市政道路改造工程施工组织设计(市政管网 人行道施工)

'市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工市政道路改造工程施工组织设计市政管网/人行道施工 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工目录第一章工程概况第二章总体施工组织及规划第三章机械设备、试验检测仪器及劳动力配备计划第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施第五章工期保证体系及保证措施第六章质量管理体系与措施第七章安全管理体系与措施第八章环境保护管理体系与措施第九章文明施工保证体系及保证措施第十章针对性施工方案及施工与交通的协调或组织方案第十一章施工现场总平面布置附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表　　附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工第一章工程概况一、项目说明1、项目位置：位于某县郭家坝集镇，包括楚都大道改造、金狮路改造及集镇市政安装改造工程。2、主要工程内容：拆除工程、土石方工程、道路工程、人行道工程、市政管网工程等。二、建设条件1、地形与地貌：某县为武陵山系与巴山系南北衔接部，长江自西向东贯通全境，把某分为南北两部分。由于褶皱、断层等内力作用和长江、溪河等外力作用，形成某以峡谷、咯斯特为主的侵蚀地貌。全县境内山峦起伏，溪流纵横，构成独特的长江三峡山地山貌。2、水文与气象：某县属于亚热带季风气候，具有平均气温高，空气湿润，雨量充沛，少冰雪严寒，低山至半高山以上地区气温变化较大，常年主导风为东南风。沿线范围内主要地表水系为长江，地表冲沟主要为季节性山洪，局部有地下水出露。3、筑路材料及运输条件本地区公路运输条件较为便利，施工用水可就近在沿线山沟附近或拌和站修建临时蓄水池，用洒水车运水，沿线电网密布，可保证生产生活用电。水泥：可在某华新水泥厂购买，公路运输；石料：可在沿线料场购买，公路运输；钢材：可在宜昌市购买，公路运输；中粗砂：可在宜昌购买，水路运输；三、建设要求 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工1、主要工程数量：挖沟槽土方1215.92m3；道路拆除11500.2m3；18cm厚6%水泥稳定碎石基层11500.2m2；25cm厚水泥砼面层11500.2m2；人行道铺设5982.21m2；混凝土管道铺设171m;路面钢筋6.848t;路面标线0.13km，标志板2块。2、路面结构组合形式车行道路面结构面层：25cm厚C30水泥混凝土；基层：18cm厚6%水泥稳定碎石基层；人行道路面结构青石板+2cm厚1:3干硬性水泥砂浆+8cm厚C15混凝土基层。第二章总体施工组织及规划一、组织指挥与机构设置（一）、机构设置根据工程规模和特点，公司组建项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目部下设三个施工队，即路基施工队、综合管线施工队、路面工程施工队。其施工组织机构见图。（二）、项目管理部门岗位职责(1）综合管理部 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工综合管理部设主任一名，成员1人。主要负责宣传、文秘、资料管理、征地协调、司机、食堂。(2）计划财务部财务管理部设主任一名，成员1人。其主要负责项目部的财务管理及核算工作；协助其它部门做好承包项目的预、决算工作；控制质量成本，保证安全措施费专款专用。(3）工程技术部工程部设主任一名，主要负责施工现场的组织管理、质量管理和开工报告的编写以及技术资料的填报等。(4）物资设备部设主任一名，配备人员1人。主要负责材料的采购、调运、保管，材料的验收和发放，机械设备零配件的采购、加工、维修、保养。(5）安全管理部安全部设主任一人，安全员1人，负责项目及施工现场的安全工作，其主要岗位职责是经常深入工区检查和指导安全工作，协助项目经理组织定期和不定期安全检查，发现不安全的苗头和事故隐患及时整改，重大安全隐患及时下达整改通知书，限期解决。（6）各作业队：路基施工队：主要负责老路拆除及路基工程的施工；综合管线施工队：主要负责综合管线工程的施工；路面工程施工队：主要负责路面工程及交通设施的施工。（三）、项目管理人员岗位职责项目经理：接受单位直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。以经济手段为纽带，以行政手段为监督制约的原则，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面在组织管理措施上落实到位。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工项目技术负责人：对本工程质量、技术负全面责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。施工负责人：根据本工程的总体质量策划，负责分项工程的工艺设计，并具体实施工程的施工管理及各工程协调，负责隐蔽工程的验收，记录及归档工作，确保每一道工艺达到目标要求。材料负责人：按合同要求，办理材料购进、检验、试验直至运至现场的一切工作，并整理保管好一切材料，作好相关证件的验收归档工作。（四）、机构保证（1）组织机构必须落实并保持相对稳定，以利施工技术管理的专业性、连续性、一致性。（2）现场施工管理系统中所有人员，开工后必须全部到位到岗，凡是组织机构网络图中所列各职能人员，均应保持稳定，恪尽职守。（3）所有管理人员要求思想、业务素质过硬，全部持证上岗。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工拟为承包本工程设立的组织机构图项目经理技术负责人施工技术设计配合比技术攻关工程测量校核协调关系文秘劳资人事后勤保障物资管理设备管理物资采购计划物质采购计划管理合同管理财务管理工程预结算安全管理文明施工环境保护安全管理部物资设备部计划财务部工程技术部综合管理部路面工程施工队综合管线施工队路基工程施工队 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工二、施工总体目标及违约处罚措施质量目标达到相关国家现行工程施工质量验收规范合格等级标准；达不到合同约定的质量目标，向发包人赔偿合同价款2%的违约金，且无条件负责修复，工期不予顺延。工期目标183日历天，每逾期一天向甲方支付违约金1000元。安全目标达到《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的合格标准；如未达到要求，承担合同总价2%的违约金。环境保护目标施工污水废水经处理达标后排放，控制噪音，杜绝扬尘，严格按照当地环保局的要求组织施工，做到文明施工不污染环境。第三章机械设备、试验检测仪器及劳动力配备计划一、拟投入本标段的机械设备、试验仪器安排（一）、机械设备、试验仪器配备情况：详见拟投入本标段的主要施工机械设备、试验仪器见附表一、附表二。（二）、机械设备的到场时间安排：施工设备拟分三批进场。第一批：施工合同签字第三天，路基及综合管线施工设备进场。第二批：施工合同签字第二个月，混凝土路面及人行道施工设备进场。第三批：施工合同签字第三个月，交通工程及其他附属工程施工设备进场。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（三）、机械设备的到场方法：大型机械采用平板拖车运至施工现场、中小型机械（搅拌机、电焊机等）采用汽车运至施工现场，运输机械可直接开往现场。二、劳动力安排根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的、专业施工队参加本工程施工，配备具有多年施工和管理经验的人员进行施工管理。在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进行合理安排劳力。劳动力安排计划见附表三第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施一、路基工程本项目路基工程主要是对原有路面及基层进行拆除。先对混凝土路面进行破碎，挖掘机配合自卸汽车进行运输，达到设计宽度和高程后进行整修及碾压直至合格为止。二、路面工程（一）、试验路段水泥稳定碎石基层试验路段在结构层施工前铺筑单幅400～800平方米的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：(1)用于基层的集料配合比例； 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工(2)基层摊铺的松铺系数；(3)科学、标准的施工方法：①各项集料数量控制；②摊铺方法和适用的工具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；④混合料含水量的增减与控制方法；⑤整平和整形的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查采用灌砂法或监理工程师同意的其它检测方法，检查密实度。(4)确定每一作业段的合适长度。试验成功后，该试验路段可作为主体工程的一部分。对试验进行总结，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。（二）、施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施1、基层施工本标段基层为6%水泥稳定碎石。⑴、技术要求、各项集料要求基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面基层采用水泥稳定碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。①基层混合料集料的级配组成参见：《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2000。②材料配合比及压实度材料配合比采用： 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工水泥：碎石＝6：94基层压实度不小于98%，7天抗压强度值不少于3.5MPa。③水泥依据基层施工技术规范，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长（宜在6h以上，为了根据实际情况调节初凝、终凝时间，可以掺入0.5～2%的缓凝剂）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号32.5的水泥。④碎石对水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购符合规范要求的石料，其最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不大于30%。