公路改造工程道路排水施工组织设计（软土地基处理 管道工程）

'公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程公路改造工程道路排水施工组织设计软土地基处理/管道工程-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程道桥排水施工组织设计第一章编制说明1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:《市政工程施工技术规程汇编》（1995.5）《工程测量规范》（GB50026-2007）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ18-90）《市政排水工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）《排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ016－93）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40－2004）《某市城市道路通用图—块材路面部分》（2002.9）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）《某市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）《园林工程质量检验评定标准》（G/TJ08-701-2001J10042-2000）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》等。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二章工程概况第一节工程概况江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工，总工期为540日历天。江南公路改造工程西起某绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，江南公路为城市主干路，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施，过河架设桥梁，共四座，分别为1、2、3、4＃桥。本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，在本工程中主要采用三种处理方法：1、普通路段：堆载、超载预压。2、高填段、河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。3、路桥相接处：薄壁管桩。一、道路工程1、江南公路改造工程西起某绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。2、道路标准断面：（1）、与江南公路4期工程接顺段：3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。（2）、一般路段：4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程4、机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），压实度98％（重型击实标准，下同），水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％），压实度97％（重型击实标准）。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm（测定车为黄河JN-150,下同），辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％，压实度95％。6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。7、非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，压实度95％。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20％，压实度93％。8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖，人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm，地面砖抗压强度为30MPa。9、路基层填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下卧为结合料的压实度为95％，如是粒料，孔隙率≤20％。10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa。11、本工程沿线设置3对公交站台，站台长度30m，宽1.5m，站台采用人行道结构。12、路内设盲道，盲道宽0.5m。交叉口和道路开口处设坡道，道路全线采用预制侧平石。二、排水工程（一）、雨水管道工程1、江南公路布置两条雨水管道，管位设于道路南北两侧辅道中，距道路中心线25米，全线雨水管管长约5688米，管径位D600～D1200，预留管管径位D600。2、雨水设计重现期为1年，雨水就近排入规划河道，全线设置16座重力式出水口。3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级（承插口），0型橡胶圈，管道基础采用180º砼管基；管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程4、雨水口与窨井的连接支管采用DN225PE双壁波纹管，承插式弹性密封圈连接方式，支管管基采用360º包管式砼管基，管道坡度≥1％，采用36×48cm边沟式雨水口，路段雨水口间距控制在35m以下，并在道路低点、桥头和转弯处设置双篦式雨水口。5、中央隔离带宽内设置渗沟排水。置于中线以北2m，分段采用DN225PE连接支管接入雨水口或雨水井。6、本工程的雨水管道采用大开挖施工，窨井、雨水口等结构图采用《某市市政排水工程通用图》。7、每隔2～3个雨水井设一个留泥槽，管道转角处、管径变化处的窨井宜设留泥槽，留泥槽深度为0.4m。8、采用重型球墨铸铁井盖和400×520mm复合材料重型雨水井篦，指标、性能必须满足建设部相关行业标准。（二）、污水管道工程1、全线污水干管管长约3066米，干管管径为D1200和D1350，预留管管径为D500～D900。沿线污水干管设置26个沉井，主管顶管的工作井和接收井均采用钢筋砼沉井，抗渗等级为S6。2、经六路和经五路原污水管道与新建管道接通，并在各路口预留顶管接入洞口，相应的部分沉井顶板采用盖板式，沿线纵向原污水管废除，在W25处与骆霞线以东的现状泵站出水井相接、沟通排水。3、本工程污水干管采用钢筋砼管顶管施工。4、道路北侧的污水预留管道采用水平定向钻施工工艺，管材采用PE100级聚乙烯管（PN为1.00MPa），采用热熔对接接口。5、道路南侧的污水预留管道采用大开挖施工工艺，管材采用聚乙烯缠绕B型结构壁管材，采用承插口电熔焊接连接方式，砂石基础。6、污水窨井井盖采用重型球墨铸铁井盖。三、河道工程1、河道位于道路南侧，K0+600至2＃桥之间。河道总长420.6m，宽30m。四、桥梁工程1、本工程共有四座桥，分别为1、2、3、4＃桥。2、1＃桥工程（1）、桥中桩号：K0+401.00。（2）、本桥桥跨为五跨8＋3×20＋8＝76米简支梁桥，桥梁斜交20°，桥梁上部结构20米跨采用85厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，8米跨采用-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ120cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道+2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.8％、东侧0.53％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。（6）、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。3、2＃桥工程（1）、桥中桩号：K1+021。（2）、本桥桥跨为三跨8＋13＋8＝29米简支梁桥，桥梁斜交22°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.5％、东侧0.41％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。（6）、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。4、3＃桥工程（1）、桥中桩号：K2+067.50。（2）、规划河道与道路斜交40°，斜交角度较大，因桥头跳车易造成车辆侧翻，因此边跨采用异形跨，使路桥相接成正交过渡；桥跨布置：中间跨度22米，两侧在车行道及辅道处各设一跨异形跨，使桥台正交，桥墩斜交40°。（3）、桥梁上部结构：中间22米跨采用90厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨异形跨采用55厘米厚钢筋混凝土现浇板，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（4）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。（5）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.70％、东侧0.5％。（6）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。（6）、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设5米现浇搭板，-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程使道路和桥梁平顺连接。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。5、4＃桥工程（1）、桥中桩号：K2+650.00。（2）、本桥桥跨为三跨6＋13＋6＝25米简支梁桥，桥梁斜交8°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用28厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.32％、东侧0.40％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。（6）、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设5米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。五、绿化工程本工程绿化工程主要为道路绿化隔离带、两侧征用绿地及沿河乔、灌木及地、被种植施工。六、交通设施工程本工程交通设施主要为道路标线、标志标牌-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程施工，及相关道路路口的信号管线预埋和交通信号灯安装。七、路灯工程1、本工程路灯工程主要实施道路照明，路灯供配电，路灯基础施工等，路灯采用双排对称布置，间距为35m左右，布置在道路两侧距道路中心线18.5米处。2、本工程采用TN-S保护接地系统，在该接地处重复接地，要求各实测接地电阻小于4欧姆。3、路灯采用三相供电，相邻路灯间距接入三相电源。路灯电缆选用三相五芯VV5×35，其中一芯作为接地线。4、变压器同处设置路灯控制箱，四周植灌木遮掩。路灯亮灯采用路灯监控终端(WJ-3005G)控制。第二节自然条件1、地形、地貌本工程施工为江南公路改造，拓宽段为新建道路，同时对老江南公路进行改造，施工区域地势平坦。2、气候、水文属于亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。区域内雨量充沛，多年平均降雨量1434mm，雨量多集中在3～6月的梅雨季节和8～9月的台风季节，总雨日140～170天，冬季雨量较小。3、地质条件本工程属于软土地基，新建道路地质条件较差，将会产生较大的沉降，对天然地基的道路工程不利，部分地段需要进行软土地基处理。第三节施工现场条件1、交通条件本工程主要对老江南公路进行改造拓宽施工，本工程交通条件方便，施工区域有附近有多条已建道路，为进场施工带来较大的便利，南侧一幅施工时回填施工便道,河道部份增设便桥施工.2、施工场地本工程施工沿江南公路，施工区域地势平坦,南侧基本上是绿化带,北侧老路边有各种建筑物.3、施工水、电施工区域附近已有完善的自来水管网及用电线路。施工生活用水可就近自来水管网接入，施工用电可以从就近的线路分段接入至施工临时-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程变压器，沿线布置临时杆线，满足生活施工用电。第四节工程特点、难点1、工程特点及难点工期紧迫：根据招标文件要求为540日历天。施工将面临冬季低温、雨季及夏季高温等影响。施工区域地质条件复杂，排水工程及桥梁工程可能会带来一定影响，因此对施工组织和施工技术要求高，需做好相关的技术及物质准备。2、施工范围内多个道路交叉路口。本工程对江南公路实施半幅施工，本工程施工区域沿线交叉路口较多，这些交叉口来往行人及车辆较多，因此交通组织要求高。3、工程施工期十分紧张。施工组织、协调是本项目的重中之重。具体为：（1）工程材料运输量大，必须认真组织运输车辆，加强场内外运输组织指挥工作。（2）施工工序多，施工点多，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。（3）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。（4）加强施工全过程的内外协调工作，使本工程施工取得社会和相关单位的支持。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第三章施工准备第一节施工组织体系及人员准备1、根据本工程的特点与实际情况，建立适合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系。2、公司设项目管理部，负责本工程管理工作，项目经理部中的项目负责人全权负责项目施工中的全部工作，项目部下设工程技术部、质量施工部等各职能部门，在下设各施工班组，项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见下图：项目负责人项目工程师项目副经理工程预算部质量施工部工程技术部设备材料部资料安全技术质量施工施工班组3、项目组织体系中项目负责人应具有一定项目资质，有丰富的大型项目施工及市政施工经验，同时善于管理、重视质量；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。4、做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，针对-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。第二节施工技术准备1、作好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况调查，各种物质资源和技术条件的调查。2、在公司总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与甲方人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工或有利于提高工程质量的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。3、熟悉、会审施工设计图纸，组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有可操作性，更节省成本，提高工效。4、根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。5、项目经理部与建设单位、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。6、施工组织设计的编制根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。第三节施工物资准备根据本工程的工种进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。一、材料的准备1、实地考察，正确分析施工期间建筑材料市场的情况，确定材料运输路线，并做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，确定各工作期间所需的材料及施工机械、器具并提前三天组织到现场。2、根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。3、组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。二、机械设备准备-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。2、对大型施工机械（如挖土机、压路机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。3、由于本工程特点，设备使用量较大、品种繁多，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备、工作良好。第四节现场调查准备为能准时开工，确保工期能如期完工，开工前做好施工现场的调查工作，调查相关管线，施工现场交通情况，周边居民及工厂情况等，开工后能及时进行现场布设、管线勘探、管线搬迁关键工作布置。以最快速度，使现场具备生产能力，使关键设备及时到位。为工程全面展开创造条件。第五节施工现场准备1、根据上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。2、清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生、市容整洁。3、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。4、做好施工便道、排水（全现场的排水措施），合理设置排水沟和集水井，力争达到市级文明工地标准。5、根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。6、了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第四章施工现场平面布置一、施工现场布置根据现场踏勘以及结合本工程分布及总体施工方案要求，对施工现场平面布置如下（详见图——施工现场总平面布置图）。1、本工程分南北半幅施工，南半幅新建道路内填筑塘渣便道作为施工便道，待南半幅施工完成后，利用北半幅老江南公路作为施工便道。2、本工程由于施工线路长，因此将项目部办公用房搭设在本工程道路中部，项目部办公用房设置一处，内设业主、监理、施工办公室、会议室、食堂、餐厅、停车场及相关卫生设施。3、职工生活区设置在施工沿线，沿线共设施三个职工生活区，在生活区内设置宿舍、食堂、厕所等。4、沿线共设施三个生产区，生产区内设：材料堆场、钢筋模板加工和搅拌场地，位置在施工过程中根据施工安排和施工实际情况，灵活安排。5、施工用水电源接头根据就近接入原则接入。6、配备发电机组以备停电时使用，主要配备3台60KW发电机。7、社会道路与施工区域临时便道接口处设置施工铭牌和安全警示标志，以区别施工区域与非施工区域。二、临时设施及临时用地计划本设置项目部一个，内设业主、监理、施工单位办公室、会议室及相关卫生设施等；临时职工生活区三个，内设职工宿舍、食堂、餐厅及相关卫生设施等；生产区设三个，内设相关搅拌点、材料加工点、材料堆场及试块养护室等。（详见图——施工现场总平面布置图）。1、供电情况临时设施用电由现场施工用电接入，设置独立的综合配电箱，再分别接入各用电单位，每用电单位设一漏电保护开关，以确保临时设施用电的安全。2、供水情况临时设施用水主要为生活用水，用水采用DN25（1英寸）自来水管接入。3、本工程临时设施共包括甲方办公室，监理办公室，项目部办公室及会议室，工人宿舍，食堂，电工间，仓库间，厕所、浴室，门卫，设施内设洗衣池，并利用部分空间作为交通工具停放点。4、临时设施内按每二间房间布置一灭火器。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程5、在临时设施内设置宣传标语和黑板报，起到宣传、教育、表扬先进、促进后进等作用。6、临时设施大门宽为6m。第十一节施工临时用地表用途面积（m2）位置需用时间一、现场项目部1、临时办公室（包括业主办、监理办、现场管理部等）230现场搭建540天2、会议室（兼做民工学校）40现场搭建540天3、食堂、餐厅80现场搭建540天4、停车场及相关附属设施150现场搭建540天二、临时生活区一1、临时职工宿舍380现场搭建540天2、食堂、餐厅80现场搭建540天3、卫生间、浴室50现场搭建540天三、临时生活区二510现场搭建540天四、临时生活区三510现场搭建540天五、临时生产区一1、搅拌点60现场搭建540天2、材料堆场150现场搭建540天3、钢筋加工棚40现场搭建540天4、木工加工棚30现场搭建540天5、试块养护室20现场搭建540天六、临时生产区二300现场搭建540天七、临时生产区三300现场搭建540天八、泥浆池250现场设置540天合计3180-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第五章总体施工技术方案一、施工总体安排的原则1、根据本工程既定的质量和工期目标，结合工程特点进行分解，确定各阶段目标。在各阶段中明确主导工序和重点环节，有针对性的制定相应的技术管理和施工等保证措施，落实专人跟踪管理，项目经理重点监控。2、加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学的组织流水及交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，有计划、有目标的严格管理，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。3、针对工程特点，选择合理的施工工艺和施工方法，保证工程达到“快速、优质、安全”的施工要求，采取各种有效措施，确保实现工期目标。4、遵循“先深后浅”总原则组织安排施工。5、结合关键目标工期，按均衡生产的原则全面组织施工。6、根据工程分布特点及专业特点对任务进行合理划分，据以安排专业配套的施工队伍。7、根据施工任务、队伍安排、现场实际情况等进行施工总平面布置，建设施工临时设施，配备施工用水、用电。平面布置要满足有利于保证工程工期、质量。同时还要满足安全文明施工及环境保护的要求。8、开工前根据需要配置足量、适用性能良好的施工机械，提高机械化施工程度。组织各类消耗性材料及周转材料进场，对进场建筑材料进行检验。二、施工总体安排及流程1、江南公路改造工程施工大致分为南北半幅施工，现施工南半幅道路，待南半幅施工完成后，再进行北半幅的施工。2、江南公路南半幅施工：第一阶段为进场准备阶段。主要完成相关临时设施的搭建、临时路、监时便桥、临时水及临时电的施工准备工作，及南半幅的清表工作。第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行道路的雨污水管道等地下设施的施工，桥梁下部结构和河道开挖的开挖施工。第三阶段为道路路面结构和桥梁上部结构施工阶段。第四阶段为相关南半幅道路的绿化配套施工、路灯和交通设施施工，开放南半幅交通，进入北半幅施工准备。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程3、江南公路北半幅施工：第一阶段为进场准备阶段。主要完成相关老路及老桥的拆除工作。第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行道路的雨水管道、桥梁下部结构等的施工。第三阶段为道路路面结构和桥梁上部结构施工阶段。第四阶段为相关北半幅道路的绿化配套施工、路灯和交通设施施工，相关扫尾工作，开放全线交通。4、施工工作段及施工班组的安排根据本工程施工点多、工序多、工期紧等特点，拟将本工程划分为三个道路施工段和一个桥梁施工段。本工程共安排三个道路排水施工班组、一个桥梁施工班组、一个河道开挖施工班组、一个综合绿化施工班组、一个综合路灯施工班组和一个综合交通设施施工班组。三、雨污水施工总体方案1、雨水工程施工工艺流程如下：施工准备→清表→沟槽开挖（钢板桩支护）→管道基础→管道连接→管道铺设→管道回填。2、顶管污水工程施工工艺流程如下：施工准备→沉井制作→沉井下沉封底→顶管设备安装→顶管→盖板。3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。四、道路施工总体方案1、道路工程施工工艺流程如下：施工准备→整理路床→道路塘渣垫层→道路水泥稳定层→道路面层→扫尾工作。2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。（1）路基清除采用履带式挖掘机。（2）路基填筑采用履带式挖掘机、25T震动压路机、配备洒水车。（3）水泥稳定基层采用摊铺机、25T震动压路机。（4）沥青砼路面采用固定式沥青拌和机由专业工厂生产，由沥青摊铺机摊铺，专用压路机碾压。五、桥梁施工总体方案1、桥梁工程施工工艺流程如下：施工准备→场地平整、搭设平台→钻孔灌注桩施工→立柱、盖梁→-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程板梁运输、安装→枕梁、搭板→桥面铺装→人行道及栏杆施工。2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。（1）桩基由丰富打桩经验的班组负责。（2）桥梁主体结构混凝土采用商品混凝土。六、配套绿化、路灯及交通设施工程施工工艺流程如下：1、配套绿化：施工准备→苗木移植→苗木栽种→苗木养护管理。2、配套路灯：施工准备→管线预埋→路灯基础→路灯安装及调试。3、配套交通设施：施工准备→管线预埋→标牌基础→清理路面→交通标志、标线、信号灯安装→调试工作。4、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。第六章测量施工技术方案一、建立测量控制系统本工程施工测量控制系统主要分为平面测量控制、标高测量控制二大类型。其中平面测量控制采用全站仪TPC、DJ2经纬仪配合控制轴线和形心位置，并用全站仪与经纬仪分角和钢尺丈量的方法与极坐标法进行平面定位放样；标高测量控制采用水准仪控制起始放坡点的高程。测量施工主要使用全站仪TPC、DJ2光学经纬仪及DS2水准仪（自动安平）。二、定位测量1、定位依据：由勘测部门提供的水准坐标点和施工总平面图等有关资料。2、定位程序为：资料审核—>内业核算—>外业校测—>定位测放—>定位自检—>定位验线。3、定位方法和要点：根据现场实际情况选用角度交会法，先测校城市水准标点经内业计算，外业实测，坐标引进和高程引进，在现场内设置轴线控制桩和高程控制桩。控制桩点应按规范埋没，并要妥善保护管理。定位成果及时申报监理批准。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程4、轴线控制根据道路、排水平面特点测设各平面控制轴线，建立轴线控制网。三、测量工作程序1、根据监理工程师提供的测量资料，进行实地复核，并将复核的结果报监理工程师审核。2、根据复核的测量成果，按工程施工的需要，扩大布置测量控制网，经复核准确无误后，报监理工程批准，加以妥善保护。3、根据扩大布置的测量控制网（点）进行工程的施工放样，放样前画施工放样图，内业经校核无误后进行实地放样，原始资料存档备查。4、施工进场后，对原始地形断面进行测量并画出断面图，以便进行工程施工及工程量结算等。同时测量出建筑物特征点及轴线，并作出标记，用以指导工程施工。第七章钢筋砼管大开挖施工技术方案一、概述1、江南公路布置两条雨水管道，管位设于道路南北两侧辅道中，距道路中心线25米，全线雨水管管长约5688米，管径位D600～D1200，预留管管径位D600。2、雨水设计重现期为1年，雨水就近排入规划河道，全线设置16座重力式出水口。3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级（承插口），0型橡胶圈，管道基础采用180º砼管基；管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。本工程雨水管道先进行南侧雨水管道施工，待南侧道路施工完成后，再实施北侧雨水管道的开挖施工。三、施工准备1、工程交底-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程对施工图及所有设计文件认真学习研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点核查环境保护，公用管线，交通配合，地区排水等措施，结合工程实际情况，在图纸会审时提出意见。认真分析建设单位提供的相关文件中的工作水文地质资料，了解现场可利用的水源、电源、道路、堆场、临时设施搭建场地及施工通道等情况，核对各种地下公用管线及地上杆线情况。2、测量放样对建设单位和设计单位提供的控制桩进行复核并做好保护桩，根据道路边线桩测设管道中心控制桩，并妥善保护。根据提供的水准点，每隔100米放设供施工用的临时水准点，要求设在不受工程施工影响处。测量放样前所有测量仪器必须经计量测试所校核，所有测量要做好原始记录，并保存完整。工程完工后，随所有的竣工资料一起存档。测量放样工作由工程项目工程师校对，并签证认可。四、工艺流程本工程属于软土地基，地质条件较差，开挖施工时根据土质和开挖深度采取钢板桩支护措施。1、钢筋混凝土管道工艺流程图（见下图）2、沟槽开挖工艺流程：测量放样→插打钢板桩→开挖→垫层基础浇筑→安管→护管及检查井砌筑→沟槽回填钢筋混凝土管道施工工艺流程图施工准备测量放样支护钢板桩沟槽开挖根据土质和深度管道垫层支撑管道铺设沟槽排水-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程管道接口砼试块制作管座浇筑砂浆试块制作窨井砌筑沟槽分层回填压实压实度拔除钢板桩3、沟槽钢板桩围护沟槽开挖深度在1.0米～2.5米范围，两边放坡系数为1：0.5；沟槽深度在2.5米～4.0米范围，采用打钢板桩支护。