高至海口第六合同段施工组织设计

'高峣至海口一级公路第六合同段施工组织设计一、编制依据1、昆明高峣至海口一级公路第六合同段招标文件；2昆明高峣至海口一级公路第六合同段设计图纸；3、昆明高峣至海口一级公路第六合同段1、2、3号补遗书；4、昆明高峣至海口一级公路第六合同段现场考察资料；5、中华人民共和国交通部颁发《公路工程国内招标文件范本》中的有关规定；6、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。7、本企业拥有的技术装备及施工经验。二、工程概况：高峣至海口一级公路第六合同段起于K20+100观音山村东侧田坝中，沿滇池西岸向南布设，经天添力矿泉水厂东侧、白草村西侧、于白鱼小学与白莲寺之间的空地穿过白鱼村后，止于K24+040处，本合同段长4.0869km。路线所经地段，位于滇池断陷盆地的西部边缘，滇池盆地呈南北向，展布于普渡河~滇池断裂和小江断裂之间，南北长约70公里，东西宽1.5~23公里，地形西高东低，西部最高点为西山顶，海拔2511米，东部为滇池水域，海拔1887米，相对高差624 米，路线所经区域属高原中低山构造剥蚀，溶浊地貌及盆地形地貌，路线位于昆明市区西南部，全线属西山区境内，区内景色优美，气候宜人，具有冬暖夏凉、四季如春的特点，年平均气温14.6℃，年平均降雨量1006.6毫米，年平均蒸发量1876.6毫米，雨季多集中在5~10月，占全年降雨量的80%以上。11月~次年4月为干季，四季多为西南风，秋冬季节时有东北风天气出现，沿线河流属金沙江水系，沿线湖泊为滇池，其余河流较小，均汇入滇池。滇池水由于受工业废水及生活用水的污染，水质较差。路线所经地段工程地质情况：K20+100~K21+200段路线展布在盆地农田之中，以冲湖积相地层为主，地表软~可塑性亚粘土层厚1.6~3.5米，软土总厚度7.4~15.6米，地表水、地下水丰富，水位高，工程地质及水文地质条件差，路基必须作深层处理，K21+200~K23+130段路线处于盆地边缘农田之中，地表硬壳层由玄武角砾、碎石及硬塑粘土组成，厚2.5米~8米，下伏软土层厚2.5~11.2米，总体上工程地质条件较好，所应注意的地质问题是K21+500~K22+600段，地下水位高，且具承压性。应加强排水处理措施，K22+240~K22+600段软土埋藏浅，厚度大，路基应作处理。K23+130~K24+040段路线展布于剥蚀溶蚀地貌，覆盖层为紫红色、褐黄色硬塑状粘土、亚粘土，厚度不均，下伏岩性为灰岩，白云岩、砾岩及玄武岩，岩层面起伏较大，岩溶不发育，地下水埋藏深，工程地质条件及水文地质条件良好。 本合同段路线与原老公路交叉布置，交通极为方便，大型车辆，施工机械，外购主材和生活物资可一次运至工地现场。根据业主提供的资料及现场考察认为，材料采购可按下例方式进行。(1)石料场：本合同段所用石料，在K23+800右150米处石料场采用，该料场为天然露头的厚层状白云质灰岩，石质坚硬、石料丰富，可满足全合同的砌筑及浇注砼所用之石料。(2)砂场：施工用砂可采用K23+800处石场的机制砂或明朗砂场山砂。(3)水：工程所用水，在K22+000左侧200m处取用。(4)电力：工程附近村镇集中，施工用电可就近协商使用。(5)水泥、钢材、木材、沥青汽油五大主材，由建设单位统一安排采购。可到昆明购买，以保证材料的强度和其他指标满足工程质量要求。三、主要技术经济指标1、技术标准按山岭重丘区一级公路设计（1）计算行车速度：60公里/小时（2）路基宽度为25.5米（3）停车视距75米（4）平曲线极限最小半径125米（5）平曲线一般最小半径200米（6）设计荷载：汽车—超20级，挂车—120（7）抗震设防烈度：按8度区设防2、主要工程数量 （1）路基挖方：110469.2m3（2）路基填方：513598m3（3）软基处理A抛石挤淤：214m3B换填碎石：148m3C换填片石：121m3D碎石垫层：68883m3E片石垫层:212m3F碎石土垫层:124m3G预压与超载预压:146m3H袋装砂井(φ100mm):106mI塑料排水板:104mJ振冲碎石桩:805080mK粉喷桩:39518.6mL土工格栅:354508m2M土工布:128782m2(4)1-10m桥:1座(5)涵洞:587.46m/17道(6)防护工程:挡土墙1722.7m3护坡52839m2四、工程特点1、高峣至海口一级 公路第六合同段软土和地下水位高的地段有2560米，占总长度的62.6%。因此，软土基处理工程量较大，且工程细目较多，所需施工机械较多。因路基的填筑工程项目开工之前,必须先完成软土地基处理工程.所以,软土地基处理的各种类型机械设备必须一步到位。以加快软土地基的处理工程,为保证路基的填筑和预压与超载预压期六个月创造条件。2、本合同段填方工程量较多，且借方工程数量很大，借方运距长达5Km。因此要准备足够的大型自卸汽车，以满足工程按时完成的需要。3、本段填方多在软土地基上进行，在路基填筑过程中不能过快，以免破坏软土地基结构，填筑过慢又会影响工程进度。为使路基填筑工程能顺利进行，必须在路基填筑过程中预埋中心沉降桩和边坡位移桩，随时进行观测。24小时中心沉降桩和边坡位移桩，下沉和位移分别不超过1.0cm和0.5cm，则可继续填筑。如果在24小时内，中心沉降和边坡位移分别超过1.0cm和0.5cm，则应立即停止路基填方，侍中心沉降和边坡位移稳定后再继续进行施工。4、本合同段位于昆明西山之麓，滇池之边。为昆明市蓍名风景区，是旅游度假及疗养胜地。施工中要特别注意保护好沿线自然景观及生态环境。开创文明施工，杜绝污染，礼貌行车，降低噪音。五、组织机构与施工部署1、组织机构 结构紧凑、运转协调、人员精干的组织机构是确保施工目标实现的组织保障。为此，我公司决定成立高峣至海口一级公路第六合同段项目经理部。由公司副总工程师李英寿任项目经理，高级工程师向真火任项目总工程师。项目经理部设项目经理室、项目总工室、质量检验部、施工技术部、中心试验室、计划计量部、安全保通部、材料机务部、综合办公室。下辖两个路基施工队担负全合同段的路基土石方、涵洞与排水、防护工程；一个软基施工队，负责全合同段的软土地基工程的施工。2、施工部署按“重点突出、全面推进、狠抓质量、确保工期”的项目管理思路，在保证工程质量优良的前提下，按时完成施工任务。为此，进行如下布置：（1）人员配置为确保上述目标的实现，拟投入曾参加高等级公路修建的各类施工管理人员75人，其中工程技术人员45人。根据施工进度需要，拟投入劳动力高峰800人左右，一般都在350人左右。（2）施工驻地任务划分①为了更好地加强施工现场管理，协调好各方面的关系，第一路基施工队及软基施工队设立在K21+300右侧的天力矿泉水厂附近；第二路基施工队及项目经理设立在K23+350左侧的白鱼村。 ②第一路基施工队承担K20+100～K22+100段路基土石方、防护、排水工程。③第二路基施工队承担K22+100~K24+040段路基土石方、防护、排水工程。④软土路基施工队承担全合同段的抛石挤淤，片碎石垫层、袋装砂井、塑料排水板、振冲碎石桩、粉喷桩等软土地基的工程施工。六、初步施工方案1、施工准备在接到业主的中标通知后，我们立即组织三个组，紧张有序地展开各项准备工作。（1）第一组以道路工程师牵头，带领专业技术人员，根据图纸和监理工程师提供的资料与标志，按照规定的精度对导线、转角与水准点进行复测，并将测量成果报监理工程师批准。在此基础上进行中线复测、挖填方边界测定、桥涵结构物的控制测量，并将所有桩志采取可靠措施予以保护，作好原始记录，以便在施工过程中经常性地丈量、复核、校正。有损坏或移位的标志，将在监理工程师指导下，尽快予以恢复。