《高速铁路工程监理工作指南》终稿 .doc

'高速铁路工程监理工作指南序言2003年以来，我国高速铁路迎来了前所未有的大发展历史阶段。经过中国高铁人几年艰苦卓绝的拼搏奉献，京津城际、武广、郑西、石太、合宁、合武、甬台温、温福、京沪等新建高速铁路4994公里已经或即将建成通车，在建的哈大、京石、石武、津秦等高速铁路达1万多公里。按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。快速、高效、优质成为我国高速铁路建设的显著特征，监理工作指南在监理工作的具体实施中发挥了龙头作用。2010年，中国铁道工程建设协会制定了《铁路建设监理工作标准化指导书》，总结和吸收了近年铁路建设的成果，纳入了铁道部对建设各阶段工程监理工作的管理规定，统一了铁路工程建设各阶段监理工作的内容、原则、方法及指标等。为了及时总结我国高速铁路施工监理工作，尤其针对华铁工程咨询有限责任公司近年承担监理任务的高速铁路项目，如武广高铁、郑西高铁、沪昆高铁、京沪高铁等国家重点建设项目中积累的工作经验和成果，进一步指导大规模高速铁路的建设，在长期研究实践的基础上，编写一本《高速铁路工程监理工作指南》具有重要意义。 高速铁路工程监理工作指南序言2003年以来，我国高速铁路迎来了前所未有的大发展历史阶段。经过中国高铁人几年艰苦卓绝的拼搏奉献，京津城际、武广、郑西、石太、合宁、合武、甬台温、温福、京沪等新建高速铁路4994公里已经或即将建成通车，在建的哈大、京石、石武、津秦等高速铁路达1万多公里。按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。快速、高效、优质成为我国高速铁路建设的显著特征，监理工作指南在监理工作的具体实施中发挥了龙头作用。2010年，中国铁道工程建设协会制定了《铁路建设监理工作标准化指导书》，总结和吸收了近年铁路建设的成果，纳入了铁道部对建设各阶段工程监理工作的管理规定，统一了铁路工程建设各阶段监理工作的内容、原则、方法及指标等。为了及时总结我国高速铁路施工监理工作，尤其针对华铁工程咨询有限责任公司近年承担监理任务的高速铁路项目，如武广高铁、郑西高铁、沪昆高铁、京沪高铁等国家重点建设项目中积累的工作经验和成果，进一步指导大规模高速铁路的建设，在长期研究实践的基础上，编写一本《高速铁路工程监理工作指南》具有重要意义。 高速铁路工程监理工作指南序言2003年以来，我国高速铁路迎来了前所未有的大发展历史阶段。经过中国高铁人几年艰苦卓绝的拼搏奉献，京津城际、武广、郑西、石太、合宁、合武、甬台温、温福、京沪等新建高速铁路4994公里已经或即将建成通车，在建的哈大、京石、石武、津秦等高速铁路达1万多公里。按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。快速、高效、优质成为我国高速铁路建设的显著特征，监理工作指南在监理工作的具体实施中发挥了龙头作用。2010年，中国铁道工程建设协会制定了《铁路建设监理工作标准化指导书》，总结和吸收了近年铁路建设的成果，纳入了铁道部对建设各阶段工程监理工作的管理规定，统一了铁路工程建设各阶段监理工作的内容、原则、方法及指标等。为了及时总结我国高速铁路施工监理工作，尤其针对华铁工程咨询有限责任公司近年承担监理任务的高速铁路项目，如武广高铁、郑西高铁、沪昆高铁、京沪高铁等国家重点建设项目中积累的工作经验和成果，进一步指导大规模高速铁路的建设，在长期研究实践的基础上，编写一本《高速铁路工程监理工作指南》具有重要意义。 本书以高速铁路路基施工、箱梁制运架、无砟轨道、线下基础工程沉降控制等主要工程的监理工作为研究对象，以现行的《铁路建设监理工作标准化指导书》为基础，借鉴近期实施的高速铁路施工规程规范等资料，系统总结了高速铁路监理工作的特点，以数字化和模型化为手段，重点阐述监理工作的步骤、原理和方法，突出了近年来高速铁路监理工作的实践。 目录1测量篇71.1编制目的71.2编制依据71.3测量篇适用阶段及范围71.4测量监理工作基本内容71.5施工前测量监理工作101.6控制测量131.7构筑物沉降观测191.8线下工程变形监测方法231.9无砟轨道安装测量301.10竣工测量审核472试验篇502.1编制目的502.2编制依据502.3试验监理工作基本内容（施工准备阶段）513路基篇803.1编制目的803.2编制依据803.3适用范围803.4路基工程监理工作813.5地基处理823.6填方路堤1143.7挡土结构1313.8路基相关工程1323.9路基防护1373.10路基排水1393.11附属设施1413.12特殊路基142 3.13路基单位工程综合质量评定1524桥梁及涵洞工程1544.1术语1544.2施工准备阶段的监理1554.3基础1564.4墩台1624.5混凝土桥梁1675隧道篇2255.1术语2255.2施工准备阶段的监理工作及检查要点2285.3特殊或不良地质超前地质预测预报2375.4隧道施工监理控制2405.5隧道改建3135.6环境保护与水土保持3165.7风险评估与管理及应急预案3175.8隧道工程验收阶段的监理工作3226轨道工程篇3356.1施工准备阶段的监理工作3356.2设计文件的核对及技术交底3386.3无砟轨道质量控制3396.4大号码道岔铺设质量控制3666.5桥上道岔的铺设3716.6长钢轨的焊接、打磨质量控制3736.7跨区间无缝线路铺设3776.8线路的成型与稳定施工3796.9钢轨胶接绝缘接头及减振、降噪和绝缘382 1测量篇1.1编制目的为了确保铁路客运专线工程（监理工作范围内）质量控制目标又好又快顺利实现，指导测量监理人员正确、有序地搞好测量监理工作，制定本指南。1.2编制依据设计文件、设计图纸、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》、《新建铁路测量工程规范》、《京沪高速铁路测量崭行规定》、铁路工程验收系列《标准》、《铁路工程监理规范》等建设技术法规。1.3测量篇适用阶段及范围本篇适用于300~350km/h铁路客运专线工程，适用于施工准备至竣工验收阶段测量监理工作。1.4测量监理工作基本内容1.4.1施工准备阶段1.4.1.1测量人员及测量仪器配置1原则上根据监理投标文件的承诺和《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》监理平行、见证测量的需要合理配置监理人员和测量设备，2 应根据业主的要求，监理标段的规模和管段长度等综合因素配置，监理总站应配置一名，各监理分站应分别配置一名测量专业监理工程师。3特殊结构及特别重要的工程视具体情况可单独配置测量专业监理工程师；4以上人员及设备由总监（中方总监）分站长领导，总站、分站分别建立设备台账。5交接桩完成后，监理总站应组织测量人员及测量仪器对管内各标段控制网进行复测及贯通测量（测量专业监理工程师此时可统一调配使用）。6线下主体工程完工，复测和贯通测量完成后，总监应及时报告公司监理部，完成测量人员及测量仪器的综合调配。1.4.1.2编制测量监理实施细则、管理办法、规章制度1总站负责编制测量工作规章制度和管理办法，2测量专业监理工程师负责编制工程测量监理实施细则，报总监批准后实施。3应在法定时间内对测量仪器进行登记校验，并应将其校验报告单报公司监理部，没经过鉴定或鉴定不合格或仪器精度达不到要求的，不得使用，无法修复的仪器应按公司规定及时办理报废手续并标识清楚。4总站、分站均应建立监理测量仪器登记台账。1.4.1.3交接桩(CP1)及复测1监理单位参加由建设单位主持的勘察设计单位、施工单位进行的现场交接桩工作，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录，测量监理工程师对交接桩过程进行监控和见证。 2督促承包单位对新接桩进行全面复测并提交复测报告，测量监理工程师应对其复测工作进行旁站并审核其复测成果报告并签署意见，总监签认后报业主。1.4.1.4建立平面、高程控制网(CP2)及复测1交接桩及复测工作完成后，测量监理工程师应督促施工单位建立施工测量控制网、按工程需要加密控制导线网及水准点。测量监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和原始记录手稿进行核对。2控制网(CP2)建立后督促施工单位及时复测并提出复测报告，测量监理工程师审核复测报告并确认控制网的精度是否符合设计和测量规范的要求。1.4.1.5审核施工组织设计和测量方案1.4.1.6审查施工单位测量资质，测量人员资格，仪器的品种、规格、数量、精度、年检、软件选定，对测量工作的组织、规章制度的制定情况进行检查，检查施工单位对测量人员的技术培训情况。1.4.2施工阶段控制测量1.4.2.1对路基、桥涵、隧道、房建等工程的平面位置及高程实施监控测量。1.4.2.2CPⅢ精测网根据已有的CPⅠ、CPⅡ网，将其导入线路，建立CPⅢ精测网，控制无碴轨道施工和铺轨作业的精确度，并作为高速铁路无碴轨道运营期间永久的测量依据。1.4.2.3沉降观测 对构筑物进行变形测量（沉降观测），详细记载施工测量原始数据，这是无碴轨道施工前鉴定线路技术设备状态是否足够稳定，和能否进行无碴轨道施工和运营期间安全性能评估的重要依据。1.4.3竣工测量1.4.3.1测量监理工程师审核施工单位提交的竣工测量成果资料。1.4.3.2测量监理工程师检查竣工测量的永久性控制桩和水准点的设置情况。1.5施工前测量监理工作1.5.1熟悉设计文件和标准测量监理工程师应认真审查施工图纸，参加设计交底，熟悉测规及《验收标准》要求。1.5.2参加交接桩工作1开工前，建设单位主持交接桩工作，勘察设计单位向施工单位进行现场交接桩，监理单位参加并见证交接桩过程。建设、设计、监理、施工四方共同签署签署交接桩文件记录，监理审核交接桩测量成果同时与设计单位的定测资料进行对比。2勘察设计单位向施工单位交桩的范围应包括：⑴平面控制导线网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩、圆曲线及缓和曲线的要素点桩;⑵永久水准点及增设的临时水准基点桩；⑶大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料；⑷控制桩的护桩。 1.5.3交接桩存在问题的处理1.5.3.1桩号、桩位、数据核查监理单位按照设计文件和规范要求检查交桩数量清单、精度，签署手续及各种数据是否齐全。若重要桩位丢失，不能满足施工测量需要时，在积极协调设计、施工单位的同时应及时向建设单位报告。1.5.3.2现场核对对桥梁、涵洞、隧道位置、标高等设计进行现场核对，发现现场实际与设计不符的情况时，可向设计单位和业主提出发现的问题。1.5.4接桩复测1.5.4.1审查施工单位复测方案，见证复测过程，审查成果报告1复测前测量监理工程师审查施工单位复测方案2测量监理工程师参加复测全过程，监理单位必须平行复测。3审查复测成果报告，监理平行复测报告合格后报总监批准。4复测结果与设计单位勘测成果不符值满足下列规定时，应采用设计单位勘测成果。CPI控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于±2cm的要求；CPII控制点的复测应满足下表1.5.4.1-1和表1.5.4.1-2要求表1.5.4.1-1线路控制网（CPII）复测限差要求水平角导线方位角闭合差距离（mm）导线长度闭合差≤5″≤5″≤2mD≤1/40000表1.5.4.1-2水准点复测限差应满足下表要求二等精密水准三等四等6122030 客运专线水准点复测采用二等水准限差精度。5监理工程师应及时审核复测记录和结果，当复测结果不满足规范要求和施工测量控制精度要求时，应要求施工单位再次进行复测。如果确认复测资料或精度不符合规定时，应及时书面报告建设单位，协调解决。1.5.4.2桩橛保护指令承包单位做好主要桩橛保护工作，当施工确需毁坏时，要求其按等精度恢复并做好护桩。1.5.4.3搭接测量1控制导线网复测应从施工标段外至少一个导线桩起测，逐一进行测量，直至到下一施工标段内至少一个导线桩。2水准点控制网复测应从施工标段外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到下一施工标段内至少一个水准点。3相邻监理合同段的控制导线网和水准点搭接测量应与建设单位联系解决。1.5.5对施工单位测量管理的审核1审查承包单位的测量资质、测量人员技术资格和测量技术人员数量、审查承包单位测量仪器的规格数量和鉴定情况，并分别建立人员、仪器台帐、归档管理。确保测量人员、仪器能满足施工需要。2开工前，应检查并督促承包单位建立健全完整的质量保质体系，如是否建立和实行了测量多级复核制度（2~3级复核），从施工放样到成果计算，都应保证换人操作，第二人复核，满足测回数量，保证闭合精度的规章制度。 3开工前，应认真审核承包单位递交的《施工组织设计》中的施工测量方案，签署意见。4应认真审查、复核施工单位《开工报告》中的施工放样数据及施工放样方法，发现问题及时解决。1.5.6建立平面及高程控制网(CP2)1平面及高程控制网设置交接桩及复测工作完成后，施工单位开始建立施工测量控制网、按工程需要加密控制导线网及水准点。测量监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和原始记录手稿进行核对。2控制网复测控制网(CP2)建立后督促施工单位及时复测并提出复测报告，测量监理工程师审核复测报告并确认控制网的精度是否符合设计和测量规范的要求。3控制网(CP2)监理复测监理总站在施工单位控制网建立和复测期间应该组织监理测量人员对管辖内的施工标段控制网分别进行复测，并与施工单位的复测成果的数据进行比对，并向总监提出监理平行复测测量成果报告。1.6控制测量1.6.1路基工程1.6.1.1中线贯通测量 中线贯通测量的质量控制要点:监理工程师应督促施工单位进行中线贯通复测。当中线贯通复测结果与定测成果不符时，须再作复测。如果确认复测资料或精度不符合规定时，则应及时通过建设单位转告勘察设计单位，协调解决。如偏差过大，不易调整，则应改动定测资料，组织研究修改中线方案。1.6.1.2中线测量复测中线测量复测时，监理工程师应协调相邻区段进行中线贯通搭接测量。长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一个水准点。相邻监理合同段的中线贯通搭接测量应与建设单位联系解决。1.6.1.3水准和线路中桩高程测量1施工需要增设或移设水准点时，应与前后水准点联测。与相邻测段搭接时，应采用同一水准点的高程。2中桩水准测量每测1～2Km应与水准点进行闭合检查,监理工程师要检查闭合结果。1.6.1.4路基定测横断面测量应符合下列规定：1路基横断面施测宽度和密度，应根据地形、地质情况和设计需要确定。2路基定测横断面间距一般不大于20m，不同线下工程之间过渡段范围应加密为5~10m。在曲线控制桩、百米桩和线路纵、横向地形明显变化以及特大桥头、路基支档及承载结构物起讫点等处应测设横断面。1.6.1.5桩——板结构路基施工放样精度应符合下列规定：1桩位及承载板平面控制点的线路纵、横向中误差不应大于10mm。2桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不应大于2.5mm。 1.6.2桥梁工程1.6.2.1建立桥梁平面、高程控制网及复测1一般特大桥、大、中、小桥和涵洞复测的质量控制要点是桥梁涵洞施工前,应对桥梁的平面控制网(三角网)、水准点(跨河水准点)、线路中线等进行复测。复测时,监理工程师按规定比例抽检。2特大桥及特殊结构的桥梁应建立独立的平面、高程控制网。目前我国铁路工程平面坐标系采用GPS测量，CPI为GPSB级精度，CPⅡ为GPSC级精度。施工导线加密点采用四等导线测量精度进行测设。3导线边长应根据桥式布置、地形条件和使用仪器确定。在方便桥梁墩台施工定位的原则下，尽量采用长边。4导线加密点采用2″级精度的全站仪进行施测。5导线水平角观测方向多于2个时，采用方向观测法观测。当水平角观测为两方向时，可按奇、偶测回分别观测导线的左角、右角，左、右角分别取中数计算圆周角闭合差△，△等于左角中数加右角中数减360°，其值应符合表1.6.2.1要求：表1.6.2.1圆周角闭合差限差导线等级二三四限差△（〃）2.03.65.06CPII和导线加密点应采用导线四等精度进行测量。7导线环的实际测角中误差应按《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》3.12计算。CPI必须采用GPSB级精度复测；CPII和加密导线点可以用GPS C级精度复测，也可以采用导线四等导线测量精度复测。1.6.2.2控制网资料1桥梁控制网完成后，测量监理应督促施工单位提交下列资料：控制测量说明书，包括工程名称、任务依据、执行的技术标准、布网概况、施测日期、测量单位、施测方法、使用仪器、网基准选择、投影面要素、平差方法、特殊情况处理及施工注意事项；2控制网布设图；3网闭合差及精度（单位权中误差、点位误差椭圆和相对点位误差椭圆参数）；4控制网边长、方位角、坐标成果表及精度；5高程控制测量完成后，施工单位应提交下列成果资料：⑴观测手薄⑵全网观测值一览表⑶与勘测高程控制网的联测资料⑷已知高程起算点资料⑸水准网平差计算资料⑹单位全中误差、每千米高差中数的偶然中误差、相邻水准点间高差的中误差等精度资料⑺水准点成果表6桥梁控制测量完成后，对使用新技术、新仪器、新方法及遇到的重要问题，测量监理应督导施工单位写出下列技术总结：⑴基本情况⑵施测方法和验后精度 ⑶测量过程中发生的重要问题及处理情况⑷使用和引进新技术的经验和体会1.6.2.3施工放样测量监理1并行线桥梁施工放样应以左线为准，先放出左线墩台位置后，在依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大的双线桥、设计图上两桥分开设计成曲线布置的，应按两桥分开放样。2测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点。也可根据地形自中间墩向两端测设。3桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏交法测设曲线，确定墩位。首先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距定墩位中心。4测量监理应认真审查承包单位施工提报的施工放样报验资料，放样资料中的数据及施工放样方法，核算其放样数据是否正确，与相邻结构物是否顺接，检查曲线桥各曲线要素、曲线超高、预偏心是否设置正确。5测量监理应平行检测承包单位中间报验的桥梁桩基、墩台、垫石、桥面系及无砟轨道等的中心位置和高程。严格控制每道工序的测量放样精度，只有检验合格后，及时签认允许下道工序施工，测量监理应将测量检查验收情况通报主管桥梁监理工程师。6督促施工单位在施工放样时，必须采用重复测量或闭合测量方法进行检核。7复杂特大桥及重要大桥复测的质量控制要点⑴检查控制三角网的等级和精度。 ⑵测得的斜距应加常数改正、气象改正、倾斜改正、投影于轨底（或墩台）高程的改正。⑶检测水平角观测测回数、水平角观测、三角形闭合差的限差。⑷检查水准测量等级。⑸检查水准测量视线长度、前后视距累积差及高度限差。1.6.2.4贯通测量墩台垫石完成后，测量监理应督促施工单位及时进行中线贯通测量和高程测量，督促承包单位严格精密测定墩台中心，量测实际跨距，当实测跨距与设计跨距的差值超过2cm时，应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距，目的是及早发现问题及早处理问题。1.6.2.5水准测量1测量监理工程师应对承包商的施工水准点进行平行检测，应认真审核承包单位施工水准测量成果，是否按规范要求设置足够数量的水准控制点。2客运专线水准点应采用二等水准测量精度。1.6.3隧道控制测量1.6.3.1洞内外之联系隧道施工前，监理工程师应检查督促施工单位做好隧道控制测量工作（洞外控制测量、洞内控制测量，对于采用辅助导坑开挖的隧道，还应考虑洞外和洞内的联系测量），以保证隧道中线和高程能按规定精度要求正确贯通，并使隧道内平、纵断面符合设计要求及隧道建筑限界的要求。1.6.3.2控制测量设计 对于直线长度大于1000m，曲线长度大于500m隧道,监理工程师应要求施工单位根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计；洞外两开挖洞口（包括横洞口、斜井口）间水准路线长度大于5000m应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。1.6.3.3洞外控制测量要点检查隧道洞外平面控制测量和高程控制测量方法。1洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点(包括洞口设点及其联系的三角点或导线点)和两个水准点，作为洞内测量的起测依据。如施工被破坏或移设应按原测精度进行补设，同时对原有三角点、导线点进行检测。2洞外控制测量的水平角观测，以水平方向观测法为主。3隧道水准点的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程为起始高程进行测量，并传算至隧道另一端洞口与定测高程闭合。1.6.3.4洞内控制测量要点1布设洞内导线应以洞口投点（插点）为起始点组成多边形闭合导线环。2洞内水准路线应以洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工特点，每隔200m至500m设立一对高程控制点，并应定期复核1.7构筑物沉降观测客运专线铁路工程必须按规定的频率对路基、桥梁、隧道、预应力梁变形进行观测并形成成果报告，测量监理工程师复核签字。1.7.1设置水平、垂直沉降观测网1.7.1.1建立水平位置监测网的规定： 1水平位移监测网可采用独立坐标系统一次布设；控制点宜采用有强制归心装置的观测墩；照准标志应采用强制对中装置的觇牌或红外测距反射片。2水平位移监测网的主要技术要求应符合表1.7.1.1要求表1.7.1.1水平位移监测网主要技术要求表等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（〃）最弱边相对中误差作业要求一等±1.5<300±0.7≤1/宜按国系一等平面控制测量要求观测<150±1.0≤1/宜按国系二等平面控制测量要求观测二等±3.0<300±1.0≤1/宜按国系二等平面控制测量要求观测<150±1.8≤1/70000宜按国系三等平面控制测量要求观测三等±6.0<350±1.8≤1/70000宜按国系三等平面控制测量要求观测<200±2.5≤1/40000宜按国系四等平面控制测量要求观测四等±12.0<400±2.5≤1/40000宜按国系四等平面控制测量要求观测1.7.1.2建立垂直位移监测网规定1 垂直位移监测网应布设成闭合环状、结点或附合水准路线等形式；2水准基点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立墙上水准点；3垂直位移监测网的主要技术要求应符合表1.7.1.2规定：表1.7.1.2垂直位移监测网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）监测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求一等0.30.070.150.2DS0.5型仪器，放线长度≤15m，前后视距差≤0.3m，视距累积差≤1.5m，宜按国家一等水准测量的技术要求施测。二等0.50.130.30.5DS0.5型仪器，宜按国家一等水准测量的技术要求施测。三等1.00.30.60.8DS0.5或DS1型仪器，宜按客专测量暂行规定二等水准测量的技术要求施测。四等2.00.71.42.0DS1或DS3型仪器，宜按客专测量暂行规定三等水准测量的技术要求施测。1.7.2变形测量 1.7.2.1水平位移测量应符合下列规定：1采用前方交会法时，交会角应在60°～120°之间，并采用三点交会。2采用全站仪观测时，应进行垂直轴倾斜改正。3采用极坐标法时，其边长应采用全站仪测定。4采用视准线法时，其测点埋设偏离基准线的距离不应大于2cm。对活动觇牌的零位差应进行测定。1.7.2.2垂直位移测量应符合表1.7.2.2规定：表1.7.2.2垂直位移观测点的精度要求和观测方法等级高程中误差（mm）相邻点高差中误差（mm）观测方法往返测较差、附合或环线闭合差（mm）一等±0.3±0.15除按国家一等精密水准测量外，尚需设双转点，视线≤15m，前后视距差≤0.3m，视距累积差≤1.5m≤0.15二等±0.5±0.3宜按国家一等水准测量的技术要求施测。≤0.30三等±1.0±0.5宜按客专测量暂行规定二等水准测量的技术要求施测。≤0.60四等±2.0±1.0宜按客专测量暂行规定三等水准测量的技术要求施测。≤1.40 垂直位移的观测记录，应注明观测时的气象和荷载变化情况。1.7.2.3测量成果整理箱梁终张拉完成后，测量箱梁徐变上拱度，在满足箱梁徐变上拱度测量要求的龄期并经检查合格，办理箱梁出场合格证后，移梁至提升站，由提升站龙门吊提升至桥墩上供箱梁架设。1构筑物变形测量的相关资料应在规定的时间内报测量监理工程师审核并上报总站和业主，无碴轨道铺设前应将完整的沉降观测记录经监理工程师签字后报无碴轨道铺设评估单位。竣工交验时督促承包单位并移交接收单位。2每一项的工程变形测量任务完成后，测量监理应督促承包单位提交下列综合成果资料：⑴施测方案与技术设计书；⑵控制点与观测点平面布置图；⑶标石、标志规格及埋设图；⑷仪器检验与校正资料；⑸观测记录手薄；⑹平差计算、成果整理评定资料及测量成果表；⑺变形过程和变形分布图表；⑻变形分析成果资料；⑼变形测量技术报告；1.8线下工程变形监测方法客运专线无砟轨道铁路工程应建立线下构筑物变形监测网，对线下构筑物进行变形观测。 1.8.1水平位移监测水平位移监测网可采用独立坐标系统按三等精度要求建立，并一次布网完成。不能利用CPI和CPⅡ控制点的监测网，应至少与一个CPI或CPⅡ控制点联测，以便引入客运专线无砟轨道铁路工程测量平面坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。1.8.2垂直位移监测垂直位移监测网可根据需要独立建网，精度按二等水准测量精度控制，高程应采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少应与一个施工高程控制网高程基准一致，全线二等水准贯通后，应将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。1.8.3变形观测点设置变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列规定：1每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，且基准点的间距不应大于1km。2工作基点应设置在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。3变形观测点应设在能反映变形特征的变形体上。1.8.4变形观测等级及精度变形观测等级及精度应符合表1.8.4.1规定 表1.8.4.1变形测量等级及精度表变形测量等级垂直位移测量水平位置观测变形观测点的高程中误差（mm）相邻变形观测点的高差中误差（mm）变形观测点的点位中误差（mm）一等±0.3±0.1±1.5二等±0.5±0.3±3.0三等±1.0±0.5±6.0四等±2.0±1.0±12.01.8.5基准点选择基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时应做稳定性检查与检验。1.8.6观测前工作每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。每次观测前，宜符合下列规定：1采用相同的图形或观测路线和观测方法； 2使用同一仪器和设备；3固定观测技术人员；4在基本相同的环境和观测条件下工作；1.8.7沉降观测频度及要求1.8.7.1路基沉降观测1路基沉降观测频度路基沉降观测分为四个阶段进行，每个阶段的沉降观测的频次根据沉降的发生与发展规律及沉降大小确定，一般按照如下观测频度进行。第一阶段：路基填筑施工期间的观测，主要观测路基填土施工期间地基与堤身的沉降变形以及路堤坡角边桩位移与沉降，本阶段沉降观测应与施工配合，每填筑一层应观测一次；同时应保证不超过3天观测一次。第二阶段：路基填筑施工完成且预压土方施加后，自然沉落期的沉降观测，该阶段对路基基床底层顶面的沉降及路基基底沉降进行系统的观测，直到工后沉降可满足铺设无砟轨道的要求为止。本阶段的沉降观测频度为：第1~15天每3天一次，第16~90天每7天一次，第90~180天每15天一次。第三阶段：预压土方卸载、铺设基床表层（级配碎石层）、无砟轨道铺设期间及正式运营前的观测。本阶段的沉降观测频度为：前15天每3天一次，第15天后每7天一次。 第四阶段：试运营期间的观测(对于需进行运营期进行沉降观测的路基)。本阶段的沉降观测主要进行路基面观测桩的观测，一般每月1次，必要时进行路基本体沉降及地基土沉降的观测。在实际工作中，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。桩板结构沉降观测测试周期为施工开始~铺轨运营期。施工期间，测试不同工序所产生的结构内力变化。测试频率较高，应满足施工进度要求。铺轨完成后，前10天，测试频率为2天；10~30天，测试频率为5天；第二、三、四个月，测试频率为10天；以后每月一次，直至运营。以上测试频率仅为粗略估计值，还需根据现场测试数据及其变化情况具体调整2路基观测精度沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。3沉降观测要求为了达到路基沉降观测的目的，建立沉降与时间的关系，了解产生沉降的部位，沉降观测应考虑如下要求。⑴观测起始时间为了观测到各部位的总沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。⑵沉降标志 沉降标志的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与标志的埋设作好协调，做好互不干扰、影响。路堤的填筑进度要及时告知负责埋设沉降板的人员，避免错过最佳埋设机会。观测设施的埋设及沉降观测工作应按方案所要求，不能影响路基填筑质量的均匀性和连续性。4观测数据⑴观测数据必须具有代表性；在沉降板埋设基本不影响施工的条件下，路基的施工应做到碾压的均匀性，质量的一致性，使沉降观测资料具有良好的代表性。⑵观测数据分析及应用为了分析施工期沉降和工后沉降、施工期沉降与总沉降的关系以及验证推算工后沉降方法的准确性，对部分有代表性路基，进行运营期间的长期沉降观测，以期得到最终沉降量。1.8.7.2桥梁沉降观测1桥梁线下工程沉降观测频度桥梁主体工程完成后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期不少于2个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。每个桥梁墩台承台施工完成后开始进行首次沉降观测，以后根据表1.8.7.2.要求的时间间隔进行观测。表1.8.7.2墩台沉降观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求架梁前全程1次/周 预制桥梁预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工~无砟轨道铺设≥6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无砟轨道铺设期间全程1次/天无砟轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3月13～24个月1次/6月客运专线无砟轨道构筑物变形测量的观测范围、观测点的建立、观测阶段及频次等应按《客运专线铁路工程无砟轨道铺设条件评估技术指南》和基础工程变形观测设计及补充规定执行。2观测数据分析应用⑴沉降实测值超过设计值观测期内，基础沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时查明原因，必要时建议进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。⑵观测数据分析计算 观测数据经设计、咨询等部门的计算推定工后沉降和总沉降量，对构筑物的稳定性进行安全评估，决定无碴轨道可施工时间，无安全评估报告和明确结论者监理单位无权批准无碴轨道的施工。1.9无砟轨道安装测量1.9.1铺轨条件评估线下基础工程经铺轨条件评估合格后，应进行线路中线复测及限界检查，测量监理工程师应对复测成果进行核对。1.9.2建立CPIII精测网客运专线无砟轨道施工CPIII测设和支脚三维放样监理控制1.9.2.1CPIII的测设1铁路客运专线无砟轨道工程测量平面控制网,布设并施测第一级CPI基础平面控制网和第二级CPII线路控制网由设计院布设并提供测量成果；2CPIII第三级基桩控制网由无碴轨道施工单位根据德国旭普林技术（设计单位）测量及软件体系以及《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》之精度要求进行布网和施测。3监理单位审核测设成果报告，并以此为依据指导无碴轨道施工。4CPIII基标精密控制网为铺设无砟轨道和运营维护提供精密控制基准。以确保无砟轨道运行的高平顺性。5CPIII基标精密控制网设计无砟轨道施工前,应完成CPIII 施工基标精密控制网建立，控制网布置成独立三角坐标网，待建网测设及平差完成后，再与外部的CPI/CPII高级控制网进行衔接测量，把外部坐标引入该网中。然后将水准基点的高程引入CPIII施工基标精密控制网，使每个网点具有X、Y、Z三维坐标。6CPIII控制网布设.施工精密控制网基标点纵向间距大致按60m控制（特殊地段不得超过80m）,成对布设于桥梁、及路基两侧，成对布设在线路两侧的两个基标点里程差不超过1m。一次布设的CPIII施工基标精密控制网最短长度不得少于2km。以桥梁地段为例、基标点设置在桥梁固定端位置的防撞墙上，低于防撞墙顶面10cm处。形式：CPIII控制点距防撞墙顶面10厘米如图1.9.2.1-1所示¡À¡À图1.9.2.1-1基标点设置示意图7CPIII基标精密控制网网点测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。使用全站仪测量前，首先对全站仪进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。 使用全站仪在相邻两对CPIII基标点之间设站，在同一测站测量至少2×4个CPIII网点，并进行不少于两测回（盘左盘右度盘换置）观测，后视网点数量不得少于3对。全站仪设站的间隔要保证每个CPIII网点的重叠观测次数不少于3次（如果CPIII点重复性观测精度超过5mm需补测或重测），同时观测视距不大于150m。自由设站如下图1.9.2.1-2所示图1.9.2.1-260mCPIII基标控制点CPIII基标纵向间距向CPIII点进行方向、角度和距离测量测站（自由站点）CPIII施工基标精密控制网网点观测完成后，通过专业软件对测量数据进行严密平差。CPIII施工基标精密控制网网点测量水平角观测应符合表1.9.2.1-3图要求：表1.9.2.1-3测量水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数半测回归零差2C较差同一方向各测回间较差 CPIIIDJ126″<9″6″1.9.2.2CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的衔接测量在桥或路基上测设CPIII时，如果具备通视条件的CPI/CPII平面高级控制网点或加密控制点可以同时进行观测，待观测完成后统一进行平差。当与CPI、CPII控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现场具体情况需要在适当位置设置辅助点，通过辅助点与CPI或CPII控制点进行联测。测放辅助点时需进行不少于两个测回的观测。1.9.2.3CPIII控制网高程测量CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的联测完成后，每个CPIII网点已具备较为精确的X、Y坐标。下一步工作就是将水准基点的高程采用水准测量方法引入到每个CPIII网点上(亦可先进行精密水准控制测量，再进行平面控制测量)。CPIII施工基标精密控制网网点高程测量采用精密水准测量方法进行，往返测量并起闭于水准基点。测量完成后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。如下图1.9.2.3-1所示 图1.9.2.3-1往返水准测量的往测原理示意图在返测时，如下图所示，所有在往测上作为中视的CPIII观测点，现在作为交替测点。即原CPIII中视观测点变为前后视观测点。如图1.9.2.3-2所示图1.9.2.3-2往返水准测量的往测原理示意图1.9.2.4CPIII网测设依据1《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号)2《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)3 《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》(铁建设【2007】47号)4《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）5《精密工程测量规范》（GB/T15314-1994）6《旭普林无砟轨道系统——测量手册》7《铁路客运专线公司基桩控制网(CPIII)测量管理办法》1.9.2.5测量设备配备为了确保客运专线无砟轨道的铺设精度，监理工程师必须检查施工单位使用的所有测量仪器、测量方法、工具和软件和数据。旭普林工艺的测量仪器基本配置如表1.9.2.5所示。表1.9.2.5测量设备配备表/组设备名称规格型号数量精度备注全站仪Trimbles62台1″测距精度（±1+1ppm）测角最小读数0.1″数字水准仪LeicaDNA032台0.3mm/Km数显最小读数0.01mm铟瓦标尺2m/3m各2付CPIII棱镜12个旭普林计算软件一套另配有冲击电锤2台、小电钻2台,Φ16～20mm钻头，电线200m；手锤2套；充电手电4套，对讲机6台。监理工程师要逐一检查,施工单位的测量技术人员和仪器设备必须满足上述要求。1.9.2.6CPIII精密基标网测量工艺流程图 CPI、CPII及二等水准基点复测CPIII精密基标网布置采用全站仪进行自由设站精密水准测设平面三角网测设（后方交会法）CPIII精密基标网三维坐标平差CPIII精密基标网平差报告不少于3次重叠测量/基标控制点精密水准往返测量采用精密数字水准仪如图1.9.2.6所示—图1.9.2.6CPIII精密基标网测量工艺流程图1.9.2.7CPIII基标高程控制精密水准测量精度应满足表1.9.2.7所示要求：表1.9.2.7-1精密水准测量精度要求（mm） 水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准≤2.0≤4.012884注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表1.9.2.7-2精密水准测量精密水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线精密水准42～4DS1铟瓦往返往返8结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表1.9.2.7-3精密水准测量观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）精密水准铟瓦DS1≤60≤2.0≤4.0下丝读数≥0.3DS05≤65铟瓦DS1≤1001.9.2.8外业测量文件编号与记录为规范客运专线测量内业资料管理制度，结合引进测量技术体系，进一步加强对外业测量现场记录、原始记录、数据处理以及归档的统一管理。便于随时掌握本标段高速铁路测量情况，提高有效利用率及内业处理速度和提高现场数据的追朔性和内业计算放样数据的正确率。由于客运专线线路长，外业测量点位以及数据众多，数据库中不允许有重复的编号出现。文件测量编号举例如下： 例1：现场测量文件名的输入现场测量文件名的输入必须以测量日期和测量人的名字等信息编入，如“WL”,表示2008年6月29日，由张光成主镜测量,如果同一人在一天有两个或以上的文件名，可以在日期后面增加一位数，即“WL”“WL”。例2：CPIII基标控制点编号为方便、适用于现场测量，把CPIII控制点编号定义为六位数，按照公里数递增进行编号，其中的第四位数表示CPIII，编号反映施工里程；末尾数奇数表示点位位于线路的左侧，偶数则表示点位位于线路的右侧。举例如表1.9.2.8所示表1.9.2.8-1CPIII基标控制点编号点编号编号点释义点位在线路的位置“369”表示“km”数“3”表示“CPIII”基标点“01”表示该公里数内第“1”点号尾数奇数“1”表示在线路左侧“369”表示“km”数“3”表示“CPIII”基标点“02”表示该公里数内第“2”点号尾数偶数“2”表示在线路右侧例3：自由测站的点编号自由测站的点编号定义如下：自由测站点的编号应该按照日期编辑。格式为年月日某日第一个自由测站编号为01。当某天有很多自由测站要测量，则编号依次递增01直到两位数。举例如表1.9.2.8-2所示表1.9.2.8-2自由测站的点编号 点编号测量日期自由测站的编号2008.07.17012008.07.2909对于有两组或以上的平面测量观测小组，一组可以从自由测站编号可以从01到25，第二组可以从26到50，以此类推。1.9.2.9CPIII控制网GL-survey软件平差CPIII控制网以及施工测量数据均采用引进的德国旭普林公司GL-survey测量软件进行数据计算及平差处理。其步骤为：1建立测段数据库⑴建立坐标系，选择施工段所采用的坐标系统，高程控制系统。输入设计院提供的相关CPI、和CPII平面控制点坐标以及二等（或加密控制点）高程控制点标高。如图1.9.2.9-1所示图1.9.2.9-1建立坐标系⑵建立曲线轴线数据库。输入各JD曲线上HZ点、HY点、YH点、ZH点里程以及各曲线长度。计算出第一曲线ZH点方位角及坐标。如图1.9.2.9-2所示 图1.9.2.9-2建立曲线轴线数据库⑶建立线路坡度数据库。输入各变坡点的里程及高程。如图1.9.2.9-3所示图1.9.2.9-3建立线路坡度数据库⑷建立线路超高数据库。输入曲线上HZ点、ZH点、HY点、YH点的里程并输入各超高带的超高值。（断链的处理：如遇短链和长链则分别建立两个线路轴线数据库输入平面及纵断设计参数。）如下图1.9.2.9-4所示 图1.9.2.9-4建立线路超高数据库2平差计算⑴CPIII平面平差计算：根据全站仪自由设站对CPIII基标点进行的边、角观测数据以及与附近的CPI或CPII衔接测量，得到的边角观测数据，并输入平差限差参数：再进行对数据的初步处理导入到软件，进行严密平差，得出各CPIII控制点平面坐标成果。⑵CPIII高程平差：输入经复测合限的已知二等水准控制点高程实测值导入程序，平差选择（选择严密平差）。同时还应输入相关限差值（详见CPIII基标高程控制精密水准测量精度要求）。3平差报告CPIII网平面及高程完成平差并符合精度要求后，须经至少二人符合无误后由计算、复核人员签字，出具书面平差报告，并报送测量监理工程师、外业测量组。测量监理工程师收到CPIII测量成果后在规定的时间内审核完成并签署意见同时向上一级监理机构或业主提交监理成果复核报告。 施工精密控制网基标的布设密度应结合施工现场实际情况,点间距为60m,特殊地段CPIII施工控制基标布置纵向间距最大不得超过80m。如在桥上布置控制基标时，应考虑桥梁的上拱徐变以及位移等，最好设置于变形量最小部位（即垂直于桥梁基座固定端的防撞墙上）以保证其精度。布设的CPIII基标精密控制网最短长度(分段长度)不得少于2Km，以便于排除总网内过多的折点.1.9.3支脚三维放样测量1.9.3.1支脚安装放样1通过GL-survey一体化测量软件进行内业计算，经二人复核无误后并向外业测量人员提交支脚放样成果（电子版）2使用全站仪进行自由设站，后视2×4个CPIII控制点，采用专门放样棱镜进行支脚放样。支脚纵向间距3.27m，横向距离为3.2m，特地段纵向间距可适当调整，调整量不大于10mm。支脚放样平面偏差控制在3mm以内。3每个支脚点测设完成后，使用射钉枪打入钢钉或冲击电钻钻孔，所测放点位必须进行复测并在测量手簿中进行数据保存。4在全站仪自由设站换站后要对前一测站测设的部分支脚放样点进行复核检测。使用特制放样模具，进行支脚钻孔、安装。5在支脚放样过程中要随时检测CPIII点，以确保仪器的稳固及放样的精度。6 在存储数据时要严格按照技术交底进行点位编号，确保内业处理数据的正确性。1.9.3.2支脚精调工艺1精调工艺支脚的精调是通过全站仪的目标追踪系统对放置在支脚上部凹槽内的特殊球状棱镜进行观测，获得棱镜的三维坐标。经测量手簿（手持微型测量电脑）与全站仪的无线连接，通过微型电脑内安装的专业测量软件对实测数据进行实时处理。根据测量手簿所持续显示出支脚球形棱镜中心实测值与设计平面和高程位置的偏移量，对支脚的方向、距离、水平进行精确调2精调步骤和方法⑴通过专用转接器板将全站仪与某一支脚（60m范围内选择一处）上部相连接（曲线地段全站仪设置在曲线外侧支脚上），后视至少8个CPIII点，观测一个测回，以保证所有后视CPIII点的三维坐标残差在1mm之内，并保存其观测值。若超限需适当增加测回数或查找原因后重测，直至合限。⑵利用全站仪以放样方式检测一个CPIII点，如该CPIII点测量值与设计值三维坐标差小于1mm，即可开始对支脚进行精确调整。⑶在待调整支脚上部凹槽内安装特殊球状棱镜，通过全站仪的目标追踪系统，可以得到球状棱镜的三维坐标，并且持续显示出实测值与设计值的偏差，人工对支脚进行精确调整，使球状棱镜实测三维坐标和理论值基本相符,偏差值在规范允许的范围内。调整支脚的三维坐标与设计值偏差均控制在0.5 mm以内，精度达标后，锁定所有固定螺栓。支脚上部用于调整的钢板，横向调整时不得超过支脚中心位置4cm，以防止施工中卡住横梁，若横向调整量超过4cm，需将支脚下部固定螺栓松开，整体移动支脚后重新精调到位并固定。支脚上部的工作区域调整钢板纵向要平行于线路中心线，以保证各个施工单元车辆安全通过。⑷精调过程中，每调整5个支脚后，都要对先后视距中的任意一个CPIII点进行一次检查对比测量，若三维坐标限差在1mm之内，可以继续进行支脚精调放样。若超限，则考虑重新设站，并对之前已精调完成的支脚进行检测。⑸由于测站前后10m范围内的支脚距离太近，为保证支脚调整精度，测站点前后10m范围内的4对支脚在全站仪转入下一测站时进行精调。⑹每个测站只负责测站后方60m范围内（距仪器10m范围内的4对支脚除外）的支脚测量调整。测站前方的支脚待下一测站进行测量调整。1.9.4床板砼浇筑前检测1.9.4.1支脚棱镜检查全站仪检测法：仪器应在支脚所需检测范围中心部位设站，并后视不得少于6个CPIII控制点，检测范围距测站最大不得超过90m、最近不得少于10m。后视CPIII的坐标偏差不得超过X：1mmY：1mmZ：1 mm。若两个以上CPIII点的残差值超过规定值则应重新后视。使用全站仪配套测量手簿（微型电脑）预装软件对支脚以放样方式进行检测，实测与设计坐标差不得超过X：0.5mm、Y：0.5mm、Z：0.5mm，内业整理输出测量报告，报告内容为实测与设计值较差。若实测值与设计值的差值超过上述规定，则应对支脚进行再次的检查或从新调整直至合限。1.9.4.2正矢、超高值检测正矢检查方法：采用正矢检测专用工具对检测段的支脚进行连续正矢检测（如下图示），检测相邻11个支脚上端凹槽中心的实测与设计正矢偏差（弦长约19.62m，可事先计算出设计正矢值），调整正矢偏差控制在±1mm。1.9.4.3曲线段超高检测：采用专用轨道尺超高检查支脚的超高和横距，检测超高和横距控制在在±1mm。所检测项结果满足上述偏差要求时方可进行整体道床混凝土浇注。1.9.5CRTSII型与CRTSI型双块式无砟轨道施工衔接测量1.9.5.1通过全站仪与轨道检测小车配合使用，采用自由设站方式对机械铺轨段与人工轨排法施工段进行衔接测量。1.9.5.2 首先在轨排测量精调段距附近的CPIII基标点约10～16m处设置三脚架安装仪器（设站位置如图示），并后视8个CPIII点，进行不少于一个测回的观测待设站完成后，对已完工机械施工段30m范围内的支脚与轨枕进行三维坐标实测，并与设计坐标进行对比。若多数三维坐标偏差大于5mm，需多方查找原因，需进行重新设站观测。如果个别点位三维坐标差大于5mm，计算时则进行剔除。测量数据通过测量手簿内置专业测量软件处理自动进行方向、水平顺接处理，即平面及高程偏差通过软件自动顺接处理后的轨道不会存在有折点现象，从而使轨道线路能够达到高平顺之目的。1.9.6轨排法施工的初调与精调工作。在进行轨排精确调整前必须对全站仪及轨检小车进行校正。自由设站完成后即可打开轨检小车电源、信号传输器，启用测量手簿蓝牙装置与轨检小车连接并连接全站仪信号，使传感器导向轮密贴钢轨轮缘，徐徐推动轨检小车至每个轨道调整架处，通过全站仪的目标追踪系统，获得轨检小车上棱镜的三维坐标，以及持续显示偏差（里程位置上方向、轨距及左右股轨顶面水平与设计值的偏差），测量人员根据测量手簿所显示轨排的方向、水平、轨距偏差通过下承式轨道调整架，按水平→方向→水平→方向→水平→方向的顺序进行循环精调作业，直至符合限差。精调合限后需立即使用轨道横向三角支撑架固定轨排的位置。