，应按设计位置绑好波纹管的定位网片，钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并绑扎牢固，一定要保证波纹管位置准确，定位后管道轴线偏差不大于5mm。要保证在浇筑混凝土时波纹管不会塌陷或上浮，并严禁振捣棒触及波纹管。波纹管接头要严格密封，波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头长度为300mm，管两端用密封橡胶带封裹，以防接缝处漏浆。（2）波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋曲线坐标，直接量出相应点的高度，标在箍筋上，定出波纹管曲线位置。波纹管的固定，采用钢筋定位卡，间距为600mm，钢筋定位卡应焊接在箍筋上，箍筋下面用垫块垫实。波纹管安装就位后，在波纹管顶部绑一根钢筋，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。在混凝土薄弱部位设置防崩钢筋，保证预应力筋正常张拉。（3）波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤壁管。（4）波纹管安装后，应检查波纹管的位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否有破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。波纹管控制点的安装偏差，垂直方向为10mm，梁长方向为30mm，波纹管间距同排为10mm，上下层为10mm。4、预应力筋制作及安装（1）预应力钢筋采用符合GB/T5224-2003规定的低松弛高强度预应力Φ15.2钢绞线，抗拉强度标准值Fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95*105MPa。（2）100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计本工程预应力筋采用先穿束后灌混凝土、再张拉的施工工艺，因此在波纹管安装完毕后进行预应力筋的制作和安装。预应力钢筋的制备要按规范要求进行。对所有钢绞线应先进行外观和强度等检验，保证其无锈、无损伤及抗拉强度、伸长率等指标合格，钢绞线下料时，采用无齿锯切割，严禁气割、电焊切割，并应在切口两侧各5cm处用铅丝绑扎好，以防切割时散开。按要求下好的钢绞线应及时安装，不允许长时间暴露在露天。（3）预应力钢绞线安装采取人工进行穿束。先将钢绞线编扎在一起成为一束，每隔1m用扎丝捆扎牢固。穿束时，束的前端应排齐扎紧并裹胶布，穿入特制的穿束器内用人工推送。穿束时应注意波纹管接头，防止牵拉过快使接头损坏。混凝土浇筑时，在钢绞线两端派专人对其进行短距离的往返拖拉，防止个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道影响钢束张拉。混凝土浇筑完及穿束后都必须用胶带纸将梁外的钢绞线和波纹管缠裹严密，防止雨水锈蚀钢绞线。5、混凝土浇筑（1）预制场内设置一座60m3/h混凝土拌合站.按试验室给出的砼施工配合比进行拌制,减水剂按配合比要求设专人负责添加.（2）梁体混凝土浇筑前应先对模板、钢筋、波纹管等进行认真的检查，经监理工程师检查确认签证后才能进行混凝土的浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净.模板如有有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土所用的水泥、砂、石、水等都应符合规范要求。浇筑砼前,应检查砼的均匀性和坍落度.（3）混凝土采用输送车运送，龙门吊吊斗浇注混凝土入模。浇筑砼时,铺底板采用附着式振捣器与插入式振捣器联合振捣,砼振捣必须密实,以砼不再下沉、不再有气泡产生、表面平整、泛浆为标准.振捣时应尽量避免碰撞钢筋、钢绞线和模板,并精确控制底板砼厚度。腹板砼采用两侧对称、分层浇筑，先后两层的砼间隔时间不得超过初凝时间。严格控制混凝土分层厚度，每层浇筑厚度不得大于30cm.必须保证混凝土密实。特别注意预应力混凝土板锚垫板后位置混凝土振捣密实。（4）浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m~5m100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计处合龙。浇筑砼时，禁止管道口直对腹板槽倾倒砼，以免砼的下冲导致预埋管道挠曲或移位。振捣时注意插振的间距及时间，以保证砼密实并不产生离析，振捣棒禁止触及波纹管和钢筋；应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板及其他预埋件的位置。（5）为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体,预制空心板时顶层必须拉毛,可采用垂直于跨径方各向划槽,槽深0.5～1cm,横贯桥面,每延米桥长不少于10～15道,严防板顶留油腻.6、梁体混凝土养护混凝土养护应根据气候变化并结合本工程特点，采取自然养护和蒸气养护。①自然养护：根据相关规定并结合本工程特点，施工现场均配备自动喷淋设施，采用自动喷淋养护。根据实际气候变化一般养护时间为7～10天。在养护期内应进行覆盖，自动喷淋洒水，保持工程实体处于湿润状态，防止干湿交替，导致出现温度裂纹而影响工程实体质量。②蒸气养护：当室外日平均气温连续10天低于5℃时，即可定为进入冬季施工，将采用蒸气养护措施。蒸气养护设备主要有锅炉、暖气管道及养护大棚等。在整个蒸养过程中应专人负责，严格控制升、降温速度、温差及恒温和时间，经常检查养护棚温度，防止局部漏气及受热不均匀现象，从而影响工程实体质量。无论采用自然养护或蒸气养护，承包人均应详实填写养护检查记录，主要有养护时间、温度、养护时工程实体表观情况等；同时在养护内严格按照规范相关规定执行。7、预应力张拉（1）张拉机具设备选定及标定根据设计采用的锚夹具和张拉吨位选定配套的千斤顶及油泵、压力表等。张拉设备施工前应配套标定，以确定张拉力和压力表读数关系曲线，标定好的千斤顶以压力表要编号，配套使用，以防弄错。施加预应力用的机具设备及仪表要由专人使用管理，并应定期标定，压力表工作完毕应随时取下，以防碰坏。根据本工程的情况拟选用YCW250型千斤顶2台、2台ZB4-500型油泵，配成1套张拉设备；选用1台YJ-340型搅拌桶，1100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计台压浆泵组成一套压浆设备；千斤顶与压力表在张拉前要进行标定，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线与回归方程，张拉控制吨位与压力表读数要一一对应，其他分级张拉吨位用回归方程换算；张拉机具由专人使用和管理，经常维护，张拉超过200次或千斤顶使用出现不正常时，要重新校验。张拉设备的标定期限，按规范或标定部门要求进行，如发生下列情况之一者，应对张拉设备重新标定：a.使用时间超过6个月；b.张拉次数超过300次；c.使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；d.千斤顶检修或更换配件后；(2)张拉工艺及注意事项①、采取人工穿束，在穿束前应每隔0.5m用扎丝绑扎，以防在穿时互相纠缠。②、梁体混凝土强度必须达到90%设计强度，方可进行预应力张拉。锚下控制应力：δk=0.75Ryb,钢绞线标准强度Ryb=1860Mpa。③、检查锚垫板位置是否正确，锚下砼是否密实，清理锚垫板槽口内浮浆，安装锚环，装上夹片，轻轻打紧，注意使锚环对中。④、套入限位板，装上千斤顶。然后安装千斤顶尾部的工具锚环和工具夹片、打紧。⑤、张拉采取双向张拉，从上到下，且应在横桥向对称均匀张拉。⑥、两端张拉到初应力，然后分级张拉，每级为20T，要求每级基本同时开始，达到分级张拉力后同时记录伸长量。⑦、张拉程序：0→10%δK（初应力）→20%δK（2倍初应力）→100%δK持荷2min锚固⑧、初应力取张拉控制应力δK的10%，在油表上反映张拉控制应力δ100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计K达到稳定后方可锚固，锚固阶段锚固系统的内缩值不得大于5mm。⑨、张拉采用张拉应力和钢束伸长量“双控”方式，即以应力控制为主，钢束伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内，超出范围内应停止张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。c实际伸长值△L：（见图示）ab钢绞线工具锚端面，测量基面张位步骤伸长值0-10%δK（0～10％δK值）记录当前状态下千斤顶伸长值a10-20%δK（0～20％δK值）记录当前状态下千斤顶伸长值b20-100%δK（0～100％δK值）记录当前状态下千斤顶伸长值c持荷2min锚固伸长值为：c+b-2a理论伸长值△L计算：△L=PPL/（A·E）1－e-(kx+μθ)Kx+μθPP=PPP——预应力筋平均张拉力（N）L——预应力筋长度（m）X——钢束工作束长(m)100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计θ——孔道转角(rad)N2-1K——孔道偏差系数μ——孔道摩擦系数A——预应力筋截面积（mm2）E——预应力筋弹性模量（Mpa）⑩、预应力每束张拉顺序如下：0～10％控制应力〔初应力值作延伸量的标记〕→控制应力〔保N2N1持2分钟，测延伸量〕→锚固。张拉顺序：N3-N4-N1-N2N4N3、同梁各钢束的张拉次序按设计的编号依次对称进行，严禁跳越。张拉过程中断丝、滑丝量的控制：如出现钢绞线内滑（从外露的钢束上记号可以观察出）应重新张拉，重新张拉还不能达到要求就应更换钢束和锚再张拉；同一束钢绞线断丝超过1%根时则应更换断丝的钢绞线。8、孔道压浆（1）张拉工作完成后，为防止预应力钢绞线束生锈或松弛,压浆工作应在张拉工作结束后48小时内进行孔道压浆。压浆所用水泥为普通硅酸盐水泥，强度等级不宜低于42.5.水泥不得含有任何团块。水泥浆标号与梁体同标号,水灰比:0.4~0.45.按配合比要求加入膨胀剂。水泥浆泌水率最大不超过40%,拌和后3h泌不率控制在2%,24h后泌水应全部被浆吸回。（2）水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内,其次再加入水泥,当水泥充分拌和后,再加入减水剂,拌和时间不少于2分钟,直到拌均匀,并达到规范要求的稠度14～18s之间为止.水泥浆自调制至灌入孔道不应超过40min，水泥浆在使用过程中要不断搅拌，使其均匀。（3）压浆前要用水冲洗湿润孔道，压浆要缓慢、均匀地进行，最大压力0.5~0.7Mpa左右，同一片梁压浆应一次完成。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（4）对同一片梁板，应先压下面的孔道，再压上面的孔道。对某一条孔道，水泥浆从一端向另一端压入，待出浆口喷出浓浆后再木塞封堵出浆口并打紧，然后加压至0.5～0.7Mpa,持压5min后卸去压浆装置，用木塞堵塞进浆口。（5）压浆时，每一工作班留取3组7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标养28天，其抗压强度作为水泥质量的评价依据。