（2）第二组以试验室主任为主，带领试验员与材料员，对沿线料场作深入调查、编号、取样。对各种材料按规定方法、步骤进行试验，并及时准确地将试验资料报监理工程师批准。 （3）第三组以综合办公室主任为主，对施工驻地、预制场地、供电、供水等情况进行调查落实。为施工人员、机械设备、材料物资等作准备。上述工作完成后，我们将开工报告送监理工程师批准即可进行场地清理、修便道等准备工作。1、路基土石方工程（1）主要工程数量①路基挖方：110469.2m3②路基填方：513598m3③片碎石垫层：69095m3④袋装砂井106m⑤塑料排水板104m⑥振冲碎石桩805080m（2）计划工期2002年4月30日~2004年1月10日，日历天数615天（3）施工前准备①在路基土石方施工之前，根据施工测量放出的边界桩进行场地清理排水及拆除工作。②清除路基范围内的树木、杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土及农作业物根系，并堆放在弃土场以内，场地清理完毕后，填方路基地段应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。③ 路基范围及取土场范围内清理与拆除留下的树根坑、障碍物及建筑物，移去后的坑穴，用合适的材料回填至周围标高并压实，压实度应达到规定要求。（4）挖方路基施工①土方开挖A、开挖按设计自上而下进行，不得乱挖超挖，不论工程量大小及土层深厚，禁止使用爆破法施工和掏洞取土。B、开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。C、土质地段挖方路基的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定，路床顶面以下30cm，不论是换土或原土基翻松碾压，其压实度均应达到95%以上（按JTJ051-93重型击实法检测），若达不到规定要求，承包人应进一步采取措施进行处理，使之达到规定要求。D、当因气候条件使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，项目部应立即停止开挖，直到气候好转，再进行施工。②石方开挖：本合同段路线所经挖方地段，大部分处于石方地段，石质较为坚硬，路基开挖非常困难，合理的组织爆破施工将是整个开挖路基工作的中心。A、石方路基开挖前根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，并报监理工程师及业主审批。 B、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。C、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度，装药量。D、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。E、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。F、在地质不良可能引起坍塌后遗症及房屋集中的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振动边坡，留下后患。G、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采取毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q＝e·q·HT·Wd其中：e—炸药换算系数q—梯段爆破单位耗药量Wd—最小抵抗线H、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： R＝（K/V）1/2·Q·M其中：K—与地质条件有关的系数M—药量指数V—爆破安全振动速度R—建筑物距爆破中心距离I、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。J、属于爆破引起的松动岩石，在下道工序施工前必须全部清除。爆破施工工艺流程详见附表5。K、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸的要求，高出部分应辅以人工凿平。超挖部分应按监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固，路床顶面标高应符合《技术规范》中表203-2的要求。③路基挖方以机械施工为主，辅以人工进行爆破作业及修整边坡，由4台PY—220推土机、4台CAT—320挖掘机、4台ZL—50装载机、36辆EQ140自卸汽车及4个爆破作业施工组配置4个施工分队，同时在2个工作面上平行施工。（5）路基填方施工①按《技术规范》要求，取土样作试验，将试验数据报监理工程师批准，作为填筑试验路段的依据，用以指导规模填筑。 ②填前路床处理是确保路基强度和工后沉降的重要工序。先清除杂草、树根、挖除耕作土或腐质土、淤泥等。整平路床，碾压至规定的压实度。路基处于软基地段上时应先进行软基处理。待路基强度及稳定性达到规范规定时，再在其上进行路基填筑。③填方试验路段在路基填筑前，选择长度不小于120m（全幅路基宽）作填方试验路段，试验路段应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实程度为止。试验时应记录：压实设备类型、工序、每层填料的松铺厚度、填料的含水量等；并将试验结果报监理工程师批准：作为该种填料施工控制的依据，用以指导施工。④路基压实标准与控制试验A、压实标准为减少路基沉陷、保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足下表要求填挖类别路槽底面以下深度cm压实度路堤0-8080-150>150≥95%≥93%≥93%零填及路堑0-30≥95%B、控制试验在路堤填筑前，所用各类填筑材料需按《公路工程土工试验规程》JTJ051-93中的规定进行土样的颗粉分析、击实等相关的试验。⑤填土路堤 A、路堤基底经监理工程师检查验收后，开始填筑。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边缘有足够的压实度。B、对于原地表清理与挖除表土之后为土质的基底，应将表面翻松深30cm。然后整平压实，填前碾压到原地面、无轮迹后才可填筑路堤。其压实度符合《技术规范》1表204—1的要求。C、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎。使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。D、填土的压实应控制在最佳含水量附近时进行。在施工过程中对填土的含水量应严加控制，保证填料的含水量在最佳含水量±2%的范围内，以保证路基压实达到最佳密实度。E、路基填方必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺。以保证所填每层路基达到规定要求。F、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。G、进入冬季填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。 H、在填方路段的涵洞构造物要提前施工，涵台两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入台背，如有积水要及时排除，确保台背压实质量。