10.4承台工程首件实施性施工组织设计

'桥梁承台工程首件实施性施工组织设计目录一.制依据、编制范围11.1编制依据11.2编制范围11.3编制目的11.4首件位置选择2二.工程概况22.1工程概况22.2主要技术标准32.3主要工程数量32.4工程特点32.5控制和重难点工程4三.建设项目所在地区特征43.1自然特征43.2结构耐久性设计73.3交通运输情况73.4施工水源73.5施工电源73.6施工燃料7四.总体施工组织安排84.1施工总体目标84.2施工组织机构及职责分工94.4开竣工日期及总工期164.5总体施工顺序及主要阶段工期安排164.6施工准备174.7征地拆迁174.8施工平面布置图184.9施工进度计划横道图18五.临时工程185.1施工生产生活设施18***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计5.2施工便道185.3临时通信19六.承台施工方法及工艺196.1施工工艺流程图196.2施工准备206.3施工测量216.4基坑开挖226.5基坑排水236.6凿除桩头246.7垫层256.8桩基检测256.9钢筋266.10模板346.11混凝土376.12承台沉降49七.资源配置497.1人员配备计划及劳动力分布图497.2关键施工装备的数量及进场计划50八.管理措施518.1标准化管理518.2质量保证措施528.3安全生产保证措施568.4环境保护措施578.5文物保护措施588.6文明施工措施598.7雨季施工措施608.8应急预案618.9信息化管理68九.安全及环保要求68***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计十.施工组织图表7010.1项目部组织机构图7010.2一分部组织机构图7210.3一分部架子队组织机构图7310.4施工平面示意图7410.5施工进度计划横道图75***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计一.制依据、编制范围1.1编制依据1)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；2)设计单位相关设计文件、图纸、施工技术要求、设计交底等相关文件；3)经业主制定的相关管理办法、规定、规则、施工计划、技术指南文件及相关作业要求文件；4)在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况；5）昌九城际铁路公司沪昆客专江西公司关于印发《施工组织设计管理办法》的通知昌九工〔2015〕31号；6）《铁路混凝土工程施工技术指南铁建设》〔2010〕241号；7）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603[2015]；8）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；9）新建铁路南昌至赣州客运专线施工图《排路特大桥》昌赣客专施（桥）-29；10）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。1.2编制范围新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标，桥梁施工里程DK100+672～DK137+562段内的所有承台工程。1.3编制目的以首件承台施工为编制对象，对所有的承台进行了全盘规划，作为指导全标段承台施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计1）确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。2）钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。3）确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求的施工配合比。4）确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。5）确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。6）确定混凝土的养护方式，特别是大体积混凝土水化热反应的养护如何实施。7）确定预埋件位置是否合理准确。8）通过首件施工判断施工工艺是否合理，操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求。1.1首件位置选择首件工程选择必须具有典型性和代表性，考虑到总体施工工期、施工顺序及位置因素，以排路特大桥DK112+403.320，42#承台为本标段承台首件工程，本承台尺寸为（长*宽*高）10.2*4.8*2.0m。承台底标高56.918m。选择原因如下：42#承台位于排路特大桥末端，无结构物影响施工，且本标段此类型的承台数量较多，地质情况和承台类型在本标段具有代表性，适合作为承台首件工程的条件。施工安排：1）承台采用人工配合机械明挖法施工；2）首件数量：1个承台；3）首件开始时间：2015.10.10。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计一.工程概况2.1工程概况排路特大桥42#承台位于新干县丘陵地区，此承台位于山坡上长有杂草、灌木和稀疏的松林。2.2主要技术标准1)铁路等级：客运专线；2)正线数目：双线；3)正线线间距：5.0m；4)速度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件；5)设计竖向荷载：“ZK活载”；6)轨道类型：CRTS-Ⅲ型板式。2.3主要工程数量主要工程数量详见下表2.3-1所示。表2.3-1主要工程数量表序号项目名称材料单位数量备注13m以内无挡无水土方开挖m3230.723m以内无挡有水m3216.13弱流水抽水m3216.14回填原状土m3339.75混凝土m397.96钢筋t4.6782.4工程特点1）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对桥梁的沉降控制严格。2）环保要求严***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计本承台位于植被区，经过区段的施工中注意架子队住址选址，对施工废水进行处理并达标排放。施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。工程完工后及时按设计要求进行绿化。2.1控制和重难点工程1）工程任务重、难度大。承台体积大，混凝土方量较大，在浇筑过程中，采取何种措施降低大体积混凝土产生水化热对结构的不利影响。2）安全风险大。在承台开挖施工中，机械施工，基坑周边围护，安全风险大，安全防护始终贯穿于整个施工过程。施工对策：1）加强施工组织，配齐各项要素，通过合理安排各项工序，展开平行流水作业，争取早日建成。2）制定切实可行的施工方案，采取先进的施工工艺，严格加强过程控制，保证各项工程安全、质量双丰收。一.建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地质资料3.1.1.1.