当变换测站时，需对前一最后的3到5个已经精调的轨道调整架处进行重叠观测，重叠观测段约为16m，最远精调观测距离不得超过86m。对在不同的两个测站进行重叠区段内同一精调位置偏差超限时，需返工重调直至符合限差为准。同理，在人工施工段先完成整体道床的施工，两相邻轨道施工段衔接测量方法相同。1.9.7道床版承轨槽检测道床施工完成后，对成型后轨枕承轨槽应及时进行检测。 检测方法：采用全站仪进行自由设站，并观测8个CPIII点(后视点位要求及偏差与支脚检测相同)，使用轨枕检测特制专用模具对承轨槽的三维坐标进行检测；轨枕的检测可以在每个轨枕框架的第一根轨枕和第五根轨枕进行，检测其平面位置和标高是否满足要求(相邻轨枕高程限差为±0.5mm)。测站位置换置后需对前一测站已检测的60m范围内的承轨槽进行重叠测量，目的是在对前后不同测站所检测同一测点的实测结果进行对比，以保证其检测精度。通过GL-survey一体化软件进行检测数据处理。检测成果经整理后进行归档，收集数据以便于对无砟轨道整体道床施工精度进行评估。1.10竣工测量审核1.10.1竣工测量监理工作内容1.10.1.1主体工程完工后，测量监理工程师应督促施工单位做好竣工测量技术资料整理归档工作，检查永久性控制桩及水准点设置情况。1.10.1.2监理工程师检查审核施工单位提交的竣工测量成果资料及检查记录。1.10.1.3按设计图纸要求，测量监理工程师应该实测实量结构物的位置、尺寸、高程等数据，尤其是对线路、桥梁、隧道、站场建筑物、站台胸墙、站台帽等铁路限界要做重点检查。1.10.2线路竣工测量监理要点1.10.2.1检查路基竣工测量的限差。在有桥、隧地段的线路竣工测量，中线贯通应以桥、隧中线为依据向两端进行引测贯通，同时还应检查该直线上建筑物是否超限，路基中线最大偏差是否在允许范围内。1.10.2.2竣工测量时，水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或桥梁墩台上，水准点间距不应大于2Km。1.10.2.3线路中线贯通测量后，直线上的转点、曲线上的控制点及交点桩均应进行固桩。 1.10.2.4复核加设的线路中桩和设置水准点、地界桩等。1.10.3桥梁竣工测量的质量控制要点1.10.3.1桥梁竣工后应测定桥梁中线、跨距、墩台、梁部尺寸和桥面顶标高。1.10.3.2检查顶帽及支承垫石的高程。1.10.3.3检查支座位置及底板高程。1.10.3.4特殊桥梁应按相关规定办理。1.10.3.5检查防撞墙及声屏障是否侵线。1.10.4隧道竣工测量要点1.10.4.1检查隧道净空断面，包括内拱高程、起拱线宽度、轨顶面以上1.1m、3.0m、5.8m处的宽度。1.10.4.2检查埋设永久中线点及其标志。1.10.4.3复核永久中线点、水准点的实测成果及示意图。1.10.5轨道工程竣工测量1.10.5.1检查测量道床厚度、轨面标高。1.10.5.2检查轨道和道岔几何尺寸。1.10.5.3检查线路中桩、支线、夹直线、缓和曲线起始点。1.10.5.4测量检查轨道正线间距、站线线间距、车站主要建筑物和设备于线路中心间距。1.10.6房建竣工测量要点1.10.6.1检查建筑物、构造物的坐标和几何尺寸。1.10.6.2所有建筑物的室内净空和地面高程。1.10.6.3复核永久水准点的实测成果。 2试验篇2.1编制目的 为了实现铁路客运专线工程质量控制目标，指导工程试验监理人员正确、有序地搞好试验监理工作，制定本指南。2.2编制依据2.2.1客运专线施工质量验收崭行标准。2.2.2客运专线施工技术指南。2.2.3铁路工程施工规范。2.2.4铁路工程土工试验方法TB10102-20042.2.5钢筋混凝土用热带肋钢筋GB1499—19982.2.6金属材料、室温拉伸试验方法GB/T228—20022.2.7金属材料、弯曲试验方法BG/T232—19992.2.8低碳钢热轧圆盘条GB/T701—19972.2.9硅酸盐水泥、变通硅酸盐水泥GB175—19992.2.10水泥胶砂强度检验方法GB/T17671—19992.2.11水泥标准稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法GB/T1346—20012.2.12用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596—912.2.13普通混凝土用石质量标准检验方法JGJ53—922.2.14普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52—922.2.15高分子防水材料（片材）GB18173.1—20002.2.16铁路砂浆强度检验评定标准TB10210—972.2.17钢筋焊接及验收规程JGJ19—962.3试验监理工作基本内容（施工准备阶段）2.3.1监理项目试验机构人员及设备配置2.3.1.1试验机构及人员配置原则 1根据监理投标承诺2根据监理项目的规模及工程特点3根据管段里程、距离。4监理管理机构设置情况5根据业主的具体要求。6参考质量监督站意见2.3.1.2监理项目工程试验机构人员设置1监理试验机构设置⑴客运专线铁路工程监理总站设监理中心实验室，⑵监理分站设工地实验室⑶中心实验室基本功能设置：样品室、土工检测室、力学检测室、水泥检测室、集料检测室、混凝土标养室、试验资料室⑷工地实验室基本功能设置工地实验室基本功能和人员、设备配置应该根据与中心实验室分工确定，主要应该具备，常规检验、见证检验、平行检验配合辅助工作能力。2监理试验人员设置监理总站中心实验室人员一般应不少于5人。工地实验室原则上不少于3人，中心实验室基本分工可为实验室主任、技术负责人、试验负责人、检测负责人、试验资料负责人。分站工地实验室基本分工，可为实验负责人、实验工程师（或实验员）。2.3.1.3中心实验室基本功能 配合总监做好监理实验工作；制定实验监理规划和实验实施细则，做好实验工作计划；按规定频率做好监理平行检验工作，对可疑原材料抽检工作监督指导各监理分站工地实验室工作；重点对施工单位实验、监理工地实验室进行指导、监督、管理。对监理标段范围内的施工过程中的质量控制结果负责。2.3.1.4工地实验室基本功能：负责监理分站管辖范围内施工单位常规、见证取样、材料鉴定、见证工作，对检测结果检查、审核、签认；通过对管内现场巡视检查、及时发现施工现场、拌和站原材料、混凝土、砂浆、掺合料、等质量问题，随机见证取样、见证检测。对原材料、产品不合格项采取监理措施，并将整个处理工程建立不合格项台账，不合格项内容包括：不合格项试验报告单，不合格项监理通知单，不合格项监理通知回复单，不合格项整改后产品合格试验报告单。及时向总监(分站长)及施工单位通告不合格项情况。监理分站管辖范围内施工单位实验室的监督管理。平行检验试件取样、标养、送样、检测的配合工作。2.3.1.5中心实验室与工地实验室的关系中心实验室与工地实验室的功能及业务范围，中心实验室与工地实验室的界面关系划分由总监及分站长实验室主任协商划定，必须职责分明，避免推诿扯皮。2.3.1.6试验人员设置的总体原则：1满足施工高峰时段试验工作需要；2不同的施工阶段应灵活调整；3施工尾声时适时减少试验人员；4取得业主满意； 5严格控制试验成本。2.3.1.7监理实验室设备配置1配置原则⑴总站中心实验室应该与总站建点租赁房屋时一并考虑，中心实验室需要单独租赁时与总站距离不可过远，且交通要便利，动力电源、水源应满足设备负荷的要求，实验室的面积应该不小于铁路标准化的相关要求；⑵试验设备宁租勿购，少量试验设备经事先报公司批准后可以控制添置，若个别设备使用率不高且又价格昂贵者可考虑租、借等多种方式，避免工程结束后由于试验设备难以处理而造成的资产浪费；⑶监理联合体主办方直属的监理分站工地实验室由于一般情况下距离中心实验室较近，其设备可考虑兼用，工程后期可及时撤至中心实验室，因此工地实验室仪器设备的配置要依据“够用从简”“便于处理”的原则办理。⑷监理投标书中关于试验设备的承诺要在满足监理试验工作的基础上实事求是的进行承诺，避免中标后带来被动。⑸监理实验室设备配置的方式、数量、种类、规格、精度等由总监和实验室主任协商确定，本着满足需要、勤俭节约原则。⑹试验仪器设备的质量必须合格且满足精度要求，租赁的旧试验设备应该重新对其进行技术鉴定，不能满足使用要求的或不能降低设备精度而使用的设备不得租赁，若打包租赁的应将此部分价格降低。 ⑺试验室仪器设备的配备，量程及精度等技术指标，必须满足检测项目的要求，其性能稳定可靠，并经省、市计量部门定期检定，没经过标定或经鉴定不合格的设备不准使用，并标识清楚。⑻凡计量部门不承担检定，或精确度要求不高的设备（各容器、模具等）由本单位有关计量人员按国家有关标准进行检验，或参照当地的工程质量检测中心的检验方法进行自检，并在计量部门备案。2.3.2施工前监理实验工作基本程序2.3.2.1监理内部1中心实验室及工地实验室建设；2房屋租赁、土建施工、水、电、办公设备、试验用台槽、试验设备安装调试检验标定、标养间设备安装调试测试；3建立实验室管理制度；4制定试验人员岗位责任制度；5制定试验仪器管理安全操作规程；6完善试验组织机构；7完善试验室资质及授权管理工作；8制定试验仪器使用管理校准办法；9向地方质检计量监督部门递交试验报检申请10对所有监理试验人员都要进行技术、业务、验收标准、规章制度等进行培训，并做好培训记录。11 试验室资质及授权文件要依法合规，实验室的工作应该在资质合格、授权合法、期限有效的原则条件下进行工作，同时被授权实验室应将授权单位的经营执照、年检证明等证明材料的备份材料进行保存备查，避免由于母体的失误造成现场违法试验。2.3.2.2监理外部1与业主、监督站、政府计量、质量监督部门、施工单位、协作单位等与工程试验有关联的人员建立工作联系机制(尤其是与业主安质部负责试验人员要经常保持业务、信息、感情等方面的沟通和联系，及时掌握第一手信息尤为重要；2督促施工单位试验主管抓紧试验前期主要工作，（如混凝土砂浆设计配合比选定、原材料现场踏勘调查，原材料取样见证，原材料平行检测，从源头上充分掌握原材料的产地、总体分布、运距及各项技术指标、质量等情况，做到对原材料质量心里有底，不慌不乱应对自如，掌握试验工作的主动权。3及时检查和掌握施工单位实验室、制梁场建设进度情况；4检查施工单位试验管理工作是否合法合规，能否满足工程试验需要，其中包括单位工程试验资质、试验人员数量及执业资格、质量保证体系、规章制度等管理制度是否建立达标；5检查施工单位试验项目能否满足工程需要；6试验仪器是否安装、测试、标定完备，其数量否满足工程需要；7对施工单位试验人员进行监理技术交底，尤其要明确根据高速铁路的技术特点和技术标准，及时调整转变对传统铁路工程试验所采用的试验标准；8审查《施工组织设计》中关于试验工作的计划和方案，详细审查施工单位试验主管向监理单位提报的试验规划和报检文件； 9检查施工单位试验人员技术业务培训情况，要坚持试验人员不经过培训合格不得上岗的规定。10检查监理、施工单位实验室所采用的技术及验收标准是否是有效的标准，对国家及铁道部已经宣布作废的标准及时禁止使用，对国家及铁道部颁布的新的标准、规范要及时通知并予以宣贯。2.3.3施工过程监理平行试验2.3.3.1一般规定1监理中心试验室是对所监理的工程进行质量、数据控制和检测测定的中心，对各个工程项目的材料、配合比、强度及工程质量进行有效的控制，配备有专业试验工程师及专门培训的试验人员。通过制定各项规章制度并在实际运作过程中执行。2监理试验室将对施工承包工地试验室的设备功能、人员情况、操作方法、资料管理工作进行有效的监督、检查和管理。3在施工承包人进行标准、常规试验的同时，监理将进行见证和平行复核(对比)试验，以肯定、否定或调整施工承包人的标准试验的参数或指标。标准试验是指各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。4在施工单位的工地试验室按技术规范的规定进行全频率抽样试验的基础上，监理工程师将按技术规范规定的频率独立进行抽样试验，鉴定施工单位的抽样试验结果是否真实可靠。5当施工现场的监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时，将随时进行抽样试验。6对监理试验室不能完成的试验项目由监理站中心实验室外委 试验检测，为了确保试验的可靠性和便于管理，监理站将委托经发包人同意的具备相应资质并通过计量认证的试验检测单位完成，试验检测过程中监理工程师将通过有效手段予以监督。6监理实验室将按照验标要求独立进行完成平行检测工作7目前《验标》规定，监理见证检验频率按施工常规检验的10%，监理平行检验频率按见证检验频率的20%。2.3.3.2试验检测平行检测基本程序开始：人员及组织机构---仪器设备准备---技术准备（前期准备）---明确试验检测目的和内容---选择试验检测方法和仪器---制定试验检测方法---编制施工组织设计---选择仪器设备参数---现场试验检测（现场检测）---原始数据检验和处理---检验结果判读---绘制图表和文字报告---试验检测资料整编---提交试验检测结果（检测成果）2.3.3.3试验人员及仪器操作 1关于检验人员的要求⑴检验人员必须经过考核合格，持证上岗，未经考核合格的不得单独上岗操作。⑵使用贵重精密仪器设备的人员，上岗前应由技术负责人给予单独培训，使其熟悉该仪器设备的性能，具备正确使用的知识，并经考核合格，方能上岗操作。⑶应熟悉有关试验检验的技术标准、规范及检验操作规程，能正确应用各类标准，正确抽取试样。⑷接受检测任务后，必须做好样品检查登记，认真了解检验项目内容和标准，做好检测仪器的调试检查工作。⑸在检测过程中，必须全神贯注、细心测读、认真记录，保证精度。能应用误差理论、数理统计的知识，进行数据处理。判断检测结果的唯一依据是检测数据，应坚持以数据说话的原则。⑹当测试过程中发生故障或受外界干扰（如停电），应立即排除故障，确保安全，对检测质量有影响的，应重新检测。2.3.3.4检验环境1试验室内必须经常保持整洁卫生和良好的照明条件，保证测试过程的操作方便和安全，以确保测试质量的准确性和可靠性。2各种仪器使用完毕，应及时维护保养，使之经常保持正常的工作状态。3对于样品加工时，有噪音、污染干扰的，如水泥、砂、石筛分等，应在制作间进行或安排在不影响其它试验工作的时间工作。4 放置样品、仪器的环境温度、湿度等条件，应符合检验标准的要求。5严禁非检测人员在试验室停留，严禁将非检测用的机具和物品放入试验室内。2.3.3.5检测仪器设备的状态控制1试验室全部检测仪器设备的计量检定工作，应按照检测仪器设备检定周期表的规定按期送检。2凡需送检的仪器设备按计量部门规定的周期由计量管理员送检，大型不能送检的设备，要联系计量部门到试验室检测。3凡经检定的仪器设备应分别在仪器上贴上如下三种标志：  ⑴合格证a计量检定（包括自检）合格者。b设备不必检验，经检查其功能正常者。c设备无法检定，经对比或鉴定适用者。⑵准用证a多功能检测的设备，某些功能已经丧失，但检测工作所用功能正常，且经校验合格者准用。b测试设备某一量程精度不合格者，但检测工作所用量程合格者准用。c降级使用者准用。⑶停用证a检测仪器设备已损坏者。b检测仪器设备经计量检定不合格者。c检测仪器设备性能无法确定者。 d检测仪器设备超过检定周期者。e新购检测仪器设备或检测仪器设备出故障修复后，都应按有关检定规定进行检定合格，并取得计量检定部门认可，贴上计量检定标志，作为仪器设备的必要指标。f全部计量检定书由资料保管员保管，每年一月底前，将检定日期超过一年的证书装订成册后送资料室入库存档保管，不合格且停用的仪器及时联系公司监理部执行报废程序，属于包退货执行退货程序，属于保修的执行保修程序。2.3.4工程试验见证取样2.3.4.1定义为保证工程施工试验的科学性、真实性、公正性，对进入施工现场的有关建筑材料在监理（见证员）或建设单位见证下，由施工单位专职试验人员在现场取样或制作试件后，送至符合资质和施工单位试验室（监理监督）进行试验的工作程序。2.3.4.2范围工程用砂、石、水泥、减水剂、速凝剂、粉煤灰、钢筋（含砂浆锚杆）、钢筋焊接件、砼抗压和抗渗试件、砂浆试件、烧结多孔砖、回填土、防水材料等所有材料和土工、混凝土等检测项目均应进行见证检测。2.3.4.3见证取样数量根据高速铁路工程验收标准确定见证试验频率的基础上，同时满足相关规定及业主的要求。 2.3.4.4见证取样和送检操作程序1施工单位物质人员按天递交进料单一式二份，试验员、见证员各一份，试验员核实进场材料数量，在见证取样封样后及时进行统计记录登录台账中台帐。2见证员根据进料情况见证取样或试件制作。见证员有责任对试件制作及送检监护，施工单位负责送检，见证员对明显不合格材料有权提出处理意见，有责任向上一级监理负责人报告。见证员对施工单位见证试验及检验过程有根据的提出不合格的实验报告有权拒绝盖章签字。3见证员填写见证记录一式二份（自留、试验员各一份），见证记录要作简要叙述。4试验人员填写进场材料报验单及材料试验报告单监理试验人员认真审核签字。5在监理监督下施工单位自身完成试验或委外试验室试验监理人员见证测试工程并签署意见。6试验档案：平行检验、进场材料报验单、见证检验、试验报告、出厂合格证、试验报告汇总表、砼强度评定统计表，试件制作原始记录表，进场材料原始记录及台账均进入档案，监理档案应根据业主要求累计原始资料并进行归档。2.3.5产品及原材料检验2.3.5.1原材料检验 试验人员按时填写进场材料报验单，一式二份（见证员、试验员各一份）。1水泥：优先选用不低于32.5等级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（旋窑），进场水泥按取样标准取样委托试验，超过三月需复验。水泥库堆放按规范要求。取样数量、方法见附表一。2砂：细度模数必须大于2.5，使用时含水量控制在5～7%，取样方法数量见附表一。现场堆放有明显标志，注明产地、规格、质量状态。3碎石：粒径小于16mm，注意针片状含量，现场堆放有明显标志，注明产地、规格、质量状况。取样数量、方法见附表一。4骨料级配：通过各筛径累计重量百分数应控制在表2.3.5-1的范围内，不符合者应调配砂率或换料。表2.3.5-1骨料级配筛分率（%）骨料粒径(mm)项目0.150.300.601.202.551015优5～710～1517～2223～3135～4350～6073～82100良4～85～225～718～4126～5440～7062～90100注：使用碱性速凝剂时，不得使用活性二氧化硅石料。5水：采用饮用水或试验合格标准用水。6速凝剂：质量合格，使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝不超过5min，终凝不超过10min。2.3.5.2配合比申报检验 混凝土配合比申报：施工前二个月，施工单位根据本单位工程选定的原材料经见证取样后，委托试验室取得混凝土配合比设计报告，经见证员审核报监理站审核后报业主项目部审批。2.3.5.3设计配合比基本规定1胶骨比：水泥与骨料之比，常为1:4～4.5。2砂率：45～55%。3水灰比：0.40～0.45。4速凝剂：不大于水泥用量的4%。2.3.5.4砼施工检验1拌和站总站检查验收监理站（分站）组织监理人员对拌和站检查验收，达到验收标准方可同意拌和站进行混凝土作业，2拌合站监理人员职责⑴驻站监理人员对原材料进厂直至混凝土出场全过程实施质量监督和控制，对此过程混凝土质量负有监理责任。⑵监控混凝土搅拌过程中，防止施工单位由于抢时间造成混凝土拌合时间过短而产生不均匀现象和个别“偷工减料”现象。⑶用机控小票的料差值调整监控材料的计量差，使其符合材料限差的规定，现场监理试验人员及时检查发现问题，及时督促施工单位进行调整。⑷基本量差允许值：水泥、外加剂计量允许偏差±2%；骨料称量允许偏差±3%；水称量允许偏差±5%；掺合料允许偏差2%。 ⑸监督混凝土拌合过程，若发现混凝土出现离析等不正常现象时及时与施工单位共同协商、分析研究、查明原因、采取措施、消除质量隐患。不允许把此类混凝土用到施工工程主体。2.3.5.5高速铁路对混凝土耐久性的要求1混凝土耐久性的重要性高速铁路的路基桩版、路基防水层、隔离层、桥涵、隧道、无碴轨道道床板、遮版、电缆槽、防撞墙、桥面系等基本上由耐久性混凝土为主要结构材料，因此混凝土的耐久性是高速铁路的最重要的要素之一，没有结构混凝土的耐久性就不称其为高速铁路。2原材料对混凝土耐久性的影响混凝土原材料的进场必须经过检验且合格，高速铁路对混凝土耐久性等高品质的要求，决定了原材料的重要性，任何原材料的不合格都将严重影响结构混凝土的强度和耐久性，混凝土耐久性还包括抗冻融性能、抗渗性能、抗氯离子渗透性能、抗裂性能、胶砂护筋性能、胶砂耐腐蚀性能、胶砂耐磨性能以及抗碱骨料反应性能等。因此施工、监理试验人员对原材料的质量控制就成为最关键最重要的中心工作。3耐久性混凝土关键技术⑴耐久性混凝土关键技术在水胶比、水泥的含量比、混凝密实度、掺合料的含量比，混凝土的检测指标除一般规定外混凝土不同时期“电通量”测试指标，预应力箱梁、现浇梁混凝土“弹性模量”指标，无碴轨道混凝土还应增加混凝土抗劈裂指标。 ⑵混凝土质量检验实行全过程控制，分前、中、后三级检验，混凝土耐久性质量检验有：从灌筑现场的混凝土拌和物中取样测定，拌和站取样检测：混凝土的抗冻等级、氯离子侵入性的电量指标或扩散系数、引气混凝土的含气量；对混凝土产品的耐久性施工质量检测：标准预埋件的拔出试验或回弹仪试验、混凝土渗透性试验、保护层厚度；根据需要取芯测定混凝土的含气量与气泡间距系数、混凝土的抗冻等级或耐久性指数、混凝土的氯离子扩散系数等指标。当设计对混凝土的耐久性指标无具体要求时，应符合表2.3.5.5-1要求。表2.3.5.5-1混凝土的电通量设计使用年限级别一(100年)二(60年)、三(30年)56d电通量（C）3.0米时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数k30≥60MPa/m。4过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。5基床表层以下过渡段级配碎石填筑应符合暂行标准8.2节的一般规定外，还应符合下列规定：台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。监理检查台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。 过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不得超过10％，黏土团及有机含量不得超过2％，过渡段用碎石的级配范围应符合暂行标准表6.3.4的规定。6级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，动态变形模量大于50MPa，孔隙率小于28%。监理单位按施工单位检验孔隙率数量的10%平行检验，且每过渡段各不少于2点；地基系数K30全部见证检验。填筑压实施工的质量控制要点：确定分层摊铺、压实厚度及压实工艺；严格控制基床表层、底层及基床以下路堤的填筑压实质量；桥台后2m范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，以避免破坏桥台的稳定及损坏结构物。过渡段填料应使用渗水性材料，其质量应符合设计要求。基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且每分部工程不少于1组。基坑采用碎石回填时，应分层回填夯实，其压实质量应符合设计要求。每个基坑监理单位见证检验1点。过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压路设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整、无积水现象。 过渡段基床表层以下两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。监理检查施工单位的筛分试验报告。基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。监理检查施工单位的每个基坑测量的结果。基床表层以下级配碎石填层纵向填筑长度、坡度的允许偏差应符合下表3.12.3.1-1的规定。表3.12.3.1-1基床表层以下级配碎石填层纵向填筑长度和坡度的允许偏差及检验序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点坡度尺量监理检查基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表3.12.3.1-2的规定。表3.12.3.1-2基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、边坡坡度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±30mm每过渡段抽样检验3点水准仪测2中线至边缘距离±50mm每过渡段抽样检验3点尺量3宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量4横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量 5平整度15mm每过渡段抽样检验5点2.5m直尺量测6边坡坡度（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量3.13路基单位工程综合质量评定3.13.1工程质量控制资料核查3.13.1.1路基工程施工前，监理工程师应组织施工单位对路基工程形成的检验批、分项工程、分部工程以及施工记录、测量、试验资料等基础资料进行统筹规划，资料用表、填写、验收、签认、归档管理应符合相关规范、规程或建设单位的管理要齐。3.13.1.2路基工程施工中，监理工程师应按验标要求的程序对施工质量形成过程中的基础资料进行及时签认，并定期进行核查，形成记录。单位工程质量控制资料应齐全完整，全面反映工程施工质量状况。3.13.1.3路基工程交验前，监理单位应组织施工单位对单位工程质量控制资料全面核查，并按验标要求填写核查记录。3.13.2工程实体质量和主要功能核查3.13.2.1单位工程完工后，监理单位应参加由建设单位组织的单位工程实体质量和主要功能核查，并填写核查记录。3.13.2.2单位工程实体质量和主要功能核查的方法和数量应符合验标要求。3.13.2.3结构实体质量和主要使用功能达不到设计要求的单位工程严禁验收。3.13.3单位工程观感质量评定 3.13.3.1单位工程完工后，监理单位应参加由建设单位组织的单位工程实体质量和主要功能核查，并填写核查记录。3.13.3.2观感质量核查的方法、数量和标准应符合验标要求。3.13.3.3观感质量检查项目评定达不到合格标准时，应进行返修，监理工程师应对返修过程进行见证、检查和验收，并形成记录。4桥梁及涵洞工程4.1术语4.1.1施工荷载（ConstructionLoad）施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、人群、风力、拱桥单向推力等。4.1.2大体积混凝土（MajorVolumeConcrete）现场浇筑的最小边尺寸为1～3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土。4.1.3沉井基础（OpenCaissonFoundation） 上下敞口带刃脚的空心井筒状结构物，下沉水中到设计标高处，以井筒作为结构外壳而建筑成的基础。4.1.4吊箱钢围堰（SteelBoxedCofferdam）利用已安装护筒定位支撑钢围堰逐接高下沉的挡水钢结构围堰，分有底和无底两种，或单壁和双壁两种。4.1.5移动支架逐跨施工法（SteppingFormwork）采用可在桥墩上纵向移动的支架及模板，在其上逐跨拼装水泥混凝土梁体预制件或现浇梁体水泥混凝土，并逐跨施加预应力的施工方法。4.1.6悬壁浇筑法（Cast-In-PlaceCantileverMethod）在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。4.1.7挂篮（MovableSuspendedScaffolding）用悬臂浇筑法浇筑斜拉、T构、连续梁等水泥混凝土梁时，用于承受施工荷载及梁体自重，能逐段向前移动经特殊设计的主要工艺设备。主要组成部分有承重系统、提升系统、锚固系统、行走系统、模板与支架系统。4.1.8顶推法（IncrementalLaunchingMethod）梁体在桥头逐段浇筑或拼装，在梁前端安装导梁，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座就位的施工方法。4.1.9转体架桥法（ConstructionBySwing）利用河岸地形，在岸墩或桥台上旋转就位跨中合龙的施工方法。4.2施工准备阶段的监理4.2.1建立完善的质量保证体系 建立桥梁工程的核心技术管理部门和人员。4.2.2做好技术准备工作熟悉合同文件、图纸、技术规范、质量标准、分析工程重点难点、进行图纸会审、参加业主组织的设计交底会议、编制监理规划和监理实施细则、建立试验室，申请试验室临时资质；做好测量控制网的管理工作。4.2.3建立质量管理制度建立监理岗位责任制度、建立监理制度、制定监理人员的劳动纪律约束制度、建立社会监督举报制度；4.2.4做好监理人员的培训教育工作（业务培训、职业道德教育）和交底工作等；4.2.5监理工程师应根据项目特点编写项目监理实施细则。在审批施工组织设计（施工方案）时，除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效,施工平面布置是否符合现场的条件、环境保护和水土保持的要求。4.2.6监理工程师检查施工单位工地试验室的资质和试验检测范围。如施工单位无工地试验室，监理工程师应要求其委托具备相应资质的试验室进行原材料检验和工地日常试验，并对委托的试验室资质证明资料进行审查。4.2.7从事地基基础及主体工程检测及试验的单位，必须具备部（省）级建设行政主管部门颁发的资质证书（其中桩基检测单位必须具有铁道部资质）和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书，监理工程师应监督检查。 4.2.8进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准，监理工程师应检查相关质量文件，并按规定抽样试验，经鉴定合格后批准使用。施工中使用的各种机械、设备和设施，施工单位使用前应进行全面检查鉴定，经试运转合格后使用，并要求施工单位经常检查，定期校核、标定。4.2.9开工前监理工程师检查施工准备工作，完善相关施工批准文件，完善开工报告审批手续。4.3基础4.3.1明挖基础4.3.1.1阅读地质资料，做好地质勘探和分析，审查施工工艺方案，特别是基坑支护、开挖、弃土位置、排水等方案是否恰当；督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。4.3.1.2审查配合比设计，抽检原材料，核查施工机械，开挖前的测量放线；4.3.1.3审查批复分部分项开工报告；4.3.1.4基坑开挖和支护控制要点1检查基坑开挖坡度或支护方式是否合理并及时支护；督促加强基坑排水防水工作；督促对开挖的深大基坑建立监测系统，进行安全防护；基底应避免超挖，当基坑开挖接近基底20cm时，监理工程师应到场检查，应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得采用爆破开挖。基坑开挖后选择合适的检验方法进行基底承载力检测。2挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。 4.3.2沉井4.3.2.1施工准备阶段的控制要点1沉井施工前，应根据地质资料和补充施工钻探的资料，编制施工技术方案报审，包括制作、浮运定位、接高下沉、封底方案等。2沉井下沉前，监理工程师应督促施工单位对附近的堤防、建筑物和施工设备采取有效的防护措施，并在下沉过程中，应督促施工单位进行沉降观测，观察基线、基点的设置情况。沉井施工前，应督促施工单位调查洪汛、凌汛、河床冲刷、通航及漂流物等，制订渡汛、防凌措施，确保安全。4.3.2.2沉井的制作1结合水位、地质承载力审查批准筑岛或地处理基方案，审查地基承载力检测报告；筑岛岛面、平台面和开挖基坑施工的坑底标高，应比施工最高水位高出0.5～0.7m，有流冰时，应再适当加高。水中筑岛尺寸应满足沉井制作及抽垫等施工要求；2沉井制作前监理工程师应检查沉井纵、横向中轴线位置是否符合设计要求。3首节沉井采用钢制时，按钢结构制造相关要求进行质量控制，钢壳内浇筑砼前钢壳浇筑砼前，检控沉井钢壳刃脚和隔墙的支承良好，在刃脚的内外均须回填夯实，以确保沉井自重良好地传于加固地基，刃脚须埋入地面以下大于2米；同时对第二节沉井的预埋钢筋的安装情况进行检查确认，钢壳砼需采取全截面分层对称浇筑，以防不均匀下沉，沉井填充砼顶面凿毛清理。4.3.2.3浮运 1沉井首节检查水密性试验，沉井各节接高接头和施工缝按相关要求检验，确保水密。2督促施工单位探查所经水域和沉井位置处河床，所经水域应无妨碍浮运的水下障碍物，沉井位置处河床应基本平整。掌握水文、气象和航运情况，并与有关部门取得联系、配合。3检查拖运、定位、导向、锚锭、潜水、起吊及排、灌水设施。4浮式沉井的底节可采用滑道、起重机具、涨水自浮、浮船等方法下水。5督促对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。对水深和流速大的河流，为增加沉井稳定，可在沉井两侧设置导向船，在沉井浮运、下沉的任何时间内，露出水面的高度均不应小于1m。6就位前应督促对所有缆绳、锚链、锚锭和导向设备进行检查调整，使沉井落床工作顺利进行，并注意水位涨落时对锚锭的影响。布置锚锭体系时，应使锚绳受力均匀，锚绳规格和长度应相差不大，边锚预拉力要适当，避免导向船和沉井产生过大摆动或折断锚绳。7准确定位后，应向井孔内或在井壁腔格内、对称、均衡地灌水，使沉井落至河床。8沉井着床后，督促施工单位采取措施使其尽快下沉，并加强沉井上游侧冲刷情况的观测和沉井平面位置及偏斜的检查，发现问题时立即采取措施调整。4.3.2.4沉井接高及下沉1 下沉过程中，督促施工单位做好下沉观测记录，分析和检验土的阻力与沉井重力的关系，选用最有利的下沉方法。沉井宜采用不排水除土下沉，在稳定的土层中，也可采用排水除土下沉，在特殊情况下，经批准采用爆破时，严格控制药量。2下沉通过粘土胶结层或沉井自身重力偏轻下沉困难时，可采用井外高压射水、降低井内水位、利用空气幕下沉等辅助措施；3正常下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。对于排水除土下沉的底节沉井，设计支承位置处的土，应在分层除土中最后同时挖除。由数个井室组成的沉井，为使下沉不发生倾斜，应控制各井室之间除土面的高差，并避免内隔墙底部在下沉时受到下面土层的顶托。4下沉时应保持竖直下沉，至少每下沉1m检查一次。沉井入土深度尚未超过其平面最小尺寸的1.5～2倍时，最易出现倾斜，应及时注意校正。偏斜时的竖直校正，一般均会引起平面位置的移动。5合理安排沉井外弃土地点，避免对沉井引起偏压。在水中下沉时，应注意河床因冲淤引起的土面高差，必要时可用沉井外弃土来调整。6采用吸泥吹砂等方法在不稳定的土或砂土中下沉时，必须备有向井内补水的设施，保持井内外的水位相平或井内略高于井外水位，防止翻砂。吸泥器应均匀吸泥，防止局部吸泥过深，造成沉井下沉偏斜。7下沉至设计标高以上2m左右时，应适当放慢下沉速度并控制井内除土量和除土位置，以使沉井平稳下沉，正确就位。8沉井接高应符合以下规定：⑴沉井接高前应尽量纠正倾斜，接高各节的竖向中轴线应与前一节的中轴线相重合。 ⑵水上沉井接高时，井顶露出水面不应小于1.5m；地面上沉井接高时，井顶露出地面不应小于0.5m。⑶接高前不得将刃脚掏空，避免沉井倾斜，接高加重应均匀、对称地进行。⑷混凝土接缝应凿毛。4.3.2.5基底检验1沉井沉至设计标高后，应检验基底的地质情况是否与设计相符。2沉井下沉至设计标高时，应进行沉降观测，满足设计要求后，方可封底。4.3.2.6沉井封底基底检验合格后，应及时封底。对于排水下沉的沉井，在清基时，如渗水量上升速度小于或等于6mm／min，可按普通混凝土浇筑方法进行封底；若渗水量大于上述规定时，宜采用水下混凝土进行封底。灌注封底水下混凝土时，需要的导管间隔及根数，应根据导管作用半径及封底面积确定，用多根导管灌注时的顺序，应进行设计，防止发生混凝土夹层。若同时浇注，当基底不平时，应逐步使混凝土保持大致相同的标高。4.3.3钻（挖）孔桩4.3.3.1监理工程师应审批承包单位的施工方案，重点审查成孔工艺、水下混凝土灌注方法、安全等措施。4.3.3.2钻孔桩施工前，如设计有要求应检查试桩情况(包括试桩施工及试验)。以确定施工工艺参数和检验的承载力。4.3.3.3钻（挖）孔前，监理工程师应对护筒埋置进行测量复核。 4.3.3.4钻（挖）孔过程中加强巡视检查,对于钻孔桩,重点检查泥浆指标(泥浆比重和含砂率)。对于挖孔桩,重点检查开挖顺序、防护措施及防排水工作。若出现事故，应会同建设单位、勘察设计单位和承包单位共同研究解决，并予记录。4.3.3.5当钻（挖）孔达到设计深度后，监理工程师应与勘察设计单位核实地质情况，进行成孔检查（采用测绳、检孔器或成孔检测等仪器检查孔径、孔深、孔型、垂直度）。对于钻孔桩,还应重点控制沉渣厚度、泥浆比重、砂率。挖孔桩重点检查清基情况,孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。4.3.3.6检查钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、主钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度及钢筋连接质量。4.3.3.7监理工程师应检查并旁站混凝土灌注全过程（对于水下混凝土灌注，重点检查导管埋深。挖孔桩可采用直接浇筑混凝土，并宜采用插入式振动器振实），钻孔桩混凝土灌注应高出设计桩长1m.4.3.3.8混凝土灌注完成后,桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。监理工程师检查桩长、桩的中心位置、桩的垂直度或倾斜度、桩顶高程和主筋伸入承台的长度。4.3.3.9检查桩的混凝土强度（水下混凝土标准养护试件强度应符合设计强度等级的1.15倍），监理工程师见证取样检测或平行检验。4.3.3.10对桩身混凝土进行无损检测、对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩进行钻芯取样检测和静载试验时，监理工程师应见证检测或见证试验,并检查检测或试验报告。4.4墩台 4.4.1吊箱围堰4.4.1.1检查围堰定位、锚定、吊点布置及受力情况。4.4.1.2围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇筑封底、承台混凝土整体受力要求。4.4.1.3吊箱围堰底板、边板和封板的接缝应有可靠的防漏水措施。4.4.1.4检查箱体高程、内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。如果考虑利用围堰做承台外模时，还要检查轴线偏位。4.4.1.5封底参见沉井封底.4.4.2钢板桩围堰4.4.2.1检查钢板桩围堰的打设、清基情况，应符合设计及规范要求。4.4.2.2钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。4.4.2.3经过整修或焊接的钢板桩应做锁口，并通过试验，监理工程师应检查试验记录。4.4.2.4检查钢板桩的桩尖高程、到达设计高程后的倾斜度、合龙时楔形桩上下口宽度差，以及围堰形状、内围尺寸。4.4.3双壁钢围堰4.4.3.1双壁钢围堰应进行专门设计，监理工程师检查设计资料：强度、刚度及结构稳定性、锚锭系统、使用期等应满足施工要求。4.4.3.2审查双壁钢围堰的设计尺寸及高度时，根据基础尺寸及放样误差、墩位处河床标高、围堰下沉深度和施工期间可能出现的最高水位以及浪高等因素确定。4.4.3.3 双壁间距应根据下沉需克服的水的浮力、土壤摩阻力、基底抗力，水头压力而定。双壁钢围堰本身应分设多个对角的横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中分仓对称灌水、砂砾石或混凝土，下沉符合沉井下沉的规定。4.4.3.4双壁钢围堰的制作，应按设计要求在工厂施工，其分节分块的大小应根据工地吊装、移运能力确定。4.4.3.5双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验。4.4.3.6各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。4.4.3.7围堰浮运定位应符合沉井浮运的规定。4.4.3.8围堰清基应符合设计要求，清基完成后，经检查合格后，方可浇注水下混凝土封底。封底要求按沉井封底的规定进行。4.4.3.9围堰着床后的允许偏差应符合设计要求。设计无要求而又作为承台模板用时，其误差应符合模板的施工要求。4.4.3.10围堰拆除时，应采取措施防止撞击墩身。4.4.3.11处于航道附近的围堰应与海事部门联系，设置夜航警示灯，建立防撞预警机制。4.4.4承台4.4.4.1认真审读设计文件熟悉设计文件关于承台的断面尺寸、高度、顶面标高、钢筋的相关要求、混凝土的相关要求、预埋件的相关要求；4.4.4.2承台施工方案审查，重点审核施工工艺（包括钢筋接头工艺、混凝土浇筑工艺）、技术措施（温控方案、混凝土分层方案）、混凝土配合比方案、钢筋安装方案、混凝土供应方案、围堰施工方案、模板安装方案、劳动力的配置、质量保证措施等。 4.4.4.3承台施工过程的监理控制要点1督促承包人严格按照所批准方案实施围堰施工；围堰的平面位置按承台轴线偏位要求控制，围堰的顶面标高要考虑承台施工期水位，围堰的垂直度应严格控制，围堰的封底应满足施工期受力要求，封底混凝土的顶面不得高于设计承台底面标高，封底混凝土顶面应处理平整；2嵌入承台的桩身混凝土面应进行凿毛处理，桩顶钢筋表面应清理干净，钢筋应按设计要求形成喇叭口，并按设计要求补充箍筋；3承台钢筋的质量和规格应符合设计及规范要求，钢筋的加工及安装满足设计及规范要求，4底面及侧面应按设计要求设置保护层垫块；5承台中预埋的墩（台）身钢筋的质量和规格、数量、间距等应满足设计及规范要求；6温控管线及测试元件应准确安装并固定良好；7督促承包人按所批准方案进行承台侧模的加工及安装，安装好施工人员操作平台；8混凝土下料口的布置应合理，必要时安置好串筒；9混凝土的原材料按冬季或夏季施工措施处理，严格控制混凝土的入模温度；10混凝土浇筑宜从中间开始，往四周扩散，并分层浇筑；11混凝土应多点下料，振捣应及时跟进到位，不得采用振捣方式赶料；12对分层实施的承台，施工缝的处理应符合设计及规范要求； 13应做好承台顶面混凝土的收浆工作；14应做好承台混凝土的温控和养护工作，并做好相关记录；15监理应督促承包人做好施工记录，对钢筋加工和钢筋安装进行巡视检查和中间检查，对报验的钢筋和模板进行验收，对混凝土浇筑过程进行旁站，并督促承包人按要求抽检混凝土坍落度、留取混凝土试样，对温控及养护工作进行巡视检查。4.4.5现浇墩（台）身4.4.5.1基础顶面处理满足设计及规范要求；4.4.5.2钢筋原材料质量和规格、钢筋加工尺寸、钢筋数量和钢筋间距等满足设计及规范要求，按所批准工艺进行钢筋接头施工，钢筋接头错开距离满足设计及规范要求，焊接接头的焊渣要清除干净；4.4.5.3模板规格、强度、刚度满足要求，模板安装位置准确并固定良好，模板拼缝完好，与基础面（下节段混凝土）接触良好（密贴），模板顶面宜略高出计划施工混凝土面；4.4.5.4混凝土的施工配合比应作为控制重点，尤其是用水量和外加剂掺量；4.4.5.5混凝土泵管应固定良好、接头应不漏浆，浇筑混凝土前应使用砂浆润管；4.4.5.6混凝土下料口布置应合理，应妥善安排施工人员作业平台；4.4.5.7混凝土浇筑过程中，应多点下料，振捣应到位，严禁以振捣方式赶料，检查模板是否稳定及是否漏浆；4.4.5.8每节段的顶面应注意收浆；4.4.5.9对混凝土的养护应到位； 4.4.5.10模板的拆除应符合设计及规范要求；4.4.5.11监理应督促承包人做好施工记录，对钢筋加工和钢筋安装进行巡视检查和中间检查，对完成的节段钢筋和模板进行验收，对混凝土浇筑过程进行旁站，并督促承包人按要求抽检混凝土坍落度、留取混凝土试样。4.4.6装配式墩台4.4.6.1墩、台柱式构件与基础顶面的预留槽洞应编号，并检查各个墩、台高度和基底标高是否符合要求，否则应进行调整。基座槽洞四周与柱边的空隙不得小于20mm。4.4.6.2构件的混凝土强度达到设计要求。构件混凝土的表面应平整，安装时冲刷干净，坐浆时要将水泥浆抹平，厚薄均匀。4.4.6.3墩、台柱吊入基座洞就位时，后应采取保证构件稳定的措施，平面位置、高程、垂直度经检查校正符合设计要求后方准焊接或浇筑接头混凝土。对重大、细长的墩柱，尚需用风缆或撑木固定，方可摘除吊钩。4.4.6.4接头或接缝混凝土或砂浆宜采取快凝措施，强度等级宜比构件混凝土强度等级提高一级。4.4.6.5已安装完毕的整体基础接头或接缝混凝土强度达到设计要求后，方可承受施工荷载。4.5混凝土桥梁4.5.1预制混凝土梁4.5.1.1 铁路工程建设中进行监造的预制混凝土梁主要包括钢筋混凝土梁、混凝土预应力箱梁、混凝土预应力T梁等。监理单位应依据与建设单位签订的委托监造合同，进驻制梁现场（制梁单位）建立项目监理机构（监理站与监理分站），开展监造工作。4.5.1.2制梁准备阶段的监理工作1审查铁道部核发的现场制梁生产许可证等资质文件。2审查制梁单位的实施性施工组织设计及施工工艺细则，重点审查首件试制程序、工艺。3检查制、存梁和试验场地，核查台座的设计以及计算资料。4检查模板、张拉设备、混凝土设备、钢筋加工设备等制梁设备。5检查龙门吊、卷扬机、滑移车等吊装及滑移设备。6检查工地试验室的试验室资质证书和压力试验机、万能试验机、恒温养护箱、水泥及混凝土试块标养设备等主要试验和检测设备。查验试验人员资格证书。7检查水泥、粗、细骨料、外加剂和掺合料、拌和用水、钢筋、防水材料以及预应力钢绞线、锚具等进场材料，尤其注意检查粗、细骨料的碱活性检验。8审查混凝土配合比。其中混凝土的强度、弹性模量、水泥用量、水灰比等指标应满足设计和规范要求。使用过程中如果原材料发生较大变化，应要求制梁单位重新进行混凝土配合比试验。9审查制梁单位的开工条件。4.5.1.3 控制制梁工序质量。制梁工序主要包括钢筋加工、安装；模板安装；混凝土拌和、浇筑；预应力施加、孔道压浆和防水层施工等。监理工程师对各道工序进行检查、验收，以隐蔽工程检查为主，对重要的施工环节，如梁体混凝土浇筑、预应力施加、孔道压浆等，进行逐片旁站监理。督促施工单位采取措施预防和处理支座预埋板处的混凝土的空洞。督促施工单位采取措施控制梁顶表面的平整度。4.5.1.4检查钢筋加工、安装、模板安装、混凝土拌和、浇筑。4.5.1.5检查预应力孔道的制作、安装。1波纹管应具有足够的强度，管壁严密、不漏浆，使用前可进行灌水试验检查。2预应力孔道定位网应与梁体钢筋骨架连接牢靠，一般要求焊接。3预留芯管或波纹管在任何方向的偏差均应符合验标要求。4预留芯管或波纹管应顺直，锚垫板应垂直于孔道中心线。5为防止管道上浮，应采取可靠的上压或下拉措施。4.5.1.6监理工程师检查混凝土的养护和模板拆除情况。4.5.1.7预应力施加1检查制梁单位预应力孔道和锚具锚口摩阻试验。在进行首片梁的张拉前，要求制梁单位做预应力摩阻试验，通过实验测定预应力的各种损失，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，确保梁体预应力准确。2检查预应力钢筋下料，应采用无齿锯按照设计长度和预留工作长度下料，并应采取防止散头措施。3检查预应力施加条件。当混凝土强度、弹性模量和养护时间达到设计要求，模板拆除后才允许施工单位进行预应力张拉。在张拉前监理工程师应对梁体进行全面的检查。4 检查张拉用千斤顶、油泵、测尺等设备用具。张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过一个月，油表不得超过一周。5检查预应力张拉过程。严格按照设计给定的张拉顺序进行张拉，记录油压表的读数和预应力钢筋的伸长量。预施应力应以油压表的读数为准，以预应力钢筋的伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量的差值不得超过±6%。6预应力初张拉和终张拉前，督促制梁单位测量张拉过程中梁体的弹性上拱、侧弯及徐变上拱。4.5.1.8孔道压浆和端头封堵1预应力钢绞线张拉完成后，督促制梁单位应尽快进行孔道压浆(以不超过3天为宜)，压浆前孔道内应清除杂物和积水。2旁站压浆过程，检查压入管道的水泥浆应饱满、密实。检查配合比报告，核对孔道灰浆的标号、水灰比、泌水量、强度。3检查端头封堵，封端混凝土应采用收缩补偿混凝土，其强度不低于设计或规范要求。4.5.1.9监理工程师检查梁的静载试验,并见证。4.5.1.10监理工程师检查防水层、保护层。铺设防水层前，检查制梁单位对基层(即梁体桥面部分)的处理情况，保证基层清洁、平整、无凹凸不平现象。4.5.1.11监理工程师检查验收成品梁。对成品梁逐孔(片)进行外观检查，并签认验收文件（技术证明书一式两份）。要求制梁单位在每孔(片)梁上设置桥牌，桥牌应标明跨度、活载等级、设计图号、梁号、制造单位及制造时间等信息。4.5.1.12 监理工程师检查梁的吊运(滑移)、存放及运输。初张拉后吊运(滑移)时，梁上严禁堆放其他重物，二次张拉后吊运(滑移)应在孔道压浆达到规定的强度后进行。存梁的支承台座应坚固稳定，严禁支点产生不均匀沉降；同时应采取相应的排水措施，以保证梁体在存放期间不至因支承下沉受到损坏。4.5.1.13监理工程师检查混凝土梁出厂资料，重点检查出厂合格证、静载试验报告、张拉记录以及验收记录。