⑥填石路堤A、本合同段沿滇池岸边的浸水地段，施工时路基填筑尽量采用填石路基。对于严重风化的软岩及易风化的软岩不得用于路堤浸水部分。填石路填的石料强度不应小于15MPa，石料粒径不宜超过层厚的2/3。B、填石路倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。C、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。D、填石路堤采用人工铺筑时，将石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上，摆放平稳紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。E、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如不得已使用混合料填筑路堤时，石料强度、粒径应符合规范规定。F、填石路堤压实采用12t以上的重型振动压路机，2.5t以上的夯锤或25t 以上的轮胎压路机压（夯）实，若上述的压实机具紧缺时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减少石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于30cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成弧形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。G、填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内应铺填适应级配的砂石料进行填平，最大粒径不超过15cm。⑦土石混填路堤A、当本合同段挖方及借土场所提供的填料，石料含量大于50%、小于70%时，路基填筑应按土石混填的施工方法进行分层填筑，大面向下，摆放平稳再铺小块石料、石渣、石屑填缝找平，然后碾压。B、当石料含量小于50%时，将土、石混合分层铺填但避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。C、在路槽底面以下40cm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。 D、压实要求同填石路堤。⑧路基填方以机械施工为主，辅以人工找平及解小硬质填料由8台PT—140推土机、4台YZ—16B压路机、4台YZ—14B压路机、4台YZ—180平地机、4辆洒水车配置4个施工分队，利用挖方地段及取土场的透水性材料作填料，同时在4个工作面上平行施工。路基填方采用插杆挂线控制松铺厚度，实行纵向分段水平分层填筑。⑨结构物处的回填，是确保路基填筑质量的关键部位之一，应引起高度重视，采用含石量≥70%的土夹石作填料，松铺厚度15cm，压实度95%。当无法测定其压实度时，用压路机碾压遍数控制其压实程度。（6）软土路基处理本合同路线K20+100~K21+200段沿滇池岸边经过，大部分地段处于软土地基之上。这些路段需严格按照软土路基进行施工。①粉喷桩施工A、粉喷桩施工前，先在施工现场进行场地平整，便道维修以及水电设施的安装。施工准备完毕后方可进行施工。B、施工中所使用的的钻机、喷灰机、搅拌机其施工能力应能保证工程进度及工程质量的要求。C、成桩所用的水泥要求干糙、无团块，严禁使用过期、受潮的水泥。 D、为保证成桩的工程质量，满足复合地基承载力的要求，成桩检验应满足下表的质量要求。序号项目质量标准检验方法1桩数无漏桩开挖后观察2桩位容许偏差(mm)＜10开挖后量测3桩径按设计要求开挖后量测4桩长设计值查原始记录5喷水泥量设计值查原始记录6停浆面设计值开挖后检查7承载力设计值静载荷试验E、施工前施工人员应准确测定出桩位的平面及立面位置，以确定桩位的深度，停灰面深度及钻机的安装位置。F、钻机安装好后，应进行检查，尤其是高压设备，管路系统，其压力流量必须满足设备要求，灰管内钻杆内不得有任何杂物，压力管接头密封圈必须良好。G、正式施工前，选择不少于5根桩作为成桩实验，对提升速度，压力大小等技术参数进行调试，待调试正常运转并达到设计要求后方可进行桩基的正式施工。H、为准确控制钻进深度，在桩架上作出深度标志，以便在施工中进行观测、记录，由技术人员复检正确无误后方可开机，钻进深度不得小于设计深度。 I、钻机钻到桩底标高（其深度按地面标高计算）后开启深搅机，同时送灰，按照预先调试好的速度和压力大小提升搅拌，水泥用量按设计要求执行，并要求基底下进行二次复搅复喷，控制停灰面标高。J、在喷搅进程中，不得中途无故停机，如发生停机停电、堵塞等故障，应立即提出地面，进行检查，排除故障后，再钻至原停灰面以下1.00m后喷搅，以保证桩身连续性，不容许无灰提升。K、加料人员必须时刻注意水泥灰量，压力表动态，确保喷灰正常，由专人实测用料量，每根桩测一次，如喷灰量不满足设计量，必须进行复喷搅。L、钻头直径经钻探会逐磨损，要经常测量，当其直径小于设计要求时，应及时调换或焊接补强。M、施工技术人员应认真做好记录及检查工作，若发现问题应及时与有关部门协商解决。N、粉喷桩施工完成后，便可在其上进行碎石垫层及土工格栅的施工。其施工要求严格按招标文件《技术规范》的有关要求执行。②振冲碎石桩的施工A、 在开工前21天提供用于工程的碎石样品以及施工设备、施工方法，报监理工程师批准。在监理工程师批准的地点设置5根试验桩，应认真地记录试验桩的贯入时间和深度、冲水量和水压，压入的碎石量和电流变化等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为正式施工碎石桩的控制指标。试验桩完成后，要对其中三根试验桩进行标准贯入试验，并对其中二根进行荷载试验，以检验施工设备和施工方法是否符合规范及监理工程师的要求。B、振冲碎石桩施工之前先进行场地平整，及详细测量放样。C、桩位准确定出后进行机具定位，起吊振动器，对准桩位，检查电压和振动器实载电流是否正常。D、打开电源，起动振动器，使钻机在加压和水冲击作用及振动作用下贯入地层至设计要求的深度，振留时间为10—20秒。E、成孔后孔内泥浆稠度大，为排出活浆，振冲器在孔底停留1~2分钟，借助压力将浆排出。F、采用连续加料法自下而上逐段制桩，每次填料0.15~0.5m3，本着“少吃多餐”的原则，将振动器沿填料中进行振动振实，当达到密实时迅速提起，再继续加料，振密实，如此反复作业直至孔口（桩顶）。G、施工时导向架与地面垂直，垂直度偏差小于1.5%，或成孔中心桩位的偏差小于50mm，桩底偏差小于20mm。桩长偏差不大于100mm。H、砂、石灌入量不小于设计值的95%，如不能顺利下料时，可适当往管内加水。所采用的碎石材料应符合招标文件《技术规范》中的有关要求。I、在碎石桩施工时，应根据试验桩的成果严格控制电流，使其大于密实试验桩的电流值。 J、碎石桩施工完毕后，其顶部应按设计图纸或监理工程师的要求，铺设碎石或砂砾垫层，在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。③袋装砂井A、袋装砂井施工前应先清除耕植土，用粘性土回填高出原地面不小于10cm，并填筑成双向3%的路拱横坡。B、袋装砂井的袋选用聚丙烯或其他适用的编织料制成，抗拉强度应能保证承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。