107国道宝城段改造工程 施工组织设计文字说明)

'107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计目录B-8-0表工程概况---------------------------------001～003B-8-1表施工组织设计文字说明部分1、主要工程项目的施工方案、施工方法----------004～0362、设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到施工现场的方法--------------------037～0413、各分项工程的施工顺序-----------------------042～0444、确保工程质量和工期的措施-------------------045～0475、雨季施工工作安排---------------------------048～0496、安全生产和环境保护措施等-------------------050～0597、交通组织方案及主要措施---------------------060～062B-8-2表施工进度总体计划表-----------------------063B-8-3表控制性施工进度计划网络图-----------------064（1）107GD-6合同段施工进度横道图----------065～067（2）资金、材料（钢材、水泥）优化柱图、劳动力需求曲线------------------------068～071B-8-4表施工总平面布置图--------------------------072B-8-5表主要分项工程施工工艺框图------------------073～083B-8-6表质量保证体系1、质量检查组织机构-----------------------------084～0862、用于质检的仪器、设备-------------------------086～0873、质量控制程序和措施---------------------------088～103B-8-7表工程管理曲线-------------------------------104深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计目录A-1投标单位一般情况A-2近五年内已完成工程经历表A-3财务状况表A-4在建项目主要工程情况表A-5分包人表B-1承包人工地组织机构B-2主要人员简历表B-3主要施工机械表B-4材料试验、质检仪器设备表B-5合同用款估算表B-6临时占地计划表B-7电力需求计划表B-8施工组织设计技术咨询表B-9其他材料营业执照、承建资格证书复印件近五年已完成工程交（竣工）验收工程质量评语复印件其他有关证明文件深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-9其他资料1、营业执照、承建资格证书复印件2、近五年已完成工程交（竣工）验收工程质量评语复印件3、其他有关证明文件深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-0工程概况（一）工程项目名称：107国道宝城段改造工程（二）工程地点：宝安区107国道宝城段（三）工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位：工程建设业主：107国道宝城段改造工程指挥部工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司工程设计单位:深圳市市政工程设计院工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站（四）工程的重要意义：107国道在宝安区境内全长32公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办），是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以过境交通为主的货运干道。107国道宝城段原80年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建，现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通量已达6—7千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。（五）本标段的工程内容：深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计107国道宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6合同段）包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面结构、主车道拓宽。西乡河桥改造工程：位于107国道桩号4+545.589处，原为四跨10米的现浇板桥，斜交30度旧桥原为45.1米宽，双向四车道，因107国道拓宽，桥梁相应加宽，跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9米，结构形式为五跨现浇钢筋砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6米，上设钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0米，墩柱为60×60cm方柱，上设盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装：凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边不锈钢栏杆。咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00段，驳接旧箱涵，新建一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。给、排、污水工程：1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软土地基需另作处理外，直接设在夯实后原状上。2）排水工程：采用Ⅰ、Ⅱ级承插式钢筋砼，砼DN200顶管～砼DN1000，检查井Φ700～Φ2000，管井平面定位，根据其与道路中心线平行距离确定。基础一般采用大开挖埋设根据各管段顶覆土深度分别采用120°、180°砼基础。电气工程：1）动力电缆沟采用覆土隐蔽式，规格为1.0m×1.0m,深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计动力电缆横过管采用镀锌煤气钢管，过机动车道时需用砼包封。电缆沟盖板每隔15m处设置五块活动盖板以利检修，原有动力电缆尽可能移至电缆沟内，不能移的采取加固保护措施。2）照明：整个工程照明总容量为167.6kw。主干道照明度为20LX，辅道为15LX，采用12m内外热镀锌钢灯杆，400w或250w灯泡，双排对称布置。路灯干线电缆采用W—1KV—4×25+1×16mm2，穿PVC—Φ700保护，埋深0.5m，路灯支线电缆采用铜芯塑料套线BVV—2×2.5mm2，在灯杆内敷设。路灯控制采用先挖入及手动相结合的控制方式。灯杆保护接地利用路灯基础做接地极。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-1表施工组织设计文字说明B-8-1表1主要工程项目的施工方案、施工方法1、西乡河桥改造工程（1）、钻孔灌注桩施工：钻孔桩桩径为Φ1000，桩底标高-19.0m及-19.5m两种，要求入中风化不小于1m。A、施工前的准备工作a、在加宽桥河道范围，用挖土机将淤泥清掉，挖至实土，再用石粉回填夯实。b、在桩位之间埋设两条砼管，管面之上回填土填高、夯实，供桩机放置。c、用经纬仪准确的放出桩位点。d、用砂包堆砌泥浆池，储水池，准备合格粘土或润土。e、接通水、电源。f、埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深1.5—2.0m,护筒直径比桩径大20cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。一般用钢质护筒，钢板厚0.8—1.0cm。护筒用人工或机械方法埋设，并探明地下障碍物。g、用吊车将桩架就位。机架要平直，机座垫稳，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。h、泥浆指标。粘土层16”—17”，砂层17”—19”，含砂率不超过8%，胶体率90%以上，比重1.2—1.4左右。泥浆质量直接影响钻孔进度。i、泥浆槽应制成高20cm，宽30cm，长度不小于15m，泥浆流速不大于10cm/s。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计j、钻孔机械使用冲击钻和回旋钻。设计要求桩尖进入中风化不小于1m。B、钻孔a、钻具联结要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内,不超过2m/h，以后不要超过3m/h。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。冲孔钻在开孔时要慢，孔深2.0m以内，不超过1.5m/h。b、钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度，本工程地下水位埋深2—3米，泥浆压力超过水压力，可满足施工规范要求。c、经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。d、小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢，防止掉入孔内。e、经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或护筒、桩架是否倾斜。f、严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。记录中要反映泥浆变化。g、钻至中风化时，要由监理工程师在现场与施工单位有关人员共同判断并准确测定孔深。以此作为终孔标高的依据。C、清孔a、钻孔到设计深度，施工单位提出终孔要求，需由现场监理工程师决定，并进行孔径，孔偏斜度、孔深的验收。验收方法是制造一个长度等于4—6倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，将钢筋笼吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。钢筋笼放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。b、清孔方法是用原浆换浆法清孔，清孔后泥浆指标比重1.15—1.20之间，含砂量小于4%，粘度20—22”，孔底沉渣小于5cm。为防止孔内沉渣大于规范要求，一般用抽吵筒先将孔内泥砂打掉再换浆。c、清孔时应保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.5—2.0m防止塌孔。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计d、清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师签证，同意隐蔽，灌注砼，再进行下道工序。D、钢筋笼制安a、钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。b、钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。一般钢筋笼用焊接方法，个别连接点用绑孔。