钢筋支撑施工技术交底

'建筑B-12钢支撑施工技术质量安全交底记录建设单位上海鸿翔置业有限公司工程名称上海嘉定城北路站C地块商业办公项目交底日期2011年月日交底地点施工现场交底部位基坑钢支撑安装引用规范《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《上海市地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑钢结构焊接规范》JGJ81-2002《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001《上海市基坑工程设计规程》DBJ08-61-97《上海市地基基础设计规范》DGJ08-11-2010控制要点:1、质量要求：1)认真学习、熟悉施工图纸，组织精干力量施工。2)支撑施工严格按《上海市地基基础设计规范》DGJ08-11-2010的规范要求及设计要求进行施工。3)钢支撑必须完好，Φ609支撑壁厚应保证不低于16mm。4)拼接和安装支撑必须平整无弯曲，最大误差不得大于2‰。5)支撑安装与基坑挖土是不可分割的一个整体，必须互相协调、配合。6)围檩接口处必须用联接板焊牢，焊缝不得小于8mm，满焊。7)围檩、支撑施工时应保证托架的电焊质量。支架的焊接必须牢固满焊，焊缝不得小于8mm。8)支撑预加应力设计已明确，必须严格执行，在预加应力时，必须分二次预加，第一次预加70%，通过检查栓紧螺帽，无异常后，施加第二次应力，达到设计要求。9)挖土施工必须严格执行施工方案，不得随意碰撞钢支撑。支撑为南北向支撑先成形，再延东向西进行逐根钢支撑的施工。2、工程概况见第2页；3、施工方法见第2页～第4页；4、质量保证措施见第4页；5、安全文明保证措施见第4页～第5页。接受交底人员签名:交底记录共六条；计5页(交底内容见附页)交底人(签名)年月日第5页共5页 钢支撑施工分项工程技术交底内容附页一、工程概况：本工程为轨道交通11号线城北路站C地块商业A南区基坑围护工程，位于城北路，基坑围护采用SMW工法，因基坑开挖较深，围护措施自立条件不够，现采用A609*16钢管支撑支护，用四通相互连接，且中间有钢格柱。本工程为一道支撑，采用Ф609*16钢管支撑，且相互联接，支撑纵横采用四通连接；八字撑采用300*120双拼槽钢；单管支撑预加应力暂按单管500kn左右控制，钢格立柱与支撑的托架用[28a槽钢，应满焊，支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。支撑节点详见附图。二、施工方法1、钢支撑架设工艺流程开挖土方至钢砼支撑围檩底下30cm(局部加深)----凿出砼支撑圈梁预埋件----焊接三角支座及立柱托架---钢支撑安装---钢支撑施加预应力---焊接联连杆---基坑土方开挖、基础结构施工---拆除钢支撑。2、施工准备：①挖沟槽土方时，先挖至支撑安装的水平标高位置（中心线）下40cm处，局部如立柱支撑牛腿处再加挖深1米（加深范围为钢立柱支撑为牛腿1.00×1.00米），然后架设钢支撑。②根据现场要求，及时配齐开挖段所需的支撑及整块等。支撑材料进场。③支撑安装和支撑预拼装采用一台50T履带吊。3、钢支撑架设（1）根据钢支撑平面图，在基坑开挖之前，将钢支撑平面中心线位置标注在基坑四周，做好点之记。施工时控制好支撑轴线。（2）工作面挖出后，从事先在钢砼支撑第5页共5页 圈梁上用墨线弹出的标高控制线，然后安装钢支撑；先在围护凿出圈梁预埋件，焊接三角支座及立柱托架。牛腿规格为28#槽钢。（3）根据现场基坑的实际尺寸，配齐所需的支撑及垫块等材料，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行安装。钢支撑采用Φ609*16钢管，钢管之间采用法兰螺栓连接；八字撑采用300*120双拼槽钢支撑。（4）当挖到支撑施工的工作面后，在围护压顶梁预埋铁上烧焊三角托架及钢立柱乐托架，并测定出该道支撑两端的接触点，以保证支撑与墙面垂直，位置适当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核地面上已拼装好的支撑，长度适当之后即可安装。（5）钢支撑先在地面上预拼装到设计长度，由50T吊车整体起吊安装；采用二点吊。（6）钢支撑先预拼至设计长度，每根支撑一端设置活络端头，根据土方开挖顺序分段架设钢支撑。用50吨履带吊（或履带式挖机）先吊起一段，一头搁在围檩边，另一头搁在格构柱的钢托架上，固定牢后，再吊起另一段，两段螺栓对接，直至整体钢管支撑拼装完成，随后焊接联系杆（与钢管支撑连接处待预应力施加完毕后再焊接）。（7）钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出顶在钢垫箱（端闲设置一角铁板稳定），并将钢垫箱焊实在预埋铁板上，再将2台200t液压千顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶伸力一致，千斤顶采用专用托架固定成一整体，将骑放在活络头上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施工加到位后，在锲紧垫块，并烧焊牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。千斤顶施加预应力时，对预应力做好记录备查。预应力施加按设计图纸要求进行。