C、砂采用渗水率较高的中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占总量的50%以上，含泥量不应大于3%，渗透系数不应小于5×10-3cm/s。D、袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录，并报监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序施工。E、袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸入砂砾垫层至少300mm，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。F、袋装砂井套管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能保证砂袋放至井底。④塑料排水板 A、塑料排水板的质量应符合图纸和本规范规定的要求。施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置进行施工。板的顶部应伸入砂垫层或砂砾垫层，外露长度不小于200mm，使其与砂垫层贯通，保证排水良好。B、塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。C、塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因插板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。D、塑料排水板宜采用滤水膜内平搭接的方法连接，搭接长度不得小于200mm。E、施工质量不符合要求时，承包人应按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板，并承担其费用。⑤抛石挤淤A、抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行。抛投的片石大小，随泥炭或淤泥的稠度而定，对于容易流动的泥炭或淤泥，片石可稍小些，但一般不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。B、当软土地层平坦时，抛投应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。 C、片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反滤层，再进行填土。D、抛石挤淤宜在地表铺设网状材料或土工织物，材料应采用强度高、变形较小、老化慢的土工合成材料等抗拉柔性材料作路堤的加筋材料，材料的纵向或强度高的方向应垂直于公路铺设，加筋材料应尽可能设置在路堤底部。⑥砂砾垫层或碎石垫层A、按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾或碎石垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层及碎石垫层应宽出路基边脚0.5—1.0m，且无明显的粗细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。B、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。C、施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理工程师认为有严重污染，承包人应换料重填，并承担其费用。⑦土工格栅的施工A、在软土复合地基粉喷桩、碎石桩、塑料排水板、袋装砂及抛填片石的软基之上，铺筑的土工格栅纵横向抗拉强度不得小于20KN/M2，延伸率横向不大于10%，纵向不大于11%。 B、土工格栅之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于土工格栅设计抗拉强度，且叠合宽度不应小于30cm。C、土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。D、铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。E、土工格栅摊铺以后，应及时填料，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不应超过48小时。F、土工格栅每层应包裹填料，且其包裹长变不应小于1m，包裹填料的厚度为30cm。G、最下一层土工格栅距碎石垫层不得小于30cm。⑧路基填筑的施工方法与填土路基相同。⑨预压期和沉降的监测：A、软土路堤施工完后，在路面铺筑之前应有不少于6个月的预压期。B、在预压期内，施工单位应根据监理工程师的要求进行沉降监测。并在预压期完成前14天，将监测记录结果，分析报告，报监理工程师审批。C、沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测。 D、每次观测前，必须对水准仪进行校验；每期观测要做到观测人员、仪器及水准尺、测点及转点、视尺相对固定。E、每次观测段长度要求不小于路堤底部的2倍，观测时应消除不等差较大引起的高程误差，观测精度应符合水准测量的要求。F、观测资料应认真记录并长期保存，各期观测资料应及时汇总、分析。G、施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻孔机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，施工期间，施工单位应每填一层填料进行一次观测，若两次填料间隔时间较长，应每3天观测一次，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。H、预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm ，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。为观测位移，另在以上间隔的两侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，并通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。⑦路基整修A、土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土填补。B、土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密平整不得有坑槽和松石。C、整修后的路基表面15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于15cm的块料，予以清除并填平压实。D、填土路基两侧超填的宽度予以切除，如边坡缺土时须挖成台阶，分层填补夯实。3、防护工程：（1）主要工程数量挡土墙1722.7m3护坡52839m2（2）计划工期 2002年5月1日~2004年3月1日，日历天数665天（3）施工方法：①浆砌挡墙A、浆砌挡墙采用挖掘机配合人工开挖基坑。基坑几何尺寸不应小于基底平面尺寸加施工操作所需的最小宽度。B、挡墙基础处于软弱土层上，不能保证设计及施工要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽、加深基础或图纸提供的深层处理措施进行处理，达到设计要求后，方可进行挡墙施工。