钢筋笼外侧的定位钢筋可用空心穿孔砼预制圆柱体，或直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。c、钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，焊条一般用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。d、钢筋笼最好一次性吊装就位，用两台吊机空中竖直。也可以将钢筋笼分两段，在钻孔上焊接连接接长。e、钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。f、超声波检测桩的钢筋笼要安装镀锌钢管与箍筋连接，要保证检测钢管不漏水。E、浇注水下砼a、用直径30cm导管灌注水下砼。导管每节长度3—4m。导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。b、导管安装时底部应高出孔底30—40cm。导管埋入砼内深度2—3m，最深不超过4m，最浅不小于1m，导管提升速度要慢。c、开管的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，开管前要备足相应的数量。d、砼落度为18—22cm，以防堵管。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计e、砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m以上。砼用商品砼或自备搅拌设备，吊机吊斗入槽或用泵送砼直接入槽。f、施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。E、桩基检测a、凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。b、桩基检测的方法是动测，超声波。检测工作由深圳市宝安区工程质量监督站实施。c、施工单位配合质检站对每条桩进行检测。质量合格后方能进行下道工序施工。（2）、承台、墩台、台身、台帽施工承台尺寸1200×1000，柱墩尺寸600×600，台身厚600，砼为30号。A、钢筋工程：a、钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查。b、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。一般用电焊接头，亦可用对焊接头，均要先做试件合格。c、钢筋成型尺寸正确，不超出规范要求。d、钢筋绑扎的规格，间距符合设计要求，钢筋不含油污、生锈、搭接长度应符合规范规定。B、模板工程：台身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑，侧模用Φ16螺栓对拉定位，螺栓间距约80cm。C、混凝土工程：a、混凝土标号均为30，砼浇捣采用泵送砼。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计b、清除模板内杂物，并洒水保持模板湿润。c、浇灌前先用与砼标号相同的砂浆5cm厚垫底，或浇一层净水泥浆。d、严格控制下灰厚度，每层不超过30—50cm，下灰均匀平整，下灰采用串筒的方法，避免离析。e、振捣器振捣密实，不漏振，不超振。严禁振模板和钢筋。严格控制标高。必要时，人工插钎振捣与模板接触的砼面。f、拆模时不能碰坏墩柱楞角。g、用麻袋包封墩柱台身养护7天。（3）、盖梁、桥面板施工盖梁尺寸700×800，桥面板厚600，砼标号30号。A、模板支架采用钢制门式架或碗扣式脚手架与φ4.8cm钢管。安装前，检查河道填土的密实度及出坡稳定。B、支架必须进行设计，保证在承重条件下的支架强度和刚度合符要求。C、模板采用进口镀膜厚板或桥板盖，内侧加钉镀锌铁皮，梁底按桥面标高严格控制，并考虑预留拱度的要求。D、钢筋制安按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。E、梁板浇注采用商品砼。分层浇捣，每层砼厚度30cm，第二层砼覆盖必须在第一层砼初凝之前。F、梁板砼终凝后，及时浇水养护，否则会开裂，砼养护7天以上。（4）、搭板、人行盖板、桥面铺装、栏杆、台后回填土：A、搭板，宽5m，厚30m，混凝土25号。B、人行盖板为预制板，每块板顺桥向长为1m，全桥共180块，安装就位后，板缝采用7.5号水泥砂浆填塞。C、桥面铺装层凿除3cm，重新用5cm厚中粒式改性沥青混凝土罩面。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计D、人行道栏杆总长110m，栏杆立杆不锈钢管Φ60及内套Φ50普通钢管，与预埋件焊接，采用单面角焊缝，焊缝长度就满足《规范》要求。浇注主梁混凝土应注意预埋好栏杆预埋件。E、台背河岸地面向上45°破体范围内用石灰土认真夯填密实，石灰土配合比为体积比：石灰：土=1：8，要求石灰溶解充分，灰土在最佳含水量情况下拌合均匀，每层厚度不大于30cm，夯实度大于92%。（5）、河底铺砌片石：河底铺砌采用30cm厚的7.5号浆砌片石，铺砌前先将河床整平、夯实，然后用7.5号砂浆砌30cm片石，砂浆要求饱满。2、雨水管工程施工（1）测量放线：定出安装管道的轴线，起迄点、高程（埋深）、检查井及雨水口位置。（2）基坑开挖：采用反铲挖掘机进行，挖掘机斗容量为1.0～1.2m3，挖出来的土质较好的可临时堆放于基坑的附近，作为将来回填用；土质不好的，用自卸汽车运往弃土区抛弃。堆土应离基坑边缘3.0m以外，堆高3.0m以下，以保证基坑边坡的稳定。基坑边坡的坡度视基坑土质及挖深而定，土质较好，挖深不超过5.0m时，可采用1：0.67，否则应放缓。基坑开挖采用端部开挖法为主施工，辅以适当的横挖和人工修整。开挖按管道安装要求分段分层进行，挖至坑底标高时应特别小心，严禁扰动坑底土层，开挖完成后，应用人工对坑底土基进行整平和夯实，密实度达95%以上，并及时安装管道。基坑应沿纵向设置临时排水沟和集水坑，配备适当的水泵进行排水，以保证工作面的干燥。（3）基础施工：雨水管道基础采用120°和180°砼基础，砼标号为10Mpa（详见“雨水管纵断图”深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计）。施工时，先浇筑C部分砼，管道安装好后，再浇筑C2部分砼，但C1与C2的交接面应认真凿毛清刷处理。砼由现场临时搅拌站拌制，用机动翻斗车运输，砼运至浇筑地段后通过溜槽送到基坑下浇注地点入模（侧模可采用钢模板架立，用木枋作围楞、立柱、支撑），用插入式振动器振捣密实，基础表面应平整顺直。待C1部分砼强度达到2.5Mpa后，即可处理表面及安装管道，然后用同样方法浇筑C2部分砼，其顶面应抹平。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（4）管道安装：所有钢筋砼承插管均为专业制品厂定型产品，购买应择优选购而且应有生产厂家质量检验合格证书，进场前，应认真检查，对有质量缺陷的砼管应及时退换。管道运至现场按指定地点临时堆放，场地内短距离搬运可采用人工撬棍，滚筒等工具。管道安装采用12t汽车起重机进行吊装，轻型管子可用人工搬运和吊入，吊机应沿基坑边缘平行行驶，并应与基坑保持一定的安全距离，确保基坑边坡的稳定。安管必须顺直，坡度应符合设计要求，吊安轻提轻放，不损坏管道，安放后应及时将管子垫稳，管子间接缝应均匀，管内杂物应清除，管道安装的精度应符合《市政排水管渠工程质量检验评定标准》中表3.3.2的规定。管道安装好并符合质量标准后，应及时浇筑基础C2部分砼，待其强度达2.5Mpa后，即进行管道接口处理，承插管接口按S222-30-12标准图施工。雨水管道若为承插口时采用水泥砂浆接口，带宽12cm，带厚3cm，用1：2.5水泥砂浆，见“水泥砂浆承插接口”图，在基础与抹带交接面砼表面应凿毛刷净，使之粘结牢固。（5）检查井施工：雨水检查井共45座，井墙均为7.5Mpa水泥砂浆砌筑机制砖结构。施工时，先测量放样，然后浇筑10Mpa砼井基础，待强度达2.5Mpa后，即可砌筑井壁。井壁砌筑采用人工吊线砌筑（红砖应充分洒水湿润），控制其垂直度，砌筑灰缝应平整、砂浆应饱满、井壁应顺直。砌筑完成后，按设计要求内外壁用1：2.5水泥砂浆抹面厚20mm，抹面应平整压光，不得有空鼓和裂缝等现象。井内踏步（爬梯）埋设牢固，位置准确，20Mpa深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计钢筋砼盖板预制应平整光洁，不得有蜂窝麻面，安装应座浆平稳位置准确，并按要求在边角处抹三角灰。安装盖座时亦应座浆稳固。检查井施工完成后应会同有关部门进行质量检查，其尺寸精度应符合《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）表3.6.4的要求。（6）雨水口施工：雨水口共88个，先测量定位放样，然后浇筑10Mpa砼基础厚10cm，用人工吊线砌筑井墙（7.5号水泥砂浆砌100号砖），内壁用1:2.5水泥砂浆抹面，砌筑时应埋好雨水支管；井底抹10Mpa细石砼厚50mm，并造成向排水管的排水坡。预制安装雨水口篦圈，安装应座浆稳固。然后安砌道牙，安放铸铁篦子。（7）基坑固填土应管道两侧同时分层夯实，每层30cm，密实度两侧95%，管道上方85%，人工夯实距离管顶50cm以上。3、给水管工程施工施工方法：（1）测量放线：先测出各分管线中心线，打上木桩或钢筋桩，作为掌握管线中心和标高的固定参照物。（2）管沟开挖施工：根据中心线用挖沟机开挖，人工配合，并根据各种管径的大小和土壤性质确定放坡系数，采用机械挖土时，槽底应留出15～25cm土层，用人工挖至设计标高，做到宁削勿补，不挠动土层，若开挖超深时，回填料要用打夯机夯实，开挖土方应置离沟槽3m以外，堆高不超过3m，确保基坑的稳定。如基底土质较差，应考虑换土，填碎机夯实。（3）预应力钢筋砼安装：a、安装程序：排管→下管→清理管膛管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。a、管节安装：用12t起重吊车将每节管吊放管槽内，按已测量准确的中线进行管道安装，安装程序：首先在承插口槽内和管尾插头处涂刷润滑剂，再将橡胶圈均匀地套进管尾插头上，管节安装时，第一节管承插口向前，第二节管管尾插头对准第一节管外插口套进，用3t深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计卧式拉力机配钢丝绳，将拉力机固定在第一管节上，再用钢丝绳绑紧第二节管扣上拉力机系统，然后将第一节管插头拉至套进承插口内，拉压时应均匀推进到位，保证橡胶圈的密封度，第一、二节管安装完后，拉力机暂松开，让绑在第二节管的钢丝绳解开，拉力机仍固定在第一节管上，然后按上述方法安装第三节管，第三节管安完后，拉力机移到第二节管上，再安装第四节管，按此工序进行各管节的安装。a、安装要点和注意事项：（1）预应力混凝土安装时承插口工作面用胶圈应清洗干净，套在重口上的胶圈应平直、无扭曲。安装时，胶圈应均匀滚动到位，放松外力回弹就位符合要求。（2）管子吊起安装不得过高，稍离槽底即可，以使插口胶准确地对入承口八字内。（3）利用边线调整管身位置，使管子中线符合设计要求。（4）安装接口时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人查胶圈滚入情况，如发现滚入不匀，应停止顶、拉，用整子调整胶圈位置均匀后，再继续顶拉，使胶圈达到承插口预定的位置。（5）安装的机具，应根据具体条件选用并检验，顶拉设备应事先经过设计和计算。（6）预应力混凝土管不宜截出使用。（7）预应力混凝土管道采用金属管件连接时，管件应进行防腐处理。（8）钢丝绳与管子接触的地方必须用木板、橡胶板垫好，避免钢丝绳将管子勒坏。（4）钢管安装：a、钢管符合GBJ235-82的规定。