4.5.2预制梁架设4.5.2.1编制依据1施工设计图等相关资料。2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)5《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）6《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003J259-2003）7《铁路工程施工安全技术规程》(下册)(TB10401.2-2003J260-2003)8《起重机械安全规程》（GB6067-85）9《铁路架桥机架梁规程》（TB/T10401.1-2003）10《客运专线混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)11《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 4.5.2.2设计主要技术标准1铁路等级：客运专线。2线数目：双线。3简支梁型式：单箱单室等高整体预应力混凝土梁支座型式：客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座和圆柱面钢支座。4.5.2.3设架前的监理工作要点1施工队伍资质的审查在箱梁架设开工之前，应检查确认承担架设工程的施工单位资质。证明其具备开工条件。2材料质量检验应检查预制梁场主要临建工程的质量并对其进行验收，如检查由第三方提供的龙门吊（提梁机）、梁轨几何形状、轨枕、道岔、钢轨扣件和其它附件的质量检验合格证；检查承包商生产许可证、产品合格证，材质报告单及钢轨探伤资料，并要求承包商提供结构尺寸和生产能力充分性的样品检查。如有必要，应要求承包商将样品送往有资质的试验室进行检测，以核实产品质量是否满足主要临建工程的设计要求。3桥梁的验收在桥梁运架之前，应该根据施工质量验收标准对预制梁进行检查和验收，重点检查以下内容：⑴质量合格证书以及其它技术文件 预制梁上应有如下内容，包括铭牌。驻地监理应检查合格证书上的签名以及各项内容细节是否齐全，确保制梁所用的图号和材料满足设计和验收标准的要求。对于和图纸不符的预制梁以及未通过铁道部验收的预制梁将不予验收。每孔桥梁左右两片梁（桥上相邻两片梁）的生产日期应尽可能接近。当架梁日期是在梁制成后的30～90天内，两片梁的生产日期间隔应该小于10天。当架梁日期是在梁制成后的90～180天内，两片梁的生产日期间隔应该小于20天。当架梁日期与梁的生产日期间隔超过180天，两片梁的生产日期间隔应该更长一些。当架梁日期与梁的生产日期间隔超过1年，对两片梁的生产日期间隔不做规定。⑵桥梁外观质量和构造尺寸桥梁外观质量和构造尺寸应符合下列要求：外形尺寸与设计图纸相符，误差在《验标》允许范围内；表面平整密实，无蜂窝麻面，无空洞，无掉角等缺陷，通过表面色泽可以推定所用骨料洁净，杂质含量在规范允许范围之内；预埋件位置和尺寸符合设计要求，误差在《验标》允许范围之内，确保支座板锚栓孔位置与设计相符；混凝土表面裂缝在《验标》允许范围内；防水层无缺陷，防水层排水坡度符合设计，防水材料应符合国家环保要求，泄水孔通畅。⑶桥梁配件应检查桥梁配件是否齐全、无缺损，质量是否满足设计要求。桥梁配件应由制梁单位供给，并应捆放于梁顶，随同运梁车发运。⑷不得使用无出厂合格证或复查后发现质量不合格的桥梁。预制梁成品外观、尺寸偏差及其他质量要求见表4.5.2.3-1所示表4.5.2.3-1预制梁成品外观、尺寸偏差及其他质量要求 项次项目要求备注1梁体及封端混凝土外观平整密实，整洁，不露筋，无空洞，无石子堆垒，桥面流水畅通对空洞、蜂窝、灌浆、硬伤掉角等缺陷，需修正并养护到规定的强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m22梁体表面裂纹桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂纹，其他部位梁体表面不允许有裂纹3产品外形尺寸桥梁全长+0、-20mm检查桥面及底板两侧桥梁跨度+20mm、0桥面及挡碴墙内侧宽度±10mm检查1/4L、跨中、3/4L和两端腹板厚度+10mm、-5mm检查1/4L、跨中、3/4L底板宽度±5mm检查1/4L、跨中、3/4L和两端桥面外侧偏离设计位置≤10mm从支座螺旋中心放线，引向桥面梁高+10mm、-5mm检查两端梁体上拱度±L/3000终张拉/放张后30d时顶、底板厚+10mm、0检查最大误差处挡碴墙厚度±5mm表面倾斜偏差≤3mm/m检查两端，抽查腹板梁面平整度≤3mm/m检查1/4L、跨中、3/4L和两端保护层厚度在90%的保证率下不小于35mm，（总数≥600点，不同部位）跨中、两端的顶板顶底面、底板顶底面、两腹板内外侧面、梁两端面、挡渣墙侧面和顶面各20点底板顶面不平整度≤10mm/m检查1/4L、跨中、3/4L和两端支座板每块边缘高差≤1mm用水平尺靠量支座中心线偏离设计位置≤3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心偏差≤2mm指每块板上四个螺栓中心矩外露底面平整无损，无飞边，防锈处理4电缆槽竖墙、伸缩缝装置预留钢筋齐全设置，位置正确接触网支架座钢筋齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确，安装牢固5防水层按标准中有关规定6施工原始记录、制造技术证明书完整正确，签章齐全⑸铺轨前路基竣工资料、桥梁墩台竣工资料的检查 铺轨前驻地监理应检查施工单位的路基、桥梁墩台施工的竣工资料。⑹需要检查的路基竣工资料包括：铺轨前路基工程的完成情况(路基密实度情况，路基宽度、标高及平整度情况。驻地监理应该检查路基宽度、标高的实测值与设计值的误差是否在《验标》允许范围内)。⑺需要检查的桥梁墩台施工竣工资料包括：桥梁中线和跨度、桥墩以及桥台的检查结果；驻地监理应该重点检查中线、标高、跨度是否在验标允许范围内；并检查施工单位在桥梁工程施工期间以及施工后的测量记录；应注意检查桥梁墩台的施工日期和混凝土浇注日期，确保架梁之前混凝土强度达到规定的要求，并核实桥墩的沉降记录。⑻检查中如发现资料不完备或资料填写与实际不符时，应该停止预制梁的架设，并且对复查和复测工作进行核实。⑼如果在检查中发现有不宜辅轨或者架梁的情况，例如桥梁墩台混凝土未达到规定的抗压强度，或者路基未能按设计要求碾压等，应推迟铺轨和架梁工作，并对此进行处理，直至满足铺轨和架设条件为止。墩台检查：检查支座垫石尺寸，包括支座板边距;箱梁架设时有充足的地方放置临时千斤顶;支座就位前垫石的混凝土质量检查。用于校准箱梁在墩台位置的临时测定标记⑽箱梁支座的验收 箱梁支座主要有两种类型，一种是钢支座，一种是橡胶支座。在架梁之前，驻地监理应该检查支座类型。不同跨度和不同类型的桥梁要求使用不同的支座，驻地监理应对照设计文件检查所选支座是否与设计文件上的规定相符，避免使用错误类型的支座。在支座板上或橡胶支座上设置铭牌，标明支座类型和编号系统。对于钢支座，要标出其受力运动方向:a出厂合格证及产品检验报告；b运往工地现场所有的钢支座板必须在工厂置于“夹具”内；c原材料必须符合设计要求和相关的规范。d橡胶盆与钢盆的接触必须保持紧密，否则会降低支座承载力；e聚四氟乙烯板和不锈钢板的材质和加工精度是否满足设计要求，有无撞伤等缺陷。⑾支座交付到现场时，施工单位要按照设计要求以及现行的铁道部颁发的《客运专线桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）、《桥梁橡胶支座技术标准》(TB/T1853)以及《桥梁钢支座》要求，检查其外观尺寸和质量并对其进行安装。支座板安装前，施工单位要检查桥跨长度，支座板位置和预埋螺栓位置、尺寸以及支撑垫石顶面高程、平整度。每一点反向力到平均值的差应该小于5%。⑿螺栓孔、隔板和支座板之间要进行灌浆，灌浆压强大于1.0MPa⒀支座的种类、型号、特性、结构以及粘结性能要符合设计以及相关规范的要求。⒁固定支座和活动支座的定位要符合设计要求。 ⒂支座上下支座板必须保持水平，并处同一平面。活动支座应横向准确地固定，纵向的预置活动距离要根据场地施工温度以及设计施工温度之差计算确定，明显的收缩、徐变和挠度压缩等均要在施工阶段予以考虑。箱梁或桥梁系统的转换完成之后，支座中线要和设计要求相符。⒃支座和垫石应处于平面上，不得有裂纹，支座垫石的材料及其强度要符合设计要求。辅助构件必须完整，和支座之间平整或无空隙。⒄支座板螺栓埋入的深度和留出的长度必须符合设计要求，在支座及其螺栓精确定位后方可上紧支座螺栓扣件。预留螺栓孔必须用合格的材料填满压实。⒅压浆使用的材料必须符合设计要求。⒆支座的安装要与下表表4.5.2.3-2要求相符合。表4.5.2.3-2支座安装要求表序号项目允许偏差（mm）检验方法a墩台纵向错动量一般高度墩台20测量高度30m以上墩台15b墩台横向错动量一般高度墩台15高度30m以上墩台10c同端支座中心间横向距离偏差与桥梁设中心对称时+30-10偏差与桥梁设中心不对称时+15-10d铸钢支座下座板中心十字线扭转下座板尺寸＜2000mm1下座板尺寸≥2000mm1%边宽固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差连续梁或跨度60m以上简支梁20小于60m简支梁10活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）3固定支座上下座板中线的纵横错动量3支座底板四角相对高差2活动支座的横向错动量3 上下座板及摇、辊轴之间的扭转1e板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差1每一支座板的边缘高差2上下座板十字线扭转2活动支座的纵向错动量（按设计气温定位后）±3f盆式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3g盆式橡胶支座固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）34.5.2.4架设中的监理工作要点1轨排生产⑴箱梁出厂前应具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定。⑵架梁前应具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核。⑶各类架梁机应经过检查、验收和试架试验，所有运载工具、行走道路、起重机、起重机及其它设备，均必须经过重载试验，并有签证记录。如果梁上有任何的吊孔，驻地监理都要对其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等进行检查，确保其满足设计要求，最后回填这些孔洞。⑷简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。⑸预制梁的架设应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路预应力混凝土预制梁技术条件的规定和设计要求。⑹质量规格和其它标准应该满足设计要求。 ⑺墩中心线和高程必须符合设计要求。2提梁⑴在制梁场起吊预制箱梁必须使用重型龙门起重机，沿着生产线的轨道可横向运行到线路新桥。⑵龙门吊的起重臂上的起重点要和箱梁上的锚固点距离相匹配，支撑点应该大致在同一平面，同边的支撑点高程差别要小于2毫米。架梁时的吊装位置要和设计要求一致。3运输和就位养护和终张拉后，应该用适合提梁机绞盘起重受力点的组合模具，把箱梁吊装到运梁车台板上。完成箱梁的最终定位后，解除起重组合模具，倒回运梁车到梁场装载下一孔梁。4箱梁运输由于梁都是从制梁场里起吊到桥面上的，因此运输只能在在铺设后的梁面之上进行，也就不会和公共交通发生矛盾。按指定宽度画出桥面中心线，利用该线段运输梁。5梁就位 开始就位的时候，架梁机的两部主绞盘车处于最后端的位置，架梁机由其后支腿和前摆支腿支撑。不能有重物通过前腿到桥下。在架梁开始之前必须核实以下情况：架梁机后支腿：锚固杆连接到桥面并张紧。架梁机前支腿：锚固杆连接到桥面并张紧。然后将前起重臂连接到位于箱梁前端的起吊点，把后面从构架框向上抬高50毫米。接下来绞盘车向前运行，同时启动运梁车上水平方向由特殊同步装置控制的拖拉系统，确保架梁机和运梁车两者同步运行。当吊梁车沿运梁车运行接近前端支撑臂（第二起吊点），架梁机的后部起重臂连接到箱梁末端的起吊点上（如图4.5.2.4-1所示）。图4.5.2.4-1架梁机连接起吊点架梁机后端从运梁车上起吊箱梁后，架梁机的前后两部绞盘机同步向前运行，进入到架梁机的中跨部位。与此同时，运梁车可以准备返回梁场。箱梁到达安装位置后，精确微调架梁机绞盘确定梁体在支座上的最终位置。移开工作平台，再次检查提前安装好的临时千斤顶，以便准确地承接箱梁。然后箱梁下落到液压千斤顶，液压千斤顶是放置在永久性支座旁边的箱梁完成最后定位和水平找准后，可以将起吊组合模具从起吊点上退出，起调设备自行离开桥面板。6施工安全每一台绞车由两部自动关闭引擎驱动，每台绞盘车的行程由限位开关控制其最大的前行距离和倒行距离。另外配有超速传感器和过载指示灯，来分别进行紧急刹车。在提升和平移动作之间还要有连锁装置。7在同一跨度两片梁的标高差要小于10毫米，梁的标高不得大于设计要求，并且小于设计要求的幅度不能超过20毫米。8 箱梁梁体和垫石与支座间的灌浆厚度要大于20毫米但小于30毫米。9架梁完毕后，梁体要稳固，相邻的梁体接缝要一致，梁体无损伤。10术语、定义吊梁行车：在走行系统驱动下于主梁上前后运行，吊梁行车纵移为双轨式。共两台，前后布置。主梁：箱行结构，是架桥机直接承受荷载的主要构件。共5节，采用拼接板栓接。前支腿：为主梁前支撑点，以满足桥梁纵坡、变跨作业和最后一孔桥梁架设需要。后支腿：为闭式O型结构，满足喂梁净高净空需要。辅支腿：位于前支腿的前部，架梁时不受力，但在过孔、变跨、调节纵坡、调运下导梁中起着很大作用。悬臂梁：为板梁式桁架结构，满足下导梁天车前移下导梁需要。下导梁天车：采用双轨自力运行，有利于下导梁对位，满足起升、曲线过孔需要。下导梁：为箱式结构，满足辅支腿台车运行需要，下部设有八字形箱式结构，满足下导梁调平需要。型式试验：由国家指定机构进行，架桥机设计单位和使用单位配合完成。如图4.5.2.4-2、图4.5.2.4-3、图4.5.2.4-4、图4.5.2.4-5、图4.5.2.4-6 4.5.2.4-2施工流程图 图4.5.2.4-3拼装顺序图 图4.5.2.4-4千斤顶顶梁平面位置示意图图4.5.2.4-5支座布置图图4.5.2.4-6支座灌浆示意图 4.5.3现浇梁4.5.3.1支架的设计必须满足施工要求，通过专项设计报监理工程师审批。支架地基按施工设计方案要求处理，并做好排水设计，避免地基沉降造成质量与安全事故。4.5.3.2支架应利用专用设备组拼，在施工时能确保质量和安全。4.5.3.3浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。4.5.3.4箱梁外、内模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。4.5.3.5混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规定。4.5.3.6在支架上或移动模架上浇筑梁式桥注意事项1支架或移动模架稳定、强度、刚度的要求应符合规范，可通过预压检验。2支架或移动的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求，弹性与非弹性变形的数据在预压时获得。 3整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。4施工时应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩和支架基础的沉陷等进行观测，如发现超过允许值的变形、变位，应及时采取措施予以调整。督促施工单位编制作业细则，对作业人员交底，严格按照作业细则实施。4.5.4顶推施工4.5.4.1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查梁的顶推工艺设计，以及顶推设备的施工、安全和防护措施等，必须考虑顶推阶段梁的弹性压缩对梁长及支座对位的影响。4.5.4.2梁段预制施工的质量控制。4.5.4.3顶推施工前应根据长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、顶推设备和滑动装置等条件选择适宜的顶推方式；4.5.4.4台座和滑道组的中线在桥轴线或其延长线上，台座纵坡与桥梁纵坡一致，导梁应在地面试装后再在台座上安装，导梁与梁身必须牢固连接；千斤顶及其他顶推设备在施工前仔细检查校正；4.5.4.5水平千斤顶台背（锚固点）能抵抗顶推时的总反力，在顶推过程中各桥墩的纵向位移不超过设计规定。主梁各墩的支承处设滑动装置，摩擦系数通过试验小于在设计计算值，多点顶推同步，保证主梁纵线在设计容许范围内，4.5.4.6观测：观测的结果应随时记录、整理，如超过设计规定限值，应分析原因，采取措施纠正。观测的内容包括：1 墩台和临时墩承受竖直荷载和水平推力所产生的竖直、水平位移，需要时，观测其应力变化；2桥梁顶推过程中，主梁和导梁控制截面的挠度，需要时，观测其应力变化；3滑动装置的静摩擦系数和动摩擦系数。4.5.4.7顶推设备在使用前和施工中必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求。多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。监理工程师应检查复核。4.5.4.8顶推时，监理工程师应注意检查：1梁段接续时，应保持轴线一致，其临时预应力筋张拉与拆除顺序必须符合设计要求。2导梁长度及与主梁连接方法，必须符合设计要求。导梁应具有足够的强度和刚度，底面应平直。3顶推滑道材料和摩擦系数，必须符合顶推工艺设计要求。顶推过程要注意梁体纵向倾覆稳定和滑动的计算控制。4千斤顶的顶推力，应不小于计算顶推力的2倍。顶推过程中须加强对支点变化和墩台位移的观测，墩、台纵向位移不得大于设计要求。5顶升桥梁的起顶反力值，不得大于计算反力值的1.1倍，顶升高度不得大于设计要求值，设计无要求时不得大于5mm。4.5.4.9落梁时，监理工程师应旁站检查。落梁程序必须符合设计要求，落梁时应以支点反力控制施工。4.5.4.10 梁体施工完成后，监理工程师还应检查梁的全长、跨度、中线、底面平整度、拼接处相邻梁段高差、相邻梁段中线偏差、梁体表面裂缝宽度等。4.5.5悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）4.5.5.1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查挂篮的施工工艺设计及其强度、刚度、变形量、整体稳定性（浇筑混凝土时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全和防护措施等。4.5.5.2墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，及边跨非对称现浇梁段如采用膺架施工时，应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。监理工程师应检查膺架、托架或支架的安装质量及其加载预压情况。4.5.5.3浇筑墩顶梁段混凝土时，要检查降温和养护措施，以防混凝土开裂。4.5.5.4预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，监理工程师应检查临时支座及其墩顶梁段与桥墩的临时固结情况。对于连续刚构的墩顶梁段，应将墩梁结合处整体浇筑，监理工程师检查时要特别注意。4.5.5.5对于悬臂浇筑所用的挂篮，监理工程师必须认真按照设计检查其安装质量、与已浇筑梁段搭接情况、走行性能工艺试验和载重试验情况。4.5.5.6桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求数值，挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。监理工程师应监督检查。4.5.5.7 悬臂浇筑施工过程中，应进行线型监测，监理工程师应检查监测结果，发现超出允许偏差时，会同监控单位、设计单位和施工单位共同分析、查找原因，提出处理意见并进行调整，应形成文件资料。4.5.5.8悬臂浇筑施工时，模板、钢筋、混凝土和预应力的质量控制应注意检查以下内容：1检查悬臂梁段高程、梁段轴线偏差、梁段预应力孔道的连接等；2旁站混凝土浇筑和预应力张拉过程；3注意梁段混凝土浇筑方法和保湿保温养护措施的检查。悬臂梁段的混凝土浇筑应从前端开始在根部与已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬处混凝土应充分凿毛润湿。4.5.5.9合龙施工时，监理工程师检查以下内容：1合龙口高差、合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法；混凝土浇筑前应按设计要求将墩顶的临时固结约束解除；2合龙梁段应采用收缩补偿混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；应采用换重法浇筑混凝土，施工荷载应对称、相等；3合龙梁段混凝土应在一天中气温变化平缓时快速、连续浇筑；合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖，降低日照温差影响；合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。4边跨非对称现浇梁段施工时，混凝土浇筑应从远处向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使边跨合龙口高差控制在允许偏差范围内。5预应力混凝土连续刚构采用挂孔施工时，监理工程师应复核预制挂梁架设时悬臂梁段的强度和稳定性计算结果，检查施工荷载的大小和位置、悬臂梁段混凝土强度。 6预应力混凝土连续梁的体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工。4.5.5.10应以高程控制为主，反力作为校核。全桥合龙后，支座上下座板间的相对位置应符合设计要求。4.5.5.11梁体施工完成后，监理工程师应检查梁全长、梁高、边孔梁长、各变高梁段长度及位置、边孔跨度、梁底宽度、桥面内外侧偏离设计位置的大小、挡碴墙厚度、表面垂直度、表面平整度、梁上拱度与设计值比、支座板位置、梁体表面裂缝宽度等。4.5.5.12检查梁的表观质量，要求线型平直，接缝严密光滑混凝土表面平整，色泽均匀，表面无明显缺陷,中线和高程符合设计要求。4.5.5.13悬臂浇筑混凝土过程中对桥梁的中轴线、高程进行测量观测，误差应在允许范围内4.5.6悬臂拼装预应力混凝土连续梁（刚构）4.5.6.1施工前，监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查梁段预制和拼装的工艺设计，以及起吊设备的强度、刚度、整体稳定性（悬臂吊梁及走行时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全和防护措施等。4.5.6.2预制梁段应提前两个月制作。监理工程师应检查制梁台座的稳定性及其施工方法（长线法、短线法），应符合规范要求。4.5.6.3梁段预制施工时，钢筋、混凝土及预应力的质量控制。4.5.6.4 预制梁段拼装前，应全面检查梁段的外形尺寸、接缝面平整度，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点，接缝面处理、接缝宽度和方法。4.5.6.5墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。监理工程师应检查安装质量及其加载预压情况。4.5.6.6对于悬臂拼装的起吊设备，监理工程师必须认真按照设计检查其安装质量、走行性能工艺试验和载重试吊试验情况。4.5.6.7预应力混凝土连续梁悬臂拼装施工前，监理工程师应按批检查墩顶梁段与桥墩临时固结情况。4.5.6.8如采用胶接材料施工，监理工程师应按批查验胶接材料的种类、性能、质量、配合比例、稠度和固化时间等资料，符合要求方可使用。如采用湿接缝施工，则应检查梁段端面凿毛清洗情况、接缝钢筋连接、预应力筋穿孔、波纹管连接和密封情况、两节段模板接触密贴情况。4.5.6.9悬拼梁段的对称平衡施工、线型监测、合龙梁段混凝土施工、转换施工的符合设计要求。4.5.6.10梁体施工完成后，监理工程师还应检查梁的全长、高程、中线、拼接处相邻梁段高差、相邻梁段中线偏差。4.5.6.11监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平顺，无明显转折；相邻块件接缝平整密实，色泽一致，中线和标高符合规定。4.5.612悬拼测量及挠度观测。控制每节箱梁施工中的中轴线及标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，并不断进行调整。应力跟踪测量：对梁体主要断面应力观测值与理论值比较，研究体系转换过程中的应力变化，分析其他因素对箱梁的影响。 4.5.7拱桥4.5.7.1拱桥有支架施工1支架、拱架施工方案的设计按受力程序验算其强度刚度和稳定性；2基础处理，提高基础承载力，控制基础沉降量，设置排水沟，排水、降水。3一次浇筑的砼拱圈，砼初凝时间要求大于浇筑时间。4浇筑砼量过大，应分段浇筑，分段长度以使拱架受力对称均匀和变形小为原则，分段处设置在节点处、拱顶、拱脚处。分段浇筑须设计加载程序，预留间隔槽时应检查砼浇筑措施、封拱温度、封拱砼强度及纵向钢筋接头的处理。5监督卸架方案，按设计要求程序分次逐步卸落拱架，卸架前砼强度达到要求。6卸架后应进行竣工测量。4.5.7.2转体施工1预制及拼装，桥体的预制及拼装，应按照设计规定的位置、高程，并视两岸地形情况，设计适当的支架和模板（或土胎）进行。应充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装。应严格掌握结构的预制尺寸和重量；2有平衡重平转施工⑴有平衡重平转施工艺，可以采用不同的锚扣体系。箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系；桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣（上弦预应力钢筋）体系；刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体 系。⑵桥体混凝土达到设计规定强度或者设计强度的80％后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为±3％。张拉达到设计总吨位左右时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索。⑶采用外锚扣体系时，应符合下列规定：a安全系数不应低于2。b扣点应设在梁悬臂端点或拱顶点附近，控制好扣索合力作用点的位置，使桥体截面应力处于允许的受力状态。c扣索锚点高程不应低于扣点，以利于扣索调整和桥体脱架。d宜用千斤顶张拉扣索，张拉力先按设计张拉吨位控制，再按桥体脱开支架的要求适当调整。⑷采用内锚扣索体系时，应符合下列规定：a扣索采用结构本身钢筋或在其杆件内另穿入高强钢筋。利用结构钢筋时应验算其强度。b完成桥体转体合龙，浇筑接头混凝土并达到设计强度时，应解除扣索张力。⑸转体平衡重视情况利用桥台或另设临时配重。扣索和锚索之间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接。⑹转体合龙时应符合下列规定：a应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±10mm。 b应控制合龙温度。当合龙温度与设计要求偏差3℃或影响高程差±10mm时，应计算温度影响，修正合龙高程。合龙时应选择当日最低温度进行。c合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的80％后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。⑺采用构造简单实用的中心单支承式转盘，制作安装时应符合下列规定：a球面铰柱由不低于C50的混凝土浇筑于盘中央，球面用母线器成型，直径不小于100mm的定位销（钢质或钢管混凝土）固于球面铰柱中心，在球面打磨光滑，偏差符合要求后，其上覆盖塑料薄膜3~5层，浇筑球面铰柱混凝土盖，达到设计强度后，拆去薄膜，将盖、铰进行反复磨合，至单人以3m杠杆推动为止。b盖、铰磨合符合要求后，其接触面应涂以二硫化钼或黄油四氟粉等润滑剂，再将铰盖浇固于上盘混凝土中。c浇固于上盘周边的四个或六个辅助支腿，应对称均匀布置，与下环道保持不大于20mm间距，以备浇筑上盘混凝土或转体时做保持平衡临时支撑（支垫钢板）。⑻转体牵引力计算式：式中：T——牵引力（kN）； G——转体总重力（kN）；R——铰柱半径（m）；D——牵引力偶臂（m）；f——摩擦系数，无试验数据时，可取静摩擦系数为0.1～0.12，动摩擦系数为0.06～0.09。⑼转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶。牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶等，也可用普通千斤顶斜置在上、下转盘之间（注意应预留顶位）。转动时应控制速度，通常角速度不宜大于0.01～0.02rad／min或桥体悬臂线速度不大于1.5～2.0m／min。3无平衡重平转施工⑴采用锚固体系代替平衡重平转法施工，是利用锚固体系、转动体系和位控体系构成平衡的转体系统。⑵转动体系由拱体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道和扣索组成。转动体系施工可按下列程序进行：安装下转轴、浇筑下环道、安装转盘、浇筑转盘混凝土、安装拱脚铰、浇筑铰脚混凝土、拼装拱体、穿扣索、安装上转轴等等。施工时应符合下列要求：a下转轴一般设置在桩基上，桩柱混凝土浇筑至环道设计高程下时，应安装用钢板卷制加工的轴圈。b轴圈安装前应先进行试装，防止钢轴的支撑角钢与桩柱主钢筋发生干扰，轴圈与转轴的平面位置与竖直度应符合设计要求；然后点焊固定在桩柱主盘上，浇筑填心混凝土。 c转盘可用钢带焊制而成，其内径、走板平面平整度、焊缝均应符合设计要求。转轴与转盘套合部分应涂润滑油脂。环道上的滑道宜采用固定式，其平整度应控制在±1.0mm内，环道上应按照设计尺寸铺设四氟板。当转盘填心混凝土达到75％设计强度后，可拨动转盘转至拱体预制位置。转轴与轴套应转动灵活，其配合误差应控制在0.6~1.0mm。d拱铰铰头可用钢板加工，其配合误差应小于2mm。浇筑铰脚角锥体混凝土时可采用预制钢筋混凝土模板，承托拱体可利用第一段拱体的横隔板，并将其封闭，增设受弯钢筋来承担。e拱体一般设计为现浇钢筋混凝土。f扣索宜采用精轧螺纹钢筋，靠近锚块处宜接以柔性工作索，使其通过转向滑轮接至卷扬机，将钢筋张拉安装在立柱上的环套锚块上。g上转轴的轴心平面位置应按照设计要求与下转轴的轴心设置偏心距。⑶ 锚固体系由锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中。锚梁（或锚块）支承于立柱上。支撑和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其为一固定点。当拱体设计为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜向）支撑可省去。锚固体系施工时，应符合下列规定：锚碇可按照设计要求的有关规定施工。锚固尾索时应考虑其着力点和受力方向，防止混凝土开裂。锚梁锚固处应设置张拉尾索的设备。锚梁施工时，应注意防止钢筋尾索、扣索和预应力钢材穿孔的干扰。浇筑的锚梁混凝土达到设计强度的50％后，方可将轴套穿入上下轴套和环套中。桥轴向的支撑可根据实际情况，利用引桥的梁作为支撑，或采用预制、现浇的钢筋混凝土构件。非桥轴向（斜向）的支撑须采用预制或现浇的钢筋混凝土构件。各类支撑按设计要求和本规范第11章及本章的有关规定执行。立柱宜为钢筋混凝土结构。⑷位控体系包括扣点缆风索和转盘牵弓C系统，安装时的技术要求应按照本章有关规定执行。⑸尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测。⑹尾索张拉时应符合下列规定：a尾索张拉一般在立柱顶部的锚梁（锚块）内进行，操作程序与一般预应力梁后张法类似。b两组尾索应按照上下左右对称、均衡张拉的原则，对桥轴向和斜向尾索分次、分组交叉张拉。c张拉一级荷载时，应按照上一级荷载张拉后的伸长值与拉索中的应力数值进行分析，调整本级张拉荷载，力求各尾索内力均衡。d尾索张拉荷载达到设计要求后，应对尾索观测和钢索内力测量1～3d，如发现内力损失导致尾索问内力相差过大时，应再进行一次尾索张拉，以求均衡达到设计内力。⑺扣索张拉的技术要求应符合下列规定： a张拉前设立桥轴向和斜轴向支撑以及拱体轴线上拱顶、3／8、1／4、1／8跨径处的平面位置和高程观测点，在张拉前和张拉过程中随时观测。b全面检查支撑、锚梁、轴套、拱铰、拱体、锚碇，并列表记录，分析确认不影响安全时，才可开始张拉。c每索应分级张拉至设计张拉力，每级荷载张拉时，应对称于拱体，按由下向上的次序进行，各索内力相对偏差应控制在5kN以内，应同时检查并调整各支承点木楔，以免过大或过小。d重复上述操作至张拉到设计荷载而使拱体脱架。⑻无平衡重拱体进行平转时，应符合下列规定：a应对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量，检查，符合要求后，方可正式平转。b若起动摩阻力较大，不能自行起动时，宜用千斤顶在拱顶处施加顶力，使其起动，然后应以风缆控制拱体转速；风缆走速在起动和就位阶段一般控制在0.5～0.6m／min，中间阶段控制在0.8～1.0mm／min。c上转盘采用四氟板做滑板支垫时，应随转随垫并密切注意四氟板接头和滑动支垫情况。d拱体旋转到距设计位置约5°时，应放慢转速，距设计位置相差1°时，可停止外力牵引转动，借助惯性就位。e当拱体采用双拱肋在一岸上下游预制进行平转达一定角度后，上下游拱体宜同步对称向桥轴线旋转。⑼ 当两岸拱体旋转至桥轴线位置就位后，两岸拱顶高程超差时，宜采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差。操作时应考察应符合下列要求：a测出两岸各扣索内力，建立拱顶水平和轴线观测站。b对低于设计高程的拱顶端，其扣索可按对称均衡原则进行张拉，应先张拉内力较低的一排扣索，并分次张拉，使其尽可能达到设计高程。c对高于设计高程的拱顶端，按与上相反的程序进行。d若两岸拱顶端高差仍较大，可利用千斤顶再一次调整拱顶高程。e当两岸拱体合龙处轴线与高程偏差符合要求后，尽量按设计要求规定的合龙温度进行合龙施工，其内容包括用钢楔顶紧合龙口，将两端伸出的预埋件用型钢连接焊牢，连接两端主钢筋，浇筑台座混凝土，浇筑拱顶合龙口混凝土。⑽当台座和拱顶合龙口混凝土达到设计强度的75％后，可按下述要求卸除扣索：a按对称均衡原则，分级卸除扣索，同时应复测扣索内力、拱轴线和高程。b全部扣索卸除后，再测量轴线位置和高程。4.5.7.3竖转施工1对混凝土肋拱、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工。其转动系统由转动铰、提升体系（动、定滑车组，牵引绳等）、锚固体系（锚索、锚碇等）等组成。2待转桥体在桥轴线的河床上设架或拼装。根据提升能力确定转动单元为单肋或双肋，宜采用横向连接为整体的双肋为一个转动单元。 3支承提升和锚固体系的台后临时塔架可由引桥墩或立柱替代，提升动力可选用30~80kN卷扬机。4桥体下端转动铰可根据推力大小选用轴销铰、弧形柱面铰、球面铰等，前者为钢制，后两者为混凝土制并用钢板包裹铰面。5转动时应符合下列规定：a转动前应进行试转，以检验转动系统的可靠性。竖转速度可控制在0.005～0.0lrad／min，提升重量大者宜采用较低的转速，力求平稳。b两岸桥体竖转就位，调整高程和轴线应符合要求，楔紧合龙，焊接钢筋，浇筑合龙混凝土，封填转动铰至混凝土达到设计强度后，拆除提升体系，完成竖转工作。4.5.8钢管拱桥4.5.8.1制造质量控制要点1钢管钢材选材时应注意上下弦管的焊缝应避开腹板和腹板加劲及横撑等构件的接头处，焊接钢管的卷方向应与钢板压延方向一致，并采用自动双面焊缝，焊接质量和成管直径误差应符合设计要求；卷制钢管前应根据要求将板端开好坡口；焊接完成后进行外观检查合格后进行超声波检测和X射线检测。2钢管拱肋拼接以分段折线代替曲线的折点应计入预拱度的拱轴线上，放样时应使由于制作误差引起的钢管弯曲方向与拱轴的弯曲方向一致以减少拱轴误差；3 钢管拱肋拼装台座至少满足三个相邻吊装段的预拼要求。拼装前台座表面画出拱肋外包线、轴线、角尺寸、水平线检查线等标记，节段组拼后应作固定性焊接，初步形成拱肋节段后，应对其几何尺寸作详细检查，合格后方可组焊，捍接采取措施控制收缩变形，焊后复检尺寸符合验收规定。组装后弦杆、竖杆、斜腹杆的轴线应处于同一平面上，竖杆斜腹杆的轴线交汇与设计的偏差值在规定范围内；4拱肋上的吊杆孔应准确定位，锚垫板与吊杆应垂直平整，表面应铣平。5在钢管拱胁的制作过程中，拱肋内的附属构造不得遗漏，钢管预留的混凝土压注孔排气孔振捣孔可在工厂开好，也可以在拱肋安装好后在工地开孔，盖片均应编号并妥善保管。6直缝钢管纵向对接时，纵向焊缝要错开150mm以上，哑玲形拱肋纵向焊缝还应布置在上下钢管连接板间的腹腔内和耳腔内。7焊接质量：所有焊缝均进行外观检查，工厂制作的钢管和拱肋按一级焊缝进行超声波和射线探伤检验。现场安装的接头应进行100％超声波探伤，角焊缝按设计要求进行检验。8防腐涂装，涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，构件表面有结露时不得涂装。安装焊缝处应留出30-50mm暂不涂装，涂料、涂层数、涂装厚度均应符合设计要求，涂层质量符合紧密不透水、不粉化龟裂、耐磨及防锈性能、附着力、粘结力良好等要求，涂装前的表面处理等级、涂层干湿膜厚度、附着力符合相关规范要求和设计要求。涂料厂家应提供：产品说明书、产品批号、合格证（检验资料）、涂料工艺参数，涂料对涂装前的表面处理要求及施工环境等。4.5.8.2 吊装质量控制要点，安装前应检查起吊设备及扣挂系统是否满足要求，起吊设备应进行试吊，核对设计、监控单位提出施工程序，确定每一工况的实施内容和实施时机，及时掌握桥址处的历史气象水文资料及近期天气预报，避开灾害天气施工并制定预案。拱肋安装时应同时安装横向联结系，节段间施焊对称进行，焊前节段间有可靠的定位板控制间隙，不得采用堆焊，合龙口的焊接应选择在结构温度相对稳定的时间内尽快完成。4.5.8.3混凝土浇筑的质量控制，为保证混凝土泵送工艺的顺利进行，对大跨径钢管混凝土拱桥，需按实际泵送距离和高度进行模拟混凝土压注试验；钢管混凝土应具有低泡大流动收缩补偿、延后初凝的性能，由拱脚至拱顶一次对称均衡地一次压注完成，若必须分段浇筑，应在钢管内隔板处增设传力钢筋和密实砼的措施，需对拱肋在砼浇筑过程中的应力变形进行计算，确定砼浇筑顺序，施工用电采用又回路或备用发电机组，搅拌及输送设备备用一套。管内压注砼前，清洗管内污物，润湿管壁，泵入适量的水泥浆后再压注混凝土，直至钢管顶部排气孔排出合格的混凝土为止。对哑铃形钢管结构先钢管后腹箱的程序浇筑，浇完一条管内后强度达到设计要求后或80％后方浇下一条管，如是系杆拱，系杆的张拉与浇筑管内砼协调实施。4.5.9斜拉桥4.5.9.1斜拉桥砼索塔施工监理质量控制要点1熟悉设计文件关于斜拉桥砼索塔的结构组成、塔柱及横梁的断面尺寸、塔柱高度、塔柱及横梁顶面标高、塔柱垂直度或斜度、塔柱及横梁钢筋和预应力筋的相关要求、塔柱及横梁混凝土的相关要求、塔柱及横梁预埋件的相关要求； 2斜拉桥砼索塔施工方案审查，重点审核施工工艺（包括钢筋接头工艺、混凝土浇筑工艺、预应力张拉工艺）、技术措施、混凝土配合比方案、钢筋安装（接高）方案、混凝土供应方案、各结构模板系统、横梁支架方案、测量控制方案、劳动力的配置、质量保证措施等。3由于斜拉桥的一切施工步骤都应按设计规定的程序进行。施工前，监理工程师必须督促建立有效的监控系统，及时监测和调整结构内力和线形。4索塔施工的质量控制要点⑴监理工程师应检查索塔施工用的膺架或墩旁托架、横梁施工支架的安装质量及其加载试验情况。检查塔吊施工电梯以及行走通道的布置应满足索塔施工及安全要求。⑵索塔施工时，钢筋、混凝土及预应力的质量控制相关内容。监理工程师还应注意检查以下内容：⑶模板的垂直度、新老混凝土搭接施工模板的接缝、预埋件处模板的固定，如采用爬模时，模板式提升设备应符合设计要求。⑷在下部塔柱施工时的防裂措施，应考虑承台对塔柱及下横梁箱体新浇混凝土的约束。⑸劲性骨架的制作及安装质量。⑹预留孔道、斜拉索管道的位置、规格、数量、直径和不圆度、定位网孔直径和绑扎位置等。⑺索塔施工完成后，监理工程师应检查索塔顶、底平面尺寸和高程、横梁高程、倾斜度、斜拉索锚固点位置等。 ⑻监理工程师应检查索塔的表观质量，应表面平整,色泽均匀，无明显错台、蜂窝和麻面,轮廓清晰，线形顺直。5水平横撑设置监理注意要点（斜搭柱）塔柱施工时为防止塔柱的根部产生较大的应力，确保塔柱内部附加应力及线形在设计允许范围内，必须每隔一定高度设置水平横撑。考虑水平支撑受力变形，以及拆除水平横撑后将引起塔肢在自重作用下变形，为保证成塔线形，下塔柱立模时，监理人员需检查施工单位是否按设计要求设置预偏量。在水平横撑的钢管施加力的同时，应观测水平横撑的挠度和塔柱的变形情况，当顶推力满足后，停止施力。6下横梁施工监理要点审查横梁支撑系统方案，支撑设计满足强度刚度要求，为消除支架变形的影响，保证混凝土的内在质量及外观线形，监理人员检查以下项目：支撑系统安装时，检查各竖向连接部位是否密贴；计算支架系统的弹性变形，根据计算结果，复核施工单位底模预先起拱量；施工时机是否合理，减少钢管立柱与塔柱混凝土的温差，减小因温差引起的变形影响7液压爬模体系施工监理注意要点对于爬模体系构件，监理应审查对其相关材料出厂合格证书，相关制造和工厂验收技术资料，承包商工程、质检、安全部门验收合格证书。检查安装爬模施工队伍相关资质和管理体系，审查特殊工程操作人员持证情况。8索塔施工测量监理要点索塔施工期间，测量监理应配合结构专业监理工程师，完成以下主要复测工作： ⑴塔座模板的外轮廓尺寸，纵横轴线位置及顶面高程；⑵下塔柱各节模板外轮廓尺寸，左右侧外模的斜率，前后方外模的垂直度和顶面高程；⑶下横梁模板的外轮廓尺寸，左右侧外模的斜率，前后方外模的垂直度和顶面高程；⑷中塔柱每节相邻两根斜柱模板外轮廓尺寸，左右侧外模的斜率，前后方外模的垂直度，顶面高程和两根斜柱的间距；⑸塔柱各节模板外轮廓尺寸，垂直度和顶面高程；⑹斜拉索管的空间坐标；⑺沉降观测。4.5.9.2悬臂浇筑混凝土主梁施工监理质量控制要点由于斜拉桥的一切施工步骤都应按设计规定的程序进行。施工前，监理工程师必须督促建立有效的监控系统，及时监测和调整结构内力和线形。1控制的重要部位：主梁0号块、主梁上拉索锚固区、边跨、中跨合拢段、顺桥向、横桥向、竖向预应力体系。2关键环节：施工阶段划分及施工步骤、顺序安排、临时锚固方式的选择及安装质量控制、对称均衡施工、张拉与压浆工艺控制、索力调整与施工监控、体系转换与合拢段施工。3主梁施工的质量控制要点⑴采用悬臂浇筑梁段混凝土和采用悬臂拼装梁段，检查内容见相关内容。 ⑵监理工程检查：梁段底模板设计拱度和高程、模板面铺设滑动层后的平整度、新老混凝土搭接施工模板的接缝、预埋件处模板的固定。斜拉索索道和预应力筋孔道定位模板是否牢固，在模板的细部设计上是否考虑了梁体预应力索孔道的安装及斜拉索安装的需要，模板的开洞能否满足在混凝土浇筑时每个地方都能将混凝土振动密实。⑶监理工程师检查：预留孔道、斜拉索管道的位置、规格、数量、直径和不圆度、定位网孔直径和绑扎位置等。⑷监理工程师检查：预应力筋、非预应力筋、波纹管在各分段处的连接。⑸监理工程师应对斜拉索管道、预应力筋孔道及锚垫板附近区域作重点检查并旁站。⑹注意降低箱梁内外温差、防裂及养护措施。⑺主梁施工的动态施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的监控测试和验算，以确定下一施工阶段斜拉索张拉力值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值，直至全桥合龙。⑻监理工程师应检查梁段（累计）长度、中线位置、腹板外侧面距梁段中线距离、上翼缘（桥面板）外侧距梁段中线距离、梁段高程、腹板、顶板、底板及横隔板的厚度、直腹板和横隔板垂直度及斜腹板的倾斜度、斜拉索管道和预应力孔道的位置和数量。⑼监理工程师应检查主梁的表观质量，应达到线型平顺、色泽一致、表面平整。4.5.9.3斜拉索制造监理质量控制要点1检查生产厂家的资质，必要时监理工程师应驻厂监理。 2检查所用的原材料、规格、强度及制作工艺，重点查验产品合格证及检验报告。对平行钢丝还应检查预张拉试验。3检查斜拉索、锚具和减震装置的制造工艺、质量、规格、品种和防腐等级，并查验产品合格证及检验报告，必要时还应做相应的见证试验。4检查斜拉索锚头的防腐质量、护管的长度和斜拉索管道内的填充质量。5斜拉索产品检验与出厂许可斜拉索产品检验检验内容主要包括：索长、锚具编号、拉索成型状况、混合料铸入量、反顶位移量、拉索与锚具承压面的垂直度等。成品索成盘，并进行缠包保护，外包装应挂标志牌。斜拉索的运输和临时防护措施，成品应水平吊运，轻吊轻放；应慎选吊具（不宜使用钢丝绳），确保拉索表面不被擦伤；堆放场地应铺以橡胶皮，避免拉索与地面直接摩擦。4.5.9.4斜拉桥挂索与张拉施工监理质量控制要点1熟悉设计文件关于斜拉索的设计张力、长度、索股组成、索股张拉要求、索股防护要求；2审查斜拉索挂索与张拉施工组织设计重点审核挂索方案、张拉方案、索力检测方案、索力调整方案、挂索吊具、张拉设备、人员组织、质量保证措施等。拉索起吊方案的选择必须与索塔高度、拉索刚柔程度、起吊设备条件和拉索护套的性能相适应；卷扬机、吊机、滑轮组的配置应与计算的拖拽力相适应；张拉千斤顶应与索力相适应； 3督促承包人组织进行斜拉索、连接器、张拉杆组合超张拉试验，并校核斜拉索的应力应变关系；4审批斜拉索挂索与张拉分部（分项）工程开工报告重点核查机具设备是否到位，索股到位及交接情况、主梁及索塔的施工进展、人员到位情况、技术交底情况等。5挂索及张拉过程监理控制要点⑴督促承包人进行牵引系统的检查并进行试运转；⑵督促承包人在放索前检查转盘刹车或制动系统；⑶索股在桥面上移动时，要求承包人必须采取适宜的水平拖移方法，以免造成索股损伤；⑷斜拉索安装前，监理工程师应对斜拉索再进行检查，严禁出现斜拉索弯折、锚头撞伤和钢索损伤、锚具、防护层（防护层不得进水），以及锚具锈蚀等情况。斜拉索安装前，监理工程师检查锚头安装位置、锚环与锚垫板对中及密贴，并查看施工记录。督促承包人将锚箱孔道毛刺打平，避免损伤索股；⑸督促承包人对斜拉索，检查套管的焊接质量，先行安装锚具、挂设套管后，在逐根牵引安装钢绞线索股；控制好牵引速度，控制索股在套筒内的扭转，并防止牵引过程中划伤套管；⑹检查斜拉索张拉和调索。索力调整必须符合设计要求，施工单位采用索力测试仪或频率仪测试，监理工程师旁站并检查。测试索力所用的索力测试仪或频率仪在使用前必须经计量部门检定，使用期间还必须按计量部门规定的检定周期定期检定，同时还采用张拉千斤顶油压表读数和缆索伸长量互相校核。 ⑺检查张拉分级控制的程序，确保按设计程序均衡施力张拉，稳妥施工；⑻督促承包人控制好上下游、边中跨对称索号同步挂索、张拉；⑼督促承包人（或监控单位）同步进行主梁高程和索塔位移的观察；⑽对逐根张挂的钢绞线斜拉索，督促承包人先用单根张拉的小型千斤顶调好每根钢索的初应力，再用群锚千斤顶进行整体张拉或单根张拉；⑾每次张拉完成后，应督促承包人对辅助杆件、工具锚、工具夹片等进行全面检查，对损坏的，及时予以更换。⑿斜拉索安装完成后，监理工程师应检查索力、索的伸长量。⒀对钢绞线斜拉索，督促承包人在全桥合拢后，用油脂清理外露的钢绞线，再用油脂浸泡防腐、封锚。4.5.10钢桁制造及安装4.5.10.1制造质量控制要点1铁路建设工程中需要进行监造的厂制钢梁包括钢箱梁、钢桁梁、钢板梁、钢-混结合梁的钢梁部分等。监理单位应依据与建设单位签订的厂制钢梁监造的委托监理合同，驻厂建立项目监理机构（监理站），开展监造工作。2监理工程师检查进厂原材料质量。⑴ 检查钢材的出厂质量证明书等文件和制造单位的复试报告。制造使用的钢板或型钢，在材质或规格方面，原则上不允许制造单位自行更换钢材型号。如需对材料种类和规格尺寸进行变更，监理工程师要求制造单位必须征得设计单位同意，并报监理工程师确认，按规定履行变更手续，方可实施。⑵检查焊接材料出厂质量证明书等文件和制造单位的焊接工艺试验报告。参加制造单位的焊接工艺评定，焊接材料种类应根据焊接工艺评定试验结果确定。若选用国产新型焊接材料或进口焊接材料，要求制造单位另行研究相适应的焊接工艺。⑶检查高强度螺栓、螺母及垫圈质量。⑷检查涂装材料出厂质量证明书等文件和复验报告。禁止使用过期产品、不合格产品和未经试验的替用产品。3检查制造准备工作。⑴审查制造规划文件。制造规划包括制造工艺设计、加工图、配料清单、焊接工艺评定试验、涂装工艺试验等主要内容。⑵审查制造单位依据设计文件编制的制造计划及质量检验计划书。重点审查计划安排、制造方法、工艺装备及组装的操作顺序等内容。⑶检查制造环境，重点检查精密加工、涂装的操作环境。⑷检查制造单位的计量检验工器具。重点检查计量工具校正报告、精度和检验器具的有效试用期，以保证测量构件尺寸的准确性和检验的有效性。⑸检查胎架结构刚度、精度和制造单位对组装胎架等设施的定期检查制度。钢梁杆件必须借助胎架组装及施焊，以保证准确的外廓尺寸。4检查下料、组装和矫形工序 ⑴检查钢料的牌号、规格，确认无误后允许制造单位号料。