浸水或近河路基挡土墙基础埋置深度应符合图纸规定，且不小于原地面以下1.0m。C、当基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。D、当墙基设置在岩石横坡上时，应清除风化表层，并做成台阶，台阶的高度不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。E、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。F、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，做浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将浆砌层表面加以清扫和湿润。 G、砌筑时必须两面进行立杆挂线，或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中，应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。H、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完毕后应进行勾缝。I、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。J、浆砌片（块）石挡土墙的砌筑应按图纸要求及《技术规范》第413节的有关规定进行。②护坡（护面墙）A、护坡施工前，应先清理场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样。B、经检查砌筑地带的几何尺寸与图纸要求相一致后，即可砌筑护坡，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。C、经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，如有不合格之处，须及时整修。③三维植被网A、三维植被网护坡空心砖的施工方法与石砌护坡相同。B、三维植被网所使用的材料应符合图纸及《技术规范》的要求。具体施工方法为：a、整理坡面至平整。b、用在平整后的坡面上撒5~7cm 厚的疏松土壤并洒水及播种草籽。c、将三维植被网铺于坡面上，搭接宽度不小于10cm。d、用U形固定钉沿三维植被网四周以不大于1.5m间距进行固定，其中心视需要进行固定，三维植被网应压入空心砖底部，不小于10cm。e、刷松土于三维植被网包内并洒水施肥，轻夯拍土壤表面。f、三维植被网施工后应做好后期管理工作。g、三维植被网施工所用的草种应尽量选择对土质要求不高、适应贫瘠、耐盐碱、耐寒、生长快、根系发达、枝叶繁茂和绿期长的草种。④挂网锚喷砼防护A、施工准备在坡面进行喷射混凝土前,应按图纸规定或监理工程师的指示做好下列准备工作a、搭设牢固、安全可靠的脚手架，按图纸设计的锚杆孔上下间距在适当位置搭设施工平台。b、清理防护边坡杂物，清除松动的岩石及土体。c、用水清洗坡面，使坡面保持一定的湿度，在坡面上确定锚杆孔位，用红油漆标注位置钻孔。d、孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完毕后，应将孔内的岩粉吹干净。e、埋设控制喷射混凝土厚度的标志。 B、挂网锚喷混凝土a、安装锚杆：在安装锚杆前，应先用注浆机向孔内注入水泥砂浆，其配合比：水泥：砂为1：1.2，水灰比为0.38~0.45。注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm。随砂浆的注入缓慢拨出注浆管，将锚杆插入后若无砂浆溢出，应及时补注。锚杆插入孔内长度不少于图纸规定的95％，且不得露出喷射混凝土的表面。b、挂网：钢筋、铁丝网分别用φ6的钢筋和φ3的镀锌铁丝按图纸规定制作，钢筋网应与锚杆焊接牢固，其与岩面的间隙为30mm。c、喷射混凝土：该项工作施工前，试验室应根据氦采用湿式喷射机作出湿式喷射混凝土配合比，喷射混凝土前，应先进行试喷，调整回弹量，确定实现配合比及施工操作程序，报监理工程师审批。本标段喷射混凝土计48m2，拟决定一次性喷定。喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑滑移流淌现象；喷完待混凝土初凝后，进行人工洒水养生，其养生期不少于14天。关于挂网喷射混凝土的材料品质和规格要求及其它施工注意事项找设计说明和施工规范办理4、涵洞与排水工程（1）主要工程数量①涵洞：587.46m/17道②排水工程砌体：7762.20m3 （2）计划工期2002年5月1日~2004年3月1日，日历天数635天（3）施工方法①盖板涵及箱涵施工：A、盖板涵及箱涵基坑根据实际情况采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖的几何尺寸应符合图纸及施工操作要求，当在原有灌溉水流的沟渠上挖基坑时，应挖出临时水渠。B、涵洞基底处理应符合《技术规范》第605节规定的要求。C、基础与涵台及洞口建筑采用浆砌时，应符合《技术规范》第413节规定的要求。D、涵台或盖板可按图纸设置的沉降缝分段砌筑，八字洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。E、当台身砂浆及盖板混凝土到达设计强度的70%以上即可进行盖板安装，混凝土盖板之间在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。F、盖板安装砂浆强度达到设计强度的70%以上，可在墙背进行台背回填，填土应两个涵台同时对称填筑，填土施工应符合《技术规范》第404节的有关规定。G、箱涵涵身砼的浇注及箱涵内外模的安装折除应待上次浇注砼强度达到设计及《规范》要求后方可进行。②水沟施工：A、挖方地段及填方地段均应按图纸规定设置水沟。 B、水沟线型应尽量平顺，不应出现起伏及凹凸的现象。C、水沟在与涵洞结合处，应与涵洞洞口建筑配合，以便水流畅通进入涵洞。D、平曲线处的边沟、沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。E、排水沟、截水沟与边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底，沟壁上的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。5、桥梁工程本合同段在K22+519处设1座1×10m预应力空心板桥，桥长期17.54m。（1）主要工程数量①桥梁下部混凝土：244.90m3②1.0m钻孔灌注桩240m③10m预应力空心板24片（2）计划工期2002年6月1日~2003年7月15日，日历天数410天（3）施工方法①桥台混凝土采用现场安装模板浇注，采用混凝土拌合机拌和；②钻孔灌注桩以工程钻机为主，辅以砼拌合机及人工； ③空心板为先张法预应力钢筋混凝土。（4）钻孔灌注桩施工工艺流程①现场平整处治，桩位测控。采用工程钻机成孔；②孔口护筒护筒内径比桩径大200—400mm，为钢板护筒。其顶端应高出地下水位或孔外水位1—2米；护筒应高出地面0.3米。护筒底端埋置深度：在旱地或浅水区处，对于粘性土为1—1.5米；对于砂性土不得小于1.5米并将护筒周围0.5—1.5米范围内的土挖除，夯填粘土至护筒0.5米以下。在库区为软土、淤泥、砂土处，护筒埋置深度应不小于3m。