⑵、施工工艺水泥稳定碎石基层应根据试验路段监理工程师同意的结果进行摊铺，施工前对各种材料的各项试验指标进行检验，报请监理工程师同意后方能进行施工阶段施工。在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将基层上的浮土，杂物全部清除，并适当洒水湿润。路基上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用基层混合料填补成型，碾压达到压实度为准。其工艺顺序为：测量放样→水稳混合料集中厂拌→自卸汽车运输→推土机摊铺→压路机压实→自检合格→监理工程师验收施工工艺流程图见附图 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工路面基层施工工艺框图YYN施工准备修整路基现场放样碾压机械准备原材料准备原材料检测集料拌合集料摊铺碾压单项工程完成监理检测压实度检测机械准备N监理检测 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工⑶、施工方法Ⅰ、机具配合采用电控计量的1台稳定粒料厂拌设备（WB-400）型集中拌和、自卸汽车运输、1台推土机或装载机摊铺、压路机压实进行施工。Ⅱ、准备下承层在正式摊铺之前，对已交验合格的路床，进行洒水、碾压、整型、检测，确保基层厚度。采用18T以上振动压路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，对通道、涵洞、挡墙背回填边缘提前清理，特别对用于临时通行的填土，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。使各项技术指标达到规范要求，方能施工。Ⅲ、施工放样路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量工作人员应立即放样，为铺筑基层作开工准备。中（边）桩控制应用全站仪全面校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打入路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。控制高程的钢桩应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密，挂线应张拉紧，在钢桩顶部或挂线上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞。Ⅳ水泥稳定混合料拌和a.在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。b.上料 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工水泥用水泥泵匀速送入，碎石料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料，应从不同方位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。水用水泵电子计量输入时，应随时测定碎石混合料的自然含水量，来控制混合料的最佳含水量。此外，要注意运送混合料的运送距离、外部天气气温状况，以此调整含水量的增减。c.混合料的拌和混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。拌和人员应随时和施工管理人员保持联系，听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。d.卸料拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。Ⅴ、水泥稳定混合料的运输运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发和污染，保证水泥稳定混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。自卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢桩和施工设备。Ⅵ、水泥稳定混合料的摊铺采用一台推土机配合人工进行摊铺，推土机推平，人工整平，卸料时应控制好料堆的距离，摊铺过后当有出现粗集料离析集窝现象，应立即安排专人铲除局部粗集料“窝”的现象，并用新拌和料进行填补。Ⅶ、碾压 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工摊铺整形完毕后开始碾压，首先用18t振动压路机静压，由路边侧向路中心碾压，超高段应以内侧向外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮压完全宽时即为一遍，静压1～2遍，碾压速度1.5－1.7km/h。再用振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2.0～2.5km/h，最后用静压净面，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4小时之内完成，一般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不大于2m，完毕后开始检测压实度等各项指标，对不合格的路段继续进行碾压。Ⅷ、接缝和调头处理①当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段摊铺后，留5～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来未压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。②应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端沿水泥稳定碎石层挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠水泥稳定碎石层的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约8～10m长的水泥稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定碎石应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工③工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定碎石混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3～5cm长，然后进行整形和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。④纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水泥稳定碎石层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。Ⅸ、养生及管制碾压完毕后，测量、试验检测人员对高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，立即组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生，盖之前应安排洒水车洒水之后养生7天，之后应安排专人负责检查风吹起的养生膜重新用土掩埋、补充水分保持湿润和覆盖。Ⅹ、施工注意事项a、基层水泥稳定碎石必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用机械化摊铺。混合料在运输、摊铺时，不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布均匀、碾压应充分，施工应达到规定的密实度标准。水泥稳定碎石基层施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工b、基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天。养生期间，除洒水车外，应禁止一切车辆通行，施工车辆应从施工便道进出工点。c、基层水泥稳定碎石养生期满，应立即进行面层的施工，防止基层干缩开裂。2、水泥混凝土面层施工水泥砼面层施工的工艺流程为：“一台强制式砼搅拌机集中拌料→自卸式农用车运输→插入式振捣器初振→三辊轴砼摊铺机复振、提浆→人工收浆、整平→手推式滚槽器压纹→遮盖洒水养护→切割机切缝→沥青灌缝机灌缝。具体施工步骤如下：（1）测量放样：根据设计宽度放出路中心及路边线（或侧面线），并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上直线段每10m设一中心桩（平曲线段每3～5m设一中心桩），并相应在路边一侧设一边桩。主要中心桩应分别用交线延长的方法固定在路旁、边沟、挡墙顶上。（2）安装模板：在摊铺混凝土之前，先根据车道宽度安装模板，安装模板必须符合：①模板必须具有足够的强度和刚度。立模时应设有足够的支撑，以保证在混凝土振实时不松动或变形。②模板内侧面、顶面和底面均刨光。拼接严密无缝隙，角隅平整无缺损。模板中的孔眼、小裂纹用油灰或水泥纸筋石灰嵌平。③在模板内侧铺塑料或油毛毡，以利脱模。④模板根据放样位置，准确安装，支撑应牢固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头应严密无隙，不得有离缝、错缝。顶面应齐平，不得有高低错落。⑤纵向施工缝根据要求在模板中心预留拉杆钢筋。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（3）混凝土的运输：混凝土运输采用自卸式农用车，自卸汽车选用铁皮车厢，车厢后门挡板必须紧密，装载不应过满，以防漏浆或外溢。若有离析，应翻拌后方可使用。混凝土混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间。混凝土混合料的卸料的高度不得大于1.50m，以免发生离析。混凝土混合料由搅拌站运到工地后，及时检查坍落度和质量，若发现问题，及时与搅拌站联系。运料车进入摊铺地段卸料时，不得碰撞模板。炎热干燥、大风或阴雨天气运输时，应加以覆盖。每车卸料后，及时清除车厢内的粘附残料。（4）混凝土的摊铺：在摊铺过程中应注意以下问题：①运到浇筑现场的砼如有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。②每仓混凝土板的摊铺振实工作连续进行，中途不间断。