3.6.8梁板安装1、架梁前的准备工作A、架设条件：支座垫石高程复核，确认无误后进行支座安装；架设地点上空安全高度有无保证；预制梁及施工机械的运输道路条件；对现场人员进行施工技术交底架设设备安全性的验算：为了保证架设安装工作的安全，架设之前应首先对架设安装设备和临时构造物的强度、刚度和稳定性进行验算，验算的荷载除构件及梁的自重外，还应考虑冲击荷载。预制梁的安全性的验算：预制梁在起吊架设过程中，如果临时支撑点位置与设计位置不一致，或构件纵横向发生过大倾斜、扭曲或需在架好的梁板上运输构件时，则可能在构件某些部位产生大于设计容许的应力，故应按施工过程的具体情况，在架设安装作业前进行验算。2、架梁施工中的注意事项a整机吊梁横移时，梁必须尽量落下，贴近桥墩横行。b双导梁每次拼装好后，都必须检查行走轮运行方向是否一致，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，方可架梁。c架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系，掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料，以指导前方铺架作业。d在有风天气和超过2m100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计以上进行架梁时，作业人员必须佩带安全带，进入施工现场任何人员必须戴好安全帽，墩台顶面装好围栏。必要时，四周增设安全网；在4～6级风中架梁时应密切注意：在双导梁的背风面轮压增大，易引起线路偏沉，影响双导梁的稳定；当风力超过6级时，停止架梁作业；遇突发性大风侵袭时，应在对位后，用木枕支垫架桥机的背风面。当处于半伸臂时，应使摆壁钢丝强处于受力状态，以平衡风压。e在严寒季节架梁时，支承垫石面上的冰雪必须清除干净，严禁将桥梁支座安放在带有薄冰的垫石上；同时，墩台上作业人员应穿着防滑鞋，以防发生意外。f梁体架设就位后，及时与相邻梁体进行焊接或通过其他方式联系固定，并及早浇注接缝混凝土。3、现浇连续段及封端由于本桥为先简支后连续结构体系，当板梁安装完毕后，经检测合格后，进行连续段砼施工，进行体系转换，控制好现浇段施工质量至关重要：a预制梁板安装于支座上成简支状态，并及时设保险垛或支撑将梁板固定好并进行横向连接。b经监理工程师验收合格的墩台顶面，按图纸要求设置安装永久支座，在桥台及非联墩上不设临时支座，按要求设置永久支座。其余部位设临时支座，采用砂浆砌筑。c必须清除梁端垫板、锚具及端面砼污渍、灰浆，并进行端面砼凿毛处理，清洗干净。d按图纸要求设布钢筋，所有钢筋采用单面焊，焊接长度不小于10d，所有钢筋连接必须符合图纸及规范要求，并经监理验收后，方可进行砼浇筑。e砼采用C40微膨胀砼，保证与梁板的连接质量，同时注意连接段砼必须在日温最低时从桥梁每联两端孔向中孔依次浇筑连续段。f按图纸要求顺序浇筑桥梁湿接缝砼，待现浇连续段砼达到设计强度时，拆除临时支座，完成体系转换。g封端砼浇筑要求同上，但要求妥善固定封端模板，以免模板走动,影响伸缩缝宽度。h封堵砼浇筑前，梁板内部距梁端10cm100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计处均采用单砖砌筑，注意距顶板结合时的严密，砌筑使用水泥砂浆抹平，保证牢固，防止浇筑砼时出现漏浆、倒塌情况3.6.9桥面现浇铺装1、施工准备首先吊模用水泥砂浆将梁缝填塞密实，待砂浆达到强度后绑扎钢筋，浇筑铰缝细粒混凝土；对整个桥面预制梁顶面应凿毛、找平、清洗，将油污、浮渣等杂物用高压水或高压气流清洗，以使新老混凝土结合良好。2、对铺装厚度与纵坡的适当调整在桥面范围内布点测量高程，以确定混凝土浇筑厚度。横桥向每2米、顺桥向每5米一个测点，组成一个测量网；测量每个测点标高，绘制实测标高折线图，将梁体相对纵轴线的偏差及梁面宽窄误差绘于图上。标高调整、纵横坡修正在容许范围内进行，以大于最小铺装厚度与施加最小二期恒载两项指标进行控制，在纵坡设计时，计入二期恒载对梁体产生的挠度。3、桥面铺装现场绑扎桥面板钢筋网及连续段钢筋，桥面钢筋网用焊接短钢筋作支撑和垫设混凝土垫块的方法来保证保护层的厚度。施工时，人员和机具不能直接踏在钢筋网上，以防变形。模板采用14号槽钢制作，模板底与梁面之间的缝隙用低标号砂浆提前一天密封好，用冲击电锤在混凝土梁面打10mm小孔，插入钢筋以固定模板。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送泵运输，插入式振捣器配合自制震动梁振捣密实。浇筑砼前，用水清洗并湿润梁面，用高压空气吹洗一遍。气温高于30摄氏度时不要浇砼，以免出现龟裂。浇筑过程中的振捣、压平、磨光、压纹、切缝等工序应符合规范要求。在梁体施工时预留伸缩缝安装槽口。4、伸缩缝安装100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计在进行完沥青砼铺筑后，采用反开槽法安装伸缩缝。切缝机切缝时，尺寸准确，不宜超切，并将缝内杂物清除干净。伸缩缝缝体与予埋筋焊接要牢固，并用检测尺始终校核伸缩缝的安装状况。之后采用高标号砼或钢纤维砼浇筑，浇筑砼后用检测尺进行全缝多点校核，保证伸缩缝横向及纵向平整度，后用塑料薄膜覆盖养护，并设立标志断行加以保护。5、防撞护栏施工护栏在桥面铺装完成形成桥面连续时进行，护栏采用定型钢模。保证整体外观线型美观。施工时主要线型平顺，体现出整体桥型，并且控制好各项点高程，保证护栏安装后平曲线的圆顺，而且纵曲线的平滑。护栏浇注前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二者的接缝。砼振捣是关键，应分层浇筑，层层振捣，振捣充分到位，尤其是内侧凹进处，切忌拆模后出现蜂窝麻面现象。模板的拼装支设要严密牢固，拆模后及时养护。3.6.10上部结构施工注意事项1．预制梁板必须采用6mm厚钢模板，并应严格控制各梁段断面尺寸。2．为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到3Mpa以上时方可拆模。3．预制梁梁端及梁顶面等与现浇混凝土接触面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土结合。4.预制梁板时采取措施，位于平曲线上部结构施工时注意由于内外弧度造成的梁板长度变化，在预制梁板时必须按桥跨上梁顺序进行编号，绘制平面示意图，施工时封端厚度根据平曲线变化进行调整，同时将支座垫石、支座中心线的位置也相应调整，保证梁体的正确安装，施工时注意梁板支座中心线的位置处于梁端预应力锚固区。5.桥面横坡（i=2%）由墩台帽上形成，支座安放必须水平，为了使桥面铺装厚度一致，梁板底面在同一平面上，板端部图纸采用调平钢板调整，注意其倾斜方向要与安装位置一致。同时注意调平钢板在底座预留有空量，防止张拉板梁纵向收缩变限拉裂梁端。6.当梁板为斜角度时，斜角部位设3cm抹角，保证边缘角隅不宜受损伤。同时注意梁端底部加强钢筋的设置不得遗漏。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计7.预应力砼板梁由于张拉时支点锚固区应力较大，施工时必须保证锚固区域砼振捣质量。锚垫板固定后，螺旋筋必须紧贴顶锚锚垫板后，防止张拉是螺旋筋作用减少，易出现垫板内缩，砼产生裂缝。8.砼养护和热期砼施工按招标文件技术规范部分第410.16砼养生章节和410.17热期砼施工章节。预应力空心板在张拉完之后方可进行起吊作业，板梁的堆放应在空心板端用两点个搁支，不得使上下面倒放或中间担放。9.架梁时应在墩台帽上于梁两侧设置支架，将梁支撑住再摘吊具，防止落梁后梁体侧倾。主梁就位后必须及时进行湿接缝混凝土浇注，只有在其强度达到80%设计强度，并采用压力扩散施后，方可在其上运梁。10．主梁吊运按梁体上设计的吊环进行吊运。吊具根据我队的现有条件自行设计。运梁及安装就位过程中应采取有效措施防止梁体横向倾斜不大于3度，纵向倾斜不大于5度。11．在浇筑边梁时应注意预埋人行道板连接钢筋及泄水管等构件。12．采用双导梁架设，吊装必须经试吊装后方可进行。13．桥面铺装前桥面应平整、粗糙、干燥，不得有尘土、杂物或油污。14．桥面铺装层中钢筋网必须采取有效措施，保证其净保护层要求。第四章施工进度保证及保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我单位结合本项目的实际施工环境条件情况主要采取下列措施，确保工期目标实现。4.1施工进度保证措施4.1.1指挥机构及时到位为加快本合同段100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计的实施，我单位将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。且经理部主要成员及时到位行使各自职能。4.1.2施工力量迅速进场本合同段的施工队伍一旦选定，将迅速进场，进行施工准备。同时配置的机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。4.1.3施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，组织相关人员认真复核图纸，了解图纸的设计意图，熟悉合同文件，及相关规定规范，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，并做好施工技术安全的交底工作。积极配合有关单位办理征地手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，“见缝插针”，及时调整，确保总体工期目标。4.1.4施工组织不断优化以投标时的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织进度计划，落实施工方案，报监理工程师审批。实际施工期间，则根据情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善，从而促进工程进度。4.1.5建立高效指挥系统建立从经理部到各工区的高效指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种因素，对工程交叉和施工干扰的线路或地段将加强指挥与协调，对重大关键问题将做好超前研究，制订措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。4.1.6实施网络控制技术实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的街接与转化，确定阶段工作重点，及时掌握进度，并分析调整，使项目实施自始至终处于受控状态。4.1.7强化施工劳动管理强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。4.1.8安排好雨季和冬季施工进场后及时与当地气象主管部门取得联系，并100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。4.1.9加强机械检修保养工作切实做好机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，并储备一定的备用机械。