③固孔固孔泥浆采用膨润土悬浮泥浆，钻孔泥浆应始终高出孔外水或地下水位1—1.5米。泥浆性能指标应符合《技术规范》表405—1之要求。④钻孔钻孔应在距中5m内的任何砼浇筑完24小时以后方能开钻。钻孔应连续进行，不得中断，并及时填写钻孔记录，应作好钻渣编号。⑤清孔采用抽浆法清孔，清孔时孔内水位应在地下或地表水位以上1.5—2m以防塌孔。孔底钻渣沉淀物厚度应不大于图纸及施工规定值。 ⑥钻孔检查成孔偏差应在《技术规范》表405—2允许范围内。⑦钢筋骨架桩的钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输与就位过程中变形，在顶端应采用支架，在侧面应采用隔块，以保持其位置的准确性和桩壁保护层厚度。⑧灌注砼砼拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合《技术规范》4.5.03—2（8）的要求应进行二次拌合，二次拌合仍达不到要求者，不得使用。导管由D≥25cm的钢管用装有垫圈的法兰盘连接管节组成。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注砼开始时导管底部与孔底保持25—40cm间距。在整个灌注过程中，导管底部应有2—6m在以灌砼中且应连续作业。处于地面以下或桩顶以下的护筒，在灌注砼后拔出；处于地面以上能拆除的护筒部分，待砼强度达到5mpa后拆除。实际灌注高度应比桩顶设计标高高出0.5~1.0m，以确保顶面以下砼的质量。⑨无破损检验每根桩应保存完整的施工原始记录和成桩质检报告单，在采用无破损成桩整体性检验后，请监理工程师签认。（5）先张法空心板施工工艺流程①张拉台座 张拉台座低板须先浇筑砼底座，底座先进行场地平整，然后夯实，当地基承载力均达1.5mpa以上时，在其上浇筑平面尺寸大于梁底部尺寸，厚度20cm的15号砼，间距1m留直径28螺栓孔，便于穿螺栓夹住侧模下部，并在支承线下留10cm的槽口，穿吊装钢丝绳。底座要平直，两端要加强，以承担张拉此处较大的起拱力。左、右边梁应单独设置底座，端模及纵向传力地梁用20号砼浇筑，并在端模外缘预埋钢板，留好预应力孔道位置。台座应具备足够的强度和刚度，以确保张拉安全。②构造钢筋的制作、安装构造钢筋的制作、安装必须符合设计图纸及《技术规范》的要求，每批钢筋须检验后方能配料加工制作、安装。③模板的制作、安装根据梁的外形尺寸加工制作钢模、每段2m，拼装组合而成，同时用角钢焊成节段支撑架，模板上下设有对拉螺栓杆，并留有附着式振捣器底脚。④先张法预应力A、张拉前应向监理工程师提供相关资料，并在其监督下派有经验的技术人员知道此项工作；所有操作人员应经过设备使用培训。B、其张拉程序应按图纸或《技术规范》表411-1进行。C、张拉应从两端同时进行，当仅从一端进行时应精确量测另一端的回缩量，并从千斤顶量测的伸长值中适当扣除。 D、预应力钢筋的断丝、滑丝，不得超过《技术规范》表411—2的限制数。否则，应更换预应力钢筋并重新进行张拉。E、预应力钢丝、钢绞线及粗钢筋先张法允许偏差不得超过《技术规范》411—6、表411—7。⑤预应力砼的浇筑A、模板、钢筋、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇筑砼。B、预应力砼浇筑及养生严格按《技术规范》411.07—1（2）执行。⑥、空心板梁的移运、存放当砼强度达到设计强度100%，即可移运至存梁台座，移运使用龙门桁车进行。空心板梁在移运、堆放过程中，必须严格执行施工技术规范和有关安全操作规程，确保梁体质量。A、空心板梁上吊点位置应按设计规定设置，构件吊环应顺直，起吊时两台桁车各吊空心板梁的一端，吊绳与梁体垂直，两桁车走行速度一致，至存梁场后，同时缓慢下放，担于存梁台座之上。B、空心板梁移运和堆放的支承点与吊点位置一致，并应支承牢固，避免构件损伤。C、空心板梁水平分两层存放，上下两层以垫木隔开，垫木置于梁吊点位置，与存梁台座在同一垂面内。梁体存放时，必须保持水平，支垫牢固。D、存梁时间不得大于60天。 ⑦、空心板梁的吊装在台后路基上拼装完成。路基上铺设临时运梁轨道至龙门架下，轨道上设两台运梁平车。空心板从存梁场用运梁车移至路基上后，使用两台50T吊车抬吊至运梁平车上，通过卷扬机牵引，前移至桥跨处，进行架设。当梁运至待桥跨时，横移桁梁上的台车，使梁体对准待架梁位，安装支座，落梁就位。（6）桥面施工桥面铺装钢筋网现场逐点绑扎，用砼预制块调整保护层厚度，每㎡不少于4个。在砼浇注时，为减少施工人员及机具对钢筋网的挠动，以使之与砼良好粘结，应铺设马道板。砼自两端桥台相向浇注，浇注前梁顶面洒水润湿。砼泵送至浇注作业面，用平板振捣器横桥向来回振捣密实和初平，最后用振动梁纵向镘平及收光。砼初凝后拉毛，终凝后用塑料薄膜覆盖养生。6、路面工程①主要工程数量A、15cm砂砾垫层：3960m2B、20cm水泥稳定碎石基层：3820m2②计划工期：2003年12月1日-2004年2月30日，日历天数90天。③路面施工方法（1）级配碎石底基层施工级配原理与砼一致 级配碎石底基层施工工艺框图见附表4路床经工程师验收合格后，即可进行底基层的施工。施工前将路基面上的浮土，杂物全部清除。A、摊铺按照试验确定集料的松铺系数使用合适的机具将料均匀地摊铺在规定的宽度上。B、拌合及整型（a）铺好石屑翻拌，使石屑均匀地分布到砂砾中，一般需拌合5-6遍，拌合过程中，用洒水车洒足所需的水。拌合作业长度每段为300m。（b）拌合结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大于1%左右，且无粗、细颗粒离析现象。（c）用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型。C、压实a、摊铺和整型后，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。一般需碾压6-8遍均匀地压实到规定的密实度为止。使表面无明显轮迹且断面正确，路拱符合要求。b、使用重型压路机碾压，每层压实厚度控制在20cm以内。D、接缝处理。（a）横缝处理。 两作业段的衔接处应搭接合，第一段拌合后留5-8M不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段地起拌合整平后进行碾压。（a）纵缝处理。尽量避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，将相信邻的前幅边部约0.3米搭接拌合，整平后一起碾压密实。（1）水泥稳定碎石基层施工砂砾垫层完工并验收合格后，在水泥稳定碎石基层施工前28天，提出混合料配合比方案，其混合料颗料组成范围应符合“技术规范（1）”表303-1要求。试件在相对湿度250±20C的条件下养生6天，浸水1天。其7天无侧限抗压强度标准达到3-4MPA，根据此标准选定合适的水泥剂量，并经工程师批准后，才可进行水泥稳定碎石基层施工。A、修筑试验路段按工程师批准的混合料配合比，修筑长度过100M试验路段。采用不同的压实厚度、测试其干容量、含水量、使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。试验全过程必须由工程师旁站，其试验结果，工程师认可做为工程控制的依据。B、拌合与运输a、 水泥稳定碎石采用厂拌法，实际采用的水泥剂量比实际的水泥剂量大0.5%。拌合时的含水量应比最佳含水量大0.5-1.0%，以补偿施工过程水分和蒸发。a、当厂拌离摊铺距离较远，混合料在运输中加覆盖以防水份蒸发，保持装载高度以防离析。