⑵作样及下料应留足加工及焊接收缩量。⑶下料时应检查钢材轧制方向与梁受力方向是否一致。⑷检查切割或刨铣，注意边缘的平直，避免焊后钢板不平整。⑸检查接料时必须保持钢板轧制方向的一致。⑹检查矫正方法。采用人工锤击方法进行矫正，应在其上放置垫板，矫正后，钢料表面不应有明显的凹痕和其他损伤，否则仍需进行整形。采用热矫正法时，热矫温度应控制在600～800℃。所有热矫零部件只能采用自然冷却，严禁用水冷却。⑺检查焊接顺序，减少每道焊缝的线能量输入，以控制钢构件的焊接变形。⑻检查引弧情况。不得在母材上引弧，若需要焊接修补时，补焊长度不得小于50mm。5检查焊接工序⑴检查焊接工艺。a要求制造单位在钢梁制造开工前进行焊接工艺评定试验，焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果而制定。b检查经评审通过的焊接工艺评定试验报告。如生产过程中某焊接工艺质量不稳定，低于要求时，应要求制造单位禁止使用。c监理工程师审批焊接工艺指导书。制造单位应根据评审通过的焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。焊接技术人员根据经监理工程师批准的焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。 ⑵检查焊接接头性能a检查主要构件的对接和角接接头的机械性能（包括拉伸、弯曲、冲击）报告中的试验值；b检查图纸注明的等级焊缝，焊缝的各项检测值必须达到该级焊缝的要求；c检查双面全熔透的对接焊缝，其根部重叠部分应大于2mm；d检查直接承受冲击荷载的承载构件，其对接焊缝应按具体规定进行低温冲击试验。⑶检查焊接接头试验a焊缝外观检查。监理工程师随机检查焊缝的外观，并检查制造单位的检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷，其质量要求应符合有关规定。外观检查不合格的焊接构件，在未进行处理并满足要求之前，不得进入下一道工序。b检查焊缝无损检验报告。焊缝无损检验要求按有关规定执行，对接焊缝内部质量还应检查射线探伤报告。射线探伤的焊缝长度不得少于焊缝总长的10%，用于破坏性试验的焊接试板则应全部经过射线探伤。焊缝射线探伤按《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T3323-1987）的规定执行。c检查焊接接头破坏性检验报告，判断焊接接头是否可予验收。6检查高强度螺栓连接⑴ 检查高强度螺栓连接副的复验报告。高强度螺栓的使用必须严格按图纸标注的规格、数量，不得以短代长或以长代短，所有高强度螺栓不准重复使用。⑵检查摩擦面的加工处理,检查摩擦面的抗滑移试验报告。摩擦面加工处理可以选用喷砂、喷（抛）丸等方法，处理后的摩擦面应按设计要求进行防护，其抗滑移系数应符合设计的规定。7检查试拼装⑴检查试拼装前的准备。制造单位应编写出详细的杆件试拼装工艺、试拼装顺序、测量和检查方法。试拼装场地应有足够的承载力，以保证在整个试拼装过程中临时支墩不发生沉降。支墩高度的设置，应根据设计拱度及焊接变形影响来综合考虑。⑵检查构件的偏差、构件试拼装的偏差。8检查涂装防护处理⑴检查制造单位依据设计要求及有关规定编制的防护处理作业指导书，重点检查构件表面处理的方法、设备、材料及应达到的标准和选用涂料的生产质量、贮存办法、工艺过程、施涂标准、时间间隔和检查处理措施。⑵检查涂装。按图纸规定涂层配套进行喷涂，涂层间隔时间必须符合有关规定，以保证每道涂层的实干。涂装后4h内不得淋雨。⑶检查制造单位的涂装检查记录，并现场见证检测。9检查成品的验收、存放及运输。⑴检查制造单位的验收文件。钢梁及其零部件试拼装在工厂完成后，制造单位质量检查部门应进行全面质量检查、验收，提交全部检查验收文件，经监理工程师确认签证合格后，制造单位方可填发产品合格证。 ⑵现场检查存放场地，场地应坚实平整且有排水设备。⑶检查钢梁及其零部件的运输。钢梁运输，应有切实可行且能保证质量的运输方案。钢梁运输的安排，必须保证现场架设的需要。10检查钢梁出厂资料。制造单位移交资料包括：⑴产品合格证书（含质量检验报告）；⑵钢材质量证明书；⑶主要焊缝检验报告,包括受拉及疲劳控制部件；⑷焊缝重大修补记录；⑸喷涂摩擦系数工厂试验资料；⑹竣工图（包括加工图、拼装图等），发送构件表；⑺工厂试装记录；4.5.9.2安装质量控制要点1钢桁梁杆件拼装前，监理工程师还应检查：⑴杆件的焊缝质量。⑵高强度螺栓连接副施拧使用的扳手（使用前后必须标定，扭矩偏差不应大于使用扭矩值的±5%）。⑶栓接板面抗滑移系数，施工单位应对随梁试件进行试验，监理工程师见证检验。⑷高强度螺栓连接副的规格、质量、扭矩系数。监理工程师见证检验扭矩系数。⑸钢桁梁杆件预拼图,施工单位应根据钢桁梁设计图和钢桁梁拼装顺序绘制，应标明预拼单元的杆件位置编号、重量和节点板预拼安装钉栓位置等。 ⑹钢桁梁杆件预拼质量，必须按照杆件预拼图施工。杆件预拼成吊装单元后，杆件及钉栓布置不得妨碍接续拼装，吊装单元重量不得大于吊机起重能力。2在工地进行预拼时，监理工程师应检查：⑴高强度螺栓连接副施拧。采用0.3Kg小锤敲击检查，为防漏拧，并使用扭矩板手或量角器进行扭矩检查，监理工程师见证检验。⑵板层缝隙（用0.3mm塞尺检查），其密贴标准必须符合设计要求。⑶磨光顶紧节点处缝隙（用0.2mm塞尺检查）。⑷两片纵梁间距、两片纵梁平面对角线长度等。3钢桁梁工地拼装架设时，监理工程师应检查：⑴钢桁梁工地拼装架设施工质量、工艺及架设顺序。应符合设计要求和施工工艺设计。当设计无要求时，应按钢桁梁节间依次进行施工。主桁杆件应左右两侧对称拼装成闭合三角形，较长杆件应避免处于悬臂状态。每组拼完一个节间或一孔梁应立即检测调正其位置及预拱度。⑵冲钉和高强度螺栓数量。在支架上拼装钢桁梁时，其总数量不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉应占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强度螺栓数量不得少于6个。采用悬臂法或半悬臂法拼装钢桁梁时，联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定，但不得少于孔眼总数的一半，其余孔眼布置高强度螺栓。冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。 ⑶栓接板面及栓孔。杆件拼装时栓接板面及栓孔必须洁净、干燥、平整，当拼装出现磨擦面间隙时，板面处理必须符合相关标准的规定。⑷高强度螺栓连接终拧，见证检验。4钢桁梁安装完成后，监理工程师应检查墩台处横梁中线与设计线路中线偏移、两孔（联）间相邻横梁中线相对偏差、墩台处横梁顶与设计高程偏差、两孔（联）间相邻横梁相对高差、每孔梁对角线支点的相对高差、固定支座处钢梁节点中心线与设计里程纵向偏差、钢梁平面的偏移、立柱在钢梁的横断面内垂直偏移、钢梁立面拱度偏差、两主桁相对节点位置高差。5钢梁支座安装时，监理工程师应检查使用千斤顶顶梁的位置、先后顺序和顶落幅度，支座安装应以高程控制为主，支点反力作为校核。6钢梁涂装的质量控制要点⑴涂装前，监理工程师应进行以下工作：a审查钢梁涂装体系、涂装工艺，应符合设计要求及《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的有关规定。b检查涂装使用的各种涂料品种、质量，并查验出厂合格证或检验报告。必要时应到厂家考察。c检查杆件或板件涂装前的表面。表面的污泥、油垢、铁锈等必须清除干净，表面除锈及粗糙度必须符合《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的规定。⑵在涂装施工过程中，监理工程师应进行以下工作：a巡视检查涂装工艺。 b检查杆件及板件结合点可能积水的缝隙封填质量。缝宽不大于0.3mm用底层涂料封填，缝宽大于0.3mm用腻子封填。要求腻子的使用寿命不应低于油漆寿命，并应具有耐水、耐候、防渗、防锈性能。⑶监理工程师对涂装质量的检查a涂装干膜厚度。涂装体系干膜最小总厚度和每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，且每一涂层的最小厚度不应小于设计要求厚度的90%。监理工程师采用仪器检测。b附着力。涂装涂料涂层对底材附着力和涂装体系涂层间附着力，必须符合铁道部现行《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的有关规定。施工单位采用拉开法和划格法测定每一杆件全部检查，监理工程师见证检验。c监理工程师应检查钢梁涂装的表观质量。要求涂装表面应平整光泽，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂纹、剥落、划伤及咬底缺陷，手工涂刷的无明显刷痕。4.5.10.3高强螺栓施工监理要点1对于钢锚箱高强螺栓施工，应严格按照施工技术规范执行。监理人员应该审查钢锚箱施工的高强度螺栓的选材、加工制作及出厂技术条件是否符合《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230-1991）、《钢结构用扭剪型高强度连接副》(GB/T3632.1995)《钢结构用扭剪型高强度连接副技术条件》(GB/T3633-1995)规定。2检查承包商对于扭矩扳手、检查扳手的标定工作。对于关键的试验，如扭矩系数试验、电动扳手、指针扳手的标定，采取旁站的监理方式，观察其试验程序，工艺是否正确，操作是否合理、规范。 3施工前应督促承包商对高强度螺栓的机械性能进行必要的复验：螺栓楔负荷复验、螺母保证载荷复验、螺栓芯部硬度复验、螺杆冲击韧性复验、螺母及垫圈硬度复验。4做好操作工种的资质审核。参加高栓施工的人员，应有专业资质，持证上岗。所有高栓的作业人员，应该相对固定，以便完善熟练的操作。每道工序都应有技术人员跟班，填写相应的日记和填表签认。其他配合工种，如电工、钳工、架子工应积极主动配合并了解高栓施工中各自所承担的责任，以便做好配合工作。5高栓施拧时，均须设置专用的电源线路，并配置稳压器以保证电动扳手使用的电源电压达到相对稳定，以减少电压的波动。6在高栓的施拧过程中，特别是初期，应加强巡视检查，发现问题及时纠正。7高栓终扭后，监理人员应该对高强度螺栓复查，方法如下：⑴首先采用重约小锤对复拧后的全部高强螺栓连接进行敲击法检查，以防漏拧。⑵检查采用紧扣法，其操作要点为：用标定过的指针扳手（仪表法或垂吊法），按施工扭矩的±10％进行终拧后的检查验收。高强螺栓连接副终拧紧检查应在终拧完成4小时后、24小时以内完成扭矩值检查。扭剪型高强度螺栓终拧检查，以目测尾部梅花头拧断为合格。对于不能用专用扳手拧紧的扭剪型高强度螺栓，用检查扳手检查。4.5.11混凝土桥面板施工的质量控制要点4.5.11.1 混凝土桥面板进场时，监理工程师应现场检查混凝土桥面板的规格和质量，并查验出厂合格证及验收记录。4.5.11.2桥面板安装前，监理工程师应检查钢梁与桥面板的结合面及剪力联结器，表面应清理干净，剪力联结器应无变形、锈蚀等缺陷。4.5.11.3如采用预制的混凝土桥面板安装时，监理工程师检查桥面板在钢梁上安装顺序及接缝方法、桥面板预留剪力联结器窗孔浇筑方法及材料质量和桥面板与钢梁间缝隙处理，并查验试验资料。4.5.11.4连续梁现浇桥面板时，监理工程师应检查混凝土分段长度及浇筑顺序、预应力筋张拉顺序、连续梁落梁顺序等。4.5.11.5梁体施工完成后，监理工程师应检查桥梁全长、梁高、桥面板中心线与钢梁中心线、桥面挡碴墙内侧宽度、上拱度（与设计值相比）等，并对梁的表观质量进行检查。4.5.12明桥面和桥梁附属设施4.5.12.1明桥面的质量控制要点1明桥面铺设前，监理工程师应检查⑴承包单位按桥上线路纵断面进行桥面枕木类型、刻槽深度的布置图设计。⑵明桥面的材料质量和规格，查验产品合格证。2明桥面铺设时，监理工程师应检查⑴桥枕、枕木、钢梁间联结。采用小锤敲击等方法检查，必须牢固、紧密、位置正确、整体性好并符合设计要求。⑵明桥面铺设质量。监理工程师每孔梁检查2处。3 明桥面铺设完成后，监理工程师进行验收，并检查其观感质量，要求桥枕表面无明显损伤，布设符合规定，护木基本顺直，外露螺栓高度基本一致，接缝基本严密。4人行道、避车台的质量控制要点⑴检查所用材料质量和规格，查验产品合格证。⑵检查支架与桥梁的联结、钢结构涂装质量。⑶人行道及避车台安装完成后，监理工程师进行验收检查。a步行板面应平整、无明显损伤、排列均匀、铺装平稳、嵌缝基本密实，相邻高差不大于3mm。b栏杆、扶手应无明显缺陷，涂装符合标准，预制组装构件表面平整，配件齐全，安装牢固，扶手基本顺直（扶手在10m长度内，矢度不大于10mm），要用拉线尺量，每30m检查一处。4.5.12.2附属设施的质量控制要点1检查所用材料、设备的质量和规格，查验产品合格证。2检查围栏、吊栏及检查梯（车）的安装、电缆槽安装、声屏障的安装、接触网支座位置及照明设施的质量。3设施安装完成后，监理工程师进行验收，检查其观感质量，要求配件齐全、联结牢固，检查车走行灵活。涂装涂层表面应平整，颜色均匀，无涂层漏底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、划伤、流挂等现象。4.5.13涵洞4.5.13.1施工前，监理工程师应审批承包单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法，安全和防护措施等。4.5.13.2 涵洞地基处理和明挖基础施工的质量控制应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第四章和第五章的有关规定。4.5.13.3装配式涵洞的质量控制要点预制混凝土涵管监控。首先要对预制场进行考察、检查制作工艺、钢筋混凝土管所用材质、成品涵管的质量及生产能力等。要注意直管两端应与管子纵轴垂直，端部斜交管口应按设计规定角度制作。1施工前，监理工程师应查验装配式混凝土涵洞涵节的产品合格证及验收记录，并进行现场检查:⑴质量、规格。对钢筋混凝土圆管涵节，检查长度、内外直径、管壁厚度；对钢筋混凝土矩形涵节，检查长度、宽度、高度、顶底板厚度。⑵内、外壁表面质量。应光滑圆顺，端面平齐。如有蜂窝麻面，每处面积不得大于3.0cm×3.0cm，深度不得超过1.0cm，总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。⑶对现场预制涵节，应检查混凝土同条件养护试件强度。强度必须达到设计强度后方可装配。2施工时,重点检查涵节接缝质量。接缝必须顺流水坡度安装平顺。当壁厚不一致时，每一错台段内底面应调整平齐。3装配式涵洞装配完成后，监理工程师应检查轴线、流水面高程、涵身长度、相邻管节底面错台量。4就地制作涵洞的质量控制要点⑴施工时，钢筋、混凝土及砌体的质量控制见《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》第16.3.1~16.3.10条规定执行。监理工程师还应注意： a混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。b预制拱圈、盖板的混凝土达到设计强度75%后方可吊装。涵身强度必须达到设计强度后，才可分层对称填土。⑵施工完成后，监理工程师应检查：a对预制混凝土盖板、拱圈，检查钢筋混凝盖板的长度、宽度、厚度、对角线差，混凝土拱圈的长度、宽度、厚度。b对混凝土涵洞检查边翼墙和中墩距设计中心线位置、墙顶和拱座顶面高程、孔径、涵长、厚度、涵身接头错台量。c对砌体涵洞，检查砌体边线距设计中心线位置、顶面高程、相邻石（砌）块边线错台量、涵洞孔径、砌体厚度。d涵身外观要求混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。各涵节间相接基本顺直，排水通畅。5渡槽和倒虹吸管的质量控制要点⑴检查渡槽槽身轴向位置、槽身流水面高程、槽梁尺寸。⑵检查倒虹吸管轴线位置、水平管流水面高程、水平管长度、水平管内壁侧面及底面管节错台、竖井尺寸、竖井顶面高程。⑶重点检查渡槽和倒虹吸管的连接处施工质量，必须做到密封、不漏水。6端翼墙及附属工程的质量控制要点⑴检查端、翼墙距设计中心线距离、出入口流水面高程、出入口 流水面高程、墙体的表面平整度和结构尺寸等。⑵检查涵洞处路堤缺口填筑质量。⑶检查护锥及出入口铺砌质量。要求砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，棱角基本顺直。涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、道路的连接应顺直。混凝土表面平整，色泽均匀，棱角、线条基本顺直。⑷检查栏杆、扶手质量。应无明显缺陷，涂装符合合格标准，预制组装构件表面平整，配件齐全，安装牢固，扶手基本顺直。4.5.14防水层和沉降缝4.5.14.1防水层的质量控制要点1监理工程师应审查施工方案，注意防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。2按批次检查所用原材料的品种、规格、性能，并查验产品合格证和试验报告。3防水层施工前，监理工程师应检查验收防水层的基层。基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。4防水层隐蔽前，监理工程师应进行防水层隐蔽工程验收，重点检查防水层施工部位、构造型式、厚度、坡度和细部做法（表面平整度、卷材搭接宽度）。并检查防水层的表面质量，防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。5 检查保护层的表面平整度、分格缝平直及表面质量。应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。监理工程师用刻度放大镜检查。6雨后或采用蓄水的办法检验防水层的渗水情况，监理工程师见证。4.5.14.2沉降缝的质量控制要点1沉降缝施工前，监理工程师应审查施工方案。2按批次检查所用原材料的品种、规格、性能，并查验产品合格证和试验报告。3沉降缝填塞前，监理工程师应检查验收。缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。4检查沉降缝位置、尺寸、构造型式和止水带的安装质量。沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直,环向贯通,填塞密实,外表光洁。5沉降缝不得漏水，表面可有少量湿渍。但湿渍总长度不大于沉降缝总长度的1%，单个湿渍长度不大于0.2m。监理工程师应全部检查。6沉降缝观感质量要求缝身竖直、缝宽均匀，环向贯通，填塞密实，无漏水。4.5.15检查桥梁能否满足无碴轨道条件 桥面处理应平整，不得凸凹不平和积水，台后填土应严格满足设计要求，桥台路基填土应与路基填土同步进行，并严格控制工后沉降，满足工后沉降要求，桥台搭板严格按设计施工；道床标注和施工桩的测设误差应符合规范要求；支承块的位置要准确；混凝土道床在灌注时，应注意检查铺底或仰拱填充的表面及人行道与道床混凝土接触面是否凿毛并冲洗干净无存水；支承块四周及底部需捣固密实并与道床混凝土结合良好；道床表面抹平，排水坡度及其支承块轨槽面高差、伸缩缝设置等符合设计要求。5隧道篇 5.1术语5.1.1光面爆破smoothblasting为获得平整的开挖面，最后起爆周边眼的爆破方法。5.1.2超前支护advancedsupport隧道开挖前，将锚杆（管）、小导管、管棚等沿隧道轴向以一定的角度斜插入开挖工作面拱部前方，对围岩进行预加固的支护。5.1.3初期支护primarysupport采用复合式衬砌的隧道在开挖后实施设的由喷射混凝土与锚杆、钢架、钢筋网等构成的第一次衬砌。5.1.4喷射混凝土shotcrete，sprayconcrete利用压缩空气以一定喷射压力形成的一种混凝土。5.1.5系统锚杆systembolt在隧道周边上按一定间距径向布置的锚杆群。5.1.6钢架steelframeorbeamsupport用钢筋或型钢等制成的支护骨架构件。5.1.7管棚pipe-roofprotection在隧道开挖前，沿开挖轮廓线外，在一定范围内，按一定外插角和间距插入一定直径的钢管，并压注水泥浆或水泥砂浆，然后将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的拱部预支护构件。5.1.8预注浆pioneergrouting为了固结围岩或堵水，稳定开挖面，隧道开挖前在地面或在开挖工作面或沿开挖轮廓线进行的超前注浆。 5.1.9全断面深孔预（帷幕）注浆full-closedgrouting属于注浆的一种。沿开挖轮廓线和开挖工作面，按一定的间距、直径、深度进行钻孔，向孔内压注某种液浆，因浆液扩散将钻孔周围一定范围内的围岩固结成一体形成的帷幕注浆。5.1.10回填注浆backfillinggrouting在复合衬砌完成后，为了填充防水板与二次衬砌之间的空隙而进行的注浆。5.1.11二次衬砌secondarylining在围岩与初期支护变形基本稳定条件下，在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌，与初期支护共同形成复合衬砌。5.1.12施工缝constructionjoint在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间形成的接缝。5.1.13混凝土结构耐久性durabilityofconcretestructure在预定作用和预期的维护与使用条件下，结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力。5.1.14超挖overbreak隧道实际开挖断面大于设计开挖断面的部分。5.1.15欠挖underbreak 隧道实际开挖断面小于设计开挖断面的部分。5.1.16岩爆rockburst在高地应力硬质岩层中开挖隧道时，围岩应力释放而引起岩块突然爆裂向外抛射、剥离、掉块的现象。5.1.17预留变形量excessclearanceorcamber针对围岩预计变形量而将设计的隧道开挖断面作适当的扩大的预留量。5.1.18监控量测monitoringmeasurement隧道施工中对围岩和支护动态进行的经常性观察和测量。5.1.19隧道超前地质预报geologicalpredicationintunnel在隧道施工期间，以各种地质调查手段，对隧道开挖断工作面前方地质状况进行预测的方法。5.1.20综合超前地质预报comprehensivegeologicalpredication根据预报对象的地质特点，采取两种或两种以上有效的预报手段进行相互印证的超前地质预报方法。5.1.21超前钻探预报geologicalpredictionintunnelbydrillingaheadthecuttingface在隧道开挖工作面或其侧洞沿开挖前进方向施做超前地质钻孔，以探明开挖工作面前方地质条件的方法。 5.1.22风险识别riskidentification对存在于工程项目中的风险因素（事件）进行确认和分类。5.1.23风险评估Riskassessment对风险进行识别、估计和评价，是辨识其不确定性及评价其影响程度的过程。5.1.24风险控制riskcontrol对风险进行的处理和监测。5.1.25风险管理riskmanagement参与工程建设的各方通过风险分析、风险估计、风险评价、风险处理和风险监测，以求减少风险的影响，以较低、合理的成本获得最大安全保障的管理行为。5.1.26初始风险initialrisk工程建设各阶段未采取风险处理措施前就已存在的风险。5.1.27残留风险residualrisk对初始风险采取处理措施后自留或转移到下一阶段的风险。5.2施工准备阶段的监理工作及检查要点5.2.1监理工作依据：隧道工程监理工作的主要依据: 国家有关法律法规及铁道部有关规章制度；国家和铁道部有关标准、规范、规程；国家和铁道部对本项目的批复文件；审核合格的施工图纸；本项目的委托监理合同、工程承包合同和材料设备供应合同；本项目监理大纲、监理规划和监理实施细则。监理人员应熟悉和掌握委托监理合同、工程承包合同、设计文件、有关技术标准、检测方法，熟悉监理规划和监理实施细则。5.2.2设计文件核对与设计技术交底：总监理工程师、专业监理工程师应审阅、核对施工图纸发现设计文件中有差错和漏项等问题，并要求施工单位对施工图纸和交桩资料进行现场核对。设计文件核对应包括：施工技术标准、主要技术条件、设计原则等；隧道的平面及纵断面；隧道设计的勘测资料，如现场地形、地貌、水文、地质情况等；洞口位置，洞门式样，洞口边坡、仰坡的稳定程度，缓冲结构、衬砌类型，支护结构，防水隔离层、辅助坑道的类型和位置；设计各设计专业的接口及相互衔接，隧道门与洞口段的其它各项工程的衔接方式，过渡段衔接，洞、内外排水系统和排水方式以及隧道结构细节设计等；隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施；弃碴场的设计、位置及容碴量是否满足施工需求和环保要求，是否经环保部门审批；设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等。项目监理机构核对设计文件中发现的问题应向建设单位提出报告，施工单位提出的施工图纸设计及勘察问题，专业监理工程师应进行研究，并将意见送建设单位和勘察设计单位。监理人员参加设计技术交底会，并由总监理工程师会签会议纪要。5.2.3实施性施工组织设计（方案）审批：总监理工程师审查并签署施工单位编制的实施性施工组织设计，提出审查意见后报建设单位。 专业监理工程师审查涉及本专业的实施性施工组织设计（方案）内容向总监理工程师提出报告，根据工程实际变化情况及时要求施工单位调整。审核实施性施工组织设计的编制是否遵循下列原则：满足指导性和综合性施工组织设计要求；在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，根据最优的方案进行设计；因地制宜，就地取材，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，完善施工工艺；符合环境保护、安全生产、及职业健康有关法律、法规的要求；根据工程特点和工期要求，安排好施工顺序及工序的衔接；确保工程质量。审查实施性施工组织设计须包括下列内容：施工条件、工程特征分析、施工方案；洞口生产场地布置，炸药库、生活区及临时工程规划；洞内、外管线及风、水、电供应方案；洞口工程、进洞、洞身开挖、爆破设计、装碴运输、初期支护、二次衬砌、施工通风、施工排水、控制测量、施工测量、超前地质预报、监控量测、过渡段施工等工序的施工方法、工艺流程、检验标准、实施要点；施工总平面布置、组织机构、人员配置及岗位职责；劳动力配置、主要材料分阶段供应计划、机械设备配置包括施工机械设备、超前地质预报设备、测量和监控量测设备等；安全、质量、投资、进度、环保与水保合同要求及控制目标和施工保证措施，对环境影响所采取的预防和保护措施，发生安全质量事故、环保水保事故的应急机制，相关责任制度及事故报告制度；安全文明施工、环境保护等各种规章制度；隧道施工风险评估和风险规避措施，发生地质、自然灾害以及施工中发生紧急情况时的应急预案和防护措施。 5.2.4交桩复测资料复核5.2.4.1总监工程师应组织专业监理人员检查施工单位对勘测设计单位所交的控制点的复测以及施工单位报送的复测成果，专业监理人员应对重要工程的控制点进行复测，对单位工程的施工放样进行检查，合格后予以签认。控制测量要求详见《工程测量分册》的有关内容。5.2.4.2施工复测和控制测量前，专业监理人员应检查经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、GPS全球定位系统等测量仪器是否按规定周期进行检定和校正。5.2.4.3隧道长度大于1000m时，专业监理人员应要求施工单位根据隧道横向贯通精度的要求进行平面控制测量设计，隧道相邻两开挖口间的高程路线长度大于5000m时，应要求施工单位根据隧道工程贯通精度的要求进行隧道高程控制测量设计。5.2.5开工准备工作检查与开工报告审批5.2.5.1监理人员检查施工单位人员到场情况，应督促施工单位做好以下工作：按照实施性施工组织设计，配备管理人员和作业人员。从事隧道施工的各类作业的人员均应符合有关劳动法规的规定，持证上岗；遵循以人为本的原则，在施工前和施工过程中，对管理人员、作业人员经常进行安全教育，提高自我保护意识；施工过程中应对职工加强安全技术交底，在推广新技术和使用新型机械设备时，应对职工进行再培训和安全教育；根据隧道施工情况，应对作业人员进行定期健康检查，并归入挡案进行管理。 5.2.5.2总监理工程师应核查施工单位提交的《主要进场人员报审表》，并签署意见。5.2.5.3专业监理工程师应根据承包合同、批准的工程进度计划，审核施工单位提交的《进场施工机械、设备报验表》，核查进场的机械设备数量及性能，合格时予以签认：进场的机械设备应满足隧道实施性施工组织设计的要求，配备污染少、能耗小、效率高的机械，废气、噪音、废液等各项排放指标均应达到现行有关法规规定；施工机械机况良好，零配件、附件及履历书齐全。施工单位使用前应进行全面检查鉴定，经试运转合格后，方准使用。监理工程师应对此监督，并要求施工单位经常检查，定期校核、标定。5.2.5.4检查进场材料、构配件和设备，施工单位自行采购的原材料，应检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等；建设单位供应的原材料，质量证明文件应齐全；项目监理机构应督促施工单位对进场的材料、半成品、构配件和设备按规定进行检验、测试，并提交的《进场材料/构配件/设备报验表》；专业监理工程师核查进场材料、构配件和设备的原始凭证、检查报告等质量证明文件及其质量情况，对进场材料、设备和构配件进行见证检验或平行检验，合格时，予以签认，未经验收合格的材料、设备和构配件拒绝签认，并应签发《监理工程师通知单》，通知施工单位禁止用于工程，并限期将不合格的材料、设备和构配件撤出现场；检查原材料存放应符合材料保存的有关规定，并要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验状态分别作出明显标识。 5.2.5.5检查施工场地与临时布置：检查施工场地布置应有利于安全生产，文明施工，节约用地和保护环境；检查临时工程施工应符合有关安全、环保与水保的规定；电力线路和通信线路应按有关规定统一布置及早建成；房屋区内应有通畅的给排水系统，并避开高压线和受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然灾害威胁的地点及不良地质洞口段洞顶；检查隧道洞内外施工场地应按现行《工作场所职业病危害警示标识》（GBZ158）设置标识和警示语句。5.2.5.6专业监理工程师审查承包单位报送的《分包单位资质报审表》和有关资料，合格后由总监理工程师予以签认，并将审查结果报建设单位核备。5.2.5.7项目监理机构应核查施工单位的技术管理体系和质量管理体系。5.2.5.8检查施工单位施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度，总监理工程师应依据隧道工程施工有关质量验收标准对施工现场质量管理检查记录进行检查，并做出检查结论。5.2.5.9专业监理工程师审查施工单位开工准备工作及有关资料，当具备开工条件时，由总监理工程师签发施工单位报送的《工程开工/复工申请表》，并报建设单位。5.2.6监理工作检查要点5.2.6.1审核方案，检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备；审核重点隧道施工场地总布置图方案，施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行。对地方料的使用进行审核，审查进场原材料质量证明文件。建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全。施工单位自行采购的原材料，检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等。通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式，按现行“验标”的规定对实物进行检查验收。检查原材料存放。要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识。交通运输状况，对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核，重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要，最大限度的减少施工中的相互干扰。电力 ，认真审查施工单位报送的施工用电组织设计方案，主要包括：所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款；对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。通讯，重点对通讯线路的安装、通讯设备的适应性进行审查，保证通讯畅通，以利于生产的指挥。供水，重点对所选的水源地、供水方式及蓄水设备进行审核，保证生活用水符合卫生标准、施工用水符合耐久混凝土拌制的要求。督促使用单位与水管部门办理用水手续，协助有关单位对供水管路、设备进行检查，确保施工用水。进场施工设备和检测设备，根据施工组织设计及合同的要求，对进场的施工设备和检测设备进行审核，重点审核设备的型号、状况及数量是否满足施工需要；审核设备的使用期限是否满足国家强制性标准的规定，以确保设备使用的安全可靠性。监督施工单位工地试验室按规定的频次取样，并按“验标”规定的频次见证试验。5.2.6.2施工准备阶段 注意要点：隧道监理人员应熟悉与隧道工程相关的监理工作内容、监理工作依据和监理业务；审阅、核对施工图纸，并要求施工单位对施工图纸和交桩资料进行现场核对；设计文件核对应包括施工技术标准、主要技术条件、设计原则等；隧道的平面及纵断面；隧道设计勘测资料，如现场地形、地貌、水文、地质情况等；洞口位置、洞门式样、洞口边坡、仰坡的稳定程度，缓冲结构、衬砌类型，支护结构，防水隔离层、辅助坑道的类型和位置；设计各专业的接口及相互衔接，隧道门与洞口段的其它各项工程的衔接方式，过渡段衔接，洞、内外排水系统和排水方式以及隧道构细节设计等；隧道穿过不良地质路段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施；弃碴场的设计、位置及容碴量是否满足施工需求和环保要求，是否经环保部门审批；设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新材料、新工艺等。学习设计交底文件，了解设计要点和意图；审查实施性施组，对实施过程进行监督检查，依据工程实际变化情况及时要求施工单位调整；审查施工现场规划管理。施工现场应建立文明施工和环境保护、水土保持的管理制度，遵循国家有关法律规定，提高文明施工水平，加大环境保护和水土保持等工作的力度。油库、氧气库和电石库、爆破物品库等危险品库，应远离施工现场、居民区和既有设施；隧道长度大于1000m时，专业监理人员应要求施工单位根据隧道横向贯通精度的要求进行平面控制测量设计；全面核查施工现场项目经理部的质量管理体系，并签署检查结论，留存检查记录；组织检查施工单位的土工试验室和试难检测设备，仪器设备应经过权威部门标定且在有效标定期，试验人员应持证上岗并熟悉检测试验方法；监理工程师应不定期对试验室进行巡查，检查的主要内容有试验设备的运行记录、试验过程是否符合操作规范、样品管理、试验报告规范性、试验频率等；专业监理工程师和施工单位应共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，查验路基填料和土工材料的试验报告和表观质量；施工中，还应不定期地进行土源质量现场检查，并形成检查记录；专业监理工程师应对施工单位上报的测量实施计划进行审核，对施工测量人员资质、测量仪器精度和标定记录、测量方法、技术规程的采用进行审核。对施工过程中的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量的成果进行内业审核，对测设过程进行外业见证，并按规定频率进行平行测量；检查施工现场人员岗前教育、培训情况，检查特种作业人员持证上岗情况；审查施工单位进场设备、材料、构配件情况；审查施工机械、设备情况，主要检查是否按合同及进度计划要求进场，机械设备运行情况是否安全可靠，运转正常；核查施工单位的技术管理体系和质量管理体系；监督检查施工单位工地试验室试验及施工过程抽检情况。5.3特殊或不良地质超前地质预测预报5.3.1超前地质预测预报5.3.1.1审查超前地质预报实施单位的超前地质预报工作能力，督促施工单位将超前地质预报专业队伍纳入现场施工组织管理。5.3.1.2核查超前地质预报实施单位应根据预报方案和合同规定配备足够的（地质、物探）专业人员和仪器设备，物探专业技术人员（地质、物探）数量、能力，仪器设备的性能、精度及效率应能满足预报和工期的要求。5.3.1.3督促地质预报单位研究既有区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘，全面了解隧址区地质情况，分析和把握存在的主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程等，核实与领会设计文件中关于地质复杂程度分级、超前地质预报方案的内容。5.3.1.4对隧道超前地质预报实施过程进行监理，监督检查超前地质预报的实施和数据采集，督促超前地质预报实施单位及时将超前地质预报成果报监理、勘察设计、建设单位。 5.3.1.5督促超前地质预报单位根据实际地质情况及时进行调整隧道区段的地质复杂程度分级、预报方法和技术要求等，修改超前地质预报方案，并按有关程序经批准后执行。5.3.1.6地质条件复杂的隧道应要求施工单位采用多种手段进行综合预报，相互验证，将各种预报手段所获得的资料进行综合分析与判断，编制地质综合分析成果报告，并贯穿于施工全过程。5.3.1.7督促超前地质预报单位及时将地质预报成果报送有关各方，在预报开挖工作面前方有异常情况时得以及时采取措施。5.3.1.8督促施工单位在施工过程中将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验教训，指导和改进地质预报工作。5.3.2预测分析报告审查5.3.2.1审查各预报方法预测报告、地质综合分析报告、月报、年报、超前地质预报竣工总报告。5.3.2.2审查地质综合分析报告，内容应包括工作概况、采用的各种预报手段及预报结果、相互印证情况、综合分析预报结论、施工措施建议及下步预报工作计划等。5.3.3超前地质预报安全防护监控要点5.3.3.1督促超前地质预报人员认真学习执行隧道施工安全规程和钻探安全技术操作规程。5.3.3.2检查新技术人员和工人（含临时工）岗前安全生产教育记录。5.3.3.3 监督检查进入隧道工作人员必须穿戴合体的工作服（油气、瓦斯隧道必须穿戴纯棉工作服）、防护靴、安全帽和防尘口罩等防护用品。5.3.3.4要求地质预报工作必须在现场进行完凿顶作业后进行，操作空间上方、周围应无安全隐患，特别是钻探掌子面附近应无危石存在，确保预报人员的安全。5.3.3.5若岩体中含有煤层瓦斯、石油天然气等易燃易爆物，应要求施工单位采用水循环钻，且勿干钻，电机、照明设备、开关及其他机械设备也应采用防爆型，且不得携带烟火进洞，严格按照《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》执行。5.3.3.6钻孔时，要求钻机前方应安设挡板，严禁在钻具的轴向后方站人，以防钻具和高压冲出的岩屑、泥沙等伤人。5.3.3.7检查孔口的孔口管和闸阀，孔口管必须安设牢固，防止水压将孔口管冲出伤人。加强、督促做好施工地质素描，对开挖的围岩进行地质描述，注明相应里程。长距离的TSP203地质预报系统，预报距离100m左右，可预测断层、软弱围岩、岩溶等不良地质，确保做到“防有措施、治有方案”。地质雷达，适用于30m以内的短距离预测。红外线探水仪，探测距离为开挖面前方30m。超前水平钻孔，钻孔长度一般为30m，是对各种探测设备预测的不良地质的确认。平导探测，平导一般超前正洞200m以上，探明正洞前方地质情况。但在平导施工时，也需用探测前方的地质情况，以防发生突水、突泥等灾害。5.3.4高地应力下硬岩岩爆5.3.4.1强调光面爆破，使开挖轮廓线园顺，减少围岩浅层裂纹。5.3.4.2可向围岩喷水，促使释放部分应力。5.3.4.3及时撤出人员机具，待稳定后喷射钢纤维砼或锚网喷防护。 5.3.5高地应力下软岩大变形在高地应力条件下，软岩抗压强度不够，易发生大范围的裂纹变形，须督促施工单位采取以下措施：5.3.5.1采用预裂爆破，少扰动围岩，尽量保留围岩原有承载能力。5.3.5.2长短锚杆结合，缩小锚杆间距，形成加固圈。5.3.5.3尽早施工仰拱（必要时仰拱也用锚杆加固），形成围岩闭合结构。5.3.5.4加强监控量测，及时反馈。5.3.5.5预留足够变形量，支护采用可缩式钢架。5.4隧道施工监理控制5.4.1隧道光面爆破控制要点隧道光面爆破效果与超欠挖；重点检查炮眼外插角，要求两茬炮眼的台阶差小于15cm；炮眼痕迹保存率、超欠挖控制、控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.1序号控制要点质量标准和要求检验方法备注1隧道开挖根据设计施工工法开挖，不得随意更改，改变工法必须申请变更观察重点检查2每米炮孔装药量q/（kg·m-1）根据围岩级别所定，一般硬岩定为0.20～0.3观察和计算了解3周边眼距E/cm根据围岩级别所定，一般硬岩定为40～50尺量了解4钻孔质量掏槽眼眼口间距和深度允许偏差5cm，周边眼允许偏差5cm，外插角符合钻爆设计要求，钻孔台阶为10～15cm尺量重点检查5炮眼痕迹保存率硬岩不小于80%，中硬岩不小于60%观察计数一般检查 6超欠挖岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌小于5cm，拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖自动断面仪器测开挖轮廓线重点检查5.4.2隧道开挖控制要点现场重点检查开挖方式；开挖轮廊线；洞身开挖；隧底开挖；弃碴场防护等。控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.2表5.4.2序号控制要点质量标准和要求检验方法备注一洞身开挖1开挖方式、方法按已批准的施组实施，不得随意调整观察、检查重点检查2开挖断面中线及高程应满足设计要求采用仪器测量，监理人员平行观测重点检查3欠挖控制当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱墙及墙脚以上1m内断面严禁欠挖每一开挖循环检查一次。采用自动断面仪等仪器测量周边轮廊断面，绘断面图与设计断面核对重点检查4开挖面地质情况描述每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性每一开挖循环检查一次，对工程地质观察和描述重点检查5炮眼偏差掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廊线15cm施工每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼。监理按20%见证检查重点检查6炮眼痕迹保存率硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廊面上均匀分布对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率一般检查二隧底开挖 1开挖轮廊和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入初砌应小于5cm每一开挖循环检查一次。用仪器测量底部高程，用自动断面仪测量周边轮廊断面，绘断面图与设计断面核对。监理核对开挖断面重点检查2地质情况核对开挖后及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求每处检查一次。施工进行地质描述，监理见证检查重点检查3水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖，一次成型观察、仪器测量一般检查三弃碴场防护1位置符合设计要求测量、观察重点检查2挡护结构及排水沟、截水沟的结构形式符合设计要求全部检检查，观察重点检查3坡面防护形式符合设计要求观察重点检查4挡护工程所用的材料符合设计要求观察，查合格证、试验重点检查5挡护工程基础的地基承载力符合设计要求每一施工段检查一次，监理见证检测不少于1处，施工检查不少于5处静力触探或标贯检测；监理见证检测和检查检测报告6结构物养护落实专人，常温养护不少于7天观察，检查施工记录重点检查7沉降缝、汇水孔和反滤层的位置、数量应符合设计要求尺量和计数检查重点检查8排水沟、截水沟排水效果排水通畅，无淤积阻塞观察一般检查 9砌筑质量砂浆饱满，砌缝整齐，表面砌缝无空鼓、无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象观察和敲击检查一般检查10挡护工程尺寸允许偏差基础埋深-100mm；砌体厚度：基础-20mm，墙体-10mm；墙面平整度20mm；墙面相邻砌石错台高差10mm观察和尺量一般检查11排水沟、截水沟高程、砌体尺寸的允许偏差底面高程：±30mm；坡率：设计值的0.5%；表面平整度:30mm；厚度+300mm观察和尺量一般检查5.4.3隧道开挖超欠挖控制5.4.3.1超挖控制及处理原则：要求施工单位对连续较大超挖情况查明原因，并采取有效措施加以控制；监督施工单位对已经超挖地段按实际开挖断面进行支护，超挖回填处理应在支护施工完毕后进行；边墙超挖应在防水板挂设前处理完毕；边墙脚至其上1m范围内用与衬砌同级混凝土回填，边墙脚其上1m至起拱线之间的超挖部分可用M10水泥砂浆砌片石或片石混凝土回填；拱部超挖应采用与衬砌同级混凝土回填。拱部发生塌方时，应组织变更设计并按批复的变更设计方案处理；底板、仰拱超挖部分应采用同级混凝土回填，对处理过程旁站。5.4.3.2欠挖控制与处理原则：检查施工单位断面轮廓测量及记录，要求施工单位在初期支护前对欠挖部位处理完毕，施作支护前施工单位应测量断面轮廓；隧道不应欠挖，如有，应符合规范允许范围，否则应在支护前处理完毕；抽查隧底高程，隧底范围岩面局面突出每1m2不大于0.1m2，侵入断面不大于5cm。5.4.4隧道洞口工程控制 5.4.4.1施工方案审查1审查洞口工程施工方案：应遵循“早进晚出”的原则，应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定；宜避开雨季及严寒季节；尽早施作洞门及洞口段衬砌，隧道门应在隧道开工的初期完成，不良地质的隧道口必须尽早完成；隧道门端墙和缓冲结构物的土石方开挖后应及时施作端墙、翼墙、缓冲结构和挡护工程；洞口工程施工应结合洞口相邻工程及场地布置通盘考虑，妥善安排，洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季及边、仰坡开挖前修建完成，隧道洞门的排、截水设施应与洞口工程同步施工，隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通；永久性防护应按设计图施工，并在隧道施工的初期及早完成；临时性防护应视工程地质、施工季节、施工手段等情况，采取喷锚、格构网等措施。2审查浅埋、偏压隧道洞口加强段的开挖、支护施工方案和进洞前洞口段的加固措施：当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，应遵循“先加固、预支护、后开挖”的原则施工；洞口邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全；洞口段开挖应加强支护，开挖后应及时施作初期支护，并尽早施作衬砌；加强对地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率；视洞口围岩情况可采用地表喷锚网喷、地面预注浆、地表旋喷桩等方式加固地层；根据洞身四围所处围岩的不同情况，可分别设置长管棚、超前小导管、超前锚杆等超前支护措施。3 审查洞口段土石方开挖施工方案：边、仰坡应自上而下开挖，不得采用洞室爆破；当边、仰坡地质条件不良时，开挖前应采取稳定措施；应避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失；4审查隧道进洞方案。5.4.4.2土石方开挖1复核施工放样测量资料。核对隧道出入口里程、高程。检查隧道门边仰坡开挖范围及尺寸。2巡视检查开挖施工过程。督促施工单位按设计和有关验收标准要求施工，发现影响洞口安全的问题要求施工单位立即整改，并及时向建设单位报告。3边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石应督促施工单位在施工前全部清除，施工期间实施不间断监测和防护。4监理人员应对隧道洞口的边、仰坡开挖形式和坡度进行检查，开挖后的坡面应符合设计要求并达到稳定、平整、美观的要求。5检查隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求。台阶形基底的台阶应完整、平顺。6对边墙基础、洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑进行隐蔽工程验收，隧道门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上，基坑超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑。端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝，检查基底以及地基承载力检测报告，并进行见证检测，隧道门端墙和翼墙、挡土墙基础的地基承载力必须符合设计要求。软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求。 7检查洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面应符合设计要求，检查隧道门端墙和翼墙、挡土墙基础基坑开挖尺寸的施工允许偏差应满足验收标准要求。8当洞口段开挖到隧底标高后，监理人员应督促施工单位及时施作中心水沟、排水侧沟及出水口。9检查隧道门端墙两侧的混凝土浇筑与墙背后回填应对称进行，不得对拱、墙衬砌产生偏压。端墙和翼墙、挡土墙背后应按设计要求分层回填密实，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实。5.4.4.3洞口防护1检查注浆材料、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、混凝土原材料等全部质量证明文件和试验报告，并对实物进行检查。2采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土措施加固洞口边、仰坡或进洞前采用管棚、超前小导管注浆等超前支护措施时，监理工程师应对其进行检查验收。3检查边、仰坡防护的型式应符合设计要求。4按设计和验收标准要求对防护栅栏支柱、防护栅栏、台阶、检查梯、栏杆、声屏障和警示标志等进行检查，查验所用材料产品质量证明文件和性能报告单，并对所用材料进行见证检验。5检查栏杆、检查设施和声屏障的施工允许偏差应满足验收标准要求。5.4.4.4隧道洞门1 检查同条件养护试件强度试验报告并见证试验，端墙和翼墙、挡土墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级的100%。2抽查隧道门端墙、挡土墙模板安装允许偏差应符合验收标准要求，检查隧道门端墙和翼墙、挡土墙预埋件和预留孔洞的数量应符合设计要求，允许偏差应符合验收标准要求。3见证测量端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计要求，墙面坡度符合设计要求。4检查隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置应符合设计和验收标准要求。5抽查隧道门排水沟、截水沟位置、深度、坡度应符合设计要求。6检查洞门检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。5.4.4.5洞口工程与相邻工程的连接1洞口临近有建筑物和构筑物时，应采用控制爆破技术，观测建筑物的变形，并对振动波速进行监测，其值应符合国家现行《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定。2洞口工程与相邻路基断面的宽度和高程差应在路基范围内以过渡段连接。隧道的排水应与路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍等。5.4.4.6隧道洞口工程控制要点现场重点检查开挖形式和坡度；开挖范围；高程；防护工程地基承载力；平面位置、开挖断面；模板；钢筋；混凝土等。控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.4.6。表5.4.4.6 序号控制要点质量标准和要求检验方法备注一开挖1隧道洞口的边、仰坡开挖形式及坡度应符合设计要求观察、仪器测量重点检查2门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求台阶形基底的台阶应完整、平顺重点检查3门端墙和翼墙、挡土墙基础的地基承载力应符合设计要求，软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求静力触探试验或标贯试验检测，必要时采取载荷试验检测重点检查4洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面应符合设计要求，保证排水畅通对照设计文件观察、测量一般检查5隧道门端墙和翼墙、挡土墙基坑开挖尺寸允许偏差基坑中心距线路中心：+500mm；基坑长度、宽度：+1000mm；基底高程：0-100mm检查一般检查二模板1模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量符合施工工艺设计要求对照模板设计资料观察和尺量重点检查2模板安装安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净观察检查重点检查3模板拆除端墙和翼墙、挡土墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度的100%按部位制作同条件养护试块，进行强度试验，对强度试验报告进行检查并见证试验重点检查 4隧道门端墙和翼墙、挡墙墙模板安装允许偏差基础边缘位置：+150mm；基础顶面高程±10mm；边墙边缘位置：+100mm；边墙拱脚、端翼墙顶面高程±10mm；模板表面平整度5mm；模板表面错台2mm测量，尺量，靠尺检查一般检查5隧道门端墙和翼墙、挡土墙预埋件和预留孔洞的数量符合设计要求，预留孔洞中心线10mm，尺寸+100mm；预埋件中心线位置3mm尺量一般检查6模板拆除拆除非承重模板，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤，且不得小于2.5mpa观察，检查施工记录一般检查三钢筋1原材料按每60t为一批全部检查质量证明文件，并按批抽样做拉伸试验和冷弯试验；检查质量证明文件、试验报告，并随机抽样进行见证取样检测或平行检验重点检查2钢筋品种、级别、规格和数量符合设计要求观察，钢尺检查重点检查3钢筋连接方式符合设计要求，接规范规定进行接头错开。按规定进行试验，其结果应符合要求。焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；绑扎接头在受接区不得大于25%，在受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d；在同一根钢筋同一连接区段内不超过一个接头观察，接头按同级别、同规格、同接头形式、同一焊工每200个接头为一批重点检查4钢筋的加工重点检查 受拉筋未端作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端平直段不小于3d；未端采用直角弯钩的，其弯曲半径不得小于钢筋直径的5倍，钩端平直段不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；圆钢箍筋未端应作不小于90度的弯钩，有抗震特殊要求的结构应作135度或180度弯钩，弯钩直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩直线段的长度，不得小于5d，有抗震要求的不得小于10d按钢筋编号进行抽检，施工每编号抽检10%，并不得小于3件；监理平行检验为施工抽检量的10%，并各少于1件。采用尺量与设计尺寸对比5钢筋安装钢筋安装及保护层厚度的允许偏差：双排筋上下排筋间距±5mm；同一排筋受力钢筋水平间距拱部±10mm，边墙±20mm；分布钢筋、箍筋间距±20mm；钢筋保护层+10-5mm。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。保护层垫层的位置和数量应符合设计要求，当设计无要求时，不少于4个/m2尺量检查一般检查6钢筋的加工偏差钢筋加工允许偏差：受力钢筋顺长向全长±10mm；弯起钢筋的弯折位置20mm；箍筋的内净尺寸±3mm尺量检查。施工按每钢筋编号抽检10%，并各不小于3件一般检查四混凝土1原材料质量，混凝土中氯离子含量、总碱含量符合设计要求及规范规定试验检测，氯离子含量、总碱含量检查计算单重点检查2混凝土配合比试验配合比试验重点检查 混凝土根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，经过计算、试配、试件检测、调整后确定。混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量及抗蚀系数应满足设计要求。当设计无要求时，应符合混凝土工程验标规定3混凝土强度等级符合设计要求混凝土抗压强度试验。做好试块留置，每拌制100盘、100方、一个工作班中混凝土量取小值，制作不小于一组试块重点检查4原材料称量偏差水泥和干燥状态的掺合料±1%；粗细骨料±2%；水泥外加剂±1%每工作班抽查一次，用称称量重点检查5混凝土养护浇筑后12h进行覆盖养护。根据湿度、温度、水胶比等确定养护期，始终保持混凝土处于湿润状态，养护用水与拌合用水应相同，水温与环境气温基本相同；采取塑料布覆盖养护的，应覆盖严密，并应保持布内有凝结水；强度未达到5mpa不能在其中安装模板及支架；气温低于5度不应浇水落实专人，检查养护情况重点检查6混凝土配合比控制实测砂、石含水率并据以调整混凝土配合比测试砂、石含水率。计算调整混凝土配合比重点检查7端墙、翼墙、挡土墙的厚度不得小于设计要求，坡度应符合设计要求尺量或钻孔测量重点检查8混凝土坍落度偏差不宜大于±20mm，入模含气量应符合设计要求。含气量设计无要求时，应符合混凝土无抗冻要求≥2%，有抗冻要求D1≥4%，D2D3≥±5%D4≥±5.5%每拌制50方混凝土或每工作班应测试不少于1次。进行坍落度、水胶比和含气量试验，检查测试结果重点检查9泄水孔的位置、数量应符合设计要求尺量和计数检验一般检查 10隧道门表面质量应密实平、颜色均匀、不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷观察一般检查11隧道门的端、挡翼墙结构尺寸允许偏差基础边缘平面位置20mm；基础宽度-10mm；基础顶面高程±20mm；端、挡翼墙边缘平面位置+100mm；端、挡翼墙顶面高程±20mm；表面平整度5mm测量、靠尺检查一般检查五砌体工程1原材料质量水泥、外加剂、砂等均应符合设计和规范质量要求检查出厂质量证明材料并进行检验重点检查2石材强度等级应符合设计要求且：在最冷月平均气温低于-15度或-5至-15度的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；浸水和潮湿地区主休工程的石材软化系数不得小于0.8同产地石材至少抽取一组试件进行抗压强度检验。最冷月平均气温低于-5度和浸水潮湿地区，应各增加一组抗冻性指标和软化系数的试件。进行强度、抗冻性、软化系数检验重点检查3水质检验同水源检查不应少于一次水质分析重点检查4石料规格石料类别、规格和质量要求应符合验收标准规定观察和尺量重点检查5砂浆按规定试配且强度等级符合设计要求不超过100方砌体为一批计，在搅拌机出料口随机抽样制作试块，检查试验报告重点检查6砌筑质量观察和尺量重点检查 砌筑宽度、位置和砌筑方式应符合表面砌缝宽度：浆砌片石≤40mm，浆砌块石≤30mm，浆砌料石15-20mm；每打平一次的砌筑高程≤1.2m；两层间浆砌片石、浆砌块石竖向错缝≥80mm，浆砌料石≥100mm，困难时丁石上下只能一面有竖缝；三块石料相接处的空隙≤70mm；砌筑方式浆砌块石一丁一顺或二顺一丁，浆砌料石一丁一顺7养护及进覆盖，经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7天落实专人，观察重点检查8沉降缝、泄水孔和反滤层位置和数量应符合设计要求尺量和计数检查重点检查9砌筑质量砌体砂浆应饱满，砌缝整齐，砌缝宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象观察和尺量一般检查10砌体尺寸允许偏差底面高程：±30mm；坡率：设计值的0.5%；表面平整度30mm；厚度+300mm测量，靠尺检查，尺量一般检查六洞口防护1边、仰坡以上的山坡危石清除在边、仰坡开挖前清除干净观察重点检查2边、仰坡开挖方式符合设计要求观察重点检查3边、仰坡防护型式符合设计要求，绿色防护和喷锚防护工程施工质量的验收应符合路基验标的规定观察重点检查4防护栅栏安装应按设计要求的位置、深度埋设稳固，防护栅栏应按设计要求安装牢固，不松动观察重点检查5防护栅栏所用材料的品种、规格、质量符合设计要求查验产品质量证明文件和性能报告单，并抽样检验；监理见证检验重点检查 6检查设备施工检查台阶、检查梯、栏杆等检查设备施工应符合下列规定：应按设计位置、范围和构造要求检查设备，其连接应牢固，外观应顺直整齐；检查梯等检查设备杆件的涂料品种、质量、涂装体系应符合设计要求，并无漏涂、露底、剥落、起泡等缺陷。涂刷应均匀，色泽一致观察、尺量重点检查7声屏障的设置范围、位置和结构形式符合设计要求观察重点检查8声屏障所用材料品种、规格、质量符合设计要求每批产品抽样检验不少于一组重点检查9警示标志的型式、位置和数量符合设计要求观察、尺量和计数检查重点检查10栏杆、检查设施的允许偏差构件截面尺寸：设计尺寸的±5%；安装尺寸±20mm；柱垂直度为桩高的0.5%；检查梯、台阶尺寸±30mm尺量一般检查11声屏障施工允许偏差距线路中心线位置+500mm；顶面高程±50mm；每幅声屏障顶面水平+300mm；垂直度为屏障高的1%尺量、仪器测是量、吊垂球测量一般检查5.4.5辅助坑道及附属洞室5.4.5.1审查辅助坑道施工方案5.4.5.2竖井、斜井排水设计方案，现场检查排水设备的型号、数量及排水管道应符合设计方案，满足实际需要，并应设置两路电源供电。5.4.5.3竖井、斜井及隧道施工主要设备应设置两路电源供电。5.4.5.4辅助坑道口的截水、排水系统和防冲刷设施应在隧道施工前按设计要求完成。5.4.5.5 辅助坑道和附属洞室的开挖和支护方式应符合设计要求，辅助坑道与正洞的连接处应加强支护。5.4.5.6辅助坑道废弃时应按设计要求或规范要求进行处理。5.4.5.7其他项目同主体工程。5.4.5.8隧道辅助坑道及附属洞室控制要点。现场重点检查开挖断面的中线、高程；位置；喷射混凝土；锚装数量、位置；锚杆注浆质量、注浆效果；钢筋网的制作安装；钢架、管棚、超前小导管等。控制要点、检验方法、质量标准和要求详见下表5.4.5.8。表5.4.5.8序号控制要点质量标准和要求检验方法备注一开挖1辅助坑道开控断面的中线、高程符合设计要求每一开挖循环检查一次，仪器量测重点检查2附属洞室的位置符合设计要求每一洞室检查一次，查对设计图，仪器量测，尺量重点检查3辅助坑道的开挖断面尺寸符合设计要求每一开挖循环检查一个断面。采用自动断面仪测量开挖轮廊线，与设计对比一般检查4附属洞室的开挖断面尺寸符合设计要求每一开挖循环检查一个断面。查对设计图，测量一般检查二喷射混凝土1喷射混凝土施工配合比喷射混凝土的配合比设计应根据原材料的性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定检查砂石含水率测试、施工配合比计算资料一般检查2喷射混凝土厚度尺量检查控制喷层厚度的钢筋头和锚杆；现场破检重点检查 按设计厚度施工。平均厚度不小于设计厚度；检查点的80%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度的2/3；每个断面自拱顶每2m设立一个检查点。表面平整度允许偏差100mm3冬期施工作业区的气温和混合料进入喷射机的温度不应低于5℃测温重点检查4养护终凝2h后，应施工技术方案及时采取有效措施进行养护，时长不少于14天落实专人，观察，检查施工记录重点检查5喷射混凝土施工喷射混凝土必须采用湿喷工艺并分段进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m；分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝时进行，终凝时间不大于10min。一次最大喷射厚度：拱部为10cm，边墙为15cm尺量一般检查6喷射混凝土与岩面粘结粘结密实锤击检验一般检查7喷射混凝土坍落度符合设计配合比要求，一般8～12cm，偏差不大于±1cm检查坍落度试验一般检查8原材料称量偏差允许偏差：水泥粗、细骨料±3%；水、外加剂±2%；钢（合成）纤维±2%复称重点检查9喷射混凝土的强度检测强度应达到设计要求制作试件法，钻芯取样法等。检查试验报告，并进行平行、见证检测重点检查10喷射混凝土早期强度1天强度达到10mpa采用贯入法对每一喷射循环工程实体进行强度检测重点检查三锚杆1锚杆使用钢筋原材具备出厂质量合格证明，经现场抽检复验合格按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋不超过60t为一批，进行拉伸及冷弯试验重点检查 2半成品、成品锚杆的类型、规格、性能锚杆的规格及物理性能指标应符合设计文件及验标规定检查产品合格证，出厂检验报告、试验报告，并见证取样检测重点检查3锚杆安装数量符合设计要求现场逐根清点重点检查4砂浆的强度等级、配合比符合设计要求进行配合比设计，做砂浆强度试验。见证检验重点检查5锚杆内灌注砂浆饱满度应饱满密实注浆管直径不得小于16mm；组合真空锚杆现场检查排气管回浆情况；普通中空锚杆观察检查进浆方式和杆体中空通孔回浆情况；砂浆锚杆检查施工记录观察重点检查6锚杆安装自钻式锚杆安装前，锚杆体中孔和钻头的水孔应畅通无异物堵塞；锚杆孔的孔径应符合设计要求；孔深应大于锚杆长度100mm；锚杆孔距允许偏差为±15cm；锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且位于孔的中心观察，尺量重点检查7锚杆孔方向符合设计要求，锚杆垫板应与基础密贴观察一般检查8锚杆钢筋外观描杆应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀观察一般检查四钢筋网1钢筋原材具备出厂质量合格证明，经现场抽检复验合格按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋不超过60t为一批，进行拉伸及冷弯试验重点检查 2钢筋品种、规格符合设计要求观察、钢筋尺检查重点检查3钢筋网制作符合设计要求观察、尺量重点检查4钢筋网安装符合设计要求，与锚杆或其它固定装置联结牢固。钢筋网的保护层厚度不得小于3cm。应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设每循环检查一次，观察、检查施工记录重点检查5网格间距符合设计要求，网格尺寸的允许偏差为±10mm每作业循环检验一次，随机抽样5片。尺量一般检查6搭接长度钢筋网搭接长度应为1-2个网孔，允许偏差为±50mm每作业循环检验一次，随机抽样5片。尺量一般检查7钢筋外观质量钢筋应冷拉调直后使用，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀观察一般检查五钢架1钢架原材料符合《碳素结构钢》、《热轧普通工字钢》等规定和设计要求按批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验等相关试验资料检查2制作钢筋的品种、规格符合设计要求观察，钢尺检查重点检查3钢架弯制格栅钢架钢筋的弯制及型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求观察、尺量重点检查4钢架安装每榀检查，观察、测量重点检查 安装不得侵入二衬断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm5钢架外缘与初喷层结合沿钢架外缘每隔2m用钢锲或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层的间隙应采用喷射混凝土喷填密实观察重点检查6钢筋、型钢等材料外观质量应平直，无损坏，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀观察一般检查7钢架制作采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于4m，腹板上钻孔的位置应符合设计要求；钢架节点焊接长度应于4cm，且对称焊接；钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm每榀钢架检查一次，观察、尺量一般检查8钢架安装允许偏差间距±100mm；横向、高程±50mm；垂直度±20；保护层和表面覆盖层厚度-5mm每榀钢架检查一次，测量、尺量一般检查六管棚1原材料所用钢管进场必须抽取试件作力学性能和工艺性能试验，质量应符合国家有关规定及设计要求拉伸试验及冷湾试验重点检查2钢管品种及规格符合设计要求观察、钢尺检查重点检查3管棚搭接长度符合设计要求尺量重点检查4注浆浆液配合比符合设计要求配合比试验；检查配合比选定单，见证试验过程重点检查5注浆压力符合设计要求，注浆浆液应充满钢筋及其周围的空隙检查重点检查 6钻孔的允许偏差方向角10；孔口距±50mm；孔深±50mm仪器测量、尺量一般检查七超前小导管1超前小导管原材料符合设计要求，直径一般为42mm，壁厚一般不小于3.5mm按批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率、拉弯试验一般检查2超前小导管纵向搭接长度符合设计要求，一般为1m尺量重点检查3超前小导管注浆浆液配合比符合设计要求，一般重量比1：1配合比选定试验一般检查4超前小导管注浆符合设计要求，注浆必须饱满，注浆压力一般为0.5～1MPa观察并记录注浆量和注浆压力重点检查5超前小导管方向角、孔口距、孔深符合设计要求，外插角宜小于10°，孔口间距40cm，孔深不小于3.5m，允许偏差：方向角2°、孔距±50mm、孔深0，+50mm仪器测量、尺量重点检查八模板1模板加工按结构尺寸进行设计及加工，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工荷载全部检查，查设计资料，产品验收合格证明，现场验收重点检查2模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前，应清理干净模板内积水和杂物每一浇筑段检查一次，观察重点检查3模板拆除承受围岩压力较大的辅助坑道的模板，拆除时的混凝土强度应达到设计强度的100%；承受围岩压力较小的模板，拆除时混凝土强度应达设计强度的70%每一浇筑段拆模检查一次，留置同条件养护试块测定强度重点检查4非承重模板拆除混凝土强度不得小于2.5mpa，并保证其表面及棱角不损伤观察，查施工记录一般检查 5模板安装允许偏差边墙脚平面位置及高程±15mm；起拱线高程±10mm；拱顶高程+100mm；模板表面平整度5mm；相邻浇筑段表面高低差±10mm尺量、水准测量、2m靠尺和塞尺检查一般检查九钢筋1原材料按每60t为一批全部检查质量证明文件，并按批抽样做拉伸试验和冷弯试验；检查质量证明文件、试验报告，并随机抽样进行见证取样检测或平行检验重点检查2钢筋品种、级别、规格和数量符合设计要求观察，钢尺检查重点检查3钢筋连接方式符合设计要求，接规范规定进行接头错开。按规定进行试验，其结果应符合要求。焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；绑扎接头在受接区不得大于25%，在受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d；在同一根钢筋同一连接区段内不超过一个接头观察，接头按同级别、同规格、同接头形式、同一焊工每200个接头为一批重点检查4钢筋的加工按钢筋编号进行抽检，施工每编号抽检10%，并不得小于3件；监理平行检验为施工抽检量的10%，并各少于1件。采用尺量与设计尺寸对比重点检查 受拉筋未端作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端平直段不小于3d；未端采用直角弯钩的，其弯曲半径不得小于钢筋直径的5倍，钩端平直段不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；圆钢箍筋未端应作不小于90度的弯钩，有抗震特殊要求的结构应作135度或180度弯钩，弯钩直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩直线段的长度，不得小于5d，有抗震要求的不得小于10d5钢筋安装钢筋安装及保护层厚度的允许偏差：双排筋上下排筋间距±5mm；同一排筋受力钢筋水平间距拱部±10mm，边墙±20mm；分布钢筋间距±20mm；箍筋间距±20mm；钢筋保护层+10-5mm。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。保护层垫层的位置和数量应符合设计要求，当设计无要求时，不少于4个/m2尺量检查一般检查6钢筋的加工偏差钢筋加工允许偏差：受力钢筋顺长向全长±10mm；弯起钢筋的弯折位置20mm；箍筋的内净尺寸±3mm尺量检查。施工按每钢筋编号抽检10%，并各不小于3件一般检查十混凝土1原材料质量，混凝土中氯离子含量、总碱含量符合设计要求及规范规定试验检测，氯离子含量、总碱含量检查计算单重点检查2混凝土配合比试验配合比试验重点检查 混凝土根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，经过计算、试配、试件检测、调整后确定。混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量及抗蚀系数应满足设计要求。当设计无要求时，应符合混凝土工程验标规定3混凝土强度等级符合设计要求混凝土抗压强度试验。做好试块留置，每拌制100盘、100方、一个工作班中混凝土量取小值，制作不小于一组试块重点检查4仰拱和底板混凝土浇筑前基面处理应清除隧底虚碴、杂物和积水，超挖部分采用同级混凝土回填观察重点检查4辅助坑道及附属洞室结构厚度符合设计要求每一浇筑段检查一个断面，进行测量和无损检测重点检查5原材料称量偏差水泥和干燥状态的掺合料±1%；粗细骨料±2%；水泥外加剂±1%每工作班抽查一次，用称称量重点检查6混凝土养护浇筑后12h进行覆盖养护。根据湿度、温度、水胶比等确定养护期，始终保持混凝土处于湿润状态，养护用水与拌合用水应相同，水温与环境气温基本相同；采取塑料布覆盖养护的，应覆盖严密，并应保持布内有凝结水；强度未达到5mpa不能在其中安装模板及支架；气温低于5度不应浇水落实专人，检查养护情况重点检查7混凝土配合比控制实测砂、石含水率并据以调整混凝土配合比测试砂、石含水率。计算调整混凝土配合比重点检查8混凝土坍落度偏差不宜大于±20mm，入模含气量应符合设计要求。含气量设计无要求时，应符合混凝土无抗冻要求≥2%，有抗冻要求D1≥4%，D2D3≥±5%D4≥±5.5%每拌制50方混凝土或每工作班应测试不少于1次。进行坍落度、水胶比和含气量试验，检查测试结果重点检查9不得大于15℃每部位测温1次并填写测温记录，监理见证检查重点检查 新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差10施工缝留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求观察和尺量重点检查11裂缝宽度混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.2mm观察、测量重点检查12混凝土结构外形尺寸允许偏差边墙平面位置±10mm；拱部高程+300mm；边墙、拱部表面平整度15mm每浇筑段检查一个断面一般检查13预埋件和预留孔洞数量应符合设计要求，允许偏差：预留孔洞中心线10mm，尺寸+100mm；预埋件中心线位置3mm全部检查一般检查14混凝土表观质量密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷全部检查一般检查十一坑道口及封闭1开挖坑道边、仰坡开挖应符合设计要求并及时恢复地表植被，保持水土每个坑道口检查一次，观察重点检查2洞门模洞、斜井和平行导坑的洞门，竖井的锁口圈（包括井盖）、井口段衬砌，马头门结构形式及断面应符合设计要求每个洞门（锁口圈）检查一次，观察、尺量重点检查3洞口、井口封闭横洞、平行导坑洞口，斜井、坚井井口的封闭应符合设计要求每个洞（井）口检查一次，观察一般检查4与隧道连接处封闭应符合设计要求每个洞（井）口检查一镒，观察一般检查5.4.6隧道明洞工程控制要点 现场重点检查明洞开挖中线及高程、基础地基承载力、基底加固范围和方法、模板制安与拆除、钢筋制作与安装、混凝土配比、混凝土强度与养护、防水层施工、墙背回填等。控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.6。表5.4.6序号控制要点质量标准和要求检验方法备注一明洞开挖1开挖断面中线及高程按设计坐标放线，施工中做好核查控制，及时编正偏差。开挖中线及高程应符合设计要求尺量和仪器测量，监理见证检查，每一施工段检查一次重点检查2基础地质明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求每人施工段检查一次，施工抽检5处，监理见证检测不少于1处。静力触探或标贯试验重点检查3基础底部情况明洞基础底部应无积水、虚碴及杂物全检，观察重点检查4基底加固明洞基底加固范围和方法应符合设计要求按规范要求进行检验重点检查5开挖断面尺寸明洞开挖断面尺寸应符合设计要求仪器测量一般检查二模板1衬砌台车衬砌模板台车、称动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量误差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和移定性每台衬砌台车、移动台架检查，查设计资料、产品验收合格证明重点检查2模板安装模板安装必须牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净每浇筑段检查一次，观察重点检查3拱架拆除拱圈混凝土强度应达到设计强度的100%且拱顶回填土高度达到0.7m，方可拆除明洞拱架留置同条件养护试件进行抗压强度检验，监理见证试验重点检查4非承重模板拆除混凝土强度不得低于2.5mpa，并应保证其表面及棱角不受损伤观察，检查施工记录一般检查5模板安装允许偏差边墙脚平面位置及高程±15mm；起拱线高程±10mm；拱顶高程+10尺量、水准测量一般检查 0mm；模板表面平整度5mm；相邻段表面高低差±10mm6预埋件和预留孔洞设置应符合设计要求，允许偏差为：预留孔洞中心线位置10mm，尺寸+100mm；预埋件中心位置3mm尺量一般检查三钢筋1原材料按每60t为一批全部检查质量证明文件，并按批抽样做拉伸试验和冷弯试验；检查质量证明文件、试验报告，并随机抽样进行见证取样检测或平行检验重点检查2钢筋品种、级别、规格和数量符合设计要求观察，钢尺检查重点检查3钢筋连接方式符合设计要求，接规范规定进行接头错开。按规定进行试验，其结果应符合要求。焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；绑扎接头在受接区不得大于25%，在受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d；在同一根钢筋同一连接区段内不超过一个接头观察，接头按同级别、同规格、同接头形式、同一焊工每200个接头为一批重点检查4钢筋的加工按钢筋编号进行抽检，施工每编号抽检10%，并不得小于3件；监理平行检验为施工抽检量的10%，并各少于1件。采用尺量与设计尺寸对比重点检查 受拉筋未端作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端平直段不小于3d；未端采用直角弯钩的，其弯曲半径不得小于钢筋直径的5倍，钩端平直段不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；圆钢箍筋未端应作不小于90度的弯钩，有抗震特殊要求的结构应作135度或180度弯钩，弯钩直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩直线段的长度，不得小于5d，有抗震要求的不得小于10d5钢筋安装钢筋安装及保护层厚度的允许偏差：双排筋上下排筋间距±5mm；同一排筋受力钢筋水平间距拱部±10mm，边墙±20mm；分布钢筋间距±20mm；箍筋间距±20mm；钢筋保护层+10-5mm。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。保护层垫层的位置和数量应符合设计要求，当设计无要求时，不少于4个/m2尺量检查一般检查6钢筋的加工偏差钢筋加工允许偏差：受力钢筋顺长向全长±10mm；弯起钢筋的弯折位置20mm；箍筋的内净尺寸±3mm尺量检查。施工按每钢筋编号抽检10%，并各不小于3件一般检查7钢筋外观质量钢筋应冷拉调直后使用，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀观察一般检查四混凝土1原材料质量，混凝土中氯离子含量、总碱含量符合设计要求及规范规定试验检测，氯离子含量、总碱含量检查计算单重点检查2混凝土配合比试验混凝土根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，经过计算、试配、试件检测、调整后确定。混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量及抗蚀系数应满足设计要求。当设计无要求时，应符合混凝土工程验标规定配合比试验重点检查3混凝土强度等级符合设计要求混凝土抗压强度试验。做好试块留置，每拌制100盘、100方、一个工作班中混凝土量取小值，制作不小于一组试块重点检查4其品种、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定重点检查 钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层、防腐蚀面层所用材料检查质量证明文件、试验报皓告，并按批进行抽样试验，监理进行见证或平行检验5混凝土抗渗性能符合设计要求，留置抗渗检查试件进行质量校核不超过200m制作检查试件1组，当材料、配合比或施工工艺发生变化时，应另行制作试件1组。施工做抗渗试验，监理检查试验报告重点检查6衬砌厚度严禁小于设计厚度每一浇筑段检查一个断面。在模板架立后，测量开挖轮廊与模板间的净距，衬砌完成后且回填注浆前采用无损检测法检测。监理见证检查重点检查7边墙混凝土浇筑边墙混凝土时，应清除虚碴和淤泥等杂物，超挖部分必须按设计要求及时回填观察重点检查8原材料称量偏差水泥和干燥状态的掺合料±1%；粗细骨料±2%；水泥外加剂±1%每工作班抽查一次，用称称量重点检查9混凝土养护浇筑后12h进行覆盖养护。根据湿度、温度、水胶比等确定养护期，始终保持混凝土处于湿润状态，养护用水与拌合用水应相同，水温与环境气温基本相同；采取塑料布覆盖养护的，应覆盖严密，并应保持布内有凝结水；强度未达到5mpa不能在其中安装模板及支架；气温低于5度不应浇水落实专人，检查养护情况重点检查10混凝土配合比控制实测砂、石含水率并据以调整混凝土配合比测试砂、石含水率。计算调整混凝土配合比重点检查11混凝土坍落度偏差不宜大于±20mm，入模含气量应符合设计要求。含气量设计无要求时，应符合混凝土无抗冻要求≥2%，有抗冻要求D1≥4%，D2D3≥±5%D4≥±5.5%重点检查 每拌制50方混凝土或每工作班应测试不少于1次。进行坍落度、水胶比和含气量试验，检查测试结果12新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃每部位测温1次并填写测温记录，监理见证检查重点检查13施工缝留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求观察和尺量重点检查14裂缝宽度混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.2mm观察、测量重点检查15进水孔、泄水孔、泄水槽相应设置、间距和尺寸应符合设计要求仪器测量、尺量一般检查16混凝土结构外形尺寸允许偏差边墙平面位置±10mm；拱部高程+300mm；边墙、拱部表面平整度15mm每浇筑段检查一个断面一般检查17预埋件和预留孔洞数量应符合设计要求，允许偏差：预留孔洞中心线10mm，尺寸+100mm；预埋件中心线位置3mm全部检查一般检查18混凝土表观质量密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷全部检查一般检查五涂料防水层1所用材料性能指标符合设计要求检查产口合格证、质量证明文件、试验报告，见证检验(无机涂料检验抗折强度、粘结强降压、抗渗性和有机涂料检验可操作时间、潮湿基面粘结强度、抗渗性、浸水168h后拉伸强度、当水168h后断裂伸长率等性能重点检查 2配合比设计涂料防水材料应按设计要求进行配合比设计检查配合比试验单并见证试验重点检查3细部做法涂料防水层及其转角处、变形缝等细部做法应符合设计要求观察重点检查4水泥砂浆保护层配合比设计据原材料性能和设计要求进行配合比设计检查配全比选定单重点检查5防水层涂刷按设计要求进行多遍涂刷，平均厚度应符合设计要求，最小厚度不得小于设计厚度的80%每抽查1处，每处10m2，且不少于3处。采用针测法或割取20*20mm实样用卡尺测量。监理检查检测报告，见证检查重点检查6基层处理涂料防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整。基卖劲阴阳角应做成圆弧形观察一般检查7粘贴质量涂料防水层与基层应粘结牢固，表面平整、涂刷均匀，不得有流淌、皱褶、鼓泡等缺陷；水泥砂浆防水层与防水层庆粘结牢固、结合紧密观察一般检查8水泥砂浆保护层养护按设计要求分层铺补抹，各层应紧密贴合并连续施工，终凝后及时养护，时长不少于14d，养护期间应保持湿润安排专人，观察、检查施工记录一般检查六卷材防水层1卷材性能指标符合设计要求检查产品合格证、质量证明文件、试验报告，见证检验（材料的拉伸强度、断裂伸长率、低温柔度、低温弯折性、不透水性等）重点检查2胶粘剂使用与卷材相容的品种，性能指标应符合设计要求重点检查 检查产品合格证、质量证明文件、试验报告，见证检验（材料粘结剥离强度，浸水168h后的粘结剥离强度保持率等性能）3细部做法卷材防水层及其转角处、变形缝等细部做法应符合设计要求观察重点检查4铺贴施工顺流水方向进行，上部压住下部，长边和短边搭接长度不小于15cm，采用双层卷材的接缝应错开1/2-1/3幅宽，且2幅卷材不得垂直铺贴。卷材铺贴后不得有滑移、翘边、起鼓和损伤等现象观察和尺量重点检查5基层处理基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象。基层阴阳角处应做成圆弧形观察一般检查6搭接缝卷材防水层的搭接缝应粘（焊）接牢固、严密，不得有皱褶、翘边和空彭等缺陷观察一般检查7保护层卷材防水层的保护层应符合设计要求，保护层与防水层应粘结牢固，厚度均匀一致观察一般检查七回填1明洞墙背回填1、由墙顶起坡开挖时，墙背超挖回填应用与边墙强度等级相同的混凝土一次浇筑。2、由墙底起坡开挖或在已成路堑增建明洞时，墙背回填应按设计要求办理3、偏压及单压式明洞靠山侧墙背回填应符合设计要求。查对设计图，观察、检查施工记录重点检查2洞顶回填高度、坡度、回填材料和粒径符合设计要求观察、尺量重点检查3回填土密实度符合设计要求静力触探试验，见证检验重点检查4墙后排水设施符合设计要求，且与墙背回填同时施工，确保渗水顺流排出观察一般检查5拱背回填对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m，其两侧回填土的土面高差不得大于0.5m观察一般检查5.4.7缓冲结构控制要点 现场重点检查基坑地基承载力、基坑开挖范围、模板的制作与安装、钢筋原材料、钢筋的制作与安装、钢筋加工偏差、混凝土的配合比、混凝土强度、混凝土养护、混凝土坍落度和含气量等。控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.7。表5.4.7序号控制要点质量标准和要求检验方法备注一基础开挖1基坑承载力缓冲结构基坑地基承载力应符合设计要求，软弱地基应按设计要求作地基处理每侧检验2点，土质基坑作动力触探（N63.5），击实标准经试验确定或设计给定，石质基坑采用现场目测鉴别方法。监理见证检验重点检查2开挖范围缓冲结构的开挖范围应符合设计要求观察和尺量重点检查3台阶形坑底缓冲结构的台阶形坑底应完整无损伤，台面与阶壁应平顺观察和尺量重点检查4基坑底面应无虚碴、杂物观察重点检查5基坑各部尺寸允许偏差基坑边缘距线路中线距离+50-10mm，基坑宽度±100mm，基底高程0-50mm尺量、水准测量一般检查二模板1模板结构形式符合设计要求观察重点检查2衬砌台车衬砌模板台车、称动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量误差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和移定性每台衬砌台车、移动台架检查，查设计资料、产品验收合格证明重点检查3模板安装每浇筑段检查一次，观察重点检查 模板安装必须牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净4拱墙模板拆除拆除缓冲结构拱、墙模板时，混凝土强度不得低于8mpa，并应保证其表面及棱角不受损伤观察、检查施工记录一般检查5模板安装允许偏差边墙脚平面位置及高程±15mm；起拱线高程±10mm；拱顶高程+100mm；模板表面平整度5mm；相邻段表面高低差±10mm尺量、水准测量一般检查6预埋件和预留孔洞设置应符合设计要求，允许偏差为：预留孔洞中心线位置10mm，尺寸+100mm；预埋件中心位置3mm尺量一般检查三钢筋1原材料按每60t为一批全部检查质量证明文件，并按批抽样做拉伸试验和冷弯试验；检查质量证明文件、试验报告，并随机抽样进行见证取样检测或平行检验重点检查2钢筋品种、级别、规格和数量符合设计要求观察，钢尺检查重点检查3钢筋连接方式符合设计要求，接规范规定进行接头错开。按规定进行试验，其结果应符合要求。焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；绑扎接头在受接区不得大于25%，在受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d；在同一根钢筋同一连接区段内不超过一个接头观察，接头按同级别、同规格、同接头形式、同一焊工每200个接头为一批重点检查4钢筋的加工重点检查 受拉筋未端作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端平直段不小于3d；未端采用直角弯钩的，其弯曲半径不得小于钢筋直径的5倍，钩端平直段不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；圆钢箍筋未端应作不小于90度的弯钩，有抗震特殊要求的结构应作135度或180度弯钩，弯钩直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩直线段的长度，不得小于5d，有抗震要求的不得小于10d按钢筋编号进行抽检，施工每编号抽检10%，并不得小于3件；监理平行检验为施工抽检量的10%，并各少于1件。采用尺量与设计尺寸对比5钢筋安装钢筋安装及保护层厚度的允许偏差：双排筋上下排筋间距±5mm；同一排筋受力钢筋水平间距拱部±10mm，边墙±20mm；分布钢筋间距±20mm；箍筋间距±20mm；钢筋保护层+10-5mm。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。保护层垫层的位置和数量应符合设计要求，当设计无要求时，不少于4个/m2尺量检查一般检查6钢筋的加工偏差钢筋加工允许偏差：受力钢筋顺长向全长±10mm；弯起钢筋的弯折位置20mm；箍筋的内净尺寸±3mm尺量检查。施工按每钢筋编号抽检10%，并各不小于3件一般检查7钢筋外观质量钢筋应冷拉调直后使用，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀观察一般检查四混凝土1原材料质量，混凝土中氯离子含量、总碱含量符合设计要求及规范规定试验检测，氯离子含量、总碱含量检查计算单重点检查2混凝土配合比试验混凝土根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，经过计算、试配、试件检测、调整后确定。混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量及抗蚀系数应满足设计要求。当设计无要求时，应符合混凝土工程验标规定配合比试验重点检查3混凝土强度等级符合设计要求重点检查 混凝土抗压强度试验。做好试块留置，每拌制100盘、100方、一个工作班中混凝土量取小值，制作不小于一组试块4钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层、防腐蚀面层所用材料其品种、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定检查质量证明文件、试验报皓告，并按批进行抽样试验，监理进行见证或平行检验重点检查5混凝土抗渗性能符合设计要求，留置抗渗检查试件进行质量校核不超过200m制作检查试件1组，当材料、配合比或施工工艺发生变化时，应另行制作试件1组。施工做抗渗试验，监理检查试验报告重点检查6混凝土厚度符合设计要求每一浇筑段检查一个断面，尺量重点检查7基础超挖回填符合设计要求，设计无要求时，应用与基础同级混凝土回填，基底应无虚碴、杂物、淤泥和积水观察，见证检查重点检查8施工缝、变形缝相应位置及处理应符合设计和施工技术方案的要求观察和尺量重点检查9原材料称量偏差水泥和干燥状态的掺合料±1%；粗细骨料±2%；水泥外加剂±1%每工作班抽查一次，用称称量重点检查10混凝土养护浇筑后12h进行覆盖养护。根据湿度、温度、水胶比等确定养护期，始终保持混凝土处于湿润状态，养护用水与拌合用水应相同，水温与环境气温基本相同；采取塑料布覆盖养护的，应覆盖严密，并应保持布内有凝结水；强度未达到5mpa不能在其中安装模板及支架；气温低于5度不应浇水落实专人，检查养护情况重点检查11混凝土配合比控制实测砂、石含水率并据以调整混凝土配合比测试砂、石含水率。计算调整混凝土配合比重点检查12混凝土坍落度重点检查 偏差不宜大于±20mm，入模含气量应符合设计要求。含气量设计无要求时，应符合混凝土无抗冻要求≥2%，有抗冻要求D1≥4%，D2D3≥±5%D4≥±5.5%每拌制50方混凝土或每工作班应测试不少于1次。进行坍落度、水胶比和含气量试验，检查测试结果13新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃每部位测温1次并填写测温记录，监理见证检查重点检查14表面裂缝混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.2mm观察、测量重点检查15减压孔减压孔的位置、数量、尺量应符合设计要求，长、宽允许偏差为±2cm观察、尺量和计数检查一般检查16缓冲结构外形尺寸允许偏差边墙平面位置±10mm；垂直度2‰；拱部高程+300mm；边墙、拱部平整度15mm尺量、水准测量一般检查17混凝土表观质量密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷全部检查一般检查5.4.8隧道初期支护控制要点现场重点检查喷射混凝土厚度；超挖处理；断面轮廓线；表面质量；锚杆的材料、数量与安装质量；钢架的安装；超前小导管的钻孔质量、注浆压力等。控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.8序号控制要点质量标准和要求检验方法备注1喷射混凝土施工配合比喷射混凝土的配合比设计应根据原材料的性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定检查砂石含水率测试、施工配合比计算资料一般检查2喷射混凝土厚度按设计厚度施工。平均厚度不小于设计厚度；检查点的80%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度的2/3；每个断面自拱顶每2m设立一个检查点尺量检查控制喷层厚度的钢筋头和锚杆；现场破检重点检查 3超挖处理隧道超挖部分喷射混凝土与周边补平，个别严重超挖处挂钢筋网分层补喷观察重点检查4断面轮廓初期支护后每10m测量一个断面复核，保证二衬厚度不小于设计值检查自动断面仪测量资料重点检查5喷射混凝土施工喷射混凝土必须采用湿喷工艺并分段进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m；分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝时进行，终凝时间不大于10min。一次最大喷射厚度：拱部为10cm，边墙为15cm尺量一般检查6喷射混凝土与岩面粘结粘结密实锤击检验一般检查7喷射混凝土坍落度符合设计配合比要求，一般8～12cm，偏差不大于±1cm检查坍落度试验一般检查8初期支护表面质量表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，个别松散部位凿除补喷，并用混凝土或砂浆对基面找平处理。