根据管道埋设和地质情况，采取是否钢板桩支护。钢板桩入土深度T取2/3倍的沟槽深度，但不少于1米。钢板桩选取5.5米-6.0米，24号槽钢。钢板桩施工要点如下：（1）根据沟槽边线，先开挖钢板桩槽，宽度为0.60米，深度0.50米左右。采用挖掘机机施打，为保证钢板桩的打入质量，采用夹板定位的沉桩方式。打桩操作严格执行《市政工程安全操作规程》。（2）钢板桩的排列根据土质和沟槽深度，采用咬口形式。（3）打桩时钢板桩顶部戴钢帽，同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，处理后方可继续施打。（4）打桩前要注意可能存在的地下管线。4、沟槽开挖（1）开挖沟槽采用挖掘机，挖土至2.00米时，应先距地面0.80米左右深度处布置第一道支撑，管顶上的一道支撑与管顶净距离不小于20厘米；支撑采用直径大于Φ20厘米的原木做支撑。排管前，在砼基础侧面与钢板桩之间用短原木填塞稳固后，方可拆除临时支撑。钢板桩支撑的水平间距管节长度在2.00米以下时不大于2.50米，钢筋混凝土承插管不大于3.00米时，支撑的垂直间距不大于2.00米-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程。钢板桩沟槽挖土应与支撑密切配合，做到随挖随撑，采用机械挖土时，挖土与支撑更应配合密切。（2）在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm，预备底层土，再用人工挖出、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。如发现超挖，必须进行处理，用天然级配砂石回填，严禁用土回填。人工清底清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。钢板桩支撑沟槽，采用挖机挖土时，采取后退式挖土方法，严禁挖机进入未设支撑的区域内。（3）要随时注意槽内的水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧近窨井处应设集水坑以便排水。（4）沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不超过1.50米，距沟槽不小于2.00米。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50米宽度的出入口，以便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地项目工程师计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.80米。（5）在开槽埋管施工过程中，采用日本液压挖掘机进行挖土方、压支撑、填土方等施工工序，采用拔桩机拔除支撑，达到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。5、管道基础（1）管道基础采用M5浆砌片石垫层，片石应排列紧密，厚度和宽度满足设计要求。（2）基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用砾石砂填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔4.00米左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。（3）施工基础的混凝土的材料、拌和、运输和浇筑等应符合混凝土施工规范的所有要求。垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。混凝土浇筑完成后，12小时内不浸水，并进行养护。混凝土强度达到设计强度后，方可拆模。6、管道铺设（1）在混凝土基础强度达到5MPA后方可开始排管。（2）管材运至现场放置在所排井位段的一侧，根据现场的实际情况，对雨水管卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00米-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝强穿心吊运。起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力在于管重5倍的相应直径。（3）成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循下列要求：①根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；②在吊臂回转半径的影响范围内不得障碍物和站人；③操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出地面1m，并应密切配合；④如发现设备有故障，严禁带病作业；⑤起重作业完成后，驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好完全防范措施后，方可离开现场。（4）排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。（5）混凝土承插管的排管方法：①根据高程样板定出的管道中心位置，先在二端排二节管节，标高、方向和中心位置应符合要求；②在承口外壁1/2高度外拉一条定位边线，边线离外壁10mm左右；③排管应从下游开始向上游，承口向上插口向下；承口和插口用水清洗干净；④用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排两节用高程样板复核一次管底标高；⑤稳管垫块上应涂水泥砂浆，以加强管道的稳定性。垫块离管端的距离不小于15cm。7、管道接口本工程管道接口采用“O”型橡胶密封圈接口。管道柔性接口采用橡胶密封圈止水，管节的承口和插口的几何尺寸与光洁度，以及橡胶密封圈的几何尺寸、物理力学性能和操作环镜要求均应符合有关质量标准。橡胶密封圈应安放在阴凉、清洁环境下，不得在阳光下暴晒堆放。8、管座浇捣管座立模前应将管壁、基础表面上沉积的污泥、杂物清除干净，砼基础面层不积水。模板应沿砼基础边线垂直支立，砼的材料、拌和、运输、浇筑和养护均符合有关规定。管座表面应拍平抹光，管座砼要用插入式振捣器振捣密实，与管壁紧密结合，坚固稳定。9、管道基础与井相连接-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程为保持管道与窨井连接处的稳固与密实，防止发生因沉降而发生管道与窨井发生脱节等质量事故，管道基础与窨井相连处采取钢筋砼底板处理，与窨井相连的第一节管道管基采用180°钢筋混凝土管基。10、窨井砌筑本工程雨水管所采用的窨井均为砖砌窨井，本工程检查窨井除60×60cm井外均采用底板加固，底板加固采用钢筋混凝土底板。（1）施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。（2）施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆；砌砖必须做墙面整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm误差≤±2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。（3）用1：2水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，表面粗有纹路，此粗糙厚度10毫米，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序应先外墙后内墙，在必要时内墙宜一抹光完成。（4）窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，同样流槽必须用1:2水泥砂浆分两次抹面。（5）预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在窨井与接管的边接外用1：2水泥砂浆抹成45°三角接缝。预留的管材如果管材管径较小，如预留的Φ300的雨水边管头子，为了达到沟槽回填时的土方密实度要求，用切割机将预留的管材切割，以方便沟槽回填，同时也较好地处理预留的管材接缝。11、沟槽回填当管道工程的主体结构经验收合格，已具备还土条件者均应及时还土，特别是先将胸腔部分还好。沟槽回填土，对于不同的部位有不同的要求，以达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、交通放行后的安全。回填中的注意事项：（1）、胸腔及管顶以上30厘米范围内填筑：a、回填应在管座混凝土强度5MPa以上，方可进行。b、回填料中不得含有碎砖、石块。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程c、沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过30厘米。d、管顶以上30厘米范围内的夯实，宜用木夯轻夯。（2）、胸腔以上部位的回填：a、非同时进行的两个回填段的搭接处，不得形成陡坡，应将夯实层留成阶梯状，阶梯的长度应大于高度的两倍。b、管顶30厘米以上直至道路垫层底部范围内，应采用分层整平夯实，至结构层塘渣底；井室等附属构筑物回填应四周同时进行。（3）、填料应夯实夯夯相接，不得漏夯，压路机压实时，碾轮重叠宽度应大于20厘米。（4）沟槽回填的技术要求和质量保证措施：①沟槽覆土在管道隐蔽过程验收合格后进行，复土时沟槽内保证积水排除干净，严禁带水作业，并不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于5厘米的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。②施工时采用钢板桩，对钢板桩拔除之后应及时灌注黄砂，并适当冲水帮助砂下沉（或者根据建设方的要求压密注浆、或按一定配合比喷粉压浆）以填充钢板桩拔除后留下的空隙。拔桩派专人指挥，谨慎操作，确保安全。拔除的钢板桩应及时清理、保养，并按长度和规格分别堆放，一头并齐，弯曲过大的钢板桩应分开堆放。沟槽拔桩或拆除支撑后，原地面不应发生明显沉陷或开裂，沟管接口无裂缝和渗漏。③沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高到低分层进行；沟槽两侧同时回填夯实，以防管道位移；回填土不得将土直接砸在抹带接口上；井室等附属构造物回填土应四周同时进行。④胸腔以上覆土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和和密实度要求而定，再使用推土机或碾压机械碾压，沟槽覆土时，槽边应有护轮等安全措施，沟槽上下应统一指挥，相互协调，以免发生事故。⑤支撑施工拆下的铁撑柱、钢管、原木、槽钢等设备应及时清理、保养、并堆放整齐，做到工完场清。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第八章出水口挡墙施工技术方案雨水出水口采用M7.5浆砌筑块石挡墙。1、挡墙砌筑前应先进行基础下地基探坑，确定承载力，如遇到地基不良情况，应及时通知设计院。3施工顺序：开挖基槽，埋设松木桩，浇筑基础，回填墙前基脚塘渣，砌筑挡墙墙身，墙后分层夯填塘渣，填土。4、Ф16松木桩长6米，埋设松木桩时应保持桩身的垂直度，桩间距应满足设计要求。5、基础下淤泥予以清除，并以塘渣换填，浇筑基础前用M7.5水泥砂浆将块石表面抹平。基础采用C20混凝土6、块石最低标号不低于30号，石料厚度为20～30cm，宽度约为厚度的1～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3倍，每层石料高度大致一律并错缝砌筑。7、浆砌块石墙身砌筑：砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土水迹应清洗干净。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程8、采用座浆法，即先座浆再安放砌块，再砌体分层砌筑，各砌层先砌外围定位行列，然后砌筑里圈，外圈与里圈砌块应交错连成一体。9、竖缝砂浆应先在已砌块石侧面铺放一部份，然后在相邻石块放好后仔细填满捣实，不得有空隙和立缝贯通现象。10、出水口墙身与桥身连接处设一道2cm厚沥青防腐木板沉降缝，压顶每隔2～3m设一道假缝。第九章HDPE管大开挖施工技术方案一、概述本工程道路南侧的污水预留管道采用大开挖施工工艺，管材采用聚乙烯结构壁管材，采用承插口电熔焊接连接方式，砂石基础。管材、管件原件性能应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统（第2部分）（GB/T19472.2-2004），环刚度≥8KN/m2。二、施工准备1、工程交底对施工图及所有设计文件认真学习研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点核查环境保护，公用管线，交通配合，地区排水等措施，结合工程实际情况，在图纸会审时提出意见。认真分析建设单位提供的相关文件中的工作水文地质资料，了解现场可利用的水源、电源、道路、堆场、临时设施搭建场地及施工通道等情况，核对各种地下公用管线及地上杆线情况。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程2、测量放样对建设单位和设计单位提供的道路控制桩进行复核并做好保护桩，根据道路边线桩测设管道中心控制桩，并妥善保护。根据提供的水准点，每隔100米放设供施工用的临时水准点，要求设在不受工程施工影响处。测量放样前所有测量仪器必须经计量测试所校核，所有测量要做好原始记录，并保存完整。工程完工后，随所有的竣工资料一起存档。测量放样工作由工程项目工程师校对，并签证认可。3、工艺流程本工程属于软土地基，地质条件较差，因此开挖施工时根据土质和开挖深度采取钢板桩支护措施。4、HDPE管道工艺流程图（见下页）PE管道（污水预留管）开挖施工工艺框图施工准备、测量放样支护钢板桩（视土质）沟槽开挖支撑管道基础沟槽排水管道铺设砂浆试块制作窨井砌筑-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程闭水试验沟槽分层回填压实密实度试验拔除钢板桩5、沟槽开挖工艺流程：清除表土→插打钢板桩→开挖→垫层基础→安管→护管及检查井砌筑→沟槽回填。6、沟槽钢板桩围护根据管道埋设和地质情况，采取是否钢板桩支护。钢板桩入土深度T取2/3倍的沟槽深度，但不少于1米。钢板桩选取5.5米-6.0米，24号槽钢。钢板桩施工要点如下：（1）根据沟槽边线，先开挖钢板桩槽，宽度为0.60米，深度0.50米左右。采用挖掘机机施打，为保证钢板桩的打入质量，采用夹板定位的沉桩方式。（2）钢板桩的排列根据土质和沟槽深度，采用咬口形式。（3）打桩时钢板桩顶部戴钢帽，同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，处理后方可继续施打。（4）打桩前要注意可能存在的地下管线。7、沟槽开挖（1）开挖沟槽采用液压挖掘机，挖土至2.00米时，应先距地面0.80米左右深度处布置第一道支撑，管顶上的一道支撑与管顶净距离不小于20厘米；支撑采用直径大于Φ20厘米的原木做支撑。排管前，在砼基础侧面与钢板桩之间用短原木填塞稳固后，方可拆除临时支撑。钢板桩支撑的水平间距管节长度在2.00米以下时不大于2.50米，钢筋混凝土承插管不大于3.00米时，支撑的垂直间距不大于2.00米。钢板桩沟槽挖土应与支撑密切配合，做到随挖随撑，采用机械挖土时，挖土与支撑更应配合密切。（2）在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程，预备底层土，再用人工挖出、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。如发现超挖，必须进行处理，用天然级配砂石回填，严禁用土回填。人工清底清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。钢板桩支撑沟槽，采用挖机挖土时，采取后退式挖土方法，严禁挖机进入未设支撑的区域内。（3）要随时注意槽内的水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧近窨井处应设集水坑以便排水。（4）沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不超过1.50米，距沟槽不小于2.00米。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50米宽度的出入口，以便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地项目工程师计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.80米。（5）在开槽埋管施工过程中，采用日本液压挖掘机进行挖土方、压支撑、填土方等施工工序，采用拔桩机拔除支撑，达到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。8、管道基础①HDPE管采用砂石垫层。②基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用天然级配砂石回填，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔4.00m左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。③道基础按设计进行施工，采用15cm厚的碎石，碎石粒径为25～38mm。沟槽回填材料采用粗砂，回填到管外顶以上30cm。④如遇软弱下卧层或H≥2.5m时，在碎石垫层下用20cm干砌大片加强。⑤为方便排管，先在碎石垫层上铺设5cm的粗砂。要求表面平整，压实。9、管道接口管道采用承插口电熔焊接连接方式；聚乙烯（PE）管道连接一般规定：（1）聚乙烯PE管道连接前应对管材、管件及附属设备按设计要求进行核对，并应在施工现场进行外观检查，符合要求方准使用。（2）聚乙烯PE管道连接时，管端应洁净。每次收工时，管口应临时封堵。（3）电熔承插连接管材的连接端应切割垂直，并应用洁净棉布擦净管材和管件连接面上的污物，并应标出插入深度，刮除其表皮。（4）电熔承插连接前，应较直两对应的待连接件，使其在同一轴线上。（5）管道连接结束后，应进行接头外观质量检查。不合格者必须返工，返工后重新进行接头外观质量检查。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程10、管道铺设管材运至现场放置在所排井位段的一侧，用人工卸管排管。成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。铺设方法：（1）根据高程样板定出管道的中心位置，在管道外壁1/2高度处拉一条定位线，边线离外壁10mm左右。（2）下管可由人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底的施工人员；也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材自槽边滚入槽内。（3）用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排两节用高程样板复核一次管底标高。（4）管道铺设的质量标准：①管道顺直，管道稳定，管底坡度不得有倒流水。②排管时，基础面无淤泥等杂物。③管节接缝宽度保持均匀。④管道内不得有泥土，建筑垃圾等杂物。（5）管道按设计要求铺设好后，达到规定后应进行稳管。在管道两头及中间先回土，以免管道浮起，影响管道施工质量。（6）管道基础在接口部位的凹槽，宜在铺设管道时随铺随挖，凹槽长度宜采用0.4-0.6m，凹槽深度宜为0.05-0.1m，凹槽宽度宜为管道外径的1.1倍。在接口完成后随即回填。11、PE管与窨井连接的施工方法（中介层法）：（1）与检查井相接的PE管段施工前应先用毛刷或棉纱清理干净，在其管段外侧均匀涂刷胶粘剂（涂胶宽度不得小于检查井井壁厚度），随即撒干燥的黄砂于胶粘剂上，固结成具有一定结合强度的中介层。（2）等井室砌筑到管井衔接部位时，用C25砼灌下座浆并嵌实管周，同时在井外壁沿管壁周围抹成三角形止水圈。（3）针对软土地基的情况要加强沟槽的排水、支撑，严格控制开挖沟槽两侧5m范围内不堆载。（4）PE管检查井上部结构同某市市政排水工程通用图相应相应尺寸窨井。（5）检查井与管道的连接应先采用长0.8m-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程的短管与检查井连接，然后再与整根管连接。12、窨井砌筑本工程预留支管所采用的窨井均为砖砌窨井。窨井底板采用钢筋砼底板加固处理。（1）施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。（2）施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆；砌砖必须做墙面整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm误差≤±2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。（3）用1：2水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，表面粗有纹路，此粗糙厚度10毫米，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序应先外墙后内墙，在必要时内墙宜一抹光完成。（4）窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，同样流槽必须用1:2水泥砂浆分两次抹面。（5）窨井的直线收口：所有窨井用钢筋混凝土预制盖板直线收口。在安装钢筋砼预制盖板必须清洁，上下面不得搞错；盖板为偶数进两侧对称布置，为奇数时仅允许有一块的偏差；在盖板底部先铺25毫米的1：2水泥砂浆，盖住窨井墙体每边必须≥150毫米，盖板缝间用1:2水泥砂浆嵌实并形成凸缝以防渗水，盖板四周用1：2水泥砂浆圬实形成45°三角接缝，缝高5厘米。（6）预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在窨井与接管的边接外用1：2水泥砂浆抹成45°三角接缝。预留的管材如果管材管径较小，如预留的Φ300的雨水边管头子，为了达到沟槽回填时的土方密实度要求，用切割机将预留的管材切割，以方便沟槽回填，同时也较好地处理预留的管材接缝。12、闭水试验：根据规范要求，污水管每节需进行闭水试验。试验可利用管节两端窨井作为闭水水头，要求水头在上游管道内顶2.0m以上，闭水试验前应先灌水24小时，使管道充分浸透。加水至标准高度，观察水位下降值，若在30min内水位下降在规范规定值以内，则闭水试验合格。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程闭水试验合格后，应及时抽干管内水，拆除管内封堵。13、沟槽回填①管道经隐蔽工程验收合格后，准许沟槽回填。②沟槽回填材料采用粗砂，回填到管外顶以上30cm。③管道胸腔两侧压实度控制在95%以上；管顶以上30cm压实度控制在90%以上。管顶30cm以上部分压实度按路面要求控制。第十章非开挖水平定向钻施工技术方案一、概况本工程道路北侧的污水预留管道采用水平定向钻施工工艺，管材采用PE100级聚乙烯管（PN为1.00MPa），采用热熔对接接口。　　二、施工技术1、曲线设计①施工前根据井段间的长度，预先做好现场围护。②根据每个工作施工段，预先进行钻孔曲线设计，作出设计曲线和每根钻杆的钻进角度。2、测量放线①严格按前述工程测量施工要求进行测量工作。②绘制平面布置图，用测量仪器在地面标出轴线位置，并用白灰做好标记；在轴线上每间隔9米测量标高并做好标记，以使导向施工时精确控制标高。③线上标出井位位置，打好井位中心桩。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程3、工作坑开挖在入土上点位置各挖一个工作坑，入土位置挖出深2米长2米，宽1米斜槽；出土点挖出深2米长3米，宽1米斜槽；用于泥浆排出储浆和管子回拖。4、钻机就位钻机定位应准确、水平、稳固。5、泥浆制备①根据现场地质条件，制定泥浆性能参数。②按照制定的泥浆性能参数，配制泥浆。6、试钻①启动钻机，钻入钻杆，检查设备仪器是否运转良好，发现问题及时处理。②钻时还应检查泥浆系统是否渗漏7、钻导向孔①据测量的位置，操作定向钻机，水平钻进，路面上部采用导航设备控制钻头的方向，严格按设计要求形成导向孔；②开钻时采用轻压慢转，进入地下后水平段采用轻压快转以保持钻具的导向性和稳定性，进尺后根据地层变化和钻进深度，适时调整钻进参数。在发射坑内水平段可用垫撑对钻杆进行支撑，以减小钻杆自重影响水平段水平度。③导向孔完成后，对发射坑入土口、接坡坑出口标高和方位进行复核，确保按设计曲线成孔。如位置偏差大于5CM，则抽回钻杆重新施工。④施工过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变、泥浆漏失等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因后采取相应措施后施工。8、预（回）扩孔①导向孔完成后，卸下起始杆和导向钻头，换回扩钻头进行回扩。②回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于钻孔标高。③使用好泥浆，扩孔时控制好泥浆各性能参数，不定期进行检测，按照施工要求及时调整泥浆性能指标。④根据地层特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。⑤分次回扩最后一次回扩采用相应挤扩式钻头施工，如回拖力和回扩扭矩较大，则用挤扩式钻头多回扩一次，以利孔壁成型和稳定。⑥钻进过程中，应及时做好施工原始记录，记录内容应包括钻进时间，轴线角度，扭矩，顶力，土质情况等。⑦-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程回扩过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩，钻压突变等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因后采取相应措施后施工。9、管道连接PE管采用热熔连接方式。热熔前，管件应包装保护好，直到准备连接到管材或插口管件止为止。本工程使用复原和对正夹具，以减少管材不圆度、偏移和在连接与冷却阶段的移动。在开始焊接前，焊接面应干燥，确保电熔管件与环境温度、管材或插口管件系列相匹配。用液化石油气喷枪火焰从热收缩套中间沿圆周方向均匀加热，使加强纤维收缩套完全收缩后再分别向两端延伸加热。卡条缝隙处看见白色标志线，表明卡条下胶已熔化，该处不再加热。加热时套管表面温度不得超过250℃。在套管局部收缩完毕后，再重新加热表面凹凸不平的其他部分，直至完全平整。在套管整体加热完毕后，对热收缩套两端个50mm宽处再重新加热一遍，以使两端热熔胶充分熔化且完全冷却后，连接完毕。10、回拖管材①接收坑内下入管道，将管道沿坡道安放好，依次连续接头、分动器、钻杆。②严格按热套管熔接规程和施工要求施焊，熔接完成后经检查合格自然冷却后能拖入孔内。③隐蔽工程或所有工序经三检后，由甲方驻工地代表或监理工程师验收后方进行隐蔽或下道工序的施工。④在回拖管道过程中，密切注意孔内情况、机操员应密切注意钻机回拖力、扭矩的变化。回拖应平稳、顺利，严禁蛮拖。11、现场泥浆处理①施工过程中，出入土点泥浆用泥浆泵抽到泥浆池或泥浆罐内，及时用泥浆车排放。②施工完成后，将废浆清理干净，并恢复原貌。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第十一章沉井施工技术方案本工程全线污水干管管长约3066米，干管管径为D1200和D1350，预留管管径为D500～D900。沿线污水干管设置26个沉井，主管顶管的工作井和接收井均采用钢筋砼沉井，抗渗等级为S6。（一）、沉井施工工艺流程见下页：（二）、施工准备1、沉井施工前应根据施工需进行现场调查，收集有关资料，包括：（1）工程用地、现场地形、地貌等情况；（2）施工现场的供水、供电及排水条件；（3）在沉井的施工及排水影响范围内的原有地上、地下建筑物、构筑物及管线的位置、标高、结构形式等；（4）工程地质、水文地质资料；（5）气象资料。2、施工前做好放线和测量工作-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（1）由建设单位组织勘测和设计人员到现场进行放线与测量交底，将测量和位置控制桩、水准点等交给施工单位有关人员。（2）施工人员根据勘测设计人员提供的水准点，在施工现场引测，设置临时水准点。（3）施工人员根据有关单位提供的方向、位置控制桩、设置沉井轴线及中心位置控制桩。沉井施工工艺流程图砂垫层、垫层、装刃脚底模搭支撑装钢刃脚内模钢筋加料扎刃脚钢筋完成内外脚手架搭设安装刃脚外模浇筑刃脚、养护第一节井壁扎筋、模板-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程浇筑混凝土、拆模养护第一次分层挖土下沉检查控制沉井轴线及垂直度偏差第二节井壁砼浇筑、拆模养护下沉至设计标高沉井封底扎底板钢筋、浇筑混凝土底板顶管施工顶板制作闭水试验窨井砌筑第二节井壁扎筋、模板（4）设置沉降观测点，该观测点应设在不受施工干扰和影响视线的地方。（三）沉井制作1、基坑基坑的位置根据设计图纸中的坐标确定，按照沉井轴线控制桩和中心桩，在地面上放沉井基坑。基坑底的平面尺寸比刃脚外壁每侧各大1.0；根据土质及施工需要确定基坑边坡；基坑底部四周应挖设断面不小于30×30（cm）的排水沟，并接入基坑内的集水井中，集水井至少应比集水沟深50cm，用排水泵将集水井内的水排到远离基坑以外的原有窨井中，集水井内经常保持最低水位，直到集水井废除时止。基坑开挖的深度，根据土质、地下水位、现场施工条件定为1.5-2米。基坑四周用24#钢板桩密桩围护，并设水平挡板和角撑，以防止基坑四周土石方的塌落。基坑挖出的土运出沉井施工场地。2、砂垫层制作砂垫层厚50cm，宽按素砼垫层宽向外略挑出，并用基底层构成1：1坡度，砂垫层需采用颗粒级配良好的中粗砂，摊铺完毕后洒水夯实。并在砂垫层上铺设垫木支撑模板。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程3、素砼垫层铺设素砼垫层采用C15砼，施工中需振捣密实，垫层表面应保持平整，平整度误差控制在±10mm以内，沉井起沉凿除砼垫层时应四周均匀进行，以利刃脚同时切土下沉，避免沉井倾斜。4、分节制作沉井采用三次制作二次下沉的方法进行施工。