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计b、管材安装前的检查：管材表面无显著锈蚀，无裂纹，卷焊钢管无扭曲损伤，不得有焊缝根部末焊透的现象，表面不得有机械操作损伤，不得有超过壁厚负偏差的凹陷，卷管的周长偏差及椭圆度不得超过规范c、管内防腐：管内水泥浆喷涂必须在专业厂家进行机械离心法喷涂后才运进工地，内涂标准厚度8mm±2mm，要有出厂合格证，各项技术指标要符合规范要求，进场后要逐条检查是否有缺陷，不合格产品要退换，管外壁防腐，要先打砂除锈，涂刷底防锈油，再用玻璃纱布和环氧沥青进行四油两布的防腐处理，其中防腐层厚度≥0.6mm，外防腐处理完后，进行电火花试验5000V（国产仪器）达到规范要求，经有关单位进行检查无空鼓、针孔，粘接力检查不易撕开，达到以上三项指标为合格，检查合格后方能使用。d、管节安装：用12t起重吊车将每节管吊放于管槽内，按已测量好的中线一条接一条排放，对准管口接头，用点焊定位，然后进行接缝焊接，焊接完成后，除去焊碴，经有关单位进行焊缝探伤检测，合格后方能进行焊缝接口处防腐处理（防腐处理方法同上）。（5）阀门安装：a、给水阀门应符合JB308-75规定，并按业主指定的生产厂家购货。b、阀门安装前检查：阀体、零件无裂缝、重皮等缺陷、阀杆转动灵活，无卡涩现象，解体检查结合良好，无缺陷。c、阀门安装：按图纸位置进行定位，两种管材接阀门处均采用钢短管法兰，铸铁管与钢管衔接口采用石棉水泥接口，水泥标号应不低于425号，石棉应为4F级石棉，无杂质硬块，干燥松散，安装阀门时，应量准位置，修齐管口，安装已焊接好的短管法兰放好橡胶垫，然后用吊车将阀门吊放就位，上好螺栓，拧紧螺线时，要均匀拧紧，确保接缝的密封度。d、阀门井砌筑：参照污水井的施工方法和技术要求。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计e、管道闭水试验：首先将管道灌满自来水，配备空压机和各种试压设备，进行加压试验，其承受压力要达到设计要求，没有发现渗水等不良现象，经有关单位鉴定合格后，慢慢减压，试压完成。f、管道回填：参照雨水管的施工方法和技术要求。g、管道冲洗、消毒：首先利用原有管道的水源进行冲洗，直至排水口处流出清水后关闭阀门，然后在投药口将已拌制好的药水加入管道，再慢慢打开阀门，让药水往出水口流，直至出水口有药味后，将阀门关闭，让其浸泡24小时的管道消毒才进行冲洗，冲洗水源要有一定压力，将管道冲洗至出水口处流出的水没有药味为止，关闭阀门，冲洗完毕。4、电力工程施工（1）电缆沟：本工程电缆沟横断面尺寸为：净宽×净高=1.0m×1.0m，长1200m。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计墙体抹灰砌筑砖墙预埋支架验槽管沟开挖测量放线抽水砼垫层砼基础钢筋制安砼压顶盖板密实度检测沟外回填夯实电力电缆沟施工工艺框图a、测量放线，设立中线桩。b、人工配合机械挖基坑并整平夯实。c、浇筑素砼基础：用移动式搅拌机拌制砼，机动翻斗车运送砼，人工分灰浇筑，插入式和平板振动器捣固，人工抹平，终凝后酒水养护。d、人工砌筑沟壁，砌筑前红砖应充分洒水湿润，水泥砂浆配合比应送市检站做试验确定，砂浆用200L的砂浆搅拌机拌制，砌筑砂浆必须饱满，墙面应平整垂直，砌筑时应按设计图要求安砌电缆支架，电缆沟每25m，设一道沉降缝，缝宽3cm，缝中填塞沥青木丝板和防水胶泥。e深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计、沟内壁水泥砂浆抹面，外壁用防水砂浆抹面，抹面应用水泥膏压光，不得有空鼓或裂缝等现象。f、预制钢筋砼盖板，按设计图纸要求委托业主指定的预制厂预制或在施工现场的预制场预制。g、盖板安装：采用人工安装，安装时，支承面用1：2.5砂浆座底，安装必须平整顺直。h、沟侧回填土：回填用人工分层进行，边回填边夯实，两侧回填应对称进行。（2）电缆排管施工：本工程过路电缆排管采用水煤气钢管，GG2×8φ150长146m，和GG2×8φ151长32m，GG-6φ150（砼包封）长43m。过路均采用C25包封。a、测量定线，作好标桩。b、基槽开挖，整平夯实。c、浇筑垫层砼。d、垫层砼强度达到2.5Mpa后，进行排管敷设。e、排管敷设后，两侧安模，进行浇灌砼包封。f、回填：当砼强度达到80%后，进行回填、分层夯实。（3）电力接力井、人孔井施工本工程电缆方形接力井2座，管道衔接井13座。墙体采用100号水泥砂浆砌75号红砖，内外壁用1:2.5防水砂浆抹面厚1.5cm，外壁涂氯丁胶沥青防水涂料，底板采用100号素砼，接力井盖板采用250号钢筋砼，手孔井用铸铁井盖作盖板。a、测量定位。b、基坑开挖，整平夯实。c、浇筑底板砼。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计d、井壁砌筑，待底板砼强度达到2.5Mpa后，进行井壁砌筑，砖缝砂浆要饱满（红砖要充分洒水湿润），墙体要平整垂直。e、内外壁抹防水砂浆，用水泥膏压光，不得有空鼓或裂缝等现象。f、外壁涂沥青防水涂料。g、安装盖板，安装时要用水泥砂浆座底，要求稳固。h、回填，参照电缆沟的回填方法和技术要求。5、电讯工程施工本工程电讯管采用双壁波纹管，PVC6Φ114+8Φ60+28Φ28（砼包封），长33m，PVC-6Φ114+8Φ60+28Φ28，长62m，PVC-6Φ114（砼包封），长80m，直二通人孔井2座，斜二通型人孔井2座。其底板为15号砼厚15cm，井壁为100号水泥砂浆砌筑75号红砖，厚24～37cm，井壁用1：2.5防水砂浆抹面，内壁厚1.5cm，外壁厚2cm，盖板为200号钢筋砼。（1）测量放线，定出排管中心线，设立标志，标明排管数起讫点、埋深、人孔井位置等。（2）人工配合机械挖沟槽，整平夯实。（3）人工铺管排，每80cm安一排支架，管排敷设要和顺。接口要包扎密实，排好一层管排后，缝隙填满细砂再排第二层，排好管后，为防止左右移动，每隔3m左右在两侧浇筑不少于10cm厚的素砼，然后四周及缝隙填满细砂。管顶再填10cm厚的中砂并拍实，再进行人工回填并用打夯机夯实，密实度在达到规范要求。（4）需要砼或钢筋包封的管线，用15号砼分层浇注捣实进行包封，需加钢筋网的，顶层管的顶面加铺钢筋网再浇砼，待砼强度达到80%时，才进行回填。（5）电讯人孔井施工：人工配合机械在挖管沟时同时进行开挖，基槽整平夯实，浇筑底板砼，用插入式和平板振动器捣固，待底板砼强度达到2.5Mpa深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计后，进行井壁砌筑，井壁内外分别用1：2.5防水水泥砂浆抹面厚1.5～2cm，水泥膏压光面，预制安装钢筋砼盖板，安装时用10号1：2.5水泥砂浆座浆及抹角塞缝，使接缝严密。（6）回填土，参照电力人孔井外侧回填的方法和技术要求。抽水测量放线砼基础验槽管沟开挖接头安装砌筑检查井电讯、波纹管道包封回填土夯实密实度试验通信电缆管道施工工艺框图6、道路工程施工深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计道路工程包括107国道主车道拓宽、辅道及人行道、自行车道等，要求在保证正常通车前题下完成上述任务。先施工辅道及其管网工程，通车后，再施工主车道拓宽及其管网工程。（1）、路基施工A、软基处理：沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，结构松散，承载力较低，该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均2.5m,处理方法：道路两侧辅道下2.5m及人行道下1.5m范围的杂填土全部刨除后换填，换填时应分层（0.5m一层）压实。B、路基挖方：a、开挖前按施工图规定的路线中心线，标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。b、使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业。需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外。挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒。土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除。断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。C、路基填方a、土源的确定与试验。首先确定土场、运输路线、运输方式，其次对土场的土质进行试验。取土样测定土场的土质和自然含水量是否合格适用，并作出土质物理性能报告，主要是自然土含水量，干湿容重，标准击实度并得出密度和含水量曲线，再确定最大容重和最佳含水量，作为现场检验依据。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计b、填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。c填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐植土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象。d、填土厚度不可超过30cm，填一层辗压一层，分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填。e、按设计横坡要求每层设置横向排水坡，纵向排水槽等。防止积水浸泡路基。f、填土施工顺序为汽车运土进场——挖掘机或推土机平整——人工配合平整——压路机辗压——人工配合补填——辗压。（2）、路面工程设计中采用保留原主车道双向六车道的路面，拆除原路肩、非机动车道、人行道，主车道拓宽与原路面结构一致，新旧主车道表面统一做一新罩面层，新安六路—荔园路段因偏移原中线，打掉部分路面面层，保留调平原基层，加铺沥青混凝土新面层。具体路面设计如下：①主道结构：4cm，沥青玛蹄脂碎石混合料罩面层（顶面层）6cm，粗粒式沥青混凝土罩面层（底面层）25cm，35#水泥混凝土板块原结构15cm，6%水泥稳定石粉渣原结构25cm，石渣垫层原结构75cm结构总厚深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计辅道结构4cm中粒式改性沥青混凝土6cm粗粒式改性沥青混凝土7cm厂拌沥青碎石20cm6%水泥稳定石粉渣18cm4%水泥稳定石粉渣55cm结构总厚①人行道5cm水泥混凝土方砖2cm7.5号水泥砂浆15cm6%水泥稳定石粉渣22cm结构总厚②自行车道结构5cm彩色水泥混凝土方砖2cm7.5号水泥砂浆15cm6%水泥稳定石粉渣22cm结构总厚③新建主道东侧路面结构4cm沥青玛蹄脂碎石混合料6cm粗粒式改性沥青混凝土8cm厂拌沥青碎石25cm6%水泥稳定石粉渣25cm4%水泥稳定石粉渣68cm结构总厚深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计A、底基层、基层施工a、路面施工放样，用木桩标示出路面边桩，各层厚度。清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定的密实度。b、石粉碴要求颗粒坚硬，不含土块等杂物。松散干容重控制在1.5—1.6T/m3,2.5mm以上颗粒与2.5mm以下颗粒各占一半。颗粒最大粒径不超过40mm，小于0.074mm的粉末不超过10%。c、水泥石粉碴配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7—9%，外观检查手捏成团，但不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的，标号325号。d、水泥石粉碴一律采用机械拌合。e、施工采用分段流水作业。根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围。根据压实比值确定石粉碴铺设厚度。在拌合前一天要闷水使其湿透，含水量合适。按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥或按石粉碴数量放水泥。机械拌合，压路机辗压。