注意卸料速度、数量与摊铺宽度及厚度。从拌和加水到完成压实工作的时间不超过3小时，并要小于终凝时间。A、铺和整型摊铺采用机械摊料，压实厚度超过20cm时，分层摊铺，每层的最小压实厚度为10cm，先摊铺一层经过型与压实，经工程师批准后，将摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。并按规定的路拱整型。B、碾压a、混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压，碾压时重叠1/2轮宽，在规定时间内碾压到要求的密实度。b、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发的较快，及时补洒少量的水。C、养生：碾压完成后，养生周期最少7天。养生方法以书面提交工程师批准，养生期间严格控制车辆通行。水泥稳定碎石施工安排在温度大于50C以上。雨季施工注意天气变化。降雨时，停止施工，但以摊铺的混合料尽快碾压密度。 A、检验水泥稳定碎石按JTJ057-85标准进行含水量，水泥含量和无侧限抗压强度试验；按JTJ057-85规定进行压实度试验。所有试验结果报工程师批准。（1）热拌沥青混合料面层b、碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。c、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10M以上并应驶出压实起始线3m以上。压路机不得停留在温度高于700C的已经压过的混合料上。A、接缝处理沥青混合料的摊铺，应使纵、横向接缝都保持在最小数量。a、纵向接缝应是连续和平行的。摊铺机的行程，使纵缝的长度始终能保持热接缝的要求。其缝边垂直并成直线。b、纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力，钢轮压路机以静力进行碾压。c、纵向接缝与横坡线的重合应在15cm以内，与下层接缝应错开15cm以上。d、工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。 A、检验。沥青混合料的试验，应按JTJ052-93标准进行检验，所有试验目的结果报工程师审批。（1）水泥混凝土面板对用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，在开工前28天，通过试验进行混合料组成配合比设计，设计及试验报告七、质量保证体系与措施1、质量目标我们的质量目标是确保本工程达到优质工程标准，并配合业主实现全线总体创优规划，做到单位工程竣工交验优良率100％。确保ISO9002质量保证体系在本项目持续有效运行。2、质量保证体系公司为本项目设立质量体系框图为：项目经理项目总工质检工程师试验工程师现场质检员检员现场检检员现场质检员检员现场检验员检员现场质检员检员现场检验员检员 第一路基施工队第二路基施工队软土地基施工队3、质量保证的具体措施（1）领导班子：项目负责人是搞好工程质量的关键。本工程选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理、长期从事公路建设的主要领导任项目经理、项目总工程师。组建强有力的领导班子和技术、生产管理班子，以确保本工程的领导力量。（2）施工队伍：调派长期从事公路建设，施工经验丰富的施工队伍投入本工程施工。确保主体工程全部使用专业技术施工人员，民工只用于排水、挡护圬工工程。（3）机械设备：调集精良、配套齐全的机械设备投入施工。（4）狠抓人员素质的培训：按TQC思想和方法对全员进行质量意识教育，层层开展QC小组活动，根据工程施工中常见通病及难题开展攻关，拟定对策，督促实施。加强对施工技术规范及现行有关规范的学习和理解，熟悉合同文件、设计图纸，理解其精神实质，目标明确。严格执行图纸会审制度和技术交底制度。（5）编制详细的分项工程的施工方案、施工组织设计中标后，编制详尽的实施性施工组织设计，针对本工程的重点和难点工程，编制单项施工组织设计。在编制时，认真征求监理单位及业主意见，使其具有较好的可行性、合理性，意见统一，协调配合，共同搞好工程。（6）实行工序控制 做到以预防为主，严格过程控制，设立工序质量控制要点和预防措施，重点抓好自检和监理抽检制，加强自检力度，确保工序质量，以工序质量优良确保整体工程优良。（7）狠抓关键过程和特殊过程，软土的处理、路基填方、桥梁钻孔桩等，均应制定相应的质量控制措施。（8）严格办证程序。在严格执行隐蔽工程验收手续基础上，实行“砼浇灌许可证”、“拆模许可证”等程序，与监理密切配合，及时控制隐患。（9）按计划施工。编制好全年施工进度计划，依据冬季、雨季、旱季工作环境的不同特点，合理安排施工。（10）严把测量和试验关配备全站仪等精良测量设备，选派经验丰富的测量人员，组成精测队，严格执行“复核制”，确保测量无误，数据准确。项目部设立工地试验室，配足试验人员与设备，并派具有丰富经验的试验工程师常驻工地，加大试验频率、力度。从而保证工程从原材料到各种试件及预制件检验及时，并建立相应的文件程序，用数据说话，确保工程质量。（11）选好样板工程。在施工前期，首先抓好质量样板工程，以样板带动全合同段的施工质量，并总结经验，全面推广应用。（12）实行质量检查制项目部每15 天进行一次质量大检查。项目经理负责组织，参加人员有项目经理、总工程师、生产负责人、质量负责人、监理工程师及业主代表。并及时编写质量简报，加强各单位信息沟通，加强互相学习与交流。每个分项工程都严格按照工程质量监控程序进行质量监控。工程质量监控图如下：工程质量监控图返工每道工序完工后进行下道工序不合格承包单位自检审查开工申请单填报质量验收通知单合格不合格监理工程师进行质量检查、填写质量验收单返工单项（个）工程已完不合格承包单位自检合格报送监理工程师填报中间交工证书监理工程师检查、汇总质量验收单不合格签认中间交工证书合格计量 八、进度保证措施1、精干的人员配备是确保施工进度的先决条件。为此，我公司将抽调精兵强将组成项目经理部与工程队，确保进度目标实现；2、精良匹配的机械设备是确保施工进度的重要手段。为此，我公司将根据本合同段的工程特点、工程数量配置与之相适应的机械设备，确保进度目标实现；1、采取同一项目分段落在不同的工作面上进行平行作业，不同项目在同一段落内按工序流程组织流水作业，以此确保进度目标实现；2、实行职工收入与其完成的达到优良工程的数量相挂沟，调动职工的积极性与创造性，确保进度目标实现。九、施工中安全保通措施本合同段在安全生产方面主要有下列不利因素：1、石场备料与石方路基施工所需的爆破物品管理。2、挖方路基边坡、软土复合地基的施工及大中型爆破作业的安全管理。3、对爆破物品实行专人专库保管，领用审批、使用登记，爆破人员持证上岗，并做好爆破现场的清理与警戒工作。4、在施工危险现场设置安全警告、危险标志，禁止非工作人员入内；软土路基及桥梁钻孔桩、桥板张拉的施工应对操作人员进行培训，并对施工机具进行检验、校对。 5、经常对便道进行维护，定期组织机驾人员进行安全学习，确保行车安全。6、对车辆经常出入的地段，除设置标志外，并设立交通管制。7、施工电线必须按技术标准架设，电器设备和线路必须绝缘良好，按规定安装漏电保护设施。8、吊装作业，起吊设备下严禁站、行，经常检查钢丝绳是否完好以确保安全。9、搭设的承重平台、脚手架，必须经过验算，确认合格后方可使用。10、夜间施工，现场必须有符合操作要求的照明设备。十、高原施工经验攀枝花路桥总公司自八十年代成立至今在云贵高原上从事了大量的公路的修建工作。