001涵洞实施性施工组织设计

'新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计目录一、编制依据、原则11.1编制依据11.2编制原则2二、编制范围2三、自然特征及主要工程数量23.1自然特征23.2工程量统计4四、施工组织布置及规划54.1.施工组织机构54.2.施工队伍安排104.3.临时设施布置及规划10五.施工进度安排及工期保证措施115.1.工期目标115.2.总体施工进度安排115.3.工期保证措施11六.施工方案、工艺和方法126.1施工程序126.2施工方法13七、安全保证体系及措施247.1.保证安全生产组织措施247.2保证安全生产管理措施247.3保证安全技术措施2650中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计八、工程质量保障措施及体系278.1技术保证措施278.2施工准备阶段的质量保证措施298.3涵洞工程质量保证措施31九、环境保护、水土保持保证措施319.1施工环保、水土保持目标319.2施工环保、水土保持管理体系329.3施工环保、水土保持措施37十.文明施工方案及保证措施4310.1文明施工4310.2文物保护48十一、附图附表50安全保证体系框图50质量保证体系框图50安全生产管理组织机构50环境保护、水土保持组织机构框图50施工进度横道图50施工进度网络图50施工平面布置图50需配备本工程的实验和检测仪器设备表5050中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计涵洞工程实施性施工组织设计一、编制依据、原则1.1编制依据1、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等,现行铁路技术标准、规范目录；2、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；3、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。4、新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标施工设计图；5、设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6、沪昆铁路客运专线江西有限公司《指导性施工组织设计》及《答疑书》；7、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。8、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；9、新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3三分部标实施性施工组织设计。10、沪昆赣工发[2010]78号文《关于印发〈沪昆铁路客运专线江西公司桥涵施工管理办法〉的通知》50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计1.2编制原则1、遵循《新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标实施性施工组织设计》文件要求。满足《新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标三分部实施性施工组织设计》文件要求的工期、质量、安全环保等目标。2、遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。4、把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。5、保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。二、编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标三分部涵洞工程，含基础、墙身、盖板、八字墙及附属工程。三、自然特征及主要工程数量3.1自然特征3.1.1地形地貌沪昆客专江西段境内自东向西地形地貌可划分为丘陵低山、河流及其冲积阶地、冲海积平原三种地貌单元。沿线地势起伏，总体上呈丘陵低山地貌；丘陵低山区大多相对高差不大，一般<200m50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计，赣湘交界处为罗宵山山脉，地势较陡，相对高差达200～500m；丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地，如信江、高安、新余、萍乡盆地等，呈长条或椭圆状，盆地内地势较低，多呈缓丘状，相对高差一般<50m。沿线水系发育，江西境内主要为信江和赣江支流锦江和袁水。受水系的切割，发育有条带状河流积沉积阶地；一级阶地平坦开阔，高阶地受后期剥蚀，地形波状起伏，垄岗和坳谷相间。南昌附近赣江、抚河流域，阶地十分开阔，地势略有起伏，成冲积平原状。3.1.2工程地质特征进贤前后为赣抚及其支流宽阔的一级和高阶地区，第四系沉积层多20～30m，软至硬塑或松散至中密。3.1.3水文地质特征沪昆客专江西境内所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。3.1.4气候条件江西境内主要跨越了鄱阳湖水系的抚河、赣江及其主要支流信江和锦江。沿线大河洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成，其余中小河流除受雨季的影响外，也间或遭受热雷雨和台风雨的袭击。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.1.5地震动参数本段沿线地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类别II类。3.2工程量统计本段涵洞及框架桥共计16个，位置、结构形式如下：序号里程孔径（m）备注1DK478+411.51.52DK478+663.03.53DK479+750.034DK479+845.045DK480+490.046DK480+610.047DK480+813.048DK484+455.01.25倒虹吸9DK484+636.0610DK484+724.82.511DK485+253.01.512DK485+620.0450中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计13DK485+926.01.514DK486+253.5615DK494+639.0516DK494+691.05四、施工组织布置及规划4.1.施工组织机构本工程按项目法组织施工。以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，进行分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为箱梁架设和无砟轨道铺设创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。为了加强管理，更好地按三分部要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立中国交通建设股份有限公司新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段项目经理部三分部，下设2个专业工程队,各作业队均按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由中交股份有限公司正式职工担任，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。架子队组成及项目管理组织机构详见附表“表4-2拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。三分部对本段施工实施组织、指挥、协调、监控处理一切与本工程相关的事务，对三分部和建设单位全面负责。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计三分部主要管理人员及部门的主要职责见表“4-2主要管理人员及部门的主要职责表”。表4-2主要管理人员及部门的主要职责表人员/部门管理职责项目经理部三分部项目经理部三分部负责本段全过程施工组织、指导、协调与监控，对三分部负全责；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成本段内工程任务与缺陷修复工作，达到三分部满意。