4.1.10推广应用“四新”成果，确保高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，全面提高劳动者的技术素质和工作效率。有重点的组织技术攻关，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，以确保工程质量，加快施工进度。4.2项目各首件工程施工计划图100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计第五章工程质量保证及保证措施5.1质量目标及创优规划5.1.1质量目标及创优规划工程质量是工程施工的根本，是企业赖以生存与发展的第一生命线，是关系人民物质财产和生命财产的头等大事。本工程是广西高速公路网主干线之一，其施工质量的好坏，不但影响着本公司的信誉，而且还关系到本公司在今后公路建设市场的诚信度。因此我公司在施工建设过程中，保证按设计要求及国家相关规范标准进行精心组织，科学调度，合理安排，精心施工，服从业主及监督单位的检查，指导，确保单位工程一次交验合格率100%，并争创广西壮族自治区公路优质工程。5.1.2质量方针：至精、至诚、更优、更新5.1.3质量创优措施（1）、工程实施前没有方向不行，在单位、分部、分项工程开工前根据施工规范、设计及业主的要求结合工地实际情况编写施技术工方案及专项安全，编写内容要有针对性、可操作性。成立项目质量管理领导小组，落实人员，制定管理制度，奖优罚劣。（2）深化职工创优意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，开展质量教育，树立精品意识，创建优质名牌工程。（3）针对本工程的特点，制定各工序的创优措施，使各部门、施工人员与管理人员及时准备地明确质量目标。（4）在施工过程中，严格执行施工监理程序，进行自检、互检与交接检，并定期和不定期地进行内外业质量检查，同时接受监理工程师的监督与检查，对指出和存在问题进行认真整改和落实。（5）严格按施工规范与质量评定标准，制定切实可行的质量检查程序，使生产过程质量与产品质量处于严密受控状态。（6）定期或不定期地接受上级领导的满意度调查，若对我方质量不满意，我们将立即进行整改，做对“自己永不满意，业主与上级部门永远满意”。（7）每个季度进行一次质量责任书考核，考核过程中做好记录，如发现质量隐患或质量问题，及时启动质量程序进行整改并验证，使之符合设计与规范规定的质量要求。（8）以创优为目标，制定创100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计优工程质量及施工工艺的施工方案，并有切实可行的具体措施，全面按照施工方案要求的人员和设备等进行资源配置，软件与硬件一起，全方位实施创优规划。5.2质量保证体系与其它体系框图根据我标段的施工内容，并结合现场实际施工的环境条件，在施工合同约定的工期内保质保量完成，项目部建立起一套较完善的质保体系，“项目经理责任制”项目经理是质量与安全的第一负责人、项目经理组织领导、总工全面负责、专业工程师直接负责、具体质检把关、技术施工员现场管理的质量责任制。对施工质量与安始终处于受控状态，使项目质量体系始终处于正常运转状态。项目质量保证体系图如100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计组织保证体系质量检查保证体系政治保证体系施工中质量保证体系目标管理保证体系经济保证体系二工区与二号拌和站质量信息管理保证体系质量保证体系项目经理负责制健全职能机构政治思想工作施工组织设计方针目标制度经济责任制质量信息反馈网络TQC领导小组熟练技术机构原材料质量保证分项工程质量检查试验计量质量保证工序质量检查保证完成工程质量检查QC小组各部、队负责人质量检查员班组质检员工班长TQC教育全面质量管理质量竞赛提高质量意识、管理水平和企业素质组织施工施工调度机械保证人员素质和技术的保证检验、计量工艺保证原材料质量保证制度保证制定对策措施各部、队负责人奖罚制度信息反馈制技术责任制岗位责任制优质工程TQC领导小组下达目标目标落实工班或工人项目经理诊断施工单位监理单位质检单位建设单位单位时间工程包干基本奖金包干岗位责任制奖惩制度质量责任考核实行奖惩经济兑现信息源信息管理员信息传递员项目经理信息反馈生产过程信息反馈制度100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计5.3.1质量检查体系保证首先健全职能机构，熟练技术标准，在整体的方面控制质量检查保证体系，并对以下几个方面进行控制检查。（1）原材料质量的保证原材料、半成品、成品进场时，必须有出厂证照和质保单，工地试验，质检员负责材质检验验收，并报请监理工程师复验待复验合格，方可进入工地使用。（2）分项工程质量检查在充分做好质量自检的同时，有专职质检工程师配合监理工程师和业主对工程质量进行监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。（3）试验计量质量保证进场产品的检验和试验，试验员负责对进场产品按检验和试验的要求进行检验、试验，该检查结果及时反馈给质检员。施工过程产品的检验由项目部质检员负责，对施工现场每个工序进行检验，评定后报监理工程师检验签认后方可进入下道工序施工，公司质安部对项目部进行抽检，督促检验的正常进行。最终产品的检验由公司质安部负责，项目部主要配合。公司自检合格评定后，方可要求监理和业主进行检验，质监站进行评定质量等级。（4）工序检量检查每道工序将按有关规定的隐蔽工程及技术复核项目认真检验，确保每道工序按规范和设计意图实施，并及时如实地按标书要求检查评定工程质量，检查评定表格填写正确，安全，真实。加强监督，使每道工序都处于受控状态。5.3.2质量活动控制体系行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的保证体系是充分发挥各个部门职能的前提条件。在此我们在本项目中，将从以下四个方面进行：（1）抓好质量动员工作抓好质量首先是从教育开始，质量意识教育是使全体参建者意识到保证和提高质量对国家、企业、个人的重要性，树立“质量第一”和“今天的质量，明天的市场”的思想。因此100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计，我们在施工前将组织与本项目工程相关人员，认真研究本工程的特点和具体情况，制定施工技术措施，认真做好质量教育工作，使全体人员牢固树立质量第一的观念；其次是在施工过程中组织全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，增强质量是企业生命的意识，体现企业以质量、信誉取胜的道德规范风尚，党、政、工、闭密切配合，大力宣传优质建成三柳高速公路工程的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感；最后，把创优工作列入思想政治工作的重要议题，及时总结施工经验分析解决存在的问题引导质量管理工作健康发展。（2）QC教育围绕本工程的特点，积极开展QC教育工程的重要关键工序要设控制管理点，成立QC小组进行课题攻关，确保工程质量。为跟踪施工中的质量情况，增强具体操作人员的责任感，采取质量挂牌制施工。（3）开展质量竞赛活动首先是开展QC活动等各种质量活动，根据“集中、快速、文明”的施工精神，组织QC技术小组，针对高架桥与隧道，路基施工过程中常出现的问题进行技术攻关和进行多种多样的质量活动，可以是各项目班组的互检，也可是相互组织学习，参观标准样板工程，相互交流，传递质量信息，达到提高质量意识，促进工程质量提高的目的；其次组织“争优工程立功竞赛”活动，以重点工程立功竞赛活动为主导，开展质量竞赛活动，组织各项目班组之间开展质量管理方面的竞赛活动，充分调动广大施工人员的生产积极性；最后是在组织劳动竞赛的时候，同时邀请监理工程师参加座谈会，征询他们对施工技术管理，工程质量和工艺操作方面的意见和建议，并及时采取整改措施，不断提高工程质量，确保工程质量合格，争取创优。（4）提高质量意识，管理水平和企业素质在施工过程中，不断的开展各种活动提高全员质量意识，不断地提高领导层的领导管理水平，提高企业素质，品牌形象，使工程达优。5.3.3施工中质量保证体系（1）施工组织设计对施工图纸和有关文件认真研究，熟悉设计意图和要求，熟悉有关质量标准和技术规程，并现场进行调查，在自审的基础上进行图纸会审和技术交底，编写实施性施工组织设计，并由业主、设计、监理签字认可同意后方可实施。（2）组织施工100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计①施工调度：项目配备业务骨干负责施工及管理，分配岗位并明确职责。②设施、机具保证：配备足够的施工机械和设备，做好施工前的保养工作，有关设施依据业主要求及现场实地设置。对于检验、测量和试验设备，本工程检验和试验项目委托业主、监理指定的试验单位（认证试验）进行。投入本工程的测量仪器有全站仪、经纬仪、水准仪，使用前经技术监督局或其他法定的技术监督部门进行校验后，才能进行使用。对于卷尺等测量器必须选购具有CMC标志的产品（如长城等已经技术监督部门认可的产品），使用前不需再做校验，用到损坏作废。测量仪器应存放于专门的位置，由使用人做好日常保养工作。③人员素质保证：现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准等，以提高施工人员技术素质，并且在施工中应认真、严格地执行。每周一次组织召开施工技术人员技术研讨会，研究在施工中碰到的难点工艺，群策群力攻克施工难点；同时相互学习他人的精艺技术，取长补短，达到共同提高的目的。成立QC技术攻关小组，由各个层次人员参加，针对施工中技术含量较高的工序重点解决，确保工程达优。④技术保证：a、技术文件控制,在自审的基础上进行设计图纸会审，并做好会审记录。b、技术资料需有签字认证手续，并按归档要求整理分类，作好相应的记录。在开工前做技术交底，包括施工组织设计交底、设计交底和工序施工技术交底，需有文字记录和交底双方签定认证手续。c、对一般的操作规程、操作样板、新工艺等应以最清楚实用的方式提供给操作者作为技艺评定准则。d、施工现场根据施工进度计划，要求材料进场和测试同步进行，同时做好流水施工。⑤产品的检验和试验：a、试验员负责将进场的材料按检验和试验要求进行检验、试验，检验和试验结果及时反馈给质检员。b、施工过程产品的检验由项目部质检员负责，对施工现场每道工序进行检验、评定后（并做好记录），请业主、监理进行检验，签认后方可进行下一道工序的施工。公司质安部对项目部进行抽查，督促检验工作的正常进行。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计c、最终产品的检验由公司质安部负责，项目部主要配合。公司自检评定符合要求后，方可要求监理和业主进行检验、质监站进行评定质量等级。d、不合格品包括不合格的物资材料和不合格的工序，对于经检验确定为不合格的货物，在24小时内清理出施工场地，对经检验确定为不合格的工序（过程产品），确认后立即进行返工。⑥工艺保证：工艺的具体落实在编写报告之后，业主、设计及监理同意后实施，并定期进行校核和调整，确保其符合生产要求。a、关键工序控制：操作人员必须严格按工序程序操作，对操作过程中使用的检验工具和仪器需有记录，然后对隐蔽工程项目申请报验，由项目质检员和监理工程师分别检查合格，经认可签字后方可转入下一道工序的施工。