对高原山区的公路修建积累了丰富的施工经验。高原山区主要有以下不利特点。1、地形起伏较大，公路填挖方工程量大。2、气候垂直变化明显，气候寒冷、多雨。为此，我们在施工中除执行有关施工技术规范认真施工外，还采用以下措施。1、深入做好工程地质的调查，结合实际，提出改善工程措施。2、根据当地气候及工程施工特点合理安排施工计划。 3、对每个工程项目配备足够的土石方施工机械，以确保每项工程的按期完成。4、施工中尽量在旱季进行加班，连续作业，把雨季对施工的影响降低到最大程度。5、高原施工地形起伏较大，公路填控切割工程量大，要特别注意挖方坡比，并及时作好边坡防护工作。十一、文明施工措施根据公司惯例，每承包建设一个工程项目，除按质、按量、按期完成施工任务外，在施工过程中，根据国家有关规定，结合当地的民风、民俗和社会环境，从各方面抓好文明施工，争创文明施工单位。如我公司中标，我们将采取以下文明施工措施：1、制定日常生活、对外交往工程施工中废方堆放、保通、机械噪音管制、建筑垃圾清理和堆放等方面的详细管理规章，并报业主和监理工程师备案，以便监督，检查其执行情况。2、在日常生活中，杜绝偷盗行为，严禁酗酒闹事，严禁任何形式的赌博，严格作息制度，和外出请销假制度。3、不乱丢弃生活垃圾，必须选点集中堆放和掩埋。4、认真、全面了解并尊重当地的民风、民俗和乡规民约，切实搞好与当地群众的关系。如发生纠纷时，应友好协商解决或及时请业主协调解决。 5、适时向当地群众宣传文明的生活方式、工程施工的基本常识和其他科学知识，提高他们的综合素质并取得他们的理解和支持。6、严禁乱堆、弃废方，必须在业主指定地点堆放，并采取相应的技术措施，避免农田（地）、沟渠、经济林地受损和水土流失。7、施工中，对险、急地段单行道地段和通车便道，设置醒目的警告，明示标志，设置警示桩（墩）志，确保车辆行人和牲畜的安全。8、村寨、民居点附近，严格控制施工噪声，严禁夜间机械施工和爆破作业，以免影响群众休息。9、严禁乱弃机械废油和报废零件，避免污染环境，应集中堆放，掩埋。10、各分项工程或项目工程结束时，认真清理建筑垃，并在适当地点集中堆放；必要时，采取相应的技术措施，避免垃圾流散。11、施工准备阶段，组织全体职、民工认真学习上述文明施工全部规章，使之深入人心，自觉遵守。如有违反者，从重处罚。12、开展创生产和文明施工队（班、组、个人）双标兵活动，对评比出的双标兵给予精神鼓励和一定的物质奖励。通过评比，互相帮助、互相促进，进一步提高文明施工的水平。 总之，我们将在工程施工中，严密制定并严格遵守各项文明施工措施和规定，实现工程质量和文明施工均创一流的既定目标。十二、环境保护措施本段公路地处昆明市西山之麓，滇池之宾，为昆明市著名的旅游、度假及疗养胜地，在施工中必须尽量减少公路建设对周围环境和自然景观的破坏。为此，我们制定了施工中的如下环境保护措施。1、文物保护文物是国家的财富，要教育全体职工人人爱护文物。在施工过程中一经发现文物古迹，一方面应立即通知文物管理部门和监理工程师，另一方面应做好现场保卫和保护工作，不得私自转移和收藏，防止文物的流失和损坏。2、废弃物的处理现场清理的灌木、杂草、树根、腐植土、耕植土、淤泥，挖除旧沥青路面的碎块，拆除旧建筑物的砼、生活垃圾和其他建筑废渣应运到施工图规定或监理指定的地点堆放。不得乱堆乱弃，以避免对农田及环境造成污染。3、保护水质A、施工废水，生活污水应排入附近污水管沟，不得排入农田耕地或灌溉渠道，不得污染饮用水源和滇池水质。B、在施工期间，始终保持工地的良好排水状态，修建一些具有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相接，且不得引起淤积和冲刷。 C、雨季施工期间要保证排水系统的畅通，避免因排水系统堵塞使地面水集中冲毁路堤,对滇池造成污染；雨季填筑路堤应作到随挖、随填、随摊、随压，每层表面应作成2-3%的双向横坡，不得积水。D、桥面钻孔桩成孔所产生的泥浆应排入泥浆池内，待沉淀后，方能将清水排出，沉淀下来的泥浆运到监理工程师指定的地方废弃。E、填方路堤完工并进行边坡清刷后，应立即进行坡面防护，施工完成一段，安排一段以防止雨水冲刷边坡，造成泥土流失，污染环境。F、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工后应妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。G、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前沿沟渠、河流及滇池的沉淀物量。4、保护空气A、施工作业产生的灰尘，除在场作业人员配备必要的防护用品外，还应配备洒水车洒水，以使灰尘公害减少至最小程度，并符合当地环境保护部门的有关规定。B、运土的汽车应采取遮盖措施，防止土石撒落在公路上，若有土石撒落在公路上，应及时清除，同时应派专人进行协助交警维护交通安全。 C、易于引起粉尘的细料或散料应遮盖或适当洒水湿润，防止因刮风扬尘，这些材料在运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。D、每次石方进行中型爆破时，都应设立毒气影响警戒标志，防止有毒气气体对人员的危害。E、如果承包人预防措施不当，在施工中对邻近的河流、湖泊、池塘、农田及卫生环境造成了危害，则由止引起的一切损失及后果应由承包人负责。5、减少噪音、废气污染A、各种临时设施如堆料场、加工厂，应尽量设于居民区主要风向的下风处。B、集镇或村庄附近，噪音较大的机械设备应尽量避免在夜间作业，并通过有效的管理和技术手段将噪音控制到最低程度，以免影响当地居民正常生活和休息，当必需进行夜间施工时，应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。C、石方施工采用微差松动爆破，严格控制用药量，以减少振动、噪音、飞石和有害气体对人和环境的影响。6、取土场（坑）的保护措施A、路侧取土和借土场（坑）借土，其取土的深度、长度和宽度按规定执行，并经监理工程师同意。B、取土点用完毕后，根据招标文件的规定对取土场（坑）进行修整，达到监理工程师满意 十三、缺陷的修复1、质量缺陷的预防：在施工过程中，我们可采取如下措施对将可能发生的质量缺陷事故降低到最低程度。（1）认真制定施工方案，并建立审查制度。（2）加强试验、测量工作。（3）狠抓施工关键部位、关键工序。如软土地基和钻孔桩的施工、水泥砼的拌和、梁板的预制和砼的养护等。2、缺陷责任期的工作：在施工过程中，质量缺陷的出现往往不可避免。为做好本合同段工程缺陷责任期的工作，公司在工程竣工交验后，由项目部派一名有丰富经验的工程技术人员留守，常驻现场，与业主及相关部门协调工作。具体工作为：（1）留守人员为承包方代表人，负责与业主和公司的联系。（2）负责组织人员对缺陷责任期间出现的工程缺陷及时进行修复；对较大的缺陷，及时上报公司，由公司组织制定缺陷修复方案，并付诸实施，由业主方验证。（3）负责缺陷责任期内的看护，对由非质量原因所造成的缺陷，及时报业主方进行处理。（4）作好沉降量观测记录，预测缺陷发生。（5）缺陷责任期满后，与业主方办理移交手续，结束留守工作。1、质量缺陷的处理 根据公司多年来的施工，公司对质量缺陷的处理主要有以下两种方法：A、整修与返工。对局部性的、轻微的且不会给整体工程量带来严重影响的缺陷进行整修处理，对经过补救后仍不能满足规范标准的必须返工。B、综合处理的方法。针对大的质量事故，其处理方法因缺陷的性质而异，性质的确定以大量的调查及丰富的事故经验和技术理论为基础。具体做法可组织联合调查组、召开专家论证会等确定处理方案。'