若有特殊的原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，再将此处混凝土耙松补浆后继续浇筑。③超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。④在摊铺传力杆或拉杆处的混凝土时，先摊铺下半层，用插入式振动棒振实，并校正传力杆或拉杆位置后，再浇上半层。⑤若浇筑过程中遇雨，应在事前准备好的防雨棚内进行摊铺、振实和抹面工作。⑥ 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工每100m3混凝土制作一组试块，但每班至少制作一组三个试块，作为混凝土28d强度的依据。试块必须现场制作，并与混凝土面层在同等的条件下保湿养生。（5）混凝土振实：混凝土铺筑后，先采用振动棒振捣一遍，等初步整平后采用三辊轴砼摊铺机再来回振捣、提浆四遍。摊铺机在每一横向位置的振动时间一般为15s～25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡为度。凡振不到的地方，如模板边缘、传力杆处均改用高频率插入式振动器振捣，振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5倍，插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。（6）收水抹面及表面压纹：水泥混凝土路面收水抹面及压纹，能增强抗磨能力和防止产生网状细裂缝。收水抹面的操作过程中，采用泥板（泥工粉墙工具）反复多次左右来回并向下压抹，由于力的作用加上混凝土各组成材料比重的不同，泌出水就从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面待蒸发，部分空气泡也随之同时排出，如此反复的进行多遍，最后达到密实，收水抹面遍数一般为四遍。第四遍抹面结束后，若用食指稍微加压按下去能出现2mm左右深度的凹痕，即可进行压纹工序，通常用手推式滚槽器依次横向拉毛。（7）养生：当混凝土表面尚呈湿润而有一定硬度时，即用湿草帘（或湿草包、湿砂）覆盖，并洒水保湿。保湿养生期一般为14d，在养生期间覆盖物应始终保持湿润，每天用洒水车均匀洒水至少2～3次。（8）拆模：当混凝土达到一定强度后，即拆除模板，拆模时间应能保证混凝土边角不因拆模而损坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定，采用普通硅酸盐水泥时，可根据下表规定进行。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工混凝土面层拆模时间表昼夜平均气温（℃）混凝土成型后最早拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）混凝土成型后最早拆模时间（h）51520726048202530以上362418（9）切缝与灌缝：切缝施工主要是针对砼面板横向缩缝而言，一般切缝应在砼面板开始收缩、自由开裂前进行（即当砼强度为6～9Mpa为宜），切缝深度不宜小于6厘米或1/4板厚，缝宽以5～8毫米为宜，切缝应与路中心线垂直，为了避免断板，切缝时可先间隔跳切（以20～30米为宜），然后再逐块切割。灌缝拟采用专用沥青灌缝机施工，在灌缝前，必须首先将缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净，必要时用高压水枪将缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后再予填缝，填缝料一般比板面低2毫米左右。三、人行道施工⑴人行道结构：3cm厚青石板+2cm水泥砂浆+8cm混凝土垫层。⑵人行道铺装时，横坡可造当调整，和周边构筑物的衔接要求过渡自然。⑶侧石采用C25混凝土。侧石接头不勾缝，施工缝最大缝宽控制指标3mm，侧石安装完毕后须采用水泥砂浆灌缝。路口转弯处均采用曲线侧、平石，需根据曲率半径定做。⑷人行道采用混凝土垫层。人行道垫层、侧石垫层及靠背均采用C15混凝土。人行道铺装参照执行《联锁型路面砖路面施工及验收规程》CJJ79-98的要求。⑸ 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工人行道垫层混凝土要求支模浇筑，以确保垫层的平整度符合规范要求。并在浇筑前确定好垫层的高度，避免用过厚的砂浆进行找坡。(6)人行道板缝宽5mm，人行道板坐浆后纵横缝用含M7.5水泥砂浆罐缝及水泥砂浆卧底。(7)铺砌必须干整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。(8)人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。四、综合管线施工（一）、施工方法施工主要工艺流程为：沟槽开挖→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。雨水管道施工工艺和方法如下：①管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用１:0.25和1:0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。② 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。③管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。④回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。（二）、工艺和安全要求管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂基层，其厚度须大于150mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。五、交通标志施工（一）、标志选购1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。3、立柱（1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。（2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。4、标志板（1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。（2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0.25mm的偏差值。（3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。（6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。5、标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。（1）、光度性能反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%；（2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和对比色的角点色品坐标的范围之内；（3）耐候性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过2mm的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内；（4）耐盐雾腐蚀性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工5个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。（5）耐溶剂性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1h后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。（6）抗冲击性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。（二）、标志基础定位及施工方案1、标志定位所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，左右位置准确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约5°，使标志避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。2、基础标志基础采用C25混凝土进行浇筑。（1）、挖基槽：先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼；（2）、配置钢筋笼：基槽检验合格后浇筑C15基层混凝土，将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑C25混凝土； 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（3）、浇筑混凝土：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入混凝土，并用振捣器进行充分振捣；（4）、养生：由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。当强度达75%以上时（约7～10天）进行安装工作。（三）施工方法1、混凝土基础采用人工挖坑，人工现场浇筑。2、立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。（四）施工工艺流程施工准备定点定位→挖坑槽→检尺→浇筑地锚基础→养生→成品到场→立杆装牌→验收。第五章工期保证体系及保证措施一、工期目标本工程计划工期183日历天，2011年12月20日开工，2012年6月9日完工，各节点工期如下：施工准备：2011年12月20日～2011年12月31日路基工程：2012年1月1日～2012年2月29日综合管线工程：2012年1月10日～2012年2月29日路面工程：2012年3月1日～2012年4月30日人行道工程：2012年5月1日～2012年5月31日其他工程：2012年6月1日～2012年6月9日具体详见附表四施工总体进度网络图。二、工期保证体系工期保证体系见图5-1三、工期保证措施1、从管理角度保证工期 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工①调遣精兵强将，强化项目管理。在接到开工通知书后，各级人员将准时到位；机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。