（8）根据设计要求，钢支撑必须有复加预应力的装置，当墙体水平位移率超过警戒值时，可适量增加预应力以控制变形。（9）所有节点构造均需按设计及规范要求采用焊接或螺栓连接，局部共设置加盘板。（10）钢支撑的拼接：按设计长度并根据钢管支撑的结构件模数进行，为：支撑管+四通+（若干小门管）+活络头拼接而成（11）支撑与围檩处如有间隙应浇灌细石混凝土,以确保整体受力。（12）开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。（13）所有需电焊的部位均应保证等强度连接。（14）按设计要求，挖土应遵循先撑后挖的原则分层分段开挖。（15）在支坑开挖过程中不得超挖，开挖面的高差应控制在2.5米以内，并宜按1:1.5放坡。（16）当支撑安装完成后，挖土时先用路基箱铺设（跨越）在钢支撑上面，保证路基箱经垫高后高出支撑面40cm第5页共5页 ，并且在开挖过程中随时根据路基箱下沉情况再作垫高，确保路基箱不碰支撑，不使之受力。土方开挖与支撑安装关系密切。应定时检查、观测支撑松动、基坑围护坝体移位等，发现情况，及时采取措施。确保安全，万无一失。4、支撑拆除：①按设计图纸要求，在底板、传力带混凝土强度达到设计强度80%后，方可拆除钢支撑；拆除支撑时由总包方出具支撑拆除开工令书面通知，施工方可拆除支撑。②支撑拆除机械采用25T汽车吊和塔吊，分二个区域施工，汽车吊拆除能有条件拆除的施工区域，其他由塔吊负责拆除，支撑拆除为先对撑，释放支撑应力，松开活络端，从两边往中间方向拆，然后逐步拆除。③钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。④钢支撑拆除前，先对钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。⑤逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。⑥轴力释放完后，取出所有楔块，采用龙门吊双吊点提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。⑦钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整。凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。三、钢支撑架设技术质量措施1、钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-97）要求来选用2、钢支撑的安装允许偏差应符合以规定：钢支撑曲线竖向偏差：30mm；钢支撑曲线横向偏差：30mm；支撑两端的标高差：不大于20mm和支撑长度的1/600；支撑的挠度：不大于1/1000；3、钢支撑就位后及时准确施加预应力，对于一级基坑按以下要求复加应力：①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。③桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度的要求。4、斜支撑和钢立柱及工法桩的连接构造必须能满足抗剪要求。5、为防止钢支撑失稳，钢支撑在支撑梁（格构梁）上采用U型抱箍约束钢支撑构件。钢管支撑接头采用法兰与螺栓连接，螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏。6、钢管支撑接头采用法兰与螺栓连接，螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏。四、支撑施工阶段安全文明保证措施第5页共5页 （1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系安全带。（2）钢支撑在进场前及循环使用时，设专人进行检查钢支撑的质量，对于变形及局部残缺的需经修整至合格后方可使用。（3）加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及自身保护意识（4）当要在支撑梁上作材料堆放时，应符合设计的要求。（5）支撑作为坑内架空便道使用时，必须在支撑两侧采取一定的防护措施，防护要求按临边防护的标准，其它无防护措施的支撑上一律不得行人，并采取措施将其封堵。（6）吊车、挖机进行施工作业时，应有专人指挥，看清周围，防止撞到人电线等物体。型钢、支撑等长构件起吊时必须加强指挥，避免因惯性等原因发生碰撞事故。（7）吊车司机、指挥、电焊工、电工必须持证上岗。（8）严格遵守吊装“十不吊”规定。（9）建立动火审批制度，动用明火前必须向项目部安全部门预先申请动火证，经批准后才可以实施动火，操作时要带好特殊工操作证，动用明火审批许可证和灭火器材，并落实动炎监护人和监护措施。（10）配电箱必须设置总开关，同时做到一机一闸。（11）电气焊工要经常检查使用工具是否漏气、漏电、施焊中除清理周围易燃物外还要设专人负责看火。（12）支撑运输需用超长车；加上工地施工场地狭小，工地进出通道城北路，白天交通比较繁忙，因此型钢运输须在夜间进行，尽量减少对道路通行的影响，确保畅通；在实际运输过程中，确定好正确的运输线路。（13）商品砼泵车进出工地同样要求采用高压水枪冲洗轮胎，保持道路清洁。（14）材料按场容布置定点堆放，车辆进出在管理统一安排下行驶。（15）机械、车辆设备定期保养，保持正常运转，面貌达到统一标准化。第5页共5页'