工程地质条件根据区域地质及勘探资料揭示，其主要地层及岩性自新至老概述如下：2)第四系残坡积层（Q4e1+d1）：（3）2-2粉质黏土：褐黄色，硬塑，局部含有少量碎石以及植物根茎，σ0=200kPa。3)元古界库里组（Pt3k）（29）3-1长石砂岩：褐黄色，全风化，局部夹有少量强风化块状，岩芯呈土状，σ0=300kPa。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计图3.1-1地质剖面图3.1.1.1.水文地质特征及评价桥址区地表水主要为水田水、江水，其受大气降水影响显著。桥址区地下水发育，属第四系土层孔隙潜水，水位埋深0.4-2.4m，水量较大，接受大气降水补给，季节变化明显。深层地下水发育，黏性土下部的细圆砾土层、节理裂隙为主要的含水层。桥址上游1.2km处有邹家水库，设计标准500年，1959年开工建设，1960年竣工，混合坝，总库容量845m3,坝顶高程90.3m,最大坝高25m，最大泄流量20.3m3/s，设计洪水位88.01m，校核洪水位88.67m。3.1.1.2.不良地质和特殊地质桥址范围内无不良地质和特殊地质。3.1.1水文特征经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩溶水。孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫滩区的砂类土以及山区斜坡洪积、坡积层碎石类土中，地下水埋深一般0.3～11.9m不等，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水利联系。基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，在断层破碎带，节理密集破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，与地表水多具水力联系。根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），全线碳化环境作用等级T2,；地表水、地下水一般在城镇周边和工业活动频繁地段具有酸性及二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1～H2，局部为H3，其余地段地表水及地下水一般无侵蚀性。3.1.1气象特征经过地区，属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，阳光充足，无霜期长，降雨量较丰富，但干、湿季节明显，分配不均。多年平均降雨量1426.8-1713.4mm，4-6月主汛期降水占全年降水量的43%-48%，4-9月雨季降水量为全年降水量的70%左右。年总雨水量最大为2407.7-2183.1mm，最小为969.6-1074.3mm左右，降雨量大且降雨量集中是本区降雨的特点，部分地段常发生内涝洪灾。年平均风速1.6-2.5m/s，风向一般盛行北风或东北风，夏季则以东南风为主。常有台风入侵，最大风速达12.7-28m/s。沿线部分县市灾害性天气主要为酸雨和雷暴，全年以4-9月份发生雷暴最多。3.1.2地震动参数根据江西省防震减灾研究院的《昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告》的批复结论，昌吉赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.1结构耐久性设计1）本承台环境类别及作用等级：地表水、地下水均有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1级，碳化环境为T2级。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计2）建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺均应遵照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）办理。3）主要建筑材料承台：C45（H3）混凝土。钢筋：HRB400钢筋：用于构件主要受力钢筋及护面钢筋。3.1交通运输情况沿线地区左有樟吉高速、右有s215高速，g105国道穿越新干县等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。平行于排路特大桥右侧有一条乡村道路。在6#和7#墩之间又有一条乡村道路穿过，加上本工程新建的施工便道与村道进行有效连接，形成局部的交通网络，村道分别宽为3.5m和4.0m，施工便道宽度为6.0m，以上交通基本满足施工要求。3.2施工水源沿线地下水埋深较浅，水质较好，对混凝土无侵蚀性。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施。3.3施工电源沿线用电来源于国家电网，电力资源丰富。10KV高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。3.4施工燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。一.总体施工组织安排4.1施工总体目标以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，全力打造昌吉赣铁路客运专线安全工程和精品工程。4.1.1质量目标工程质量总目标：全线整体质量达到世界高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为：1)杜绝施工质量较大事故及以上等级事故。2)主体工程质量零缺陷，检验批、分项、分部工程质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。4.1.2安全目标1)项目职工生产安全责任事故死亡率：0。2)项目职工生产安全责任事故重伤率：0。3)杜绝较大及以上生产安全责任事故。4)杜绝较大及以上道路交通责任事故。5)杜绝较大及以上火灾爆炸事故。6)杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故。7)控制一般C类及以下责任事故。4.1.3工期目标1）实现工期零延误。2）总工期目标：排路特大桥42#承台计划：承台于2015年10月10日-2015年10月22日完成，共13个工作日。4.1.4环境保护目标1)实现环保零投诉。2)严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计3)最大限度保护各生态功能区原生生态系统。4)尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.1.1职业健康安全保障目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无重大疫情，无传染病流行。4.1.2文明施工目标做到“一通、二无、三齐整、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目，标牌规范。4.1.3信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。