沉井直壁模板应在砼达到设计强度的25%以上方可拆除，沉井下沉时应在第一节混凝土必须达到设计强度后，第二节须达到设计强度的70%后方可进行。沉井制作质量标准：横断面半径允许偏差：±0.5%,且不大于50MM井壁厚度允许偏差:±15MM井壁垂直度允许偏差:1%预埋件、预留孔位移允许偏差:±20MM5、钢筋加工钢筋进场需有原材料质保单,并按规范及批量进行原材料试验,合格后方可使用。钢筋的弯配要严格按照设计图纸规定进行。HRB335级钢之间焊接采用E50焊条，其余焊缝均采用E43焊条，所有焊缝高度不得超过6mm。单边焊接长度不小于10d，电焊接头在受拉区还按50%交叉错开，即在同一断面内接头不应超过50%。在板或壁上开洞当边长或孔径小于300mm时，钢筋应绕过，当大于300mm时，被截断钢筋应在预留孔口加固筋焊牢，现场绑扎共外墙板钢筋应先立好内模板后再进行。刃脚踏面部衬垫3CM砼垫块。钢筋保护层按设计要求进行布置。6、脚手架施工沉井制作首先需要搭设脚手架，脚手架选用Φ48钢管扣件式结构。外脚手架坚管均座落在井基坑内，坚管下端应设置靴脚或铺垫木板，扩大在基础上的接触面积。脚手架分多层搭设，层高约1.5—1.8m，顶层底面走道板低于砼浇捣面约0.5m，并配有防护栏，栏杆高度约1.1m。为了让施工人员上下脚手架方便起见，内脚手架可按井内每个区格搭设简易倾斜走道或扶梯；外脚手架设置倾斜角度为30°--40°的走道；走道踏脚面设有滑条，所有走道和扶梯均有护栏。为了确保外脚手架整体稳定，在垂直井壁方向设置斜撑。在沉井制作时搭设两层外脚手架，斜撑需要设置。外脚手架与砼井壁之间保留0.4m距离，便于模板，扣件式钢管等安装之用。外脚手架与模板脱离分开。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程内脚手架在对砼井壁模板起到固定作用的部分，应增设剪刀撑组成几何不变体系防止模板走动等不良情况。脚手架拆除之前应完成模板拆除、砼外露面处理、喷涂测量标志、搭设沉井内外扶梯等准备工作。拆卸扣件钢管脚步手架顺序是自上而下逐层拆卸。钢管、五金扣件等分类堆放，防止日晒雨淋后造成锈蚀浪费。7、井壁模板采用组合式定型钢模板，内外模用Φ12mm—Φ16mm钢筋对拉固定。因有抗渗要求，在螺栓中间设止水板。浇筑砼之前应对模板进行质量验收，检查时应按图纸仔细核对控制尺寸和模板的垂直度和平整度，施工和设计布置的预埋件，预留孔安放位置准确，固定可靠；对较大的孔洞底部增设助捣孔，便于捣实孔底砼。8、浇筑砼砼采用C30商品砼。浇筑时分层浇捣，砼分层浇捣厚度每层不得大于0.5m。以保证在砼初凝时间内完成一层砼的浇筑。插入式振捣器按30cm平面有效直径布置振捣。混凝土从开始搅拌之时起，浇筑时限不得超过规定的时间。在整个浇注过程中混凝土应按一定厚度分层灌筑，不允许将混凝土顺着倾斜表面直接滑下或流向其最终浇捣位置。从高处倾落混凝土时，其卸落高度不应超过2m，若超过2m时，则采用滑槽、导管、串筒内要装有减速装置，以防混凝土分离。混凝土分层捣固时，为使上下层混凝土结合成一整体，振捣器应插入下层混凝土5cm。振捣器应避免碰撞钢筋模板或预埋件。混凝土浇筑前在井的四角模板上设置沉降观测点，以便及时发现沉井在浇捣过程中由于自重重造成的不均匀沉降，采取措施，指导在浇筑过程中混凝土浇筑的部位及顺序，及时更正浇筑过程中沉井造成的偏差，影响质量。混凝土浇筑时，选用有施工经验的人员担任组长，指导砼的振捣。井上有专人负责安全质量工作，进行监督和指导。9、拆模一般在砼浇捣完成经湿润养护到一定强度后（视当时气温而定），可放松沉井墙身的拉条螺栓，拆卸钢模板和扣件式钢管。操作顺序是自上而下，由内向外拆卸模板和扣件式钢管。注意拆除钢模时，不要用力敲打或将新浇筑的砼表面碰伤。模板拆除后及时在M14螺栓根部将砼表面凿成半径2cm的凹坑，然后割除拉条螺栓，用防水砂浆二次补坑，并涂防水材料两度。对于较大孔洞口悬空部分的砼底模应按要求，当砼强度达到一定设计强度时，方可拆除。拆除后的钢模板、钢管脚手、五金配件，应及时清理，堆放整齐，对弯曲变形的钢模要及时整理。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程模板拆除后在井的四角喷涂测量水准标志，在井的顶端处喷涂测量沉井位移标志。10、砼养护每次浇筑砼时，都应按砼的方量制作相应的7天、28天抗压、抗渗试块各两组，同时在现场设置一间标准养护室，使砼试块可以每次浇筑砼后，在沉井四周挂麻袋浇水养护，第一天开始每天2小时浇一次水，三天之后酌情减少。砼湿润养护期为14天，若遇冷空气袭击，气温突变天气，应及时加盖草包或搭建挡风屏保温。在同等条件下进行养护，保持数据的准确性。（四）沉井下沉1、沉井下沉准备（1）沉井下沉前应封堵井壁全部预留孔洞，对较大的孔洞可用水泥砂浆砌砖封堵，并在靠土的一侧用水泥砂浆抹面。封堵孔洞用的砂浆强度应满足下沉时能抵抗土压力和水压力的要求，还要考虑便于拆除。（2）沉井下沉前应检查降、排水效果，当达到设计的要求后方可开始下沉。（3）放线定位。沉井下沉前，先在内外井壁上各对称弹出4条垂线，以测定沉井下沉时的倾斜度。在沉井内部4条垂线的顶端，悬挂垂球，并在刃脚处设标盘，沉井下沉施工时，随时观测沉井偏斜，以便及时纠偏。在沉井外壁，沿4条垂线绘制水平测量标尺以此测定沉井的下沉量及下沉偏差。（4）检查沉井下沉使用的挖土、出土、运土等机械、设备、工具是否完好，数量是否能满足要求。（5）当沉井附近有已建成的建筑物或管线时，应在有关位置处设置沉降变形观测点，并在沉井下沉和施工排水期间定期观测其变形情况，直至沉井封底完毕施工停止抽水满3个月为止。（6）当沉井砼达到设计强度要求后方可抽掉垫木，抽除垫木时由专人指挥，分组分编号依次、对称、同步地抽除。在抽除垫木过程中，随抽随夯填中粗砂，在刃脚内外侧填筑小土堤，并注意观测下沉是否均匀。（7）砼垫层凿除前，对所有的砼垫层进行间隔对称分组编号，在凿除砼时分组、对称、同步地进行工作，待同一编号的砼垫层凿除完并进行回填后，方可凿除下一组编号砼垫层，每砼垫层凿除一组必须及时回填，回填材料采用中粗砂。2、沉井下沉的施工方法-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程沉井下沉的施工方法根据沉井所通过地层和地下水的情况，沉井施工可采用排水挖土下沉，不排水挖土下沉、配重下沉、振动下沉等施工方法。本工程采用排水挖土下沉。排水方法在沉井内离刃脚2m左右挖一圈排水沟，视沉井在大小设一个或几个集水井，深度比地下水位深1—1.5m，排水沟与集水井随沉井挖土的进度同时加深，并在井内或井壁上设水泵，将水抽出井外排走。挖土的方法本工程采用人工配合，长臂挖掘机挖土，翻斗汽车运土，在场内临时堆放。挖土时要有专人指挥，统一操作。（1）普通土层。应分层挖掘，每层厚度约为30cm，中央部分的土面应始终高于四周的土面30cm以上；沿刃脚内壁应保留土台，土台宽度可根据沉井内的土质决定，当土质松软时土台宽度应大些；土质坚硬时土台宽度可小些，一般为2m左右；沉井下沉时，按平面轴线的位置逐层沿外边四周挖去土台。当土台经不住沉井刃脚的挤压时土体破坏坍落，沉井便均匀地下沉，每次下沉宜控制在20cm左右。在挖除刃脚附近和刃脚下部的土时要求对称均衡，挖土的速度要相同，土面的高程要保持一致（纠偏时除外）。要加强施工力量，争取在最短的时间挖完，以保持沉井的均匀下沉。（2）砂夹卵石层或硬土层。挖土方法同普通土层。当挖至刃脚若不下沉，则可按平面布置分段对称挖空刃脚，并挖至刃脚外壁约10cm，每段挖完后用小卵石填塞夯实，待全部挖空填实后，再分层削掉回填的小卵石，可使沉井均匀减少承压面而平衡下沉。3、沉井下沉的观测在沉井的下沉过程中，应经常观测沉井的倾斜度和刃脚踏面的高程。在刃脚的入土深度未及沉井高度的1/3时，应重点观测沉井井筒的倾斜度；当沉井刃脚踏面高程下沉到距设计高程约2m时，应加强对踏高程及下沉量的观测。（1）观测要点①在挖土时，随时观测沉井井筒垂线的垂直度，当发现有倾斜时，应及时纠正。②沉井下沉过程中，应对沉井的位置、标高（沉降值）和垂直度及时进行测量，每台班至少测量两次（班中及每次下沉后），并作好记录。③如有倾斜、位移或扭转，应采取措施及时纠偏，使偏差控制在允许范围之内。（2）沉井井筒垂线倾斜度的观测-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程沉井井筒垂线倾斜度的观测方法为：观测在井筒内壁预先设定的4个垂球的锥尖是否分别在相对应位置上的标盘中心，当井筒发生偏斜时，垂球锥尖就偏离标盘中心点，垂球吊线就偏离井筒内壁上的垂线。根据垂球偏离标盘中心及偏离井筒内壁的垂线的方位和大小进行纠偏。一般在沉井每次下沉前后各观测一次。（3）沉井刃脚踏面高程及下沉量的观测沉井刃脚踏面高程及下沉量的观测方法为：利用在沉井外地面上轴线位置处预先设置的水平指标尺，分别测出下沉时刃脚踏面的高程，前、后两次分别测得的刃脚踏面的高程差，即下沉量；刃脚踏面下沉前高程减去测得下沉时踏面高程即总下沉量。同时两个相对点高差读数之正、负差，也表示沉井井筒倾斜的方向及倾斜程度。一般上述观测在每次下沉前、后各一次。（4）用水准仪或激光水平仪测量沉井下沉量和下沉中的刃脚踏面高程及井筒倾斜度。为在沉井下沉过程中较精确地测量动态的刃脚踏面高程，测算井筒倾斜度，一般用水准仪或激光水平仪测量在井外壁事先设置的4个对称点的高程，然后算出踏面的高程（前后两次高程之差即是下沉量），用相对称点的高程差算出井筒倾斜角。4、沉井的纠偏沉井在下沉过程中，时常出现井筒倾斜（沉井垂直度歪斜超过允许限度）沉井位置偏移（沉井轴线产生位移）等情况，如发现倾斜位移时应及时纠正，沉井各点不均匀沉降不得大于100mm。（1）沉井倾斜①原因分析a、沉井四周土质软硬不均；b、没有均匀挖土，使沉井内土面高差悬殊；c、刃脚一侧被障碍物拦住；d、沉井外面有弃土或堆物，井上附加荷重分布不均造成对井壁的偏压。②纠正倾斜的方法a、沉井四周土质软硬不均及挖土不当引起的沉井倾斜的纠偏方法有3种，即：（A）挖土纠偏，即通过调整挖土的高差，及调整沉井刃脚处保留土台的宽度，进行纠偏。在下沉较慢的一侧多挖土，逐步挖掉刃脚处的土台使刃脚悬空，其高度宜为20cm-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程，沿刃脚四周长度宜为沉井直径的1/2，促使该侧下沉。同时在下沉较快的一侧沿刃脚四周长度为直径的1/2多保留刃脚处土台的宽度；如该处土体松软时，应夯实或填碎石作为加固，并在该处井筒外部地面上堆土夯实，以增加其抗力和摩阻力。采用上述的方法，如一次不能全部纠正偏斜，可按上述的方法重复进行，至符合规定误差为止。而后按正常下沉挖土。（B）射水纠偏。沉井在下沉过程中发生偏斜而用挖土纠偏仍不见效时，采用下沉较慢一侧的沉井井筒外部沿外壁四周注射压力水，使该处的土成为泥浆，以减小土的抗力；泥浆还起润滑作用，减小沉井外壁与土之间的摩阻力，促使沉井较高一侧迅速下沉。当纠偏接近正常位置时应停止射水，并应将沉井外壁与土之间的空隙用细土或砂填充。（C）局部增加荷载纠偏。当井筒下沉过程中出现倾斜时，可在井筒较高的一侧增加荷载（一般采用铁块、砂石袋加压）或用震动机震动，促使井筒较高侧较快下沉。一般讲，方法适用于小型沉井的情况。上述几种纠偏方法可单独使用，也可综合使用。但是在沉井下沉叶及时发现偏差，及时采取有效措施纠偏，控制偏斜量是控制沉井中心位移保证下沉质量的关键。采用什么方法纠偏，要根据现场土质、井筒断面大小、倾斜程度及现场条件而定。b、因刃脚一侧被障碍物拦住引起沉井倾斜面的纠偏方法为：（A）如遇较小孤石，可将四周土掏空后将孤石取出；较大孤石可用风动工具或松动爆的方法将大孤石破碎成小块取出；（B）不排水下沉时，爆破孤石除打眼爆破外，也可用射水管在孤石下面掏洞，装药将破碎。c、因井外弃土或堆物以及井上附加荷重分布不均造成的倾斜。其纠偏方法为：（A）将井外弃土或堆物清除；（B）调整井上附加荷重的位置，使其荷载均匀。（2）沉井位移①原因分析沉井下沉中发现位移，大多是由于倾斜引起的，当发生倾斜和纠正斜时，井身常向一侧的下部增加较大压力，因而产生一定位移。位移的大小随土质情况及向一侧倾斜的次数而定。②纠正位移的方法-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程a、控制沉井不再偏移的方向倾斜。b、有意使沉井向偏移的相反方向倾斜，当几次倾斜纠正后，即可恢复到正确位置。c、减少沉井下沉阻力的方法为减少沉井下沉时井筒外壁与土之间的摩阻力，增加沉井下沉的深度，减薄井壁降低工程造价，保持沉井周围土体的稳定，防止坍方，通常将井外壁制作成钟形或阶梯形，并在沉井下沉时采用泥浆套减阻和沉井外壁射水减阻等方法。5、泥浆套减阻泥浆套减阻，是在沉井下沉时向井筒外壁与土之间注入触变泥浆，使其成为泥浆滑润套，使沉井在泥浆套包裹中下沉，减阻效果较好，一般沉井在泥浆套中下沉比常规下沉可减少摩阻力50%--70%。（1）触变泥浆的拌制。拌制泥浆一般采用机械拌制或压缩空气拌制。机械拌制是通过搅拌筒内叶片旋转，将膨润土、水和纯碱拌制成泥浆；压缩空气拌制是用高压空气使膨润土、水和纯碱在密封的混合罐内翻动而拌成泥浆。泥浆拌制要均匀，材料计量要准确，拌好的泥浆应放置10h后使用，使膨润土、水和纯碱等材料充分混合，起到置换作用，形成具有良好稳定性和适宜粘度的优质泥浆。（2）触变泥浆的灌注。采用泥浆泵或空气压缩机，将拌制好的触变泥浆用Φ50的管道压注到沉井刃脚处，通过预埋穿墙管向井筒外壁与土之间灌注。为防止触变泥浆向水平方向直接喷射土体，并使其沿井筒外壁均匀分布，在压浆管的出口处设置挡圈（如图）。泥浆的输送压力一般为0.1—0.5MPa；灌浆口的水平间距一般为4—7m。在沉井下沉时，除了向四侧台处灌注触变泥浆外，还要经常从地面上沿井外空间井壁与土的空隙中补充触变泥浆。（3）置换触变泥浆。当沉井下沉到设计标高后，为使沉井稳定，应将泥浆套中的触变泥浆置换排出（如采用自凝泥浆则不必置换）。可采用水泥、粉煤灰、土、砂和水拌和而成的混合砂浆置换。混合砂浆的配比应根据需要设计，并经试拌调整后使用。混合砂浆的参考配合比为：水泥：粉煤灰：土：砂：水=1：1：5：5：7（重量比）。按参考配合比配制的混合砂浆的比重约为1.58。置换的方法为利用砂浆泵向灌注触变泥浆的管道中压注混合砂浆，触变泥浆从沉井外壁基坑面上流出直到置换完为止。置换完毕后，应将井壁上的穿墙管孔用膨胀水泥砂浆堵上。（4）沉井外壁射水减阻-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程在沉井外壁设置射水管（也可埋于井壁混凝土内），冲刷沉井周围的土，以减小土与沉井的摩阻力，此法适用于砂及砂类土。6、防止沉井下沉过快的措施（1）原因分析①一般为遇软弱土层，土的抗剪强度小，使下沉的速度超过挖土速度，严重的不挖土也下沉。②沉井外壁的土受水浸泡，外壁与土之间的摩阻力减小。（2）预防措施及处理方法①沉井一般在刚开始下沉及沉井井筒入土深度小于沉井井筒高度的1/4时，沉井下沉速度较快，且易产生偏斜，此时应在刃脚处少挖土或不挖土，控制下沉量。②当沉井位于软弱土层时，应提前在沉井井筒制作前加固软弱土层，一般采用白灰桩、水泥搅拌桩等加固效果较好。③加大摩阻力。可采取排除井外壁附近的积水或在沉井外壁四周填粗糙材料或填土夯实，加大摩阻力。④改为不排水下沉，增加沉井的浮力。7、沉井下沉中防止流砂涌入井内的措施（1）原因分析①沉井外降低地下水措施不当，造成井内外水头差过大，致使井外土、砂涌入井内。②爆契处理障碍物，井外土、砂受震进入井内。③刃脚处开挖过深，使井外土、砂涌入井内。（2）预防措施及处理方法①采用排水挖土下沉法施工时，应加强井外降低地下水的措施，使井内、外头差控制在1.5—2.0m之间。②避免将刃脚下掏空，以防流砂涌入。③沉井穿过流砂层时，应组织人力快速施工，尽快使刃脚穿过流砂，切入土层。8、沉井下沉施工记录沉井下沉施工记录是将沉井过程中测量的结果及观察分析的有关情况准确无误地记录下来，并及时-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程通报给有关人员。该记录的作用是及时准确地提供沉井下沉施工质量和土层、地下水等变化的信息，据此控制沉井下沉过程中的质量，并作为技术档案备查。沉井下沉的施工记录是动态的施工记录。主要记载沉井下沉过程中刃脚踏面各点不同计算出相应的下沉深度及偏斜；描述沉井纠偏及土层、地下水变化情况；记录沉井施工至封底前出现的问题及采取的解决问题的措施和效果。沉井下沉施工记录应有专人负责填写，并经审核人、项目负责人签字后存档备查。（五）沉井封底当沉井沉到设计标高，经观测8h累计下沉量不大于10mm，即应进行沉井封底工序，本工程采用排水封底（干封底）法，封底方法具体如下：1、排干沉井内积水，并将浮泥清除干净。2、在除集水井（一般用法兰盘短管作集水井）以外的沉井井底上浇筑垫层和钢筋砼底板。3、待底板砼强度达到设计规定强度，且满足抗浮要求时方可停止抽水。用法兰盖堵封上法兰短管集水井式用快硬水泥砼封堵集水井。沉井封底后，养护结束达到设计强度后，紧接着进行隔墙施工。（六）质量保证措施1、认真做好沉井制作时的刃脚下素砼层和砂垫层，防止沉井制作时的不均匀下沉和突沉。2、加强沉井模板、钢筋、砼工程的质量管理。3、严格按确保沉井稳定的需要来掌握临界挖深、井底每次挖土范围、深度，井点降水深度等重要的施工管理参数。4、严格掌握控制突沉和井底稳定的施工参数。在施工中加强监控指导，主要有：（1）沉井下沉深度及井体偏斜量（2）地表水位观测及沉井内水位变化（3）沉井周围20米范围内的地表沉降和水平位移（4）井底隆起5、严格按勤测勤纠的原则，进行沉井下沉中的纠偏，采取调正沉井内周刃脚附近挖土深度的方法以纠正偏斜。6、防止偏斜措施刃脚素砼垫层均匀、拆除垫层掌握分区、对称，同步的原则。下沉过程中，注意采取正确的挖土方法。井壁预后孔洞应封闭，内填充实以均衡各段重量。井外卸土、堆重、井上施工荷载，务使均匀，对称。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程7、突沉防治措施（1）严格控制挖土深度，每层不超过40CM，不使挖土超过刃脚使刃脚被掏空，特别是刚开始下沉时，要注意先观测沉降，少挖土。（2）控制排水高差和深度，减少动水压力，不使产生隆起现象。（3）在沉井外壁空隙填充级配碎石增加摩阻力，随沉随灌。（4）发现沉井内有大量隆起或产生流塑情况，为防止突然急剧下沉和意外事故发生，可向井内灌水，把沉井下沉改为不排水下沉施工。（5）当沉井下沉达到设计标高时，而井内涌土高度达到封底底板标高以上，因挖土会使继续下沉，故封底工作宜按沉井底部分格进行。第十二章顶管工程施工技术方案本工程钢筋砼管道顶管采用敞开挤压式管道顶进施工工艺，W13处两段D800顶管采用手掘式管道顶管。1、工具管选择（1）根据本工程的特点选用工具管应具备以下性能：为防止周边道路不受顶管影响，工具管要求能有效的阻止开挖面坍塌。本工程在道路旁实施顶管，有可能碰到不明地下障碍物，工具管要求排障能力要强。顶管施工工艺流程-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程施工准备砼管验收接口检验顶进纠偏出泥轴线控制偏差测量顶进结束砼管拼装管道顶进出泥准备千斤顶顶进割开闷板掘进机试运行止水装置安装千斤顶安装后座顶板安装掘进机穿墙掘进机井内就位顶进设备安装轨道安装测量放样施工准备顶管施工工艺流程框图2、顶进设备及附属设备安装（1）主顶机机架的安装安装在工作井内的顶推设备主要是主油缸，其作用是造成强大的顶力将管道沿着设计轴线顶出工作井。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程本工程主顶管装置共有六只千斤顶，分两列布置，主顶千斤顶为等推力双冲程千斤顶，总行程为3.70M,本工程使用的管节可以一次顶进完成,无须加放顶块.每只最大顶力为160T,主顶最大总顶力为960T，大于一般的设计顶力3000KN，主顶动力站由一台63M1/r的轴向柱塞泵驱动，可以满足5cm/min的顶进速度，另外也可以通过调节变频器来改变油压泵流量，从而控制顶速。（2）导轨铺设基坑导轨是安装在工作井内为管子出洞时提供一个基准的设备。顶管施工中常常有出洞正常了，顶管的二分之一就正常了的说法，可见导轨之重要。导轨必须具备坚固、挺直，管子压上去不变形等特性，由于DK顶管机重量重，为此采用了复合型基坑导轨。每一根导轨上都有两个工作面：水平的一个面是供顶铁在其上滑动的，而倾斜的一个面则是与管子接触的。为了测量及导轨安放的方便，导轨水平的那个面仍然与钢筋混凝土管内管底标高同一处水平面上。每一副复合导轨中还设有六只可以调节高低的撑脚，安装起来很方便。（3）在工作井外合理位置布置触变泥浆注浆机（4）供电照明、通讯、监控本工程中，本公司计划采用380伏电压输电。为了防止电缆线接头松动，接触电阻增加而影响供电质量，本公司使用电缆接头箱，即保证了接头质量，又可以避免包扎受潮而产生的漏电事故。为了防止不可预见情况的发生，本公司还要安装一套225A自动增压装置，当线路压降过大时，增压装置开启，稳定施工用电电压，保证顶进设备的正常动作。顶进施工时，顶管机所需要电力由操纵平台上的电箱用50mm2电缆直接输送到工作面，电缆采用三相五芯制，井口采用航空接头，便于拆卸，管道内用接头箱进行电缆连接，确保使用安全。照明采用36V安全电压，由管道内电箱中的1KVA变压器提供36V电源，每只变压器连接9-10只行灯进行照明，根据顶进长度业决定使用变压器的数量。顶管施工必须保证信息交换的畅通，同时对施工操作人员要进行监护，防止发生安全事故，因此本公司必要设立了通讯、监控系统。通讯采用数字程控交换机，各联络点之间可以通过电话自由通讯，在管道内空气潮湿，应使用防潮防爆的矿用电话机，以保证通话质量。监控采用了两台监视器，分别对顶管机操作面和主顶操纵台进行监控。这样地面人员能及时了解施工情况，发生问题可以立即着手解决。为了解决传输信号长距离输送衰减的问题，将信号通过放大器放大后再送上地面，保证了图像的清晰。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程3、顶进DK式土压平衡顶管掘进机采用计算机闭环控制的土压平衡机理，电脑控制。将土体搅拌后，经由螺旋机送到密封舱板后出土。密封舱内有两个土压传感器将测定的土压力转换成电信号输入到土压平衡控制器内，由其自动调节螺旋机变频器，改变螺旋机转速，从而改变出土速度，使之与主顶顶速相匹配，使土压舱内的压力始终控制在土体的主动土压力与被动土压力之间。顶进时，一般情况下主顶顶速是恒定的，随着土质的变化可能引起正面土压力的变化，当正面土压力高于设定土压力时，螺旋机出土加快，使正面土压力下降，降到低于设定土压力时，土压平衡控制器又会调节螺旋机变频，使出土减慢，土压力回复到设定范围，也就是维持一个动态平衡的过程。顶进施工时，必须根据覆土厚度作土质情况计算出顶管掘进机正面的水土压力，作为设定土压力，输入土压平衡控制器，此后就可以靠土压平衡控制器自动控制正面土压力。土压平衡控制器分手动和自动两种控制方式，手动控制方法能将实际的正面土压力控制在更小的波动范围内，对于控制地表沉降十分有利。在整个施工过程中，要针对不同的覆土和土质情况及时调整设定土压力值，以利顶时的顺利进行。顶管机的螺旋机采用轴向出土。螺旋机出的土直接卸在土箱内，土箱装满后，由无轨小车运出管道，至工作井内由吊车吊上地面弃土。（1）管节接口处理措施管节接口处理是顶管工程的关键部分，保证做好接口部分是顶管工程成败的关键，因此对组成接口的每一部分都必须严格遵照有关规程的要求逐一分别严格制作。顶进前应对砼成品管、钢套环、橡胶密封圈和衬垫板从尺寸、规格、性能、数量等均作详细检查，必须符合标准设计图的要求。顶进前还必须在现场作试安装，对不合格的砼成品管应予以剔除。砼管接头的槽口尺寸必须正确，光洁平整无气泡。橡胶圈的外观和任何断面都必须质密、均匀、无裂缝、无孔隙或凹痕等缺陷，橡胶圈应保持清洁、无油污，不能在阳光下直晒。钢套环必须按设计要求进行防腐处理，刃口无疵点，焊接处平整，脚部和钢板平面垂直，堆放时整齐搁平。衬垫材料为多层胶合板，其应为一应变关系应符合试验曲线要求，误差±-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程5%。粘贴时，凸凹口对中，环向间隙符合要求。插入安装前滑动部位应均匀涂薄层硅油等润滑材料，对橡胶元侵蚀性，减少摩阻。严禁使用其它油脂及肥皂水等润滑剂。承插时外力必须均匀，橡胶圈不移位、不反转、不露出管外，否则应拔出重插。顶管结束后，应按设计要求在内间隙嵌以弹性密封膏，要求与二管口抹平。（2）顶管进洞技术措施为保证顶管机能顺利进入接收井预留洞，在离接收井15m左右时要加强对顶进轴线的观测，及时纠正顶进轴线的偏差，保证顶管机能顺利地按设计轴线进入预留洞。为防止预留洞封门打开后洞外的土体涌入接收井内，在顶管机到达接收井前，在接收井内预留洞处安置一道橡胶止水带，以防止顶管机进洞时水土涌入井内。接收井内按顶进轴线安装接收机架，使顶管机平稳地进入接收井，防止进洞后顶管机直接落到接收井底板上，造成后续管节接口质量问题。顶管机进洞后，尽快把顶管机和砼管节分离，并把管节和工作井、接收井的接头按设计要求进行处理。4、触变泥浆减阻触变泥浆套的形成依赖于工具管。工具管的外径一般比管道外径大2—5CM，随着管道的顶进，工具管后面逐渐形成1—2.5cm厚的环状空间。与此同时工具管向管外压注触变泥浆，填充环状空间，形成泥浆套。在长距离或超长距离顶管中，由于施工工期较长，泥浆的失水将会导致触变泥浆失效，因此必须在管道沿程，从工具管开始每隔一定距离设置补浆孔，及时补充新的触变泥浆。通常在中继环附近均设置补浆孔。（1）注浆程序“先压后顶，随顶随压”。是一条很重要的压注触变泥浆的原则。如果先顶管，工具管向前移动时泥浆套的容积扩大，产生抽吸作用，极容易造成洞穴的坍塌，特别是砂性土，砂土坍入泥浆套，使泥浆套残缺不全，因此必须先压后顶。管道在顶进过程中又不允许停泥浆泵，万一要停泥浆泵，必须先停止顶管，这些过程通常由电器连锁实现。中继环的补浆也有同样的要求。（2）注浆量注浆量的大小与触变泥浆的失水量大小、顶管地层的土质有关。（3）压浆孔的设置注浆孔是指工具管后部的压浆孔，孔不能直接暴露在土体中，否则容易被土堵塞出口，而且不能形成环状的泥浆套。管道顶进时在掘进机后需连续放置3至4节有注浆孔的管子，不断注浆，使浆套在管子外面保持得比较完整后，再隔3至4节管子放置一节有注浆孔的管子用以补浆。需设注浆孔的管道按90度设置4只注降孔。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程5、通风设备顶管施工管道内的通风是必要的，操作人员在地下作业要不断补充新鲜空气，作业中产生的废气需要及时排除。本工程采用一套专用的通风设备，该设备采用压缩空气通风。压缩空气经过干燥、净化后送到工具管或管内的其它工作面。压缩空气通内的原理见图，来自空压机的压缩空气先送入储气泡，并保持在0.6MPa的压力。从储气罐出来的压缩空气再送入冷却器和油水分离器，通过两次冷却除水和两次油水分离压缩空气，再通过干燥再次除去空气中的水分，后进入净化器除去空气中的杂质，然后经过送风管，送到工具管和管其它工作面。送风口有消音器，以减少送风时的噪音。净化压缩空气通内，一般直送工具管，这是因为工具管内操作人员最多，净化气向后推移，就能更新管内的空气。6、出泥管道内出泥本公司计划采用无轨小车运泥，小车前设有牵引力为30KN的牵引机。当无轨小车行至工作井底后，用工作井顶部的钢结构工作平台上的起吊机吊出并堆放在场内临时堆土处，再集中运至指定倾倒场地。7、顶进过程中障碍物的处理方案（1）顶进过程中遇到障碍物时，在加气压的情况下，打开DK式土压平衡顶管机在密封舱左厕半腰的人孔，进入掘进机正面排除障碍物。（2）顶进过程中遇到流砂时，在DK式土压平衡顶管机板的上部四个加泥孔加入水或泥改良土体，使土体在密封舱内呈软塑一流塑状，使土体分布更均匀，顶管机正常运行。8、闭水试验根据规范要求，所有污水管需进行闭水试验。试验可利用管节两端井作为闭水水头，要求水头在上游管道内顶2.0m以上，闭水试验前应先灌水24小时，使管道充分浸透。加水至标准高度，观察水位下降值，若在规定时间内水位下降在规范规定值以内，则闭水试验合格。闭水试验合格后，应及时抽干管内水，拆除管内封堵。9、质量保证措施精心根据现场地表变形监测，适当掌握推进顶力，推进速度，开口面积和出土量，使开挖面土体比较接近或保持原始状态。向顶管外周空隙中精心注浆。控制顶管顶力的偏心度。确保顶管承压壁的后靠结构处于稳定状态。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程在顶管施工之前，对工具管尾端与管道搭接处的环形橡胶密封装置，各管节接头的环形橡胶密封装置，管节本身尤其是管节端部的钢筋砼的搞裂防水性等各种可能导致漏泥水的环节，都要严格检查。要求所使用的管节的精度、强度、搞裂防水性，橡胶带的尺寸和物理力学性能以及管节接缝间的垫板压缩模量都要检验合格的质保书。在顶管施工过程中，对管节的运输、起吊、就位，顶进千斤顶后靠承杖板的敷设、顶进设备及匀压环的安装、管节接缝隙间防水胶带及垫板的安装，以及顶进中的测量纠偏，都应按照明确而严格的规程进行操作，务必防止管节在搬运过程中碰撞损坏。顶进纠偏措施：每顶进一步20cm或一个千斤顶冲程即用经纬仪测量一次，发现偏位立即纠正，每顶进一节管节，即时所有设备检测一次，发现移动，立即调正，管道纠偏通过工具管端的纠偏千斤顶校正工具管方向，调正幅度视偏移情况而定。10、土顶技术要求导轨安装时，应复核管道的中心位置，二根导轨必须互相平行、等高，导轨面的中心标高应按设计管底标高适当抛高（一般为0.5--1cm），导轨的安装坡度应与设计管道的坡度相互一致。管底标高减去导轨的总高度h等于工作坑砼基础面标高。后座墙承受和传递全部顶力，必须有足够的强度和刚度，墙面应与管道顶进轴线相垂直，本工程采用钢筋砼沉井井壁作后座墙，井壁受均布荷载面积不小于15m２。为了减少后座倾覆，偏斜，千斤顶受力的合力位置应位于后座中间，用二台千斤顶时，其合力位置在管底以上1/4--1/3D处，每层千斤顶高度应与环形顶铁受力位置相适应。二台以上千斤顶共同作用时，油路必须并联，使每台千斤顶有相同的条件，每台千斤顶应有单独的进油退镐控制系统。千斤顶应根据不同的顶进阻力选，千斤顶的最大顶伸长度应比柱塞行程少10cm。油泵必须有限压阀、滤油器、溢流阀和压力表等保户装置，安装完毕后必须进行试车，检验设备的完好情况，用二台以上油泵时，每台油泵的最大工作压力应接近，并应并联在油路上。千斤顶启动时，顶伸速度应缓慢，控制阀门逐步增大油路压力和油量，砼管道顶动时，方可加快顶伸速度，油泵千斤顶工作时，操作者应集中思想，正确启闭阀门，控制油路压力（不大于300kg-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程/cm2），压力突然增高，应停止顶进，并检查原因经及时处理后方可继续顶进。刚度和强度，尺寸应符合要求，其长度一般为1.0--1.6m。工具管与法兰圈的连接，法兰圈与沟管的连接必须稳定可靠，装拆方便，顶进过程中，法兰圈与沟管之间不得脱节。工具管后端的上下左右四个部位设置四组纠偏用的短冲程千斤顶，以控制管道在顶进过程中发生的左右或上下偏差。管道顶进时需同时用4只以上千斤顶进行顶进。在每节管道的顶进全过程中，必须测量和控制管道的管底标高和中心线，工作坑内应设置临时水准点，并应在交接班时进行校核。顶进测量仪器放设时，其视准轴应与管道顶进中心线相互一致，以测定顶进管道的中心偏差，同时整平仪器，以测定管道的管底标高偏差。