b、特殊工序控制：有些过程的施工质量不能通过其后的产品检验和试验完全确定，以及在施工后无法测试或不能破坏性测试工序，如灌注桩工程，项目经理部对该过程应有事先鉴定工序的能力，并由具备资格的人员进行操作，派出技术人员对有关过程参数进行连续监视和控制。c、对工程质量十分重要的环境条件（如湿度、温度和清洁度等）应按规定的限度加以控制和验证。⑦原材料质量保证：本工程主要材料和成品及半成品由施工单位自行采购，对于用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和检验单，同时按规定抽样复试，复试合格后方可使用。对于成品、半成品进场时均必须有厂家批号和出厂合格证，同时按规定进行抽样检验，由于运输安装等原因造成的质量问题，需分析研究，经处理鉴定后方可使用。凡标志不清对质量保证有怀疑或与合同规定不符的材料，需进行一定比例的试验和进行追踪检验，以控制和保证其材料的质量，材料质量抽样和检验方法应符合《建筑材料质量标准与管理规程》。对于现场配制的材料如砼、砂浆、防水材料等的配合比，需先提出试配要求，经试配检验合格后方可使用。⑧制度保证：a、技术交底制度：工程开工前，施工过程中每道工序作业前用书面形式进行技术交底，100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计交底内容包括：质量、规范、验收标准、安全等，使每个施工人员都明确生产任务和质量目标。对于特殊工艺和技术难点，除书面技术交底外，另外召开专题研讨会，统一认识，落实技术操作目标并作出书面文件落实到施工人员，对提高工程质量、提高工效、加快施工进度起推动作用。b、岗位责任制：明确各部门的岗位职责，落实岗位责任制。项目经理和技术负责人对整个工程质量直接负责；施工员对分项工程质量直接负责；质检员对每道工序的验收和测试数据负责；班组质检员对直接的施工成品和半成品负责。c、信息反馈制度；由专门人员收集来自建设单位、施工单位、设计单位、监理单位、质检单位的各种信息，传递给项目经理，最后项目经理反馈到施工生产中。d、奖惩制度：认真执行质量管理制度，必须严格纪律，坚决贯彻落实。并通过这些制度的执行，做到群专结合，上下结合，内外结合，把质量控制真正贯穿到施工的全过程，坚持质量一票否决制，最后争创优质工程。5.3.4目标管理保证体系在工程的开始我们就制定各种质量目标，由QC领导小组把具体目标下达给各部门和各个作业的负责人，并且同时制定其相应的对策措施，最后把目标落实到个人。在完成工程后，由项目经理诊断把关，争取达到优质工程。5.3.5经济保证体系明确各部门的质量责任，把质量责任落实到人，并把质量作为经济考核的一项重要指标。采取经济责任制度，在时间、奖金和设备包干的情况下，达到或未完成相应的质量目标，我们将在岗位责任制、奖惩制的控制下适当对各负责人实行奖惩，并进行经济兑现。5.3.6质量信息管理保证体系现在的社会，信息的作用越来越重要，建立完整的质量信息反馈网络，确立各信息源：施工单位内部信息、建设单位信息、监理单位信息、质监单位信息、设计单位信息。根据各种信息，及时组织安排各种施工，并任专门人员进行信息管理和传递，最后上传至项目经理。项目经理接收到信息，将信息反馈到生产过程，甚至公司，完成信息到生产的转化与传递，并建立信息反馈制度，以及了解工程质量情况，从而达到质量始终处于受控状态，保证项目部质量体系运转正常。第六章施工安全保证及保护措施我项目部在本项目施工安全方面，将始终坚持“安全第一，预防为主”100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计的工作方针，认真贯彻落实党中央国务院有关会议文件精神，从讲政治、促和谐、保稳定、谋发展的大局出发，以对国家、对人民、对社会高度负责的精神，做好本工程的安全生产工作，认真贯彻执行国家颁布的《安全生产法》，从组织上、制度上、经济上、管理上采取切实可行的有效措施，建立健全本项目的施工生产安全保证体系，使之永远处于运转正常，受控状态，杜绝施工安全事故的发生。6.1施工安全目标（1）无交通一般以上事故。（2）职工重大伤亡事故为零，职工轻伤率控制在0.5%以下。（3）无等级火警、爆炸、中毒、坍塌事故发生。（4）无机械设备大事故。（5）无职工食物中毒事故和治安刑事案件。6.2本项目工程安全保证体系为了实现本项目工程施工安全目标，确保工程顺利进行，坚持贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”的方针，加强培训教育，严格管理，使整个施工生产过程处于受控状态。本项目工程将成立以项目经理为第一负责人的安全生产组织领导机构，下设质安部，配备专职安全工程师与安全员；施工队成立以队长为首的安全生产组织，配备安全员。施工生产中将始终坚持管生产必须管安全的原则，公司与项目部，项目部与施工队等层层订有安全保证指标和措施的安全承诺协议书。实行安全目标管理，明确工作岗位和职责，使之形成一个运转正常、受控的、有效的施工安全保证体系，《安全生产保证体系框图》及《安全生产监控网络图》如下：100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计消除事故隐患安全工作体系项目部安全工程师施工队安全员工班兼职安全员实现安全生产安全责任制安全教育安全控制安全检查防触电防火灾防各类管线事故防高空坠落定期检查不定期检查提高预测预防能力三级教育广播黑板报系统安全教育安全管理措施安全奖惩条例安全活动经费奖惩兑现提高安全意识安全生产保证体系框图副组长副组长组长安全领导小组100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计安全技术职员安全生产生产指挥群众监督思想政治工作安全生产管理安全班组活动职工安全监督岗安全监控部专业安全检查保证体系现场安全监控联保互保责任制人员的意识与行为控制安全技术劳动保护班组班前安全交底兼职安全员责任制现场作业现场防护安全生产监控网络图100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计6.3施工生产要求保证措施（1）健全保证体系，建立安全、消防等各种制度。健全保证体系，加强生产安全管理，制定安全生产制度，实行项目经理部，施工队和作业班组三级安全管理。项目经理部和施工队配备专职安全工程师和安全员形成上下各抓共管的安全管理网络，制定安全措施和目标，定期或不定期的地组织安全培训学习与安全检查，并进行安全标准工地建设。①全面推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管领导要多到现场，深入第一线，履行职责，开展安全宣传和教育，对违规违章人员采取一查、二帮、三劝、四罚的办法。②严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定，即百分之百的登记、百分之百的上报、百分之百的加以消除，形成遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。③进行安全标准化管理：施工作业标准化、施工用电管理标准化、吊重高空作防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。④加强思想教育工作，提高全员安全意识，制定教育培训制度。认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和安全生产工作条例，结合本工程的特点，每项工程开工前必须进行系统的教育，施工期间经常组织安全法制教育和安全生产教育。对忽视安全工作的个人或集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落实到每道工序、每个环节中去，确保工程顺利进行。（2）定期与不定期相结合召开安全会议①项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划、布置、检查、评比安全工作。②在每周、旬、月例会上安排施工任务的同时，总结周、旬、月的安全工作情况，布置安全工作计划。③在每月安排下月的施工计划，针对施工计划安排安全计划，制度目标措施以及安全控制重点，并落实到具体相关人员，总结上月的生产任务安全工作并布置好本月的安全工作措施。（3）安全检查100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计根据工程进度情况和适合季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节安全大检查，对不安全及隐患情况，限其整改，落实到部门与人员。（4）贯彻与经济挂钩的安全责任制，做到纵向到底、横向到边、安全工作、全员参与、人人有责。（5）严格执行事故“三不放过”的原则，即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到安全培训教育不放过；事故责任者没有处理不放过。对事故及时上报，组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。（6）安全技术措施①施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，技术安全可靠。②设计施工总平面图的临时设置（现场施工管线，施工场地的三通一平）要符合安全规划与安全需要。③认真组织全体员工学习《安全法》、《建筑安装工程安全技术规范》、《道路施工安全技术》等法规知识。④桥墩施工时，对施工安全要予以特别重规，制定周密可靠的安全技术措施与操作规程，并严格认真贯彻执行。施工中加强安全性教育和经常性检查，派专人跟踪观测支架、模板、等变形情况，制定专项施工安全保证体系与保证措施。⑤施工用机械设备运输等作业人员施工时，严格按《施工机械作业安全技术》、《汽车运输安全技术》、《施工用电安全技术》、《爆破安全技术》等有关规定施工，禁止非司机与酒后人员动用机械设备。⑥严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火、防盗安全责任制，设置符合要求的灭火器、消防砂、消防锹等消防设施。6.4各项安全技术措施及办法本项目施工内容包括路基、桥涵、隧道，施工现场及相关机、电设备作业时的安全技术措施和办法主要简述如下；6.4.1施工现场作业人员安全措施（1）参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。（2）电工、焊工、司炉工、爆破工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须持证上岗，经过专门训练，考试合格发给操作证，方准独立操作。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（3）准确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。（4）施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地施工负责人同意。（5）施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。（6）施工现场要有交通指示标志。交通频繁的交叉路口，应设指挥；火车道口两侧，应设落杆；危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌。夜间设红灯示警。