4.1.4标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照标准化管理组织施工，建立标准化管理体系，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、内业资料标准化，成立标准化项目部、标准化工区、标准化架子队，筹建标准化工地、标准化作业队、标准化工地试验室、标准化混凝土拌合站，确保昌赣铁路标准化施工。4.1施工组织机构及职责分工4.2.1项目部组织机构及联系电话项目部组织机构图详见附件10.1。项目部主要管理人员联系方式详见表4.2.1-1。表4.2.1-1项目部主要管理人员联系方式序号单位职务姓名联系方式***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计1四标项目部项目经理2副项目经理3副项目经理4项目总工程师5调度6工程部部长7安质部部长8计合部长9物设部部长10财务部部长11综合办公室12试验室4.2.1分部组织机构及联系电话分部组织机构图详见附件10.2。分部主要管理人员联系方式详见表4.2.2-1。表4.2.2-1分部主要管理人员联系方式序号单位职务姓名联系方式1一分部分部经理2分部总工程师3分部副经理4工程部长5安质部长6计划部长7物资部长8测量班长9调度4.2.2架子队组织机构***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计架子队组织机构详见附件10.3。架子队主要管理人员联系方式详见表4.2.3-1。表4.2.3-1架子一队主要管理人员联系方式序号岗位人数1架子队长12技术负责人13质检工程师14安全工程师15试验工程师16测量工程师17桥梁工程师18施工员19领工员110工班长14.2.1职责分工4.2.4.1.分部职责分工成立项目经理部，下设质量管理小组、安全生产领导小组、进度和工期控制小组。1）质量管理小组组成：组长：技术负责人副组长：质检员组员：施工员、技术员、各工种负责人。2）安全生产领导小组成员组成：组长：项目经理副组长：专职安全员组员：施工员、技术员、各工种负责人3）进度和工期控制小组成员组成：***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计组长：项目经理副组长：施工组组长组员：技术负责人、施工员、技术员、各工种负责人。4.2.4.1.架子队职责分工1）架子队队长职责主持架子队全面工作，对架子队经济合同和经济行为全面负责，保证架子队的经济活动和工程成本管理处于受控状态。负责架子队劳务人员的日常管理和现场劳动力调配，保证施工进度按计划进行。负责编制上报现场施工需要的劳动力、建筑材料和机具设备配置，并对进入工队的施工资源管理使用全面负责。组织各班组按照工程设计、施组方案和作业指导书规范施工，负责过程施工组织和管理控制。负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，贯彻落实安全质量管理制度，对现场安全质量及文明施工负全面责任。负责架子队劳务人员的日常管理和工资发放，保证作业人员规范施工、多完成工作量。2）架子队技术负责人职责主持架子队全面技术管理工作，受工区总工程师的直接领导。监督班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业,规范施工。建立和实行技术交底制度，监督技术人员就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，监督领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行书面技术和安全交底。建立书面技术交底资料台***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计帐并归类存档备查制度，贯彻执行各项技术规范、规程，检查各项技术管理细则、技术文件的贯彻执行情况。负责组织落实创优规划和架子队队长对质量管理的要求，组织技术交流、研讨，更新技术知识。组织编制交（竣）工验收工程技术资料，撰写施工技术总结。3）架子队技术员职责协助技术负责人做好所辖技术交底。跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。参加工程质量事故的调查分析。对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。4）架子队安全员职责在架子队队长的领导下，做好施工现场的日常安全管理工作。负责监督贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级有关安全生产文件精神。负责组织编制年度安全目标计划，并层层分解至每个人，对劳务队伍的安全指标完成情况进行考核。负责组织搞好劳务人员的安全教育，对《安全规范》的学习、考试和安全预案演习。负责组织和指导安全网活动，调动和发挥安全监督人员的作用。深入生产现场，掌握工程施工情况，制止违章行为。监督劳动保护用品、设施的发放和使用。负责及时用快报、通报、录相等手段向项目部反馈安全经验和事故教训的信息。主持安全事故的调查，***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计做好事故及原因分析，找出安全工作中的薄弱环节制定防范措施，并按规定上报有关部门。5）架子队质检员职责熟悉施工图纸、有关《标准》、《规范》及施工技术操作规程等。熟悉掌握质量检测方法，检测仪器的使用和保养。认真做好施工自检工作及施工中的随时抽检工作，并配合有关部门做好工序交接检工作。做好质量检测记录，严格执行质检程序。及时发现和预防质量问题，并将有关质量问题和处理结果或方案上报有关部门或领导。每月针对生产过程中产品的检验结果和质量状况进行汇总，并运用统计技术进行分析。6）架子队试验员职责了解试验项目和要求，熟悉试验方法和步骤，认真执行各项规章制度和操作规程，严格按要求和计划进行工作。如实反应试验中发生的情况，认真记录试验数据，准确计算试验结果。熟悉所用的设备仪器、工具的技术性能规格和操作要领。负责对试验设备的维护、保养，做到在用设备仪器台台完好。掌握养室规定的温度、湿度，爱护样品试件。7）架子队材料员职责严格贯彻执行各项物资政策及有关材料管理规定，虚心接受上级主管部门的监督检查，出现问题及时整改。在项目经理领导下负责工程材料采购和收发工作。掌握本工程材料总计划用量及施工进度计划，并编制相应的详细的材料供应计划。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计根据材料供应计划进行市场询价，货比三家，然后向项目部汇报，确定材料供货商及材料采购价格。熟悉工程施工进度，了解材料市场供应及价格情况，按计划进行采购，并满足质量要求及施工进度要求。掌握材料的性能、质量要求，按检验批提供合格证或质量保证书提供给技术员，杜绝无材料合格证或质量保证书的材料进场。按照规定要求，凡需要进行复检的材料，必须按检验批进行复检试验，复检试验报告及时提供给技术员。及时掌握材料的市场价格信息以及供货单位的情况，收集整理第一手资料。掌握材料的库存情况及时调整材料供应计划。对购进不符合要求的材料，杜绝使用在工程中，要会同有关单位和人员协商处理解决。监督材料的使用情况，对材料浪费、损坏情况应及时制止，并对有关人员提出处罚。