在顶进过程中，应贯彻勤顶勤测的原则，挤压法顶进时应每出一斗土测量一次，人工挖土法顶进时，应每顶50cm测量一次，纠偏时应增加测量次数。工具管入土时，应严格控制顶进偏差，中心偏差不得大于0.5cm，高低偏差宜抛高0.5--1cm，若达不到上述要求，应拉出工具管，作第二次顶进，严格控制前5m管道地顶进偏差，其上下、左右偏差均不得大于1cm。在顶进过程中若产生偏差，应随时纠正，纠偏可采用调整纠偏千斤顶的方法，若管道偏左，则左侧的纠偏千斤顶伸出，而右侧缩进，在既有高低偏差，又有左右偏差时，应把偏差较大的方向作为主要突破口，先予以纠正。顶进的操作顺序为：挖土—出土—顶进—测量，当沟管顶进到高坑边还有50厘米左右时，应即卸管，操作顺序为：退镐—吊除顶铁—拆除部分运土轨道等—卸管—在管内安装衬垫和密封胶—顶进压衬垫和密封胶—安装运土轨道继续顶进。挤压法顶进应注意下列事项：顶进时，由于工具管喇叭口上下所受的反力不等，工具管易向上浮，工作坑内千斤顶的布置应比人工挖土法略高一些，具体位置可根据土质软硬差异而定。每次顶进前，应先将割土钢丝绳复位。将土斗车推进管内，在喇叭口后部正确就位，并连接稳固，启动油泵后千斤顶将管道向前推进，土体入土斗车内，然后用卷扬机拉动割土钢丝绳，使土体整块进入土斗车内，操作顺序为：固定土斗车—顶进—割土—出土—测量。每次顶进长度应根据土斗车容量，吊车起重能量和运输汽车的装载量而定，应根据三者之中最小值。顶进时应密切注意油路压力，若油压突然升高，应立即停止顶进，查明原因，及时进行处理后方可继续顶进，若前端有障碍物，应及时改用人工挖土法，清除障碍后再用挤压法顶进。在工具管前端接近基坑时应改用人工挖土法顶进，具体长度应根据土质情况决定，一般为1--3cm。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第十三章河坎施工技术方案本工程开挖河道位于道路南侧，K0+600至2＃桥之间。河道总长420.6m，宽30m。河道两侧采用M7.5浆砌块石挡墙。一、河道开挖河道开挖采用挖掘机和人工相配合施工。1、在施工前我公司将汇同业主、监理对现场开挖面进行测定，对测量数据进行总结分析。应注意认真搞好测量工作，主要是施工开挖平面定位及开挖深度测量工作。2、开挖深度测量，主要是要求挖泥驾驶员控制开挖深度，避免超挖，现场专职测量员可采用花杆，检测挖泥效果，随时掌握开挖情况。施工前在每个施工段布置小红旗以标明不同挖方区域并在河坎易见处作明显标记，并每天汇同施工管理技术人员和监理人员及时进行自检和复测，3、施工时，采用机械开挖，应留30cm保护层，然后再用人工开挖。离河道开挖线15m内禁止堆土。二、河坎施工1、挡墙基槽开挖及支护基槽开挖时，不得出现超挖，若发现超挖，应用塘渣填实，不得用土回填。2、基础施工(1)挡墙基础采用松木桩与塘渣垫层基础形式。(2)基槽开挖后，打入长6m，Ф16cm松木桩。挡墙基础采用M7.5浆砌块石基础，砌筑时必须密实，严禁空洞出现，均匀上升，不能一次砌到顶。(3)挡墙前部采用塘渣与干砌块石，外露面采用砼抹面。3、墙体砌筑施工(1)砌筑前准备工作：①砌筑前，先采用水准仪复核砼基础的木制样架标高是否准确。然后采用经纬仪或全站仪放出挡墙中心线，根据基础上所弹的墨线安装木制样架沉降缝，对于弯道段，必须将木制样架加密，以确保河道圆弧墙体的几何尺寸的准备。木制样架必须置放在挡墙的外侧，待挡墙砌筑完成后，将样架回收重新使用，压入挡墙内的横杆必须用铁凿凿除至挡墙内部，并且用热沥青防腐后，用高标高水泥砂浆封闭。②木制样架沉降缝安装完毕后，用水准仪、经纬仪或全站仪复核准确后，采用搭钢管脚手架固定保护。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(2)浆砌块石在使用前必须浇水湿润，表面有泥土时，应清洗干净，砌筑墙体第一层前，应先将基础表面清洗干净，再用卧浆砌筑，墙体用块石采用搭架运输，严禁沿土坡下滚，以防止块石沾泥污染，从而影响墙体质量。(4)砌筑过程中，泄水管位置要按设计要求予以实施，砌筑中断时应把砌筑好的块石之间空隙用水泥砂浆填满，再次砌筑前应将面层石清扫干净。洒水湿润后再继续砌筑，砌筑完成后，应及时对已建挡墙进行养护。(5)挡墙采用人工砌筑，浆砌所用的M7.5水泥砂浆采用拌和机搅拌后用翻斗车运输至现场倒在铁板上备用。(3)挡墙镶面采用定型石，规格为40cm×30cm×15cm，出露面必须修凿，表面凹凸不超过1cm，定型石用1：2水泥砂浆勾凸缝，厚1cm，勾缝应做到平整、美观、整洁。4、C20砼压顶施工挡墙压顶均采用C20砼压顶，压顶施工前，必须先进行后背回填塘渣，并且在挡墙前趾脚设置沉降观测点，待沉降基本稳定后再进行施工。压顶施工前采用经纬仪再次复核轴线、标高，在正确的情况下进行模板安装，模板采用建筑钢模，保证表面洁净，线条直顺，砼浇筑前，先清洗，湿润挡墙顶面，使砼结合严密，砼采用现场自拌浇筑完成后表面抹平、压光，及时覆盖麻袋片湿润养护。5、墙背回填塘渣(1)基础面以下部分回填砼基础施工完毕拆除模板，对基础的几何尺寸经验收合格后，经监理工程师签署隐蔽工程验收单后即可回填基础面以下的部分。每层厚度不大于250mm，由人工挑入，并且采用蛙式打夯机及震动夯机夯实，并且按规范要求检测压实度。(2)墙身后背回填①根据设计图纸要求，墙背回填选用符合设计及规范要求的塘渣回填，每层压实厚度不大于300mm，故采用挖掘机运送塘渣，人工配合摊配，并且用蛙式打夯机及震动打夯机夯实。并且按规范要求检测压实度。②回填塘渣不应采用建筑垃圾、杂填土、软土、淤泥、淤泥质土及有机质含量大的土料。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第十四章软土地基处理施工技术方案本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，主要采取河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。路桥相接处：薄壁管桩和水泥搅拌桩处理。一、填河段处理填河段采用围堰，围堰采用双排松木桩加土袋围堰。围堰后进行抽干积水将河底浮泥全部清除，挖至原状土，然后利用素土回填至桩顶标高，压实度为轻型击实标准95％，边坡按1：2.5完成台阶（宽1米，高0.4米），水泥搅拌桩施工完成后，再上部铺设土工格栅和级配碎石。（一）、水泥搅拌桩施工填河段水泥搅拌桩采用湿喷法，直径为50厘米，水泥掺入比为15％，28天桩体无侧限抗压强度应大于750Kpa。复合地基承载力标准值大于74Kpa。1、桩位放样采用全站仪测放桩位，并须设置足够的保护桩，由专人定期复测，确保其精度。2、桩机钻进控制①桩机就位，进行调平和垂直调整并符合要求后施钻。施钻要严格按试桩的钻进速度进行，到达设计深度后，慢慢地上拔，送灰机送灰、搅拌、提升，直至设计桩顶位置。然后按上述要求再进行全桩复喷复搅，转入下一根施工。钻杆提升速度不大于0.6m/min，水灰比0.4－0.5。②钻杆搅拌提升时，至离地面50cm时，应停止喷浆，不足部分采用同比例的水泥土回填，压实。③钻机对位由工班长负责操作，保证桩位偏差小于50cm，四周调平、稳定。对钻机磨盘，平面进行调平，500mm水平尺在转盘上X和Y轴，水平气泡不得偏移0.5格，钻杆倾直度应小于1％。④由质量人员检测钻杆长度，并标上显著标志，以保证设计桩长，定期检查钻头直径，以保证桩径，若磨损大于10mm时，应立即更换或修补钻头。⑤每台桩机配设专门的记录员，对成桩过程中的各种数据做好原始记录并报至施工技术负责人。⑥水泥料罐每一次加量应不少于一根桩用量+50kg，成桩结束后应及时检查剩余水泥量，若发现喷入量不足必须复搅复喷，水泥用量不少于设计要求。如搅拌过程中水泥罐中无水泥，或其他机械故障停喷水泥时则应在判定断喷标高后，补搅补喷，长度不少于1米，不能判定时，全桩重新施工，确保成桩质量。⑦清除淤泥及杂物，分层回填符合要求的回填土至设计标高，然后方可实施。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程3、桩体检测①检测时水泥搅拌桩桩龄期为7天。②水泥搅拌桩检测数量为水泥搅拌桩总数的3％，且不少于10根。③轻便触探锤击数量N10>30击。路桥衔接处处理桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。（一）、预应力管桩施工预应力混凝土薄壁管桩的直径为400mm，管壁60mm。预应力管桩施工完成后，再上部铺设土工格栅和级配碎石。1、施工准备（1）认真检查打桩设备各部分的性能，以保证正常运。（2）检查管桩外观质量及产品等级，检查管桩的标记是否清晰。（3）根据施工图绘制整个工程的桩位编号图。（4）由专职测量人员分批或全部测定标出场地上的桩位，其偏差不得大于20mm。（5）在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。2、管桩的堆放、吊运（1）堆放现场堆放时场地应坚实、平整，且必须按二点支法设置垫木，偏差控制±20cm。管桩在打桩机附近存放时应单层放置，且须设支垫。（2）吊运混凝土预制桩的混凝土强度达到设计强度的70%方可起吊；达到100%方可运输。桩在起吊和搬运时，必须平稳，并且不得损坏。吊点应符合设计要求，单节管桩吊运可采用两头钩吊法，竖起时可采用单点法。3、打桩施工顺序打桩顺序合理与否，会直接影响打桩速度、打桩质量及周围环境。打桩施工顺序影响挤土方向。打桩向哪个方向推进，则向哪个方向挤土。本工程根据桩群的密集程度及桩位布置，选用自桥头侧向道路侧施打的顺序，避免出现“关门桩”现象，-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程当一侧毗邻建筑物或有其他须保护的地下、地面构筑物、管线等时，应由毗邻建筑物处向另一方向施打。4、管桩的主要施工工艺与方法①放样定桩位：采用极坐标放样。打桩机就位时，应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态，启动门架支持油缸，使门架作微倾15º，以便吊管桩。②吊桩定位，调整垂直度：先拴好吊桩用的钢丝绳及索具，启动吊车吊桩，管桩在施工中起吊，可采用一点法（位置距桩头0.29L处），使桩尖垂直对准桩位中心，微微启动打桩油缸，当桩入土至50cm时，启动打桩油缸，进入打桩状态。③打桩：启动打桩油缸，把桩徐徐打下，控制施打进度，管桩起吊就位插入地面后应认真检查桩位及桩身垂直度偏差。桩位偏差不得大于20mm。桩身垂直度偏差宜先用长条水准尺粗校，然后用两台经纬仪或两个吊线锤在互为90°方向上进行检测，校正后的垂直度偏差不得大于0.5%，必要时，宜拔出填沙后重插。当需要送桩或复打时，应事先检查管桩内是否充满水，若管桩内孔充满水，应抽去部分水以后才能施打。④截桩和送桩应符合下列规定：A截割桩头宜采用电动锯桩器。若无专用锯桩器，应采用截桩导向箍箍住截桩部位、用风镐或手工凿子沿截桩导向箍上缘凿去管桩预应力钢棒外面混凝土、电割切断钢棒后将桩头截断。B当地表以下有较厚的淤泥土层时，送桩深度不宜大于2.0m。当桩需要作复打准备时，送桩深度不宜大于1.5m。C当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩头质量，合格后应立即送桩。送桩器及其衬垫应符合有关规定。D打桩完毕，应保护好高出地面的桩头，桩孔应及时可靠地覆盖，确保人身安全。4、预应力管桩采用低应变检查桩身是否出现断裂等缺陷，检查桩数为总桩数的15％。（二）、桥头水泥搅拌桩的施工工艺与填河段的水泥搅拌桩相同，桥头水泥搅拌桩取芯试验要求：1、检测时水泥搅拌桩桩龄期为28天，28天桩体无侧限抗压强度应大于750Kpa。2、水泥搅拌桩检测数量，每侧桥台各取3根。3、待检水泥搅拌桩全桩取芯。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第十五章道路工程施工技术方案一、概述1、江南公路改造工程西起某绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。2、道路标准断面：（1）、与江南公路4期工程接顺段：3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。（2）、一般路段：4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。4、机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），压实度98％（重型击实标准，下同），水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％），压实度97％（重型击实标准）。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm（测定车为黄河JN-150,下同），辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％，压实度95％。6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。7、非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，压实度95％。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20％，压实度93％。8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程的荷兰型地砖，人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm，地面砖抗压强度为30MPa。9、路基层填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下卧为结合料的压实度为95％，如是粒料，孔隙率≤20％。二、道路施工总体方案本工程道路分南北半幅施工，先进行南侧道路施工，待南幅道路施工完成后，再进行北幅施工。1、道路工程施工工艺流程如下：施工准备→清表→整理路床→道路塘渣垫层→道路水泥稳定层→道路面层→扫尾工作。2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。（1）老砼路面破除采用液压破碎机破除，路基清除采用履带式挖掘机。（2）路基填筑采用履带式挖掘机、震动压路机、配备洒水车。（3）水泥稳定基层采用摊铺机、震动压路机。（4）沥青砼路面采用固定式沥青拌和机由专业工厂生产，由沥青摊铺机摊铺，压路机碾压。三、道路工程测量施工技术方案1、道路开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。2、若道路中心桩已遗失或移位，应重新放样补桩或校正。四、路基施工1、本工程道路为位于软土地基，如未经处理直接做路基，不仅沉降量大，而且会产生路面的不均匀沉降，根据设计并综合以往施工的经验，对本工程的路基施工作以下要求。2、路床表底处理：路床开挖后，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。路床晾晒后，用12—15t压路机碾压，采用先轻后重，先静后振的方法碾压后，轮迹深度不得大于5mm。3、原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除；填土较高时，在红线两侧挖临时排水沟：两旁排水沟断面尺寸为高30cm，下宽30cm，坡度1.5%，以便将积水排入边沟，从而流入附近河道内。4、路床处理完成后立即作土基回弹模量试验，结果报监理和设计，对软弱地基，及时确定软弱地基处理方案。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程5、路基填筑时控制好填筑路基的速率，加强对沉降的观测，每填一层监测一次，路堤中心线的地面沉降速度不大于1.0cm/d，坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进行下一层的填筑。稳定观测采用设置地面位移和地表隆起量，沉降观测采用在原地面上埋设沉降板进行高程观测。沉降板由钢板、金属测杆和保护套管组成，底板的尺寸不小于50cm×50cm×3cm，测杆直径以4cm为宜。6、监测断面在软基路段的设置原则为150米一道，在桥头段应根据桥头填土高度适当加密以及桥头纵向坡度、填挖交界的填方端、沿河等特殊地段均应增设观测断面，施工阶段中沉降和稳定观测，每填筑一层应观测一次，填筑完成后应视地基稳定情况一般半月观测一次，观测的频率应根据沉降量的大小进行调节。7、雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。雨季填筑时，要随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。五、塘渣垫层施工塘渣基层填筑施工工艺框图土路基验收岩体爆破破碎装运分层回填现场验收合格不合格处理碾压原因分析质量检测不合格合格交验1、填筑材料的选用和处理-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程路床、路基经监理及质监复验合格后，即可进行塘渣结构层施工，在施工前应按设计要求选好塘渣，根据填筑结构层要求最大粒径符合设计要求；通过5mm筛孔的质量控制在30-50%，通过5cm筛孔的质量控制在50-70%，且连续级配，最大含泥量应小于5%，并经试验确定最佳含水量。2、施工中车行道路塘渣垫层分层摊铺、压实，控制最大粒径。3、填筑作业将经过验收合格的塘渣运至工地，摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分批运至工地。采用挖掘机进行机械摊铺。摊铺的塘渣应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，对于粒径大于设计规定的塘渣应打碎，空隙处用细料填实。4、塘渣垫分层摊铺碾压，控制塘渣粒径。在施工过程中为保证压实度，分层压实时，其面层应保持湿润，洒水时应注意洒水均匀和适量，防止泡软土基。5、碾压上碾时，先采用轻碾，而后用振动压路机由路边向路中心逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3-4遍，碾压轮迹应重叠。重叠宽度为20cm，碾压全过程中应保持在最佳含水量的情况下碾压，碾压速度应小于30m/min。碾压两遍后，及时检测、找补，发现松散现象应将多余塘渣挖出，重新更换级配较好塘渣彻底翻拌均匀，补充碾压。最后用压路机静碾压整平。6、塘渣层碾压成型后，由专人养护，严禁车辆道行，若发现局部“软弹”“翻浆”现象，应及时返工处理，使之达到要求。7、塘渣成型后经密实度，弯沉测试合格后，经监理复验合格后可进行稳定层施工。8、每层塘渣都必须经监理检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层石料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成型，任何出现不规范或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现塘渣没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。六、水泥稳定碎石基层本工程机动车道水泥稳定层为：25cm水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），25cm水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％）。本工程辅道水泥稳定层为：20cm水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（水泥掺量5.5％），20cm水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％）。本工程非机动车道水泥稳定层为：20cm水泥稳定碎石层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％）。水泥稳定层施工流程集料选择集料检测集料拌和混合料运输混合料摊铺下承层准备混合料碾压水泥稳定层养生检测验收1、水泥稳定碎石层水泥剂量通过配合比确定。水泥碎石稳定层各材料需结合实际进场材料确定配合比。本工程中水泥稳定层分层摊铺压实。2、摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。（1）摊铺采用摊铺机摊铺。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（2）摊铺时抛高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA30震动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。（3）水泥稳定层分层施工时，在下层压实后应尽早摊铺上层，上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5－7小时。3、养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。4、质量控制措施（1）路两侧位置每5m打一高程桩，设立方格网，方格网更有利于检测和发现偏差情况。（2）每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。（3）接缝处理摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时，需设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实，在重新摊铺前除去砂砾、碎石和方木并清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程如车行道摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约5-8m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。稳定层混合料基层允许偏差序号项目压实度（%）及允许偏差（MM）检验频率检验方法范围点数1Δ压实度重型击实951000㎡1灌砂法2平整度1020M1用3M直尺量取最大值3厚度+1050M1用尺量4宽度不小于设计规定40M1用尺量5中线高程+2020M1用水准仪具测量6横坡+20且不大于+0.3%20M1用水准仪具测量七、侧平石铺砌根据设计施工图要求，本工程侧石采用12×30×100cm预制砼侧石，绿化带侧石采用8×15×100cm青石侧石，平石采用12×25×100cm预制砼平石，曲线段则根据曲线半径的大小采用长为50c的侧平石。1、侧石施工应根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道进口坡处的侧石一般化平石高了约2～3cm，两端接头应做成斜坡（俗称：“牛腿式”）。道路直线段采用100cm侧石；曲线半径大于15m时，一般采用100cm或50cm；曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用50cm的侧平石；相邻侧石接缝必须平齐，缝宽为1cm。2、平石施工应按平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽为1cm，与侧石间的隙缝≤1cm。平石与路面接缝边线必须顺直。3、侧平石灌缝采用水泥砂浆，抗压强度为10mpa。灌浆必须饱满嵌实；平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程4、沥青砼路面侧平石结构为：基层材料——C15细石混凝土——侧平石5、质量保证措施：1）侧平石采用架子车搬运，要小心轻放，掉角及破损侧平石不得用于本工程中。2）在做完基层后，按照设计边线或其它施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确，平式雨水口的标高应比平石低落1CM，以利汇水。3）侧平石灌缝水泥砂浆抗压强度大于10Mpa，灌缝必须饱满嵌实，勾缝采用φ10钢筋。侧石勾凹缝，平石勾平缝，接缝湿润养护不少于3天，且在养生期间严禁上载荷。八、沥青砼路面施工本工程机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。本工程将严格按照施工图纸和规范施工，达到《市政道路工程质量检验评定标准》GBJ92-86，《沥青砼路面施工及验收规范》GB50092-96等要求，合理编制技术施工方案，做到技术上可行，经济上增效，工期上圆满地完成本工程施工任务。1、沥青混凝土路面施工工艺流程见下页-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程沥青混凝土路面施工工艺流程图沥青混合料配合比设计施工测量，放样报监理方审批安装路缘石、清扫基层材料备料透层沥青撒布沥青拌和站拌制进行温度、外观质量检验并记录自卸车运输摊铺粗粒式沥青砼压路机碾压摊铺中粒式改性沥青砼温度检测初压振动压路机振动压路机碾压复压振动压路机振动摊铺SMA沥青混合料终压振动压路机静压压路机碾压纵、横接缝处理表面养护并控制交通按规范检查质量，测定并记录有关数据报监理方审批沥青砼路面面层工程交验2、材料要求（1）沥青改性剂均采用75％普通沥青＋25％特立尼达（天然）湖沥青（TLA）配合。改性沥青的技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程F40－2004）中表4.6.2“聚合物改性沥青技术要求”规定的标准。（2）集料规格及技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）的规定。（3）沥青混合料掺加聚合物纤维，纤维抗拉强度>500Mpa，断裂伸长率>15％。路用纤维掺量为重量比0.2％。聚合物纤维应满足《沥青路面聚合物纤维》（JT/T534－2004）的规定。沥青混合料的技术要求指标普通沥青砼改性沥青砼稳定度（KN）>8.0>8.0流值（0.1MM）20-4020-40沥青饱和度（%）55-7055-70浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度（%）≥80≥85高温稳定度（60℃、0.7Mpa）(次/mm)≥1000≥2800渗水系数（ml/min）≤120≤120冻融劈裂试验的残留强度壁（次/mm）≥75≥803、沥青混合料的配合比设计沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并经配合比设计确定矿料级配合沥青用量。经配合比设计确定的各类沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求，并应具有良好的施工性能。沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：目标配合比设计阶段→生产配合比设计阶段→生产配合比验证阶段。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4、沥青混合料的拌制（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检验温度的装置。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（2）沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，以铺筑的沥青路面应予铲除。（3）沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。（4）拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象，不符和要求时不得使用，并应及时调整。（5）沥青混合料由沥青拌和厂拌和机拌制，每小时的生产能力保证在80M3以上。混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。5、沥青混合料的运输（1）沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板与底版可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。（2）运料车采用覆盖蓬布等保温、防土、防污染的措施。（3）连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（4）沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量，对明显花白，粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的混合料则不得使用。6、沥青透油层（1）为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上浇洒透层沥青，采用液体沥青，沥青用量1.0L/m2。（2）透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。（3）浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应于清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。7、粘层沥青-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程各沥青层之间如不连续施工，以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青砼的接触面的侧面洒粘层沥青，粘层沥青采用乳化沥青，用量0.5L/m2。8、摊铺在摊铺面层以前测定基层的弯沉值。松铺系数由现场试铺决定，一般控制在1.2～1.4。沥青混凝土面层摊铺前，应对水泥稳定层和侧平石标高作进一步检查，验收合格后方可进行摊铺。9、路面顶层技术要求：沥青砼路面的技术要求指标机动车道及辅道非机动车道及临时沟通道路压实度（马歇尔密度）（%）≥97≥95平整度（mm）≤3≤5构造深度TD（mm）≥0.55横向力系数SFC≥5410、沥青混合料施工温度，如下表：施工工序普通沥青砼改性沥青砼正常施工正常施工沥青加热温度（℃）155～165160～165集料加热温度（℃）165～195190～200沥青混合料出厂温度（℃）145～165170～185混合料摊铺温度（℃）≥135≥160开始碾压温度（℃）≥130≥150碾压终了温度（℃）≥70≥90开放交通表面温度（℃）≤50≤5011、聚酯玻纤铺设（1）聚酯玻纤布直接铺设在粗粒式沥青混凝土上方，纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺前作处理。