平整度允许偏差，侧壁5cm，拱部7cm2m直尺检查平整度(允许偏差为100mm)重点检查9喷射混凝土的养护终凝2h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于14天；标准养护试件的试验龄期为28天检查施工记录、试件强度一般检查10喷射混凝土强度1天强度达到10mpa采用贯入法对每一喷射循环工程实体进行强度检测重点检查11锚杆原材料满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定和设计要求，抗拉力不小于180kN产品合格证、出厂检验报告以及屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验一般检查12锚杆数量符合设计要求，围岩较差时适当增加现场计数重点检查13锚杆水泥砂浆施工符合设计要求，不低于M20，保证锚杆钢筋保护层不小于8mm配合比设计、砂浆强度试验一般检查14锚杆安装锚杆的深度应大于锚杆长度10cm;锚杆孔距偏差为:±15cm现场尺量一般检查 锚杆长度符合设计要求，插入长度不小于设计长度的95%15钢筋网原材料符合《低碳钢热轧圆盘条》的规定和设计要求查试验检验资料一般检查16钢筋网施工钢筋网在岩面喷射一层混凝土后铺挂，混凝土厚度不小于4cm，与锚杆或其他固定装置接联牢固，钢筋网混凝土保护层厚度不小于3cm；钢筋网搭接采取焊接方式，搭接长度不小于15cm尺量一般检查17钢架原材料符合《碳素结构钢》、《热轧普通工字钢》等规定和设计要求按批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验等相关试验资料一般检查18钢架的加工符合设计要求尺量一般检查19钢架的施工符合设计要求，允许偏差如下：①钢架间距允许偏差为±100mm②钢架横向允许偏差为±50mm③高程偏差允许偏差为±50mm④垂直度偏差允许偏差为±2°⑤钢架保护层厚度允许偏差为-5mm，不得小于40mm；同时不得侵入二次衬砌断面仪器测量和尺量重点检查20超前小导管原材料符合设计要求，直径一般为42mm，壁厚一般不小于3.5mm按批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率、拉弯试验一般检查21超前小导管纵向搭接长度符合设计要求，一般为1m尺量重点检查22超前小导管注浆浆液配合比符合设计要求，一般重量比1：1配合比选定试验一般检查23超前小导管注浆符合设计要求，注浆必须饱满，注浆压力一般为0.5～1MPa观察并记录注浆量和注浆压力重点检查24超前小导管方向角、孔口距、孔深符合设计要求，外插角宜小于10°，孔口间距40cm，孔深不小于3.5m，允许偏差：方向角2°、孔距±50mm、孔深0，+50mm仪器测量、尺量重点检查5.4.9隧道管棚施工控制要点 现场重点检查原材料、钻孔、注浆配合比、注浆压力、搭接长度等，控制要点、质量标准和要求见下表5.4.9。表5.4.9序号控制要点质量标准和要求检验方法备注1原材料所用钢管进场必须抽取试件作力学性能和工艺性能试验，质量应符合国家有关规定及设计要求拉伸试验及冷湾试验重点检查2钢管品种及规格符合设计要求观察、钢尺检查重点检查3管棚搭接长度符合设计要求尺量重点检查4注浆浆液配合比符合设计要求配合比试验；检查配合比选定单，见证试验过程重点检查5注浆压力符合设计要求，注浆浆液应充满钢筋及其周围的空隙检查重点检查6钻孔的允许偏差方向角10；孔口距±50mm；孔深±50mm仪器测量、尺量一般检查5.4.10隧道二次衬砌控制要点重点检查施作时间、衬砌厚度、超挖回填、拆模时间、仰拱施工等项目。控制要点、检验方法、质量标准和要求见下表5.4.10。表5.4.10序号控制要点质量标准和要求检验方法备注 1施工时间①深埋隧道二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，具体应符合验标要求②浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强③围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强监控量测和观察一般检查2变形基本稳定条件①隧道周边变形速率明显趋于减缓②拱脚水平收敛速度小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d③施作二次衬砌前的累计位移值，己达极限相对位移值的80%以上④初期支护表面裂隙不再继续发展监控量测和观察重点检查3衬砌台车①模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空②双线模板台车长度宜为9～12m，三线为6～8m③模板台车侧壁作业窗分层布置，每层应设4～5个窗户，其净空不宜小于45cm×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架④模板台车应设置足够的承重螺杆和径向模板螺杆支撑⑤模板台车拱顶应在适当的位置设混凝土的封堵装车和检查孔⑥二次衬砌拱、墙整体浇筑、而边墙基础高度的设置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面制作并检算验收，检查资料一般检查4超挖回填①隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，采用与二次衬砌同等级的混凝土回填密实。特别是隧道拱顶在施作二次衬砌时，顶留压浆管进行回填注浆②隧底超挖部分应用与隧底结构同等级的混凝土回填观察、尺量重点检查5衬砌混凝土施工①仪器测量和尺量重点检查 模板台车走行轨中线和轨面标高误差不应大于10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车②拌制混凝土时，原材料称量应采用自自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确③混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工，有仰拱的衬砌先施作仰拱④施工段必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。主筋保护层厚度不小于30mm，迎水面主筋保护层厚度不小于50mm⑤泵送混凝土的坍落度一般为15～18cm⑥混凝土应对称、分层浇注，分层捣固。捣固采用插入式振动器⑦衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于3min，振捣时间宜为10～30s，避免漏振、欠振、超振6衬砌厚度不得小于设计厚度模板安装后尺量，施工完毕后采用无损检测法重点检查7拆模时间①在初期支护变形稳定后施作的，二次衬砌混凝土强度达到8.0MPa以上方可拆模②初期支护未稳定时施作时，二次衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆模同条件养护试块强度检测、检查重点检查8仰拱施工①仰拱超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度②仰拱混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行③隧道仰拱每500m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次④抑拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝尺量、检查试验报告重点检查9洞内水沟留置砼试件试验检测、观察一般检查 洞内水沟布置、结构形式、沟底高程、纵向坡度应符合设计要求；（中心水沟节段拼装形式应符合设计要求），进水口、泄水孔、泄水槽的位置、间距和尺寸应符合设计要求；水沟外墙距隧道中心的距离、沟身的砼强度、水沟盖板的规格和强度应符合设计要求；盲管、水沟和孔槽组成的排水系统应有良好的排水效果；水沟的允许偏差应符合以下规定:断面尺寸允许偏差±10mm，壁厚±5mm，高度0、-20mm，沟底高程±20mm。尺量和仪器测量10回填注浆①注浆钢管3m一处，采用M10水泥砂浆，初压0.1～0.15MPa,终压0.2MPa②注浆应保证回填密实③回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行观察；无损检测；同条件养护试件压力试验重点检查5.4.11隧道防排水控制要点现场重点检查洞外截排水；洞内排水；排水盲管布设；防水板施工；施工缝止水条、止水带；变形缝施工；明洞防水等。控制要点、质量标准和要求见下表5.4.11。表5.4.11序号控制要点质量标准和要求检验方法备注1一般规定①衬砌等级应达到现行国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍②隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构的自防水能力③施工中所用的土工布、防水板、止水带、止水条的品种、规格和性能等必须符合设计要求取样检测后查看资料重点检查 2洞口防排水①隧道覆盖层较薄和渗透性强的地层，对地表水应及早处理②地表坑洼、钻孔、深坑等处应填不透水土，并分层夯实③洞顶有流水的沟槽应予整治，确保水流畅通，必要时沟床应进行铺砌④洞顶设有高压水池或遇有水塘、水库等时，应有防渗漏措施，对水池溢水应有疏导设施⑤洞内排水系统与洞外排水系统的连接必须符合设计要求观察一般检查3洞外截水①边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟应结合永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。洞门水沟应与路基边沟组成洞口排水系统，其水流应防止冲刷弃碴和危害农田水利②截水天沟中线距边、仰坡开挖线边缘不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积③洞外路堑向隧道内为下坡时，应将路基边沟挖成反坡，向路堑处排水，必要时应在洞口外适当位置设横向截水沟观察和测量重点检查4洞内排水①洞内顺坡排水水沟断面应能满足隧道中渗漏和施工废水的排出需要。围岩松软地段，可根据需要加强水沟铺砌或用管槽代替。排水沟应经常清理②洞内反坡排水方式，可根据坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。积水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑施工干扰。配备抽水机的能力应大于排水量20%以上，并应有备用台数。盲管、水沟和孔槽组成的排水系统应有良好的排水效果，做到洞内排水顺畅观察和计算重点检查 5衬砌背后排水及止水系统①在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应根据坑道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工，施工中应防止衬砌混凝土或压浆浆液侵入盲沟内堵塞水路。盲管（沟）或暗沟应有足够的数量和过水能力的断面，组成完整有效的排水系统并应符合设计要求②衬砌背后采用防水板防水时，应对铺设防水板的基面进行检查，基面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物应割除，凸凹处应补喷、抹平；局部渗水处需先进行处理观察一般检查6防水层防水①防水板铺设前，应先割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等尖硬物，凹凸不平处需补喷、抹平；喷射钢纤维混凝土的表面铺设防水板前应补喷砂浆保护层，保证钢纤维不外露；局部漏水外需先进行处理②在清理好的基面上，宜先铺设土工复合材料缓冲层，后铺设防水板，边铺边与暗钉焊接③两环防水板的搭接宽度不应小于150mm，允许偏差为-10mm搭接焊缝宜为双焊缝，若有漏焊、假焊时应补焊，当有烤焦、焊穿时应采用塑料或橡胶片焊贴覆盖④防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于50cm，允许偏差为-5cm⑤固定缓冲层宜用钢钉，打钉时应加垫圈并垂直于喷射混凝土表面。钉与钉之间不得绷紧，缓冲层与混凝土表面应密贴⑥二次衬砌浇筑混凝土时，不得损坏防水板⑦防水卷材厚度≥1.2mm，幅宽≥2m，断裂拉伸强度≥18MPa，撕裂强度≥60kN/m，不透水性应满足24h无渗漏（0.3MPa）的要求，低温-20℃下不开裂观察、尺量和看试验报告重点检查 7施工缝防水①止水带接头应符合设计要求，应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象；止水带的中心位置应和施工缝中心重合，固定牢固、平直，不得有扭曲现象②止水条不得受潮，安装前应进行检查③橡胶止水带硬度（邵尔A）60±5度，拉伸强度≥15MPa，扯断伸长率≥380%，撕裂强度≥30kN/m；橡胶止水条硬度（邵尔A）45±7度，拉伸强度≥3.5MPa，扯断伸长率≥450%，体积膨胀倍率≥200%④止水带尺寸不得小于设计尺寸观察、尺量和看试验报告一般检查8变形缝防水①变形缝填塞前，缝内应清理干净，保持干燥，不得有杂物和积水②变形缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。塞封材料嵌填严密，粘结牢固，无开裂、鼓包、下塌现象③变形缝原材料各项指标应符合要求观察和看试验报告一般检查9明洞防水①明洞衬砌采用C30以上防水钢筋砼，其抗渗等级不得小于P8，衬砌外涂防水涂层②涂料防水层施工时应设计要求进行多遍涂刷，涂料防水层的平均厚度不得小于设计厚度的80%③卷材防水层所用材料的性能指标应符合设计要求，必须使用与卷材相容的胶粘剂粘贴④卷材铺贴后应洁净、平整，不得不有滑移、翘边、起鼓和损伤等现象按规定试验一般检查5.4.12隧道防水板施工控制要点现场重点检查防水板及土工复合材料原材、焊接、铺设范围及铺挂方式、基层清理、搭接宽度、搭接缝等。控制要点、质量标准和要求见下表5.4.12。表5.4.12 序号控制要点质量标准和要求检验方法备注1防水板及土工复合材料的材质、性能、规格必须符合设计要求检查产品合格证、质量证明文件、试验报告，见证检验防水板的厚度、密度、抗拉强度、断裂延伸率和土工复合材料单位面积的重量重点检查2防水板焊接按设计要求进行双焊缝焊接，焊缝应牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于15mm每一浇筑段环向检查1条焊缝，纵向检查2条焊缝。焊缝宽度采用尺量，焊缝质量采用双焊缝间充气检查重点检查3防水板铺设范围及铺持方式铺设时防水板留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。环向铺设时先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板观察重点检查4基层平整度基层应平整、无尖锐物体。基层平整度应符合D/L≤1/6的规定沿里程每10m检查10处；尺量重点检查5焊缝质量防水板焊缝应无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象观察重点检查6基面情况基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象；阴阳角应做成圆弧形观察一般检查7铺设质量防水板的铺设与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象观察一般检查8搭接宽度搭接宽度不应小于15cm，允许偏差-10mm观察和尺量一般检查9搭接缝设置搭接缝与施工缝错开距离不应小于50cm，允许偏差为-5cm观察和尺量一般检查5.4.13隧道附属设施控制要点 现场重点检查通风机房、风道的位置、结构及断面尺寸，通风机机座基底承载力，通风机机座、风道混凝土强度，风道混凝土衬砌厚度，救援通道的位置、图象文字标识牌设置，紧急出口防护门、消防管理布设与安装、电缆槽铺设等，所有安装工程中使用的紧固件应采用镀锌件，管道支架和吊架的紧固件应有防松动措施，穿越衬砌的管道应设套管，且与钢筋绝缘。控制要点、质量标准和要求见下表5.4.13。表5.4.13序号控制要点质量标准和要求检验方法备注一运营通风土建工程1通风机房、风道的位置、结构和断面尺寸符合设计要求观察和尺量重点检查2通风机机座基底承载力符合设计要求现场检测，见证检测过程重点检查3基础位置等，预埋件、预留孔通风机基础平面位置、尺寸和预埋件、预留孔的位置、规格和数量等应符合设计要求观察和尺量重点检查4混凝土强度通风机机座、风道混凝土强度应符合设计要求混凝土抗压强度试验。做好试块留置，每拌制100盘、100方、一个工作班中混凝土量取小值，制作不小于一组试块重点检查5风道混凝土衬砌厚度应符合设计要求每一浇筑段检查一次，钻孔或无损检测重点检查6混凝土表面质量通风机机座、风道混凝土表面应平顺光洁观察一般检查二救援通道1位置应符合设计要求测量重点检查 2宽度、走行面高程及距线路中线距离应符合设计要求尺量或仪器测量重点检查3图像文字标识牌设置的间距、方向和灯光显示应符合设计要求观察和测量重点检查4走行面应平顺，并与相邻沟槽盖板顶面平齐观察一般检查5应急照明应急照明设置应符合设计要求观察一般检查三紧急出口1位置符合设计要求观察和测量重点检查2断面宽度、高度和坡度符合设计要求测量重点检查3图像文字标识牌设置的间距、方向和灯光显示应符合设计要求观察和测量重点检查4防护门的设置符合设计要求，防护门应启闭灵活观察和测量重点检查5应急照明紧急出口处和紧急通道内的应急照明设置、应急照明灯具安装的间距应符合设计要求观察和测量一般检查6斜井台阶踏步结构尺寸斜井作为紧急出口时，其台阶踏步的结构尺寸应符合设计要求观察和尺量一般检查四消防1消防设施规格、型号、质量隧道内消防管道、消火栓、消火箱和防火门的规格、型号、质量应符合设计要求检查产口合格证书和观察重点检查2消火栓、消火箱和防火门的设置位置符合设计要求，防火门应启闭灵活、关闭严密观察、测量重点检查 3消防水池消防水池的设置位置和规格应符合设计要求观察、尺量重点检查4管道水压试验符合设计要求现场试验，每次试验段长度不宜大于1000m。见证试验并检查全部水压试验报告单重点检查5防腐处理消防管理及附件防腐处理应符合设计要求，管道穿越隧道墙体结构应设防水套管，并与钢筋绝缘观察一般检查6管道阀门安装1、阀门的材质、强度和严密性应符合设计要求2、阀门安装位置应符合设计要求3、阀门支座的设置应符合设计要求现场试验、测量和观察一般检查7消防管道安装允许偏差管道安装中心线15mm，高程±10mm；管道支座纵向±50mm，横向、高程±10mm；钢管切口垂直度为管径的1%，且不大于2mm每20m抽查一次。尺量、仪器测量，量具检测一般检查五电缆槽1洞内电缆槽的布置、结构形式、沟底高程等洞内电缆槽的布置、结构形式、沟底高程、纵向坡度及结构外缘距同侧轨道中心距离应符合设计要求观察、测量重点检查2盖板洞内电缆槽盖板的规格和尺寸应符合设计要求尺量重点检查3位置和间距电缆槽的位置和间距应符合设计要求观察、测量重点检查4洞内余长电缆腔洞内余长电缆腔的设置位置、间距和弧形电缆槽的尺寸应满足有关专业的要求，并应符合设计要求测量重点检查5槽内情况电缆槽内应无积水和积淤堵塞。泄水孔应通畅观察一般检查6盖板铺设电缆槽盖板铺设应齐全平稳并符合设计要求观察一般检查 7断面尺寸洞内电缆槽断面尺寸应符合设计要求测量一般检查六洞内附属建筑物1存放维修、防灾工具及其它专用洞室的位置及尺寸存放维修、防灾工具和作其他用途的专用洞室的设置位置和尺寸应符合设计要求测量重点检查2接触网下锚段隧道内接触网下锚区段的设置位置和结构尺寸应符合设计要求测量重点检查3洞室结构混凝土强度等级符合设计要求混凝土抗压强度试验。做好试块留置，每拌制100盘、100方、一个工作班中混凝土量取小值，制作不小于一组试块重点检查4洞室结构混凝土抗渗性能符合设计要求，留置抗渗检查试件进行质量校核不超过200m制作检查试件1组，当材料、配合比或施工工艺发生变化时，应另行制作试件1组。施工做抗渗试验，监理检查试验报告重点检查5洞室内情况洞室内应无积水和淤积阻塞。泄水孔应通畅观察一般检查6洞室混凝土表面洞室混凝土表面应平顺光洁观察一般检查5.4.14“四电”与隧道接口控制要点 “四电”与隧道接口的主要内容：综合洞室、接触网预埋滑道、电缆过轨管路、综合接地环向和纵向钢筋、接地贯通电缆、接地端子、一衬锚杆增加钢筋接地极、二初环向和纵向接地钢筋、外露金属接地、各类电缆槽、排水盲管、排水沟、积水井。5.4.15不良地质和特殊岩土段隧道控制5.4.15.1施工准备与施工方案审查1施工前,督促施工单位认真研究分析工程及水文地质资料，结合现场实际情况，作出风险评估，制定完整的安全施工技术方案，并结合专项应急救援预案，做好人员组织、技术、物资、机械的储备，预防地质灾害的发生。2审批不良地质和特殊岩土段隧道安全施工方案,并督促施工单位根据超前地质预报和监控量测的结果对施工方案及时进行调整,必要时应要求施工单位修改施工方案重新上报,专业监理工程师批准后实施。3审查不良地质和特殊岩土段隧道施工方案应满足实际情况,遵守先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤测量的原则。4隧道开挖前应督促施工单位做好超前地质预报，探明地质情况，采取预防对策。施工中应要求施工单位加强对围岩和支护体系的监控量测。监理工程师应跟踪了解掌子面的稳定状态、围岩状态、富水状态，跟踪施工方案的实施,跟踪应急预案的启动和实施，进行动态监理。5.4.15.2富水软弱破碎围岩1审批富水软弱破碎围岩段隧道施工方案，督促施工单位根据地质预报分析结果，采取防塌预防措施，制定处理突发性大量涌水措施。 2检查富水软弱破碎围岩段隧道的开挖施工情况；检查隧道开挖施工工法应符合设计要求，并应尽早使初期支护封闭成环；检查仰拱、二次衬砌衬与掌子面距离应控制在安全范围，二次衬砌在初期支护完成后应尽快施作，仰拱必须超前施作，并尽早形成闭合结构；检查注浆堵水、限量排水、辅助坑道排水情况；检查特大涌水时的辅助坑道排水、辅助坑道开挖情况；检查不同情况下的注浆方式，当地下水与地表水连通时，宜采用注浆堵水措施。当隧道埋深在20m以内时，可采用地表注浆；当隧道埋深超过20m时，应采用开挖工作面预注浆。抽查掘进循环进尺宜控制在0.5～1.5m。3检查富水软弱破碎围岩隧道的超前小导管注、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、喷射混凝土等支护体系情况，并旁站检查。4检查富水软弱破碎围岩隧道施工的防水层铺设工艺，施工缝、变形缝防水处理。对防水层铺设前、排水盲管安装前应进行隐蔽检查验收。5IV、V级围岩开挖、支护质量控制：对于隧道断面较大，隧道通过IV、V 级围岩地段一般采用三台阶临时仰拱法、CD法、CRD法、弧形开挖法、双侧壁导坑（眼镜法）开挖等分部开挖方法；CD法分部开挖必须严格控制中隔壁施工质量，包括型钢加工，拼接、安装。开挖采取人工开挖与机械开挖相结合的方式进行，左右两个开挖面必须拉开距离，初期支护分别施作、及时跟进并与中隔壁连接牢固形成整体，在中隔壁拆除后，仰拱与二次衬砌应及时施作；CRD法除做好上述工作外，增加十字横撑临时措施，形成4个开挖面，十字横撑须与中隔壁、初期支护连接牢固，形成稳定的刚构框架，四个开挖面的施工工序必须合理安排，减少干扰，初期支护须及时跟进，整个断面的初期支护尽早封闭成环。对监测结果进行分析，二次衬砌在初期支护收敛变形基本稳定后及时施作；双侧壁导坑（眼镜法）开挖，每个导坑根据地质条件和施工设备能力，又可以分成两个或三个小的开挖断面，初期支护在分次施作后连成整体，仰拱和仰拱填充在初期支护封闭成环、收敛变形基本稳定后及时浇筑，拱墙初支收敛变形基本稳定后进行二次衬砌的浇筑施工。5.4.15.3岩溶1审批岩溶地区隧道施工方案：要求施工单位在施工前根据设计资料结合施工现场情况，进行综合超前地质预报，探明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物及地下水的情况及岩层的稳定程度等，按照“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”的原则编制安全施工技术方案和应急预案，上报批准后实施。当遇到设计未明确或与设计报告相差较大溶洞情况时，应要求施工单位通知设计部门，根据具体情况，采用可靠支护和衬砌方案。检查对于岩溶水应采用以堵为主，限量排放的原则，根据岩溶发育规律采用超前帷幕注浆及补注浆等堵水措施制定堵水方案。2岩溶地段隧道开挖监控要点： 要求施工单位施工前详细了解地表水、地表出水点的情况，采取适宜措施对地表进行必要的处理，监理工程师应检查施工单位对地表进行处理情况；要求施工单位施工中加强地质情况的超前地质预测、预报工作，及早做好岩溶处理方案，并应采用相应措施，防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流；在反坡施工地段遇到溶洞时，须检查施工单位排水设备的数量；在岩溶发育地区，须要求施工单位建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制、钻探法为主，其他物探方式为辅，红外探测连续施测的综合地质预报管理体系，严格设计开挖工法；检查隧道开挖与支护应根据岩溶大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况，督促施工单位采取相应的安全措施；在爆破开挖时，应要求施工单位控制爆破地震效应，采取多打眼、打浅眼、多分段的办法，严格控制单段起爆药量和总装药量，遇有渗漏水时应小心施爆；在隧道只有一侧遇到溶洞时，须要求施工单位先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。3隧道溶洞处理监控要点： 对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩的处理，应要求施工单位根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施；遇溶洞规模较大，内部充填有大量泥砂，且含有丰富的地下水，应要求施工单位预留安全止水岩墙，进行全断面封闭注浆加固；遇溶洞空腔、暗河，应检查溶洞、暗河的连通、疏导方案，不应改变地下水总的流动趋势；遇有堆积物溶洞时，如果堆积物较大，清理时会造成随清随塌的大型塌体，应要求施工单位进行超前预注浆加固周围堆积物；对已停止发育的、跨径较小、无水的溶洞处理，监理工程师应要求施工单位予以回填封闭，根据具体地质情况采取加深边墙基础等措施。拱部以上干、空溶洞应要求施工单位采取喷锚支护加固、注浆、加设护拱及拱顶回填的方法进行处理。检查底板下溶洞回填处理不得阻断过水通道。施工中遇到一时难以处理的溶洞时，可建议施工单位采用迂回导坑绕过溶洞区，再行处理溶洞。4二次衬砌施工前，应要求施工单位检查隧道周边围岩加固及层外围岩情况，重点检查拱部、底板、侧边墙5m以内是否存在有害空洞，隧道底部是否密实。5审查溶岩发育地段岩溶注浆的施工方法及工艺流程根据设计所提供的初步地质资料，采用隧道地质超前地质预测预报系统查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，确定施工方法。5.4.15.4风积沙、含水砂层1审批风积沙、含水砂层段隧道施工方案，应要求施工单位将防水工作放在首位，监理工程师应审查含水砂层段隧道施工含水砂层的止水、固结方案。2风积沙、含水砂层隧道开挖监控要点：检查开挖方案：风积沙层隧道开挖应遵循“先支护，后开挖”的原则；含水沙层隧道开挖应遵循“先治水，后开挖”的原则；检查施工开挖方法，应符合设计要求，并应满足《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）的有关规定，监理工程师应监督施工单位严格控制一次循环进尺长度；要求施工单位开挖时应观测拱部支护的实际下沉量，当预留变形量过大或不足时，应督促施工单位及时调整。3 风积沙、含水砂层隧道支护监控要点：监理单位应要求施工单位注浆固结砂层，施作小导管或插板作超前支护；督促施工单位及时支护，边挖边喷射混凝土封闭，遇缝必堵，严防砂粒从支护缝隙中漏出。4检查开挖地段的排水沟，应要求施工单位铺砌、抹墁，或用管、槽等将水引至已二次衬砌地段排出洞外。5检查风积沙、含水砂层隧道的衬砌仰拱，应要求施工单位及早施作。5.4.15.5瓦斯、放射性1审批瓦斯、放射性突出地段隧道的实施性施工组织设计或安全施工技术方案和紧急预案，瓦斯隧道施工方案主要内容应包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。2督促施工单位瓦斯隧道施工前对所有的作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。3督促施工单位建立专门机构进行通风、瓦斯、放射性检测工作，配备救护队。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。4督促承包人对设计标出的突出煤层位置进行超前探测，掌握瓦斯状况，配制高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置。5瓦斯隧道钻爆作业监控要点：检查炸药及电雷管等火工用品是否符合钻爆设计；抽查装药、封堵、爆破网络连线施工作业。6 瓦斯隧道揭煤防突监控要点：施工单位超前探测与瓦斯突出危险性预测，检查超前钻孔位置、钻探记录和岩芯；检查施工、试验检测记录。施工单位应在距煤层垂直距离5m处开挖工作面打瓦斯测压孔，或在距煤层垂直距离不小于3m处的开挖工作面进行突出危险性预测，预测方法和临界指标应符合《铁路瓦斯隧道技术规范》要求。7施工单位防治煤与瓦斯突出措施与效果检验。确定有煤与瓦斯突出危险时，应要求施工单位在揭煤前制定包括技术、组织、安全、通风、监测、抢险、救护等技术组织措施，并进行审批和落实情况检查；审批瓦斯钻孔排放施工设计方案；检查施工、试验检测记录。防突措施实施后，检查施工单位进行的效果检验，以确认防突措施是否有效。防突措施效果检验应在距煤层垂直距离2m的岩层以外进行。防突措施效果检验方法、指标及临界值应根据实测数据确定或按现行《铁路瓦斯隧道技术规范》要求进行，防突措施无效时应采取补充防突措施。8石门揭煤与煤巷掘进，检查施工单位进行石门揭煤施工设计方案；检查施工、试验检测记录。揭开煤层后施工单位应检查开挖面前方10m范围内煤与瓦斯的突出危险性，如各项指标均符合要求，可掘进5m，再检测10m，掘进5m，始终保持工作面前方有5m的安全区。如任何一项指标超过临界值，应采取补充防突措施直至有效。9瓦斯隧道机电设备防爆检查要点：检查施工单位对机电设备和电缆的日常检查与周期维护记录；检查供电、配电、用电设备防爆措施、接地与漏电保护措施、避雷措施。10 瓦斯隧道防火检查要点：检查洞外消防水池设置和消防用砂备料情况；检查防火措施的落实情况；检查作业人员登记簿，抽查个人自救器携带情况。11遇放射性岩层时，督促施工单位报请有关部门进行放射性检测，根据检测结果制定预防措施。12巡视施工过程，施工应短进尺，少钻孔，少装药，超前支护，及时喷锚封闭；仰拱早施工，拱、墙、仰拱及时闭合成环，及时压浆，封闭瓦斯。13督促施工单位掘进工作面加强施工通风管理，连续通风设专人看管。14检查安全防护，确保人员人身安全。5.4.15.6岩爆1隧道施工中可能发生岩爆时，应要求施工单位遵循以防为主，防治结合的原则，对开挖面前方的围岩特性，水文地质情况等进行预测、预报。当发现有较强烈岩爆存在的可能性时，应督促施工单位及时研究施工对策措施，作好施工前的必要准备。2审查岩爆地段隧道施工技术方案和安全措施。审查岩爆隧道施工方案应适当控制循环进尺，采用光面爆破或预裂爆破技术，使隧道周边圆顺，降低岩爆发生的强度；严格控制装药量，减少对围岩的扰动。采用喷射机械手进行网喷纤维混凝土。3当隧道施工中发生岩爆时，应督促施工单位采取针对性的技术措施 ：微弱岩爆地段，可直接在开挖面上洒水，软化表层，促使应力释放和调整；中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外10～15cm范围内，在边墙及拱部，打设注水孔，并向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放；强烈岩爆地段，可采用部分摩擦性锚杆，及时受力挂网，防止岩爆落石；或先行掘进一个断面积为15～30m2的小导洞，使岩层中的高地应力得以部分释放，再进行隧道的开挖；或采用超前锚杆预支护，锁定前方围岩。4隧道施工中，一旦发生岩爆，应督促施工单位立即采取下列处理措施：停机待避，待安全后进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等；增加及时受力的摩擦型锚杆（不能替代系统锚杆），锚杆应装垫板。及时喷纤维混凝土，厚度宜为5～8cm；当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装碴机械、运输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。5.4.15.7大变形围岩1审批大变形围岩隧道施工方案：大变形围岩隧道施工应遵循“加固围岩、先柔后刚、先放后抗、变形留够、底部加强”的原则；大变形围岩隧道开挖应根据断面大小采用台阶法、双侧壁导坑法、中隔壁法和交叉中隔壁法等分部开挖法，开挖方法应符合设计要求。2 大变形围岩隧道支护监控要点：检查支护体系应及时施作，应能限制变形，并应及时封闭成环；检查支护形式应符合设计要求，可采用型钢钢架、钢格栅、长锚杆、钢筋网和多层钢纤维混凝土等；采用可缩式钢架时，应督促施工单位快速封闭成环；要求施工单位喷射钢纤维混凝土宜采用逐层加喷作业；检查支护的总压缩量应与预留变形量一致。3大变形围岩隧道衬砌监控要点：检查衬砌应采用仰拱超前、墙拱一次成型的方法灌筑；在稳定性很差或地应力复杂的地段，应督促施工单位加强初期支护，检查初期支护可分几次施作，二次衬砌的施作时间应待变形趋于稳定后施作，并应要求施工单位对二次衬砌采取增加衬砌厚度、采用钢纤维混凝土衬砌、采用钢筋混凝土衬砌等加强措施。5.4.15.8挤压性围岩和膨胀岩1审批挤压性围岩和膨胀岩地质隧道施工方案和紧急预案。2检查挤压性围岩和膨胀岩地质隧道开挖应符合下列规定：尽量采用非爆破开挖（如机械、人工开挖），减少对周边围岩的扰动；隧道中间部分用钻爆法开挖，周边应采用风镐开挖；采用钻爆法开挖，应短进尺、多循环，开挖断面轮廓应圆顺；开挖后应及时支护，封闭暴露的岩体，支护应尽早封闭成环；应严防施工用水等浸泡岩面。3 检查挤压性围岩和膨胀岩隧道的防排水施工措施应满足下列要求：挤压性围岩和膨胀岩隧道的防排水，应采用以防为主，防、堵、截、排相结合的原则，并结合当地的气象、水文、地质条件，因地制宜地进行；挤压性围岩和膨胀岩隧道浅埋地段的地表低洼处必须填平，小河沟（槽）可采用浆砌片石封闭，防止地表水下渗；在断层破碎带、节理发育、地下水丰富地段应及时施作盲沟或采用弹性软式透水管，将水归入沟槽，引排至洞内水沟；挤压性围岩和膨胀岩隧道施工期间顺坡排水时，应设置专门的防渗漏排水沟槽，严禁在岩体上直接挖沟排放。反坡排水时，必须有完善的排水设施并保证抽、排水设备的完好，严禁水渗流至开挖工作面；衬砌的施工缝、变形缝应根据防水要求，结合地下水情况、防水材料特点等因素合理设置。4挤压性围岩和膨胀岩隧道支护监控要点：要求施工单位根据具体情况加大预留变形量（一般20～30cm），避免因侵限而造成初期支护的拆除；初期支护应遵循“先放后抗、先柔后刚、宁加勿拆”的原则，分层施作、逐层加强，尽早初喷混凝土封闭岩面。支护体系应及时封闭成环、逐步限制变形。检查挤压性围岩和膨胀岩隧道的初期支护形式应符合设计要求。中等强度以上的膨胀岩隧道，应采用封闭形钢架，初期支护应及时封闭成环；支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形；采用可缩钢架时，检查其滑动节的个数与整个布点的活动量，应满足膨胀岩的膨胀量与约束量；喷混凝土，可采用逐次加喷或预留纵向变形缝，满足膨胀岩的膨胀量；支护的总压缩量应与预留变形量一致；采用网喷混凝土时，应要求施工单位先喷一层约4cm厚的混凝土，并安设钢筋网，再补喷到设计的厚度；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于3cm；施工中应要求施工单位采用长锚杆和临时仰拱的措施，确保各部开挖的稳定；在渗水地段，应督促施工单位及时引、排水，调整喷混凝土配合比，使喷混凝土与围岩密贴。5 检查挤压性围岩和膨胀岩隧道的衬砌施工应在初期支护基本稳定后进行，拱、墙应同时进行，衬砌结构应与围岩充分密贴、及早闭合。6施工期间施工单位应设专人监测，当围岩变形加速时，应即撤走现场人员，采取相应措施。5.4.15.9黄土1审批黄土隧道的施工方案，施工单位应根据断面大小采用机械或人工挖掘，应优先采用机械开挖，开挖方法应符合设计要求。2黄土隧道施工防排水措施监控要点：进洞前应督促施工单位按设计做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统，排水沟应进行铺砌，防止地表水下渗；督促施工单位雨季前应做好隧道洞门；雨季施工应采取切实可行的措施保证施工安全；检查地表冲沟、陷穴等应采取回填夯实、填土反压、改变地表水径流等措施，将水排至隧道范围以外，洞口浅埋段地表冲沟、陷穴、裂缝等除采用上述处理外，还应用砂浆抹面，以免下渗影响结构安全；检查洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面；地层含水量大时，应督促施工单位在上台阶掌子面附近开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚；检查井点降水等配合措施。3黄土隧道开挖过程 监控要点：检查施工单位严格遵循“管超前、短进尺，强支护、早封闭、勤量测”的施工原则；开挖方法应符合按照设计要求，并应综合考虑围岩级别、土层含水量、施工中变形监测结果等；检查墙脚、拱脚等隅角处应预留60～70cm人工开挖，严禁超挖；检查开挖循环进尺根据不同围岩级别采用0.5～1.5m；若隧道基底位于失陷性黄土层或承载力不足时，应督促施工单位进行基底处理；基底处理可采用树根桩、灰土挤密桩、注浆、换填等处理措施；施工中如发现不安全因素时，应要求施工单位暂停开挖，加强临时支护，调整施工方案；督促施工单位合理控制工序步距。小型机械作业宜选择上台阶5m，下台阶15m。开挖工作面距离仰拱和填充距离20～30m；仰拱与拱墙衬砌之间距离20～30m，当围岩级别低、含水量大时应适当缩短距离；仰拱开挖检查下部水平横撑拆除长度应与仰拱长度一致，不得超长度拆除。4黄土隧道的初期支护施工监控要点：要求施工单位按照设计文件采用适宜的预留变形量。要求施工单位在施工中要特别注意观察垂直节理，在拱脚部设置测点监视拱脚下沉状态，并必要时应采取工程措施，防止拱部整体下沉和坍方事故的发生；检查特殊地段护拱施作应采用大拱脚；要求施工单位开挖后应立即对隧道周边及掌子面进行喷射混凝土封闭，并及时施作锚杆、钢筋网及钢支撑；检查喷射混凝土时喷射机的压力一般不宜超过0.2MPa；当洞身黄土含水量较大时，检查锚杆施工宜采用煤矿螺旋干钻成孔；锚杆宜采用药包式或早强砂浆式锚杆，并须设置垫板；钢支撑施作后每侧应施作锁脚锚杆。检查锁脚锚杆不应少于2～4根，锁脚锚杆直径不小于22mm，长度不少于3.5m，外插脚35°～40°。必要时应采用锁脚锚管。5黄土隧道二次衬砌施工监控要点：检查仰拱应超前，并应一次灌注成型；拱墙二次衬砌应整体灌注，并及早施作。6督促施工单位严格控制施工用水，严禁浸泡黄土隧道基底。 7隧道衬砌完成后，应督促施工单位对施工缝、沉降缝、洞口路基过渡段布置水准观测点定期进行监测，监测资料应进入竣工文件。8黄土隧道的施工监理控制：黄土隧道，隧道黄土地段施工前应对洞顶陷穴和积水洼地进行回填夯实并整平，竣工后同样严禁洞顶地表出现积水坑，防止雨季大量地表水渗入黄土地层。进洞前应先做好洞外排水系统，保持其良好的工作状态。洞内施工应加强用水及排水管理，洞内排水沟应浆砌，确保洞内排水系统通畅，严禁积水浸泡基础。当地下水量大时，应在洞内或洞外采取降水措施。黄土隧道开挖断面大，施工难度大，应根据黄土特性、重视含水量对黄土稳定性的影响，特别要重视拱腰的稳定。黄土地段隧道施工时，监理工程师须要求施工单位采用机械或人工开挖。尽量减少工序，缩短工序间距，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。严格控制超欠挖，并审核其断面开挖方式是否符合设计及施工规范要求。大跨黄土隧道施工时监理工程师要严格控制进尺，每开挖一榀钢架间距应尽快施作初期支护，做到“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”。黄土隧道拱脚、钢架基脚或分部开挖基脚等处设置注浆锁脚锚管，以控制基脚变形。须要求施工单位初期支护紧跟开挖工作面，应采取强度高、早期刚度大的初期支护，并注意基底排水，尽快施作仰拱，封闭地层。须要求施工单位按设计要求的时间间隔及时施作二次衬砌。黄土隧道一般变形速率大，监理要督促施工单位建立完善的地表变化及洞内收敛变形监控量测系统，使变形量测系统化，并作为指导施工的依据。 黄土段隧道基础处理及施工工艺要求：湿陷性黄土地段隧道基础采用仰拱底部设水泥挤密桩,两侧边墙脚设树根桩,黄土地区明洞基础可采用灰土挤密桩加固。监理重点检查桩根数、桩径、桩长及桩间距。对于非湿陷性黄土隧道洞口及浅埋地段，考虑到黄土埋深浅，隧道基础黄土密实度较差，埋深小于20m的浅埋及洞口地段，基础处理按上述措施控制。对于岩石隧道当基底承载力δ﹤0.15Mpa时，应对基础采用钢花管桩等进行加固处理。黄土隧道开挖断面大，施工难度大，要督促施工单位根据黄土特性，重视含水量对黄土稳定性的影响，特别要重视拱腰的稳定。黄土地段隧道施工应采用机械或人工开挖，严禁放炮。隧道开挖应在保证土体相对稳定的前提下进行，应尽量减少工序，缩短工序间距，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。大跨黄土隧道施工严格控制进尺，及时施做初期支护，仰拱超前施工。做到“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”。黄土隧道拱脚、钢架基脚或分部开挖基脚等处设置注浆锁脚锚管，以控制基脚变形。5.4.15.10高原冻土隧道1审批高原冻土隧道实时性施工组织设计。2高原隧道洞口段施工监控要点：审查施工方案，洞口段施工应根据季节温度的变化，采取保温措施，并尽可能安排在非冻季节施工；洞口边、仰坡开挖应要求施工单位采用控制爆破开挖，遵循“快开挖、快防护”的原则，力求缩短洞口边、仰坡暴露时间；开挖时应要求施工单位采用预留光爆层光面爆破，减少一次起爆装药量，周边眼间隔装药；要求施工单位：开挖前搭设明洞遮阳棚。厚层地下冰暴露部分采用保温板和复合防水板覆盖。明洞开挖后，边坡和基底用粗颗粒土及时换填，然后喷混凝土封闭；施工中应要求施工单位加强监测、检查山坡稳定的情况，并在基面位置开挖一定宽度的排水槽。 3洞身施工监控要点：温暖季节，为避免冻融，应要求施工单位采取空调措施，降低洞内环境温度；开挖爆破后，要求施工单位应尽快采用喷混凝土封闭围岩表面，控制表层融化；督促施工单位加强测温工作，进行科学有效的温控工作；施工前，要求施工单位必须对机械设备的选型及配套进行研究，选择适宜的机械配套方案；施工中应要求施工单位加强基础性试验工作，研究合理的施工工艺及施工保障措施，选择合理的支护方式及支护结构，确保砂浆、喷混凝土、衬砌混凝土的施工质量。4衬砌施工监控要点:检查衬砌施工应符合设计要求；督促施工单位加快模筑混凝土衬砌速度，确保模筑混凝土衬砌紧跟工作面；检查低温早强混凝土应连续、对称灌注；灌筑低温早强混凝土时，检查其相邻接触面的温度在-5℃以上时，可不予加热，但应要求施工单位提高入模温度和加强覆盖保温；检查低温早强混凝土拌和温度不应高于30℃，拌和时抗冻剂先溶化于拌和水中，加气剂宜待混凝土拌和约30s后加入；拌和的材料重量和抗冻剂掺入量需严格按设计控制；督促施工单位根据地质情况变化，围岩稳定状态，监测喷混凝土和模筑混凝土入模温度或硬化期混凝土温度状况，及时修改设计参数或改变施工方法；要求施工单位对衬砌完成地段，继续观察其稳定性，注意衬砌的变形开裂，侵入净空等现象，及时记录，以便与设计单位共同处理，并作出长期稳定性的评价；严格控制混凝土拆模时间应满足现行铁路隧道施工质量验收标准有关规定；要求施工单位保证混凝土养护温度，防止冻害。 5检查高原冻土隧道施工应采取有效的防排水措施以防止高寒隧道冻胀破坏，其防排水、隔热保温层除符合设计要求外，尚应符合下列要求：为防止隧道运营后冻胀破坏和厚层地下冰热融圈扩大，在衬砌前全断面铺设隔热保温板；洞内应设双侧保温水沟，洞外应设深埋保温暗沟，将水排至地表沟内；靠近支护的隔热保温层一侧设复合防水板，另一侧设防水保护层，以防保温层受潮及破坏；衬砌应采用低温早强防水混凝土，最大限度提高混凝土自防水能力；按设计要求进行施工缝处理，确保衬砌不渗不漏。6检查高原冻土隧道供水设施应布置在洞内，并应通过增压泵、高压风等加压降阻措施来满足施工需求。7督促施工单位做好高原隧道施工的劳动保护措施，检查施工单位劳动保护措施应符合国家相关要求，能保证隧道施工人员的健康与安全。8要求施工单位施工时必须采取一切措施，保护生态环境，将施工影响降至最低。5.4.16隧道的防灾、减灾和救灾措施防灾、减灾、救灾等措施在隧道运 营过程中发挥较大作用，如消防设施、救援通道、紧急呼叫电话及相关的警示、标识等必须严格按照设计进行施工，对此监理单位应采取如下措施：审查设计图纸，如设计图纸中的防灾、救援设施不足时应及时与建设单位和设计单位协商，以设计变更的形式合理增加防灾、救援设施。由于消防、紧急呼叫电话等防灾、救灾等重要设施的施工与安装存在点多、面广的特点，监理人员在土建施工中对预留洞室、预埋管件须认真核对其位置、规格是否与设备安装图纸一致，出现土建设计图与设备安装设计图矛盾的地方及时与建设单位、设计单位取得联系，商讨对策，避免返工、返修情况发生。消防设施、供水系统、通讯设施等设备安装时监理人员必须采取旁站与抽检结合的方式进行监督管理，并采取单调检查与联调检查结合的方式进行分项、分段验收。最终达到整座隧道防灾、救灾设施从安装及调试均满足验收标准和运营要求的结果。5.4.17超前地质预报及监控量测动态设计、信息化施工管理。加强、督促做好施工地质素描，对开挖的围岩进行地质描述，注明相应里程。长距离的TSP203地质预报系统，预报距离100m左右，可预测断层、软弱围岩、岩溶等不良地质，确保做到“防有措施、治有方案”。地质雷达，适用于30m以内的短距离预测。红外线探水仪，探测距离为开挖面前方30m。超前水平钻孔，钻孔长度一般为30m，是对各种探测设备预测的不良地质的确认。平导探测。平导一般超前正洞200m以上，探明正洞前方地质情况。但在平导施工时，也需用探测前方的地质情况，以防发生突水、突泥等灾害。5.4.18各项注浆施工控制，尤其是衬砌背后注浆。 超前预注浆：在石质破碎的岩层段、断层带、向斜的核部等富水地段，当水压水量小时，采用小导管超前注浆来止水和加固围岩；当水压水量大时，采用大管棚帷幕注浆，确保止水和加固围岩的处理效果和质量。并检查注浆材料的质量、液浆配合比，水量很大时，请设计现场会勘，确定处理方案。向注浆：在岩体较完整，围岩稳定性可保证开挖安全，水压低、水量不大时，可先开挖岩径向注浆堵水，监理应督促施工单位及时注浆，且检查注浆质量，避免侥幸心理。岩溶发育地段的平导也须注浆堵水加固。5.4.19施工安全控制主要工作内容：施工单位是施工安全实施的主体，监理项目部在施工监理工作中应根据有关法律条例和委托监理合同的约定，安排一名专职和几名兼职的监理工程师，对施工单位的安全管理进行督促和检查。总监理工程师组织专业监理工程师审查施工组织设计（或施工方案）时，一般包括：安全管理、质量管理和安全保证体系的组织机构，项目经理、工长、安全管理人员、特种作业人员配备的人数及安全资格培训持证上岗情况；施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定情况；衬砌模板安装、脚手架工程、放射性防治等专项方案是否符合规范要求；安全事故应急救援预案的制定情况；监理工程师在对工地进行巡视检查时，应对施工过程的安全状况进行检查，发现存在安全事故隐患的，及时下达指令，要求施工单位整改；当存在重大安全隐患时，总监理工程师应下达停工指令，并及时报告建设单位。当施工单位的不安全行为经多次指出仍拒不整改或不停止施工时，监理工程师及时向建设单位报告，并可向有关行政主管部门直接报告。参加建设单位组织的安全生产检查。 安全控制的工作要点和方法：监理工程师对施工单位安全管理体系的审查：安全管理制度。施工单位必须建立安全生产责任制，制定安全管理规章制度、安全操作规程。项目经理是安全生产的第一责任人。参加施工的人员必须熟悉安全生产的有关规定，施工前进行安全教育，安全培训，经安全考试合格后方准上岗；持证上岗。国家规定的特种作业人员，以及在施工过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员（电工、电焊工、架子工、装卸工、爆破工等），必须经专业培训和考核取得特种作业证后，持证上岗；施工单位编制的施工组织设计中，必须符合分部安全生产技术措施和施工现场临时用电方案。对土方开挖、模板工程、脚手架工程、爆破工程等危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案，每分项工程开工前，施工单位应制定安全操作细则，并向施工作业人员进行交底。