8）作业队领工员职责及时掌握现场的材料需求，并向材料供应部门反映，做到材料供应及时，且不要有过多的现场囤积。对于现场的材料要及时清点，剩余的材料及时归库。对现场材料有监督权，发现材料不合要求的，及时向材料部门反映，确保工程质量。9）作业队工班长职责负责所在工班的施工现场技术管理，并协助队长，技术负责人协调好劳务人员的各项工作。组织劳务人员认真贯彻执行国家科技政策、施工规范、验收标准和技***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计术质量管理责任制，积极推广应用新技术、新工艺和新材料，确保工程的安全、质量、进度。掌握现场情况，发现问题及时处理或报告。配合架子队长，技术员等，完成上级领导交办的其他工作。4.1队伍部署根据总铁路总公司相关文件要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队主要成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员纳入架子队集中管理，并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。根据总体部署，本工程施工分为一个架子队共投入一个工班。表4-3施工架子队设置表序号架子队施工项目专业工班备注1架子二队承台桥梁一工班4.2开竣工日期及总工期承台工程共13个工作日，2015年10月10日～2010年10月22日。根据架梁方向的要求，以各区间架梁施工开始时间控制桥梁下部工程结束时间，以有利于桥梁工程的均衡施工，节约资源。4.3总体施工顺序及主要阶段工期安排总体施工顺序为：施工准备→测量放线→基坑开挖→垫层施工→桩基检测→钢筋绑扎及预埋墩身钢筋→钢模板支护及加固→混凝土分层振捣浇筑→模板拆除→原状土夯实回填。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计4.1施工准备4.6.1技术准备1）建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全和工程质量。2)交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用全站仪。3)开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物的情况。5)编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。落实取、弃土场，做好填料的试验工作。6)积极配合业主搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。4.6.2技术交底及人员培训根据施工任务划分，对各架子队进行技术交底。技术交底包括：技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可持证上岗。4.6.3资源准备1)施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。2)尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。对建设单位组织招标采购的材料及时与供应商签订供料合同，保证按时足量供料。4.2征地拆迁***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计1）密切配合业主及地方政府做好征地拆迁工作，保证重点工程的先行用地，保证开工的需要。2)征地拆迁必须根据施工计划全面推进，分重点工程、先架梁区段依次安排进行。对于拆迁工程量较大，内容复杂，必须提前安排。由于该项工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，应提早介入，争取主动，积极配合工作，争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响正式工程进度。4.1施工平面布置图施工纵剖面布置示意图10.4。4.2施工进度计划横道图施工进度计划横道图详见附件10.5。一.临时工程5.1施工生产生活设施架子队布置在施工现场，办公区和生活区分开设置；驻地工点办公和生活用房拼装式活动板房，室内采用防火天花板吊顶，并符合通风、采光、防火要求；工棚和库房为单层，零配件及贵重物品库采用砖墙，其它库房采用波型板轻质墙，采用轻质钢屋架、铺设波形铁皮屋面板。5.2施工便道本工程新建便道30m。为保证运输便道的正常使用，本分部组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。具体标准如下:1）路面路基宽度：贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m。2）纵坡坡度：山区段最大纵坡按8%～10%控制。3）平面曲线：一般最小曲线半径为20m，极困难条件下为15m。4）路面：泥结碎石路面。便道横剖面布置图详见下图5.2-1所示。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计图5.2-1便道横剖面布置图5.1临时通信沿途通讯网络较为发达，利用沿线移动、联通、电信通讯网络。一.承台施工方法及工艺6.1施工工艺流程图施工工艺流程图详见下图6.1-1所示。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计施工准备基坑开挖基坑排水基坑检查钢筋绑扎钢筋制作预埋墩身钢筋立模模板校正混凝土浇筑混凝土搅拌混凝土养护基坑回填图6.1-1施工工艺流程图6.1施工准备施工前对施工现场进行了详细调查，并用人工挖探沟，以确定地下无管线，方可进行施工。探沟挖掘详见下图6.2-1所示图6.2-1探沟挖掘6.2.1.模板制作根据工程量及进度计划要求，现场准备配置1套模板。模板委托有资质的厂家加工制作。为了保证承台的施工质量，承台采用1.5*1.5、1.0*1.5和1.0*1.0m大块组合钢模，钢模每平方重140㎏、模板面板采用厚5㎜的***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计板,横肋为6㎜×80mm的钢板条,竖肋采用[10的槽钢,四周为双［12槽钢。分4～6块或更多（根据承台尺寸确定）在现场拼装，螺栓联结，顶、底口设置对拉螺杆槽口。具体结构形式见下图6.2-2所示。图6.2-2大块钢模板示意图加工好的模板运至现场后，进行检查验收，对于损害修复困难、不合格的模板做退场处理。现场进行试拼组装，确保几何尺寸准确和预留螺杆孔位置准确。6.2.1.其它准备1）承台施工前，编制承台施工作业指导书，并进行专项施工技术安全交底，交底至每一位作业人员，让每一位参与施工的人员了解施工工艺及控制要点。2）施工前，对配备的吊车、发电机组、挖机等设备进行检查，保证其工作性能良好。3）四通一平：提前做好现场的四通一平。6.1施工测量1）复核全桥的承台坐标，确认设计图纸提供的数据。3）开挖放样由专职测量人员采用全站仪或GPS对桩位采用坐标法进行实地放样。