②狠抓重点工程进度，确保提前竣工。从施工准备开始，制定详细的施工计划。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。③为保证施工顺利有序进行，加大前期投入，周转材料储备充足，设备保证进场时状态完好，临时设施尽可能满足需要。④坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时处理、协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮、内耗，保质保量完成任务。⑤统筹规划，确保施工计划的严肃性。⑥探索施工好方法，合理安排施工程序。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。⑦有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。⑧抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，适时地开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。⑨创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众的关系，为施工生产创造一个良好的外部环境。2、资源调配投入保证工期目标措施①将该工程列为重点工程，所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。②拟投入本项目一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的有战斗力的集体，并配备性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工3、过程控制保证工期目标措施①首先从技术上要确定合理的工艺及操作流程，以方案指导施工，防止出现返工、误工而影响工期。②采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，使工程按部就班地有节奏地进行。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工5-1工期保证体系项目经理工程试验室安全管理部计划财务部施工队施工队各作业班组质量检测部物资设备部技术负责人施工负责人工程技术部综合管理部施工队 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工③做好详尽的技术交底，加强施工各环节的检查及控制力度，做好技术监控，发现问题及时现场就地解决。④提高工作效率，制定合理的工作计划，采用网络计划管理。⑤加强对实验、测量等工作的管理，及时有效提供相关资料，保证结构施工的顺利进行。⑥在安排施工计划时，前期多安排，后期少安排，以便留有调整余地。关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。⑦加强与业主、监理工程师的联系及时处理好外部协调、工程变更、分项工程检验等工作。⑧对施工过程中出现的问题及时作出反映，积极主动地完成补救措施或返工项目的施工。为加快本工程的施工进度，按预定目标完成工程任务我公司将做到“三快”，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节、加快施工进程，同时采取下列技术组织措施来确保工期按时完成。1.缩短施工准备期，尽早进入实际施工。主要管理人员将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和组织编写工程施工的全面性技术，经济文件，并在合同签署10天内报监理工程师批准。2.积极响应业主为了统筹全线工程设立的“关键工期”，并坚决服从。在施工中采取一切有效措施，确保关键工期工程完成。在履行合同期间，执行业主和监理下达的各项计划指令。3.组成指挥得力、效率高、应变力强，具有高素质的项目班子，强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用充分调动广大职工的积极性，自觉性，作为保工期的组织和思想保证。4.搞好工序的统筹、网络计划工作，工序安排科学合理，牢牢抓 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工住关键工序的管理与施工，抓好各工序的后勤保障工作控制，循环作业时，减少工序搭接时间，提高施工进度。5.根据总进度的要求，分别编制月、旬、日施工生产计划，对照检查、找差距、找原因、完善管理，促进施工。6.根据工程需要，抽调有施工经验、战斗力强的施工队伍，配备充足的劳力，实行三班制作业，按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，按时供货、并备有足够的库存量，保证工程的物质需要。7.做好设备使用，保修工作、配足常用易损配件、保证设备正常运转、提高利用率。8.投入足够的机械设备，优化机械设备的组合，利用我公司的设备优势，提高机械化作业程度。采用三班或两班制，保证机械设备完好，提高设备利用率。9.充分利用生产交班会，加强内部协调管理，及时处理影响进度的薄弱环节，积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加的施工人员，以最佳的效率进行自己的工作。以挖掘内部潜力。10.通过教育、学习、提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。11．施工的正规作业，标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法提高施工进度。12．取各方合理化建议，完善施工和管理，提高施工进度。与业主、监理、设计及有关单位紧密联系，协调关系，齐心协力为本工程建设献计献策。第六章质量管理体系与措施 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工一、质量保证体系1、质量保证体系的建立在本工程的施工过程中，我公司将切实贯彻和实施国家颁布的系列标准，严格遵守企业的质量方针，按照我公司质量管理标准的规定进行项目质量管理，规范各项管理工作。为实现对工程质量的高效管理，拟在本工程中建立以项目负责人为首，以项目技术负责人为直接领导，以项目工程技术部为主体，以各专业工长为执行者的质量管理组织机构(即工程质量检查监督机构)。与此同时，还将建立一系列的岗位责任制、其它质量管理制度、直接的质量控制措施和手段，前者是质量管理的“硬件”系统，而后者可以看成是质量管理的“软件”系统，客观存在们有机结合便形成项目的质量保证体系。在建立企业内部质量保证体系的同时，我们还将自觉地接受工程监理单位、政府质量监督机构和社会各界对工程质量实施监督检查，全面、全方位地控制工程施工全过程每一个环节的质量，以确保工程质量目标的实现万无一失。2、建立建全质量管理制度建立建全质量管理制度如下：2.1、工程项目质量责任制度：我公司对工程的全部分部分项工程质量向业主负责，按质量责任分解落实到具体人员。2.2、技术交底制度：整个项目中实行二级技术交底制度，即特殊关键部位施工前必须由项目技术负责人对项目质检员和工长进行书面技术交底(或制定施工方案和技术措施)。而在每个工种、每道工序施工前必须由施工工长对各班组进行书面的技术交底(对特殊工序还应编制有针对性的作业指导书)。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工2.3、图纸会审和技术核定制度：施工前由项目技术负责人组织项目的全体技术人员熟悉图纸，提出问题，并在图纸会审时得到解决。施工时严格按图施工，如还遇有图纸上的疑难问题必须和甲方、监理、设计单位协调解决。2.4、材料进场检验制度：本工程所使用的各种原材料均要求有出厂合格证，并根据国家规范要求分批量进行抽检，抽检合格的材料才能用于工程施工。2.5、施工挂牌制度：(1)原材料购进严格把好质量关，配合监理认真检验合格证，见证取样，经检验合格后订购材料牌。(2)经检验合格的材料必须分类堆放整齐，分类挂好材料牌和标明“准用"牌，使用者必须通过物资设备部使用挂牌合格材料。(3)无合格证的材料必须按规定抽样检测，在现场堆放做好分格墙，标明材料牌，防止混淆。2.6、工序质量三检制度(1)按项目管理体系进行质量分级检查与控制。(2)各项目在各工序中，认真按规范检查验收，认真做好自检记录，经班组自检合格上报专职质量检查员。(3)专职质检员接到班组质检员报验后，组织施工员、技术员、班组质量检查员按施工规范进行综合验收，逐一检查、互检、合格后填好互检记录，上报质量检查科。(4)质量检查科根据检查记录，组织技术负责人进行交接检查，着重检查容易发生通病的地方及细部作业。(5)经项目负责人验收合格后，上报监理单位，经监理验收合格后方可进行下道工序的施工。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工2.7、施工过程质量检验交接制：对各分项施工过程特别是隐蔽工程必须经项目部自检合格后请监理代表验收合格后才能进入下一过程施工。2.8、质量否决制度：(1)本工程质量严格执行“质量保证体系”的管理体系，层层把关，分别签字责任状。(2)项目负责人是工程质量的总责任人，具有关键否决权，项目技术负责人和质量负责人具有质量否决权。(3)技术负责人、质量负责人对工程质量专职质量检查情况做出结论，凡不符合要求的不予上报。(4)专职质量检查员对班组互检、自检情况做出结论，不符合要求的不予上报。(5)经项目负责人认可的方可上报，由业主及质量监理部门和质量监督部门核实。(6)具备交工的分项工程应做好成品保护，合理安排生产工艺，避免损坏劳动成果，发现有损劳动成果的按实际返工的成本处以二倍的罚款，所有的质量记录、资料必须与施工同步，按有关标准规定报送质量记录其它档案资料。2.9、计量管理办法(1)试块的标准养护到期及时送检，其中一组作为拆模所用。(2)在质量检查中，标高用水准仪，平整度等应用工程质量检查仪，放线采用全站仪施工。2.10、培训上岗制度：从事本工程项目施工的工程技术人员、专业管理人员和操作工人都要经过专业的工作技能培训，并持证上岗。2.11、工程质量事故报告调查制度(1)本工程施工原则是严禁发生质量事故。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工(2)如发生了质量事故，首先作好质量事故的记录，包括发生事故的时间、部位、原因、损失程度，然后分析事故发生的根本原因及责任人，再将发生事故的情况向监理(业主)和质量监督站作书面汇报。(3)会同监理(业主)以及设计人员做事故调查分析做出处理的办法。(4)事故处理过程和结果必须经监理(业主)监控和核定。