（7）工地行驶斗车、小平车的轨道坡度不得大于3%。铁轨终点应有车档，车辆的制动闸和挂钩要完好可靠。（8）坑槽施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离。往坑槽运材料，应用信号联系。（9）调配酸溶液，应先将酸缓慢的注入水中，搅拌均匀，严禁将水倒入酸中。贮存酸液的容器的应加盖和设有标志。（10）做好女工在月经、怀孕、生育和哺乳期间的保护工作。女工在怀孕期间对原工作不能胜任时，根据医生的证明，应调换轻便工作。6.4.2机电设备操作工安全措施（1）机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。（2）机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。（3）工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。（4）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。（5）施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。（6）电气、仪表、管道和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。（7）100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计在架空输电线路下面工作应停电。不能停电时，应有隔离防护措施。起重机不得在架空输电线路下面工作，通过架空输电线路时应将起重臂落下。在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离不小于下表规定：输电线路电压1千伏以下1-20千伏35-110千伏154千伏220千伏允许与电线的最近距离（米）1.52456（8）行灯电压不得超过36伏，在潮湿场所或金属容器内工作时，行灯电压不得超过12伏。（9）受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。（10）X光或Y射线探伤作业区，非操作人员不准进入。（11）从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要有防护措施，并进行定期体检。6.4.3高空作业人员安全技术措施（1）从事高空作业要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。（2）高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。（3）高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。（4）遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。（5）梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30厘米为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60～70度为宜，禁止二人同时在梯子作业，如需接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，有人监护或设置围栏。（6）没有安全防护设施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。（7）乘人的外用电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊篮、吊装物上下。6.4.4爆破工安全技术措施100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）挖掘基坑等，应根据地质情况和施工要求，设置边坡，顶撑或固壁支护，严防冒顶、塌方。（2）挖孔桩竖井井口要有防护栏杆，提升装置必须牢固，升降机必须每班检查。竖井工作面的保险吊盘必须封严井筒，竖井和斜井运输要用信号联系。（3）电力爆破通电后没有起爆，应将主线从电源上解开，接成短路，此时，若要进人现场，如系用即发雷管不得早于短路后5分钟；如系用延期雷管，不得早于短路后15分钟。（4）由于接线不良造成的瞎炮，可以重新接线起爆。（5）严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药，应该在距离原炮眼60厘米外的地方，另打眼放炮。（6）在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其他作业。（7）爆破人员应注意①联结导火索和火雷管，必须在专用加工房内。房内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。②切割导火索或导爆索，必须用锋利小刀，禁止用剪刀剪断或用石器、铁器敲断。导火索长度不得小于1米，导爆索禁止撞击、抛掷、践踏。切割导火索或导爆索的台桌上，不得放置雷管。③加工起爆药包，只许在爆破现场于爆破前进行，并按所需数量一次制作，不得留成品备用，制作好的起爆药包应专人妥善保管。④装药要用木竹棒轻塞，严禁用力抵入和使用金属棒捣实。禁止使用冻结、半冻结或半熔化的硝化甘油炸药。⑤峒室法爆破药室内的照明未安起爆体前，其电压应用低压电。安起爆体时，必须用手电筒或在峒外用透明灯照明。⑥放炮必须有专人指挥，事先设立警戒范围，规定警戒时间、信号标志，并派出警戒人员；起爆前要进行检查，必须待施工人员、过路行人、车辆全部避入安全地点后方准起爆，警报解除后方可放行；炮工的掩蔽所必须坚固，道路必须畅通。（8）电力爆破应遵守下列规定①电源应有专人严格控制，放炮器要有专人保管，闸刀箱要上锁。不到放炮时间，不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计②同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管，各雷管的电阻误差，应控制在±0.2欧姆以内。③先将电雷管的脚线联成短路，待接母线时解开，连接母线应从药包开始向电源方向敷设，主线末端未接电源前应先用胶布包好，防止误触电源。④装药前，严禁将电爆机地线接在金属管道和铁轨上。雷雨天气不准露天电力爆破，如中途遇雷雨时，应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路。⑤联线时，必须将手提灯撤出工作面3米以外。用手电照明时，应离联线地点1.5米以外。⑥在电爆网路敷设后，待人员撤至安全地区，然后用欧姆表或电桥检查网路导电是否良好，测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%。（9）爆破材料的管理①爆破材料库应符合防爆、防雷、防潮、防火和防鼠要求。并有良好的通风设备，其温度应保持在10～30℃之间。库房距村庄或其他建筑物应在800米以上；不足800米的，仓库四周应修筑高出屋檐不得小于1.5米的土堤，或用半地下库、山洞库，但其距离不得小于400米。②炸药和雷管应分库存放。③现场临时储药小仓库，必须设在隐蔽、安全的地方，有专人看管，存药量不准超过一天用量。④库房内严禁吸烟和带入火种，库管人员以及领药人员，不得穿钉鞋入库。⑤库内爆炸材料不准超过规定储存量，药箱堆放高度不得超过1.8米，箱与箱间距3厘米，箱子堆放每边长不得超过5米，堆与堆之间距离不得小于1米，箱与仓库壁至少相距0.5米，箱子离地面至少有10厘米的空隙；性质不同的炸药，应分库存放。⑥炸药拆箱应在库外安全距离内进行，严禁用力敲打。⑦领取雷管和炸药必须在白天，并由炮工负责，分别装入非金属容器内，严禁装入衣袋，保管和领用人员必须当面点数签名，并由领用人员亲送现场，不得转手。⑧每天剩余的雷管和炸药，应分别如临时储药小仓库，严禁私自收藏。⑨炸药、雷管、导爆索不准同车装运。装卸时，应轻拿轻放，放稳绑牢。雷管箱内应用柔性材料填实。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计6.4.5施工现场普通工施工技术措施（1）挖掘土方，两人操作间距保持在2～3米，并由上而下逐层挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。（2）开挖沟槽、基坑等，应根据土质和挖掘深度放坡，必要时设置固壁支撑。挖出的泥土应堆放在沟边1米以外，并且高度不得超过1.5米。（3）吊运土方，绳索、滑轮、钩子、箩筐等应完好牢固，起吊时垂直下方不得有人。（4）使用蛙式打夯机，电源电缆必须完好无损。操作时，应戴绝缘手套，严禁夯打电源线。在坡地或松土处打夯，不得背着牵引打夯机。停止使用应拉闸断电，始准搬运。（5）用手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撤把溜放。前后车距在平地不得小于2米，下坡不得小于10米。（6）车辆未停稳，禁止上下和装卸物料，所装物料要垫好绑牢。开车厢板应站在侧面。6.4.6施工现场电工安全技术措施（1）低压维修电工必须专门的技术、安全培训，经考试合格，持有《操作证》者才能上岗作业。（2）作业前必须戴好工作帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品，必要时应穿绝缘鞋和戴绝缘手套；检查工具、测量仪表和防护用具是否完好。（3）凡裸露的导线、绝缘损坏的导线在未确定是否带电情况下，一律按有电处理；凡裸露于电器外的接头，应及时包以绝缘，并置于人不易触及的位置。（4）检修电气设备、线路时，必须将电源开关切断并上锁和挂上安全警示牌，不得带电操作。如确需带电操作时，必须采取安全措施（如人应站在绝缘板上，或穿绝缘鞋、戴绝缘手套等），并且有专人监护，以防发生事故。（5）检修或维护工作中断后，再次开始工作前，必须重新检查电源是否断开，所作的安全措施有无变动，并验明无电后方可重新开始工作。（6）动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开；带电装卸熔断器时，要戴防护目镜和绝缘手套，必要时使用绝缘夹钳，站在绝缘垫上。（7）所有电气设备的金属外壳都必须有专用的接零导线或接地保护。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（8）在同一电力网中，不允许一部分设备接地而另一部分设备接零。（9）拆除用电设备或线路后，可能来电的线头必须用绝缘胶布包扎好。（10）行灯、机床照明灯等，应使用36伏以下的安全电压；在特别潮湿的场所，应使用不高于12伏的电压。（11）各种用电设备、线路、回路的配制和安装，必须遵守电气设备安装标准；临时用电设备和线路的敷设必须向有关部门申报批准后方可实施，并应符合临时线路安装的有关规定。（12）当有人触电时，如在开关附近，应立即切断电源；如附近无开关，应尽快用干燥木棍等绝缘物体打断导线或挑开导线，使之脱离触电者，绝不能用手去接触触电者。（13）电气设备发生火灾时，应立即切断电源，并使用“干粉”“1211”或二氧化碳灭火器灭火。严禁用水或泡沫灭火器灭火。（14）从事高空作业，应当在停电后进行，高空作业必须扎好安全带，戴好安全帽。高处工作传递物件不得上下抛掷。（15）使用梯子时，与地面之间的角度以60°左右为宜；在滑地应有防滑措施；无搭勾的梯子应有人扶住梯子。