为防止辗压推移，应先用轻型压路机进行稳压，自两侧向路中压实。辗压过程中，人工铲高补低，填补处要翻松，并重新辗压，不可出现簿层。最后辗压至表面平整无明显轮迹。压实度面层为95%，底基层为93%。施工接头应按施工缝要求认真处理，接茬平整、稳定。f、水泥石粉碴混合料从加水泥到完成辗压的时间不可超过3小时。成型后洒水养护（禁止用水冲刷），养护7天（禁止一切车辆通行）。g、施工中做好防雨措施。h、施工中每道工序必须检验合格后方可进行下道工序，试验项目如下：水泥剂量误差为±1%，每天一次不小于6个试件。无侧限抗压强度每个作业段1000m2以内应作3个试样。回弹模量或弯沉值不小于设计规定。拌合均匀性应随时检查。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计压实度大于95%（93%），进行密实度测试。厚度控制误差，底基层±12mm，基层±10mm。厚度不小于设计规定，每50m内检查一处。平整度：用3米靠尺检查。底基层±15mm；基层±12mm。纵断面高程：底基层+5mm，-15mm；基层+5mm，-10mm。横坡：±0.3%。B、沥青砼路面沥青砼路面施工为保证工程质量，拟申请并经监理工程师批准，委托沥青砼专业队进行施工。a、采用厂拌黑色碎石或沥青砼，沥青砼送至现场需有出厂合格证，包括沥青、砂、石材料的技术性能及配合比。b、现场施工以沥青摊铺机摊铺并辅以人工作业。c、道牙石一侧先进行沥青层厚度弹线，标明横坡和层厚，并拉线铺筑，经监理工程师确认。d、沥青砼运至现场必须测量温度和进行外观检查（如颗粒级配是否正常，拌合是否均匀，有无浇焦等）。在正常温度下如压不实，有松散或鱼鳞，色裂现象等应停止进料，找厂家商讨，检查原因，进行改正。e、沥青砼表面应平整、坚实、不可有脱落、掉碴、推挤、烂边、粗细集料集中等现象。f、用10t以上压路机辗压后不可有明显轮迹，接茬紧密、平顺、烫缝不应枯焦。g、面层与路缘石及其它构筑物接顺处不得有积水现象。h、允许偏差应符合验收标准规定。i、黑色碎石路面基本要求同沥青砼路面，其允许偏差应符合规范规定。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计C、人行道施工人行道基层为6%水泥稳定石粉碴15cm厚，做法同路面工程的基层要求。铺砌2cm7.5号砂浆、25×25×5cm，30#砼彩色方块人行道板。a、对进场的人行道板必须筛选配色，图案由监理工程师确定。人行道板的砼预制块必须规格方正，大小一致，不缺楞掉角，使用甲方指定厂家的产品。b、铺砌人行道板必须平整稳定，灌缝饱满，不可有翘动现象。c、人行道板面层与电缆沟等构筑物接顺，不可有积水现象，允许偏差应符合验收标准。D、砼路面施工：a、砼路面的水泥用525#号普通硅酸盐水泥。碎石最大粒径40mm，级配符合曲线要求，砂要进行含盐量化验。b、砼配合比由试验确定水泥、碎石、砂、水的重量比。水灰比不大于0.46，达到抗折5.0Mpa的要求。砼塌落度要严格控制不大于3cm，试验配合比要进行不同水灰比，水泥用量和不同碎石级配用量的几个比例试配，选取最佳配合比现场使用。c、标书要求用业主的商品砼。对砼生产厂家按设计要求书面委托，订明抗折强度，每天用量及使用时间，砼生产厂家对砼配合比负责。d、水泥拌和料用砼拌和车运到施工现场的指定地点倾卸。施工要考虑到车辆的进退路线，人工分灰。e、砼路面在施工前要对检查井及平道牙安装好，并安装浇注段、模板及钢筋。模板的顶面标高用水准仪复测，确定纵横坡度及标高符合设计要求。f、施工过程中要派人看模，支撑牢固，不跑位、漏浆。纵横胀缝和缩缝的位置在模板上事先注明或交代清楚。g深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计、砼路面的底面即水泥石粉碴面层要清扫干净，洒水淋湿，保持表面湿润，不能有积水。h、砼振动先用用插入式振动器依次振捣，再用功率不小于2.2KW平板震动器纵横交错全面拖振一次，达到拌和物停止下沉并泛击水泥砂浆的状态。最后用放在模板顶的震动梁复振一次。振动梁的振捣是保证砼表面平整的主要工序，边振边补浆或铲走多余部分的砼。i、人工用抹子大致平整砼表面。对振动梁振过的局部地段要修补。靠尺检查到局部地段不平整，人工在抹平时要进行调整。j、水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光。如果砼表面收干快，可以用砼磨光机磨光提浆后再用人工抹平。收干的标准是用压不塌陷，砼表面不粘手，抹刀走过起水印。收干的时间要掌握好，特别在阳光下直晒时要小心变干变硬。k、用滚筒或其它方法对拌光后的砼表面拉毛。拉毛深度1-2mm，要做到均匀、一致。拉毛的滚筒按规定平行滚动或拉毛。花纹垂直于行车方向，增加车轮与砼表面的岩磨擦力。l、人工看护拉毛后的砼路面，不准行人或其它东西踩上去，造成砼表面的严重缺陷。m、水泥终凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋复盖，并用洒水养护。养护时间7天。n、纵横向接缝必须按设计要求放置钢筋，砼路面角隅加强的部位按图施工，决不能马虎。o、砼强度达到1.2Mpa后，一般浇砼后一天，用砼切割机切缝，按分块`分缝部位，先用墨线打线。切缝机沿线切割。切缝时间不能太早，避免切缝处脱口，也不能太晚，特别是气温较高时，容易引起砼路面表面出现裂缝。p、砼表面出现裂缝要报告监理工程师，共同分析原因。如果是施工方法、操作工序、原材料出现问题要及时纠正。对于已经发现的裂缝要进行修补，沿裂缝两侧锯缝，再人工凿除裂缝处的砼，重新浇砼修补，拉毛，恢复原貌。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计q、砼路面施工要注意防雨措施的运用，备足防雨设备，搭设防雨棚，尽量利用晴天浇筑砼。遇到雨天，立即搭盖防雨工具，防止雨水直接冲刷面层，造成麻面。r、砼路面施工检查按市政规范的标准执行。路面的砼厚度和平整度需严格控制。E、旧水泥混凝土路面罩面施工：１、现有主道路罩面施工，应先刨除原沥青砼罩面层，使其暴露原水泥砼路面，并采用洗刨机对水泥砼路面进行洗刨处理。２、原水泥砼板块应进行病害、接缝处理和表面清理。①破碎板块应预凿除、清理，重新浇筑３５＃水泥砼补平。②脱空板块应钻孔，灌注１５＃高强水泥砂浆。③对断板裂缝清理后浇筑高标号水泥砼，并在下道工序按缩缝处治。④原有板缝用高压空气清除缝内各类杂物，并用填缝料填塞密实。⑤将水泥砼路面采用洗刨机洗刨凿毛后，并清理干净，再用水清洗二道，待充分干燥后再进行下道工序施工。⑥对原有和拓宽水泥砼板缝包括胀缝，纵横缩缝均应铺设路用坡纤土工格栅，幅宽1.2—1.5m。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计７、箱涵工程施工：箱涵Ａ单孔，净宽尺寸8m×2.5m,壁厚50cm；箱涵B双孔，净宽尺寸，每孔宽尺寸6m×3.5m，壁厚50cm。砼标号25#，顶面覆盖2m土层。箱涵施工时，原流经涵内的水采用导流方法将水引开，施工前再提交详细施工方案。箱涵施工工艺流程如下：回填土拆架顶板钢筋砼施工准备工作交通疏导维护原涵水改流测量放线基坑抽水基坑支护挖基槽及运土验槽底板垫层砼底板钢筋砼侧墙钢筋砼顶板支架及底模深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（1）基槽挖土方，基槽土方用挖掘机配合人工进行。先测量放线定位，标出开挖中心线，边线、起终点和开挖深度。用1.5m3反铲挖掘机开挖，并将多余的土方用自卸车运出场外。边坡支护用加密木挡板。基槽边坡随土质情况决定。基槽宽度比基础宽度每边增加1.0米。用于模板支护及排水沟、集水井。在开挖至设计底标高20cm内停止机械作业，人工挖至设计标高。在开挖和浇筑底板及侧墙中，要随时抽水，保证工作面干燥及基底不被水浸。基槽土方转运附近堆放。（2）地基处理：①清除淤泥层至中砂层。②回填石粉渣并夯实至地基承载力达到150Kpa以上。③在石粉层上铺垫层。（3）底板钢筋砼：先在地基面浇筑一层C10垫层砼，干硬后，在垫层上放线，划出基础的宽度，绑扎底板钢筋、立侧模、浇筑底板砼。砼用泵车运送到现场，直接泵送基坑模板内，人工打铲分灰。（4）底板面上再放线，划出侧墙的边线，从底板上接长钢筋并绑扎水平筋。立侧墙并支顶牢固，浇筑侧墙砼，砼用商品砼并泵入模。砼达到12Mpa后拆模板。（5）搭设顶板支架，用门式架作顶撑，8×10cm方木作水平木，再安装底模板。模板不能漏浆。顶板钢筋安装，浇筑顶板砼，用商品砼泵送入模，并在浇完12小时内进行养护。（6）砼达到80%的设计强度，一般7天后拆除模板和支架。（7）立交箱涵分二段施工，先施工辅道下面部分，辅道通车后再施工机动车道下面部分。垂直于排洪渠方向还有横向连接的钢筋砼管。在浇侧墙时要预留。在拆模后安装横管并堵塞缝隙。（8）回填土方并分层夯实，两侧回填透水性好的石渣。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计8、顶管施工方法：（1）顶管的前提条件和施工中注意的问题：①顶管施工时必须具备的条件：临时施工便道同志作业现场；顶管工作井施工完毕；顶管设备进场、安装完毕。根据工程现场地质情况，该工程的顶管基本工艺宜为：采用泥水顶管推进机进行顶管施工：管外壁注触变泥浆及管外壁涂石蜡的减阻措施。其施工步骤如顶管工艺流程图所示。②施工中应注意的问题a．施工排水：每个顶管工作井周围要在顶面设砖围墙，以防止雨水和泥水冲入。b.小车轨道安装：小车轨道是顶管开始时保证管子中心位置和标高准确性的关键装置，必须严格按照规范要求找正顶进的方向和标高，轨道与井底的预埋件要焊牢，以防止顶进过程中出现松动变形。c.顶进设备和运输设备：必须按照设计要求选择合理的顶进设备。针对工程量和工期特点，本工程拟投入一套顶管设备，每套设备配备6台L=700毫米行程的300吨液压千斤顶及相应的油泵和管路，顶管工作井垂直运输及短距离水平运输，采用Φ400钢管支撑和Φ800钢管I32Aa工字钢轨道，而成的四角龙门桁吊。龙门桁吊上设G=16吨电动葫芦。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计D.管材选用:管材采用DN2000钢筋混凝土顶管专用管材,管自重12吨/根，长度3米/根。在使用前必须对管材进行检查。其项目有：管口是否破损、漏浆；管口的圆度；承口插口的尺寸；管身是否有露筋、裂纹、空鼓等现象。此外，管材的类型必须与图纸相符，不可错用。对管道进行排管，拟出一份排管图并在管身上编号以免用错。（2）触变泥浆系统：①准备工作：a．设置临时水准点，确定好中线位置。b．液压系统和顶进系统试运行。c．靠背是否牢固。d．泥浆系统，膨闰土准备一个井段的使用量，搅拌机、压浆机、管路和阀门等配备齐全，试运行正常。e．发电照明设备齐全并有备用。②顶进：本工程采用泥水顶管推进机：1套。泥水顶管推进机的各项性能指标：内径：DN2000；外径：DN2480切削刀盘驱动马达功率：22KW×4P×ZNO；切削刀盘转速：1.3rpm；切削刀盘转矩：262.2tf·m；切削刀盘允许平衡土压：137kpa；深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计纠偏千斤顶:4×12吨；液压驱动马达:5.5KW×4P×1No；进排泥管道管径：DN150mm；顶进速度：2—3节/天。当顶管机头顶进接收井时，应立即凿开井内管口砖墙，使机头慢慢进入接收井。整个顶管过程中要做到勤测量、勤校正、缓慢纠偏。正常顶进时每顶进一米即测一次；测量记录要及时、准确。顶管外径DH=2.48米，泥浆环厚度为：δ=20毫米。为了使膨润土充分分散，泥浆拌和后停滞时间在12小时以上。泥浆池容积：V=π×D×δ×L×2=3.14×2.68×0.02×4.5×2=1.49(米3)L—12小时顶进长度。设3立方米储泥池2×3个，以备周转使用。③泥浆配制：膨润土运到现场后要分批测得膨润土的胶质价，然后按下表配制泥浆。膨润土胶质价膨润土水碳酸钠60～701005242～370～801005241.5～280～901006142～390～1001006141.5～2深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计④加浆设备:采用BW250/50型注浆泵,压力为30～50公斤/厘米2。