查看地质图，详细了解地质状况，承台标高位于（（3）2-2粉质黏土：***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计褐黄色，硬塑，局部含有少量碎石以及植物根茎，σ0=200kPa，（29）3-1长石砂岩：褐黄色，全风化，局部夹有少量强风化块状，岩芯呈土状，σ0=300kPa。）地质上，本承台基坑采用1:0.25开挖的方式施工。依据承台高度及作业面预留一定宽度，作业面宽度保证在1.0m，基本满足施工要求。承台测量放线的几何尺寸=承台长、宽+作业面1.0+坡比宽度。根据测量放线位置采用木桩插入地下，在木桩间挂线，撒灰线。木桩：桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm。测量施工详见下图6.3-1所示。图6.3-1测量施工6.1基坑开挖承台基坑开挖前根据设计图纸准确放样,采用机械开挖，人工修整，弃土原地堆放相结合的方式。在基坑开挖过程中应按承台尺寸四周各加1m作为施工作业区及预留排水沟位置。承台采取单个开挖方式,在开挖过程中要注意以下几点：1）挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近桩顶时，用水准仪在桩顶设置标高，撒上白灰点，以示标记，开挖过程中可以根据桩顶高程向下测量，计算开挖深度。2）开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。3）基坑支护采用放坡施工，按照1：0.25对基坑进行放坡开挖。所挖***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计土方留足回填量后，所留回填土方堆放在离承台3m外，形成四周围堰，剩余土方汽车外运到指定地点堆放。4）基坑开挖至设计标高有20cm时停止机械作业，采用人工进行开挖，防止挖机扰动基地，基底处理后，尽快会同相关单位对基底进行验槽，验槽合格后方可进行下一道工序。5）基坑开挖时，注意不能碰触已施工的桩身，不能碰坏桩身上的钢筋及声测管。基坑开挖详见下图6.4-1所示。图6.4-1基坑开挖6.1基坑排水承台基坑开挖到位后，及时进行基坑排水处理，以有效地降低地下水位，阻止地下水位对基坑的侵蚀。具体措施为：基坑底部靠边位置，平行基坑边设置一条30×30cm的水沟,排水方向由中间流向两端的集水井，再用水泵将集水井中的水抽至基坑外沉淀池内，沉淀后排放。基坑排水详见下图6.5-1所示。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计图6.5-1承台排水系统6.1凿除桩头桩头凿除详见下图6.6-1所示。图6.6-1凿除桩顶示意图桩顶凿除共分为7步骤；第一步：在桩顶位置设置10~15CM的切割线，图中红色带状区域（宽度为10~15CM）第二步：人工凿开缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。第三步：风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。第四步：钢筋向外侧微弯，便于施工。第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15CM。第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证不破***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计坏保护层，并至桩头微凸。第七步：清洗后的桩顶效果图。图6.6-2桩顶凿除效果图6.1垫层基坑开挖后，为避免风化和承台砼浇筑时粉细砂卷入砼中，确保承台钢筋保护层，对承台基底进行硬化处理。具体措施是：在承台开挖时超挖5cm，人工对基坑进行平整压实，然后浇筑5cm的砂浆。垫层施工详见下图6.7-1所示。图6.7-1浇筑垫层***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计6.1桩基检测桩头凿除后及时进行所有桩基进行检测，检测采用低应变反射波法，满足设计要求，否则不能施工。桩基检测详见下图6.8-1所示。图6.8-1桩基检测6.2钢筋6.9.1一般规定从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊(连)接前,进行现场条件下的焊(连)接性能检验,合格后方能正式生产。钢筋在运输和贮存过程中应上盖下垫,防止锈蚀、污染和变形。钢筋加工设置专用加工场,并按牌号、炉罐号、规格和检验状态分别标识存放。电弧焊有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。钢筋弯曲成型时,按设计弯曲角度一次弯曲成型,不得反复弯折。浇筑混凝土前,对钢筋进行下列检査:1）钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；3）钢筋保护层厚度,垫块品种、规格、数量等；4）预埋件的品种、规格、位置和数量等。钢筋下垫上铺详见下图6.9-1所示。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计图6.9-1钢筋下垫上盖示意图6.9.1原材料钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检査,按批检査其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,其质量应符合设计要求和国家现行标准«钢筋混凝土用钢»(GB1499)等的规定。检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋,每60t为一批,不是60t也按-批，抽检次数的10%进行见证检验,但至少一次。钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无要求时,混凝土垫块的抗压强度和耐久性应不低于结构本体混凝土的标准。钢筋试件详见下图6.9-2所示。图6.9-2钢筋试件6.9.2钢筋加工1）受拉热轧带肋钢筋的末端采用直角形弯钧,其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍(HRB335)或3.5倍(HRB400),钩端应留有不小于钢筋直径3倍(HRB335)或5倍(HRB400)的直线段(图6.9-3)。2）弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的12倍***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计(HRB335)或14倍(HRB400)(图6.9-4)。图6.9-3直角弯钩图6.9-4弯起钢筋4）钢筋加工允许偏差详见下表6.9-1所示。表6.9-1钢筋加工允许偏差5）钢筋加工钢筋加工前，技术员、班组长首先熟悉图纸，并按设计形式放大样，计算好下料长度，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，一般先断长料、后断短料合理搭配。机械加工钢筋详见下图6.9-5所示。图6.9-5钢筋机械加工示意图6.9.1钢筋连接1）机械连接接头的受弯构件不应大于50%,轴心受拉构件不得大于25%。