对隧道施工场地的安全检查：隧道爆破器材临时存放地必须符合防盗、防爆、防潮、防火等要求，并应有良好的通风和防爆照明设备，雷管、炸药必须分别密闭存放在专用器具内，有专人保管，相关存放标准必须符合国家《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定；施工现场设置安全防护设施，进入施工现场的人员应按规定使用劳动保护用品，有毒、粉尘侵害的作业应具有防护措施；易燃和可燃材料的存放场所与作业场地应配设消防器材，保持足够防火间距并留出消防通道，施工防火要符合消防安全规定；各种气瓶的运输、存放和使用应符合规定，氧气瓶与乙炔瓶、氧气瓶及易燃品严禁同室储存，放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10m；对施工机械使用及技术安全状况检查：操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，具有对突发事故采取紧急措施的能力，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。监理工程师对施工单位施工作业过程的检查：每分项、分部工程开工前，监理工程师要检查施工单位编制的安全操作细则及施工单位安全作业交底记录；检查工地临时用电是否符合有关规定，有无乱拉、乱接线现象；隧道水、风、电设备安装应符合有关安全规定；经常检查施工单位洞内空气质量检测记录，有毒、有害物质尤其是瓦斯、CO的浓度要符合国家规定的标准；施工作业人员安全防护用品应符合有关规定。安全步距方面要求：根据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）要求，软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，同时应按设计要求进行监控量测等相关作业。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于35m。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级级围岩不得大于70m。根据铁建设【2008】160号文要求，仰拱距离掌子面的距离要求：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m；Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m；Ⅳ级及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。根据铁建设【2010】120号文要求，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；二衬衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70 m；双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。5.4.20施工环保、水保监理控制。审查施工单位现场环保、水保相关制度的建立，人员设置、环保、水保措施及应急预案是否满足相关规定。检查施工单位落实设计文件中环措施境保护、水土保持措施。对施工场所进行巡检，掌握环保、水保措施的落实情况。对施工单位违反设计文件中环保、水保要求的，及时发出整改通知书，督促施工单位进行整改，并对整改的结果复查。隧道弃碴场位置应符合设计要求，弃碴堆放要满足当地环保要求。督促施工单位做好工程结束后土地的复耕工作。5.4.21检查隧道能否满足无碴轨道条件基底处理不得有欠挖；基底清理后应无虚碴、淤泥、积水，对软弱基岩面应作好封闭；道床标注和施工桩的测设误差应符合规范要求；支承块的位置要准确；混凝土道床在灌注时，应注意检查铺底或仰拱填充的表面及人行道与道床混凝土接触面是否凿毛并冲洗干净无存水；支承块四周及底部需捣固密实并与道床混凝土结合良好；道床表面抹平，排水坡度及其支承块轨槽面高差、伸缩缝设置等符合设计要求。5.5隧道改建5.5.1隧道改建开工审查5.5.1.1督促施工单位，做好既有隧道状况调查、施工调查和风险评估；5.5.1.2督促施工单位在开工前及时与设备管理单位签订安全协议；5.5.1.3 审批隧道改建的实施性施工组织设计或施工方案、应急预案，应重点审查既有线路和相邻结构物的安全防护和应急措施。5.5.1.4复核线路测量、检查开工准备条件，审批开工报告。5.5.2改建隧道5.5.2.1审核和督促施工单位审核设计文件和调查隧道原设计与施工资料，维修和历次整修情况，审批和督促施工单位制定改建隧道专项施工技术方案、安全措施和应急预案。5.5.2.2审批改建隧道施工技术方案，应重点审查：对原衬砌拱圈的加固、监测；开挖方法、原有部分衬砌的拆除方案、新旧衬砌混凝土接触面的处理方案；现场的行车安全制度和应急措施，安全防护措施。5.5.2.3开工前，监理单位应检查施工单位的线路测量、施工料具及通信联系等准备工作情况。5.5.2.4检查隧道内改建作业应在封锁或慢行条件下进行，施工时应要求施工单位，按《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）的有关规定申报施工要点申请计划，设置防护。5.5.2.5既有隧道加固时，监理单位应检查既有隧道加固施工要点登记情况、确认给点情况、防护设置情况和放行列车条件。5.5.2.6改建隧道施工应要求施工单位按规定设置行车防护，并根据需要设置洞口防护员、中间防护员和作业面专职安全员。5.5.2.7 检查既有隧道内施工作业防护、监护措施及其实施情况，材料机具设备侵限情况，脚手架的刚度和稳定性，脚手架的侵限情况，爆破时，洞内的行车及施工设备防护情况。5.5.2.8爆破拆除原有衬砌时，应要求施工单位采用预裂爆破，并应符合爆破作业的有关规定。5.5.2.9督促施工单位设计要求和有关规定做好监控量测，及时对监控量测数据进行分析、处理。5.5.2.10当班作业结束，应督促施工单位及时清理限界、检查线路，达到放行条件后，办理销记开通。5.5.2.11长大隧道洞内施工应要求施工单位，制定防止气流伤害的安全保证措施。5.5.2.12检查改建隧道施工质量应符合设计要求以及现行铁路隧道施工质量验收标准的有关规定。5.5.3增建第二线隧道5.5.3.1督促施工单位做好既有隧道现状和地质情况调查，对既有线隧道受影响情况进行安全评估，对既有隧道影响较大时，应要求施工单位制定专项施工技术方案和应急预案，按要求报批后实施。5.5.3.2 增建第二线隧道的洞口邻近行车线时，应审批和督促施工单位制定施工爆破作业方案：一切危机行车安全的爆破，均应安排在线路封锁时间内进行，并应制定应急措施；受爆破影响的既有设备及爆破后弃渣可能覆盖的线路，均应制定防护措施。并应要求施工单位在开工前迁移既有设备或做好既有设备防护；检查起爆方法，不得采用火雷管，在已通电的电气化区段严禁使用电雷管；检查施工爆破作业安全措施和应急措施，应要求施工单位设置专人检查和落实。5.5.3.3既有隧道加固时，监理单位应检查既有隧道加固施工要点登记情况、确认给点情况、防护设置情况和放行列车条件。5.5.3.4当增建第二线隧道与既有隧道之间的距离较小时，在开挖中应监督施工单位严格控制爆破装药量，将最大振速限制在允许范围内，必要时应要求施工单位加固既有线隧道与增建第二线隧道之间的岩体，确保既有线隧道的安全和运营。监理工程师应重点审查施工单位的开挖爆破设计方案。5.5.3.5检查施工爆破作业符合安全要求并待防护工作一切就绪后，方可点炮，放炮后立即清理线路上的渣土、边坡上的松动石块及界限内的障碍物，并应要求施工单位检查既有隧道内变化，量测变形、裂纹。5.5.3.6既有隧道加固时，应督促施工单位严格按设计要求和相关规定施工，检查施工质量应达到相关标准。5.5.3.7检查新建隧道弃碴，不得影响和堵塞既有排水系统，不得堆弃在桥墩台一侧。弃碴堆弃应符合环境保护和农田、水利设施保护的有关规定。5.5.3.8新建隧道施工过程中，应要求施工单位对既有隧道进行监控量测，对既有隧道影响较大时，应要求施工单位调整或变更施工工艺或方法，将影响控制在安全允许范围内。5.5.3.9 增建第二线运输道路与既有铁路平交时，应督促施工单位设置临时道口，并指定专人守护。5.5.3.10增建第二隧道的施工质量控制监理要点同新建隧道。5.6环境保护与水土保持5.6.1施工单位应将隧道施工期间的环境保护措施和相关的设施纳入实施性施工组织设计，监理单位在审查施工单位的实施性施工组织设计时，应审查环保、水保运行体系、保护目标、保护措施，发生环保、水保事故的应急机制，环保、水保责任制度及事故报告制度等，达标后，总监理工程师方可批准开工。5.6.2施工阶段环保、水保监理工作的主要内容：审查施工单位现场环保、水保相关制度的建立，人员设置，环保、水保措施及应急预案是否满足相关规定；检查施工单位落实设计文件中的环境保护、水土保持措施；对施工场所进行巡检，掌握环保、水保措施的落实情况； 对施工单位违反设计文件中环保、水保要求的，专业监理工程师应及时发出整改通知书，督促施工单位进行整改，并对整改的结果复查；检查隧道施工的弃碴堆放：应堆弃在当地有关部门许可的弃碴场内；如废碴中含有放射性物质，废碴排放后要立即按要求进行处理，弃碴场地要远离当地居民居住地点；严禁将隧道的废碴弃在受洪水、泥石流、雪崩、滑坡等自然灾害影响地段及居民居住点的上方，并不得堵塞河流及交通要道。检查隧道内作业环境的空气污染，施工机械的噪音污染的防治情况。检查隧道内、外的施工废水的排放：检查隧道内、外的施工废水不得直接排入河沟、河流及农田内；监督施工单位，对隧道内、外的施工废水进行处理，检测达到《污水综合排放标准》（GB8978—1996）的标准后，方可排入河沟、河流及农田内；隧道施工监理，应督促施工单位严格保护邻近江、河、水库等水源不流失，控制地下的水排放，防止过量排放造成地表生态环境破坏；检查生活垃圾处理情况，生产、生活污水不经处理不得直接排入江、河、水库；抽查施工生产、生活用地使用结束后的复耕情况和洞口及明洞开挖植被破坏的恢复情况。施工生产和生活用地使用结束后要作好复耕工作；施工中曾经被占用或者破坏的土地，应督促施工单位恢复或者基本恢复到原有的的状态。5.7风险评估与管理及应急预案5.7.1风险评估与管理5.7.1.1督促并参与施工单位制订施工阶段风险评估工作实施细5.7.1.2施工阶段施工单位风险管理的监理工作主要内容：参与建设单位组织设计单位进行风险的技术交底；要求施工单位根据施工揭示地质情况对风险进行动态评估，对中度等级的风险予以监测；督促施工单位根据施工流程按核对表法对其他风险进行识别，根据风险评估结果，按不同的评估目标（安全、工期、投资等）确定应对措施，并制定风险处置预案，建立预警机制，报建设单位批准后实施； 要求施工单位对风险跟踪管理，实时监测，定期反馈，随时与相关单位沟通；要求施工单位根据风险监测结果，调整风险处理措施。若采用原设计方案不能有效减低风险等级到设计要求的水平，应督促施工单位及时上报建设单位，经建设单位决策后采取相应措施；督促施工单位加强风险监控和管理，力求在确保安全、质量、工期的前提下，把残余风险控制在可接受的水平上。5.7.1.3 参与和监督施工单位风险评估，并侧重于安全风险和环境风险。铁路隧道应主要对造成人员伤亡、环境破坏、财产损失、工程经济损失、工期延误等风险事件进行评估，并应把安全风险作为铁路隧道风险评估的首要目标，对其它目标风险（工期、造价、质量、环境、第三方等）的评估必须是在保证安全的前提下进行；参与并监督施工单位建立合理、通用、简洁和可操作的风险评价模型；参与并监督施工单位进行风险识别确定风险的来源并分类，建立适合的风险指标体系，提出风险指标体系和风险清单等成果。对风险评估目标有特殊要求的隧道，要求在指标体系基础上进行专项评估；施工阶段风险评估应在施工图阶段风险评估结果的基础上，结合实施性施工组织设计，依据施工地质、地质超前预报、资源配置及实施方案对所有隧道进行再评估，提出相应的施工措施，着重于施工管理、措施评价和落实；其中采用矿山法施工的隧道应侧重于安全，对塌方、瓦斯、突水（泥、石）、岩爆、大变形等典型风险进行评估；采用掘进机法和盾构法施工的隧道，应对设备、掘进、盾构进出洞等典型风险进行评估；在通过挤压性围岩和膨胀岩、流砂地层、黄土地层、风积沙和含水砂层、岩溶地区、瓦斯地层、岩爆地段、富水软弱破碎围岩、洞口段、浅埋偏压段、断层破碎带、大跨、小间距和洞室交叉口等特殊岩土、不良地质和条件复杂地段时，施工中极有可能出现塌方、突水（泥、石）、岩爆、软岩大变形、高地温及瓦斯突出等地质灾害，应要求施工单位进行施工风险评估，以确保施工安全。风险评估应包括：地质灾害危险性现状评估、地质灾害危险性预测评估和地质灾害危险性综合评估；要求施工单位，当初始的安全风险评价为高度或极高等级时，必须高度重视，采取切实有效的措施。当残留的安全风险评价为高度等级时，必须报建设单位审查；当评价为极高等级时，必须规避并上报建设单位及上级主管部门；各阶段风险评估完成后应监督施工单位提供风险评估报告。5.7.1.4审查施工单位风险评估报告，铁路隧道风险评估报告应内容全面，数据完整，客观公正，提出的对策措施具有可操作性；检查施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求。5.7.1.5参与和监督施工单位风险管理：审查风险管理计划，风险管理应在合理可行的前提下，将铁路隧道工程建设中可能存在的各类风险降到可接受的水平，在此基础上保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益；要求施工单位应根据工程环境的变化、工程的推进及时进行修正、登记及监测检查，定期反馈，随时与相关单位沟通，进行动态管理；要求施工单位实施风险处理，提出风险处理措施，提出风险对策表，对风险处理结果实施动态管理，当风险不可接受时，应对风险进行再处理，并重新制定风险管理计划；检查风险对策表的内容应包括初始风险、设计或施工应对措施、残留风险等；要求施工单位实施风险监测，制订风险监测计划，提出监测标准；跟踪风险管理计划的实施，采用有效的方法及工具，监测和应对风险； 报告风险状态，发出风险预警信号，提出风险处理建议；参与并监督施工单位结合各阶段工作特点、内容、风险评估对象和目标，提出相应的风险处理措施。当风险产生的后果可能为突发性事故（瓦斯爆炸、突水、突泥、突石等）时，风险处理必须明确设计措施和预案、施工工序、注意事项、监控要求和施工应急措施等，并进行有效的风险管理；隧道风险管理应按预定计划执行直至工程结束。5.7.1.6督促施工单位风险评估、风险处理措施的落实：要求施工单位明确相关人员及组织机构，制定计划和策略，确定风险评估对象及目标、风险等级标准和接受准则，收集基本资料，提出风险识别和评价方法等；督促施工单位仔细、全面地熟悉施工图纸，核对图纸与现场实际情况是否相符，提出有关风险（特别是安全风险）的质疑，由设计单位在设计技术交底时解答； 参与和监督施工单位在施工前制定风险管理实施细则，并进行人员培训；监督施工单位在施工前结合设计文件对工程影响范围内的建（构）筑物、公路、地下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，并形成正式报告，监理单位审核签认后，报送建设单位备案；审核施工方案中风险处置原则和风险应急措施；督促施工单位在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供建设单位决策，对已识别的风险进行监测；检查施工单位在施工现场公示识别的风险，其内容应包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等；审核施工过程中风险分级调整清单，经总监理工程师签认后报送建设单位；检查施工过程中风险的监测应包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容；施工单位在施工过程中应将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序，按照设计要求编制施工监测的实施方案，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别和预测地质风险因素，保证施工安全；审批施工监测实施方案，监督、检查施工单位的监控量测、巡视、状态描述、风险跟踪及地质超前预报等实施情况；项目监理机构应建立和督促施工单位建立风险的预警、响应及信息报送机制。要求施工单位根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等，确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，要求施工单位立即启动相关预案，组织处理，并在第一时间报送建设单位、设计单位、监理单位。监理单位在收到施工单位提交的预警异常状况报告后，专业监理工程师应立即组织施工单位进行分析，审批施工单位报送的预警状态处理措施，审查消警建议报告并报总监理工程师、建设单位和设计单位，并负责检查施工单位的措施执行情况。根据建设单位的风险管理计划，承担风险处理的组织、协调、监督及实施职责。5.7.2应急预案审批5.7.2.1审批施工单位的地质灾害抢险施工预案。审查地质灾害抢险施工预案应包括（但不限于）下列内容：对紧急情况的处理程序和措施；建立应急控制中心；明确应急救援物资和设备名称、数量、型号大小、存放地点、负责人及调动方式；明确灾情、险情已经消除或者得到有效控制的标准。5.7.2.2 审批施工单位的人身安全保障应急预案。审查人身安全保障应急预案应包括（但不限于）下列内容：事故处理机构、成员、负责人及其职责分工，以及物资保障条件如：事故应急救援所需设备、设施、物品等的配置和供给条件等；在事故发生后现场人员的行动步骤、撤离程序；防止事故扩大的抢救抢险抢修措施；现场紧急救护、转送事故受伤人员就医和救援人员的救护准备；人员疏散、控制事故区域的边界和人员、车辆出入紧急措施；人身伤亡事故的报告、统计、调查和处理工作程序。5.7.2.3审批施工单位的自然灾害抢险施工预案。5.7.2.4参加并督促施工单位进行地质灾害抢险施工预案、人身安全保障应急预案和自然灾害抢险施工预案的定期演练，并进行总结。5.8隧道工程验收阶段的监理工作5.8.1铁路隧道工程施工质量应按照《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）进行验收，客运专线铁路隧道工程质量验收应按《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的要求执行。5.8.2 在施工过程中，项目监理机构应提醒施工单位按专业和工点建立单位工程的施工技术档案，并确定收集资料的内容，逐一收集，整理归档。工程项目竣工后，项目监理机构应检查施工单位按铁道部的有关规定编制工程竣工文件和交验资料：检验批验收应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行。监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。分项工程验收应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行，并按规定表格填写记录。分部工程验收应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行；隧道衬砌分部工程进行验收时，应邀请勘察设计单位项目负责人参加。单位工程完工后，监理单位应督促施工单位及时向建设单位提交工程验收报告，并由监理单位负责人参加建设单位项目负责人组织的单位工程验收。5.8.3单位工程施工质量验收合格后，项目监理机构应对施工单位报送的《工程竣工初验报审表》及有关资料进行审查，总监理工程师组织专业监理工程师会同施工单位到现场进行实物检查，认可后签发《工程竣工初验报审表》。5.8.4项目监理机构在竣工验收交接中的主要工作：总监理工程师应组织专业监理工程师参加建设单位组织的对本标段的工程检查，督促施工单位及时完成整改，达到验收的有关要求；专业监理工程师参与对本专业工程的检验或检查，总监理工程师应参加有关验收工作；项目监理机构应提交本标段工程质量评估报告和监理工作总结；总监理工程师应参与对竣工验收交接中重要问题的讨论。对存在的问题和处理意见，项目监理机构应督促施工单位及时提出整改措施。5.8.5总监理工程师签发全部单位工程的《工程竣工初验报审表》后，应督促施工单位及时申请竣工验收。 附录A隧道工程旁站监理部位A.1围岩类别判定，初期支护。A.2锚杆抗拔试验。A.3混凝土浇筑：耐久性混凝土；衬砌混凝土；底板混凝土；水下混凝土；特殊设计地段混凝土。A.4隧道超挖回填：仰拱；隧底；边墙；喷射混凝土衬砌。A.5隧道防排水设施施工。A.6富水软弱破碎围岩隧道的超前小导管注、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、喷射混凝土等支护体系施工过程。A.7预应力张拉；预应力孔道灌浆。A.8建成隧道缺陷处理过程。A.9隧道渗漏水封堵、引排等治理处理过程。 附录B隧道工程分部工程、分项工程和检验批检验项目序号分部工程分项工程检验批序号分部工程分项工程检验批1洞口工程开挖每个洞口6明洞工程开挖每个开挖循环模板每个安装段模板每个安装段钢筋每个安装段钢筋每个安装段混凝土每个浇筑段混凝土每个浇筑段浆砌片石每个砌筑段涂料防水层防水每个覆盖段洞口防护每个洞口卷材防水层防水每个覆盖段2洞身开挖洞身开挖每个开挖循环回填每个施工段隧底开挖每个开挖循环7缓冲结构基础开挖每个开挖段弃碴场防护每处模板每个安装段3支护喷射混凝土每个喷射段钢筋每个安装段锚杆每个安装段混凝土每个浇筑段钢筋网每个安装段8防水和排水洞口防排水每个洞口钢架每个开挖循环洞内排水沟每120m管棚每环检查井每4处超前小导管每环中心水沟每120m超前预注浆每环防寒泄水洞每处4衬砌模板每个安装段施工缝防水每处钢筋每个安装段变形缝防水每处混凝土每个浇筑段防水板防水每个覆盖段底板每个浇筑段围岩注浆每个作业循环仰拱每个浇筑段盲管每个衬砌段仰拱填充每个浇筑段9附属设施运营通风土建工程每处回填注浆每个注浆段救援通道每100m5辅助坑道及附属洞室开挖每个开挖循环紧急出口每处喷射混凝土每个喷射段消防每处锚杆每个安装段电缆槽每100m钢筋网每个安装段洞内附属构筑物每处钢架每榀　　　　管棚每环　　　　超前小导管每环　　　　模板每个安装段　　　　钢筋每个安装段　　　　混凝土每个浇筑段　　　　坑道口及其封闭每个坑道口　　　　 附录C隧道开挖、支护顺序图开挖方法名称图例开挖顺序说明全断面法1全断面开挖；Ⅱ初期支护；Ⅲ全断面二次衬砌。下导洞超前全断面法1下导洞开挖；Ⅱ下导洞初期支护；3全断面扩挖；Ⅳ初期支护；Ⅴ全断面二次衬砌。台阶法1上台阶开挖；Ⅱ上台阶初期支护；3下台阶开挖；Ⅳ下台阶初期支护；Ⅴ全断面二次衬砌。环形开挖预留核心土法1上弧形导坑开挖；Ⅱ拱部初期支护；3预留核心土开挖；4下台阶中部开挖；5下台阶侧壁部开挖；Ⅵ仰拱超前浇注；Ⅶ全断面二次衬砌。三台阶七步法Ⅰ超前支护1上部弧形导坑开挖；Ⅱ上部初期支护；2、3中部两侧开挖；Ⅲ、Ⅳ中部两侧初期支护；4、5下部两侧开挖；Ⅴ、Ⅵ下部两侧初期支护、6-1、6-2、6-3上、中、下部核心土开挖；7仰拱开挖；Ⅻ仰拱初期支护； Ⅷ、仰拱及填充混凝土；Ⅸ、拱墙二次衬砌；双侧壁导坑法1、左（右）导坑开挖；Ⅱ、左（右）导坑初期支护；3、右（左）导坑开挖；Ⅳ、右（左）导坑初期支护；5、上台阶开挖；Ⅵ、上台阶初期支护、导坑隔壁拆除；7、下台阶开挖；Ⅷ、仰拱初期支护；Ⅸ、仰拱超前浇注；Ⅹ、全断面二次衬砌。中洞法1、开挖中导洞；Ⅱ、施做中导洞初期支护；Ⅲ、施做中隔墙并做防护；4、开挖左洞侧导洞；Ⅴ、施做左洞侧导洞初期支护；6、开挖左洞上台阶；Ⅶ、施做左洞上部初期支护；8、开挖左洞下台阶；Ⅸ、左洞仰拱Ⅹ、左洞二次衬砌；11、开挖右洞侧导坑；Ⅻ、开挖右洞侧导坑初期支护；13、开挖右洞上台阶；ⅩⅣ、施做右洞上部初期支护；15、开挖右洞下台阶；ⅩⅥ、右洞仰拱；ⅩⅦ、右洞二次衬砌。中隔壁法1、先行导坑上部开挖；Ⅱ、先行导坑上部初期支护；3、先行导坑中部开挖；Ⅳ、先行导坑中部初期支护；5、先行导坑下部开挖；Ⅵ、先行导坑下部初期支护；7、后行导坑上部开挖；Ⅷ、后行导坑上部初期支护；9、后行导坑中部开挖；Ⅹ、后行导坑中部初期支护； 11、后行导坑下部开挖；Ⅻ、后行导坑下部初期支护；ⅩⅢ、仰拱超前浇筑；ⅩⅣ、全断面二次衬砌。交叉中隔壁法1、左侧上部开挖；Ⅱ、左侧上部初期支护；3、左侧中部开挖；Ⅳ、左侧中部初期支护；5、右侧上部开挖；Ⅵ、右侧上部初期支护；7、右侧中部开挖；Ⅷ、右侧中部初期支护；9、左侧下部开挖；Ⅹ、左侧下部初期支护；11、右侧下部开挖；Ⅻ、右侧下部初期支护；ⅩⅢ、仰拱超前浇筑；ⅩⅣ、全断面二次衬砌。注：铁路隧道开挖方法适用说明:a)全断面法一般适用于铁路隧道Ⅰ～Ⅱ级围岩,也可用于在单线铁路隧道Ⅲ级围岩；b)两部台阶法可用于双线隧道Ⅲ级以上围岩，也可用在单线隧道Ⅳ级以上围岩地段。三台阶法可用在客运专线双线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩、单线隧道Ⅵ级围岩；c)三台阶七步开挖法适用于具备一定自稳条件的单线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，也可适用于具备一定自稳条件的双线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩地段。二台阶弧形导坑预留核心土法可参照本法实施。对于稳定性较好的双线隧道Ⅲ级围岩及单线隧道Ⅳ级围岩也可不预留核心土。d)中隔壁法一般用于Ⅳ、Ⅴ级围岩的隧道，也可用于浅埋地段隧道。 a)交叉中隔壁法适用于Ⅴ、Ⅵ级围岩及围岩较差的浅埋地段隧道。b)双侧壁导坑法一般用于双线隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩及浅埋地段。附录D隧道内不良地质体临近前兆D.1临近大型溶洞水体或暗河的前兆标志主要有：裂隙、溶隙间出现较多的铁染锈或粘土；岩层明显湿化、软化，或出现淋水现象；小溶洞出现的频率增加且多有水流、河沙或水流痕迹；钻孔中的涌水量剧增，且夹有泥沙或小砾石；有哗哗的流水声；钻孔中有凉风冒出。D.2临近断层破碎带的前兆标志主要有：节理组数急剧增加；岩层牵引褶曲的出现；岩石强度的明显降低；压碎岩、碎裂岩、断层角砾岩等的出现；临近富水断层前断层下盘泥岩、页岩等隔水岩层明显湿化、软化，或出现淋水和其他涌突水现象。D.3临近人为坑洞积水的前兆主要有：岩层明显湿化、软化，或出现淋水现象；岩层裂隙有涌水现象；开挖工作面空气变冷或发生雾气；有嘶嘶的水声；临近煤层老窑积水的前兆是岩层中出现暗红色水锈或渗水中挂红。D.4大规模塌方的临近前兆主要有：拱顶岩石开裂，裂缝旁有岩粉喷出或洞内无故尘土飞扬；初支开裂掉快，支撑拱架变形或发生声响；拱顶岩石掉快或裂缝逐渐扩大；干燥围岩突然涌水等。D.5 煤与瓦斯突出的临近前兆主要有：开挖工作面地层压力增大，鼓壁，深部岩层或煤层的破裂声明显、响煤炮、掉渣、支护严重变形；瓦斯浓度突然增大或忽高忽低，工作面温度降低，闷人，有异味等；工作面有移动感；工作面发出瓦斯强涌出的嘶嘶声，同时带有粉尘；钻孔时有顶钻、夹钻、顶水、喷孔等动力现象。煤层结构变化明显，层理紊乱，由硬变软，厚度与倾角发生变化，煤由湿变干，光泽暗淡，煤层顶、底板出现断裂波状起伏等。附录E隧道围岩基本分级及围岩分级判定E.1围岩基本分级E.1.1分级因素及其确定方法应符合下列规定：1围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定；2岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。E.1.2岩石坚硬程度可按表E.1.2划分。表E.1.2岩石坚硬程度的划分岩石类别单轴饱和抗压强度Rc(MPa)代表性岩石硬质岩极硬岩Rc＞60未风化或微风化的花岗岩、片麻岩、闪长岩、石英岩、硅质灰岩、钙质胶结的砂岩或砾岩等 硬岩30＜Rc≤60弱风化的极硬岩；未风化或微风化的熔结凝灰岩、大理岩、板岩、白云岩、灰岩、钙质胶结的砂岩、结晶颗粒较粗的岩浆岩等软质岩较软岩15＜Rc≤30强风化的极硬岩；弱风化的硬岩；未风化或微风化的云母片岩、千枚岩、砂质泥岩、钙泥质胶结的粉砂岩和砾岩、泥灰岩、泥岩、凝灰岩等软岩5＜Rc≤15强风化的极硬岩；弱风化至强风化的硬岩；弱风化的较软岩和未风化或微风化的泥质岩类；泥岩、煤、泥质胶结的砂岩和砾岩等极软岩Rc≤5全风化的各类岩石和成岩作用差的岩石E.1.1岩体完整程度可按表E.1.3划分。E.1.2围岩基本分级可按表E.1.4确定。表E.1.3岩体完整程度的划分完整程度结构面特征结构类型岩体完整性指数（Kv）完整结构面1～2组,以构造型节理或层面为主,密闭型巨块状整体结构Kv＞0.75较完整结构面2～3组,以构造型节理、层面为主,裂隙多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物块状结构0.75≥Kv＞0.55较破碎结构面一般为3组,层状结构,块石、碎石状结构0.55≥Kv＞0.35 以节理及风化裂隙为主，在断层附近受构造影响较大，裂隙以微张型和张开型为主，多有充填物破碎结构面大于3组,多以风化型裂隙为主，在断层附近受构造作用影响大，裂隙宽度以张开型为主，多有充填物碎石角砾状结构0.35≥Kv＞0.15极破碎结构面杂乱无序，在断层附近受断层作用影响大，宽张裂隙全为泥质或泥夹岩屑充填，充填物厚度大散体状结构Kv≤0.15表E.1.4围岩基本分级级别岩体特征土体特征围岩弹性纵波速度（km/s）Ⅰ极硬岩，岩体完整—＞4.5Ⅱ极硬岩，岩体较完整；硬岩，岩体完整—3.5～4.5Ⅲ极硬岩，岩体较破碎；硬岩或软硬岩互层，岩体较完整；较软岩，岩体完整—2.5～4.0Ⅳ极硬岩，岩体破碎；硬岩，岩体较破碎或破碎；较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整或较破碎；软岩，岩体完整或较完整具压密或成岩作用的黏性土、粉土及砂类土，一般钙质、铁质胶结的粗角砾土、粗圆砾土、碎石土、卵石土、大块石土，黄土（Q1、Q2）1.5～3.0Ⅴ软岩，岩体破碎至极破碎；全部极软岩及全部极破碎岩（包括受构造影响严重的破碎带）一般第四系坚硬、硬塑粘性土，稍密及以上、稍湿、潮湿的碎（卵）石土、粗圆砾土、细圆砾土、粗角砾土、细角砾土、粉土及黄土（Q3、Q4）1.0～2.0Ⅵ受构造影响很严重呈碎石、角砾及粉末、泥土状的断层带软塑状黏性土、饱和的粉土、砂类土等＜1.0（饱和状态的土＜1.5）E.2隧道围岩分级修正E.2.1围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。E.2.2地下水状态的分级宜按表E.2.1-1确定。 E.2.1-1地下水状态的分级级别状态渗水量〔L/（min·10m）〕Ⅰ干燥或湿润＜10Ⅱ偶有渗水10~25Ⅲ经常渗水25~125E.2.1地下水对围岩级别的修正，宜按表E.2.1-2进行。表E.2.1-2地下水影响的修正围岩基本分级地下水状态分级ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅠⅡⅢⅣⅤ—ⅡⅠⅡⅣⅤⅥ—ⅢⅡⅢⅣⅤⅥ—E.2.2围岩初始地应力状态，当无实测资料时，可根据隧道工程埋深、地貌、地形、地质、构造运动史、主要构造线与开挖过程中出现的岩爆、岩芯饼化等特殊地质现象，按表E.2.1-3评估。表E.2.1-3初始地应力场评估基准初始地应力状态主要现象评估基准(Rc/σmax)极高应力1.硬质岩：开挖过程中时有岩爆发生，有岩块弹出，洞壁岩体发生剥离，新生裂缝多，成洞性差＜42．软质岩：岩芯常有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体有剥离，位移极为显著，甚至发生大位移，持续时间长，不易成洞。高应力1.硬质岩：开挖过程中可能出现岩爆，洞壁岩体有剥离和掉块现象，新生裂缝较多，成洞性较差4～72．软质岩：岩芯时有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体位移显著，持续时间较长，成洞性差注：Rc为岩石单轴饱和抗压强度（MPa）；σmax为最大地应力值（MPa）。 E.2.1初始地应力对围岩级别的修正宜按表E.2.1-4进行。表E.2.1-4初始地应力影响的修正围岩基本分级修正级别初始地应力状态ⅠⅡⅢⅣⅤ极高应力ⅠⅡⅢ或Ⅳ①ⅤⅥ高应力ⅠⅡⅢⅣ或Ⅴ②Ⅵ注：①围岩岩体为较破碎的极硬岩、较完整的硬岩时定为Ⅲ级；围岩岩体为完整的较软岩、较完整的软硬互层时定为Ⅳ级；②围岩岩体为破碎的极硬岩、较破碎及破碎的硬岩时定为Ⅳ级；围岩岩体为完整及较完整软岩、较完整及较破碎的较软岩时定为Ⅴ级。6轨道工程篇 6.1施工准备阶段的监理工作6.1.1建立监理工作体系6.1.1.1　监理组织机构应根据项目特点和工作内容，配置符合专业施工质量验收要求的各专业监理工程师。6.1.1.2专业监理工程师应根据监理规划、工程内容、施工方案、验标和铁路监理规范等编制有可操作性的监理实施细则，总监应组织审查监理细则。监理细则在实施过程中应结合实际情况进行修正。6.1.1.3监理工程师应了解和熟悉现场情况，掌握设计要求，核对设计文件与现场的情况。组织施工单位进行图纸会审，对图纸中的错、漏以及与现场条件不符的内容汇总形成审查意见后，报请建设单位或设计单位进行书面答复。6.1.1.4监理工程师应参加建设单位组织的设计交底工作，并对存在的设计疑问进行咨询。设计交底应形成设计交底会议纪要。6.1.1.5监理单位应组建监理试验室，配置符合合同要求资质的试验工程师，试验室应通过计量认证授权，定期标定检验，以独立、公正的完成验标中监理平行检验的试验项目和数量。试验室应建立完善的试验制度和质量控制制度。6.1.1.6监理现场不组建试验室时，监理单位应委托有资质的试验单位完成监理平行试验工作，委外试验室的选择应符合建设单位的管理规定。6.1.1.7监理工程师应参加建设单位组织的现场交桩，并形成交桩记录。 6.1.1.8监理工程师应及时建立完善现场监理组织管理制度，进行监理工作交底，组织各级监理工程师建立学习制度，完善建立信息管理体系。6.1.2核查施工基本条件6.1.2.1开工前，总监理工程师应组织对施工现场项目部质量管理体系进行全面核查，并签署检查结论，留存检查记录。现场质量管理体系核查的核心内容包括质量管理组织机构和人员资质，现行的施工技术规范和质量验收技术标准，施工质量自控检验体系的制度和各级人员的岗位职责，对不合格项的控制措施，工艺流程作业指导书的编制、技术交底制度的有效运行等。6.1.2.2监理工程师应组织检查施工单位的土工试验室和试验检测设备，仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定且在有效标定期，试验人员应持证上岗并熟悉检测试验方法。试验室授权资质和人员资质的要求应符合建设单位管理制度的要求。施工现场机构不设置试验室时，施工单位应委托有资质的试验单位完成施工试验工作。委外试验室的选择应符合建设单位的管理规定。6.1.2.3监理工程师应不定期对试验室进行巡查，检查的主要内容有试验设备的运行记录、试验过程是否符合操作规范、样品管理、试验报告规范性、试验频率等。6.1.2.4监理工程师应对施工单位上报的测量实施计划进行审核，对测量人员资质、测量仪器精度和标定记录、测量方法、技术规程的采用等进行审核。 6.1.2.5对施工单位上报的测量成果进行内业审核，对测设过程进行外业见证，并按规定频率进行平行测量。6.1.2.6监理工程师应在施工单位自检合格的基础上，对轨道工程采用的主要原材料、构配件，按规定进行平行检验或见证取样检测。承担见证取样检测或结构安全检测的单位资质及要求应符合建设单位的管理规定。6.1.2.7监理工程师应对施工进、退场机械报验进行核实，并留记录。6.1.2.8监理工程师应对施工进场的特种作业人员资质报验进行核实，并留记录。6.1.2.9监理工程师应按照验标规定，结合项目特点，对施工单位提报的工程质量验收单元划分报告进行审查，明确项目验收程序，并报建设单位备案。6.1.2.10总监理工程师应按验收单元对应的工程内容，安排有相应资质的监理工程师，在施工自检评定合格基础上，按照验标规定的程序，组织施工质量验收工作，并签署监理验收结论。6.1.2.11开工前，监理工程师应对施工单位现场的安全组织管理体系进行全面审查，检查施工单位安全生产许可证、项目经理安全证、专（兼）职安全工程师证以及安全管理制度，并并签署检查结论，留存检查记录。6.1.2.12监理工程师应对施工单位提交的施工组织设计（方案）进行全面审核，审核的要点应符合监理规范的规定内容。6.2设计文件的核对及技术交底6.2.1 客运专线采用的国内外的设计文件图纸，在施工前，应认真阅读，仔细核实，发现问题，以书面形式通知设计总包方和建设单位，对可能影响到施工的问题，应在开工前予以解决。6.2.2配合业主在施工前尽快组织设计交底，特别是客运专线采用的新结构、新材料、新工艺，吃透设计意图、施工要求，并组织上岗培训。6.2.3施工调查各种轨料的来源、供料方式、运输条件、储备场地设置、水源、电源情况，沿线水文气象资料，大型铺轨机械通过地段的限界情况及轨道工程有关的其他专业——路基、桥梁、隧道工程进展情况；质量状况及对轨道工程的影响等。6.2.4审查轨道实施性施工组织设计，重点审查承包人实施本工程的工程方案、主要施工方法、工艺，特别是各种无砟轨道的施工方案及主要方法和工艺，及保质量、保寿命的措施，工期安排等，监理提出指导性书面意见。6.2.5轨道部件及原材料的见证验证，审批承包人拟用于本工程的原材料、外购成品件、半成品的质量及产品合格证书、质量保证书、性能检验报告及承包商的复验报告。6.2.6检查铺轨、焊轨基地、轨道板预制场地布置及工艺设备、检测试验设备的配备、品质、调试运转情况，检查承包人的工地试验室人员资质及工作能力。6.2.7对重要轨道产品如双块式轨枕、轨道板、基地焊接长钢轨，实行驻地监制、跟踪监理，严格控制产品质量及进度控制。 6.2.8检查施工单位进场的主要技术骨干、项目负责人、技术负责人、质检负责人等的资质与投标文件中上场人员是否一致。6.2.9检查承包人拟用于本工程的施工机械设备的性能和数量，摊铺机、长钢轨放散车、大型机养设备、搅拌设备、测量定位设备、运吊设备、计量设备是否按计划进场，性能是否符合要求，是否经过调试、检测、安全装置状态是否良好，各类检测设备----万能道尺、轨温计等是否配齐、是否进行检验、校正。各类操作人员是否持证上岗。6.2.10铺轨前参与与线下工程的施工单位交接：6.2.10.1路基、桥、隧及其过渡段的场地交接，查验竣工验收报告、检验合格资料，并要求提供桥梁、轨道板等收缩徐变及沉降变形观测资料及评估报告，检查达到设计要求方能进行轨道施工。6.2.10.2参与交桩，并接收线下工程施工单位提供的路基、桥梁、隧道的贯通测量资料。6.2.11督促承包商进行监理标段内贯通复测，并审批承包人提出的复测方案，复测成果和施工图设计，按时批复承包人报送的文件、报告。6.3无砟轨道质量控制6.3.1板式无砟轨道6.3.1.1无砟轨道施工前与线下工程的线路交接、工程测量应符合标准，达到要求，沉降变形观测通过评估。6.3.1.2混凝土支承层施工应符合下列规定：1混凝土施工配合比设计应现场的水泥、集料等实际情况，在工地上选配出满足设计要求的施工配合比。当主要原材料发生改变时，应重新进行配合比设计工作。 2施工前应进行工艺性试验。3支承层混凝土应由拌合站拌制。混凝土搅拌时间应按工艺试验时确定的时间执行，拌和物应均匀一致，有生料、成团现象的非均质拌合物严禁用于摊铺。4支承层混凝土拌各物长距离运输时应采取覆盖措施。支承层完成后如遇低温支承层必须采取防护措施。5混凝土支承层横坡应满足设计要求，表面应整平并有适当的粗糙度，按设计要求做拉毛处理。6支承层混凝土在摊铺完成后应喷雾或洒水并覆盖保湿养护。7混凝土支承层在新浇筑状态应以横向切缝分段，分段长度不得大于5m，切缝应深入支承层厚度1/3以上。6.3.1.3桥梁上滑动层（二布一膜）、硬泡沫塑料板铺设应符合下列规定：1滑动层（二布一膜）、硬泡沫塑料板铺设应无破损。2应按设计要求对滑动层的性能（摩擦系数、耐久性等）进行试验检验。3铺设第一层无纺布应从活动支座梁端开始，到固定支座梁端预埋螺栓止。在已铺就的第一层无纺布上，铺设聚乙烯薄膜，在接缝处必须将聚乙烯薄膜熔接。在聚乙烯薄膜上铺设第二层无纺布，铺设时可用水湿润无纺布以利于无纺布吸附在聚乙烯薄膜上。4铺设的无纺布和聚乙烯薄膜上不得行车，安装底座钢筋网时要选择合适的垫块间距，以免钢筋刺穿无纺布。铺设的硬泡沫塑料板不能破损，一旦破损必须更换。 5滑动层（二布一膜）铺设必须平整密贴，第一层土工布与下部结构应粘接牢固、可以对接，第二层土工布必须整块铺设，不得对接；薄膜不得起皱，接缝处理必须符合设计要求。6硬泡沫塑料板拼接接缝应为榫形或阶梯形，接缝应交错布置，不得出现通缝，硬泡沫塑料板粘贴应牢固，顶部覆盖应符合设计要求。7硬泡沫塑料板和二布一膜的外侧应与混凝土底座板两侧平齐。8滑动层（两布一膜）施工质量监理检查控制要点(1)检查滑动层（两布一膜）硬泡沫塑料板及粘接剂的规格、材质、性能指标是否符合设计要求及相关技术条件规定。使用的无纺布和聚乙烯薄膜应无破损。(2)检查滑动层（两布一膜）铺设是否平整密贴。第一层土工布与下部结构应粘接牢固、可以对接。(3)第一层土工布应从梁间缝（活动支座端）开始铺设，土工布最小长度不应小于5m。纵向三排布设三排约30cm宽的胶水带以固定土工布；4聚氯乙烯薄膜最小长度不应小于5m，必须整块铺设，不得对接；薄膜不得起皱，接缝处理必须（融解）符合设计要求。5硬泡沫塑料板拼接接缝应为榫形或阶梯形，接缝应交错布置，不得出现通缝，硬泡沫塑料板粘贴应牢固，顶部覆盖应符合设计要求。6第二层土工布铺设时，应伸入硬泡沫塑料板下（活动支座）约10cm，第二层土工布搭接长度应大于20cm以上，最小长度不应小于5m。 (7)检查铺设好后的无纺布和聚乙烯薄膜应无破损。(8)硬泡沫塑料板和两布一膜的外侧应与混凝土底座板两侧平齐。(9)滑动层原材料及硬泡沫塑料板相关指标要求为：泡沫塑料板每。1000㎡取样试验一次。(10)检查滑动层有无破损，为避免滑动层破损与底座板钢筋骨架变形和保证钢筋骨架保护层厚度，必须按要求布设与底座板同强度（C25/30加纤维）的混凝土垫块。6.3.1.4混凝土底座施工除应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）有关规定外，还应符合下列规定：1按设计要求在梁端缝隙中插入钢楔块后，分段浇筑底座混凝土。2底座混凝土后浇带的纵向钢筋连接器必须按设计要求在混凝土浇筑后的规定时间内松开，梁湍缝隙中的楔块应及时去掉。3全桥各分段混凝土底座浇筑完毕后，所有混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过连接器重新连接。4混凝土底座后浇带处钢筋的断开和连接、钢筋绝缘应符合设计要求。6.3.1.5轨道板预制、存放、铺设要满足如下要求：1轨道板质量应符合设计要求。轨道板应有标识（编号），扣件完整，预埋件齐全，纵向连接螺栓钢筋无弯曲。2轨道板外观质量允许偏差应符合下表的规定。轨道板外观质量允许偏差 损坏或缺陷名称及部位允许偏差情况表面边缘损坏、混凝土剥落深度≤5mm，面积≤50cm2底面边缘损坏、混凝土掉块宽度、深度≤15mm，长度≤100mm3轨道板集中存放时，存放层数应满足安全要求。沿线存放时，存放层数宜为2～4层。吊装、运输过程中应采取必要的防护措施，防止轨道板损坏。4轨道板铺设应按布板图给定的编号、位置对号入座进行铺设。5轨道板铺设前，应在混凝土支承层或底座表面测出轨道基准点和圆锥体安置点，轨道基准点和安置点位于轨道板横接缝的中央，且接近轴线。圆锥体的轴线应与安置点重合。6轨道板宜采用专用配套机械铺设，轨道板铺设前，底座表面应清洁、无杂物、无积水。7轨道板铺设高程及中线偏差不得超过以下指标：高程±0.5mm，中线0.5mm。8相邻轨道板接缝承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为±0.3mm。6.3.1.6路桥过渡段端部结构（摩擦板与端刺）钢筋加工、连接、安装检验应符合标准和设计要求。6.3.1.7紧靠圆锥体将轨道板放置在支承垫木上，粗放精度应满足设计要求。用精调螺杆精调轨道板，并胜电脑软件记录精调测量结果，记录内容包括：板类型和板号；观测员；精调日期、时间；天气；精调时的温度；调控点的铺置差（理论—实际值）；轨道基准网和定向点上的最终偏差。 6.3.1.8水泥沥青砂浆灌注应符合下列规定：1拌制水泥沥青砂浆及凸形挡台周围树脂，应依据温度、温度等相关条件做配方试验并及时修正标准配合比，试验结果满足要求后进行现场灌注试验，确定施工现场配合比。2每块轨道板下的水泥沥青砂浆应一次灌注完成。3水泥沥青砂浆完全覆盖底板后，方可结束注入作业。4水泥沥青砂浆采用自然养护。在气温高于30℃或低于5℃时，应覆盖养护。养护期间不得在其上面施加荷载。5水泥沥青砂浆配制、施工时的温度范围宜为10℃～25℃，限界温度范围为5℃～30℃.超过限界温度时应采取相应措施。6水泥沥青砂浆灌注施工前，应对轨道板安置情况进行复查，保证轨道板位置满足设计要求。7轨道板边缝的密封和轨道板精调后的固定应符合设计要求。8水泥沥青砂浆达到设计要求的最小抗压强度后方可拆除轨道板下面的精调校正装置；达到设计允许的抗压强度后方可在轨道板上行车。9水泥沥青砂浆灌注监理检查控制要点(1)检查产品质量证明文件。水泥沥青砂浆各组成成分性能指标应满足要求。(2)施工前对同性能的水泥沥青砂浆配合比选定试验报告进行检查；并对不同龄期水泥沥青砂浆试件，见证抗折和抗压强度试验；(3)施工现场按频率对水泥沥青砂浆的流动性、扩展度、含气量进行检测。 6.3.1.9轨道板纵向连接及灌浆孔填补应符合下列规定：1轨道板纵向连接及灌浆孔补混凝土的浇筑环境温度应满足设计要求。2水泥沥青砂浆的强度及窄接缝混凝土强度达到设计要求后方可对轨道板实施张拉。3用与宽接缝同样的混凝土填充灌浆孔。4连接钢筋的张拉锁件、纵横向钢筋节点的绝缘、轨道板接缝处钢筋张拉扭矩应符合设计规定。6.3.1.10按设计要求在轨道板上钻孔至混凝土底座一定浓度，埋设锚栓，安装锚定板、盘形弹簧和螺母，按设计要求用扭矩扳手（拧紧螺母）施加预应力，固定轨道板，并对锚固件做防腐处理。6.3.1.11在轨道板灌注水泥沥青砂浆层后，再施工侧向挡块，侧向挡块限位板的规格、质量应符合设计及相关技术要求。同时依据侧向挡块的类型嵌入相应的橡胶支座。侧向挡块施工时，应对橡胶支座安装位置、桥面预埋套筒的位置、钢筋加工、安装、模板尺寸、线型进行检查，以保证侧向挡块“纵、横向一条线”。6.3.1.12轨道板锚固和剪切连接连接件原材料、锚固剂、防腐材料、锚固扭力应符合设计及相关技术要求。6.3.1.13防水层、隔离层施工要做好隐蔽工程检查验收，并严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工，施工环境温度冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃。6.3.2轨枕埋入式无砟轨道 客运专线在道岔区段采用轨枕埋入式无砟轨道，为此铺设前路基的密实度、工后沉降必须符合设计及时速350公里客运专线的相关规定。6.3.2.1施工前对路基面全面检查，路基宽度、密实度、排水设施等符合设计要求。基面平整，无积水，无杂物等，且工后沉降符合设计规定。6.3.2.2按设计规定对路基面进行加固处理。做好布筋和混凝土浇筑工艺。达到混凝土底座施工的工艺要求和施工精度。6.3.2.3埋入式无碴轨枕一般在现场集中制造，运输到现场后组装成轨排。对埋入式轨枕、轨排检查，实行驻场监制。6.3.2.4轨排组装检查，施工轨、轨枕间距方正、扣件的组装及钢轨托架的安装逐一检查，必须符合设计要求。6.3.2.5轨排的架设与调整是施工的关键工序，轨排支撑架要与钢轨垂直，不得歪斜，并且要牢固锁定，防止松动不稳。6.3.2.6浇筑道床板混凝土前必须对轨排定位进行全面检查，其平顺度经监理检测签字认可后，方可浇筑道床板混凝土。6.3.2.7驻地监理对轨道平顺度按上表项目实行全检。同时对线路中线位置、高程、轨底坡等项进行检测，其偏差必须符合设计规定。6.3.2.8道床板混凝土浇筑过程中，随时检查轨道平顺度等指标，如有变动或超标应及时调整。6.3.3双块式无碴轨道 根据国外资料介绍，该无碴轨道的施工方法是采用架轨法施工，即借助行车轨或施工轨（与线路同类型新钢轨）与双块式轨枕组成一个轨排，并用专用校正系统将其调整到设计位置和设计高度。最后微调后对支承板浇筑砼。主要施工工序：基础处理、设基标道床板下层钢筋网轨排就位架支承架道床板上层钢筋网道床板砼浇注长钢轨焊接无缝线路锁定轨道整理钢轨予打磨6.3.3.1施工前对路基面全面检查，路基宽度、密实度、排水设施等符合设计要求。基面平整，无积水，无杂物等，且工后沉降符合设计规定。6.3.3.2按设计规定对路基面进行加固处理。国外资料介绍，路基顶面设防冻层，采用级配碎石，道床板与防冻层之间为水硬性胶结混凝土层。又称隔离承载层。该两层外型尺寸、材质要求均按设计规定进行旁站监理。6.3.3.3双块式轨枕一般在现场集中制造，运输到现场后组装成轨排。对双块式轨枕检查，实行驻场监制，根据设计单位提供的制造验收技术条件进行监督检查。运到施工地点后，驻地监理进行外型尺寸、特别承轨台、塑料套管中心距、外观质量、静载检验报告等，严格抽检，评判标准依据是设计文件和有关规范。6.3.3.4轨排组装检查，施工轨、轨枕间距方正、扣件的组装及钢轨托架的安装逐一检查，必须符合设计要求。控制轨排组装铺设允许偏差符合表6.3.3.4-1规定。表6.3.3.4-1轨排组装铺设的允许偏差 序号检查项目允许偏差（mm）1轨距±1，变化率不得大于1‰。2水平13轨向2／l0m弦4高低2／l0m弦施工单位在每个轨排支撑架处检查一次；监理见证检验数量为施工单位检查数量的20%。检查轨排的轨枕间距、铺设轨面高程、轨道中线、线间距等须满足表6.3.3.4-2的要求。表6.3.3.4-2轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差序号项目允许偏差（mm）1轨面高程一般情况±2紧靠站台＋2，02轨道中线23线间距＋5，04线间距±56.3.3.5道床板下层、上层钢筋网检查1钢筋规格、型号，钢筋出厂合格证书，规格、型号、性能检验报告及承包商复检报告是否符合要求。