排量:150～250升/分。灌浆时,压力控制在2公斤/厘米2(0.2MPa)左右。每次顶进时要先开泵对前封闭和补浆孔压浆，以形成很好的泥浆环。下管前应水后加浆阀门方可拆加浆管，以防止泥浆倒流。灌浆的正确方向是与顶管顶进方向相同。安装管道时，应注意管道上注浆管孔的方向与顶进方向相同。（3）顶管工艺流程图：嵌油膏安木环管材运进顶管施工工艺流程图设备拆除测量控制拆封墙、始顶工作井施工顶管设备安装顶进，泥浆处理外运置换泥浆顶至接收井拆封墙，顶入（4）顶进：深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计由于顶进距离较长，为防止因阻力过大而损坏管口，应采取有效的减阻措施。本工程拟采用触变泥浆作为减阻剂，并选用杭州临安膨润土化工总厂生产的国家优质膨润土，其配法可根据产品性能结合现场试验而制定。泥浆系统由泥浆搅拌机、泥浆泵、输浆主管（DN50）、输浆分管（DN25）、注浆孔和注浆管组成。当泥浆经注浆管注入预应力钢筋混凝土管外壁与土壤之间后，即在管外壁四周形成个完整、连续的泥浆外套，从而起到减阻的作用。为防止触变泥浆被吸收或硬化，而造成顶管阻力增加，每次顶管时间间隔不得超过12小时。①顶进准备工作：a.稳导轨：导轨38千克/米钢轨，导轨间距：B=1540毫米。工作井底板混凝土上预埋钢板，采用§=16mm钢板，间距为500毫米，与钢轨焊接。b.打掉工作井管口临时封口。c.安装顶进设备。d.检查所有管子型号是否正确，外观有无裂缝，检查合格后方可使用。②前封闭及第一节管顶进：前封闭及第一节顶管由电动葫芦吊至导轨上组装，组装后不加泥浆顶进。当前封闭管全部出顶管坑后安装后封闭密封圈；当顶进到第一节管脱离轨道500毫米时，向第一节管管底注入1：1早强水泥砂浆；填充前封闭与混凝土管管径之差值以防管子出顶坑后跳坑，然后注入触变泥浆。③顶进：a.为防止混凝土管在顶进过程中出现错口，前10节管加工具涨圈。当顶力大于550KN时，后下的管也要使用工具以防管口压坏。b.深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计顶进时昼夜三班不间断施工，以防止因中途停置而增大压力，造成顶进困难。（5）顶进纠偏：顶进过程中的中心线和高程偏差，自动显示在控制室的控制屏幕上。根据其偏差情况调整顶管机头的纠偏角度。顶进过程中出现中心偏△H=30毫米或高程△H=20毫米及有偏差趋势时应考虑纠偏。纠偏用顶管机头的纠偏千斤顶高速正机头与管中心线偏角达到纠偏目的。纠偏时应每顶进200—300毫米测量一次，并注意管子前进的趋势，严防纠偏过急。（6）泥浆补浆：顶管施工完成后立即进行泥浆补浆。补浆的浆液采用泥浆浆液。加浆设备用隔膜泵，加浆压力控制在0.2—0.3Mpa。置换时按照由后向前压注泥浆。（7）管口处理：全部换浆工作完成后，打管口缝。管口可用水泥砂浆填缝。如发现管口有渗漏现象，则采用打石棉水泥捻口的方法处理。（8）施工检验标准：顶管允许偏差（按设计图纸的要求）；管内底高程：+200～-200毫米；中心线位移：+200～-200毫米；相邻管节接口错位：10毫米；DN200钢筋砼管闭水试验允许渗水量：179米3/24小时×公里（即2.9升/小时×米）。（9）顶管测量：顶管高程测量是用测量蔡四氏水准仪，其测量结果自动显示在控制室的控制屏幕上。在正常情况下每顶进500—1000深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计毫米测量一次；在顶进第一节管和纠偏时每顶进200—300毫米测量一次，以便及时掌握纠偏情况，及时调整顶管机头千斤顶的调偏角度。中心测量：中心测量采用红外线测量控制仪，其测量结果自动显示在控制室的控制屏幕上。根据偏差情况及时调整顶管机头号的调偏角度。总之，顶管工程必须做到五勤，即：勤顶进、勤控制、勤注浆、勤测量、勤纠偏。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-1表2设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）计划编制的依据；1、招标文件规定的工期要求2、施工进度总体计划的网络控制计划3、总体施工组织方案4、各专业施工组织方案和施工顺序（二）计划编制的原则1、满足施工生产的需要，确保工期2、根据工程量使人员设备的配置处于最佳状态3、充分考虑设备人员动员的准备时间（三）设备人员动员周期进场计划本工程总工期为6个月，计183天，计划用160天完成，人员设备进场分为4个周期，具体安排如下：1、第1周期为接到业主开工通知后的第1个工作日—第15个工作日，本周期是组织我公司下属施工队进场，搭设临时设施，按通水、电源、安装施工用水管道和架设施工用电线路、设计图纸交底，同时调入钻孔桩机及其设备，组织钻孔桩的材料、树木迁移，拆除沿线结构物。2、第2周期为第15个工作日到90个工作日，先把最外的非机动车路基施工后，集中力量为施工辅道的施工（包括地下的各种管、井线）、钻孔桩、箱涵非机动车段施工，本周期与拆迁工作同时进行，边拆迁边施工。3、第3周期为第90工作日至120个工作日，施工西乡河桥改造工程及完成咸水冲箱涵工程和主车道的拓宽施工（包括地下管、网）。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计4、第4周期为第120个工作日至180个工作日，完成西乡河改造、电缆沟、人行道、自行车道面层、栏杆、防撞墩等项目施工。（一）人员、设备、材料运到现场的方法：目前本公司主要施工力量还在本市范围，人员易集合进入施工现场，设备除钻机外，其余可由本公司车队自行运送。材料方面，除部分特殊材料需提前定购外，其余均可在市采购并用汽车运输方式运到施工现场。1、中标后接到进场通知，当即组织人员进入工地进行筹建，按施工总平面布置图规划进行。先搭建生产、生活设施、接通水、电，调入最先开工项目所需的土方机械、吊机、钻桩设备、运输机械、木工及钢筋加工机械设备。15天内沿线树木迁移、拆除结构物、障碍物，相应的施工作业班组进场施工，做施工准备工作，进行放样，疏通临时道路、交通组织分流措施。2、首先抓紧临时道路施工，临时道路、交通疏导方案经监理工程师和宝安区交管部门的批准后，立即封路，组织交通，测量放线。人行道、自行车道地下管线先行敷设，早日完成道路路基。相应的桥梁箱涵施工机械、设备进场。调进门式支架，钢管支撑和部分木枋、木板等材料。开始将挖掘机、吊机、打夯机、压路机、砼搅拌机、振捣器等调进场，为桥、路、涵、给排水、电施工作好充分的技术、物资和设备的准备。3、本工程开工的时间正值旱季，这是对施工地下管线，桥桩施工、箱涵开挖最佳黄金季节，必须见缝插针抓紧安装施工。所以在前沿3个月在施工安排上和人员、材料、设备的进场方面，一定要全力以赴打好这一仗。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计设备动员周期进场计划序号机械名称规格型号单位数量使用期限工作月开始日期完成日期1234561钻孔桩机台2第8天第30天222反铲挖掘机PL-200台3第5天第120天2222113推土机240马力台1第3天第90天11114压路机14t台1第20天第90天11115装载机1m3台1第5天第120天11116平地机120kv台1第10天第120天11117拌和机105kw台1第15天第160天11118摊铺机台1第90天第160天1119自卸汽车5t(15t)台12第5天第180天81212128410振动压路机20T台1第90天第160天1111111汽车起重机QY-16C台1第10天第100天1111112钢筋调直机5。5KW台1第8天第170天1111113钢筋切割机GJSY-16台1第8天第170天1111114钢筋弯曲机3KW台1第8天第170天1111115蛙式打夯机3KW台6第10天第180天46666416卷扬机JJKB-1台1第8天第100天111117对焊机台1第8天第100天111118交流电焊机30KW台2第8天第100天22222219门式钢支架台一批第20天第100天20发电机组日本75kw台1第8天第160天1111121空压机10m3台1第8天第160天1111122砼泵送车台1第8天第160天1111123破路机115马力台2第5天第90天1111124洒水车东风140台1第30天第160天111125翻斗车台10第8天第160天101010101026电锯3KW台1第8天第100天111127潜水替2。8kw台2第8天第160天222228砼泵送机台1第20天第160天1111129顶管设备套1第60天第120天1130洗刨机台1第120天第150天1深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计人员动员周期进场计划序号工程项目工种名称高峰其需工人数工作月1234561桩基钻机1010102桩基钢筋6663桩基砼8884桩基凿桩头2225承台、柱墩、桥台钢筋8886承台、柱墩、桥台模8887承台、柱墩、桥台模1010108连续板梁砼88889连续板梁钢筋888810连续板梁模板1010101011人行道板、搭板砼10101012回填土泥工5101013测量测量工444444414综合管线机械工646664415综合管线杂工（泥工）151515151515416综合管线管工2020202020202017箱涵钢筋6666618箱涵模板8888819箱涵砼6666620挖、回填土泥工101010101021稳定层机械工8888822填方杂工252525252523铺人行道、自行车道30303024道路、管线、挖方、冲涵、挖方机械工66666625道路挖方杂工20202020202026附属及其他2020202027管理人员1010101010101028施工准备及拆除杂工等4040404029施工准备及拆除机械工4444430交通管理员10101010101010合计工人数：340人210250250240160110施工高峰期进场人数：250人深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-1表3各分项工程的施工顺序（1）桥施工顺序：a.设支架平台b.机具准备及施工现场准备c.测量定位并定出各桩位，请监理工程师确认d.钻孔灌注桩施工e.孔桩检测f.承台施工g.墩柱、桥台施工h.盖梁、台帽施工i.桥面板支架安装j.桥面板钢筋安装。k.台背回填土l.搭设施工m.人行道板制作、安装n.桥面铺装o.伸缩缝安装p.栏杆安装q.拆架、拆模（2）管网工程：a.拆除或掘除地面障碍物b.清理场地c.测量放线，定出各种地下管线的走向，定出中心桩，放出开挖沟槽边线d.挖沟槽，请监理工程师确认深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计a.管线垫层b.管线基础施工c.管线下沟安装或砌筑电缆沟墙身（安装电缆支架）d.管线接头堵塞、做管带e.过路管线砼或钢筋砼包封f.砌筑检查井及电缆沟内外墙身砂浆抹面g.回填土夯实h.电缆沟盖板安装及检查井盖板安装管网工程的各种地下管线的施工顺序为：箱涵—雨、污水管—给水管—通信—电力电缆沟—照明管（1）道路工程施工顺序：a.拆除地面障碍物b.测量放线、确定路基中线、边桩、填挖高度c.路基填、挖方，包括软弱层处理d.路床成型。路基顶层辗压并检验合格e.路面底基层，并检验合格f.路面基层施工，并检验合格g.铺筑立道牙、平道牙、检查井、雨水口安装，防撞栏安装h.铺筑沥青砼底层i.铺筑沥青砼面层或浇水泥砼j.伸缩缝或切缝灌沥青k.铺人行道板深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计道路工程在地下管道回填土即可施工。考虑到不能中断交通，所以先施工人行道、自行车道管网及基层及辅道管网及基层。让车辆转移到辅道通行，才能施工主车道。主车道的地下管道完成，并施工主车道后，让车辆再回到主车道行驶，再施工人行道、自行车道面层。（1）箱涵施工顺序：a.拆除地面或地下障碍物，包括路面砼及地下管线b.