粗粒式沥青砼局部有松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先用沥青灌浆修补，以保持表面状况的完好，聚酯玻纤布采用人工和机械铺设，接口处应相互搭接15cm。（2）聚酯玻纤布铺设固定后用胶辊压路机适度碾压稳定，-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程严格控制运送混合料车辆出入，在聚酯玻纤布上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对聚酯玻纤布的施工损伤。12、GSJ50/HP双向土工格栅施工。（1）土工格栅拉伸强度≥50KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13％。纵、横向2％伸长率时拉伸力≥17KN/m，5％伸长率时拉伸力≥34KN/m。（2）塘渣摊铺夯实后，用碎石找平，再摊铺土工格栅，应拉直平顺，紧贴垫层，不应出现扭曲、褶皱、重叠。（3）为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为0.2米。（4）当上、下铺设两层土工格栅时，上、下层接缝错开宽度不小于0.5米。（5）土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。（6）土工格栅加强内肋应顺道路行车方向铺设，端头用U型钉固定。13、沥青混合料摊铺（1）摊铺机采用自动找平摊铺机，摊铺机找平时，下面层宜采用由一侧钢丝绳引导的调和控制方式。表面层采用6米长铝合金引导的高程控制方法，以使摊铺层质量符合平整度、横坡的规定要求。（2）对于各交叉口采用方格网法进行控制，首先对控制标高的样桩进行加密，即先根据交叉口等高线计算各点高程。（3）摊铺机摊铺速度为匀速3M/min，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，在铺筑过程中，摊铺机螺旋浆送料器应不停旋转，两侧边保持不少于送料器高度2/3在混合料中，摊铺现场施工单位应配有专人联系材料、控制材料总用量，并检查材料质量及供料进度。14、碾压（1）沥青混合料的压实应分初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压实机械应采用钢筒式静态压路机与振动压路机组合的方式；碾压分段宜控制在30～50M，压路机每次由两端折回的位置应呈梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机的碾压速度选用如下：压路机碾压速度（km/h）-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程压路机类型初压速度复压速度终压速度适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～564～68振动压路机2～3(静压或震动)3(静压或震动)3～4.5(震动)5(震动)3～6(静压)6(静压)（2）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂等情况。这样易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到110℃左右才开始碾压；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅一遍。初压应采用轻型筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时适当修补。（3）复压应紧接在初压后进行，碾压4～6遍，达到压实度要求，并无显著轮迹；采用振动压路机，振动频率为35～50Hz，振幅为0.3～0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时，应停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。（4）终压紧接在复压后进行，终压应用双轮钢筒压路机或振动式压路机（静压）碾压，终压不少于2遍，温度符合要求；为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应采用将驱动轮在前，从动轮在后的碾压方式；碾压路线方向不应突然改变，压路机起动、停止，必须减速缓行；对压路机无法压实的死角、接头等，应采用其它设备在高温中进行压实。（5）压路机碾压过程中，有沥青混合料粘轮时，可向粘轮擦少量水，但擦水量不宜过大，以免影响压实效果。（6）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在尚未成型的路面上。15、接缝处理（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的调整基准面，最后作跨缝碾压。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（2）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺高一些热混合料，并应使接缝预热软化。碾压前将预热用的混合料铲除。（3）从接缝处起摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料未冷却时立即处理。16、路面与检查井井框高差控制措施（1）在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。（2）沥青面层各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在2mm以内。（3）井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边修整，及时整形，防止粗细粒料产生离析现象。17、开放交通沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度冷却至常温后，方可开放交通。九、人行道施工本工程人行道结构层为：6cm厚荷兰型通体砖铺装3cm1：3干拌水泥砂浆12cm厚C15水泥砼基层10cm厚碎石找平30cm厚塘渣下垫层清表，路床整形1、施工准备（1）落实专业班组施工，并对施工人员进行详细的技术交底。（2）落实材料采购及供应计划，确保施工进度。（3）派专人进行水准点及轴线复核，并根据设计图纸尺寸，精确测放出人行道内外边线及高程。2、人行道荷兰型通体砖施工方法-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（1）路基夯实路基辗压完毕后，邀请现场监理工程师检查，合格后才能进入下道工序。（2）塘渣垫层塘渣一次性摊铺填筑。施工时要特别严格控制塘渣粒径，保证厚度均匀。3、水泥砼基层水泥砼基层厚12cm，根据设计标高一次性浇筑成型，养护后经现场监理检测后方可铺设道板。4、人行道荷兰型通体砖铺装本工程人行道面层采用6cm荷兰型通体砖。1）外观要求表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，尺寸偏差符合要求。2）按控制点定出方格坐标，并挂线，铺装样板块，随时检查位置与高程。3）底层铺3cm干拌水泥砂浆,放上荷兰型通体砖，用橡皮锤敲实，再用水灌入缝中，将其浸湿，接缝宽度控制在2-6mm。4）铺好荷兰型通体砖后沿线检查平整度应不大于3mm，接缝宽度为3±1mm，水泥砂浆厚度30±5mm，邻块高差不大于3mm。发现有位移、不稳、翘角、与相邻块不平等现象，立即修正，完成后要保证面板清洁。5）洒水养护至少3天，在养生期间严禁上荷载。5、坡道、盲道和树池施工注意点：1）触感块材铺设在人行道里，分为带凸形指示前进方向的行进块材和带圆点形指示前方障碍的停步块材。2）施工前土基应夯实，人行道板下基层应平整密实。3）板块材料为荷兰型通体砖，块材抗压强度＞30MPa。4）停步块材距离级石及障碍物≧20cm，行进块材和指示块材成垂直向铺装。5）人行道中地下管线井盖必须与地面接平，不得用蓖式井盖。6）盲道在缘石尽端及缘石坡道位置应避开雨水口位置。并与人行横道线中心对应。7）人行道内临时凹陷、突起的障碍物，应采取防护措施。8）单向坡坡道上行口中心和道路转角中心相对应。9）单向坡坡道人行道内外缘高差保持人行道横坡坡度。10）单向坡坡道适用于交叉口人行横道处，二向坡坡道适用于道路路侧开口处。十、道路相接处处理-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1、新建机动车道与改建机动车道相接处老路基自新路基结构层面标高起，以一定层高挖出三阶台阶，新铺设的结构层分阶伸入填筑压实，新铺的水泥稳定层厚度为50cm。并在填基塘渣上铺设土工格栅，在老路基水泥稳定层底部铺设GSJ50/HP双向土工格栅和碎石整平层，在粗粒式沥青混凝土上方铺设聚酯玻纤布。2、新建辅道与改建机动车道相接处老路基自新路基结构层面标高起，以一定层高挖出台阶，新铺设的结构层分阶伸入填筑压实，辅道水泥稳定层厚度为40cm，改建机动车道水泥稳定层厚度为50cm。并在填基塘渣上铺设GSJ50/HP双向土工格栅，在老路基水泥稳定层底部铺设碎石整平层和土工格栅，在粗粒式沥青混凝土上方铺设聚酯玻纤布。3、新建辅道与新建机动车道相接处新建辅道与新建机动车道相接处填基塘渣层上铺设GSJ50/HP双向土工格栅，在粗粒式沥青混凝土上方铺设聚酯玻纤布。4、新建机动车道与现状水泥砼车道相接处老路基自新路基结构层面标高起，以一定层高挖出台阶，新铺设的结构层分阶伸入填筑压实，在交接处现状混凝土板块采取钻孔植筋设置传力杆，同时在新沥青混凝土路面下浇筑3米长水泥混凝土基层，与老水泥路面相连。在填基塘渣层上铺设GSJ50/HP双向土工格栅，在新砼板块上铺设聚酯玻纤布后摊铺沥青混凝土。4、改建机动车道与现状水泥砼车道相接处改建机动车道老路基上新铺设的碎石整平层和水泥稳层伸入现状水泥砼老路基填筑压实，在交接处现状混凝土板块采取钻孔植筋设置传力杆，同时在新沥青混凝土路面下浇筑3米长水泥混凝土基层，与老水泥路面相连。在老路基上填基塘渣层上铺设GSJ50/HP双向土工格栅和碎石整平层，在新砼板块上铺设聚酯玻纤布后摊铺沥青混凝土。第十六章桥梁工程施工技术方案第一节桥梁概述及总体施工工艺流程-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程一、概述1、本工程共有四座桥，分别为1、2、3、4＃桥。2、1＃桥工程（1）、桥中桩号：K0+401.00。（2）、本桥桥跨为五跨8＋3×20＋8＝76米简支梁桥，桥梁斜交20°，桥梁上部结构20米跨采用85厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，8米跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ120cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道+2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.8％、东侧0.53％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。3、2＃桥工程（1）、桥中桩号：K1+021。（2）、本桥桥跨为三跨8＋13＋8＝29米简支梁桥，桥梁斜交22°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.5％、东侧0.41％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。4、3＃桥工程（1）、桥中桩号：K2+067.50。（2）、规划河道与道路斜交40°，斜交角度较大，因桥头跳车易造成车辆侧翻，因此边跨采用异形跨，使路桥相接成正交过渡；桥跨布置：中间跨度22米，两侧在车行道及辅道处各设一跨异形跨，使桥台正交，桥墩斜交40°。（3）、桥梁上部结构：中间22米跨采用90厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨异形跨采用55厘米厚钢筋混凝土现浇板，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（4）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。（5）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.70％、东侧0.5％。（6）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。5、4＃桥工程（1）、桥中桩号：K2+650.00。（2）、本桥桥跨为三跨6＋13＋6＝25米简支梁桥，桥梁斜交8°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用28厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.32％、东侧0.40％。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程6、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。二、总体施工工艺流程本工程先进行南侧桥梁的施工，待南侧桥梁施工完成后进行北侧老桥的拆除及新桥施工。施工准备——桩基施工——墩台、盖梁施工——架梁——台后、台前同步覆土——浇搭板及桥面施工第二节钻孔灌注桩施工技术方案一、概述根据招标设计图要求，桥梁桩基采用F80cm、F100cm、F120cm钻孔灌注桩。二、施工准备1、平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。2、钻机、吊机、护筒、钢筋、泥浆箱、泥浆池及各种相关材料，准备到位。3、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责。4、跟商品砼厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停站，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。7、围堰采用双排木桩围堰，木桩围堰的坝顶宽度为2M。坝身必须有稳固、防水功能，木桩采用梢径Φ18的圆木。木桩间距为0.5M，内贴竹篦片，再用粘土夯实，外侧用尼龙布覆盖。三、施工工艺流程监理检查监理复核监理复核测量放样（定桩位）———→埋设护筒———→钻孔（成孔）——→一次清孔—→下钢筋笼—→下导管—→二次清孔—→浇注砼—→养护。四、施工方法-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程根据工程特点，采用如下施工措施。采用GY150型钻机，正循环回转法施工。1、测量放样（1）工作主要工作内容①墩台纵横向轴线的确定。②桩基础的桩位放样。③墩台、墩帽结构尺寸、位置放样。④支座的结构尺寸、位置放样。⑤板梁定位放样。⑥桥面系结构的位置、尺寸放样。⑦各阶段的高程放样。3、平台搭设施工平台，拟采用木桩作为支撑，上部横梁用方木与下部木桩连接，并用斜撑撑住，增加牢固性，上部铺木板作为平台，平台边上用钢管作为护栏，增加安全性。3、埋设护筒(1)护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，直径比桩直径大20cm，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。(2)护筒长度原则上保证护筒进入原状土50cm，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。(3)开挖孔洞以确保护筒能正确就位。用十字交叉法定位。开挖较深时，上面派专人值班，以防发生塌方等意外事故。(4)护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。(5)如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。(6)护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。(7)护筒埋好后，在桩机范围内整浇砼地坪，砌好泥浆排放沟。确保泥浆不外流失。4、泥浆循环墩台位边设钢质泥浆箱，用于泥浆循环。5、钻孔-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(1)开钻前，配制好比重为1.15～1.2的泥浆进入泥浆池及孔内。(2)调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。(3)调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。(4)在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。(5)在钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.2～1.3之间。粘度控制在16～22秒，发现不符，及时调整。(6)钻孔作业分班连续进行，不中断。(7)升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。(8)在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。(9)钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。(10)在粉砂土控制进尺速度，加大泥浆比重至1.3～1.4，粘度22～24秒。(11)在粘土中控制中等转速，大泵量稀释泥浆，防止泥浆比重过大，影响成孔质量。(12)当钻孔达到设计深度，及时停机。对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。6、清孔达到设计深度后，开始清孔，用换浆清孔法。当泥浆比重为1.15～1.18时，再放钢筋笼。7、下钢筋笼(1)钢筋笼现场分节制作，长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼长度确定。保证接头按50％错开。同一根钢筋两个接头错开50cm以上。(2)钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。制作原则是：主筋顺直，距离均匀，箍筋间距均匀，点焊牢固，保护层垫块均匀合理放置，垫块采用圆垫块。(3)钢筋笼连接采用单面搭接焊，长度为10d，持证上岗，保证焊缝饱满，长度满足规范要求。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(4)根据设计要求在钢筋笼上安置好检测管，保证检测管焊接质量，中、下端头封头严密，以防水泥浆、杂物进出，导致检测无法进行。(5)吊放钢筋笼，确保骨架垂直缓慢下放，控制好钢筋笼顶标高，用两根钢筋固定在正确的标高位置上，保证钢筋骨架不下沉不上浮。8、放导管(1)导管在使用前检验好水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下砼中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。(2)根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。(3)下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。(4)导管底与孔底保证有30cm左右的空隙，防止导管进入沉淀中，砼无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注砼无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。9、二次清孔放好导管后，通过导管进行二次清孔，测定好泥浆比重为1.15左右，沉淀≤10cm，孔径、孔深符合设计要求时，报监理同意后，开始浇注砼。10、浇注砼(1)本工程根据设计采用C30商品砼，坍落度16cm～20cm。(2)浇砼前，隔水塞在导管一定高度内设置好，由初灌量计算确定，初灌量确定原则：当导管离孔底30～40cm时，保证第一次混凝土下料使导管埋入混凝土中1m以上。(3)斗内灌满混凝土，剪断铁丝，砼连续浇灌。用测绳测得导管埋深为6m，拆导管二节并保证拆导管后，导管在砼内埋深＞1m，再浇砼。也就是控制两点，第一，导管埋深不宜过大，宜控制在6m之间，过深导管无法拔出导致埋管形成断桩。第二，导管埋深必须保证有2m，防止操作中稍有失误，导管提升过高、过快，出现导管埋深过小或拔空，涌入泥浆，形成断桩、夹泥的质量事故。(4)根据设计要求，混凝土顶标高比设计桩顶标高出0.5-1.0米，确保设计桩顶以上1m内混凝土质量符合设计要求。(5)配备一定数量泥浆车，保证泥浆顺利外运。五、质量保证措施1、每道工序均请监理验收合格后再进行下道工序施工。2、确保钻孔垂直，钻头带导向，孔底减压钻进。3、开钻前预先配制好优质泥浆，用粘土或膨胀土为原料，控制比重在1.3～-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1.4之间。遇夹砂土层时，为防缩颈，把优质泥浆注入孔内。4、确保孔底沉渣小于10cm，采用二次清孔。5、商品砼严格控制坍落度及发料时间，确保混凝土连续下料。6、防止断桩、夹泥，备足第一斗。7、现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师予以验收签字。8、为防止严重塌孔现象发生，钻孔采用梅花形间隔法（对角线）施工。9、若发生塌孔、斜孔，则回填粘土至塌孔处以上1～2m，重新钻孔。10、发生卡钻及落钻等现象，仔细分析原因，采取相应对策解决问题。11、保证每只承台成孔质量检测比例达规定要求。12、在施工中严格按规范、标准执行，不合格坚决返工重做。13、若下雨浇注砼，斗上设防雨棚，防止雨水进入砼内。六、立柱施工1、施工准备：（1）、对立柱的交接面，做好施工缝的处理。凿毛，用水冲洗并清除积水。（2）、埋设必要的固定立柱模板用的Φ28钢筋。（3）、搭设脚手架，支架采用Φ48钢管扣件组合。2、模板制作采用δ=6MM钢板，加角钢围柃，由两半圆组合而成，其刚度及断面应符合规范要求。3、立柱钢筋（1）钢筋绑扎前必须把立柱表面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把立柱预留筋刷干净。（2）部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用压力熔渣焊或挤压套筒连接的新工艺，确保连接质量。4、立柱模板安装（1）立柱模板按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。（2）成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四边一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1M，必须坚固稳定。5、立柱砼浇捣-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（1）砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼接浆，立柱砼采用商品混凝土。（2）浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高时，浇筑砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30CM。插入式振动器按有效直径60CM分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5—10CM，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。第三节盖梁工程施工技术方案一、概述盖梁为钢筋砼结构，混凝土为C30。验收二、施工工艺流程100%验收地基处理—→测量放样—→铺设盖梁底模—→绑扎盖梁钢筋—→盖梁侧模安装—→浇盖梁砼—→养护——→拆侧模——→养护—→拆底模三、施工方法及质量技术措施1、测量放样根据标高及轴线控制坐标，重新测定标高及纵横轴线，并与邻墩进行里程复核。结合第五章测量施工技术方案。2、盖梁支架支架采用排架支撑，排架支撑杆下的地基承载力应符合要求，遇局部软弱地基应用塘渣替换并夯压实，必要时进行压载预压以昼减少沉降，确保地基的强度和刚度。排架立杆支撑点为承台面及路面上统长排30#槽钢，外侧挑脚手作为操作平台。3、盖梁模板盖梁的外观质量直接影响工程质量，在确保内在质量的前提下，必须确保外观质量达优质结构水平。因此必须选择好盖梁模板。(1)盖梁底模从经济考虑，盖梁底模考虑采用涂塑九夹板，既确保砼表面光洁平整，又节约成本。(2)盖梁侧模侧模周转频率高，拟采用定型大钢模，易于拼装，易于运输，且利用率高，也易于保证砼表面质量。4、盖梁钢筋盖梁配筋密，钢筋直径大，种类多，定型箍多。制作、安装有一定难度。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(1)盖梁钢筋均现场制作，成型。(2)盖梁主钢筋均碰焊成型，不允许绑接。(3)盖梁钢筋严格按设计放实样制作、成型，并编号。(4)为确保钢筋位置准确，钢筋不在地面上一次成型吊装就位。均在盖梁底模上绑扎成型。(5)钢筋在底模上焊接，必须做好保护模板措施，严禁烧坏、损坏模板。(6)合理均匀设置保护层垫块，严禁产生露筋现象。5、盖梁砼根据文件规定，盖梁砼全部采用商品砼。混凝土为C30。(1)盖梁砼砼浇筑过程中，确保混凝土连续供应，不允许产生施工缝。(2)盖梁砼垂直输送用汽车泵送，坍落度控制在12～14cm。(3)盖梁砼浇捣顺序从两头往中间分层水平浇捣。(4)砼浇捣过程中，派专人观察承重架变形及底模下沉情况，发现异常及时采取措施。通过第一次浇捣，取得变形值后，作为今后抛高值的参考值，但变形观察每个盖梁均需进行。(5)混凝土浇捣过程中严禁振捣棒模板，以避免混凝土表面出现突起现象而影响美观。(6)合理控制商品砼送料时间，防止砼运输车在现场长时间停留的情况发生。(7)坍落度车车测试，不合格则退回处理。(8)待砼表面定浆后，对盖梁顶面及支座垫石处进行木蟹压平，铁板压平抹光处理。(9)做好混凝土养护工作，派专人浇水养护，上盖麻袋或草包。(10)当砼强度达2.5Mpa时，拆除侧模。(11)拆除时发生质量问题，及时上报监理，商议解决办法。(12)浇砼前，对盖梁内的垃圾进行清理，并用高压水泵冲洗。6、拆模（1）当盖梁砼强度达到设计要求后，就可拆除底模。（2）底模拆除后，派技术负责等高级技术人员对盖梁底板砼面仔细观察，检查有无裂缝，有无蜂窝、麻面、露筋。如发现裂缝及时上报，并分析原因。如有蜂窝、麻面、露筋报告监理，经监理同意后予以修复，并注意外观质量。第四节板梁施工技术方案一、工程概述-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程本工程四座桥梁：四座桥中跨采用先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，其中1＃、2＃、4＃桥边跨采用钢筋混凝土板梁，3＃桥边跨采用钢筋混凝土现浇板。二、先张法预应力钢筋混凝土空心板梁施工方法考虑到先张法预应力空心板梁数量较多，如在现场加工将占用较大的施工面积，影响整个工程的施工进度，而且不经济，故将板梁制作安排至专业预制厂内加工，并派专职质量员检查板梁制作质量，梁板出厂应有出厂合格证。1、台座（1）采用墩台式承力结构（2）台座主要技术指标：倾覆稳定性大于1.5。滑移稳定性大于1.3。（3）横梁与定位板横梁采用钢结构，受力后变形挠度不大于2MM。定位板采用：σ=40mm厚钢板，在钢板上按设计要求布置位孔，其孔径为钢绞线直径+2mm。（4）台面现浇混凝土台面，上铺δ=6MM钢板并用作底模。2、张拉前准备（1）清理台面，刷隔离剂。（2）检查张拉机具设备：a、是否与锚具配套；b、压力表精度不宜低于1.5级；c、摩损是否大于2%。（3）张拉机具应专人使用和保管，并经常维修，定期校验。（4）按设计图要求作好实效管切断。（5）检查夹片是否安装合格。3、张拉工作（1）张拉采用单张整放方式，一端张拉一端自锚。（2）锚具：张拉端采用XM型工具单孔锚，其工具夹片要求使用30次以上，且退夹片方便，安装夹片前必须检查夹片外观是否光滑，内齿是否有损伤，锚环是否变形，如发现有上述问题应停止使用，自锚端可采用XM型工作锚。（3）自锚端横梁与最近处梁端应有一定长度的缓冲区以利放张。（4）张拉程序为：0→0.1σcon→σcon（持荷2min）→锚固（5）张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（6）钢绞线的锚固，应在张拉应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端钢绞线的内缩量不应大于5MM。（7）张拉或放松时应填写施工记录。（8）张拉完毕后必须测量伸长值并与理论计算值比较，其误差不得大于6%，断丝不得超过1%，张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5MM。（9）伸长值理论计算按有关规定进行。（10）张拉完毕后宜静停8小时，方可进行下道工序。4、放张（1）混凝土强度必须符合设计要求，即混凝土强度达到规定值方可放张。（2）千斤顶放张施工加的内力不得超过张拉时的控制应力，放张时应缓慢进行。（3）放松后用乙炔—氧气切割。气割时要采取措施防止砼爆裂。（4）板端钢绞线用1:2水泥砂浆封闭。5、模板（1）模板采用定型钢模板，面板采用6MM冷扎钢板，拼装后的模板应符合：a、具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证外形、尺寸准确。b、模板板面平整，接缝严密不露浆。（2）模板与钢筋的安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。（3）安装侧模时应防止模板移位或凹出，模板之间采用螺栓连接，并衬海面条，缝隙用石膏填平。（4）模板安装完毕后，应保持位置准确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，及时纠正。（5）模板安装完毕后，对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方可能浇筑混凝土。（6）芯模采用胶囊时应注意：a、使用前要检查，不得漏气，钢丝头应弯向内侧。b、每次使用后，应将其表面的水泥清洗干净，妥善保管，防止日晒，不得接触油、酸、碱等有害物质。c、从开始浇筑混凝土到胶囊放气时为止，其充气压力应保持稳定。