项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期、环保和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、计划管理、对外协调和合同管理等。项目副经理协助项目经理全面完成对业主的承包合同，负责有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的事务，确保合同目标实现。负责施工进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。负责文明施工、环境保护、对外协调，负责制定文明施工、环境保护计划，组织定期的文明施工、环境保护检查，对各施工单位的上述指标进行评比考核。负责征地拆迁工作。总工程师协助项目经实施项目综合管理方针和目标；主抓技术管理、质量管理和重大技术方案、科技攻关的制定及实施，组织编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计计划财务部办理与业主间工程款的收取、支付。根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。严格控制非生产性费用的开支。组织制定总体、年度、季度、月施工生产计划，并监督、检查、落实进度的执行情况。负责合同管理，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。综合管理部负责协调地方政府及其他相关单位的关系；负责征地拆迁工作；负责处理施工中出现的与地方政府、老百姓之间存在的矛盾。综合管理部是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务；负责征地拆迁工作；负责环境保护的监督、检查；负责对外协调有关事宜。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计工程管理部组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程量测、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。制定重点工程、难点工程、复杂工程的技术方案及技术组织措施。制定环境保护、水土保持计划及措施，并监督执行。及时接受业主、监理的指令，以便及时将业主、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给业主、监理，确保业主及时了解工程施工静态、动态情况，为业主的正确决策提供实时信息。保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成情况、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计物资设备部按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。编制设备、配件供应计划，经主管副经理批准后负责实施。建立设备管理台帐。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购及供应方案。编制材料、设备供应计划，经主管副经批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。安全质量环保部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、质量等计划及其管理细则，组织处理安全、质量事故。负责进行日常的安全生产检查、质量检查并做好记录，建立安全管理日志，做好安全、质量档案管理工作。切实监管质量体系文件执行情况，做好质量监督工作；调查影响工程质量的不利因素，及时制定相应措施。配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量的检查验收。负责本标段的所有工程的试验和检验工作。及时反馈，指导施工，配合各部门检查和监督现场的施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。负责制定质量计划和质量管理文件，按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工程的检查与评定。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计中心试验室负责本标段工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责特殊结构桥梁、轨道检测工作。负责本标段精测工作。4.2.施工队伍安排根据涵洞工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，各工序人数、担负任务见表4-2-1。表4-2-1施工队伍表序号队伍数量人数施工内容1混凝土工班110混凝土施工2钢筋工班120钢筋的加工及安装3模板工班220模板安装及拆除4后勤保障工班110涵洞的施工保障4.3.临时设施布置及规划4.3.1.施工便道本段所有涵洞施工便道使用已修便道，纵向便道可以利用本段路基的贯通便道。4.3.2.施工及生活用电在施工现场每个涵洞配备50KW发电机组1台，作为施工及生活50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计用电电源。4.3.3.施工及生活用水施工及生活用水利已铺设的供水管路或施工蓄水池。4.3.4.混凝土生产系统所需的混凝土由五、六号拌和站供应，混凝土输送车运输至施工现场。浆砌工程用砂浆现场拌制。五.施工进度安排及工期保证措施5.1.工期目标开工日期：2011年1月17日；完工日期：2011年6月12日。5.2.总体施工进度安排涵洞工程施工进度安排见表5-2-1。表5-2-1涵洞工程施工进度序号项目名称施工准备开始时间完工时间工期备注1涵洞工程2010.1.1～2011.1.172011.1.172011.6.125个月5.3.工期保证措施50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，是业主与施工企业的共同目标，是能否兑现施工合同的主要标志。中交股份有限公司将一如既往，严格遵守合同工期。为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分配制了生产要素和科学合理地安排了阶段工期。在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保工期目标的实现。5.3.1人员保证措施工程开工后，根据工程施工需要及时安排相应管理人员、技术人员和施工人员进场，保证如期完成涵洞工程的施工。5.3.2设备保证措施根据工程需要，配备满足施工要求的机械设备，保证设备状况良好。5.3.3技术及资金保证措施我单位已组织技术人员，综合分析本标段涵洞工程的技术特点和现场实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。进行方案综合比选，选择最优施工方案，实现快速施工。管理利用好工程资金，确保建设资金专款专用，保证各项施工生产得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障。5.3.4物资保证做好物资采购、运输、储存，确保各类物资充足、并有一定的储备量，满足施工进度需要。六.施工方案、工艺和方法6.1施工程序施工程序如下图所示50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计施工准备基础加固处理底板、0.5m墙身钢筋绑扎浇筑底板及0.5m墙身混凝土钢筋加工沉降缝、防水工程出入口构筑物施工涵洞顶部按照设计要求的材料分层回填、压实混凝土生产、运输监理检查签证墙身及顶板立模、钢筋绑扎模板、钢筋加工浇筑墙身及顶板混凝土混凝土生产、运输混凝土养护洞身基础混凝土施工基坑C15混凝土回填至原地面CFG桩扩头、预应力管桩桩冒施工及垫层施工灌溉涵导流施工基坑开挖测量定位验收合格图6-1-1框架涵施工工艺流程6.2施工方法6.2.1基础加固处理50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计本段涵洞基底全部位于路基CFG桩地基处理区，施工前先按地质路基施工图进行地基处理，按图进行地基处理时须将涵洞基底范围内原地质路基设计图中的CFG桩下落至本涵基底以下0.6m。施工前计算好桩顶标高，并应严格按计算好的桩顶标高施工。