测量放线c.施工准备工作包括挖导沟引水，钢筋、模板、砼运输道路及材料准备d.挖沟槽，请监理工程师验槽。软弱地基进行换土处理e.底板垫层砼f.底板钢筋绑扎，支模板，浇底板砼g.侧墙放样，钢筋、模板、砼。砼达到12Mpa拆模板h.顶板支架安装i.顶板模板、钢筋、砼浇筑，养生砼7天以上j.拆支架和模板k.回填土，分层夯实l.安装箱涵之间的互通横管深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-1-8表4确保工程质量和工期的措施（一）确保工程质量措施1、健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各职能部门负责人为组长的创优小组，主持项目创活动，形成以总工程师质量总负责，质量工程师专职监督的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一组织保证机构，实行单项工程和施工工序、工艺负责人和质量责任人的质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中去，做到上道工序不优，下道工序不开工，分部把关，层层负责。2、施工中要严格按照ISO9002质量体系的各种规定办理，开工前组织技术人员、施工员和有关管理人员熟悉设计标准和相关施工规范及ISO9002中的有关规定，在实施过程中制定细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格，一次成优。3、技术人员及施工管理人员要吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管理者，现场管理人员及操作人员了解整个工程的设计意图熟悉技术标准，掌握操作方法，对施工中出现的问题积极配合现场监理工程师和设计单位，确定处理方案，及时予以解决。4、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方法，按照ISO9002中的规定，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测砼的强度，据以指导配合比的调整改进工艺，达到结构工程的内实外美。5、认真执行质量管理制度，实行篱工图纸审签制度，技术交底制、质量“三检”（自检、互检、专检），隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制质量事故报告制等行之有效的质量管理制度，在具体实施中要认真落实，互相监督，善始善终。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计6、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量，工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，使创优工作在良好的激励机制下进行。（二）确保工期的措施：本合同段工程规模虽然不很大，但项目较多，总体交通以现有的广深线为主，区市政道路为辅。采取车辆分流的办法，在不中断交通情况施工。给施工管理和施工组织提出了更高的要求，因此能否在规定的工期内完成，关键在精心组织、周密计划安排，诸多方面给予有力的保障。1、项目经理部设在现场，新配备的人员要业务精、技术好、事业心强、有工程施工经验者，项目施工作业层也必须由一支骨干组成。2、在施工计划时期内争取早开工，人员、机械、材料等务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前，以早开工促进各项工作的进程，加快项目的实施。3、认真编制结合工程实际、有针对性措施的实施性施工组织设计，绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工，确保施工生产有序、有计划地进行。4、加强施工管理，抓好施工中的统筹，协调与控制各专业关键工序的进展，做好工序衔接，坚持工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，各项计划的落实兑现。5、把落实经济承包责任制与ISO9002中的规定相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定和落实确保工期的经济责任制，确保工期形成系统，体现在项目实施的各个环节，各项同活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。6、严格执行操作规程的质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，实施施工作业、施医务室蝗标准化、规范化、科学性，使施工生产政党有秩序地向前发展。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计7、加强同各有关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境，增进同业主、监理、设计等单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错，少走弯路，以促进工程的顺利进展。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-1表5雨季施工的工作安排根据历年收集的本地气象资料，每年间5—9月份为本市雨季，根据招标文件要求的工期安排，施工后期会遇到雨季的来临，因此，合理的安排雨季施工工作，是决定整个工程质量的一项重要工作。根据本工程的施工内容，施工环境及施工特点，我们组织了技术人员和施工管理人员深入施工现场进行考察，认真规划，反复讨论，确定以下雨季施工措施：（一）首先，从总体施工计划中，将雨季工作安排作为一个主要方面来考虑，具体安排：1、在不影响总进度的前提下，土方工程，深基础工程避开雨季施工，施工中遇上下雨时，采取分级达段分期完成，开挖一段，施工一段，回填一段，循环推进的施工方法，防止基坑、管沟受洪水和暴雨冲刷造成危害。开挖路基槽如遇粘性土，含水量已接近或超过塑限时，应严禁运输机械在上面行下次，以免增加雨后晒干的难度。若是填方路基，必须填完一层土层及时辗压，防止下雨，造成雨水浸入松土中。2、分工专人负责收取天气预报，在大暴雨天，混凝土浇筑，特别是桥梁上部结构混凝土浇筑不宜雨天施工。在雨季中施工，必须见缝插针，一日天降大雨，将临时雨蓬盖在刚浇注好的砼路面上，防止路面被雨水冲刷。利用雨季中3—5天阴晴天间隙，组织力量，突击施工雨天不能施工的项目，达到既不影响工程进度又保证质量的目的。3、利用今年12月份以后至明年雨季来临之际5个月的黄金施工季节，采取“三班制”，投入足够人力设备，加快施工速度。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（二）在施工平面总体规划上，认真布置完善排水系统，在施工现场外围，根据市政现有排水系统，将四周流向施工场内的水引入市政排水系统，防止雨水排入场内，在场内施工通道的两侧及低洼处，开排水沟，将雨水排出场外，尽量保持场内不积水成洼。（三）加强材料、零配件防雨措施，水泥仓库安排在临设高处，仓内地坪较室外至少高出30cm，地坪用水泥浆抹面并铺设油毡防潮，综合仓库四周均必须开挖排水沟，引入排水系统，部分细小材料、零配件，如焊条、仪表、电器、电缆等存放于仓内木架上，防止受潮。（四）所有机械电机在雨天必须盖上防潮布，防止电机受淋损坏。（五）雨季运输车辆不得靠近管沟行驶，装卸土方和材料与管沟保持一定距离。（六）加强对施工现场用电系统用电线路的管理，根据用电安全规定，对不符合安全规定及时拆除，加强电工巡回检查工作，发现隐患，及时排除。（七）雨季对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，尽量减少对质量和工期的影响。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-1表6安全生产和环境保护措施（一）、安全生产管理体系：见《安全生产管理体系图》。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（二）、安全生产管理措施1、施工现场建立以项目经理为首的安全领导小组，对工地的生产安全、保卫、治安、文明施工进行全面的管理。安全领导小组每月召开一次会议，研究当月的安全问题，制定相应的对策、措施。按省、市的有关规定，组织“安全活动月”中的安全活动，按上级要求结合本工地实际情况，有针对性的计划和办法，把安全生产贯彻在工程的全过程中。2、项目付经理在抓生产的同时，协助项目经理具体负责施工生产中的安全管理。除执行、落实《施工安全规程》为主要内容的规章制度外，还要根据各工序施工的特点，采取相应的安全生产技术措施，使施工在安全的状态下进行。3、施工组的所有施工员在抓各班组生产进度的同时，要把安全生产放在首位。在施工过程中，对生产中的安全隐患及时采取措施，包括行政命令，消除不安全的因素。对安全生产的全过程承担现场执行的责任。4、专职安全监督工程师是工地安全的警报员、执法员、办事员、高级参谋。除紧急情况外，专职安全监督工程师不对工人进行安全管理，只对管理人员进行监督，对工地隐患提出整改意见；对生产通病提出治理的良方，对安全生产资料进行收集、整理、上报；对上级安全指令的执行情况进行跟踪。5、各生产班组是安全生产的基础。班组长、队长是本队本班组的安全第一责任人，并另设一名兼职的安全员，是班组五大员之一。项目经理部安全领导小组的各项安全指令通过班组长和安全员具体贯彻落实。安全员必须责任心强，技术过硬，有丰富的安全生产经验。安全监督工程师了解各班组的安全生产情况一般通过安全员收集。各班组的安全活动在班长领导下，安全员具体组织实施。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计6、坚持“三级教育制度”。新工人进场要进行公司、项目经理部和班组三级安全教育。公司安全教育的内容主要是：企业概况、施工生产特点、安全生产意义；国家的安全生产方针、政策、法规及有关安全管理规章制度；企业内外典型事故案例及教训；事故急求防护知识。项目经理部安全教育的内容主要有：本工程的施工特点；对重要危险因素注意事项；安全生产规章制度；预防各类事故的措施。班组安全教育的内容主要为：本工种安全操作规程要点和易发生事故的地方、部位及其防范措施；明确岗位安全职责；正确使用个人防护用品；防护装置设施的使用与维护；现场安全知识。三级教育的教育者、受教者、教育日期、受教累计时间均要每人登记在册。7、根据公司的安全奖惩制度，项目经理部与每个班组签订施工安全生产责任书，明确奖罚的内容和额度，责任书由项目经理和各生产队、班、组长签订，由专职安全监督工程师检查贯彻。安全领导小组审核批准。8、执行安全技术交底制度。对主要工程项目在开工前除进行质量技术交底外，同时进行安全技术交底。交底用书面的形式下到班组，由安全员、施工员、班组长签字一式两份。一份由班组保存，一份由专职安全监督工程师保管。使各班组明确安全措施和安全要求。9、贯彻公司制定的各项安全制度，包括《定期安全检查制度》、《安全生产岗位责任制》、《、安全三检制度》、《事故处理三不放过制度》、《安全技术操作规程》、《安全生产十大纪律》、《工人安全职责》、《班前安全活动制度》、《施工安全规程》、《防火制度》、《安全用电检测制度》等。（三）、安全用电及电气防火措施：1、接地与接零：深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（1）、在施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线路中，必须采用TN-S接零保护系统，即采用三相五线制。保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。保护零线应与工作零线分开单独敷设。保护零线PE必须采用绿/黄双色线。保护零线的截面不小于工作零线，同时满足机械强度的要求。