d、为防止胶囊上浮和偏位，应按设计要求设置定位筋。e、胶囊放气时间，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（7）胶囊充气的压力不应超过27Kpa。（8）胶囊放气抽拔时间按下表：胶囊放气抽拔时间气温（℃）0-55-1515-2020-30>30混凝土浇完后（小时）10-128-106-84-62-46、钢筋（1）钢筋成型前应先熟悉图纸，并进行技术交底。（2）成型好的钢筋分类堆放，作好标记，放在露天钢筋还应作好防雨措施。（3）成型钢筋的数量应控制在3片以内，移防成型过多导致钢筋生锈。（4）钢筋生锈后，用钢丝刷除锈。（5）钢筋除锈后，必须满足：洁净、无油渍、无漆皮、无鲮锈等。（6）钢筋应具有出厂质保单，不合格的钢筋和有严重缺陷的钢筋应及时清理出场或作好明显标记不得使用。（7）钢筋调直采用冷拉方式，其I级钢筋冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋冷拉率不宜大于1%。（8）钢筋弯折：I级钢筋其圆弧弯曲直径应大于2.5D、Ⅱ级钢筋其圆弧弯曲直径应大于4D。（9）钢筋切断：切断机或氧炔切割，不得使用电弧切割，以防损伤钢筋。（10）钢筋绑扎：施工前明确施工图上各个单根钢筋的形状及细部尺寸，确定各类绑扎程序。（11）钢筋接头采用绑扎搭接，绑扎搭接长度不小于30D，同一截面接头不得大于50%，结头间距不得小于30D。搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢。（12）钢绞线在板中不得有接头，但两块板间可用连接器连接。（13）钢筋安装完毕后应进行隐蔽工程验收，并填写检验评定表。7、混凝土灌注（1）采用普通硅酸盐水泥，施工配合比严格按设计进行，采用商品砼。（2）根据生产进度可以加入早强剂，其数量按规范或配合比规定执行。（3）水泥用量不宜大于500Kg。（4）坍落度控制在4～6cm。（5）空心板梁浇筑顺序：底板→芯模（安芯模）→两侧和顶面。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（6）浇筑两侧混凝土时要对称平衡进行。（7）浇筑混凝土前应对模板和钢筋进行检查，模板内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，要堵塞严密。模板内要涂刷隔离剂。浇筑混凝土前要检查混凝土均匀性和坍落度。（8）浇筑混凝土时沿梁板一端向另一端分层进行，并在分层进行，并在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。振捣等工艺同系梁和盖梁施工。（9）砼浇筑完成后，对顶面及时修理、抹平拉毛，表明生产日期和型号，并尽快予以洒水养护。8、板梁的移运、堆放和运输（1）吊点的位置按设计要求规定。（2）设置扁担利用龙门吊起吊梁板，钢丝绳的角度符合规范要求。（3）砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模板，放张封头后方可移运和堆放。（4）堆放场地应平整密实不积水。按吊运及安装秩序堆放，防止越堆吊运。堆垛时，板间应有垫木，支承点与设计支承点要基本一致。堆垛层数不大于3层。（5）梁板的砼强度达到设计强度的100%时，方能运至工地进行安装。（6）采用专门运梁车运至工地，车长应满足支承间的距离要求，运输道路应平整。三、钢筋混凝土板梁施工技术本工程1＃、2＃、4＃桥边跨采用钢筋混凝土板梁。1、板梁制作考虑到板梁数量较多，如在现场加工将占用较大的施工面积，影响整个工程的施工进度，而且不经济，故将板梁制作安排至专业预制厂内加工。（1）、模板安装应注意如下几个问题：A、底模铺设要按设计设置预拱度。B、底模必须保证顺直、平整度。C、钢筋绑扎完毕验收后，才可进行侧模安装，安装注意其垂直度。拉杆采用Φ14圆纲制成，同时在适当位置加斜撑，避免浇筑砼时发生倾斜，影响质量。D、注意端头模板的垂直度，并予以切实加固，否则将造成端头倾斜，给安装带来困难。E、拆模时间严格控制，对空心内芯模的拔除更应掌握最佳脱模时间，根据经验，施工期间的抽拔时间不得低于12小时，砼强度应达到0.4MPa—0.6MPa为宜。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（2）、钢筋工程施工按照市政施工规范进行，首先对进场钢筋进行检查，包括种类、钢号、直径等，对每批进场钢筋均应有出厂证明书，并按规定抽样，对试样进行抗拉、焊接性能试验。A、全部采用冷加工进行调查、切割，弯曲绑扎成型，并符合规范要求。B、主筋焊接长度及焊缝厚度按规范进行，焊缝位置要严格错开。C、注意其保护层厚度，采用砂浆垫块加以解决。D、预留筋位置必须准确，必要时用电焊固定。E、绑扎时千万注意钢筋弯起点位置的准确。（3）、混凝土浇筑实心板分层浇筑，每层高度不得大于30CM。A、采用插入式振动棒进行振动，注意振动时不得直接碰撞模板，不得漏振；B、草袋覆盖，蓄水养护；C、注意对预留筋、预埋件的保护。（4）、板梁的移运、堆放和运输A、吊点的位置按设计要求规定。B、设置扁担利用龙门吊起吊梁板，钢丝绳的角度符合规范要求。C、堆放场地应平整密实不积水。按吊运及安装秩序堆放，防止越堆吊运。堆垛时，板间应有垫木，支承点与设计支承点要基本一致。堆垛层数不大于3层。D、梁板的砼强度达到设计强度的100%时，方能运至工地进行安装。E、采用专门运梁车运至工地，车长应满足支承间的距离要求，运输道路应平整。三、板梁的运输及吊装1、板梁运输板梁使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应满足支承点，间距要求。构件装车时须平衡放正，使车辆受重对称均匀。构件支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止构件相互碰撞，以免损坏车辆和构件。2、吊装待板梁强度达到100%才可吊装。3、吊装机械选择（1）选择吊装机械的考虑因素：a、以安全可靠和经济简单为原则。b、吊装地点地势条件。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程c、工程规模条件。d、工期条件。e、架设安装机械设备条件。f、安装对象重量、长度。（2）本工程板梁拟采用架桥机进行吊装。4、吊装方法架桥机吊装板梁前先要对架桥机进行安全装置检测，检测应由专门机构来进行，检测合格后方可投入使用，吊装前应对架桥机的受力进行验算编制专门施工方案报公司和现场监理审批。架桥机吊装前应对钢丝绳、动滑车和行走装置检查，并进行试吊装，试吊装荷重为待吊重量的1.3倍。5、注意事项①架桥机驾驶员必须熟悉架桥机的技术性能。启动发动机前必须按规定执行各项检查和保养。发动机启动后，应检查各仪表指示值和听视发动机工作情况，确认正常后再操纵架桥机进行试运转，以检查各机构工作是否正常，特别是制动器是否可靠。②项目部对架桥机操作工必须进行安全技术交底，所有操作人员、指挥人员等工种持证上岗。③架桥机运行作业范围内不得有影响作业的障碍物。作业时，吊臂下方不得有人停留或通过，严禁用起重机载运人员。④架桥机撑脚两端必须置于桥台或坚实的地面基础上。起吊时，先将板梁吊起5～40厘米，检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后，才能继续起吊和运行。起吊时动作要平稳，并禁止同时进行两种动作如起吊和行走。⑤起重机的变幅指示器、力矩限制器和行程开关等安全保护装置，不得随调整和拆除。四、3＃桥边跨现浇钢筋混凝土空心板施工方法1、边跨底模采用夯填细塘渣至空心板底部，塘渣分层填筑夯实，在现浇空心板底部铺设1cm厚油毛毡和10cm厚C20素砼垫层作为底模。2、钢筋绑扎（1）首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥梁规范要求。（2）骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（3）现浇空心板内采用埋设Φ315mmPVC管达到挖孔效果。3、砼浇捣（1）砼采取连续灌注完成，砼坍落度控制在12—14CM，浇捣时要注意流淌砼的振捣。（2）浇捣时由专职测量员随时观测底部沉降情况，并一直观测到浇砼结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，采取必要措施后再继续浇捣（3）砼浇捣完毕后表面拉毛处理。表面砼初凝后盖塑料薄加草包保温养护。第五节桥梁人行道预制板施工技术方案1、工程概况：本工程的人行道板采用现场预制。2、预制场地：根据本工程周边环境和交通运输情况，合理选择预制场地。预制场先用推土机将场地平整，并用压路机将场地土路基碾压密实，然后由测量人员放出预制构件的底模架，在底模架位置铺设10cm的碎石，浇筑12cmC15砼。3、人行道板预制工艺流程在底模上测量放样→绑扎钢筋→立侧模→浇筑砼→养护→拆模→移位。4、主要施工工艺①钢筋施工钢筋施工严格按照施工图纸，在钢筋棚加工制作完成后，运至预制场地进行绑扎施工。钢筋绑扎须满足设计及规范要求。②模板施工预制板的模板均采用方木制作。外模的固定采用埋地预埋钢筋固定，保证模板不跑模。同时为了控制漏浆现象的发生，可用海绵条沾在底模及外模的接缝处，尽可能使拼缝严密。人行道板每块应设φ12的吊环2只，以便于出坑与安装使用。③砼浇捣预制板混凝土为C30，坍落度控制在6CM～7CM。浇捣砼时，按先两侧后中间的顺序进行浇捣。浇捣时施工员在场监督，严格控制振捣棒碰模板、钢筋等现象的发生。顶板砼浇捣完毕，用扫把对其进行拉毛。预制板浇捣完之后，对其进行标准七天养护和后期养护，防止因气温过高而生产收缩缝。④预制板安装预制板达到设计强度时，即可进行安装。人行道板重量为146kg-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程左右，因此直接可用人工安装，安装时如遇人行道弧线处，应设置异型人行道板。异型人行道板边线按由线法线方向设置，搁置边最大不超过500mm.。⑤质量保证措施a、组成砼各原材料应有出厂合格证（质保书）和复试报告，由质量员负责检验把关，无质保书的产品一律不得进入现场。b、砼原材料的计量严格按配合比要求标量，未经项目工程师同意不得任意更改材料数量和用水量，允许偏差控制在水泥±2%，粗细骨料±3%，水±2%。c、砼搅拌时的投料顺序为：石子→水泥→砂，每次装料数量不得超过搅拌同标准容量的10%，搅拌时间不少于90S，应充分搅拌均匀，每个工作班至少应做二组塌落度试验，并按规定要求制作好砼试块，拆模后后试验室进行标准养护。d、砼浇捣前，隐蔽工程验收已通过。模板内垃圾杂物清除干净，并浇水湿润。e、砼振动器操作时应注意按快插慢拔的原则，插点呈行列式或交错式排列进行。f、砼浇捣后，应及时做好浇水养护工作。g、预制板顶混凝土要按施工规范进行拉毛处理，浇筑上层混凝土前用水冲洗干净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合。第六节桥面系施工技术方案桥面及附属设施工程包括：排水设施、伸缩装置、梁间板缝、桥面铺装、栏杆，缘石、SMA沥青砼铺装等。桥面排水设施由桥面的进水口、泄水管以及将桥面水引向地面排水系统的管道等组成，其质量应保证排水通畅，接口严密不漏水。桥面伸缩装置施工质量的好坏，直接影响其耐久性、平整性和不透水性，宜根据伸缩装置的技术要求，编制技术交底卡，严格按技术要求确保施工质量。各种预埋件应结合工程进展按设计要求及时设置。1、搭板搭板和枕梁采用C25混凝土。搭板与桥台处嵌防腐木丝板和5厘米聚氨酯。施工步骤如下：（1）测量放样。（2）桥台后背软土地基处理。（3）搭板底部填筑中粗砂，10厘米厚C20素砼作为底模。（4）制作安装钢筋，进行隐蔽检验。（5）立侧模浇筑砼，顶南木抹子整平。（6）麻袋湿养生，待砼强度达到100%设计强度时方可实施路面层。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程2、桥面砼铺装：（1）前期准备a、认真复测板梁架设后的桥面标高。b、测放桥面铺装控制点，并连接作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择；c、对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。（2）、钢筋施工①钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求；②在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固；③布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋；④钢筋网片下有足够的砼垫块和架设筋，确保钢筋位置的正确。（3）、混凝土施工①桥面混凝土采用商品砼；②混凝土运输采用罐车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车；③混凝土坍落度控制为12—14CM，石料粒径采用15—25CM，不掺外加剂；④混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3MM的标准；⑤混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护；⑥混凝土灌注时搭高走道支架，支架架空但不搁置在格面钢筋上。4、本工程防水层采用HM1500防水层(1)、桥面处理要求①桥面确保干净，涂刷防水剂前彻底清扫表面，除掉垃圾、浮浆，并用压缩空气和高压水冲洗干净。②桥面平整，拉毛深度在3mm左右，面上不能有钢筋等尖锐突出物。③表面确保干燥，不得有积水。(2)、防水层施工工艺①施工准备，清洁梁板顶面，并喷定量的清水，使顶面完全湿润，待顶面呈面干饱和状态时②喷涂第一遍，用量为0.25Kg㎡，再待梁板面再次呈干饱的喷涂第二遍，用量也为0.25Kg㎡。等涂层呈面干饱和状态时，用清水湿润梁板面③防水涂料施工时应请专业生产厂家技术人员进行现场指导。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程④连续养护24小时后用水清除表面折出物，保持铺装顶面湿润至少48小时。(3)、质量标准①桥面处理要平整、干净、干燥，无油污和浮浆，拉毛符合要求。②防水层喷涂均匀，浸透深度符合要求。③防水层粘接牢固，表面平整、无空鼓、脱落等缺陷。5、伸缩缝的施工要求及步骤：人行道伸缩缝采用轧花钢板伸缩缝，钢板采用Q235B钢，采用焊接固定。车行道伸缩缝采用GQF-C40型钢伸缩缝。型钢采用Q235钢，抛射除锈后，涂环氧富锌漆三道，伸缩缝施工及预埋钢筋埋设时，均应在专业生产厂家技术人员的现场指导下进行。(1)伸缩缝的砼浇注均采用C50钢纤维砼，控制其坍落度。(2)缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求。伸缩缝的标高控制：采用10×10cm角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。(3)砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，养生期不少于7天。6、人行道花岗石铺装(1)桥梁人行道结构为：2cm1：2水泥砂浆上铺2cm厚毛面花岗石(2)人行道板采用2CM厚的水泥砂浆找平，施工时要严格控制含水量。铺砌时花岗石表面应该保持湿润，有利于砂浆与花岗石的结合。(3)铺筑面砖一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。花岗石完全坐实，上下层结合整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。7、栏杆施工本工程栏杆采用青石栏杆和防撞栏杆。(1)防撞栏采用C30砼，防撞栏在桥面铺装完成后施工。(2)防撞栏钢板采用Q235B钢。(3)防撞栏钢构件应按要求进行除锈处理，钢构件除锈见本色外，先漆两道有机富锌底漆，后漆两道氯化橡胶面漆。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(4)防撞栏对应钢柱处做1厘米深宽2厘米凹槽，钢柱锚栓筋在防撞栏浇筑时预埋。(5)青石栏杆施工完成后栏杆线型顺直、曲线柔和、色泽一致。(6)青石栏杆施工关键是加工和安装，应必须要严格按照图纸尺寸进行。(7)栏杆安装时要放样拉线，分别用二条线控制标高和轴线。(8)为确保栏杆安装的质量，首先要保证栏杆基础标高和轴线的准确性。8、桥面面层采用沥青砼铺装。参见道路沥青砼摊铺施工工艺第十七章绿化工程施工技术方案一、概况-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程本工程绿化工程主要为道路绿化隔离带、两侧征用绿地及沿河乔、灌木及地、被种植施工。二、栽植前准备1、明确设计意图和施工施工任务量在接受施工任务后，首先明确以下问题：（1）工程范围及任务量。（2）工程的施工期限。（3）设计意图。（4）了解施工地段的地上、地下情况，包括：有关部门对地上物的保留和处理要求等；地下管线特别是要了解地下各种电缆及管线情况，以免施工时造成事故。（5）定点放线的依据。一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。如条件不具备，可与设计部门协商，确定一些永久性建筑物作为依据。（6）工程材料来源。（7）运输情况。2、编制施工组织计划在前项要求明确的基础上，还应对施工现场进行调查，主要项目有：施工现场的土质情况，以确定所需土方量；施工现场的交通状况，各种施工车辆和吊装机械能否顺利出入；施工现场的供水、供电；施工现场附近的生活设施等。根据所了解的情况和资料编制合理、科学的施工方案，其主要内容有：（1）施工组织设计。（2）施工程序及进度。（3）制订劳动定额。（4）制订机械及运输车辆使用计划及进度表。（5）制订工程所需的材料、工具及提供材料工具的进度表。（6）制订栽植工程的技术措施和安全、质量要求。（7）绘出平面图，在图上应标出苗木假植位置、运输路线和灌溉设备等的位置。3、施工现场准备若施工现场有垃圾、渣土、建筑垃圾等要进行清除，一些有碍施工的障碍物要进行拆迁和迁移，然后按照设计图纸进行地形整理，主要使其四周道路的标高合理衔接，使绿地排水畅通。如果用机械平整土地，则事先应了解是否有地下管线，以免机械施工时造成管线的损坏。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程三、大树移植（一）移植准备1、选树选择主干通直，树冠匀称，造型美观、根系发达的树木，观察是否已切根、移植、无病虫害和机械损伤，树形姿态优美、生长旺盛。2、切根、培育须根在树根四周挖一圈约40CM的环沟，深度为60～80CM，树根斩断一定要使用锋利铲具，使切口光滑，挖好后，用A、B、D生根水用刷子涂抹于切口处，促进植物伤口愈合，促发新根，并用拌有有机肥料的松土填入并夯实，然后浇水。3、选择栽植时期选择苗木生理适应的最佳移植时间，若有幸中标本工程，我单位将立即组织树木进行移植，同时为确保成活率，要注意选择阴而无雨或晴而少风的天气进行。4、挖掘、包装起苗前在树冠叶面上喷洒P．V．O水分蒸腾抑制剂，可以有效减少叶面水分蒸发，同时不会影响树木呼吸和光合作用，同时在挖掘时，尽量减少须根的损伤有利于移植后成活。采用可靠的挖掘包装方法：先铲除根部浮土10CM左右，从切根环状沟外侧稍远处开挖，至垂直深度80CM处止，然后采用双层网络法对土球进行包扎，如遇土壤干旱，则在挖掘数天前应灌水，以免土球松散。吊放时，吊机吨位选用30T，确保吊机能力为大树总重量的5倍以上，钢丝绳扎结，主绳扎结于泥球中偏下部，辅绳扎结于主干上，辅绳主要起稳定作用，使大部分承重落于土球一端。为防止钢丝绳嵌入土球，可在接触部位之垫入木板，钢丝绳扎结部位用轮胎橡皮垫衬，严防损伤树皮，损裂泥球，吊机司机必须服从地面人员的指挥，慎起、缓转、轻放，严禁晃动碰撞。吊上车后树冠搁放在预制凹木架上，并用紧锁器将大树固定在车上。大树装运选在晚上进行，出发前对叶面喷水并对植株用雨蓬遮盖，防止水分过量蒸发。（二）运输-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程树木装进汽车时，使树冠向着汽车尾部，土块靠近司机室，树干包上柔软材料放在木架或竹架上，用软绳扎紧，土块下垫一块木衬垫，然后用木板将土球夹住或用绳子将土球缚紧于车厢两侧。一辆汽车只装一株树，在运输前，应先进行行车道路的调查，了解其路面宽度、路面重量、横架空线、桥梁及其负荷情况、人流量等等，以免中途遇故障无法通过，行车过程中押运员应站在车厢尾一面检查运输途中土球绑扎是否松动、树冠是否扫地、左右是否影响其它车辆及行人，同时要手持长竿，不时挑开横架空线，以免发生危险。（三）定植1、挖穴、土壤处理树穴深度比土球深20CM，宽度大60CM，在树穴中填入约20CM厚的营养土（含有腐熟的有机肥料）保证根系周围养分充足。2、修剪采用疏枝方法，剪去重叠枝、病枝、枯枝、虫枝、交叉枝并去强留弱，使树冠层次分明，树冠匀称，但注意修剪不能重叠。3、种植将大树轻轻地斜吊放置到早已准备好的种植穴内，撤除缠扎树冠的绳子，并以人工配合机械，将树干立起扶正，初步支撑。树木立起后，要仔细审视树形和环境的关系，转动和调整树冠的方向，使树姿和周围环境相配合，并应尽量地符合原来的朝向。然后，撤除土球外包扎的绳包或箱板，分层填土分层筑实，把土球全埋入地下。在树干周围的地面上，要做出拦水围堰。最后，要灌一次透水。（四）养护措施定植大树后必须进行养护工作，应采取下列措施：支撑树干：刚栽上的大树特别容易歪倒，要设立支架，把树牢固地支撑起来，确保大树不会歪斜。考虑到某靠海、风大，所以必须采用有效的固定措施。具体措施：采用“十”字扁担桩与三角支撑相结合，浪风绳用6.5MM钢丝绳，花兰螺丝索紧，固定在角铁桩上，角铁桩打入地内1.2Ｍ处，三角支撑点在树林2/3处，扁担桩可用来防止苗木下沉移位。三角支撑可有效地防止树身过度晃动，以免根须拉断。浇水：养护期中，要注意浇水。在夏天，要多对地面和树冠喷洒清水，增加环境湿度，降低蒸腾作用。施肥：移植后第一年秋天，就应当施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥2～3次。生长素处理：为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入0.02%的生长素，使根系提早生长健全。包裹树干：为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。盛夏，为降低蒸腾量，也可在树冠周围搭荫棚或挂草帘。裹干时可用浸湿的草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶部。接着，再将调制的粘土泥浆厚厚地糊满草绳子裹着的树干。以后，可经常用喷雾器为树干喷水保湿。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（五）大树移植施工流程图挖掘、包装选择栽植时期切根培育须根选树装运种植支撑绑扎平行修剪挖穴、土壤处理喷雾防过量蒸腾钻孔观察地面覆盖浇水注：　　　　虚线为移植前的准备工作单实线为移植的技术措施双实线为移植后的养护措施四、乔木种植（一）选树：确保施工设计要求的规格，选择适合于当气候条件的植物，选择主干通直，不得过于弯曲，有明显主轴树种应有中央领导枝。树冠匀称，根系发达的树木。树形姿态优美，树冠茂密旺盛，各方向枝条分布均匀，无严重损伤及病虫害。能承受上部及根部适当的修剪。（二）选择栽植时期各类植物应在当地最适宜季节进行种植，选择苗木生理适应最佳移植时间，土壤条件不适合种植不应种植，以确保成活率，一般为阴而无雨或晴而少风的天气进行。（三）挖掘、装运与假植1、挖掘：采用带土球的手工掘苗法，操作步骤及规范如下：（1）划线：以树干为正中心，按规定的土球规格在地面上划一圆圈，标明土球直径的尺寸，一般要比规定规格稍大一些，作为向下挖掘土球的依据。（2）去表土：表层土中根系密度很低，一般无利用价值。为减轻土球重量，多带有用根系，挖掘前将表土去掉一层，其厚度以见有较多的侧生根为准。此步骤也称起宝盖。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（3）挖坨：沿地面上划圆外缘向下垂直挖沟，沟宽以便于操作为度，约宽50至80cm，所挖之沟上下宽度要基本一致。随挖随修整土球表面，随掘随收，一直挖掘到规定的土球高度。（4）修平：挖掘到规定深度后，球底暂不挖通。用圆锹将土球表面轻轻铲平，上口稍大，下部渐小，呈红星苹果状。（5）掏底：土球四周修整完好以后，再慢慢由底圈向内掏挖。直径小于50cm的土球，可以直接将底土掏空，以便将土球抱到坑外包装。（6）打包：采用双层网络法对土球进行包扎，如遇土壤干旱，则在挖掘数天前应灌水，以免土球松散。2、装运与假植（1）装车前的检验运苗装车前须仔细核对苗木的品种、规格、质量等，凡不符合要求应由苗圃方面予以更换。（2）装运带土球苗①1.5M以下苗木可以立装，高大的苗木必须放倒，土球向前，树稍向后并用木架将树头架稳。②土球直径大于60CM的苗木只装一层，小土球可以码放2至3层，土球之间必须排码紧密以防摇摆。③土球上不准站人和放置重物。3、苗木运输运输途中，押运人要和司机配合好，经常检查苫布是否漏风。短途运苗中途不要休息。长途行车必要时应洒水浸湿树根，休息时应选择荫凉之处停车，防止风吹日晒。落叶树在裸根情况下运输时，将根部包涂粘土剂，使根的全部带有泥土，然后包装在稻草袋内。所有常绿树的根部，连同掘出的土球用草袋包装；运到工地及种植前，这些土球保持结实，草包保持完好，树冠仔细捆扎在运输途中防止枝杈折断。植物以单株、成捆运到工地时，分别系有清楚的标签，标明植物名称、尺寸等资料，当不能对各单株植物分别标明时，标签内说明各种规格植物的数量。4、苗木卸车卸车时要爱护苗木，轻拿轻放。带土球苗卸车时不得提拉树干，而应双手抱土球轻轻放下。较大的土球用起重机卸车，若没有条件时应事先准备好一块长木板从车箱上斜放至地，将土球自木板上顺势慢慢滑下，但绝不可滚动土球。5、苗木假植-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程带土球的苗木，运到工地以后，如能很快栽完则可不假植，如一、二天内不能栽完，应选择不影响施工的地方，将苗木码放整齐，四周培土，树冠之间用草绳围拢。假植时间较长者，土球间隔也应填土，并根据需要经常给苗木叶面喷水。（四）树穴挖掘及土壤处理：树穴挖掘宽度比土球大30至40CM，穴深为穴径的2/3，挖掘时根据树径、土球具体情况，具体定穴径、穴深尺寸。在树穴中填入约20CM厚的营养土（含有腐熟的有机肥料），保证根系周围养分充足。树穴挖掘在种植前几天挖好，挖掘过程观察树穴情况，是否遇到混凝土块，有无积水，有无石灰池等异常情况，如发现及时联系业主、设计单位，请求变更种植点或提出整改措施，及时解决异况问题。种植地段应修整到监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外形。在种植中，所有大土块、石块、硬块及其他杂物和不适于种植的材料从工地移走。（五）定位：在种植前先进行测量、定位，要求位置准确，行位绝对无误。1、确定行位的方法行位严格按设计横断面规定的位置放线，在有固定路牙的道路以路牙内侧为准；在没有路牙的道路，以道路路面的平均中心线为准，用钢尺测准行位，并按设计图规定的株距，大约每10棵左右，钉一个行位控制桩，通直的道路，行位控制桩可钉稀一些，凡遇道路拐弯则必须测距钉桩。行位控制制不要钉在植树刨坑的范围内，以免施工时挖掉木桩。道路笔直的路段，如有条件，最好首尾用钢尺量距，中间部位用经纬仪照准穿直的方法布置控制桩。这样可以保证速度快，行位准。2、确定点位的方法点位以行位控制桩为瞄准的依据，用皮尺或测绳按照设计确定株距定出每棵树的株位。株位中心可用铁锹铲一小坑，内撒白灰，作为定位标记。（六）种植1、由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土。植物垂直的栽好，比在苗圃的种植深度加深20-30MM。种植前的乔木应经监理工程师检查认可。2、对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散厚度约20CM，随即散布2.5千克（视表土性质而定）有机肥。在肥料上覆盖50-100MM回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损换的根系，应予截去，使根部有良好的生长。在树坑四周及其土回填土并捣固和恰当压紧；当回填到根系一半深度时，将植物稍提起，随即再按每层厚150MM回填土并压实。植物四周应由土围成与树坑大小相同的浅盆型凹穴（浅土盆）的蓄水池，深约150MM。3、根部带有土球的植物，应和上述（2）一样进行处理，并将表土及肥料放在穴内。随即将乔木或灌木垂直栽在坑底放稳，栽种深度应比苗圃时深25MM。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程回填土随即在植物土球周围并捣实。土球上部的麻（草）袋应割开并移去，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土填下，还应做好浅土盆的蓄水池。种植完后在24小时内要浇透一次水。（七）支撑：苗木种植后防止松动或被风吹倒，应用竹杆进行三角支撑，即取三根竹杆，支撑和树体中某一点，在绑扎点用麻布或橡皮块包住，以免磨去皮层，或引起环剥，然后均匀布置三根竹杆的位置，着地点用石块垫住或打入地下的桩（木桩、水泥柱或钢管等）用铁丝绑扎好，支撑点上用麻绳或尼龙绳绑好。（八）修剪、绑扎：用高架人字架在原有粗修的基础上根据设计要求进行细修，主枝修剪重叠枝和弱势枝对侧枝修剪时应做到“强枝弱剪，弱枝强剪”的原则，尽量使枝条向上向外扩展，以增加成形时树冠的遮蔽面积，同时为减少叶面的蒸腾作用，可采用半叶法，但不可把叶子全部摘光。修剪后用草绳或麻布对主枝、粗的分枝分别进行绑扎，绑扎时使草绳或麻布紧贴树皮，保证浇水护理时以便树杆保湿。（九）护理浇水：绑扎完毕后，根据泥球大小的附近挖一条浅槽，以便水份更好地渗入泥球中。浇水时先进行枝杆喷水，然后集中浇根部，直到浇透为止，在种植后近期应勤浇水，特别是喷叶片，确保叶面的水份和温度。（十）遮荫：为了更好地确保苗木的成活率，减少强日光对苗木枝叶的灼伤或过度蒸发，在树枝旁用竹杆或钢管搭建类似井字架的脚手架，上面覆盖50%至70%的遮荫布，以减少灼伤和蒸发。五、色块（灌木）绿化种植施工前制定详细的施工方案，正确领会绿化设计意图了解设计思想，达到所预想的目的和意境，以及完成后近期和远期所需达到的效果。同时在施工时，保证周围施工环境的卫生，尤其是客土装运和绿化种植时教育工人不得乱扔、乱弃泥土、杂物。保证道路整洁。（一）苗木种植1、定位放样：确定苗木的种植位置，钉木桩或撒灰线标明，同时在木桩上标明种植树种、棵数。2、土壤处理：种植前对土壤进行一次调查和测定，确定土壤合格后对土壤进行翻松30至40CM，并剔除25MM以上的石块、垃圾，然后根据图纸要求进行造型和平整，造型或平整后的绿带线形坡度自然，没有积水，地面排水良好。如土壤不合格必须换土，所换土壤且必须是疏松的农田表土层，PH值在6至7之间，无杂质，无污染。