6.2.2施工放样放出涵洞的轴线，中桩和进出口两侧端点，并于中点、端点设置十字桩，在十字桩中打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制通道中轴线。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。6.2.3土方开挖施工土方开挖之前，根据地质水文资料结合现场实际情况，采取切实可行的防水、排水措施，保证施工过程中基底不被水淹引起沉降。对于排灌涵先设置导流管的方式实施排灌水的水流过渡。导流管的直径根据排灌渠的大小决定。同时应对基坑开挖范围内进行挖探，探明地下有无各类电缆、管线以及各类电缆、管线的具体位置，严禁肓目施工而危及电缆、管线安全。框架涵基坑土方采用0.3m3的小型挖掘机开挖，以防破坏涵洞底部及周边的CFG桩桩头。土方由自卸汽车运输，采取人工修理边坡。当挖掘机开挖土方到达距基底还有30cm时由人工挖除。基坑开挖时，做好截、排水工作（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井随时抽除集水），防止基坑遭水浸泡、使地基条件恶化。施工过程中，严禁破坏涵洞基底范围以外的CFG加固桩，同时应尽量减少对涵洞基底范围以外的CFG桩加固区的扰动。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计开挖后的基底标高低于涵底设计标高60cm，再分别开挖CFG桩桩头部位，并按本段路基实施性施工组织设计第4.2.1、4.2.2节的和施工工艺进行CFG桩扩头施工。施工完毕等混凝土强度上升后，再按设计要求铺设0.6m厚碎石垫层至涵洞基底设计标高，以利于涵洞基底受力均匀。6.2.4钢筋混凝土洞身施工本工程框架涵洞身全部采用原位分沉降缝段现浇施工。涵身混凝土分2次浇筑成型：第1次浇筑底板及底板以上50cm墙身混凝土，第2次浇筑侧墙及顶板混凝土。6.2.4.1钢筋工程钢筋进场后必须按规范要求进行试验，合格后方可进行加工。钢筋的规格、型号要符合设计要求，表面洁净，无老锈，无局部弯折，盘圆要调直。钢筋接头应设置在钢筋承受力较小处，并应分散布置.配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定:（1）闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区,不得超过50％;在轴心受拉构件中不得超过25％;在受压区可不受限制.（2）电弧焊的接头可不受限制,但也应错开.（3）绑扎接头在构件的受拉区,不得超过25％;在受压区不得超过50％.（4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于10d.钢筋按设计尺寸加工制作，钢筋加工制作过程符合桥涵施工规范。钢筋和焊接件经过试验，合格后方可使用。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计钢筋加工前应进行调直和清除污锈，调直钢筋用冷拉法，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋不宜大于1%。钢筋在钢筋加工厂集中弯制，汽车运至现场绑扎成型。为了保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥、砂浆垫块与钢筋扎紧，并互相错开，梅花型布置，间距1.2米。经监理单位对钢筋安装进行检查验收合格后方可立模。6.2.4.2模板工程洞身内模采用钢框竹胶板，外模可采用组合钢模板，安装前对模板尺寸进行检查，安装时要坚实、牢固，以免振捣时跑模漏浆，安装位置要符合结构要求。控制好墙模板竖直度，误差控制在规范允许值范围之内。接口间用橡胶条封密实，两板间错缝要调平。洞身内支架采用满堂碗扣式支架并按规定设置剪刀撑和扫地杆等。框架侧墙采用组合大型模板（2m2）一次拼装到变截面处，整体浇注混凝土，顶板采用碗扣式脚手架满堂红支架进行施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木（100×100mm），方木上铺装竹胶板，绑扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇注混凝土。边、翼墙采用组合大型钢模板一次安装，整体浇注混凝土。6.2.4.3混凝土工程1.混凝土浇筑的准备工作（1）灌筑混凝土的地基面应按设计的标高，地质和轴线（或中心线）进行复核，做好基面清理和准备工作。（2）浇筑混凝土前对模板内的油污以及其它废物应清理干净，模板缝隙和孔洞应用油灰或胶脂堵严，木模板应浇水湿润，但不得积水，同时，对模板的尺寸和坚固程度，埋入内部的预埋件等进行严格的检查、复核。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（4）隐蔽工程施工记录应填写签证，作到手续齐全。（5）当降雨时，必须采取遮雨措施或停止浇筑，以确保质量。（6）当砼自由倾落高度超过2m时,应用串筒、溜槽等措施，防止砼离析；倾落高度超过10m时，并应设置减速装置。（7）选择好的振动器，粗骨料粒径小的砼宜采用振幅小、振动频率高的振动器；粗骨料粒径大的砼宜采用振幅大、频率较低的振动器。（8）准备好砼的覆盖材料和浇水养护工作。2.砼的浇筑混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制，拌和运输车配合混凝土输送泵浇筑。为加强两次浇筑的连接和保证洞身整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度1/3的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出，且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗干净。底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土分层浇筑（层厚≯30cm）。混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过小直径导管或串筒浇筑，入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5cm左右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。在砼的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层砼表面上继续浇筑新鲜砼，应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动和石子或软弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计砼浇筑前，宜在施工缝表面上先铺一层厚约15mm，并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向结合面上可刷水灰比0.3左右的薄水泥浆一层）或铺一层厚30cm的砼（按新灌砼配合比减少10%粗骨料计）后，再接灌新层砼。施工接缝处的砼应加强振捣，使新旧砼紧密结合。砼必须分层浇筑，自上而下进行，随灌随捣，浇筑层厚度根据拌合能力、运输条件和振捣能力决定，由机械振捣密实，分层厚度：使用插入式振捣器，不超过振动器作用部分长度的1.25倍，一般不超过30cm；当使用表面振捣器时为15～25cm；附着式振捣器为30～40cm；人工振捣器为20cm。砼浇筑工作应连续进行，间歇时间对塑性砼不应超过2小时；当气温30℃时宜减为1.5小时，气温10℃左右可延至2.5小时，若超过以上范围需待砼强度达到12公斤力/厘米2后方连续浇筑，并填写《砼施工检查记录》。钢筋混凝土的承重模板和支架，应在顶板混凝土强度能够承受其自重力及其它可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%后方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%后方可拆除。模板及支撑拆除后，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。涵洞沉降缝填缝连续密实，端面竖直平整，上下不得交错搭压影响沉降。6.2.5翼墙施工现浇翼墙内模采用竹胶板、方木和钢管加固，外模采用组合钢模、钢管加固。基础施工时按规范预埋接茬钢筋，基础与墙身接触面凿毛清洗干净。