二、确保工程质量的技术组织措施（一）、质量控制措施施工项目质量控制分为事前控制，事中控制，事后控制三个阶段：1、事前质量控制是施工前进行质量控制，控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿施工全过程。2、事中质量控制是指施工过程中进行的质量控制：其策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：工序交接有检查——隐蔽工程有验收质量预控有对策——计量器具较正有复核施工项目有方案——设计变更有手续技术措施有交底——钢筋代换有制度图纸会审有记录——质量事故处理有复查配制材料有试验——行使质控有否决质量文件有档案事后质量控制是指在完成施工过程形成产品后的质量控制，工作内容为：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收，按质量评定标准和办法对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定。我们应做到“三个务必”：务必十分重视质量；务必严格质量管理；务必确保优良工程。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工影响质量的因素（人、材料、机械、方法和环境）多，涉及面广，抓质量，必须在了解、熟悉工程的基础上全员行动：①学习文件，对照现场，制定措施首批进驻现场人员的一个重要任务，就是要在认真学习相关文件，特别是设计图纸，技术规范的基础上，深入现场，摸清施工条件，研究确定施工方案。方案的正确与否，调查研究十分重要，重点做到；⑴.施工方案对进度、质量、安全的影响很大，必须结合实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析、综合考虑，确保施工方案达到技术上可行、经济上合理，有利于确保工程质量。⑵.每项工程开工前，都要组织参加该项工程的全部人员进行1-2天的安全、技术培训，经考试合格，颁发培训证。②严字当头，狠抓五落实说一千，道一万，关键一条是抓落实，没有落实，一切都是空谈。在工程建设中，我们将自始至终严字当头，狠抓五落实，即思想落实、组织落实、责任落实、措施落实和奖惩落实。⑴.思想落实就是要使全体施工人员树立一个质量意识，即质量是交通事业的生命，企业的生命，质量重于泰山。把质量好视为交通的形象、企业的形象、自身的形象。⑵.按ISO9002质量保证体系组织落实在工程技术部下设工程质检科，工区设质检组，班（组）设质检员，自上而下形成质量体系，严格按ISO9002/GBT19002质量保证体系进行全面质量管理。质检人员在技术负责人领导下，对以下五个方面实行严格监督：A.原材料的质量是否合格； 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工B.操作方法和施工工艺是否符合规范；C.计量和试验是否正确、规范；D.原始记录是否及时、准确、完整；E.实行质量一票否决权。⑶.责任落实每个职能、每个岗位、每项工作都要有完成标准和时间，按照“谁主办谁负责”的原则，实事求是地进行个人考核、评比、以此建奖、嘉奖，同时明确规定，各级一把手对质量负第一位责任。为便于督查，增强有关人员的责任感、荣辱感，拟在醒目位置树牌留名。⑷.措施落实要想获得过硬的工程质量，就必须采取过硬的工程质量预控措施。针对本工程实际，制定严格把好八关，做到八不准。一是把好设备关。不能保证工程质量的工程设备，不准使用；二是把好材料关。不合格的材料，不准进场，更不准使用；三是把好工艺关。严格按照设计要求、合同要求、规范要求、工艺要求和监理程序进行施工，不符合要求的一律不准施工；四是把好工序关。上道工序不合格的不准进入下道工序，必须返工达到规范要求并经监理工程师认可，方可转入下道工序；五是把好压实度关。压实度不合格的不准继续施工，必须压实直至达到要求为止；六是把好旁站关。对重点部位、关键工序、隐蔽工程、薄弱环节必须有工程技术人员旁站，否则不准进行施工；七是把好联查关。项目部每月组织一次以质量、进度、安全和文明施工为主要内容的联查，表彰、奖励先进，督促落后，对现场管理混乱、工程质量马虎的单位或工序，责令限期整改，否则不准施工；八是把好完工关。工程完工后，要全面、认真地检查工程质量情况，不合格工程必须处理合格后，上报验收。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工⑸.奖惩落实开展质量达标竞赛，落实奖罚措施。各施工队、班组、包工队在施工过程中严格按操作规程施工，质量合格，分项工程达到优良的，给予500～1000元的奖励，若违反操作规程，不按图施工，发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，出现一次罚款500～1000元，并赔偿经济损失，若屡教不改，解除劳动合同。（二）、工序质量工作流程及质量管理措施1、建立完善的质量管理体系，进行全面质量管理，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控下进行。2、根据项目工程特点组织专业化施工，明确分工，加强工种协作，注重上道工序与下道工序的密切配合。3、制定工程质量计划，抓好质量计划流程各环节的工作，推行工程质量计划，明确每一个岗位的质量责任，质量指标直接与施工人员奖罚挂钩，奖优罚劣，重奖重罚，分部分项工程质量检查指标均列入奖罚内容，促使全员都把质量放到首位，不断提高质量水平。4、采取多种形式对项目全体人员进行质量教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，强化项目全体人员的质量意识。施工前有针对性地编制各工种《作业指导书》进行技术培训，提高施工人员的作业技术水平，为创优质工程创造条件。5、强化工程技术管理，认真执行设计图审核制度，并做好施工技术交底，把设计标准、技术要求和具体施工方法全面细致地灌输到每一个施工人员头脑中，使每一个施工人员做到心中有数，熟悉本工种的技术要求，做到严格 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工按照设计要求施工，严格按照施工规范作业，产品达到《验收标准》和质量目标的要求。中线、水平等严格执行双检制，各种资料的收集整理要及时、项目要齐全，保证全部施工资料均从现场取得。6、加强工程试验工作。施工现场设置满足工程要求的工地试验室，严格按照工程设计要求和试验规范标准编制试验大纲，并报有关单位审批，施工过程中的试验工作将严格按照批准的试验大纲实施。严格检验各种工程材料，严格按施工配合比配料，确保各混凝士及试件合格率达到100%。7、做好质量检查工作。项目部设工程质检科，工区设质检组，队、班组设专、兼职质量检查人员。充分发挥各级质检人员的作用，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量三级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查、签证后方准进行下道工序施工，确保工程质量。8、制定工程质量创优规划，并抓好落实。9、创优计划根据本合同标段的工程实际情况，结合工程技术规范严、质量标准高的要求，为加强工程质量管理，严格按设计文件、技术标准、施工规范和监理办法组织施工。现就该工程施工全过程的质量控制，创全优工程，特制定本合同标段质量创优规划。创优质量目标工程质量一次交验合格率100%，争创优质工程。创优质工程管理办法质量管理机构①项目部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，办公室设在工程技术部。②项目部设专职质检工程师。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工③各队成立质量管理小组，队长任组长。④各队设技术组，由一名工程师任专职质量检查员，并依据作业工序需要设若干名兼职质量检查员。⑤各施工作业工班建立QC质量小组，由工班长任组长。⑥项目部建立试验室、质检办公室，分别隶属施工技术、安质部门管理。质量管理责任制本工程实行质量管理责任制，坚持以施工生产为中心，以质量管理为重点，本着管生产必须管质量的原则，做到各部门、各专业、各级人员有职有责，实现职责和权利的有机结合。实行作业队质量“三检制”①自检自检：分操作工人自检和班组自检。工班长每日（班）收工前，要会同质量检查人员对班组完成的工作量进行一次自检，作出记录。②互检组织工种之间或工班之间的相互检查，一般采用不定期形式，主要是互相观摩，交流经验，取长补短，互相促进，共同提高。③交接检查同一工种的轮班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。各队组织交接检查，做到不合格产品不出班组，质量事故隐患不留给下道工序。交接检查情况由组织者及时记入施工日志。④进行定期质量大检查项目部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为月验工计价的依据。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工质量大检查由项目经理主持、项目技术负责人、工程技术、计划统计、安全质量、设备、物资、财务负责人、各队施工主管和质量检查人员参加，在质检工程师监督下实施。质量大检查以检查工程质量为主。查看规章制度为辅，同时检查质量管理工作。主要检查内容为：工程质量、质量管理规章制度、施工中运用科学方法，提高工程质量的保证措施、施工方案中的质量保证措施、工程日志、设计变更记录、物资合格证、试验报告单、“三检制”实施记录等。检查中发现质量问题，检查组要及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。10、确保工程质量所采取的检测试验手段、措施A、试验准备在施工准备规定的时间内，建立工程试验室，配备相应的建材、土工检测试验设备，以满足该工程试验的需要，编制试验大纲，并上报审批，建立健全工程试验管理制度。本合同段建立一个试验室，在“试验大纲”中明确试验设备的效能及各项试验规程。B、原材料检验和试验1）对原材料、半成品及成品、使用前都必须进行验证检验和试验，未经检验和试验的物资决不投入使用或加工，以保证使用合格品。2）检验和试验按照国家、部颁发的标准及行业标准的规定进行。3）物资的检验和试验由工地试验室负责实施，工地试验室不能完成的试验项目由试验室负责人填写《材料试验委托单》经监理同意后送国家法定检测机构进行试验。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工4）施工中所用的砂子，碎石等材料，先取样试验，合格后再进行进料，不得边采、边用、边试验。5）施工现场主要原材料试验取样频率、数量和检验试验项目。水泥：①袋装水泥：对同期出厂、同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）同一出厂编号的水泥为一批。一批的总量不得超过200吨。随机地从不少于20袋中各取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。