不准使用钉子钉成的梯子。（16）严禁带电测量电阻，测电阻时必须切断电源。6.4.7施工现场机械维修工安全技术措施（1）工作环境应干燥整洁，不得堵塞通道。（2）多人操作的工作台，中间应设防护网，对面方向操作时应错开。（3）清洗用油、润滑油脂及废油脂，必须指定地点存放。废油、废棉纱不准随地乱丢。（4）扁铲、冲子等尾部不准淬火，出现卷边裂纹时应及时处理，剔铲工件时应防止铁屑飞溅伤人；活动扳手不准反向使用；打大锤时不准戴手套，在大锤甩转方向上不准有人。（5）用台钳夹工件，应夹紧夹牢，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。（6）机械解体，要用支架，架稳垫实，有回转机构者要卡死。（7）修理机械，需选择平坦坚实地点停放，支撑牢固和楔紧；使用千斤顶时，必须用支架垫稳。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（8）不准在发动着的车辆下面操作。（9）架空试车，不准在车辆下面工作或检查，不准在车辆前方站立。（10）检修有毒、易燃、易爆物的容器或设备时，应先严格清洗，经检查合格，并打开空气通道，方可操作。在容器内操作，必须通风良好，外面应有人监护。（11）检修中的机械，应有“正在修理，禁止开动”的标志示警，非检修人员，一律不准发动或转动。检修中，不准将手伸进齿轮箱或用手指找正对孔。（12）试车时应随时注意各种仪表、声响等，发现不正常情况，应立即停车。6.4.8挖掘施工安全技术措施（1）启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。确认机械周围无人和障碍物时，方可作业。（2）行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。（3）停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，铲斗落地。（4）操作中，提斗不应过猛。一次挖土高度一般不能高于4米。（5）向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。（6）铲斗回转半径内遇有推土机工作时，应停止作业。（7）行驶时，臂杆应与履带平行，要制动住回转机构，铲斗离地1米左右。上下坡时，坡度不应超过20度。（8）装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车。上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。6.4.9装载机作业施工安全技术措施（1）启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。确认机械周围无人和障碍物时，方可作业。（2）行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。（3）停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，刀片、铲斗落地。（4）操纵手柄应平顺。臂杆下降时，中途不得突然停顿。（5）行驶时，须将铲斗和斗柄的油缸活塞杆完全伸出，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。6.4.10推土机施工现场安全技术措施100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（1）启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。确认机械周围无人和障碍物时，方可作业。（2）行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。（3）停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，刀片落地。（4）钢丝绳禁止打结使用，如有扭曲、变形、断丝、锈蚀等应及时更换。（5）手摇启动时，必须五指并拢。用拉绳起动时不得将绳缠着手上。（6）推土机使用钢丝绳牵引重物起步时，附近不得有人。（7）向边坡推土，刀片不得超出坡边，并在换好倒档后才能提升倒车。（8）推土机上下坡不得超过35度，横坡行驶不得超过10度。6.4.11平地机、压路机、万能装卸机作业安全技术措施（1）启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。确认机械周围无人和障碍物时，方可作业。（2）行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。（3）停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，刀片、铲斗落地。（4）自行式平地机，调头和转弯应减速。（5）行驶时，必须将刮刀和齿耙升到最高处，刮刀两端不得超出后轮胎外侧。（6）两台以上压路机碾压时，其间距应保持3米以上。（7）压路机禁止在坡道上停车，必须停车时应将制动器制动住，并楔紧滚轮。（8）升降机向前倾斜时禁止提升物件，升降机尚未完全向后倾斜时不准开车。提升物件必须刹车后进行。（9）行驶时，铲斗和叉子上不得有人。6.4.12运输车辆作业安全技术措施（1）严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符合的车辆，严禁酒后开车。（2）发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。（3）发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（4）汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。（5）在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。（6）车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。（7）在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。（8）车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。（9）气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/平方厘米时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/平方厘米时，不得滑行发动。（10）货车载人，应按车辆监理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。（11）装载构件和其他货物时，宽度左右各不得超过车厢20厘米，高度从地面算起不得超过4米，长度前后共不得超过车身2米，超出部分不得触地，并应摆放平稳，捆扎牢固，如装运异性特殊物件，应备专用搁架。（12）运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，定出安全措施。（13）装运易燃、易爆或其他危险品时，应遵守有关安全行车规定。（14）配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须越过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。（15）发动后，应检试倾卸液压机构。（16）卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线、障碍物以及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。（17）向坑尘地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。（18）检修倾斜装置时，应撑牢车箱，以防车箱突然下落伤人。（19）自卸汽车的车箱内严禁载人。6.4.13钻机作业安全技术措施（1）钻机操作工必须经专门的技术、安全培训，并经考试合格才能上岗作业，作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（2）必须认真做好开机前的各项检查，补偿足够的燃油、液压油、润滑油和冷却水，做好各联接件间的坚固工作，保证设备在完好状态下方可启动设备，并严格按照操作程序进行作业。（3）钻机在作业状态下，不准无关人员上机，操作工不得离开操作台，离开时应停止作业。（4）钻机移位时，应注意周围人员和环境，缓慢行驶，爬坡角不超过15度，上坡时应后端先上，下坡时应前端先下；靠近边坡作业时，挡板距离坡顶线不得小于2.5米。（5）进行远距离行驶时，应将钻架平稳放置在托架上，保持驾驶室良好的视线。道路上有障碍物必须清除，路经架空电力线下时，钻架顶端离架空电力线不得小于2米。（6）作业时要注意防尘，及时清洁或更换防尘罩和收尘滤清器，保持良好的作业环境。（7）钻机活动部位应经常检查和加润滑油脂；进行进修、保养和紧固油管接头时，必须保持停机状态。（8）进行爆破作业或下班前，钻机必须移到指定的安全地带，停放在坚实的地面并收好钻架。6.4.14手风钻机作业安全技术措施（1）作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品，不准穿有钉子的硬底皮鞋。（2）作业前必须严格检查风钻是否注油，各部件联接是否紧固，气孔是否畅通。（3）开孔时，应先开半风和用短钻开孔，待钎头进入岩石200mm后再开满风。（4）凿岩时禁止用脚压着风钻打眼，应双手均衡握住把手将钻机扶正，不可用身体压着风钻或用力过大；风钻中心线与钢钎应保持一致，钻机不得左右摇摆。（5）工作中应经常注意有无异常响声，气孔是否堵塞，如有异常现象，应停机检查处理，风钻每运转两小时应注油一次。（6）在大块上打眼，应先检查大块是否牢固，移动风钻、钢钎和风管时，应先选好路线，脚要蹬稳，不得跳行；打眼位置应选在大块的中部，深度要超过打眼方向大块厚度的三分之一。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（7）在陡坡上或2米以上的高空作业时，必须系好安全带。（8）禁止在坡底下休息，在坡底下作业时，应注意滑坡或石块跌落；坡面发现松顶、浮石、裂隙等不安全因素应先作处理。（9）禁止在装载设备20米周围内进行凿岩作业，如要在装载设备附件凿岩时，应预先通知装载设备司机，将设备撤离。（10）遇大风、雨天气，不准在松石下或高空作业。（11）禁止在旧爆孔处钻孔，必要时应在相隔20cm处补眼，瞎眼应通知爆破工进行处理。（12）听到爆破信号，应立即撤离危险区，到安全地点避炮。6.4.15空压机作业安全技术措施（1）作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品。（2）开机前必须人工转动注油器，检查各部件润滑部分是否缺油，然后才能起动；设备运转时，身体各部位不得靠近运转部件。（3）要经常检查各仪表是否灵敏可靠，尤其安全阀必须定期检测，保证安全可靠。（4）空压机运转中，不得进行擦洗、调节、紧固螺丝等工作，需要时应停机进行。（5）空压机起动和停机应在空载状态下进行（事故停机除外），检修后或停机时间较长，进行起动前必须人力盘车一周以上。