因外墙面为非竖直面，加强模板及其支撑系统的刚度，外模板采用地锚与基础连接以加强抗浮能力，采用坍落度较小的混凝土浇筑，混凝土浇筑速度不宜过快，以免模板上浮和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。混凝土涵洞允许偏差和检验方法50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙，中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程±153孔径±20尺量检查不少于5处4涵长+100，-505厚度+10，-5顶板、底板、边墙、盖板各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处铁建设（2005）160号6.2.6沉降缝、防水层等施工沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝同在一个竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。防水层及包缝选在晴天敷设，并确保与圬工粘结良好，对于平整度差的圬工可以先用高标号砂浆找平后再敷设。防水层施工前将涵身上的尖凸处打磨平整，将泥土、杂物等清除干净，保持涵身表面干燥，以保证防水材料与涵身的粘结。防水层及包缝敷设时要使沥青涂刷均匀，麻布平顺。锥坡砌体采用挤浆法砌筑，架设样架或靠尺控制圆顺度和平整度。6.2.7基坑涵顶的回填根据设计要求，将涵洞基坑用C25混凝土回填至原地面，并用振动器振捣密实。在洞身混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行路堤过渡段施工，从洞身两侧同时、对称、水平分层进行，确保涵身受力均匀。涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶填筑1.0m范围内，采用轻型机械施工，并防止施工机械冲撞、推压结构物。涵洞顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石掺5%水泥。基床表层一下至C25混凝土顶回填级配碎石掺3%水泥。涵顶填筑厚度超过1.0m.后,方可通行重型施工机械。过渡段施工具体见本段路基实施性施工组织设计过渡段施工章节。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计6.2.8倒虹吸施工方法1、施工准备（1）竖井基坑放样：根据桩位坐标测量出该倒虹吸中心及轴线位置，有现场技术人员依据轴线位置及中心桩号放出基坑边线，并在附近设置控制桩，以便及时校验各部尺寸及标高控制。（2）竖井基坑开挖：基坑开挖前做好南半幅路基边坡支护工作，以防止南半幅路基边沿塌方，破坏南半幅路基路面稳定。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，根据开挖深度，按1：0.3～1：0.5坡度放出开挖边线，开挖过程中控制好基底高程，机械开挖到距离基坑底15cm时采用人工开挖清底，以免造成基底原状土松动。根据图纸设计的承载力要求进行承载力试验，同时进行基坑的几何尺寸及标高自检工作，自检合格后，报监理工程师检查验收，符合要求后进行下一道工序的施工。2、基底处理砂砾换填：按照设计图纸要求及有关规定，砂砾换填应分层填筑，松铺厚度不得超过20cm，采用电夯夯实，压实度用沉降观测法控制，夯实后进行沉降观测，复压3遍后观测数据应小于3mm，自检合格后报监理工程师检查验收，符合要求后方可进行下道工序的施工。3、模板制作基础模板制作：砂砾换填结束后找平，放出基础边线确定立模位置。模板制作采用1×1.5m大块钢模板，模板安装前首先检查模板质量（检查模板对角线、平面尺寸、变型现象），不符合要求不准使用。对符合要求能够使用的模板（经监理工程师检验认可后）出示模板准用证。然后进行倒虹吸施工工艺流程图测量放样基坑开挖（包含竖井）报检砂垫层回填（管座下）报检基础砼灌注（竖井砼预埋钢筋）安装管枕管节安装报检管内接头堵缝报检管座砼竖井模板安装竖井砼报检回填土竖井防落网50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计模板安装，模板安装应牢固，拼缝前模板接缝中间位置粘贴双面胶带，防止漏浆发生，模板拼装结束后检查平整度，用2m直尺查两块模板之间错台，控制在规范偏差2mm50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计内。模板加固采用钢管架做支撑，支撑应牢固，使模板形成一体。模板安装制作完成后将模板表面清刷干净，做抛光处理，清除基坑内杂物，涂刷脱模剂，无脱模剂可使用新机油，然后检查结构尺寸与标高检测，自检合格后，报监理工程师检验认可后进行下道工序。4、砼浇注（1）砼搅拌：砼采用集中拌合，选用JS500强制拌合机严格按配合比标准进行拌制砼，砼拌合站设专职试验员一名，严格按照施工技术规范要求控制配合比，随时抽检砼坍落度，作好砼坍落度记录，现场抽取砼强度试块，控制砼质量严禁增减水泥及各种原材料用量，严格控制不合格原材料进场，对进场的每一批原材料填报进场材料报验单，通知试验室对原材料进行试验，合格后方可进行砼的施工。（2）砼的运输：砼的运输采用砼搅拌车运送到施工现场，砼运输要及时连续，避免因时间过长使砼初凝，影响砼质量，砼运送到施工地点后应及时使用，确保砼的和易性和规定的坍落度。（3）砼浇注：浇注砼前应检查全部模板支架是否牢固，清除模板内杂物及施工碎屑和其它附着物质，砼运送到施工现场采用溜槽使砼入模（落料高差控制在2m内），保证砼均匀避免发生离析。砼开始浇注时应连续进行，分层浇筑，浇筑厚度为30cm一层。使用插入式振动棒振捣密实，使之形成密实均匀的整体，操作过程中工地上应配备足够数量的处于良好状态的振动棒，以便可随时替补。砼振捣插入或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振动棒要垂直地插入砼内，并要插至前一层混凝土内，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插入先浇砼的深度一般在5-10cm内。施工过程中以保证砼表面平滑，不能在模板内利用振动棒使砼长距离流动或运送砼，以致引起离析过振现象。砼振捣密实的程度是使砼停止下沉不冒气泡且砼浆表面平坦，以上施工浇筑砼过程中应随时校验模板，防止跑模变型，以免影响砼的结构尺寸及外观质量。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计5、坚井：坚井施工模板安装及砼浇注同其基础模板施工及浇注。6、砼养生（1）砼浇注完成后，在收浆后尽快覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面，以确保砼的表面的质量。（2）当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。（3）砼养护用水的条件与拌和用水相同。7、管节的预制安装（1）管节的预制管节的预制用专用设备在工厂内完成。成品管节应做到端面平整、管壁内外侧表面平顺圆滑，不得有蜂窝麻面及露筋现象。管节的混凝土及钢筋应符合设计要求。（2）管节的安装管节的安装采用人工配合吊车进行，顺序为从下游向上游进行，安装结束后应对圆管进行调整，使其纵向中心线与南半幅已完部分相符，然后按照图纸的要求对管节接缝进行处理。安装过程中应根据每道涵洞的长度及斜度合理安排端头节的长度及斜度，管节接缝的宽度都不大于2cm，禁止用加大接缝宽度的办法来满足涵洞长度，管节接头的处理应用沥青麻絮填塞密实，不得有空鼓漏水现象。管内13#水泥砂勾缝，管外围裹涂满沥青，三油夹二毡，不设沉降缝处，设15#水泥砂浆箍。（3）浇筑护管混凝土涵管安装完成并报监理工程师验收后，应立即在现场浇筑护管混凝土，并进行养生。倒虹吸管各部位允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置20测量检查不少于4处2流水面高程±203管长度+100，-50尺量检查不少于2处50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计4管内壁侧面及底面管节错台3尺量检查不少于5处5竖井尺寸±206竖井顶面高程±20测量检查不少于4处铁建设（2005）160号七、安全保证体系及措施7.1.保证安全生产组织措施根据安全保证体系，建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本段的安全生产工作。副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：三分部设安质环保部，配专职安全工程师。