②当水泥来源固定，水泥质量稳定，需方又基本掌握其性能时，视进库水泥情况可不定期地采取试样进行强度检验。③检验试验水泥的项目为安定性、强度、标准稠度、细度。砂、碎石：①在料堆上取样时，取样部位应均匀分布，取样前先将取样部位表面铲除，然后由各部位抽取大致相等的砂（8份）、碎石（卵石）15份，组成一份试样。②从汽车上取样时，从不同部位和深度抽取大致相同的砂8份，碎（卵）石16份，组成一组样品。③检验项目为级配范围、杂质含量、压碎指标、坚固性试验。C、检验测试设备的管理1）各种检验测试设备由工地试验室统一归口管理。各种检验测试设备按“固定资产”和“一般仪器”建立相应的台帐，分别建立仪器使用卡片和仪器技术档案，实行彩色签管理。2）全站仪、水准仪等贵重、精密仪器设备，指定仪器负责人，制定操作细则，在规定的周期内检修保养并及时填写使用记录。3）计量仪器设备必须按周期送检，取得检定合格证后才能使用。对没有检定系统和检定规程的仪器设备，必须自编检校方法进行检校。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工D、试验资料的整理和保存1）施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。资料要完整、齐全、字迹清晰、书写工整，由试验室妥善保存。2）试验报告必须经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章后方可有效。经计量认证的试验项目必须加盖认证标志章以保证实验报告的法律效力。3）工程原始记录和试验报告使用标准表格和法定计量单位填写。（三）、影响质量的因素分析1、设计不合理，2、材料不合格，3、机械作用不到位，4、地质、水文、气象影响比较大，5、施工工艺不合理，6、操作方法不得当，7、技术措施不到位，8、管理制度不健全。（四）、施工与采购质量控制1、各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定部位施工，层层把关。2、所有原材料、半成品必须有质保单，并做好复试工作。3、所有隐蔽工程记录，必须经业主、监理验收签证后，方可组织下道工序施工。4、砼、砂浆、防水材料等的配合比以及土壤和灰土的标准密实度，由公司试验室先行试配，试验合格后才能使用。5、临时水准点及轴线引放，必须经监理复核，每次测量均应有监理复核，以防误差。6、模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板最大按缝宽度控制在l.5㎜内，模板在周转使用时，要用清洁剂将表面清理干净。（五）、质量统计与分析 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工1、质量统计：我单位根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要将工程划分为路基工程、综合管线工程、道路工程、人行道（附属工程），依据质量检验评定标准对分部工程进行评分，采用加权平均值计算方法确定单位工程响应的评分值。依据得分情况评定工程质量合格或不合格。2、质量分析：我单位根据工程情况、特点，将采用分层法进行工程质量分析。把收集来的工程原始质量数据，按照一定的要求加以分类整理，可以分析出工程的质量问题及其影响因素。四、工程质量保修我公司承诺：在质量保修期内，严格按监理和业主要求，承担本工程的质量保修责任。道路工程保修期为2年，交通、排水、人行道、照明、综合管线为1年，保修期自工程竣工验收合格之日起计算。在接到保修通知之日起7天内派人保修，发生紧急抢修事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场抢修。第七章安全管理体系与措施一、安全保证体系根据本合同段的工程特点及安全管理工作的重点，安全工作必须兼顾一般，重点防范。项目经理部根据业主对安全工作的指示精神，结合本标段安全工作实际，认真布署，积极落实，从讲政治、促发展、保稳定的高度来重视安全生产工作的重要性。整个标段从项目经理部到施工作业班组都成立了安全领导小组，设置了专职或兼职的安全员，建立了一支业务熟、素质高、技术精的安全生产监督检查队伍，建立了“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保障体系。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。1、安全保证组织机构和人员建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，指派一名生产经理主管安全，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。项目部设安全部，设部长一人，专职安全员1人，项目安全部设安全质量科，各队设专职安全员1人，各工班设兼职安全员1人。工人岗前应进行安全操作的考试和考核，合格者才准上岗。实行项目经理部安全生产责任制，项目经理全面负责安全工作项目部组织编制详细的安全操作细则，组建安全管理保障体制。项目经理安全职责：对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全生产第一责任人；认真贯彻执行国家及北京市有关安全生产方面的方针、政策以及法律、法规，组织制定本项目部的安全生产制度、规定及措施；随时了解掌握本工程项目安全生产状况，每月定期召开一次安全生产例会，分析本月安全情况，找出存在的问题，并采取针对性解决措施并组织实施。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工生产经理安全职责：项目生产经理为本工程项目的直接责任人，生产经理负责协助项目经理制定本工程的安全生产制度，规定及措施，并具体付诸实施，工程开工前，组织项目部全体成员，针对关键工序作业及其它危险性较大的工作项目，组织制定专项安全措施。审定安全技术文件，积极组织力量，确保计划顺利实施。项目安全员职责：在项目经理及项目生产经理的领导下开展工作，参与制定项目部的安全生产制度、规定及措施并付诸实施，负责对队组安全员的管理，深入一线，随时了解及掌握施工现场安全形势，认真检查施工各工序、施工设备、施工设施的安全情况，按照批准后的安全措施，向参加施工的作业人员进行安全交底，并检查落实措施执行情况。定期对施工队组进行安全教育。2、确保施工安全的方案成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。开展安全标准化工地建设，全线按安全标准管理，利用安全易发事故点控制法，责任到人，实行“卡死制度”，确保施工安全。二、安全保证措施1、施工安全保证措施1.1、确立安全检查制度 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工由项目经理组织，各职能部门、作业队组管理人员参加，对施工现场每月进行一次联合安全大检查，安全员及作业队组安全管理人员对施工现场每班进行一次安全巡查，并填写《安全检查日志》，技术负责人及安全技术人员对设备工艺情况进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务时，必须向施工作业队进行书面安全交底。1.2、加强安全教育项目经理部全体人员在工程开工前必须接受进场安全教育。作业人员交换工种前进行新工种的安全技术教育，并经考试合格后方可上岗，严格执行“三级安全教育”。坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。1.3、完善安全保护设施合理布置施工场地，临时房屋建筑集中布局，布置必须符合消防安全条例的规定及要求，施工现场设置醒目、统一的安全标志。1.4、严格控制方案审批程序和落实情况每一道工序开工前，必须作出针对性强、内容详尽的施工方案和方案落实执行措施（模板、支架、支撑等结构必须经过结构计算和验算），报请监理工程师审批后实施。方案审批后，及时下达施工技术、安全交底，实施过程中严格监督检查。1.5、开展预测、预防工作针对施工过程中可能发生的安全事故，开展预测、预防工作，找出工程施工安全风险点，并制定出相应的对应措施，防患于未然。1.6、专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。1.7、多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。1.8、严禁班前饮酒，进入施工现场不准嘻戏打闹，禁止从事与本职工作无关的事情。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工1.9、土方施工安全保护措施：土方开挖前必须制定内容详尽、针对性强的施工方案和预防措施，特别是对重点部位的土方开挖。严格落实安全技术交底，并责任到人。加强对重点开挖部位的监测工作，及时记录监测数据并认真分析，力争提前发现问题并制定安全措施。沟槽开挖土方至少应距离沟槽上边1.5m外堆置，人员经常通过处，应在距槽边2m处设置牢固的1.2m高防护栏杆，并刷醒目标记，夜间设置红色安全标志灯。严格执行施工方案中制定的土方边坡支护措施，重点部位重点支护，并重点监察。支护结构必须经过严格计算和验算，确保支护结构的稳定安全性。施工中注意对沟槽边坡的随时安全检查，发现问题及时处理，尤其将雨季施工当做重点来抓。1.10、对周边建筑及既有管线的安全保护措施：对周边建筑物及地下旧有管线，施工中必须加以保护，施工期间，特别是土方开挖阶段，加强对周边建筑物的沉降观察，及时处理分析监测资料，发现问题立即采取加固措施，将影响降低到最低限度。对旧有管线跨沟槽的情况，应制定详细的支吊方案，按照技术规程、规范严格施工。严禁土方施工中出现超挖现象，缩短工程主体周期。2、机电、设备安全保证措施2.1、施工过程中严格执行国家颁布的有关机械设备安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥，违章操作。2.2、机械设备的操作人员，均须经过培训，并持证上岗，机械设备专人操作，专人负责。2.3、电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后并取得合格证方能进入现场投入使用，否则不得送电运转。2.4、吊装较大重量物体时，预先应制定吊装方案，并严格按照方案执行。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工2.5、各种专用机械设备在施工过程中，严格按照机械设备维修规程做好日常维护和保养工作，并作详实记录，确保设备无病态运转。2.6、外租机械设备，必须与租赁方签订安全协议书，明确规定租赁双方安全责任，进入施工现场，必须按照统一规定、统一指挥，服从项目安全规定。2.7、大型机械设备作业时，应设置专门的指挥人员指挥施工，吊装作业必须设哨工专门指挥，统一操作口令，操作人员严格执行规程作业。