（6）吸气室应定期清洗，应经常清排油水分离器内的污水和污油。（7）操作人员必须坚守岗位，不准擅离岗位，更不准随意将设备交给他人看守和起动。（8）遇有下列情况应立即停机：①一、二级排气机超过规定值或排气温度超过规定值；②电压电流超过规定值；③设备各部严重漏气、漏电，活塞杆密封填料严重泄露或出现不正常声音。6.4.16运碴车辆作业安全技术措施（1）驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有《驾驶证》方能上岗作业，作业前必须佩戴好个人劳动防护用品。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（2）必须认真做好出车前的各项检查（特别是方向、灯光、制动器、轮胎状况等）,补充足够的燃油、润滑油、液压油和冷却水，紧固各联接件螺栓，保证车辆在完好状态下方可起动设备，并严格按操作程序进行驾驶。（3）严格遵守交通规则中的一切规定。（4）车辆在工地行驶最高时速不得超过40km，在工作面行驶不得超过20km，雨雾视线不清的天气，一律不得超过15km。（5）车辆进入工作面装料时，应与铲装设备密切配合，在液压铲装设备回转角最小的地点装车。（6）在破碎站或堆场卸料，应听从值班人员指挥，或按指挥信号灯卸料，在废石场卸料，应听从值班人员指挥，并主动与推土机司机配合。（7）卸料时应慢速倒车，车后轮不得骑上挡车档，在汽车安全停稳后方可卸料，卸料后应待车箱落下后，汽车方能起步。（8）在工地汽车运输中，不准用空档滑行，下坡发动机不准熄火，不得在坡道上倒车。（9）行驶在滑路上坡时，应选好适当的档位，不得中途换挡，以免造成行车后滑事故。（10）通往装卸地点的坡度大于8%时，禁止开倒车行驶至装卸地点。（11）进行爆破作业或下班前，车辆必须开到指定的安全地带。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计第七章环境保护与水土保持及保证措施7.1环境保护保证措施7.1.1环境保护方案（1）成立以项目副经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，并将环保与文明施工结合起来。（2）采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。7.1.2环境保护措施（1）重视环境保护工作编制施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。（2）加强环境保护教育定期组织职工学习环境保护知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。（3）贯彻环境保护法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令法律法规，结合设计文件和工程特点，切实按批准的文件组织实施。（4）强化环保管理派出环保专业人士负责环保管理，项目部将组织相关人员对施工沿线定期或不定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报工作，做到文明施工。（5）美化施工场地场地废料、废方处理，将按设计要求及监理工程师指定的地点处理，同时做好围护措施，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。涉及到施工中的一切活动首先将考虑评估对环境的破坏与影响，从而最大限度地减少对周围绿化环境的影响和破坏。（6）对施工活动中产生的施工废水、生活污水进行循环净化处理，不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道和水库，施工生产活动中产生的固体100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料、机具或含有沉淀油污的操作用水将采用过滤的方法或沉淀处理，使生态环境受损减到最低程度。（7）施工生产中所生产的尘埃、废气、噪音等将对污染源采取加设除尘、滤气、降噪设备，使之符合相关规定要求。7.2水土保持主要保证措施7.2.1水土保持方案（1）成立以项目副经理任组长的水土保持领导小组，配备一定的环保设设备施和人员，负责本合同段工程施工中的水土保持工作。（2）水土保持工作将遵循“施工少占农田、不占良田、弃渣造田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。7.2.2水土保持主要保证措施（1）施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需按设计指定的地点堆弃，严禁将弃渣和钻孔泥浆向沟槽、河道随意倾倒堆弃，防止弃渣流失。（2）施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。（3）取土场、弃土场要有防弃渣流失和地面附着物恢复措施，弃渣场应做到先挡后弃，并防止流向河沟内。第八章文明施工与文物保护及保证措施8.1文明施工保证措施（1）对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线和地面设施的协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。（3）采用有效措施处理生产、生活废水,不超标排放。并确保施工现场无积水现象,在多雨季节应配足人员和抽水设备。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（4）现场布局合理，材料、机具堆放符合要求，作到工完料清。（5）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。（6）加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。（7）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。（8）生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。（9）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。（10）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。（11）认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。（12）工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。（13）加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，及时制止各类违法行为和暴力行为，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门的支持，自觉遵守当地各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。8.2文物保护措施（1）所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为己有。（2）对经理部和项目队管理人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到文物保护工作的重要性、必要性。（3）利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家基本的辨别文物方法，树立起大家自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。（4）施工中发现文物，不得擅作主张，要立即对发现文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，并迅速向经理部及当地文物主管部门报告，等候有关专家处理。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（5）提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或发掘工作。第九章项目风险预测防范及安全应急预案9.1施工风险分析9.1.1雨季施工本工程位于北回归线南侧，属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，降水丰富。夏季受台风影响大，台风侵袭时大量降雨，常造成洪涝灾害，主要发生在6～8月。降雨对施工的影响是本工程的一个风险。9.1.2交通安全本合同段路线穿越柳城县城郊结合部，线路多处跨越既有公路，线路与乡村公路交叉口较多，施工车辆和社会车辆较多，交通安全也是本项目施工的一个风险。大塘隧道由于地质溶洞、溶沟、溶槽裂隙发育施工难度大，安全风险高，将以专项方案上报，此不详述。9.2应急预案9.2.1防汛抢险预案成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长组织并直接负责防汛领导小组，各部门负责人为小组成员，并配有专门的防汛人员进行实施。我们项目部防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，落实防汛组长负责制的岗位责任制，做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。9.2.2防汛措施（1）事前预防①设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。②在基坑四周边上设20cm高、10cm宽的挡水墙，挡水墙外侧设排水沟，以防雨水流入。③适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。④储备相应的防汛应急物资和设备，确保抢险时使用。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（2）事中控制①当有汛情时，各防汛小组迅速赶到防汛责任区，查看现场，对龙门吊、配电房、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。②加强对施工现场基坑、防护、开挖土坡的监测，严禁基坑边和边坡底停留重型机械、堆放重物。③汛情严重，施工现场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵基坑周围，防止雨水灌入基坑内，同时配备两个水泵把雨水直接抽入排水沟，并及时疏通施工场地内外泄水渠。在场内围堵洪水时，要留泄水通道，当无法预留泄水通道时，直接配备水泵把集水基坑内水抽掉。④发现防汛力量薄弱地带，及时汇报防汛组组长，要求增援防洪物资和人力。⑤及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设备，随时准备投入防洪抢险工作中。