工程队配专职安全员。7.2保证安全生产管理措施7.2.1建立健全安全管理制度根据工程特点，制定有针对性的安全管理制度：各种机械的安全作业制度；安全用电制度；施工现场安全作业制度；防洪、防火、防风措施；城区作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。7.2.2做好安全生产教育与培训根据安全保证体系要求，开工前，对所有施工人员进行岗前安全教育。主要内容包括安全生产思想教育、安全生产法律法规教育、安全生产技术培训、事故案例分析等。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计全体施工人员每年必须接受不少于两次的安全教育，无正当理由不得拒绝安全教育和培训。安全教育必须有记录。对于从事电器、起重、高空作业、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。安全部门组织实施安全教育和培训，不定期地组织安全宣传活动。因公出差或因病请假等原因不能按时接受安全教育的员工，必须在回来后两周内到安全部门进行安全教育的补课，并有安全教育记录。7.2.3搞好安全生产检查7.2.3.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，安全责任制是否建立，施工中潜在的事故和紧急情况是否有应急预案等。7.2.3.2定期组织安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；作业队每周进行安全检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。7.2.3.3经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：油库及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。7.2.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计7.2.3.5季节性、节假日安全生产专项检查针对冻害、洪灾等季节性灾害的安全防护措施、设施的检查；在节假日前后，进行生产现场和生活驻地全面安全检查，确保安全度过节日，并顺利进行下一步施工。7.2.4做好危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订安全生产保证计划，编制安全技术措施，并逐级上报审批，确保施工方案的安全可靠。对于深基坑开挖、水上平台作业、临时支架工程、模板工程及施工用电等安全重点防范工程，由三分部总工组织安质环保部和工程管理部以及作业队的安全、技术人员结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，报三分部经理审批后方可进行施工。7.3保证安全技术措施7.3.1涵洞工程施工安全技术措施对该项目的所有参建人员进行岗前安全培训和安全教育。对高、难、险等工程及惯性事故易发的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施。施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备、架梁设备、高压电线路、压力容器等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，提升系统的各部位定人、定期检查，严格按操作规程作业。涵洞50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计施工场地做到因地制宜，布局合理，避开水害侵袭，施工道路畅通。机械设备状况良好，防护设施稳固可靠。安全标语和安全警戒标志醒目。基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃，保证不堵塞河道。施工有车、人穿越的通道时，必须在通道上方设置隔板，确保行车及行人的安全。八、工程质量保障措施及体系8.1技术保证措施8.1.1施工准备阶段的技术保证措施熟悉设计文件并进行认真核对，同时进行现场施工调查对关键工序的工作人员，进行技术培训，经考试合格者持证上岗。做好测量资料及桩点的交接、复测、核对工作。做好工序技术交底工作，对工班人员进行全面交底，对工程情况、施工方法、工序操作要求、技术标准、质量要求做好详细交底。8.1.2施工阶段的技术保证措施组织高水准的测量人员进行测量控制。实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“动态施工”的原则。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。8.1.3竣工验收阶段的技术保证措施严格按国家或铁道部关于时速200km/h以上铁路的新标准、新规范和强制性要求，由分部总工程师组织工程管理部、安全质量环保部、中心试验室、计划财务部、物资设备部等组成检验小组组织相关人员进行验收，内部验收结束并完成质量问题整改后报三分部工程管理部复检，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由三分部总工负责组织相关人员编制一套完整、有关施工情况的竣工记录，如实记录竣工工程的准确位置、尺寸和实施工作的详细说明，在竣工交验开始前，提交正本给业主。其中：绘制的工程竣工图应表明整个工程的施工完毕的实际情况，其中尺寸、工程数量等均要取得业主的同意。符合标准后，三分部配合三分部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计，报请业主组织验收交接。本工程竣工验收将实施备案制，由质量监督部门会同业主、设计、勘察、施工单位进行工程竣工验收。属于环境保护治理设施的，应向环境保护主管部门申报竣工验收。8.2施工准备阶段的质量保证措施8.2.1人员配备参考《铁路建设管理办法》和工程项目建设特点确定各级岗位，配齐管理和技术人员，制定各级质量管理人员岗位职责和岗位任职条件，明确工作内容、工作方法、工作程序、工作要点。8.2.2组织技术培训，掌握质量控制标准收集有关资料，组织经常性的岗位培训。包括工程合同文件；设计图纸和技术说明书；国家及铁道部颁布的有关质量管理方面的法律、法规性文件（包括标准、规范、规程或规定）；铁道部有关质量检验与控制的技术法规性文件；城际专线施工指南等。8.2.3现场准备1、测量放线质量控制通过经过监理确认的原始基准点、基准线和标高等测量控制点对涵洞进行测量放样。并报监理工程师批准后进行基坑开挖。2、施工平面布置的控制施工现场总体布置合理，有利于保证施工的正常、顺利进行，有利于保证质量，特别是要对场区的道路、防洪排水、器材存放、给水及供电、混凝土供应及主要垂直水平运输机械设备布置等方面予以重视，场地合理布置。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计8.2.4原材料、成品、构配件采购控制采购的原材料、半成品或构配件，在采购订货前向监理工程师申报；对于重要的材料，还提交样品，供试验或鉴定，有些材料则要求供货单位提交理化试验单（如预应力钢筋的硫、磷含量等），经监理工程师审查认可后，方可进行订货采购。对于半成品或构配件，按经过审批认可的设计文件和图纸要求采购订货，质量满足客专标准和设计的要求，交货期满足使用进度安排的需要。大宗材料和机械设备实行招标采购，通过考查，优选合格的供货厂家，保证采购、订货质量。在半成品和构配件的采购、订货中，尊重建设单位和监理工程师提出的意见；出厂合格证或产品说明书等质量文件齐全，优选经过权威性质量认证的供方。某些材料订货时争取一次订齐和备足货源，以免由于分批而出现色泽不一的质量问题。8.2.5施工机械配置的控制施工机械设备的选择，除考虑施工机械的技术性能、工作效率，工作质量，可靠性及维修难易、能源消耗，以及安全、灵活等方面对施工质量的影响与保证外，还考虑其数量配置对施工质量的影响与保证条件。此外，要注意设备型式与施工对象的特点及施工质量要求相适应。在选择机械性能参数方面，也要与施工对象特点及质量要求相适应，尤其要重视制、运、架梁设备的选型，组织专家评审，调查在建项目的使用状况。8.2.6施工环境的质量控制50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计保证水、电或动力供应，施工照明、安全防护设备、施工场地空间条件和通道以及交通运输和道路满足要求。这些条件直接影响到施工能否顺利进行，以及施工质量。质量管理体系和质量控制自检系统有序运行；完善和明确的组织结构、管理制度、检测制度、检测标准，人员配备到位，落实质量责任制。