3、临时用电安全保证措施3.1、用电系统要求3.1.1、按照《施工现场临时用电安全技术规范》，必须采用TN-S接零保护系统。3.1.2、配电箱必须设漏电保护器，并实行分级漏电保护，配电箱应能防雨、防尘，配电箱的下底距地面不小于1.3m。电箱内的电器必须完好，禁止使用破损和不合格电器。3.1.3、必须实行“一机一闸”制，严禁同一开关直接控制二台及以上设备。3.1.4、所有配电箱、开关箱应每月检查和维修一次，检查人员必须是电工，检查维修时必须穿戴安全防护用品，必要时设监护人。3.1.5、施工现场停电1小时以上，应将动力开关箱锁上。3.1.6、雨季施工过程中，安装电气设备前必须摇测绝缘阻值，并定期检查电气设备的运行情况。3.2、夯实、电焊机械用电要求3 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工.2.1、使用夯土机械时，必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，应有专人调整电线、电缆。电缆长度不应大于50m，严禁电缆缠绕、扭结和被夯土机械跨越。3.2.2、多台夯土机械并列工作时，其间距不应小于5m，串列工作时，其间距不得小于10m。3.2.3、夯土机械扶手必须采用绝缘措施。3.2.4、使用手扶式电动工具时，工具的外壳、手柄、负荷线、插头开关等必须完好，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。3.2.5、水泵的负荷线必须采用YHS型防水橡皮护套线，不得承受任何外力。3.2.6、电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。3.2.7、施工现场电气设备均设防雨棚。3.3、照明用电要求3.3.1、井室及灯具离地面高度低于2.4m的场所，电源电压不应大于36V。3.3.2、在潮湿及易触及带电体的场所，照明电源电压不得大于24V。3.3.3、施工交通道口的红色警示灯必须用不高于36V的电压。3.3.4、室外灯具距地面不得低于3m，室内不得低于2.4m。3.3.5、严禁在电线上凉、晒衣物、毛巾等。3.4、临电专业人员要求3.4.1、掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。3.4.2、使用设备前穿戴好和配备好相应的劳动保护用品，并检查漏电装置是否完好，严禁设备带病运行。3.4.3、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。3 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工.4.4、负责保护所有设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题及时解决。3.4.5、搬迁移动电气设备，必须经电工切断电源并做好妥善处理后进行。3.5、大型设备用电要求3.5.1、搅拌机和电锯应由专人操作。3.5.2、使用完毕后及时切断电源，清理维护，以备下次使用。第八章环境保护管理体系与措施环境保护管理体系及组织机构：项目经理部设专人负责环保工作，各施工队队长为环保领导小组成员。进场后及时与当地政府环保机构联系，了解地方环境保护法规对公路施工的具体要求，签订有关协议、制定报审具体办法及办理相关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。环境保护文明施工措施：(一)防水、排水１、在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，防止引起淤积和冲刷。２、雨季填筑路基随挖、随运、随填、随压；每层表面筑成2～3％的横坡，防止积水。(二)废方的处理清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占地，并结合改地造田。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工(三)防止和减轻对水、大气的污染1、保护水质(1)施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，不得污染河流、湖泊和池塘。(2)施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。(3)冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。2、控制扬尘(1)施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。(2)易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。3、减少噪声、废气污染(1)各种临时设施和场地，如堆料场、预制场、拌和站等距居民区不小于1000m，而且设于居民区主要风向的下风处。(2)当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（四）人文景观保证措施：1、保护自然生态环境。（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。（2）设备、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（3）保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。2、防止混凝土散落。设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车，避免混凝土的随意散落。3、防止土石方运输中的污染。在土石方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。4、严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染；水上作业的钻机等机械设备，加设毡布隔离油污，防止污染。（五）水土保持（1）按设计和合同要求合理利用土地。不得因堆料、运输或临时建筑而占用合同规定以外的土地，如情况特殊，需向监理工程师提出申请，批准后方可使用。施工作业时表面土壤妥善保存，临时施工完成后，恢复原来地表面貌或覆土。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（2）施工活动中严格按合同要求采取设置截排水沟和完善排水系统等措施，防止水土流失，防止破坏植被和其它环境资源。按设计要求合理砍伐树木，清除地表余土或其它地物，不乱砍、滥伐林木，不破坏草灌等植被；进行土石方明挖和临时道路施工时，根据地形、地质条件采取工程或生物防护措施，防止边坡失稳、滑坡、坍塌或水土流失；做好弃土场的治理措施，按照监理工程师批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，防止任意倒放弃碴阻碍河、沟等水道，降低水道的行洪能力。第九章文明施工保证体系及保证措施一、文明施工的目标通过我公司在以往工程施工中的实践，充分认识到文明施工在项目管理中的重要作用。一是文明施工改变施工现场面貌，改善职工劳动条件，提高工作效率，使施工队伍始终保持良好的精神状态。二是文明施工不仅可以促质量、保安全，而且能够提高经济效益；文明施工注重规范，各项目施工管理工作严谨，减少了工、料、机无效投入的浪费；文明施工讲究工艺，减少了大量原材料的消耗。三是文明施工可以提高工程项目管理水平，促进企业施工水平提高，增强企业竞争能力，逐步和国际接轨，尽快实现企业管理现代化。本公司针对本工程确定的文明施工目标为：“两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）和“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。二、文明施工的组织体系和实施方案1、文明施工组织机构工程开工的同时，组建由项目经理直接领导，质量安全副经理亲自抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工程管理部负责，安全监察部及质量保证部负责监督检查。各施工作业厂队及生产班组设置文明施工监督员，负责本厂队、班组的文明施工监督。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工2、文明施工的实施方案（1）建立创建安全文明工程领导小组，全面开展创建文明工程活动。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工现场排水畅通；施工中无管线高放，施工现场无积水，施工道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分离，施工现场必须挂牌施工，施工人员必须佩卡上岗，现场材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明整洁。（2）加强宣传教育，提高全体施工人员对文明施工重要性的认识，不断增强文明施工意识，使文明施工逐步成为全体施工人员的自觉行为，讲职业道德，扬行业新风。（3）在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。（4）由质量安全副经理组织工程管理部、质量安全部、综合办公室、机电物资部及生产调度部的有关人员制定文明施工的管理实施细则，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产会上向各有关单位通报，提出进一步的整改措施，限期落实。（5）注重施工现场的整体形象，科学组织施工。对现场的各种生产要素进行及时整理、清理和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。三、文明施工实施措施（1）对参与施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性和责任感。（2）规划生产和生活区域，并设置彩钢板将生产区域和生活区域与外界隔离，在其出入口设置治安保卫值班岗亭及交通栏杆。另外在其入口处设置施工告示牌，明令禁止与施工无关人员严禁入内。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（3）创建美好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理；在生活区周围种植花草、树木，美化环境，开辟宣传园地，表扬好人好事，宣传国家政策、施工技术和规程规范；开展积极健康的文体活动，如晨练、羽毛球、乒乓球、扑克、象棋等，严禁黄、毒、赌和打架、斗殴事件发生。（4）加强对施工人员的全面管理，所有施工人员均要办理暂住证。严禁接受三无盲流人员。落实防范措施，做好防盗工作，及时制止各类违法行为和暴力行为，并报告公安部门，确保施工区域内无违法违纪现象发生。