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程3、刨坑：苗木位置确定后，根据不同苗木的规格大小挖掘种植穴，穴挖的好坏，对栽植质量和日后的生长发育有很大影响，因此对挖穴规各必须严格要求，种植穴直径应比苗木的土球大40至100CM，加深20至40CM，挖穴时把表土与底土分别放置，穴壁垂直，上口与下口大小一致，切忌挖成上大下小的锥形或锅底，绿篱栽种所用的为长方形槽，成片密植的小株灌木，采用几何形大坑浅挖。4、苗木起挖：胸径在3CM以上，全部采用土球苗木。乔木土球直径为树杆胸径的8到10倍，灌木植物土球直径不小于符冠幅的0.5倍，土球厚度为直径的0.7至0.8倍。乔木起挖断根时，对粗根要用手锯锯断，切忌用铲硬铲，以免造成根系劈裂，土球起挖后用草绳呈横向围绕数周，纵向严密包扎，树梢捆绑。5、运输：苗木起挖并包扎完成后及时装运，车辆内先垫好草袋之类，以防车板磨损苗木。装车时树梢向后，顺序安放，不要压得太紧，最后用苫布盖好，并用绳捆好。6、栽植：修剪：栽植前要对劈裂、折伤的根系进行修剪，要求剪口光滑平整，以利愈合。栽植应根据植物适宜的栽植时期抓紧栽植，如在非适宜栽植时期栽植，应制定相应的技术措施，运到苗木必须及时栽种，来不及种的苗木必须进行假植。修剪主要是为了提高成活率和培养树形，减少自然伤害。同时要按照施工图要求修剪。因此应对树冠的影响树形美观的前提下进行适当修剪。对干性强必须保留主干优势的树种，采用削枝保干的修剪法，对无中干的树种，以保持数个主枝优势为主，适当保留二级枝，对灌木类的修剪做到中高外低、内疏外密。7、灌水：栽植后立即整修树盘或留好树池，当天灌水，灌足灌透，过一周后，视土壤干湿情况再灌一次，以保证成活率。8、检查验收，施工结束前的技术人员检查验收，达到质量要求。六、铺设表土（一）材料表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25MM的石块、棍棒、垃圾等。（二）地表面的准备1、覆盖表土范围的地表面，应进行深翻，将土块打碎使成均匀的种植土。不能打碎的土块，大于25MM的砾石、树根、树桩和其他垃圾自行清除并运到自选并取得有关部门同意的地点废弃。2、通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。（三）铺设-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1、准备工作经监理工程师认可后，即铺设表土，铺设厚度应符合表902-1的要求。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。表土铺设完成后，其表面标高应比路缘石、集水井、人行道、车行道或其他类似结构低25MM。2、表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合所要求的线形、坡度、边坡。植物生长的最小土层厚度植物种类植物生长的最小厚度（M）短草0.15小灌木0.30大灌木0.45浅根性乔木0.60深根性乔木0.903、铺设后，用机具将表土滚压，并形成至少深50MM的纵向沟槽。全部铺设面积应具有均匀间隔的沟槽，其方向宜垂直于天然水流，以利于排水。七、草皮种植工程（一）材料1、草种应选择适合于当地气候条件易于生长的草种，或经监理工程师同意或指示的其他混合草种。混合草种应实验其萌芽情况，其纯度和萌发率均应达到90%以上。2、肥料（1）应优先使用经过沤制的农家肥。（2）如使用化肥时，应为标准农用化肥并按袋装提供。化学肥料应含有不低于10%的氮、15%的磷酸盐和10%的碳酸钾；或根据土壤肥力状况选定。（3）混合肥料由10%的有机肥、20%的化肥、70%的表土均匀拌和而成。含有不低于上述有效营养成分的液体化肥也可使用。3、水种植或养护植物用水应无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质，并应符合《农田灌溉水质标准》（GB5084—1992）的要求。（二）施工要求1、播种方法及用量-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（1）应事先将采用机具和播种方法通知监理工程师。必要时在工程开始前作工艺的野外实验。（2）草籽播种量：一般情况下每1000平米面不少于6千克，坡地面不少于9千克。（3）将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地散播到已准备好的表土区内。也可在播种前不多于48h施肥，使肥料深入到表土层内，施肥量每1000平米不少于70千克。2、播种季节（1）在规定的季节正常播种、施肥和覆盖。（2）在刮风天不应播种，也不应在过湿或未经耕作的土地播种。3、干播干播法采用经监理工程师同意的机动播种机、条播机或其他机械设备。对于机械设备不能进入的地区，用人工播种。播种后的地面用监理工程师认可的机具在24h内轻轻压实，随即浇水。　七、养护工程（1）苗木养护：定植大树后必须进行养护工作，应采取下列措施：a、支撑树干：刚栽上的大树特别容易歪倒，要设立支架，把树牢固地支撑起来，确保大树不会歪斜。考虑到某靠海、风大，所以必须采用有效的固定措施。具体措施：采用“十”字扁担桩与三角支撑相结合，浪风绳用6.5MM钢丝绳，花兰螺丝索紧，固定在角铁桩上，角铁桩打入地内1.2m处，三角支撑点在树林2/3处，扁担桩可用来防止苗木下沉移位。三角支撑可有效地防止树身过度晃动，以免根须拉断。b、浇水：养护期中，要注意浇水。在夏天，要多对地面和树冠喷洒清水，增加环境湿度，降低蒸腾作用。1、灌溉时期用人工方法向土壤内补充水分为灌溉。新建园林植物绿地往往栽植的是大苗或大树，带有较多的地上部分，蒸腾量大、栽植后为了保持地上、地下部分水分平衡，促发新根，保证成活，必须经常灌溉，使土壤处于湿润状态，在5－6月气温升高、天气干旱时，还需向树冠和枝干喷水保湿，此项工作于清晨或傍晚进行。灌水大致分为三个时期。（1）保活水：即在新植株定植后，为了养根保活，必须满足大量水分，加速根系与土壤的结合，促进根系生长，保证成活。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（2）生长水：夏季是植株生长旺盛期，大量干物质在此时间形成，需水量大，此时气温高，蒸腾量也大，雨水不充沛时要灌水。如夏季久旱无雨更应勤灌。（3）冬水：由于冬季严寒多风，为了防寒，于入冬前应灌一次冬水。冬水作用有三：一是水的比热大，热容量高，可适当提高地温、保护树木免受冻害。二是较高地温可推迟根系休眠，使根系能吸收充足的水分，供蒸腾消耗需要，可免于枯梢；三是灌足冬水，使土壤有充足的贮备水，翌年春干旱时，也不至受害。除上述三大时期灌水外，如给植株施肥，施肥后应立即灌水，促使肥料渗至土壤内成水溶液状态为根系所吸收，同时灌水可使肥料浓度稀释而不致烧根。2、灌水量：耐干旱的种类灌水量少些，反之则多些，灌水时做到灌透，切忌仅灌湿表层，一遇大风易刮倒。灌透的意思是浇灌至栽植层，但又不可过量。如水量过多，会减少土壤空气，根系生长会受到抑制。灌水以土壤中达到田间持水量的60％－80％最合适。c、施肥移植后第一年秋天，就应当施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥2～3次。（1）肥料种类施肥要有针对性、即因种类、年龄、生育期等不同，要施用不同性质的肥料，才能收到最好的效果。氮肥或含氮为主的肥料应在春季发叶、发梢、扩大冠幅之际大量施入。花芽分化时期，如氮肥过多，枝叶旺长，会影响花芽分化，故此时应多施以磷为主的肥料，促进花芽分化，为开花打下基础。为了防止植株徒长，能安全越冬，秋季应使植株能按时结束生长，所以要加施磷肥、钾肥，停止使用氮肥。基肥一般在栽植前施入土壤中或施入栽植穴中，且应是腐熟好的，切忌用生粪。此外，还可在早春和深秋土壤结冻前给大树施农家肥，即刨开树盘，将农家肥施入，再覆土盖上，春夏之际，随灌水及降雨，使肥分逐渐渗入植株根部为其吸收利用。（2）施肥方法A、环状沟施肥法：秋冬季树木休眠期，依树冠投影地面的外缘，挖30－40厘米的环状沟，深度20－50厘米（可根据树木大小而定），将肥料均匀撒入沟内，然后填土平沟。B、放射状开沟施肥法：以根际为中心，向外缘顺水平根系生长方向开沟，由浅至深，每株树开5－6条分布均匀的放射沟，施入肥料填平。C、穴施法：以根际为中心，挖一圆形树盘，施入肥料后填土。也有在整个圆盘内一定距离挖小穴，一个大树盘挖5－6个小穴，施入肥料后填平。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程D、全面施肥法：即整个绿地秋后翻地普遍施肥。肥料除了施入土壤中可被根系吸收利用外，随着植物生长素的开发应用，已试验成功根外施肥法，即将事先配制好的营养元素，喷洒到植株枝叶上，被其吸收利用，制造有机物质，促使植株生长。根外追肥要严格掌握浓度，应参考配比说明操作，切勿盲目，以免烧伤叶片。（3）生长素处理为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入0.02%的生长素，使根系提早生长健全。d、包裹树干为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。盛夏，为降低蒸腾量，也可在树冠周围搭荫棚或挂草帘。裹干时可用浸湿的草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶部。接着，再将调制的粘土泥浆厚厚地糊满草绳子裹着的树干。以后，可经常用喷雾器为树干喷水保湿。e、草坪的养护措施种植施工完成后，一般经过1～2周的养护就可长成丰满的草坪。草坪长成后，还要进行经常性的养护管理，才能保证草坪景观长久地持续下去。草坪的养护管理工作主要包括：灌水、施肥、修剪、除杂草等环节。1、灌溉灌溉可能改善草坪生育环境，补充草坪植物的水份，是草坪正常生育的保证。鉴于草坪生长季节内，草坪与环境处于不断变化之中，水又是协调土壤肥力和改善小气候的中心环节，浇灌不能按某个固定的模式实施。（1）灌水时间生长季节，根据不同时期的降水量及不同的草种适时灌水是极为重要的。一般可分为三个时期：①返青到雨季前。这一阶段气温高，蒸腾量大，需水量大，是一年中最关键的灌水时期，根据土壤保水性能的强弱及雨季来临的时期可灌水2～4次。②雨季基本停止灌水。这一时期空气湿度较大，草的蒸腾量下降，而土壤含水量已提高到足以满足草坪生长需要的水平。③雨季后至枯黄前这一时期降水量少，蒸发量较大，而草坪仍处于生命活动较旺盛阶段，与前两个时期相比，这一阶段草坪需水量显著提高，如不能及时灌水，不但影响草坪生长，还会引起提前枯黄进入休眠。在这一阶段，可根据情况灌水4～5次。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程④一天之中，何时实施灌溉为好，首先要看怎样灌溉。理论上讲，只要灌溉的量小于同期土壤的渗透能力，一天中任何时候都能灌溉。其次得看灌溉方式。如果应用间歇喷雾或间歇喷灌（雾化度较高），顶着太阳灌溉最好。不仅能补充水分，而且能明显地改善小气候，有利于蒸腾作用、气体交换和光合作用等，有助于协调土壤水、气、肥、热，有利于根系及地下部营养器官的扩展，同时可以带动整个植株物质的转运贮存，调整呼吸，促进草坪的繁茂。若用浇灌、温灌等，需看季节，早春、晚秋均以中午前后为好，其余则以晨昏为多。（2）灌水量每次灌水量应根据土质、生长期、草种等因素而确定。一般草坪生长季节的干旱期内，每周约需补水20～40mm；旺盛生长的草坪在炎热和严重干旱的情况下，每周需补水50～60mm或更多。通常，不论何种灌溉方式，都应多灌溉几次，每次水量少些，最大到地面刚刚发生径流为度。2、施肥为保持草坪叶色嫩绿、生长繁密，必须施肥。草坪植物主要进行叶片生长，并无开花结果的要求，所以氮肥更为重要，施氮肥后的反应也最明显。在建造草坪时应施基肥，草坪建成后在生长季需施追肥。寒季型草种的追肥时间最好在早春和秋季。第一次在返青后，可起促进生长的作用；第二次在仲春。天气转热后，应停止追肥。秋季施肥可于9、10月进行。暖季型草种的施肥时间是晚春。在生长季每月或2个月应追一次肥。这样可增加枝叶密度，提高耐踩性。最后一次施肥北方地区不能晚于8月中旬，而南方地区不应晚于9月中旬。3、修剪修剪是草坪养护的重点，而且是费工最多的工作。修剪能控制草坪的高度，促进分蘖，增加叶片密度，抑制杂草生长，使草坪平整美观。一般的草坪一年最少修剪4～5次，修剪的次数与修剪的高度是两个相关的因素。修剪时的高度要求越低，修剪次数就越多。草的叶片密度与覆盖也随修剪次数的增加而增加。应该注意根据草的剪留高度进行有规律的修剪，当草达到规定高度的1.5倍时就要修剪，最高不得超过规定高度的2倍。4、除杂草-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程杂草的入侵会严重影响草坪的质量，使草坪失去均匀、整齐的外观，同时杂草与目的草争水、争肥、争阳光，从而使目的草的生长逐渐衰弱，因而除杂草是草坪养护管理中必不可少的一环。防、除杂草的最根本方法是合理的水肥管理，促进目的草的生长势，增强与杂草的竞争能力、并通过多次修剪，抑制杂草的发生。一旦发生杂草侵害，除用人工“挑除”外，还可用化学除草剂，如用2.4—D类杀死双子叶杂草；用西马津、扑草净、敌草隆等起封闭土壤，抑制杂草的萌发或杀死刚萌发的杂草；用灭生性除草剂草甘磷、百草枯等作草坪建造前或草坪更新时防除杂草。除草剂的使用比较复杂，效果好坏随很多因素而变，使用不当会造成很大的损失，因此使用前应慎重作试验和准备，使用的浓度、工具应专人负责。5、通气即在草坪上扎孔打洞，目的是改善根系通气状况，调节土壤水分含量，有利于提高施肥效果。这项工作对提高草坪质量起到不可忽视的作用。一般要求50穴/m2，穴间距15cm×5cm，穴径1.5～3.5cm,穴深8cm左右，可用中空铁钎人工扎孔，亦可采用草坪打孔机（恢复根系通气性机）施行。草坪承受过较大负荷或经常受负荷的作用，土壤板结，可采用草坪垂直修剪机，用铣也挖出宽1.5～2.0cm、间距为25cm、深约18cm的沟，在沟内填入多孔材料（如海绵土），把挖出的泥土翻过来，并把剩余泥土运走，施用高效肥料，以至补播草籽，加强肥水管理，草坪能很快生长复壮。f、花卉种植从花圃挖起花苗之前，应先灌水浸湿圃地，起苗时根土才不易松散。同种花苗的大小，高矮应尽量保持一致，过于弱小或过于高大的都不要选用。种植时要避开太阳曝晒。花苗运到后，应即时栽种，不要放了很久才栽。栽植花苗时，一般从种植区中央开始栽，栽完中部图案纹样后，再向边缘部分扩展栽下去。在栽植同一模纹的花卉时，若植株秒有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，以保持顶面整齐。花苗的株行距应随植株大小而确定。植侏小的，株行距为15cm×15cm；植株中等大小的，可20cm×20cm至40cm×40cm；对较大的植株，则可采用50cm×50cm的株行距。栽植完成后，要立即浇一次透水，使花苗根系与土壤密切接合。九、花卉养护-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程栽植完成后，要注意经常浇水保持土壤湿润，浇水宜在早晚时间中。花苗长到一定高度，出现了杂草时，要进行中耕除草，并剪除黄叶和残花。若发现有病虫滋生，要立即喷药杀除。如花苗有缺株，应及时补栽。对模纹、图样、字形植物，要经常整形修剪，保持整齐的纹样，不使图案杂乱。修剪时，为了不踏坏花卉图案，可利用长条木板凳放入，在长凳上进行操作。每年要施肥2～3次；对一般的一二年生草花，可不再施肥；如却有必要，也可以进行根外追肥，方法是将水、尿素、磷酸二氢钾、硼酸按15000：8：5：2的比例配制成营养液，喷洒在花卉叶面上。当大部分花卉都将枯谢时，可按照设计中所作的花卉轮替计划，换各其它花卉。第十八章交通设施等配套施工技术方案第一节路灯施工技术方案一、概述-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1、本工程路灯工程主要实施道路照明，路灯供配电，路灯基础施工等，路灯采用双排对称布置，间距为35m左右，布置在道路两侧距道路中心线18.5米处。2、本工程采用TN-S保护接地系统，在该接地处重复接地，要求各实测接地电阻小于4欧姆。3、路灯采用三相供电，相邻路灯间距接入三相电源。路灯电缆选用三相五芯VV5×35，其中一芯作为接地线。4、变压器同处设置路灯控制箱，四周植灌木遮掩。路灯亮灯采用路灯监控终端(WJ-3005G)控制。二、施工准备工作1、熟悉施工图纸及变更设计，对施工人员进行技术交底。2、进行现场踏勘，重点核实有否跟其它公用管线冲突。采购施工材料，并且附有质保证明，安排好机械设备。3、人行道稳定层施工完成后，铺设UPVC波纹管φ100mm管，并预留电缆穿线，过路管线须铺设镀锌钢管，严禁在沥青面层施工后再铺设钢管，影响路面质量。铺设时，对破坏的水泥稳定层采用砼予以补平，管道周围要求平整密实，无松动，特别是过路街管线，埋置深度必须大于40cm。4、路灯的外观整齐与否直接影响到整个工程的外观，为此在确定灯柱基础前应仔细测量，挖掘灯脚的基坑应用人工，如遇到地下障碍物应及时处理，切忌视而不见，深度必须达到规定要求，不得随意减少灯脚的埋置深度，灯脚浇注砼前应作测量复核，检查预埋的塑料管口是否伸出灯脚中心。5、砼基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇注砼，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀、人为破坏或预埋位置的扰动，回填时应对称分层夯实。6、为了便于电缆在路灯基础内的进出线及以后对电缆的维护，在每个路灯基础内预埋二根Φ100米长1.5m的PVC管。7、路灯接地按照规范要求：设备外壳及路灯灯杆均应与PE线可靠连接，每5盏路灯基础设一组接地极（首先考虑在线路分支，首端，末端安装），采用L50×50镀锌角钢，长2.5m垂直放置，埋深70cm，并用－5×25扁铁与路灯基础焊接，不足5盏按5盏计。8、灯柱的安装应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。灯柱的长度按设计制作，灯柱要进行防锈处理或镀锌，螺帽要用同颜色油漆途敷。灯柱的安装固定采用8T以上汽车吊进行，灯头安装采用升降车。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程9、灯杆、灯罩在现场组装，待灯脚砼达到设计强度后用吊机吊装就位，垂直度用仪器校正无误后用砼封好灯柱脚，接上电源。10、路灯安装完成后，要安排在夜间对路灯的照度、视觉适应性、视觉效果等检查，要求有视觉舒适、不产生眩光、美化城市的效果。第二节交通设施工程施工技术方案在本工程中的交通设施主要由交通标志、交通标线和交通信号灯三部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照GB5786-86“道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。1、施工要求：（1）交通标志反光膜要求：交通标注工程级底膜，钻石级字膜。（2）标注板材采用铝合金板，曲边采用U字形曲边。（3）基础部分：地脚栓（螺纹钢）、螺丝螺帽、法兰盘必须进行热镀锌防锈处理。（4）交通标注紧固件，所有信号灯杆均应采用热镀锌处理。（5）交通标线：漆划热熔型标线加反光材料。（6）安全过街提示牌规格80cm×120cm，其中卡通人物占整个版面的1/4，其他文字占3/4。（7）所有F型标志净高为5.5m～6m（包括信号灯净高），所有立杆标志净高为3m（包括人行道灯净高）。2、施工准备为保证交通设工程能起到科学引导交通，防止发生交通事故的作用，针对本工程的特点，做好以下几项准备工作。1）邀请设计单位、交警部门进行技术交底，讨论交通设施布置的合理性、科学性。2）对施工图纸及所有施工文件作认真学习、研究，了解设计意图和要求，仔细整理所有会议纪要，作为拟定施工施工方案和措施的依据。3）现场踏勘，重点核查保护公用管线，做到不影响其它设施和附近居民及单位的正常工作、生活。3、测量放样各道工序均要测量放样，测量放样直接影响各工序面貌，必须仔细了解。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1）根据设计图纸，由专人负责测量交通标志的位置。2）测量放样由专人负责核对，原始资料妥善保管，如发生标高冲突或地下障碍物，立即向建设单位汇报，商讨对策，不随意更改。3、交通标志的施工1）交通标志的制作标志底板根据设计设计要求采用铝合金板制作，厚度应符合下表：标志板厚度标志名称、类型铝合金板警告标志大型1.5mm小型2.0mm禁令标志大型1.5mm小型2.0mm指示标志大型1.5mm小型2.0mm指路标志大型2.0～3.0mm辅助标志小型3.0～3.5mm辅助标志1.5mm交通标志的立柱、横梁采用钢管和型钢制作，钢管顶端加帽，钢柱作防锈处理或镀锌处理。标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。标志板在场内加工搬运过程要进行覆盖、分离，以防污损。2）标志板的安装（1）标志板基础采用砼基础，位置和深度按图纸要求进行，浇筑砼时用插入棒捣实，每个底座顶部1.0m高的一段立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时对称分层夯实。（2）标志板的立柱、横梁等支撑结构的架设在砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，进行防锈处理，所有外露的螺栓帽头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接逢都要填以监理工程师认可的填料并涂漆。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（3）标志板安装完毕后，对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面。同时分别在白天和夜间对标志的外观、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。4、交通标线的施工1）交通标线测量由专人负责。2）在喷涂路面标线之前，先将路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，涂刷粘结材料。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作暂时停止。3）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。荧光漆调制和温度的控制按规范进行。4）所有纵向标线使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输出量大于8L/min，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线均匀，湿膜厚度为0.35～0.40mm。在划线过程中不得振动，保持平稳、顺直。5）喷涂完成的标线应平直，在曲线处圆滑平顺，标线边缘应整齐。6）施工过程应做好围护工作，避免标志线未达到养护时间就通车而受到破坏。5、交通信号灯1）交通信号灯安装等须经质量负责人检查合格后才能进行安装。2）基础砼经养护、试压，确定达到设计强度要求才能安装。3）就位时用经纬仪控制垂直度，基础面不平整处需用刚度的垫片支垫，直到标志杆垂直，标志牌朝向正确，信号朝向正确，垂直度符合要求。4）为确保螺母不松动，加垫弹簧垫片，对称均匀拧紧。5）基础面在信号灯安装结束后，须进行处理，防止螺栓锈蚀。6）交通信号灯在安装结束后，须经通电调试，如发现问题及时纠正。第十九章雨季、冬季、夏季及防汛防台施工措施一、雨季施工措施方案1、混凝土结构施工：-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（1）砼施工之前，应了解当天气象预报，避开大雨、暴雨时间。（2）砼浇筑中，遇一般中、小雨时继续浇筑，适当调整拌和用水(考虑到砂石料含水量)，并做好已浇注的外露砼面层的保护工作。（3）砼浇注时，遇到大暴雨时，应停止浇筑，如无法停止时，应立即用油布等防雨材料覆盖，有条件应搭设临时遮雨棚。同时，及时要求商品混凝土供应商调整混凝土配合比，减少拌和用水，适当增大水泥用量。（4）刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，下面用塑料薄膜上面再盖上草袋，否则草包受雨淋后有黄泛滥，影响砼面层色泽。（5）雨季混凝土施工充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，必须完成一个单元后，方可停止，不得产生施工缝。对于封闭式砼结构，雨季时要加强排水管理，基坑内积水高度要严密监控，及时排除。（6）混凝土完成以后应加强排水，防止混凝土泡水过早，降低砼强度。雨后则及时检查，发现因雨损伤应立即报告监理工程师，并提出合理的处理意见，必须使砼整体施工得到监理工程师满意。2、土方工程：（1）根据天气预报资料，减少雨天开挖。重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。（2）施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成，合理缩短基坑开槽时间，及时进行下道工序的施工，防止雨水浸泡。（3）平时要做好排水工作准备，包括排水设施准备和基坑上、下排水沟集水井的疏通工作，并安排好雨天突击排水的工作布置。对于土方开挖等工作面，对边坡等要用遮雨布要以覆盖，防止塌方。（4）同时，严密使用插入式电动平板振动器和手提式电器设备时，必须戴好绝缘手套。注意土方边坡的变形、渗漏情况，组成防风、抗台突击队，24小时轮流值班观察基坑。（5）回填土方施工中，取土、运土、铺填、压实等各工序应连续进行，雨前应及时将填土压实，并将表面压光压实、成一定坡度，以利排水。3、路基施工：（1）进入雨季施工的路基工程，应逐段、逐片分期完成，对土质状况较差的土路基，应根据工程总体进度，作适当调整，尽量避开雨季施工。（2）-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程填路堤时，开挖出纵向或横向排水沟及时排出雨水。并在路基外设排水设施及时排出积水。（3）路基因雨造成翻浆时，应立即挖出换土或填石灰土、砂石等。做到按工力情况逐段处理，禁止全线开挖；每段应在下雨前坚持做到：“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理；刨挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。4、施工现场内的临时便道，应及时加高、加固，并且做好防滑、防陷措施，保证主干道的畅通。5、现场机电设施要做好防雨防漏措施。焊接作业应尽量安排在雨遮设施的场所作业，雨天应停止露天焊接作业。6、过路电线必须架空或埋入路面下30cm；不能有接头，固定电箱必须离地1.20m，并要有接地装置，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装置必须有效、可靠，并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求，在开、关电器时严禁湿手接触，7、雨天在进行施工段面的交通要道入口处放置草袋，以免施工人员将泥浆带入施工段面中。钢筋已被污泥浆污染，则应用清水冲净后才允许浇砼。8、雨天必须停止防水层的施工，待天晴且基层干燥后方可施工。9、雨天进行测量放线时，必须使用防雨伞遮护测量仪器。10、对怕雨淋的原材料及半成品要采取防雨措施，放入室内或用油布遮盖，要垫高码并通风良好。11、备好施工人员和设备、设施、材料的防雨物品。二、冬季施工措施1、冬期施工中优先选用硅酸盐水泥或普遍硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥。2、对骨料要求没有冰块、雪团外，还要求清洁、级配良好、质地坚硬，骨料中不应有易被冻坏的矿物、活性氧化硅（蛋白石、玉髓等）、有机物质等。3、拌合水应使用可饮用的自来水。4、按规定要求在砼中掺加一定数量的早强剂和无氯盐类防冻剂，防止砼遭受冻害。掺加早强剂、防冻剂时应通知试验室确定以确保砼的强度不受影响，另外外加剂掺量要准确。5、延长砼的搅拌时间，严格控制水灰比，尽量降低用水量，并控制砼的入模温度不得低于5℃。6、砼浇筑前必须清除模板和钢筋中的霜冻。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程7、砼成型后必须视气温情况进行表面覆盖塑料薄膜、草包保温，防止砼冻害。8、做好防滑、防冻、防煤气中毒中工作。9、在冬季，对沥青各阶段的施工温度的确保是沥青施工质量保证的重要措施之一。我们一方面将精密计算沥青用量及施工速度，并与沥青生产单位联系，确定合适的供货速度，尽量减少料车的等待时间，要求沥青生产单位对每车沥青混合料都采取必要的保温措施，并对每车沥青料进行现场测温，不合要求的决不用于施工；另一方面，在进行沥青施工安排时，将施工时间尽量安排在晴天、白天温度较高的时候。10、绿化措施：（1）对苗木根茎处进行培土或采取有机肥营养土覆盖，提高土壤温度。（2）对树干1.3米以下用石灰水刷，石灰水中加5%硫磺，刷白主要防止蛀虫害、生产卵和防冻，同时也增加景观效果。（3）在降温前对植株根部提前进行灌水防冻，水能够产生较大的热溶，缓和气温。（4）乔木主干采用草包包扎，增加隔寒层。三、夏季高温施工措施方案1、高温天气施工采取“避中间，做两头”的原则，凡有高温气象预报时，无特殊情况，中午12：00～下午2：00让工人休息，尽量避开烈日下中午施工，施工现场设置休息凉棚，并备有茶水或清凉防暑钦料，配备简易木凳以供施工人员小憩，职工宿舍装电扇，保证职工休息好并注意职工身体状况，严禁带病上岗。后勤或医务人员备好暑降温药物，宣传“预防中暑”和“中暑急救”的科学知识，防止中暑发生，改善职工伙食，做好后勤保障工作，特别要保证人员连续作业，安排好换班和替班人员。2、高温季节施工要做好暴雨的突然袭击，预防工作，根据雨季施工规定，做好防范措施。对桥梁砼施工时模板、基础表面在浇筑前适当洒水湿润，要控制砼在高温天气的初凝时间，调整含水量，控制水灰比，为防烈日爆晒引进砼过早硬化，尽量缩短运输、摊铺、振捣、抹面等工作时间，并尽快覆盖、洒水养生，必要时搭设遮阳棚。3、氧气瓶、乙炔等容器不得在裂日下曝晒和接近热源，电焊及接电、用火作业必须穿戴帆布工作服和防灼手套、脚盖，以防灼伤。4、加强砼入模温度的测量，一旦温度超过30℃-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程，石子堆覆盖阳布浇水降温。暑期防水砼浇筑前，应对模板、钢筋进行冷水降温。砼浇筑尽量缩短两个层段的浇筑时间间隙，避免发生人为施工缝的发生。5、砼配制的掺适量缓凝剂，控制砼浇筑出现冷缝。6、做好早期砼养护工作，水平面采用蓄水，垂直面则在拆模时立即安装喷淋管，进行喷水养护。四、防汛、防台施工措施方案1、根据台风、暴雨高发季节，做好施工准备工作。2、做好施工的抗洪防汛工作，对低洼地域的基础开挖，在施工中做到随开挖、随封闭、随回填，对不能及时回填的基坑，周围应有良好的排水设施。