（2）、电气设备在正常情况下不带电的金属外壳、支架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均不应作保护接零。（3）、变压器中性点的直接工作接地电阻值应小于4欧姆，保护零线重复接地电阻值应小于10欧姆。不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。2、配置漏电保护器（1）、施工现场的配电箱（配电室）和开关箱至少配置两级漏电保护器。（2）、漏电保护器应选用电流动作型。漏电保护器按下列标准选用：额定动作电流额定漏电动作时间一般场所≤30MA≤0.1秒潮湿和有腐蚀介质场≤15MA≤0.1秒（3）、三相电动箱选用参数匹配的三相二线漏电保护器。照明用电选用单相二线的漏电保护器。（4）、振捣器、打夯机、磨平机、手钻、潜水泵、手持电动工具等流动施工机具必须安装灵敏有效的漏电保护装置，安装完毕办理验收单。3、配电箱开关箱的设置（1）、开关箱按三级设置。即总配电箱→分配电箱→开关箱。开关箱距机具不能超过三米（固定机具）。各配电箱必须设防雨措施，进出线口设在箱底，并加护套管及防水管。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（2）、开关箱实行一机一闸一漏电保护器。（3）、施工现场尽量设固定开关箱。开关箱内部和顶部设防火板，闸刀熔丝不得用其它金属线代替。固定式配电箱、开关箱的下底距地1.3～1.5m，移动式则为0.6～1.5m。（4）、分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。移动式开关箱必须配电工专人管理、执班。开关电器及电器装置必须装设端正、牢固、不得拖地放置。（5）、配电箱、开关箱必须配锁，下班时拉闸断电上锁。配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记，并有专人负责。电箱内部及其周围邻近区域不得有杂物、灌木和杂草等。（6）、总配电箱采用石板开关作隔断。需操作此开关时，务必断开所有的工地负荷电源方可进行，以免弧光伤人。总配电箱必须严格控制，由电工统一管理。4、外电保护（1）、电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地明设。架空橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m，沿墙或电杆设置并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。（2）、三相五线制的架空线路相序排列是L1、N、L2、L3、PE（面向负荷从左向右计）。线间距不小于0.3m。架设线路时必须用瓷瓶（绝缘子）固定分线，禁止把电线随便搭设在脚手架、支架等临时架子上。（3）、所有的电线架设都必须使用专用电杆、绝缘子、横担等，按规范要求架设。带电导线与导线之间的接头必须绝缘包扎，带电导线必须绝缘良好。带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（4）、室外用电接设严禁使用花线。严禁在宿舍内乱拉电线、插座、烧电炉、电饭煲等。（5）、电气装置应定期检修。检修时要做到：停电；悬挂检修标志牌；专业电工检修；检修人员操作在绝缘状态下；有组织地专人统一指挥。5、照明：（1）、工地临时设施的照明，分别不同环境条件，选定照明方式。宿舍、办公室、食堂、料具堆放场等设置一般照明。生产车间如木工车间、钢筋车间、试验室、铁焊车间，设置一般照明与局部照明相结合的混合照明。对于立交桥施工工地设置大面积夜间照明。夜间作业现场如浇砼的工地设置局部照明。（2）、临时道路上的限高架、通车孔。107国道上的围栏等特殊部位设置红色信号照明和事故照明。未回填的沟、槽、坑和行人经过脚手架的附近以及危险部位设置事故照明灯。信号灯和事故灯的电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并现备电源。（3）、照明灯的选型要根据使用场所和环境条件，选择开启式、防水型、防振型或耐酸碱型。6、电器防火：（1）、合理配置、整定、更换各种保护电器，对电路和设备的过载、短路故障进行可靠地保护。（2）、在电器装置和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不准使用火源。（3）、在电器装置相对集中的场所，如变压器、配电室、发电机室等配置绝缘灭器材等，并禁止烟火。（4）、加强电气设备相同和相地间绝缘，防止闪烁。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计（5）、合理设置防雷装置。（四）、安全生产技术措施：1、建立健全以安全生产责任制为基础的各项安全管理制度，结合本工程的实际，安全防患的重点是道路交通安全、高空作业和防洪。立交桥、人行天桥和市政工程与车流量极大的107国道紧密相联。在施工中不能中断107国道的交通，又要保证车辆的正常运行。除在总平面布置图中，用临时道路的方案在技术措施方面采取必要的手段外，还要重视安全防护措施，包括挂好各种行车标志，设红色警灯，增设限高架，请交管部门验收通过后才能通行。项目经理部指派专人维护交通，对横穿107国道的施工车辆专人指挥，协调施工与交通的矛盾，引起司机的注意。在立交桥和人行天桥的上部构造施工时，特别与交通发生关系的几跨箱梁施工中要挂安全网，以免物体坠落伤人。2、107国道中间防撞墙隔离带上的五根钻孔灌注桩施工，按照工期要求，不能等到临时道路通车后再进行，必然产生桩基施工与繁忙的107国道交通的矛盾。必须做专门的施工组织设计，报甲方和监理工程师审批后，在安全保证的前提下施工。3、严禁有心脏病、酒后和身体不适的人员进行高空作业。施工人员一律载安全帽。高空作业时一定要系数好安全带和穿防滑鞋。4、用“FTA”（事故树）法分析安全隐患或事故原因，运用人体生理节律理论预测、预防安全事故的发生，确保行车和施工安全。5、臣田河、西乡河的洪水与本工程息息相关。在施工过程中必然与两条河的洪水打交道，施工期和洪水期重叠的月份是防范的重点时期，施工中要提前采取措施，预防洪水造成的损失，确保工程安全。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计6、沟槽和基坑开挖要按规定边坡放坡施工，严禁挖“神仙土”防止边坡倒塌伤人。沟上沟下双重作业要统一指挥，协调动作。沟坑在必要处需设防护措施。防止坠落伤人。7、制定适合本工程情况的防高温、防台风措施。（五）、文明生产措施1、施工现场的文明生产必须纳入施工组织管理的范围内。项目经理部的所有管理人员要提高文明生产的自觉性，特别是现场的施工人员，更要把文明生产与施工生产同等看待，不能图省事、怕麻烦，只赶进度，把文明生产放在一边。107国道两侧的施工范围内的文明生产更加重要。项目经理部和技术负责人要经常检查，防碍生产的情况立即纠正，教育下属搞好工地的文明生产。在生产会议上，对文明生产中出现的倾向在批评指正。生产评比要有文明生产的内容。2、经常派人清扫遗留在主要交通道路上的泥土，保证交通道路的卫生。3、107国道和主要道路两侧的沟槽土方全部运往另地堆放，不能堆放在沟槽旁边，更不能让泥土、污水流放交通道路上。4、主要交通道路在干燥季节，尘土飞扬，造成污染，施工单位洒水车沿路喷水，防止灰尘泛起，工地灰尘一片。5、施工机械、设备、车辆要按指定位置放置。特别是汽车最容易乱摆乱放。要制定相应的措施，要求司机停放整齐。吊车司机和汽车一样管理，不能乱停放，影响工地容貌。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计6、施工现场的围栏要根据施工进度搭设临时的围护结构。除生活区和107国道的固定围栏外，箱涵和地下管线随着进度的延伸，已经完成的地下构筑和管线的区段立即回填好，顶面铺一层石碴。新开工的区段立即将围栏建起来。围栏随施工区段的进展而迁移。7、沟槽排水要注意地面的清洁卫生，不能让沟槽水乱流，影响场地内的交通，更不能排在交通道路上。8、砼浇筑时，最后一盘的剩余砼不能乱丢，最好浇筑成电缆沟盖板等小型构件，避免浪费。（六）、环境保护措施：1、施工现场的淤泥、弃土及其它废物等应及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。施工任务完成后退场时，彻底清除临时设施，做到工完场清。2、严格执行深圳市有关噪音管理规定，优化施工方法、施工工艺和保护环境。对于钻孔桩和搅拌机、发电机等噪音大的工序及设备要安装吸音减振设施，以减小噪音，使噪音控制在规定的范围内。在机械选型上要选择对环境污染小的机械。3、妥善处理好冲孔桩在钻孔时产生的泥浆。泥浆未经处理不可排放到城市排水设施中。钻孔产生的泥浆，必须集中存放，防止污染现场和周围环境。泥渣运输车要封闭，不得溅出车外。泥浆车的车轮要冲洗后才能开出现场。4、施工现场设置的临时围护要征得监理工程师和交管部门的批准。在平交路口和大门口设置明显的标志。场地出入口大门用钢管铁皮焊成密闭、不透式铁门，并用油漆喷涂成庄重美观的大门。5、做好生活区的卫生管理工作，做到生活区整洁卫生。施工现场和卫生区分别设置专职卫生员，负责及时清扫垃圾，保护环境卫生。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计6、保证工地食堂的清洁卫生。门窗设置纱门、窗。现场办公室和员工宿舍要保持卫生、通风良好。7、教育职工与周边居民搞好关系，友好相处。经常对工人进行法纪和文明教育。8、建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-1表7交通组织方案及主要措施（一）交通组织方案1、以开通宝田二路为前提条件。充分利用宝田二路平叉口分流车辆进宝民路，然后再分流进建安路和前进路。2、非机动道的施工，为确保行人及自行车的安全，在辅道、主车道施工以前，先把最外侧的非机动车道路基搞好，并铺上水泥石粉基层，供沿线行人及自行车使用，以免辅道及主道施工时影响行人及自行车的安全。3、加宽右车道辅道的施工，（包括各种管线）该阶段工期约3个月。辅道施工完成后即转向加宽车道的施工，隔离栅及行车情况不变。1、西乡（偏移中线）段的施工交通组织：（1）该路段约700m,新设计道路中线向右偏移最大的是15m，在工期的三个月修完右侧的辅道（包括各种管线），车辆仍走旧路。（2）工期的4个月修完右侧的主车道，南北方向的车改走右侧辅道。北南方向的车仍走左侧旧路。（一）交通维护措施：本工程施工时，除做好临时道路的修建和转移外，还需与交管部门密切配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，以现有的广深线为主，区内市政道路为辅。采取自然分流与管制分流相结合。1、施工半边道路及临时路时，在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交管部门批准的交通部门专用塑料护栏或自制钢护栏，分隔行车道与作业面。2、各路口处设交通维护员，24小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监护下通过，避免交通事故发生。3、深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计在开挖沟槽的边缘，如临近正在通车的道路，必须设临时的防护栏，沟槽严加保护，不得坍塌，防护栏必须坚固，有反光装置，防止车辆误入禁区。1、靠近通车路一侧施工的人员一律穿反光衣。2、施工段及路口设置规定的交通标示牌，夜间配闪光灯。3、临时路须经交管部门检查验收，做好准备工作，才能改道使用，不得自行主张，积极与交管部门取得联系，做好交通工作。7、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，如路障等要及时设置，不能嫌麻烦，马虎了事。安全是关键，要有交通安全的观念，项目部所有人员要随时把交通安全当大抓。