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计2）绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%。3）钢筋接头避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。4）在同一根钢筋上少设接头。“同一连接区段”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。5）“同一连接区段”长度:焊接接头或机械连接接头为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。6）当施工中分不清受拉区或受圧区时,接头设置符合受拉区规定。搭接焊详见下图6.9-6所示。图6.9-6搭接焊6.9.1钢筋安装1）钢筋运输钢筋原材在混凝土搅拌站钢筋加工场进行规范加工。根据不同构件进行放大样进行加工，加工成半成品后，满足绑扎要求，采用运输卡车运至施工现场进行绑扎。钢筋运输详见下图6.9-7所示。图6.9-7钢筋运输***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计2）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法详见下表6.9-2所示。表6.9-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法3）垫块垫块分为承台底部垫块和侧面垫块两种：底部垫块采用浇筑成型的同标号15*15cm方墩，方墩按照（L50*50*4角钢间距进行布置），侧面采用市场上的同标号混凝土垫块，垫块至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土垫块又叫钢筋保护层垫块，是在混凝土结构里，放在钢筋和模板之间，固定钢筋位置，用以防止钢筋外露而被腐蚀的作用，是解决钢筋固定常用的办法。钢筋的混凝土保护层厚度关系到结构的承载力、耐久性、防火等性能。承台侧面布置、侧面垫块样式和底部方墩样式详见下图6.9-8所示。表6.9-8承台侧面布置、侧面垫块样式、底部方墩样式4）钢筋绑扎承台钢筋绑扎顺序：桩基钢筋加工成喇叭口状→底层钢筋绑扎→侧***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计面钢筋支架→L50*50*4角钢→顶面钢筋绑扎→墩身插筋绑扎定位→隐蔽验收首先，根据施工图纸进行现场放样，在垫层上弹出墨线，并根据底板钢筋间距画出刻度线，预留好钢筋保护层，绑扎底板钢筋，安装L50*50*4角钢支撑架，间距150*150cm，然后绑扎顶层钢筋。钢筋绑扎，应逐点改变方向进行8型或十字扎结。钢筋绑扎方法钢筋绑扎就是将两根钢筋的交叉点用扎丝扎牢。最常用的是一面顺扣操作法。这绑扎法的特点是：操作简便、工效高，通用性强，扎点比较牢靠，适于钢筋网、架各部位的绑扎。一面顺扣操作法的步骤是，首先将已切断的小股扎丝在中间弯折180度，以左手便握为宜。在绑扎时，右手抽出一根扎丝，将弯折处扳弯90度后，左手将弯折部分穿过钢筋扎点的底部，手拿扎丝钩钩住扎丝扣，食指压在钩前部，紧靠扎丝开口端，顺时针旋转23圈，即完成一个结点的绑扎。在操作时，要注意扎丝扣伸过钢筋扎点底部不要过长，并用扎丝钩扣紧，这样不但扎点扣得紧，而且绑扎速度也快。采用一面顺扣法绑扎钢筋网、架时，每个扎点的丝扣方不能顺着一个方向，应交叉进行。这样才能使绑扎的钢筋网、架整体性好，不易变形。钢筋绑扎方式详见下图6.9-9所示。图6.9-9钢筋绑扎方式钢筋绑扎前，钢筋工熟悉构件施工图，按设计要求的钢筋品种、级别、规格和数量，安排好钢筋排放顺序及位置，钢筋绑扎必须整齐、顺直，绑扎扎丝采用20#～22#铁丝，绑扎后的铁丝必须扭入骨架内。钢筋绑扎时底***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计层钢筋越过桩顶时都不得切断，桩顶钢筋可以合理避让。底层钢筋绑扎详见下图6.9-10所示。图6.9-10基底处理5）综合接地钢筋布置构筑物内兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足:接触网短路电流不大于25KA时,钢筋截面不应小于120mm2(或直径不小于14mm);接触网短路电流大于25KA时,钢筋截面不应小于200mm2(或直径不小于16mm)。当构筑物内兼有接地功能(含连接)的结构钢筋的截面不満足要求时,可将相邻的二根钢筋并接使用(无需改变钢筋的间距)。本桥墩台设计是φ14的钢筋采用并接的办法进行施工。在承台底层钢筋绑扎时，注意综合接地钢筋的焊接，每根桩基有一根通长接地钢筋，承台底层钢筋必须与桩基接地钢筋进行可靠焊接（L形钢筋焊接），形成环接，保证接地钢筋的贯通。墩身接地钢筋要用红油漆或其他明显标志进行标识，以便下次焊接辨别准确。明挖基础桥墩接地设置:①在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极,水平接地极应满布基底底面.中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施以L形焊接,外围钢筋闭合焊接,其他节点的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。②桥墩中有两根接地钢筋,一端与基底水平接地极(钢筋网)中的钢筋***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计相连另一端与墩帽处的接地端子相连,以上按地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。综合接地钢筋布置图详见下图6.9-11所示。图6.9-11综合接地钢筋布置图6）墩身主筋预埋承台模板安装固定好以后，再准确放样出墩身的位置，根据墩身平面位置在承台里预埋出墩身钢筋。墩身相邻钢筋主筋接头长短错位长度不小于35d，以保证墩身钢筋施工时焊接接头错位间距在规范范围内。墩身钢筋的预留注意位置的准确，要测量进行放样确定，并按照墩身钢筋的尺寸制作定型骨架，定型骨架定位固定在承台顶板钢筋顶面，以便墩身预埋钢筋绑扎定位。墩身钢筋矛盾时可以适当调整承台顶层钢筋位置，不准切断。墩身钢筋预埋方法详见下图6.9-12所示。预埋件允许偏差和检验详见下表6.9-3所示。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计图6.9-12墩身钢筋预埋表6.9-3预埋件的允许偏差和检验方法6.1模板6.10.1一般规定模板及支架应根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工设计并编制施工技术方案,其弾性压缩符合设计要求。模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性,连接牢固,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。置于地基上的模板及支架,基础承载力必须符合设计要求,并应有防、排水措施。在浇筑混凝土前,对模板及支架进行验收。施工过程中对模板及支架进行检査和维护,发生异常情况时应及时处理。模板及支架安装与拆除的顺序及安全措施应符合施工技术方案的规定。