自然环境条件可能出现对施工作业质量的不利影响时，做好充足的准备并制定有效措施与对策以保证工程质量（如冬季施工）。8.3涵洞工程质量保证措施涵洞基础施工时做好防排水工作，防止浸泡基底和塌方。加强基础隐蔽工程的质量检查：基础开挖、基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证。涵洞沉降缝、防水层严格按设计及施工规范要求施工，达到无渗漏及沉降缝顺直。控制钢筋、水泥质量：严把材料关，钢筋、水泥采用大厂产品，对进场的钢筋水泥进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则。混凝土采用拌合站生产，混凝土运输车运输。构造物外露部分的混凝土浇筑模板采用组合钢模，使混凝土表面平整密实，无蜂窝、麻面、色泽均匀。九、环境保护、水土保持保证措施9.1施工环保、水土保持目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。9.2施工环保、水土保持管理体系9.2.1施工环保、水土保持管理组织机构50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计三分部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，各作业队应成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见图9-2-1环境保护、水土保持组织机构框图。成立由三分部负责领导、部室分工管理、安质环保部监督指导、各工程队实施的环境保护保证体系。施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定和当地环保标准，落实环境保护责任制。三分部项目经理负责对全体员工进行环境保护法规的教育，分批组织人员学习。分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的措施、要求和计划。三分部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。9.2.2施工环保、水土保持管理制度标准化制定一系列的施工环保、水土保持标准化管理制度，主要有施工环境、水土保持规划制度、“三同时”制度、目标责任制、环境因素调查与评价制度、环境管理方案审查制度、施工现场环境监视和测量制度、环境检查与评价评估制度、环境保护、水土保持工作考核制度。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计9.2.2.1施工环境、水土保持规划制度50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。在全线开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。根据各种环境保护的规章制度和措施，制定环境保护作业指导书、管理措施及奖罚办法。9.2.2.2环境保护、水土保持“三同时”制度环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时，根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。9.2.2.3环境保护、水土保持目标责任制建立环境保护、水土保持目标责任制，本段环境保护工作由三分部向业主单位负责。三分部负责标段内各作业队的环保目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益有机结合，切实做到奖优罚劣。三分部与工程队、工程队与工班、工班与工人层层签订环境保护责任状，责任状明确每个人的环保权利、责任和义务，奖罚标准，从而建立起制度管理、责任约束、任务到人、责任到人、自上到下的环境保护体系。9.2.2.4环境因素调查与评价制度三分部应结合本项目工程特点，对桥梁工程、生活区等方面的环境因素进行识别，填写《环境因素调查表》对环境产生影响的施工机械设备、施工活动、污水、废弃物等，组织相关人员进行分析评价，并填写《环境因素评价表》，根据评价表的打分数值情况确定重大环境因素。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计9.2.2.5环境管理方案审查制度三分部针对本项目《重大环境因素》，要组织编制《工程项目环境管理方案》，并经项目经理批准后执行。环境管理方案的制定是围绕施工现场环境目标和指导及确定的重大环境因素来制定的。目的是达到环境目标和指标要求，且重大环境因素得到控制，不会发生重大环境污染事件或事故。《工程项目环境管理方案》在实施过程中，应进行阶段性检查评估，发现问题及时纠正，必要时应修改方案。9.2.2.6施工现场环境监视和测量制度三分部要根据实际情况，确定所要监测环境因素的监测点、监测项目、监测频次、检测方法，并形成文字记录。具体监测环境因素包含以下几方面内容：（1）对污染物排放的测量；（污染物包括污水、废水、噪音、扬尘、瓦斯等）（2）固体废弃物分类存放要求执行情况；（3）消防设施的检查情况；（4）对环境管理方案的执行情况实施监控；9.2.2.7环境检查与评价评估制度1、环境保护评价评估组织环保工作领导小组组长负责组织审批重要环境因素和重大风险因素。安质环保部负责组织环境和风险因素的识别、登记、评价工作，确定重大环境和风险因素。2、环境保护评价评估原则50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（1）识别环境因素考虑过去、现在、将来三种时态及正常、异常、紧急三种状态。（2）识别环境因素要考虑以下类型：对大气的污染、对水体的污染、对土壤的污染、固体废物污染物、噪声对周边环境的影响等。（3）评价环境因素时应考虑对环境影响的规模、范围、发生频率、社会关注程度、法律法规的符合性及资源消耗等。（4）安质环保部根据现场调查及工程实际，确定本工程环境因素，结合法律法规和相关要求，组织有关人员对所识别的环境因素进行评价。对重要环境因素，必要时请当地环保部门参与。3、环境保护评价方法（1）环境影响评价采用三因子综合分析法，即分别判断每一环境因素对空气、水和生态影响程度，予以量化，将量化的数值相加，获得每一个环境因素对环境影响的程度；（2）环境因素对每一种介质的影响，应考虑其影响的属性、程度和频率。以1(低)、2(中)、3(高)三种分值进行评价，三个分值相乘得出该环境因素对某一环境介质(空气、水、生态)影响程度的量化结果；（3）把三个因子的数值相加，得到一个总分值，并按如下评分标准确定环境影响的A、B、C等级：A：总分值≥9B：6≤总分值＜9C：总分值＜6（4）每一个环境因素根据其环境影响，分别对该6个指标进行评价，若某一环境因素不涉及某些指标，则对该项不予评价。任何一个环境因素只要评出一个“A”即为重要环境因素。（5）对评价出的重要环境因素，由安质环保部编制出重要环境清单上报领导小组组长审批。（6）对重大环境因素控制，可采取以下措施：50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计①制定目标、指标、管理方案②制定各项管理措施③培训与教育④制定应急预案⑤加强现场监督检查⑥制定过程控制措施（7）当环境因素在管理过程中有变化或出现新的内容时，安质环保部应组织相关人员对本工程环境因素进行识别、评价和更新。9.2.2.8环境保护、水土保持工作考核制度（1）为保护生态环境及自然环境，依据国家有关法律法规及建设单位具体要求，确保《施工现场环境保护、水土保持有关规定》及《环水保实施细则》等规定的实施，三分部制定奖罚细则（制度）对相关工作进行明确，对保护环境、水土保持有贡献者大力褒奖，对破坏者严惩不怠。（2）主要遵循原则：环水保工作实行重奖重罚，末位淘汰，年终评先环水保一票否决。对环水保工作中做出突出成绩的单位和个人进行表彰和奖励；对环水保工作不达标的单位进行通报批评，并给予相应的经济处罚，情节严重的依法追究有关责任人的刑事责任。9.3施工环保、水土保持措施9.3.1环境保护措施9.3.1.1减小生态环境破坏50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（1）严格按设计要求取用土地，如因生产的需要不得不占用非计划用地，用地方案需报监理、业主及地方有关部门审批，经相关部门同意后，方可实施。（2）不擅自占用或征用林地，保护沿线古树，不擅自开挖采石取土，材料、废弃物不得堆放在林地，确因建设需要占用林地的要报批，施工结束后做好抚育与恢复工作。（3）临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。