2钢筋网布置、绑扎、焊接等特别是有导电绝缘要求措施的，更应严格检查必须符合设计要求。6.3.3.6轨排定位含初调、微调检查浇筑道床板混凝土前必须对轨排定位进行全面检查，其平顺度标准必须达到“客运专线无碴轨道平顺度铺设精度标准”，并经监理检测签字认可后，方可浇筑道床板混凝土。无碴轨道平顺度铺设精度标准 高低轨向水平轨距幅值（mm）221±1弦长（m）10驻地监理对轨道平顺度按上表项目实行全检。同时对线路中线位置、高程、轨底坡等项进行检测，其偏差必须符合设计规定。6.3.3.7道床板混凝土浇筑保证混凝土质量。对原材料（砂、石料、水泥、外加剂），混凝土强度，耐久性等指标均应符合“铁路混凝土工程施工质量验收补充标准”（铁建设[2005]160号及设计规定。1严格控制混凝土运送与施工进度相适应，确保拌和物在运途中不产生离析及灰浆损失，禁止在搅拌罐内加水。2旁站监理督促承包商加强双块式轨枕四周及底部捣固。特别是路桥、路隧过度段，更应捣固密实，并及时覆盖及洒水或养护液养护。3检查钢筋保护层厚度。4检查沉降缝、伸缩缝及施工缝在同一位置，确保轨枕不压缝。5在浇筑混凝土过程中，随时检查轨道平顺度等指标，如有变动或超标应及时调整。6检查轨道板的外形尺寸排水坡及外观质量均应符合设计规定。7督促承包商按规定预留砼试块，监理进行平行检测。8混凝土道床板施工监理检查要点见表6.3.3.7。表6.3.3.7混凝土道床板施工监理控制要点一览表序号检查内容质量要求备注1轨枕的进场检查无破碎、裂缝、垫板与承轨槽缝隙小于0.25mm,排架无漏焊，无变形。2钢筋进场检查合格证，复试报告，钢筋规格、型号、加工、制作3中间层 土工布无折叠、重叠，凸台胶带密封，土工布比道床板宽出200mm。4钢筋安装纵向钢筋搭接700mm，钢筋保护层厚度（顶40、底35、凸台25mm）5工具轨检查轨鏠18mm，鱼尾板适当拧紧，浇筑后约12小时拆除扣件移走钢轨6支撑架及扣件扣件扭距约120-180mm7检查塑料绝缘夹每一钢筋交叉点处均安装塑料夹及绝缘套8检查接地装置接地端子须与模板密贴包裹，焊接不小于200mm，焊缝不小于4mm。注意：路基不大于100m的2.5m不锈钢缆“T”形连接与接触网支柱的对应，桥上不大于100m的1.7m不锈钢缆“T”形连接及两块道床板之间0.4m不锈钢缆的连接。9接地电阻不小于2兆欧姆10轨道精确调整轨距2mm（验标１ｍｍ），变率不大于1/1000,水平1mm，轨向2mm/10m弦,高低2mm/10m弦。轨面高程±2mm，轨道中线2mm，线间距0，＋5mm11混凝土浇筑前检查检查浇筑区域无碎屑、杂物,模板密闭不漏浆，轨枕预湿，钢轨扣件、轨枕的保护措施12浇筑过程旁站检查混凝土震捣成型，表面坡度与高程，抹面，以及强度试件的留置。13混凝土质量最终检查检查中线及高程、宽度和厚度，对大于0.2mm的裂缝进行修补。6.3.4无砟轨道结构设计6.3.4.1无砟轨道结构组成1双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和支承层（路基地段）或底座（桥梁地段）等部分组成。2钢轨：焊接用钢轨采用60kg/m、u71Mn(k)、定尺长100m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）的有关要求。3 扣件：采用WJ-8B型扣件。WJ-8B型扣件由螺旋道钉、平垫圈、绝缘块、弹条、轨距挡板，铁垫板、铁垫板下弹性垫板和定位于混凝土轨枕的预埋套管等组成。扣件各项性能应满足《WJ-8B扣件技术条件》的有关规定。扣件零部件技术要求按《WJ-8B型扣件零部件制造验收技术条件》执行。扣件铺设养护维修按《WJ-8B型扣件铺设和养护维修说明》执行。4轨枕：双块式轨枕间距为654mm。5道床板：道床板为钢筋混凝土结构，采用C40混凝土，其纵向配筋率为0.8%~0.9%。路基地段混凝土道床板为连续施工、无伸缩缝的钢筋混凝土道床板；桥上混凝土道床板分块浇筑，标准混凝土道床板长度为6.44m（板端至板端），非32m简支梁的其他梁型，根据梁长对梁端处道床板板长进行调整，板长不小于4.0m，相邻两块混凝土道床板之间设置10cm的伸缩缝；隧道地段混凝土道板床除在隧道结构缝处设置伸缩缝外连续浇筑。6支承层：路基上混凝土支承层直接在级配碎石基床表层上浇筑；桥梁为混凝土底座，在桥梁混凝土保护层上浇筑，并通过连接钢筋与保护层连接，底座上表面铺设隔离层与混凝土道床板分开；隧道内直接在隧道回填层上浇筑。7桥梁混凝土保护层：桥面混凝土保护层通过在防撞墙上设置的剪力键与防撞墙连接，横向设置1.5%的排水破。桥梁混凝土保护层伸缩缝间距为32.7m±6.54m。混凝土保护层伸缩缝应与道床板板缝对应设置，且应与剪力键位置错开。道床板不得跨越混凝土保护层伸缩缝。8无砟轨道结构高度路基地段830mm(自内轨顶面至支承层底面)桥梁地段860mm(自内轨顶面至梁面)隧道地段570mm(自内轨顶面至隧道回填层顶面) 9曲线外轨超高设置：路基上曲线外轨超高在防冻层上设置；桥梁上曲线外轨超高在混凝土底座上设置；隧道内曲线外轨超高直接在混凝土道床板上设置。曲线外轨超高应在缓和曲线范围内线性过渡。详见图6.3.4.1曲线半径（m）实设超高(mm)14000701200085110009510000110900012580001457000150图6.3.4.1曲线外轨超高设置6.3.4.2路基地段无砟轨道结构设计1道床板混凝土道床板采用强度等级为C40的混凝土，宽度2800mm，厚度240mm。道床板的纵向钢筋采用18Φ20mm、HRB335级钢筋，在每两根轨枕间隔处设置1Φ16mm、HRB335级横向钢筋。2支承层支承层采用C15混凝土，混凝土28天强度为15~18Mpa，56天强度为20~25Mpa。路基地段混凝土支承层宽3800mm、厚300mm，混凝土支承层上每隔约5.0m左右设置一道横向假缝，假缝深度为100mm。假缝应尽量设置于两轨枕中间。6.3.4.3桥梁地段无砟轨道结构设计1道床板 桥梁地段混凝土道床板的长度和轨枕间距布置应当根据现场实际测量结果确定，设计图中给定的轨枕间距布置和道床板分块方案仅为参考方案。道床板的标准长度为6.44m，其他非32m简支梁地段梁端处道床板长度根据具体梁长调整，最短不小于4.0m，最长不大于8.0m。板与板之间设置宽度为100mm的伸缩缝。轨枕间距一般为654mm，板长变化地段采用人工施工的方法，轨枕间距也作相应调整，间距不小于600mm，不大于680mm，且轨枕中心与板端的距离不应小于250mm。桥梁地段混凝土道板床厚度均为260mm，混凝土强度及纵横向配筋均与路基地段相同。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。2混凝土底座之间设置伸缩缝，设置位置与道床板伸缩缝对应，宽度与道床板一致。底座采用强度等级为C40的混凝土。在底座上设置两个与道床板抗剪凸台对应的凹槽。道床板与底座之间铺设PE膜，并在凹槽侧面粘贴橡胶垫板。在底座上与抗剪凸点对应的凹槽前后都配置Φ10、HRB335级门形钢筋加强，并锚固在下面的桥梁混凝土保护层内。3混凝土保持层桥面混凝土保护层采用强度等级为C40的混凝土，保护层厚度一般为120mm，横向设置1.5%的排水坡。保护层在每联桥梁上连续铺设，不设伸缩缝。保护层通过剪力键与边墙连接。纵横向钢筋采用钢筋焊接网，材质为CRB550级冷轧带肋钢筋，应严格遵循《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）有关规定。网片间的搭接方式为平搭法，搭接长度250mm。焊接网长度可根据具体情况调整。6.3.4.4隧道地段无砟轨道结构设计 隧道洞口附近隧道回填层与道床板之间设置连接钢筋，连接钢筋以植筋方式锚固在回填层上。隧道地段道床板厚度为280mm，隧道内轨道混凝土道床板对混凝土和配筋的要求与路基地段一致。隧道地段混凝土道床板为连续浇注无缝施工，仅在隧道结构与一般路段的过渡段处及洞内隧道结构的变形，需要设置结构缝。6.3.4.5过渡段设计包含路桥过渡段、路遂过渡段、桥隧过渡段三种过渡段型式。1路基与桥梁之间的轨道过渡段设计在路基上距离桥台10.5m处混凝土支承层厚度加厚400mm，距离桥台4.5m处设置钢筋混凝土锚梁，在道床板与支承层之间设置4排2Φ25的锚固钢筋，在桥台处，混凝土道床板与路基上道床板断开，桥台上道床板采用人工施工的方法施工。2路基与隧道之间的轨道过渡段设计在路基上距离隧道洞口4.5m处设置钢筋混凝土锚梁，在路基上道床板与支承层之间设置4排4Φ25的锚固钢筋，在隧道内道床板与回填层之间设置4排4Φ25的锚固钢筋。3桥梁与隧道之间的轨道过渡段设计在隧道内道床板与回填层之间设置4排4Φ25的锚固钢筋，在桥台处，混凝土道床板与隧道内道床板断开，桥台上道床板采用人工施工的方法施工。6.3.4.6排水系统设计 直接路基上两线间用道砟填实，其上浇注沥青混凝土层，沥青混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理，板顶面设置2%的排水坡。曲线路基地段均采用线间排水，无砟轨道之间用沥青混凝土封闭，每不大于50m处设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟。桥梁地段设两侧竖向泄水管。隧道内沿线路纵向设中间排水沟。6.3.4.7无砟轨道综合接地设计无砟轨道综合接地设计应满足《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号文）。1无砟轨道上层纵向钢筋的中间一根和最外侧的两根作为纵向接地钢筋，纵向接地钢筋搭接焊缝长度不大于200mm，纵向接地钢筋每隔100m断开（绝缘）一次。2纵向接地钢筋横向连接时采用50×5mm2的扁平钢筋连接，连接点焊接，连接焊缝最小长度45mm，焊缝宽度4mm，并确保横向连接钢筋与其他非接地纵向钢筋的交叉点保持绝缘。3桥面上多块道床板两端设置接地端子，并将道床板一边的纵向接地钢筋横向连接，两块道床板接地端子间采用导线连接。简支梁每孔梁作为一个接地单元，连续梁一个接地单元不超过100m，道床板的接地应在梁端与防撞墙上预留的接地端头连接。4利用保护层中钢筋网片中的四根纵向钢筋作为纵向接地钢筋，纵向接地钢筋必须焊接牢固。每孔梁保护层设计为一个接地单元，接地钢筋应在一个梁端与防撞墙上预留的接地端头连接。 5路基和隧道地段最大接地单元长度不超过100m。纵向接地钢筋横向连接后在线路外侧引出接地端子，并用连接导线与贯通地线连接起来。6道床接地端子应与基础预留的接地系统对齐设置，减少接地电缆的长度。6.3.4.8轨道电路问题的解决措施为避免道床板纵横钢筋形成电流回路，影响轨道电路的传输长度，无砟轨道轨底以下600mm范围内结构钢筋必须采用绝缘措施。在轨道板纵向钢筋与横向钢筋交叉点处采用绝缘夹。6.3.5无砟轨道材料技术要求6.3.5.1混凝土材料的基本要求1双块式无砟轨道的混凝土结构设计使用年限不小于60年。2混凝土结构应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）的相关要求。6.3.5.2混凝土材料1水泥：宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。水泥应满足：熟料中的C3A含量≤8%，氯离子含量不宜大于0.10%，游离氧化钙不超过1.0%，比表面积不超过350m2/kg。2矿物掺合料：水泥的混合材料宜采用粉煤灰。粉煤灰的主要技术要求：细度≤20%，氯离子含量不宜大于0.02%，SO3含量≤3%。3细骨料： (1)细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用采用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。(2)细骨料的颗粒级配（累计筛余百分数）应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的相关要求。(3)细骨料的粗细程度按细度模数分为粗、中、细三级，其细度模数分别为粗级3.7~3.1中级3.0~2.3细级2.2~1.6配置混凝土时宜优先选用中级细度模数细骨料。当采用粗级细度模数细骨料时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细级细度模数细骨料时，宜适当降低砂率。(4)细骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检验，试样经5次循环后，其重量损失应不超过8%。(5)吸水率应不大于2%。(6)用天然河砂配制混凝土时，砂中有害物质含量应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的相关要求。（7）骨料的碱活性应采用砂浆棒法进行检验，且细骨料的砂浆棒膨胀率应小于0.10%，否则应按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的相关要求采取抑制碱骨料反应的技术措施。4粗骨料： (1)粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。(2)粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3，且不得超过钢筋最小间距的3/4.(3)粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m，紧密空隙率宜小于40%。(4)粗骨料的吸水率应小于2%。(5)粗骨料的强度应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的相关要求。(6)粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检验，试样经5次循环后，其重量损失率应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的相关要求。(7)粗骨料中的有害物质含量应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的相关要求。(8)粗骨料的碱活性应首先采用岩相法进行检验，若粗骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.10%，否则应根据相关规定采取抑制碱骨料反应的技术措施。不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。5外加剂外加剂应采用减水率高，坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应具有良好的相容性。6水 拌和用水可采用饮用水。混凝土拌和用水PH﹥4.5、氯化物（以C1-计）﹤1000mg/L、硫酸盐（以SO2-4计）﹤2000mg/L、碱含量（以当量NaO计）﹤1500mg/L。6.3.5.3硬质泡沫塑料板具体要求参见《硬质泡沫塑料板技术条件》。6.3.5.4弹性橡胶垫片具体要求参见《弹性橡胶垫片技术条件》。6.3.6无砟轨道施工6.3.6.1施工准备1无砟轨道施工前应根据《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，高程误差满足有关要求。2应清除基础表面的泥块、松岩、浮渣等杂物，凿毛道床板宽度范围内基础表面。并用高压水冲洗干净，基础面无积水后方可灌注混凝土。路基混凝土支承层上和隧道回填层上道床板宽度范围内可在施工完后进行拉毛或凿毛处理。3严格按《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）的相关要求做好无砟轨道施工的测量工作。无砟轨道测量平面控制网按三级布设，测量要求满足《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）有关轨道。在接触网立柱施工完毕应按要求在接触网立柱上设置永久基桩，桥梁上CPⅢ观测点设在固定支座处档砟墙上，隧道内CPⅢ观测点设在线路两侧电缆槽壁上。 6.3.6.2路基上支承层施工1支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度20mm/4m，高程误差为±20mm。2支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时，但同时也要避免chux泥浆现象。3混凝土承载层采用低标号水泥的混凝土拌和物。混凝土搅拌时禁止出现结冻现象。混凝土可以用卡车或者混凝土搅拌车运至施工现场，如果采用的是运输混凝土，应保证混凝土有足够流动性，以便完成施工现场的浇注及捣实。如果运输距离较长，或者是天气条件比较恶劣（高温，日照和风吹都会加快混凝土的干化速度），应当在混凝土上加盖罩布，并且车斗的接触面与混凝土，不能发生化学反应（如铝材）。C15混凝土从加水到干的混凝土混合料开始，到混凝土捣实工序开始，时间不能超过60分钟。受天气影响而造成混凝土硬化加快或减慢的因素，都要考虑在内。如果由于物流原因不能满足这个时间上的要求，必须在新拌混凝土中加入添加剂以延长它的可加工时间。4为达到设计要求的混凝土的密实度和满足所需的要求，混凝土层的捣实工作必须采用相应的器械，并按照规定的工作程序进行。5当室外温度低于0℃时，应停止混凝土施工。禁止在结冻的工作面上进行混凝土支承层的施工，混凝土混合物的温度不能低于5℃。 6混凝土支承层相对上层的混凝土承载板应继续向两侧延伸，延伸翼的最小排水坡度为2%，从而避免上层的混凝土承载板泡在水中或受到水流冲刷。7支承层应沿线路方向约每隔5.0m左右设置1条深约100mm的横向假缝，伸缩假缝位置因通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。假缝可以通过模板改造提前预留。如果采用切缝方式，应该在混凝土初凝后，并在混凝土浇筑后24h内完成。8支承层顶面应平整，其表面平整度应达到15mm/4m，高程误差为+5mm，-15mm。9支承层表面应在混凝土初凝结束前得适当时间候进行拉毛处理。10支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。6.3.6.3道床板混凝土施工道床板施工应在支承层完成1个月后进行。在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层顶面进行清洁，并提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态，但不得有积水。按设计图纸放置道床板钢筋网，同时在纵横向钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固。道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。道床灌注后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的70%前，禁止在道床上行车及碰撞轨枕。6.3.6.4桥上混凝土保护层施工 1混凝土保护层施工前应对桥面进行验收，桥面应满足铺设无砟轨道的要求，其顶面应平整，高程误差为±10mm。2混凝土保护层施工前应对桥梁表面进行清洁，并提前2小时进行预湿。3按设计图纸确定的位置尺寸安放保护层钢焊网，剪除侵入抗剪凸台内钢筋。4钢焊网之间的焊接（满足接地需要），并与桥梁挡砟墙预留接地钢筋焊接。5保护层混凝土连续均匀浇灌，缝混凝土保护层抹面时，应严格按设计进行高程控制，只有达到设计强度的70%以后才能进行下一步的施工作业。6保护层上的预埋钢筋应严格按照尺寸进行施工并保证精度。7混凝土保护层顶面应非常平整，其平整度要求6mm/4m。8桥梁面保护层施工监理控制要点：检查桥面和隧底（特殊地段）预埋连接钢筋的位置、长度、数量、状态以及钢筋规格应符合设计要求。检查钢筋表面的油渍、油漆、水泥浆和片状老锈等应清除干净。对无碴轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进行处理，凿毛见新面不应小于50%。浮碴、碎片、油渍等应清除干净。底座混凝土强度达到设计强度50%后，清扫干净混凝土表面，按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。当设计要求钢筋骨架采取绝缘处理时，纵向钢筋与横向钢筋交叉点应采取绝缘处理措施，相互间电阻应符合设计要求。模板拆除后检查混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 6.3.6.5桥上混凝土底座施工1混凝土底座施工前应对保护层进行验收，保护层应满足铺设无砟轨道的要求，其顶面应平整，高程误差为±10mm。2混凝土底座施工前应对保护层表面进行清洁，并提前2小时进行预湿。3混凝土底座采用分块进行浇灌，应严格按设计进行高程控制，只有达到设计强度的70%以后才能进行下一步的施工作业。4混凝土底座上的凹槽应严格按照尺寸进行施工并保证精度。5当混凝土底座的强度达到设计强度的70%以上后，才能进行铺设PE膜和弹性垫板的安装作业。根据设计在凹槽周围安装弹性垫板，并用粘铁牢固。6混凝土底座顶面应非常平整，其平整度要求为6mm/4m，凹槽底面的高程误差为mm。6.3.6.6混凝土施工1混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配合比选择试验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验，合格后方可施工，并制定施工全过程的质量控制与质量保证措施。2要注意控制混凝土早期强度，在不掺缓凝剂时，12小时抗压强度不大于8N/mm2或24小时不大于12N/mm2.3冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。 4在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度以及附件的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过25℃。5新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。6混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于65℃，混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15℃。在任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于20℃。当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过20℃（当周围大气温度与养护中梁体混凝土表面温差超过15℃）时，混凝土表面必须覆盖保温。7混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水化热，控制早期强度。8施工中应采取措施防止钢筋网等出现“上浮”。9混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于7天。6.3.6.7无砟轨道施工精度和验收标准1施工精度具体要求如下：(1)路基：平整度：≤20mm（4m）高程：与设计高程误差±20mm(2)级配碎石层：平整度：≤20mm（4m） 高程：与设计高程误差±20mm(3)水硬性支承层：平整度：≤10mm（4m）高程：与设计高程误差-15mm～+5mm(4)道床板：厚度误差：≤5mm上表面与设计高程误差：-10mm～+20mm(5)轨枕：安装支脚误差＜0.5mm安装支脚方向误差＜0.5mm相邻支脚方向、高程误差＜0.3mm2验收精度(1)轨距：1435±2mm每根轨枕都要检查(2)轨枕间距：≤650mm(3)轨道内部几何尺寸见下表。(4)外部几何尺寸：两个相距5m检测点，实际高程与设计高程误差≤10mm。两个相距5m检测点，轨道方向与设计方向误差≤10mm。6.3.7无砟轨道施工注意事项1无砟轨道施工应严格按照《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）执行。2所有进场部件及材料应由供货商出具满足设计及相关技术要求的书面文件，供货商应保证产品寿命期内其质量的稳定。业主及监理认为必要时，可按相关规定进行抽检，合格后方可上道使用。3无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。 4每一道工序作业时，应采取措施对已完工部分和轨道部件进行保护，防止人为因素造成浪费和返工。5无砟轨道施工质量应满足《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）。6其他未尽事宜按现行相关规范执行。6.4大号码道岔铺设质量控制高速道岔的设计、施工、维护标准高，比普通的道岔难度大，国内没有相关的设计、施工经验。拟引进国外技术及制造铺设工艺和设备。铺设质量控制重点如下：6.4.1一般规定6.4.1.1道岔的制造及其各部件的检验、道岔厂内进行预组装、铺设检验均应达到《时速350公里以上铁路道岔技术条件》和《合金钢心轨组合辙叉技术条件》等的规定。6.4.1.2监理参与道岔预组装、试铺及调试，经审查、验收合格后方可正式铺设。6.4.1.3经制造厂检验合格的道岔出厂时，应提供铺设图，出厂合格证，标识、包装应符合相关规定。6.4.1.4铺设前督促施工单位编制道岔施工组织设计、采用先进合理的施工工艺、安全可靠的运输方式，防止在运输、铺设过程中，造成道岔伤损，特别是尖轨碰伤。铺设设备必须确保道岔施工质量和施工期限。6.4.1.5道岔铺设位置开向及岔枕类型、间距、扣件的类型、应符合设计要求。 6.4.2道岔的运输与铺设条件6.4.2.1审查施工单位拟定的运输方案及铺设设备（包括焊接设备）其性能是否符合铺设要求，是否安全可靠，是否满足质量和进度要求。6.4.2.2客运专线在道岔区段采用轨枕埋入式无砟轨道，为此铺设前路基的密实度、工后沉降必须符合设计及时速350公里客运专线的相关规定。6.4.2.3运输及铺设过程中，应注意对无砟轨道水硬性混凝土支承层的保护，起吊装卸保证道岔及部件不变形。6.4.3插入法铺设无缝线路道岔的质量控制6.4.3.1正线铺轨到达道岔位置一般采用铺设短轨临时过渡，正线轨道通过后选择适当的时间，拆除短轨用插入法铺设无缝道岔，并与区间无缝线路焊连。6.4.3.2岔位组装焊接无缝道岔，其质量控制要点：1监督施工单位对道岔基本轨、道轨在工地或厂内预先焊接好，对每个焊接接头经过严格探伤检查，做好探伤记录、对道岔内的绝缘接头在厂内胶结，检查其剪切强度、疲劳强度及绝缘性能等，必须符合350Km／h高速铁路《胶接绝缘接头的有关技术条件》的规定。2检查道岔中心撞击岔头、岔尾龙口位置是否正确。3检查岔枕是否按铺设图中的编号、间距，依照枕端标线取齐排平，钢轨及扣件组装是否符合设计要求，是否按焊接工艺要求预留合适的轨缝。4检查道岔下无砟轨道的防冻层、水硬性材料支承层的施工质量必须符合设计规定。 5旁站监理道岔转换及外锁闭装置的安装和调试。6检查道岔区内各钢轨接头的焊接质量。7在尖轨跟端接头焊接前，检查道岔的轨向，高低水平等各部几何尺寸，必须符合杭长客运专线正线轨道设计轨道静态平顺度，铺设精度标准如下表(或按设计规定)并检查限位器是否居中，误差是否符合要求，尖轨方正等。8全面检查道岔的铺设质量各部位几何尺寸及偏差，如尖轨轨底与滑床台间的空隙、道岔各部位的轨距、辙叉部位的查照间隔与护背距等，失格部位需重复调整，使其符合《350Km／h客运专线道岔铺设技术条件》的规定。9重点检查道岔内及其两端各接头的焊连是否在设计锁定温度范围内进行，始终保持限位器两侧缝隙偏差不大于0.5mm。10混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。11基本轨、尖轨轨面应无碰伤、擦伤、掉块、低陷、压溃飞边等缺陷。12无缝道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并做好道岔锁定轨温记录，位移标记，记录初始始读数。13无缝道岔尖轨尖端与基本轨、左右两股尖轨的相对位移以及可动心轨尖端与翼轨的相对位移应分别满足道岔结构及转辙机性能的要求，道岔其他各部尺寸应符合《时速350公里铁路道岔工程质量验收标准》的有关要求。 14当正线道岔区无缝道岔对向连接时，应将附加纵向力的分布进行叠加后再做允许温升和允许温降的检算。15道岔区段采用采用钢轨埋入式无砟轨道的施工方法与双块式无砟轨道一样；采用架轨法施工，道岔组装及铺设精调，微调各部尺寸，几何状态达到杭长客运专线道岔铺设标准并经监理量测，签字确认，方可浇筑混凝土层。6.4.4大号码道岔(无缝道岔)的铺设技术国内现有铁路道岔的铺设一般采用人工拖拉、顶镐、撬棍等简易工具进行，其缺点多，道岔易于变形，零部件受损，精度低，需大量劳动力。大号码道岔与一般道岔相比，列车通过道岔速度快，道岔平顺度及几何形态要求精度高，部件的完好状态要求严，传统铺设方法难以保证质量。6.4.4.1铺设技术目前国外多采用专用道岔铺设机械铺设就位，有道岔分段长途运输的铺设方式，也有在现场附近组装，短距离运输铺设方式。道岔组装方法分工厂组装、现场附近集中组装、道岔附近一侧组装和道岔原位组装，比较可行的是后两种。大号码道岔的铺设技术国外有以下几类：1跨座式铺设方案，采用吊机与小车组成机具，可买进口设备也可自制。2道岔横移铺设方案，在铺设位置一侧就近组装、调试，用横移铺设机械横移至铺设位置，本工艺流程接近现有施工工艺，易于组织施工且无需特殊场地及工艺安排。 3门吊铺设方案，使用简易电动葫芦单梁门吊铺设道岔，缺点是门吊自力组装时间长，搬运麻烦。6.4.4.2大号码道岔(无缝道岔)铺设质量控制1施工前根据设计文件及有关规程规范及现场条件确定道岔铺设工艺、工法。2具备预铺条件（地形）采用常规预铺整组横移上道的施工方法：(1)预铺a根据测设好的并经监理检查，签字确认的标桩确定尖轨，辙岔位置，并将其余配轨摆放就位。b顺序进行焊接，并确定钢轨的顶锻量。c安装道岔各部零件并按设计文件要求做好道岔各部几何尺寸(道岔各部轨距，导曲线支距，道岔查照间隔及护背距离等)。d安装道岔转换设备并进行调试。(2)岔区焊联a按照岔区配轨，将2组以上道岔上道后将相邻道岔焊联。b埋设纵、横的位移观测桩，进行位移观测。c精调、微调全面整修在各组道岔铺设后精调、微调，进行全面整修，打磨焊缝，紧固联结零件，并按照有关规定，做好道岔各部几何尺寸，使尖轨和可动心轨转换灵活，尖轨与基本轨，可动心轨与工作翼轨正常密贴，使道岔进入正常工作状态。6.4.4.3铺设注意事项 采用预组装横移就位方法施工的无缝道岔，横移就位时的轨温要接近中和温度。道岔内各焊缝必须经过探伤检查，确保焊接质量。道岔内的绝缘接头，必须采用胶接绝缘接头，其技术性能应符合《350Km／h客运专线胶接绝缘接头技术条件》的规定。除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头全部焊接;道岔铺设后，严禁采用撬棍板动尖轨及可动心轨。6.5桥上道岔的铺设6.5.1施工前准备6.5.1.1桥上无缝道岔施工前：应有桥及路桥过渡段，竣工检查合格资料并提供桥梁徐变、沉降等变形观测资料。桥面防水层、保护层的质量，桥面平整、流水畅通，防水层构造，排水坡、泄水管位置符合设计要求，泄水管与桥面防水层间密封，不渗水，泄水管及其盖板构造符合设计要求，以上均符合要求后，才能进行桥上无缝道岔的铺设，否则应与桥梁施工单位配合进行施工处理达到验标要求。6.5.1.2施工前应将道岔各零部件按设计文件、技术说明进行核对、检查，核对道岔号码、类型、开向和零部件数量，检验尖轨、基本轨、辙轨（包括可动心轨）等主要部件是否有翘曲变形，各轨长是否符合设计要求。6.5.1.3检查道岔产品出厂合格证，质量检验证明及无砟轨道的底座混凝土施工完并经检验达到设计要求后方可铺设上道。6.5.1.4对道岔内的焊缝，必须经过探伤检查，以确保焊接质量。 6.5.1.5桥上无碴道岔铺设基桩应经监理检查合格签认后方可铺设道岔。6.5.1.6桥上道岔无砟轨道底座混凝土施工完毕并检验达到设计要求后方可铺设道岔。6.5.2桥上道岔铺设6.5.2.1道岔位置应按设计文件要求及经监理确认的道岔基桩进行铺设。6.5.2.2道岔应按设计规定的锁定轨温范围进行锁定焊接。6.5.2.3焊连及锁定过程尖轨限位的两侧缝隙不应大于《350Km／h高速铁路的道岔技术条件》的规定。6.5.2.4运输及装卸道岔部件不应变形。6.5.2.5采用插入法铺设道岔正线铺轨到道岔位置时，在道岔位置及两端一定范围铺设短轨临时过渡，正线铺轨通过后选择适当时间拆除钢轨用插入法铺设无缝道岔并与区间无缝线路焊连。6.5.2.6组装道岔时，根据焊接方式的要求预留规定宽度的焊缝，组装完毕，将尖轨跟端，长短心轨跟端，翼轨的钢轨接头采用铝热焊焊连。6.5.2.7由电务部门安全调试转换及外锁闭装置。6.5.2.8调整道岔轨的轨向、水平、高低、平顺度及各几何尺寸的精度，使其达到杭长客运专业道岔验收技术条件的要求。6.5.2.9在设计锁定轨温范围内，松开全部扣件，放散道岔钢轨应力。6.5.2.10根据道岔始终端伸缩量，锯切道岔两端外钢轨或更换两端短轨，但不能锯切道岔钢轨，预留焊接焊缝。 6.5.2.11当道岔伸缩量稳定时，上紧扣件，并与区间无缝线路焊接，并做好道岔锁定轨温记录。6.5.3桥梁面限位凸台6.5.3.1监理对限位凸台施工质量控制的要点见表6.6.3.1表6.6.3.1凸台监理要点一览表序号检查内容质量控制备注1凸台定位放线按设计要求平面位置±10mm，截面尺寸0~15mm2凸台范围内凿毛混凝土浇筑范围内表面凿毛，石子外露3~6mm3钢筋绑扎按设计要求及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4凸台模板安装模板下方放置密封条，模板表面清洁，无变形，涂刷脱模剂5凸台混凝土浇筑检查浇筑表面清洁、无杂物，湿润但无积水，其余按《铁道混凝土工程施工质量验收补充标准》6混凝土养护麻布覆盖，洒水潮湿状态养护三天或达到70%的设计强度7凸台竣工检查平面位置偏差10mm，顶面平整度6mm/4m，截面尺寸0~+15mm。中线位置2mm，顶面高+0~-5mm；表面密实，平整，无露筋，蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺楞掉角。注：检查凸台周围橡胶垫板合泡沫板的安装，所有间隙必须用胶带纸封闭并粘贴牢固。6.5.3.2凸台外形尺寸允许偏差应符合验标要求。6.6长钢轨的焊接、打磨质量控制钢轨接头的焊接优先采用接触焊，道岔内及道岔与无缝线路间的焊接，可采用铝热焊，其质量控制分述如下：6.6.1基地钢轨焊接（接触焊）6.6.1.1 待焊轨进场检查：无螺栓孔及钢轨质量应符合时速350Km高速铁路60kg/m钢轨有关规定，焊接前应检查：出厂合格证、性能检验报告、技术说明等资料是否齐全。核查进场钢轨检验报告中的化学成份、机械性能、低倍组织及外观、外形尺寸、平直度，其偏差等是否符合《350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。如对母材有疑义督促施工单位复验。钢轨母材进行超声波探伤，严格控制待焊钢轨的内在质量。6.6.1.2基地焊接生产线的工位，主要设备的组成（焊接、调直、打磨、正火、冷却、平磨、精磨、探伤等）是否能确保焊接质量、铺轨进度及安全和环境保护的要求。6.6.1.3试焊选择工艺参数、型式检验：基地接触焊及工地长轨条的铝热焊，在正式投产前均应试焊，选择工艺参数，必须进行型式检验，其标准应按时速350Km高速铁路钢轨焊接接头技术条件的规定执行，监理控制重点是：参与工艺参数的选择，落锤、静弯试验及断口分析，旁站监理并做记录，其他外委试验项目如疲劳、金相、拉伸等，认真审核试验报告，所有检验项目达标后，签字确认并报业主批准后方可批量焊接。工艺参数一经确定不得随意变动。6.6.1.4检查施工单位的配轨计划表是否符合设计要求，对配轨的断面尺寸公差的要求是否符合350km/h钢轨焊接规范规定。长钢轨首尾断面不对称偏差不得大于规范规定，硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度不应大于规范规定的标准。待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈，除锈质量不良时，退回重新除锈。6.6.1.5钢轨进入焊机后，对头应以工作面为基准，轨头工作面及轨底边缘不大于规定值。6.6.1.6焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。 6.6.1.7焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，矫后1m长度宜有0.3～0.5mm上拱量。6.6.1.8钢轨焊头应进行探伤检查，焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔及夹碴等有害缺陷，不合格者应锯切重焊。6.6.1.9每个钢轨焊头进行外观检查并应符合以下规定：1钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。用1m直尺测量钢轨焊头平直度标准应满足下表规定。焊接接头平直度标准（mm/1m）焊头部位设计时速350（㎞/h）接触焊铝热焊轨顶面＋0.2，0＋0.2，0轨头内侧工作面＋0.2±0.3轨底（焊筋）＋0.5，0＋0.5，02钢轨焊头轨顶面及侧面应予打磨。轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺。母材打磨深度不得超过规定值。3钢轨焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整。4焊缝两侧各100mm范围不得有明显的压痕、碰痕、划伤等缺陷。焊头不得有电击伤。6.6.1.10批量焊接生产过程中，应按350Km/h客运专线铁路钢轨焊接技术条件规定进行周期性生产检验，检验合格后方可继续焊轨。6.6.1.11 长轨存放、装车及运输长钢轨应按配轨表进行编号，焊轨时应在每个焊头附近钢轨外侧轨腰上标明钢轨工作边位置（左股或右股）、长钢轨编号及焊头编号。合格的长钢轨分左右股整理堆码，存放台平整稳固，各层间用钢轨支垫，上下对齐，各层垂直放置。长钢轨装车前核实编号，左右股长度符合配轨计划。存车后必须加固锁紧。长钢轨运输，要制定安全措施，运输中专人监护，停车检查制度。6.6.2工地联合接头铝热焊采用铝热焊接时其工艺和参数严格按经权威部门认可的铝热焊剂生产厂制定的标准。投产前应按本节叙述的规定进行型式检验。铝热焊须在钢轨端部规定的范围和端面除锈打磨，用钢丝刷清洁钢轨端头，轨缝间隙调整到规定范围再固定钢轨，进行钢轨热打磨时，预留高出轨头顶面的焊缝金属。焊缝距离枕轨边缘不应小于40㎜。钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度应符合设计规定，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。每个焊头均应进行超声波探伤，确保铝热焊接接头的质量。6.6.2.1所有焊接接头均按规定的范围进行精磨机整形，整形后用1m直尺检查，焊接接头平直度标准应满足350Km/h，客运专线钢轨焊接技术条件的规定。6.6.2.2道岔区钢轨焊接前，全面整修线路，使道岔处于正常状态。道岔侧股焊接的钢轨无伤损，且轨型钢种相同，焊接前必须探伤检查。6.7.2.3钢轨焊接应符合长钢轨布置图，其加焊轨长度不得小于设计规定。6.6.2.3焊接接头位置1左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm； 2道岔内各焊接接头焊缝相对于设计位置的偏差不得超过±2mm，由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏差不得超过±20mm；3钢轨铝热焊焊接缝距轨枕边缘不应小于40mm；4无碴桥桥台附近的无缝线路单元轨节始、终端应设置在距5桥头不小于100mm的路基轨道上。6.7跨区间无缝线路铺设6.7.1长轨铺设应参照设计图，结合实测单元轨节长度进行配轨，并绘制配轨图表，经监理审核认可后方可铺设长轨。6.7.2铺设无缝线路前监理会同承包商对铺设现场进行全面检查，重点检查；路基、桥隧及其过渡段无砟轨道几何状态是否符合有关标准，对不合格项目限期整改，复查合格后，方可进行长轨铺设。进行线路调查并实地量测线路长度，结合配轨图表，准确计算出插入短轨长度及联合接头的位置，对原设计图进行修正。最后纳入竣工文件。6.7.3按设计要求设置钢轨位移观侧桩。6.7.4施工轨温在设计锁定轨温范围内或以下。6.7.5检查扣件类型，含路基、桥、隧，各类无砟轨道扣件是否符合设计要求，各零件安装齐全，位置号码正确，胶垫放正无缺损，扣压力符合设计要求。6.7.6严格控制长轨条左、右股落槽后，始终端相错量；单元轨节左、右股始、终端相错量不得大于设计及350Km/h客运专线铺设规程规范规定。6.7.7位移观侧桩设置 6.7.7.1检查施工单位设置的位移观测桩的式样、规格、材料、和对数、位置、是否符合设计要求，是否按单元轨节等距离设置，并在锁定单元轨节前埋设牢固，标记明显。特别是桥头、隧道前后是否增设位移观测桩，在道岔区因道岔类型不同，每组道岔至少设置5对位移观测桩，道岔前、后、限位器、及在间隔铁或辙叉（或长心轨处）增设位移观测桩，下列位置也应增设位移观测桩：长大隧道的隧道口；长大桥梁两端；调节器基本轨接头和距离基本轨接头处。6.7.7.2单元轨道起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相差量不得大于设计规定，并应与电务设备错开。6.7.7.3位移观测桩应按里程前进方向顺序编号，编号方法及埋设的位置应符合设计及规范的规定，每对位移观测桩基准点连线与线路中线垂直。6.7.7.4观测桩距路肩边缘的距离应符合设计规定，还应满足大型养路机械作业要求。6.7.7.5位移观测桩的位置、编号及观测记录应列入竣工资料。6.8.8线路锁定的要求6.7.8.1单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。应力放散时宜每隔100m左右设一个临时位移观测点，观测钢轨的位移量，排除影响放散的障碍，达到应力放散应均匀。6.7.8.2 无缝线路锁定时必须准确确定并记录实际锁定轨温，并核查是否在设计锁定轨温范围内。相邻单元轨节的锁定轨温差不得大于5℃，左右股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，同一区间内各轨节的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。线路锁定后，应及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记，定期观测钢轨位移量并做好记录。测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。6.7.9无缝线路缓冲区设置6.7.9.1缓冲区接头应放正，左右股端相错量不大于40mm.6.7.9.2缓冲区应与相邻单元轨节同时锁定，接头预留轨缝应符合设计规定，螺栓凃油螺帽扭矩达到设计要求。6.7.9.3钢轨接头轨面及内侧工作边要求平齐，误差不超过350Km/h高速客运专线轨道验收标准的规定。6.7.10无缝线路完工后，监理工程师认真检查以下施工记录：6.7.10.1轨道平面布置图及配轨图表；铺轨日期、时间，放松应力与实际锁定轨温记录；纵向位移观测桩位置图及观测记录；钢轨焊接记录和焊接质量记录，工地超声波探伤记录；铺轨编号与焊缝编号对照表；无缝线路单元轨应力放散拉伸情况记录；无缝线路基本技术状况登记。其他资料。6.8线路的成型与稳定施工6.8.1轨道整理无缝线路铺设后，到线路开通前应进行轨道整理作业，使线路逐步达到验交标准。长钢轨位移观测应每月一次，轨道整理应在规定的轨温范围内进行。6.8.1.1基本工艺流程：轨道整理→静态检测→预打磨→静态检测 轨道整理时，监理工程师应全部检查充填时垫板内充填树脂及注入袋的主要技术性能是否符合相关技术条件。树脂材料的拌合比例、拌合量、使用时间应符合相关规定。充填式垫板注入袋的外形尺寸偏差符合设计要求。6.8.1.2无砟轨道经全面精调整道后应达到设计要求及350Km/h客运专线无砟轨道验收标准，如轨面高程、线间距及轨道静态几何尺寸（轨距、高低、轨向、水平及纽曲）必须在允许偏差范围内。6.8.1.3扣件轨距块顶严靠紧、离缝者不大于规定值；扣件紧固扣压力小于规定者不大于有关规定；胶垫无缺损，偏斜大于相关规定。6.9.1.4线路动态检测由轨道检查车进行，道岔及钢轨伸缩调节器与轨道一并进行，监理按客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准见证检测。6.8.1.5位移观测每月一次，并有记录。6.8.1.6轨道整理作业后，监理工程师应通过轨检小车，全部见证检验无砟轨道静态平顺度铺设精度标准是否符合验标要求。6.8.1.7轨道整理作业后，监理工程师应全部检查轨道的动态质量。动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理），动态检查项目应按正线轨道不平顺管理值有关工程验收的规定检验。6.8.1.8轨道整理作业后，监理工程师应检查轨道线路的结构尺寸是否符合验标要求。在满足线路平顺的情况下，轨面高程允许偏差+4mm~-6mm，紧靠站台为+4mm~0；轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距的允许偏差为+10mm~0。 6.8.1.9轨道整理作业后，监理工程师还应检查无砟轨道表面是否整洁，轨道板上的防护盖、防护螺栓是否安设齐全、位置正确；钢轨编号和标记是否整齐、清晰。扣件的轨距块离缝不大于6%，扣压力小于规定的不应大于8%；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm的不应大于8%。6.8.2钢轨预打磨6.8.2.1在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。6.8.2.2钢轨全线预打磨必须在轨道整理合格的条件下进行。预打磨后钢轨符合以下规定，监理进行见证检测。1消除微小缺陷及锈蚀等；2轨面斑点及微小不平顺；3消除轨头表面脱碳层；4钢轨表面光滑平顺、无斑点。钢轨顶面平直度1m范围内允许偏差0~＋0.2mm；5钢轨头部工作面实际横断面线型符合理论横断面线型。6全线钢轨预打磨作业后，监理工程师应按施工检测频率全部见证检测钢轨工作面和钢轨横断面的表观质量。其中，钢轨顶面平直度在1m范围内的允许偏差为0~+0.2mm；钢轨头部工作边实际横断面与理论断面的允许偏差为±0.3mm；轨顶表面粗糙度大于10m的个数不超过16%；打磨面最大宽度在轨距角圆弧上为4mm，在轨距角圆弧和轨顶圆弧的连接圆弧部分为7mm，在轨顶圆弧上为10mm，从轨头打磨区到非打磨区应平稳过渡；打磨面宽度的最大变化在沿钢轨长度100mm范围内不应大于打磨面最大宽度的25%。 6.8.3轨道动态质量检查轨道整理作业后，动态质量检查应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态检查项目应按正线轨道不平顺管理值有关工程验收的规定检验。6.8.4观察检查监理工程师观察检查，轨面远视平顺，轨向直线顺直、曲线圆顺，钢轨编号及标记正确齐全，字体清晰。6.9钢轨胶接绝缘接头及减振、降噪和绝缘6.9.1钢轨胶接绝缘接头制作要求钢轨胶接绝缘接头应采用厂制，各项技术性能应符合设计标准的要求以及《350km/h高速铁路胶接绝缘接头有关技术条件》的规定，并具有型式检验合格证书。胶接钢轨的钢种、轨型应与线路钢轨相同。粘结胶接绝缘接头前，钢轨必须探伤并采用同一根钢轨锯开胶接。粘结端的端面垂直偏差及水平偏差均不超过0.15mm；两轨端面贴合，轨头高度、轨腰厚度相差不超过0.3mm，钢轨硬弯必须矫直，用1m直尺检查，轨顶不超出0～＋0.2mm，轨头侧面（工作边）不超出±0.2mm。道岔内胶接绝缘钢轨长度按设计配轨要求确定。胶接绝缘接头投产前或工艺材料变更需作疲劳寿命检验（至少一个试样）、搭接剪切（至少4个试件）和整体剪切检验（至少4个试件，其中2个用疲劳寿命检验后的试件制作，2个用未作疲劳寿命检验的试样制作），批量生产胶接绝缘接头每500个作4个试件搭接剪切检验，并随机抽样2 个试样，锯切加工成4个试件，作整体剪切检验，无论试件或批量生产的接头均需逐个检查电绝缘性能，以上各项检验均达到规定的标准，才许铺设使用。6.9.2钢轨胶接绝缘接头的铺设钢轨胶接绝缘接头仍属电务轨道设备之一，铺设(焊接)前由电务部门按规定测定确认其电绝缘性能，并配合施工。搬运、铺设、焊接钢轨胶接绝缘接头时严禁摔、撞。铺设钢轨胶接绝缘接头应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。两钢轨的绝缘接头应相对铺设相错量符合有关规定，绝缘轨缝绝缘端板设于轨枕盒中央，距轨枕边缘不应小于100mm。6.9.3减振、降噪及绝缘措施无砟轨道的减振、降噪及绝缘措施是通过轨道板、轨枕，与钢轨的联接扣件解决的，如轨下或枕下、板下、绝缘、缓冲垫板，轨枕预留孔内预埋绝缘套管等，这些零部件的性能指标为垫板静刚度、绝缘电阻等，是否能达到设计及相关产品制造验收技术条件的要求，这是决定轨道减振、降噪及绝缘效果的关键。监理工程师应在产品进场后对其外观及其性能指标对照设计文件，逐项检查如有疑问，提请施工单位送国家认可的质检部门复检，直至达标后方可组装。'