（3）物资储备除检查常备防汛物资和设备，确保其数量和运转正常外，我项目部物资部应当库存充足的应急物资设备（清单见下表）：物资清单表序号物资、设备名称单位数量序号物资、设备名称单位数量1电缆m50010铁锹把602消防管m50011洋镐把403编织袋个200012铁丝Kg2004钢丝绳m100013麻绳m5005彩条布m230014应急灯台606张紧锁个4015水泵（WQ18-32-5.5）台57钢丝夹个40016水泵（WQX10-9-0.75）台48雨衣套8017台2100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计水泵(QX10-6.5-0.55）9雨靴双8018发电机台3（4）指挥调度程序及抢险步骤气象联络员（或其它人员）得到有汛情时，电话汇报防汛组组长，组长通知各防汛分组迅速赶到现场。并将现场防汛工作进展随时通知组长。组长根据各防汛区情况，进一步组织协调物资和人力。各分区组长到现场后，根据现场实情，重点突出、分头行动，把防汛员分成3人小组，展开防汛工作。9.2.3交通安全应急预案（1）道路交通事故分类①轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。②一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。③重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。④特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。（2）交通事故报告与调查处理发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，努力抢救伤者和财产（必须移动时应当标明位置），并迅速报告公安机关或执勤的交通警察，听候处理。当事人应当如实向交警陈述交通事故发生经过，不得隐瞒交通事故真实情况，更不得肇事逃逸。根据事故的等级不同，事故的报告与调查处理应分级进行。①轻微事故，当事人应立即用电话报告经理部应急小组，应急小组应迅速派人赶赴现场调查处理。应急小组无法立即赶赴现场的，当事人可与对方协商解决。协商解决不成的，拨打110或122，由公安机关或执勤交警处理，并立即将处理结果报告应急小组。应急小组当日应将事故调查处理结果报告经理部领导。对事故责任者按公司有关规定处理。②100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计一般事故，当事人应立即拨打110或122，听候公安机关或执勤交警处理，并立即报告经理部，经理部有关负责人应立即赶赴现场协助处理。质安部必须12小时内报告项目经理部。对事故责任者由公司按有关规定处理。③重、特大事故，当事人应立即拨打110或122，听候公安机关或交警部门处理，并立即报告经理部，经理部有关负责人应立即赶赴现场协助处理，经理部必须4小时内报公司安质部，8小时内报集团公司，集团公司视情况派人赶赴现场，协助参与调查处理。9.2.4工程施工安全应急预案（1）编制应急预案宗旨编制本应急救援预案的宗旨是为有效降低安全事故给企业、员工造成的财产损失；减少人身伤害；保障生命安全。公司对安全生产管理工作方针仍然是“安全第一、预防为主”，“安全生产第一、员工生命至上”。本方案主要针对高空坠落、物体打击、机械（设备）伤害、触电、结构坍塌、易燃易爆设施的爆炸与火灾和其它突发灾害性事故。（2）组织机构与责任项目部成立安全生产小组,成员为应急救援领导小组成员。组长由项目经理担任，副组长由项目副经理担任。事故应急救援领导小组成员为各部门负责人。项目经理参加对重大安全事故的应急救援领导与指挥；项目副经理负责组织参加安全事故应急救援的指挥、实施与演练及持续改进；领导小组成员要在组长或副组长指令规定的时间内参加事故应急救援工作。根据事故灾害情况，应设法尽快将现场人员撤离到安全区域，清点人数，迅速成立相应的临时指挥组织,实施抢救、医疗救护、警戒观察、物资保障、联络人员等，明确职责任务，并迅速准确判断出事故灾情的性质、漫延动态、控制办法或措施。做好抢险救援人员的安全防护工作，同时应立即将事故现场的主要情况向上级与有关部门报告。项目部所有在岗司机皆为事故应急救援抢险队员并提供运输保障；质安部、协调保卫部和经理办公室提供通信保障。在事故应急救援抢险期间上述部门及人员根据领导小组命令全天二十四小时值班。（3）应急救援的资源配置项目部全面统筹配置应急救援所需的资金和必要的物资（通信器材、交通工具），100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计根据公司实际情况在项目部的仓库储备必需的应急救援物资。项目经理部必须建立应急救援抢险队和义务消防队，应在施工现场明确消防通道和事故应急疏散通道并保持道路畅通，在道路中悬挂风标旗以指示风向。工地应在醒目地方标明：119（火警）、110（匪警）、120（医疗救护）。（4）应急救援措施项目对安全事故的抢险原则是先人后物、先近后远、先急重后轻微。在事故蔓延并威胁到抢险队员的生命时，现场指挥人员应审时度势，当机立断作出决定以保护抢险队员的生命。主要采用防止事故进一步扩大的安全技术措施。①高空坠落：员工发生高空坠落事故后，事发现场的其他人员不要惊慌，应立即拨打120急救电话救人和报告工地负责人及上级领导。对发生事故的现场拉警戒线严禁无关人员入场。保护发生事故现场以便后续的事故调查处理工作。根据伤员的危险程度适时采取输氧、包扎止血（必要时应做人工呼吸）等急救措施。对发生事故的场所立即采取封闭措施防止再次发生坠落事故。②物体打击：施工现场发生高空坠物伤人事故后，现场人员应立即采取与上相同的救援措施。对事故现场应立即封闭并拉警戒线防止其他人员进入。对还在坠物的设施应清理或加固，对坍塌的设施要保持原状以便事故调查。③机械（设备）伤害：工地发生机械碾、轧、冲压、配件飞出碰撞事故时，现场人员应立即拉闸断电并视伤者受伤情况立即采取止血包扎伤口、缠紧伤口上方动脉血管；若是受伤者伤势较重，应立即拨打120急救并同时报告工地负责人及上级领导。④触电：如果现场施工发生触电事故，现场人员要立即切断电源并对伤者做人工呼吸，拨打120急救中心和报告工地负责人及上级领导，对伤者用输氧袋输氧以争取时间等待120急救中心救护车到来。并对事故现场采取警戒线保护措施。并由专业人员对发生触电事故的系统线路进行检查，排除问题防止再次发生触电.⑤结构坍塌：对于高度超过2米、跨度超过10米的结构性工程并被安全技术方案识别为危险源的项目在做好防护措施同时必须划出应急撤离通道。任何现场施工用具、物资（含设备、材料、半成品、构配件等）均应按照相关程序摆设并且不得堵塞该通道。一旦发生结构坍塌事故，现场人员应知道沿什么路线撤离较安全和向有牢固支撑物下面躲避。同时立即拨打120急救中心，并报告工地负责人及上级领导，通知有关医疗、抢险部门同时报告灾情并在现场负责人领导下积极从事抢险救援工作。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计⑥易燃易爆设施的爆炸与大火：在易燃易爆场所或有火灾隐患的施工项目，施工开始时应划出安全通道并应悬挂标注风向的指示旗，以便在事故发生时能有效地撤离人员和转移危险物品。在施工现场有针对性地配置干粉灭火器或是泡沫灭火器。发生爆炸事故，凡有知觉的现场人员在情况允许情况下应立即向安全通道撤离，同时要立即拨打110、120、119急救电话和报告工地负责人、上级领导及社会救援机构；救援人员在没有探明险情时不可靠近爆炸核心区域。现场发生火灾或爆炸事故时，未受伤人员应立即拉闸断电并迅速关闭各种气瓶和转移靠近事故的危险物品。对炸（烧）伤人员应迅速撤离至最外围并送上120急救车。⑦应急救援定期演练：项目部决定每年不少于一次组织开展事故应急救援预案的演练。以便验证本预案的实际操作效果。⑧应急预案持续改进：项目部将根据定期演练和在安全事故应急救援实践中找出不足，并开评审会议，制定持续改进方案。9.3高温季节施工保证措施（1）由于季节施工在不同程度上对其强度、结构整体性、抗磨损性能有一定影响，因此必须采取措施。（2）使用缓凝剂适当延长砼初凝时间，改善由于高温而造成的砼和易性降低，避免出现间歇施工而影响结构使用性能，使用外加剂需得到监理工程师的同意。（3）夏季施工应在早晚温度较低时进行，现场对砼入模温度进行监控，保证砼入模温度不得超过28℃。（4）对于大块体及空腔结构在高温季节施工时进行温度应力计算，根据结构类型进行分块浇注或埋管道通水进行降温，并尽量采取选用低热水泥，改善骨料级配，降低水灰比，搀加混合料及减水剂，控制水泥用量等措施。（5）在砼搅拌前，对大堆料应进行覆盖或洒水降温处理。（6）砼浇注后必须进行及时养护，尤其是防水混凝土应延长养护时间，以洒水法为主，在灌筑后的最初几小时，应不间断洒水，防止构件表面干燥，使覆盖苫布在24小时内保持湿润状态。准备好足够的覆盖工具，必要时采用遮阳棚，架设在砼浇灌地段，防止阳光直晒。9.4雨季施工保证措施（1）编制雨季施工方案，安排好施工项目，备好雨季施工材料和防雨物品。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计（2）雨季施工中应加强道路养护，确保施工运输畅通。（3）钢筋加工存放场、袋装水泥库等应建在地势较高处，保证钢筋不生锈、水泥不受潮。（4）对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施，确保设备性能良好，线路不发生漏电、断电等情况。（5）雨季施工时经常检测砂、石料、路基填料的含水率，及时调整砂浆、混凝土配合比，确保计量准确。（6）侵占河道、泄洪通道的施工在雨季来临前必须完成，以尽快清理河道，保证雨季排水畅通。（7）加强防洪、防汛工作，建立防洪防汛组织机构，完善防洪值班制。（8）临时工程修建时应避开不良地质地段，避免因下雨造成的滑坡、坍塌现象，危及工程和人身安全。（9）健全通讯系统，保证全线联络畅通，在洪水易发点设专人巡查。（10）汛期期间，项目部成立以经理为组长，副经理为副组长，各部门负责人为小组成员的防洪领导小组，组建抗洪抢险小组，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡过汛期。9.5夜间施工保证措施连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。（2）严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。（3）隐蔽工程检查签证制度，夜间施工必须严格执行监理程序，按规定提前通知监理工程师到现场检查，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的项目，不得安排在夜间施工。（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。100 三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计9.6大气污染及粉尘的防治措施（1）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。（2）在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。（3）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。（4）对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。9.7固体废弃物的处理（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。100 14059'