（4）线路两侧不得任意取、弃土，未经有关部门批准不得随意砍伐林木或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。（5）施工取土符合地方有关规定，保护生态环境和禁止破坏矿产资源；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。结合工程进展，及时进行绿化，美化环境。（6）取土区尽量选在高地、荒地上，少占或不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，工后修整为蓄水池或鱼塘。（7）妥善处理弃方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。（8）在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守相关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。9.3.1.2噪声、光污染控制（1）机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（2）加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准。合理布置生产和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。（3）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。（4）主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。（5）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同一地点运行较多的动力机械设备。（6）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。（7）距居民较近地段，合理安排噪音较大的机械作业时间，严格控制噪音。（8）因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。9.3.1.3水环境保护（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油、废水采取隔油池处理，不得超标排放；搅拌站以及其它施工区域产生的施工污水经净化处理后排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。（2）施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失破坏生态平衡。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（3）靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。（4）严重漏油机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放；（5）注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道；（6）学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。9.3.1.4大气环境保护（1）施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对人体造成危害及对农作物造成的污染。（2）在公路上运输散碎物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不超限运输。（3）对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和站（场）、改良土拌合场等均采取防尘措施。（4）在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放，并安装空气污染控制系统。（5）对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。（6）土石方施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。9.3.1.5固体废弃物处理（1）生产和生活垃圾要分别集中堆放。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（2）生产和生活中产生的废弃物可运至环保部门指定的地点，此外，工地设置水冲式厕所并派专人清理打扫，定期对周围喷药、消毒，防止蚊蝇滋生、传播病毒。（3）施工中产生的废弃物运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理，搞好环境卫生，保护自然环境与景观。9.3.2水土保持措施（1）遵守国家和当地有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。（2）在河床内施工、采取砂砾材料，应遵守《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。（3）对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。（4）尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。（5）弃土、弃渣的堆放，要先建设拦挡墙（坝）及排水设施，后堆放弃渣，堆放结束后开始布置植物措施。（6）土石方工程设计应尽量移挖作填并最大限度地加以综合利用。土石方工程施工时应采取分段施工、分段及时防护的措施，做到随挖、随运、随夯实，不留松土，以减少由此引起的水土流失和施工杨尘。（7）当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，施工结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（8）在工程水土保持区域范围内进行必要的绿化。因地制宜，在生产、生活区、边坡、便道等水土保持区域种植适合当地生长的树种和草皮，以更好地控制水土流失。（9）桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆,为防止污染水源，破坏环境，钻孔过程中的泥浆先进入沉淀池沉淀后排放，严禁乱流乱淌。余土等废弃物，严禁直接倾入河中或遗弃于河床，工程完工时进行清理，集中置于弃土场。（10）工程弃土及拆迁产生的建筑垃圾严格按照有关规定，交地方有关单位统一处理，在其临时堆放和运输过程中应做好防护工作。（11）施工期对路基、桥梁、取土场、弃土（渣）场等，施工结束后对路基、边坡和各临时用地均应及时采取必要的工程和植物防护措施（如在施工场地内临时堆放的土方，应采用覆盖薄膜的方法防护，并在临时堆土坡脚设置临时挡土矮墙，在施工场地排水口处设置沉砂池等），以减少其水土流失。（12）工程估算中应计列各项水土保持的费用，以保证各项水土保持措施的实施。（13）跨越河道时，采用桥梁通过，不压缩河道；对于农田灌溉系统，要求逢沟设桥（涵），不压缩过水断面；对涵洞的出入口处以浆砌片石铺砌并顺沟。（14）多采用噪声小的钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，通过城镇及村庄附近的桥梁按环保要求设隔声屏障。（15）桥梁基础施工中产生的弃土、钻渣及泥浆，均要求集中堆放、妥善处理。十.文明施工方案及保证措施10.1文明施工50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计10.1.1文明施工目标现场布局合理、环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。创省部级文明施工样板及安全标准工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。10.1.2文明施工管理体系项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组，各施工队成立文明施工小组，以上二者共同组成上下二级的文明施工管理体系。具体详见“图10-1-1文明施工管理体系框图”。按照国家、铁道部、建设单位以及当地政府的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，实行全员参与、全过程控制。