6.10.2模板安装***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计1）模板加工承台模板采用定型的栓接组合钢模板拼装。承台采用1.5*1.5m、1.0*1.5m和1.0*1.0m大块组合钢模，钢模每平方重140㎏、模板面板采用厚5㎜的板,横肋为6㎜×80mm的钢板条,竖肋采用[10的槽钢,四周为双［12槽钢。模板加工详见下图6.10-1所示。图6.10-1模板加工2）模板安装模板安装时应轻吊轻放，接缝螺栓满上，板面对接平整。模板连接处，塞海绵条填塞密实，以免漏浆。安装时在内侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核轴线位置，最后用钢尺测量外形尺寸，校核相邻墩位间距。模板使用前，对表面进行打磨除锈处理，打磨至刚模板本色为止，然后涂刷脱模剂方可安装。每次使用前，要认真清理模板表面的混凝土渣，再刷脱模剂。模板安装采用就地组拼，机械配合吊装，螺栓加固，外侧采用打点撑调校、调直方法。为了保证施工质量，模板采用“墙包底”形式，拼缝采且双面胶进行止浆处理。模板安装详见下图6.10-2所示。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计图6.10-2模板安装3）模板加固模板2.0高的承台采用上、下两道对拉螺杆，水平方向对拉杆间距不超过1.5m，对拉螺杆直径不小于16mm。模板四周外侧沿竖肋用直径10cm的木支撑支撑牢固。模板加固详见下图6.10-3所示。图6.10-3模板加固示意图4）模板安装允许偏差及检验方法模板安装允许偏差和检验方法应符合相关专业验收标准的规定,未有规定的,应符合表6.10-1所示。表6.10-1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±20测量4两模板内侧宽度+10尺量不少于3处-5***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计5相邻两板表面高低差2尺量3）模板拆除当混凝土抗压强度达到2.5Mpa，同时混凝土芯部与表层之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差小于20°C，即可拆模。采用吊车配合人工进行拆模，拆除过程中应注意成品保护，尽可能轻敲轻撬，严禁乱撬乱砸，损坏成形混凝土。拆模后，即对模板表面进行清理，涂刷脱模剂，用塑料薄膜进行覆盖，堆放整齐，以便再用。同时，对配套的脚手管及扣件等配套设施分类码放整齐。6.1混凝土6.11.1一般规定混凝土工程施工前,根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等,制定严密的施工技术方案。水泥选用硅酸盐水泥,混合材宜为矿渣或粉煤灰,不宜使用早强水泥。水泥进场后不得露天堆放,不同种类的水泥应分类存放。水泥由于受潮或其他原因而变质时不得使用。矿物掺和料应选用品质稳定的产品。在运输和存贮过程中应有明显标志,严禁与水泥等其他粉状材料混淆。细骨料选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂,也可选用专门机组生产的人工砂,不得使用海砂。粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地坚固、线胀系数小的洁净碎石,无抗拉和抗疲劳要求的C40以下强度等级混凝土也可采用符合要求的卵石。粗骨料应采用二级或多级级配骨料混配而成,粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。外加剂选用质量稳定的产品,外加剂与水泥及矿物掺和料之间具有良好的相容性。当将不同功能的多种外加剂复合使用时,外加剂之间以及外加***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计剂与水泥之同应有良好的适应性。6.11.1原材料1）原材料水泥和普通硅酸盐水泥的性能成符合下表6.11-1所示。表6.11-1水泥的性能***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计表6.11-2硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的要求表6.11-3水泥的检验要求表6.11-4粉煤灰的性能***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计表6.11-5细骨料的颗粒级配范围表6.11-6细骨料的性能表6.11-7粗骨料的颗粒级配***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计表6.11-8粗骨料的压碎指标2）细骨料的性能和检验要求应符合下列规定：a细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不得使用海砂。b细骨料的颗粒级配应符合表6.11-5规定。c细骨料的碱活性应先按《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩相法》（TB/T2922.1）对骨料的矿物组成和类型进行检验，再按《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（TB/T2922.5）对骨料的快速砂浆棒膨胀率进行检验。3)细骨料的快速砂浆棒膨胀率应小于0.30%。当细骨料的快速砂浆棒膨胀率大于等于0.10%且小于0.20%时，混凝土的碱含量应满足表6.11-9的规定；当细骨料的快速砂浆棒膨胀率大于等于0.20%且小于0.30%时，混凝土的碱含量除了满足表6.11-9的规定外，对混凝土采取抑制碱-骨料反应的技术措施，并经试验证明抑制有效。4)粗骨料的碱活性应先按《铁路混凝土用骨料碱活性试验的方法岩相法》（TB/T2922.1）对骨料的矿物组成和类型进行试验，若骨料含有碱硅酸反应活性矿物，则采用《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（TB/T2922.5）对骨料的快速砂浆棒膨胀率进行检验，若骨料含有碱碳酸盐反应活性矿物，则采用《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石柱法》***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计（TB/T2922.4）对骨料的岩石柱膨胀率进行检验。6.11.1配合比粗骨料的快速砂浆棒膨胀率应小于0.30%。当粗骨料的快速砂浆棒膨胀率大于等于0.10%且小于0.20%时，混凝土碱含量应满足表6.11-9的规定；当粗骨料的砂浆棒膨胀率大于等于0.20%且小于0.30%时，混凝土的碱含量除满足表6.11-9的规定外，还对混凝土采取抑制碱，骨料反应的技术措施，并经试验证明抑制有效。表6.11-9混凝土最大碱含量当骨料的砂浆棒膨胀率大于等于0.10%且小于0.20%时，混凝土碱含量应满足表6.11-9的规定；当骨料的砂浆棒膨胀率大于等于0.20%且小于0.30%时，混凝土碱含量除满足表6.11-9的规定外，还应采取掺加矿物掺和料等抑制碱，骨料反应的技术措施，并经试验证明抑制有效。钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。混凝土中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%。6.11.2混凝土施工制定明确的方案,对混凝土浇筑时的模板温度、混凝土拌和物的入模温度、混凝土拆模时的温度及养护过程中的温度进行控制。***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于一3℃时,应采取冬期施工措施;当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施。冬期施工期间,混凝土在强度达到设计强度的40%之前不得受冻;浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时,其强度不得小于设计强度的75%。1）每盘混凝土允许偏差混凝土原材料每盘称量允许偏差应符合表6.11-10所示。表6.11-10原材料每盘称量允许偏差序号原材料名称允许偏差(%)1水泥、矿物1参和料±12粗、细骨料+23外加剂、排和用水±1混凝土拌制过程中,对混凝土拌和物的坍落度进行测定,测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围。2）混凝土允许含气量混凝土的含气量应满足表6.11-11所示。表6.11-11混凝土含气量的最低限值环境条件其他环境含气量(入模时)2.0%3）混凝土接缝处理新浇筑混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土介质表面温度的温差不得大于15℃。与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、岩土介质、钢筋和模板的温度不得低于2℃。在施工缝处新浇混凝土之前,对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理并充分湿润,但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积应不低于总面积的75%。凿毛时,混凝土应达到下列强度:***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计①用人工凿毛时,不低于2.5MPa。②用机械凿毛时,不低于10MPa。4）混凝土运输混凝土采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。混凝土采用罐车运输详见下图6.11-1所示。图6.11-1混凝土采用罐车运输3）混凝土浇注在钢筋和模板安装完成后，进行基底清洗，并经质检工程师自检合格后，申请监理工程师检验，检验合格后，方可进行下道砼浇注工序。承台为大体积混凝土，宜采用低水化热水泥。施工时按设计砼标号，现场选定的监理工程师批准的配合比组织施工。a承台结构混凝土拌和、运输、浇注、养护均按高性能混凝土的标准要求进行。塌落度为120～140mm。b砼浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，自动计量，罐车运输，溜槽下放至基坑内，插入式振捣器振捣。桩基承台混凝土浇筑采用全断面分层浇筑的方法进行，即从短边开始，沿长边方向进行，在第一层浇筑完毕后，再回头浇第二层，如此逐层连续***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计浇筑，直至完工为止。分层厚度控制为30cm左右。其浇筑方法见下图6.11-2所。图6.11-2浇筑方法混凝土浇筑施工控制要点如下：①严格控制混凝土拌合物的入模温度(5～30°)、入模含气量和泌水率。②严格控制混凝土的搅拌、运输，在规定时间内，完成浇筑。一般控制在1.5小时内。对于运距较长的混凝土车，浇注前，要注意观测混凝土的和易性，必要时可采取搅拌措施，但严禁加水；如仍不符合要求，则弃用该车混凝土。要进行现场测定坍落度及温度，满足规范及设计要求后方能进行浇筑。③浇筑混凝土所采用的方法，使混凝土在浇筑时不发生离析现象。混凝土自高处自由倾落超过2m时，设置导入串筒或溜槽、溜管等，以保证混凝土不致发生离析现象。串筒布置应适应浇筑面积、浇筑速度和摊平混凝土堆的能力，其间距不得大于3m，布置方式为交错式或行列式。④振捣作业，根据现场情况进行，按照入模先后和深度进行振捣，振捣要由有经验的操作手施工，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm左右。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁插别在钢筋和模型上进行振捣。不得过振和漏振，振动深度一般不超过棒头长度2/3～3/4倍；振动时要快插慢拔捣实均匀，不断上下移动振动棒，以便携带牵引混凝土内部气泡。⑤振动棒插入下层混凝土中5～10cm，振捣点应梅花型布设，间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，也不能过振造成离析，一般控制在30秒为宜。混凝土浇筑详见下图6.11-3所示。图6.11-3承台混凝土浇筑5）混凝土养护混凝土浇筑完毕后,按有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施,并应符合下列规定:①养护期间,混凝土芯部温度不宜超过60℃,最高不得大于65℃,混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。②自然养护期问,应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护。当环境温度低于5℃时禁止洒水。③每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于一次。④现浇混凝土的每一结构部位,取样不得少于一次。⑤每次取样应至少留置一组试件。混凝土同条件养护法试件的抗圧强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条件养护法试件的留置组数按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。重要部位应制作抗压强度同条件养护试件,其取样、养护方式和试***隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部71/74 桥梁承台工程首件实施性施工组织设计件留置数量应符合铁道部现行标准«铁路工程结构混凝土强度检测规程»(TB10426)的规定。承台施工允许误差见下表6.11-12所示。表6.11-12承台质量标准在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护以保证混凝土表面经常处于湿润状态。同时在混凝土表面盖上土工布，延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。根据现场实测大气潮湿度和气温，根据下表6.11-13所示。表6.11-13混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(50%