尊重当地行政管理部门的意见和建议，积极主动争取当地政府支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。（5）正确处理与当地政府和周围群众的关系，并与当地派出所联合开展综合治安管理。（6）施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理，使施工现场处于有序状态。各种临时设施统一规划设计，地坪采用混凝土硬化，风、水管线用不同颜色以示区别，供电线路和通讯线路的架设统一采用混凝土杆，并留有一定的安全高度。（7）工区内设置醒目的施工标识牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人；所有施工管理人员和操作人员佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号；设立监督电话，接受社会监督，提高全体施工人员的文明施工意识。（8）合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。（9）现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行上遮下垫、防雨淋、防日晒等处理措施。（10）重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（11）项目值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。（12）值班人员遇到业主、监理检查工作时，主动介绍情况。（13）主要施工干道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。（14）项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。（15）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围挡、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。四、文明施工考核、管理办法（1）文明施工管理系统实行分层管理，项目经理对整个工程文明施工进行宏观控制，项目经理部相关部室对文明施工进行全过程控制，施工作业厂队、班组对承担的项目或工序文明施工自我控制。（2）文明施工管理和监督机构依据本工程项目文明施工管理实施细则，将文明施工的评定分为“优良”“合格”“不合格”三个等级，按分项、分部、单位工程及施工作业厂队、施工班组逐级评定。（3）每周由文明施工管理监督机构按实施细则进行详细检查，并认真做好记录。（4）提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为进行制止，一经发现不论是否造成损伤，一律给予经济处罚。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（5）文明施工管理监督机构每月进行一次文明施工评比，设月文明施工流动红旗，对得到流动红旗的施工作业厂队、班组进行奖励，对文明施工做得较差的施工作业厂队、班组进行经济处罚，限期改正。第十章针对性施工方案及施工与交通的协调或组织方案一、雨季施工措施1、施工处于雨季，要求在工作安排上灵活机动，积极抢晴天，战雨天，见缝插针，若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训、为下步投入施工作好充分的准备。2、对于甚础开挖、路基填筑等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，工期尽量缩短。3、随时注意天气变化情况在雨季施工时，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。4、对于基槽的回填，尽可能避免雨天施工，并分层及时辗压密实。5、水泥混凝土施工，避免在雨天进行，若正在施工中遇到降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保混凝土施工质量不受影响。6、拌和站材料在雨季必须采用覆盖措施，做好临时排水设施。总之，雨季对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。二、交通保证措施本合同段采用半封闭式施工，对保障道路畅通的交通组织要求极高，联系交通、公安等当地主管部门，制定详细的实施计划，保证道路畅通。（1）根据本工程的施工环境及周围的道路、人行道等情况，制定符合交通管理要求，不影响公共交通的施工方案，严格组织实施。 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工（2）把配合交通措施列为施工组织设计的主要内容之一。施工前，主动和交通部门联系，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通疏导方案，制订实施细则。（3）成立保安室，专门负责交通疏导工作，采取有效措施，保证施工范围内的交通运行良好，并在主干道路口设专人看守值班。（4）施工场地采取半封闭式施工，工地进出口位置经交通部门审批后决定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆行人的安全。（5）设立专职的交通纠察员，负责指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序。（6）接受交通管理部门和建设单位监督检查，如有影响交通问题，及时整改。（7）对封闭的施工现场用彩钢板进行围挡，减少对通行道路的影响。（8）在与居民点及道路交叉处施工时，将道路截断，影响通行时，修临时便道供居民出行。（9）安排专人配合交通、公安部门指挥过往车辆和行人，保证道路畅通，不发生安全事故。第十三章施工现场总平面布置按照“因地制宜、利于施工、方便管理，技术经济合理、生产安全可靠”的原则，结合现场情况，我公司计划将项目经理部设在本工程路线附近，具体布置分述如下： 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工依据本工程的特点，便于管理的原则，我公司经过研究，在建设路线附近租用当地民房设置项目部，主要用作办公区、管理人员生活区，试验室，用水用电采用当地自来水或照明电。在业主指定位置设基层及水泥混凝土拌和站，用于砂石料，水泥的堆放，施工机械停放，基层料及水泥混凝土的拌和；施工用水在拌和站修建蓄水池，架设100KVA的变压器设备，另备用1台100KW的发电机。在施工过程中，我们设立三个施工队，一个是路基施工队，一个是综合管线施工队，一个是路面工程施工队，施工队住房均搭建临时房屋。三队流水或交叉施工，互不影响。临时施工用水考虑就近取水，施工道路利用现有道路作为临时施工道路，材料运输方便，该施工区域内电力能保证施工作业的需求，拌和站及施工队驻地均配备有消防设施。为方便施工管理，项目部成员均配备移动电话,便于项目部与业主和监理、项目部与各施工班组之间进行联系。现场平面管理规划：1、确定生产要素的空间位置及为施工服务的各种设施的位置。2、项目施工过程中，确保施工互不干扰，做到有秩序的进行施工。3、可使施工所需各种资源及服务设施，相互间有效地组合和安全运行。4、减少场内物、料的二次搬运费，降低施工成本。5、项目平面布置图是管理的依据、现场调度指挥的标准。6、依据项目平面布置，进行统筹组织和施工。附表施工总体平面布置图临时用地表 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工附表一拟投入本标段的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力用于施工部位备注1水泥稳定粒料搅拌站WCB40012010400t/h路面2挖掘机22012010路面、管线3挖掘机6012005管线4推土机7512009路面5砼路面破碎机12008路面6装载机ZL501柳州20093m3路基路面7自卸汽车15T62009路基路面8农用车4T4路基路面9水泥混凝土拌和设备50012010路基路面10洒水汽车CGJ51002南京2009路基路面11三滚轴水泥砼摊铺机12009路面12小型夯实机12010路基路面13振动压路机18T12002路基14水泥砼路面切缝机12009路面15发电机1上海2009100kw路基路面 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工附表二拟投入本标段的主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已用台时数用途备注1经纬仪J21中国2005测量2精密水准仪S12中国2010测量3全站仪DTM-352C1日本2009测量4重型击实仪1中国2008试验5砼试模6中国2008试验6弯沉仪5.4m1试验7砼回弹仪1试验8砼取芯机1试验9粗、细集料筛1试验10压力机1试验 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工附表三劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2011年2012年12月1月2月3月4月5月6月瓦工2222222砼工1112221电工1111111模板工12221机械工41010101064普工10101020201010 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工附表四施工总体进度网络图96315614602121其他工程人行道工程路面工程路基工程施工准备2012-06-012012-05-012012-03-012012-01-012011-12-202012-06-092012-05-312012-04-302012-02-292011-12-31513综合管线2012-01-102012-02-29 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工附表五施工总平面图拌和站布置项目部布置消防库变压器房加工车间仓库办公室污水池蓄水池水泥混凝土拌和站及料场水泥混凝土拌和站食堂及娱乐区宿舍消防仓库试验室卫生间 市政道路改造工程施工组织设计/市政管网/人行道施工附表六临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间办公室150项目部183天职工宿舍200项目部183天食堂及娱乐区150项目部183天试验室50项目部183天卫生间10项目部183天消防器材库30拌和站、项目部183天仓库50拌和站183天加工车间40拌和站183天污水、蓄水池20拌和站183天混凝土拌和站400拌和站183天变压器房20拌和站183天污水、蓄水池50拌和站183天合计1170'