对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。10.1.3文明施工措施50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计10.1.3.1组织领导成立以项目经理为组长的文明施工领导组，党政工团齐抓共管，三分部的工作人员也要经常深入施工一线，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工程队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。10.1.3.2健全管理制度三分部要明确文明施工的目标、规划以及文明施工措施，定期和不定期召集相关人员进行现场检查，总结学习和交流经验，并针对检查中发现的问题展开讨论，确定整改原则和方向。结合本工程实际情况，各作业队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。10.1.3.3加强思想政治工作加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计10.1.3.4文明施工技术措施施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐，各种标牌按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。现场施工作业人员在工作期间统一着装，佩戴安全帽。施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。各级负责人及施工人员一律挂统一制作的胸卡上岗。作业场所有安全操作规章制度，现场的水、电、油、气及取暖设施安装规范、安全、可靠，建设安全文明标准工地。按照批准的施工组织设计平面布置图修建生产生活设施，认真搞好施工现场规划，严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。办公室的墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计文明施工领导小组组长：项目经理副组长：常务副经理、总工程师三分部各业务部门工程管理部安质环保部物资设备部综合管理部架子队文明施工措施安全质量环保措施机械物资管理措施后勤保证措施施工现场管理检查落实检查落实检查落实检查落实落实各项指标文明施工全员参与、全过程控制财务资金部中心试验室资金保证措施试验保证措施检查落实检查落实商务合约部合同保证措施检查落实图10-1-1文明施工管理体系框图施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，要征得交管部门同意并办好有关手续，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计施工机动车辆按规定进行维护保养，保持良好工作状态。工作时遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间或采取相应的降噪措施，给居民以良好的休息环境。工地油库、料库等设于远离居民区和施工点，并设置围栏等防护措施，派专人看守防护。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。10.1.3.5环境卫生管理制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。对地区性的疫病和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。9.1.3.6城区文明施工措施（1）做好社区服务工作。工地有专人负责协调与周围居民、所在地居委会、市政交通、环卫等单位的横向关系，听取他们对工程建设的有关意见，保证工程文明施工，使工程成为爱民工程、便民工程。（2）施工区域与非施工区域设置钢围挡，并做到连续稳固、整洁、美观和线型和顺。施工区域的围护设施如有损坏要及时修复。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计（3）在施工的路段要有保证车辆通行宽度的车行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。（4）凡在施工道路的交叉路口，均应按规定设置交通标志(牌)，夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇大风、暴雨季节要派人值班，确保安全。（5）不得侵占车行道、人行道。施工中要加强对各种管线的监护。（6）施工中必须采取有效措施，防止渣土洒落，泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬，减少施工对市区环境和绿化的污染，严格控制噪音。（7）在靠近居民区进行挖土、支撑和浇捣混凝土时，要尽量避免夜间施工，保证在晚上十点至凌晨六点期间内，噪声不大于50dB。（8）在无法避免的施工噪声影响居民和行人的情况下，施工管理人员要耐心地做好群众的解释和安抚工作，并针对具体情况做出合理安排。（9）现场吊装和拆除支架构件时，由专人指挥，做到稳吊轻放，严禁从高空抛扔，减少噪声。（10）晚间施工照明要防止灯光直射居民区，以减少对居民的影响。在商场两边的通道和施工围墙周边行人频繁通行处，夜间要配有足够的照明，保证行人安全。临时道路转弯处夜间要设置警示灯，保证车辆行驶安全。夜间埋设管线开挖道路时，应设置临时围栏，并在围栏顶挂上警示灯。（11）配合市区环卫工人搞好周边环境、街道卫生等工作。制定生活和环境卫生管理制度，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。所有生活和其它污水必须分别处理后方能经排水管道排入市政排水管网。（12）不随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，应将其统一收集并投放于城市垃圾处理系统的垃圾收集站、点。10.2文物保护10.2.1文物保护目标50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计无文物流失、无文物损坏、所有施工现场被发现文物能得到及时保护和及时上报。10.2.2文物保护保证体系施工现场发现的所有文物都是国家的财产，都是自然历史和人类历史的物质、精神遗存，我们应当倍加珍惜。为此，成立以三分部项目经理为组长的文物保护领导小组，下属各作业队成立文物保护小组，详见“图10-2-1文物保护管理体系框图”。按照国家、铁道部、地方政府和文物管理部门的规定对发现的文物进行保护和上报，对保护文物不力的人员和部门进行处罚。10.2.3文物保护措施组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和铁道部及当地文物管理部门对文物保护的有关规定，同时进行文物基础知识教育，提高自觉保护文物意识和文物识别能力。开工前调查当地文物古迹、地下遗迹分布范围，并针对调查情况制定相应的文物保护方案，与当地文物管理部门签订文物保护协议并严格执行协议条款。作业内部建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到每个工班、每个人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度；施工中严格遵守国家及地方政府的文物保护法规和条例，对施工人员进行文物保护教育，增强施工人员的文物保护意识。50中国中交通建设股份有限公司 新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段三分部涵洞工程实施性施工组织设计文物保护领导小组组长：项目经理副组长：综合管理部部长文物保护目标制定，建立与地方文物管理部门的沟通渠道文物保护小组组长：各作业队队长全员教育、全员参与，实现文物保护的总体目标图10-2-1文物保护管理体系框图施工过程中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工并采取有效的防护措施保护现场，尽快通知业主和当地文物管理部门。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。十一、附图附表安全保证体系框图质量保证体系框图安全生产管理组织机构环境保护、水土保持组织机构框图施工进度横道图施工进度网络图施工平面布置图需配备本工程的实验和检测仪器设备表50中国中交通建设股份有限公司'