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-5表主要分项工程施工工艺框图1、砼钻孔灌注桩施工工艺框图2、桩承台施工工艺框图3、墩柱、桥台施工艺框图4、现浇钢筋砼连续板桥施工工艺框图5、水泥稳定石粉渣基层（底基层）施工工艺框图6、雨、污水管道路工程施工工艺框图7、给水管道工程施工工艺框图8、箱涵施工工艺框图9、砼路面施工工艺框图10、沥青施工工艺框图深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-8-6表质量保证体系质量保证系统是确保本工程优质质量目标的核心和重要环节，是考核施工企业质量管理情况的最重要指标，完整的质量保证系统应包括质量目标、质量管理制度、工序质量管理、质量检查机构和测试手段、奖罚制度、住处反馈系统六个方面的内容。根据招标文件的规定，其它方面的内容在施工组织设计文字说明第五部分已有详叙，本节仅对工程质量检查组织机构和用于质检的仪器设备进行表述。一、质量检查组织机构（见框图）为了保证工程质量，实现创优的质量管理目标，我们根据本工程具有立体交叉，车流量大，地处闹市交通繁忙，较难维护且指定施工技术方法较多的特点，建立了与工程管理相适应的严密的质量检查组织形式，并把质量检查的主要力量放在工序管理上，为此，成立了107国道宝城改造工程质量领导小组，由项目技术负责人（总工程师）担任组长，由监控管理部主任担任副组长，并规定工程技术部、经营核算部、物资设备部主任为领导小组成员，领导小组为工程质量管理的领导机构和核心，其主要职责是调配和任命各级检查机构人员，审核质检机构制订的质量技术指标、制度；制订各级质检部门工作职责，督促各级质检部门执行质量管理标准的情况，对质检工作实行统一管理，实现了“全方位”综合管理的目的，领导小组下设三级检查机构，由监控管理部门设立质检组，作为全工程质量管理、质量检查和质量监督的日常执行机构，由监控管理部门设立质检组，作为全工程质量管理、质量检查和质量监督的日常执行机构。质检组的主要职责是：制订质量管理制度和质量技术措施；督促质检员严格按“技术规范”深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计，设计意图，对各施工工序进行质量检查；负责对重要施工工序进行复检；负责对测量或施工放线精确度的复检；执行监理工程师关于质量问题的指令和通知，隐蔽工程覆盖前组织复核，随时组织各专业施工队伍质检员对施工工序进行抽检；分析以前造成质量事故的原因，制订措施或方案对可能出现质量不稳定的施工环节实行事前预防；直接管理各专业施工队质检员开展现场质检工作，收集质量检验，材料测试有关资料，整理归档，同时，为了加强材料质量管理和施工现场质量控制，设立了工地试验室，负责材料检验和现场测试，并根据监理工程师的指令取样送检。由于本工程的施工项目包括桥梁、道路改造、箱涵、给排水、电力等不同作业，为了强化工序管理，将质检工作主要力量配置在各专业施工队伍。根据各专业的工作性质和工作量，每一施工队分别配置2—3名专职质检员，专职质检员业务归属检查组管理，承担各不同的专业现场质量控制和检查工作。为了改变以前质检工作由质检组按工序完工后实行事后检查，造成不合格的工序返工，浪费人力和材料的弊端，这次各专业施工专职质检人员从各专业中选拔既具有丰富的施工经验，又熟悉质检标准的施工技术员担任，并计划集中培训，这样，变被动的事后检查方式为事前预防，施工过程控制的主动型管理方式，将质量问题控制在发生之前。专职质检员的主要职责是负责各专业的质量控制和质量检查工作，执行质检组制订的管理措施和制度，重点做好工序质量管理。根据各个专业队伍又分为若干个施工班组的实际，为实现全过程质量管理方案，规定各施工班组长为兼职质检员，负责施工工序完工后自检。从而形成了一级领导，三级检查，工序控制，层层把关的管理格局。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计深圳市建筑工程公司试验室质检组监控管理部总工程师道路施工队长管道施工队桥梁施工队专业攻关QC小组6个一、用于质检的仪器、设备：（1）用于本工程的质检仪器主要分为二大类：一类为：满足土工试验所需要。配置的仪器根据交通部颁发的《公路工程技术规范》和《公路土工试验规程》的要求配置，包括重型击实仪、手抓击实仪、光电式液塑联合测定仪、土壤含水率测定仪、土壤湿度测定仪、回弹弯沉测定仪、电热鼓风干燥箱、取土器等配套仪器设备、工具。整套设施能从土壤的击实试验、颗粒分析、土壤的液塑试验、压碎值、土壤含水量、比重、吸水率等项目的试验和分析，满足施工现场对压实度和抗压强度的检查。另一类为通用质检仪器设备，包括水准仪、砼顺弹仪、砂浆试模、混凝土试模、砂浆稠度仪、卡尺、坍落筒等，以上仪器设备能检查建筑物外观尺寸、砼、砂浆强度等项目，满足现场进行施工质量控制和自检的需要。（2）质检仪器设备的使用和保管：深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计质检仪器设备的正确使用是保证试验数据准确，保证工程质量控制的关键，为此，必须严格按照仪器设备的使用说明进行操作，土工试验过程严格按照《公路土工试验规程》的程序和方法进行，在施工现场取得第一手资料，一丝不苟，认真试验，对取得的成果数据要反复核算，保证数据准确无误，工地试验室得出正确的数据后要及时反馈到质检组和施工队，为现场施工质量控制提供科学的依据。根据本工程质量检查组织机构，凡属土工试验的仪器设备由工地实验室负责保管维护，属通用质检仪器由质检组负责保管维护，质检仪器设备必须经常维护和校正，保证仪器设备处于最佳工作状态。（3）本工程工地试验室由一名专业对口的工程师负责，并配备助手及必需的人员。（4）凡属工地无法完成的质检试验项目，根据监理工程师的指令送到质检部门检验。深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计3、附图：　质量管理组织机构图质检仪器设备配置表见B—4表三、质量控制程序和措施1、创优管理体系图2、工程创优目标管理图3、主要检测项目，试验手段及质量保证措施4、质量检查程序图5、主要工序质量控制图深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计主要施工机械、设备表表1序号机械名称规格或型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位(T)厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)小计其中新购租赁拥有1履带式推土机上海135135马力上海95.10211852液压挖掘机WY32A1.5m3洛阳97.06615903液压挖掘机EX200-52m3合肥97.1022904轮式装载机EL40A型2m3柳州96.0344875轮式装载机EL50E型3m3厦门95.0822806自卸汽车国产10T东风98.011010907自卸汽车国产8T东风96.0266708自卸汽车进口15T三菱94.0810262100/80/709压路机光轮8T洛阳92.062127010振动压路机YE14B15T徐州96.05228011平板式振动夯机HZR2503KW郑州97.05888512蛙式振动夯机HW2802.5KW长沙96.03778013冲孔式桩机CZ-3055KW太原92.061286514旋转式钻机ZJ150-160KW郑州94.03227015泥浆泵吊式22KW南京92.0314106016抽砂筒筒式1.5m3广州91.05226517汽车起重机QY-16C16T武陵93.06227018履带式起重机KATO-2525T日本94.08117019履带式起重机QY6060抚顺95.04117020砼搅拌机自落式JG400郑州96.06448021砼搅拌机强制式JD1000北京96.05228022平板振动器拖式1.5KW佛山97.1010108523插入式振动器HZ-501.5KW广州98.024010308024机动翻斗车DFH-112马力开封95.0815158025灰浆搅拌机JJQ2503KW长沙95.03338526沥青砼摊铺机LTU12545KW徐州97.05118527沥青洒布机CL-3000.2m3上海97.03228528平地机YY160B120KW哈尔滨96.5118029稳定拌和机WBZ23230KW西安97.041185深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计主要施工机械、设备表表2序号机械名称规格或型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位(T)厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)小计其中新购租赁拥有30洒水车东风1408m3广州97.06229031平板拖车30T三菱96.05118532卷扬机JJKB-150KN7.5KW上海95.05229033空压机(电动)6m3/min26KW柳州95.06228034空压机(电动)3m3/min15KW广州94.03227035风镐重型长沙96.0120208036钢筋切断机Φ402.8KW上海94.03447037钢筋弯曲机Φ407.0KW佛山94.02447038钢筋调直机Φ405.5KW广州93.09226039无齿砂轮锯10KW广州93.10447040压浆机BW15010KW上海96.10228041电焊机YNI-10024KVA上海95.0682610/7042电焊机直流28KVA广州95.10447043手搬葫芦东莞97.128410044园盘电锯MJ1044KW广州97.05668545木工电锯台式10KW广州97.10448546电刨手提式2.8KW广州97.02448547冲击电钻Φ502.5KW上海96.05338548电动单级水泵Φ15017KW南京96.07558049潜水泵Φ502.2KW南京96.0820208050电动试压泵25Mpa3KW杭州96.04228051柱塞式压缩机20Mpa3.5KW广州96.09228052深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计B-4材料试验、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能试验机WE-600，100台1现有2压力试验机YE-200A台1现有3胶砂搅拌机NRJ-411A台1现有4净浆搅拌机NJ-100台1现有5切石机305台1现有6钴机支4现有7水泥砂浆振动台GZ-85台1现有8PTS-V2全站仪日本台1现有9经纬仪J2台5现有10水平仪S3台6现有11烘箱DGB20-02台1现有12天平TG628A台2现有13标准筛D40MM台1现有14干湿计272-A台1现有15容量筒1kg-20kg个10现有16坍落度筒个3现有17砂子筛10-0.8mm套1现有18石子筛2.5-100mm套1现有19砼回弹仪台3现有20砼振动台套1现有21砼抗压试模100*100组20，30现有22砼抗拆试模150*150组20，25现有23砼渗透仪200*200台2现有24标准击实仪HS-40台1现有25砼坑渗试模组5现有26回弹模量测定仪台2现有27砂浆试模70.7*70.7组20现有28压碎指标测定仪台1现有29砂浆稠度仪台1现有30标准针个2现有31秒表现有深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计107国道宝城段改造工程指挥部107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段技术标书投标单位：深圳市建筑工程公司深圳市建筑工程公司第页 107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段施工组织设计107国道宝城段改造工程指挥部107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段报价标书［本报价标书1999年11月23日北京时间8：30分时（即开标时间）前不得开封］投标单位：深圳市建筑工程公司深圳市建筑工程公司第页'