保证施工地段排水设施畅通无阻，确保行车安全。施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。3、落实以防洪包括责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，以防施工机械、材料、施工现场线路设施等洪涝灾害侵害。第二十章工程质量保证措施第一节施工质量目标1、质量目标-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程本公司坚持“以质量求生存，以新技术求发展”的指导思想，对承建的工程严格按照施工、技术说明以及有关现行施工验收规范的要求和规定施工，确保工程质量达到一次性合格。在多年的市政工程施工中，我们一直视质量为生命。没有可靠的质量保证，企业就难以发展和生存。质量是企业实现兴旺发达的有力保证；工程质量优良，对施工企业来说既是一种社会荣誉，又是一种精神力量，具有巨大的激励作用；而且可以吸引人才、技术、资金和市场。确保工程质量，不仅是施工单位对业主负责，而全对整个社会负责。第二节工程质量保证体系1、建立健全质量管理网络及质量保证体系。在工程项目中贯彻ISO9001质量体系标准，情须首先使全体人员提高质量意识，树立“质量第一”的概念，建立全面质量管理概念，掌握其工作方法，学会使用质量管理工具。针对项目制订质量计划，对工程项目领导班子成员、各业务管理人员、施工生产人员可采取分层次参加施工前贯标培训，除项目经理要抓质量下，项目工程师主管技术质量工作，使质量管理不断深化、不断提高。2、制定明确的质量计划。质量计划的实现质量目标，组织与直辖市质量管理活动的基本手段，也是各阶段、各五环节质量工作的行动纲领，各环节和各阶段具体的计划，形成一整套质量计划体系，项目经理要及时组织检查分析，以保证按期完成实现质量改进措施，达到预期目标。3、建立质量住处反馈系统。班组自检、互检质量信息由班长或质量员输送给施工员，再结合项目班子技术部门，工序交接检查，发现前道工序的质量问题，分项工程检查情总由施工员传给技术质量部门：原材料进场，各种材料测验以及设计图纸等方面的质量问题，分别由材料员、质量员和技术员传给项目经理，并把材料方面问题传给厂家。项目经理还要直接组织各专业联合检查，掌握第一手资料。4、搞好工程项目质量，必须建立一系列制度，如《工程质量管理条例》、《工程质量奖罚规定》等，只有遵循统一制度，才能协调一致和有秩序地工作。对质量检查标准、方法、内容和评定时间作出具体规定。另外，将质量管理业务处理所经过的环节、步骤进行分析研究，加以改进，定位标准管理程序，使管理流程序化。（1）严格工艺纪律，施工现场的生产工艺和操作规程，是操作者进施工生产的依据法规，任何人都必须严格执行。（2）掌握施工生产现场的质量动态，这就是指按照一定的对质量状况进行综合统计和分析，及时掌握质量现状，发现质量问题，明确对策和方向。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程（3）加强质量检验工作，充分发挥质量检验工作的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定和提高。（4）建立“质量管理点”在施工现场生产中，对所需重点控制的重量特性、工程关键部位或薄弱环节，在一定时期内，一定条件下强化管理，使工序处于良好的控制状态。6、质量管理制度：我们将在项目经理部设质量管理小组、专职质检员、班组设兼职质检员，形成三级质量管理网络。各级质检员在质量管理小组领导下开展工作，其主要职责：（1）控制原材料的材质是否合格。（2）工程质量是否符合《技术规范》要求：对不合格的工程有权拒绝签证，实行质量一票否决制。对优质工程有权建议嘉奖。（3）原始记录是否及时、准确、完整；推行QC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。7、切实做到“三检制”。（1）操作工人每天下班前，对自己操作的工作量自行检查，检查质量是否符合设计和规范要求。不符合要求及时修正，并做好自检记录。（2）互检：每完成一个部位施工，由质检员，施工员组织班组长要技术工人进行互相检查，并做好检查记录，相互督促，取长补短，共同提高。（3）交接检：每完成一道工序，由质检员，施工员组织有关工种班组进行工序交接检查，并办理交接手续，做到责任分明，不符合要求，不准进入下道工序施工，做到工程质量层层把关，道道检查。8、质量监督制度：（1）监督分三个层次质量管理小组监督、质检员内部监理、班组质检员进行自检。（2）测试规范化、程序化。把材料标准、工程测试项目、方法，编印成册发到每个工序负责人及各级质管人员手中，以此作为施工及工序工班验证交接的凭证和依据。（3）首件验收制：除正常的中间检查、竣工检查外，实行首件验收制，一旦发现问题及时纠正。第三节质量控制管理措施1、制定规章制度与实施细则在贯彻执行ISO9001-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程体系标准及我公司原有质量管理办法的基础上，根据现场标准化管理的需要，制定具体的规章制度。如以责权利相结合、劳绩酬相挂钩的《质量管理办法》、《计量、测量、试验管理办法》、《质量包保责任制》、《创优阶段检评办法》等管理标准，以及路基、路面、排水工程的工艺细则、施工规定等技术标准，明确职责权限和考核办法。2、加强质量教育（1）进行“质量第一、重于泰山”教育通过对广大职工进行“以质创誉，以优取胜”、“质量重于泰山”宣传教育，增强广大职工高度的责任感，进一步强化参建员工的质量意识。（2）开展质量法制教育深入开展“一学、五严、一追查”(学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者)和“质量月”活动，增强全员的法制观念和执法、守法、抓好工程质量的自觉性。（3）加强工前与工中教育“以百年大计，质量第一”为主题，结合工程实际进行工前动员，明确提出质量要求和具体目标。通过工中检查督促、抓典型事例，对广大职工进行不间断的质量目标打下良好的思想基础。3、加强技术培训定期或不定期的组织参建员工进行岗位技能培训，坚持先培训后上岗。对专业性较强的工种实施集中培训；对作业量较大的工种实施分散培训。确保操作者经考试合格后，持证上岗。4、各级开展QC小组活动结合本合同段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，做到有计划、有注册、有课题、有活动、有检查、有成果，有发表。真正解决路面、路基等施工中的关键质量问题，降低物能消耗，提高经济效益。5、建立质量情报信息网络对能反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，如各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；国内外同行业和其它兄弟合同段有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十一章施工进度计划及进度保证措施第一节施工总进度网络计划-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1、根据业主的招标文件和招标图纸要求，结合招标文件中对于本工程施工进度的要求，以及工程的现场实际情况及条件分析结合所选的施工方法及技术措施，经过细致的计划安排‘本工程总工期定为540日历天。（详见施工进度计划网络图）。2、为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量、安全及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、实干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。3、在施工过程中，我们将采用成熟的施工工艺，选择合理的施工流水节拍和合理的劳动力配置需用计划，以保证工程及时完成。第二节单项工程进度计划单项工程进度计划的控制实际上是节点进度的控制，由点及面，保证总进度的顺利实施。本工程确定的节点，只准提前，不准推后。一、施工准备10天二、南半幅施工1、南半幅清表、填筑便道20天2、南半幅软土地基处理30天3、南半幅雨水管道施工45天4、南半幅顶管施工110天5、南半幅道路施工160天6、南半幅绿化施工60天7、南半幅桥梁施工235天三、北半幅施工1、北半幅老路挖除20天2、北半幅软土地基处理30天3、北半幅雨水管道施工40天4、北半幅道路施工125天5、北半幅绿化施工60天6、北半幅桥梁施工235天四、竣工退场10天第三节工期保证技术组织措施-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程根据施工现场的条件，以及招标文件，设计施工图，结合各工程的分项技术要求及规范，我们将从加强施工组织管理，严格按规范及技术要求着手，合理配置资源来保证工程的质量，实行工程质量和进度同步控制作为本工程进度计划编制的原则。本工程工期紧且难度大，为确保整个工期及各节点工期的如期完工，特制定以下保证措施：圆满按质按期完成工期目标，我公司本着先紧后松的原则狠抓施工进度，建立在公司直接领导下，以项目部为主的责任制，主要做好以下工作：一、建立施工进度计划管理流程实施施工进度四级管理措施。四级管理是指总进度计划管理、阶段性进度计划管理、月进度计划管理、周进度计划管理。并以周计划作为实施性计划，在确保周计划完成的前提下，保证月计划完成、阶段性计划、以至总进度计划的完成。二、组织措施1、建立项目经理责任制。公司对工程实行指令性的计划目标，必须保证工期，扩大公司信誉和影响，公司实际对项目管理工期奖罚考核制。2、组织和健全施工生产管理班子，在抓好质量、安全和材料供应的基础上，更要抓好施工进度，做到进度和质量并进。3、配备足够的劳动力，落实专业施工班组组织施工，并按进场计划及时进场。4、按照进度计划，每月编制月生产计划，并进行严格控制，检查督促和对照。5、各工种班组按月计划要求，分别安排周或旬生产计划，从实际出发，结合经济措施，按月考核。三、管理措施1、公司工程部对工程实行不定期检查、组织中间验收和隐蔽检查，每月检查一次工程进度，及时召开施工进度协调会。2、项目负责人、管理班子（包括各工种班组组长）每周召开不少于一次的生产协调会，协调理顺各工种、工序之间衔接，确保工程进度不发生窝工现象。3、对各生产班组实行产值考核制度，推行施工任务单和分工责任制，对计划完成、提前或延迟实行奖罚制度，促使工期按计划完成。四、机械、人员保证措施抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目经理部，统一指挥，协调施工。项目经理部为每个施工队安排充足的人员和施工机械、机具、设备，确保施工队具备同步平行实施的能力。施工队由项目部统一指挥，必要时，相互支援，灵活调配，从而保证最强大的施工能力。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程除了以上整体的管理措施以外，还采取以下措施进一步确保劳动力配备的数量、质量及其他配套措施：1、抽调理论及实践经验丰富的人员承担本工程的管理和作业，构成技术密集型施工队伍，以保证整个施工过程的顺利进行。2、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。3、树立一个“干”字，立足一个“抢”字。确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间应是效益，进度应是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。4、在本工程中投标人将积极开展“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，树立“开工必优、一次成优”思想，确保本工程达到国家施工验收一次性合格。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十二章劳动力及主要材料供应计划第一节劳动力配置计划一、劳动力部署为了保证在投标总计划工期内全面完成本工程的各项施工任务，达到有效控制整个施工工期的目的，生产劳动力的投入一定要满足本工程各个阶段施工工作量的需要，随着工程量的进展，工种的更换进行曲线浮动和工种穿插，做到重点工序重点投入，量大工程集中投入，工种穿插随时调动。二、施工劳动力投入的原则施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，我公司将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，做好思想动员和采取经济措施使得节假日期间保证足够劳动力，以确保工程施工进度。本工程劳动力组织及投入均由公司劳务公司根据项目月度劳动力计划表，在本公司内部进行合理调配，确保项目部对各种劳动力的需要，确保施工进度计划能够按期完成。三、对工人素质的控制措施1、我们首先要选用素质较高的，并有道路工程施工经验的劳动力，利用专业施工队组，以最熟练、最直接的方法做到最佳效果。2、以合理的工价，严格的达标管理，制订奖罚办法，按工种单价提取一定的奖金给达到工种优秀标准的工人。由专门成立的临时优秀工种评定小组确认达标即可领到本项目奖金，将目标结果与工人劳动收入直接挂钩，施行激励制度。3、为工人提供良好的住宿伙食条件。4、工衣、工鞋、床上用品、蚊帐等均统一免费提供，工人工作服统一由专人负责机洗，提高工人各项福利。5、提供数量充足、性能完备的施工机具给予工人发挥技术水平的最大空间。6、对进场的施工人员进行严格的资格审查，建立适应本项目施工特点、精干、高效的劳动组织形式。7、所有工程段各班组施行挂牌施工，责任明确，奖罚分明。四、劳动力计划表-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程施工劳动力是工程质量、进度的根本保证，因此，如何合理选择施工班组，配置施工劳动力是问题的关键，同时，做好各班组之间的调配协调工作，减少窝工现象。各施工段的班组劳动力根据各段的施工工作量及阶段节点控制计划实行合理调配，对要求执证上岗工种的操作工人必须持证上岗，做到无证不用。劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况第60天第120天第180天第240天第300天第360天第420天第480天天第540天普工304038383640383630泥工141818181818181510砼工172222202022222018钢筋工121414101414141410木工888888662模板工12181818141818148管道工18181066181280电焊工555555542电工444444443顶管工182216000000沥青工0002020002018桩机工2520000252000苗木工0001525001525合计人数163189153162170172157156126第二节材料供应计划及保证措施一、材料供应计划1、各工程主要材料量待中标后，按工程量清单及图纸计算汇总。2、各种主材和地方材料由材料采购员有计划的采购。3、各工程材料按工程进行需用量，提出材料进场或入库日程，待后详细列出材料供应计划日程表。4、组织进场材料检验和办理收手续。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程二、主要材料各阶段供应计划根据本工程施工总进度计划安排，其它特殊材料的供应按照工程进度供应。三、材料供应保证措施1、工程开工前，根据工程施工进度和工程量，合理确定好各种材料的数量。2、材料采购采用多渠道，提早联系，本工程需用的材料，必须使其符合本工程的质量要求。3、材料的选择应在质量有保证、信誉良好、供货及时的供应商间选择。4、对于大宗材料的选择，我们将积极听取业主、监理的意见。5、对工程质量有重大影响的物资，如（钢筋，水泥，含新工艺、新产品的物资）我们将在项目部评价后报公司审批后采购。6、材料进场验证时如发现有不合格产品时，项目部立即拒绝并接受使用。7、材料采购人员必须灵活机动，特事特办的原则。8、材料采购人员必须责任性强，思想品德过硬。实行今天的事今天办为原则，确保本工程及时供应材料。9、对于材料供应商的材料款我们将合理支付，调动供应商的积极性，确保材料供应的及时。10、掌握建筑市场动态，特别对钢筋、水泥等主要材料进行动态管理，防止材料短缺及价格猛涨，影响施工进度和成本。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十三章施工管理网络及人员配备一、工程项目管理组织结构明确各施工班组在工程项目组织结构中所处的位置和相关系是保证工程项目建设能科学有序地进行，达到优质、高速、低成本地把此工程建设成一流市政道路精品的前提。二、项目组织管理机构本工程由公司组建项目经理部承担该工程的项目管理，工程按项目法施工，实行项目经理责任制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统的管理和先进的技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与建设单位、监理的合同，形成以全面质量管理为中心环节，以专业技术管理与计算机辅助管理相结合的科学化管理体制。本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则，以塑造“工程精品”为目标，发挥企业集团优势，对工程施工进行综合组织协调和控制管理，确保本工程实现一流的承包管理、一流的文明施工、一流的工程质量和一流的施工速度，以此出色地实现我公司的质量方针和本工程的质量目标，实现对建设单位的承诺。施工管理机构的合理是整体施工中非常重要的因素，将对保证工期和质量、安全生产、文明施工起到关键性的作用，也是一个工程能否顺利完成的重要保证。为确保本工程的工期、质量、安全生产、文明施工达到预定目标，将采取以下组织部署。三、项目施工管理网络的建立（一）、公司管理机构组织1、公司组织落实以总经理为首的领导班子，落实对本工程质量、进度、安全、文明施工管理目标、计划措施，动用ISO9001质量管理体系，对本工程全方位的检查、督促、指导确保工程顺利进行。2、公司工程部配备专职质量员、施工员、安全文明负责人驻工地以工程质量、生产进度、安全文明施工作全面指导、监督、检查、协调的管理工作。3、公司计划预算部密切配合项目部，落实本工程的计划成本管理，成本分析、促进有计划、有步骤地核算工作。4、公司财务部加强对项目部的财务管理，强化资金落实，专款专用，确保工程资金周转，做到不违规、不违法。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程施工管理网络项目负责人项目技术负责人项目副经理计划财务部工程技术部质量、安全部物资设备部财务管理经济核算测量放样现场管理计划编制质量管理安全管理文明施工材料供应后勤管理各施工班组四、项目经理部主要部门管理职责1、项目负责人(1)作为公司法人代表的被授权人，在本工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以公司的名义，负责对业主的协商、组织施工并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行。(2)在本工程项目实施过程中，负责项目部的全面行政工作，贯彻执行国家方针、政策、法规。(3)主持编制项目总承包管理方案，确定项目管理的目标与方针。(4)确定项目总承包管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。(5)及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括投标报价决策、分包选择决策、人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策、合同签订及变更决策等。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(6)作为本工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。(7)负责施工现场全面施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程项目的特点，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则。(8)负责工程的组织指挥，传达业主、监理指令并组织实施，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对本项目成本负责。2、项目技术负责人(1)在项目经理领导下，承担项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。(2)对本工程的施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。(3)负责组织设计文件会审，主持编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施。(4)负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用。(5)对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关。(6)根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故。(7)掌握本项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并主持制订改进措施。(8)负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。3、项目副经理(1)配合项目经理对本项目的管理。(2)按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施；管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项工作计划。(3)协助项目经理协调好与地方政府、业主、设计、监理等单位之间的外部关系。(4)处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。4、施工管理部(1)有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(2)合理安排施工搭接，确保每道工序管理，形成最终优质建筑产品。(3)实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施。(4)协调各分包商的劳动力使用，合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。(5)有序地组织平面、立体的各种材料和设备的运输、堆放等工作。(6)编制项目进展的进度计划，确保进度计划科学管理，并随工程实际情况不断调整计划安排。5、工程技术部(1)具体负责工程项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作。(2)在项目总工程师的领导下，负责编制施工大纲，并确定施工大纲是否符合工程实际需要。(3)对各分包商施工方案进行审核检查，协调各分包商施工方案上的矛盾冲突。(4)对各专业分包商的深化图进行审核协调，避免发生设计与施工的矛盾而造成不必要的返工。(5)完成与项目有关的计量、试验工作。(6)负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题。(7)协助项目技术负责人对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺新技术的开发研究。(8)按标准管理文件资料，对项目技术资料进行系统化管理。6、物资设备部(1)按质量要求和施工方案，提供合格的机械设备与材料。(2)强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率和使用率，杜绝设备带病运行。(3)严格控制无质保文件的不符合技术规范指标的材料投入施工，对不合格材料一律拒之门外。(4)实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。7、质量、安全监察部(1)按质量文件与合同要求,实施全过程的质量控制和检查监督工作。(2)负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。(3)负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(4)负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。(5)对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再行检查验收。(6)负责对各分包商的工作进行质量安全监督，确保整个工程施工质量与安全。8、计划财务部(1)具体实施项目的合同管理。(2)具体实施对分包合同谈判、合同签定及合同管理的全过程进行监督管理。(3)编制项目预决算，并进行工程款的收取与支付及分包工程款支付。(4)做好项目成本控制，合理组织资金周转。(5)做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十四章安全生产及文明施工措施第一节安全生产措施一、安全生产目标1、安全方针：“安全第一、预防为主”。2、安全目标：“一杜绝一控制一创建”。“一杜绝”即“杜绝施工安全事故”；“一控制”即“年负伤率控制在5‰以下”；创建”即“创建安全、文明标准化工地”。3.制订依据：国家颁布的有关安全生产的法律法规；浙江省发布的各种施术安全规则以及有关建筑工程施工安全的条例、办法、文件；建设部有关施工安法规；某市有关文件、办法、制度及规定；招标文件中有关安全的强制性要求。二、安全生产保证体系1、安全生产保证体系的建立为了保证项目安全生产，我公司项目经理部在生产过程中建立安全保证体系，包织保证、工作保证和制度保证，从组织、制度和工作上保证安全生产。2、安全生产管理机构项目经理是项目安全生产的总负责人。为安全保证体系的有效运行，实现本标段安全目标，成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计施工规范及国家、省、部级、地方政府相关安全法规要求，做好安全组织管理。具体管理机构详见安全生产管理网络图。主管安全负责人各施工班组专职或兼职安全员施工技术管理组材料设备管理组项目部专职安全员项目经理安全生产科-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(1)安全生产领导小组拟定落实安全管理目标，制定安全保证计划，根据保证计划的要求，落实资源的配置。(2).负责安全体系实施运行过程中的监督、检查。(3).对安全生产保证体系运行过程中出现不符合的要求，出现的隐患，制订纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。三、安全保证体系要素控制L、配足安全管理资源为达到本工程的安全管理目标，项目经理部根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源，确保施工安全，保证目标实现。配置一个综合素质好的项目经理部人员班子，选择整体力量强的施工班组伍，并配备性能良好的机械设备和技术水准较高的维修人员作保障，配置资源如下：(1).配备经培训考核持证的安全、技术和检查人员；(2).配置施工安全防护设施；(3).配置用电安全保护装置和消防设施；(4).配备施工机械安全装置；(5).配备必要的安全检测工具；(6).保障一定的安全技术措施经费。2、事前编制重点难点工程安全生产技术措施根据本工程的规模、结构、环境等实际情况，编制相应的安全技术措施。项目经理部拟编制以下专项安全技术措施：临时用电施工安全技术措施、大型机械装拆安全技术措施、大型临时设施装拆安全技术措施、钻孔桩施工安全技术措施、预应力张拉施工安全技术措施、梁板吊装施工安全技术措施、交通组织的安全技术措施等。施工前制定施工各阶段针对性安全技术交底文本。3、加强施工现场的安全教育与技术交底(1).做好进场工人的安全教育，并贯穿始终、全过程覆盖地进行全教育培训，教育培训的重点是操作者的自我保护意识。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程项目经理部的安全教育内容包括：学习安全生产法律、法规、制度和安全纪律，讲解安全事故案例。施工作业队安全教育内容包括：了解所承担施工任务的特点，学习施工安全基本知识、安全生产制度及相关工种的安全技术操作规程；学习机械设备和电器使用、高处作业等安全基本知识；学习防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防高空坠落、防物体打击、防坍塌、防机械伤害等知识及紧急安全救护知识；了解安全防护用品发放标准，防护用具、用品使用基本知识。(2).班组安全教育内容包括：了解本班组作业特点，学习安全操作规程、安全生产制度及纪律；学习正确使用安全防护装置（设施）及个人劳动防护用品知识；了解本班组作业中的不安全因素及防范对策、作业环境及所使用的机具安全要求。在事故多发期及上级部门下达指令时，进行针对性的教育。培训教育形式多样化，如黑板报、宜传标语、大会、录像等。实施施工班组伍职工的安全进场教育及平时的安全教育培训，新工人必须经过三级安全教育。由安质部负责安全培训教育工作并做好记录，综合办公室建立职工劳动保护记录卡。(3).安全技术交底的实施，应符合下列规定：单位工程开工前，项目经理部的项目工程师将工程概况、施工方法、施工工艺、施工程序、安全技术措施，向承担施工的作业队负责人、工长、班组长和相关人员进行交底。结构复杂的分部分项工程施工前，项目经理部的项目工程师应有针对性地进行全面、详细的安全技术交底。项目经理部保存双方签字确认的安全技术交底记录。4、制定并严格执行各项安全管理制度项目经理部件制定并执行以下制度：安全生产责任制、班前生产安全讲话制、“周一”安全活动日制、专项安全设计制、安全技术交底制、临时设施检查验收制、交接班制、安全操作持证上岗挂牌制、安全生产检查制、职工伤亡事故报告处理制、安全生产奖惩制。5、严格控制安全设施所需材料、设备及防护用品的采购通过对采购过程进行控制，使采购的安全设施所需材料、设备及防护用品等符合安全规定的要求。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程对供方评定条件：分供方应依法取得法人资格，是具有较好信誉、经工商行政和有关监答机构所批准，有经营许可范围的一企业；有工商后勤组门核发的《企业法人营业执照》。采购文件的审批：项目经理部生产副经理负责采购文件的审批和批准；特种安全材料和新型推广安全设施的采购文件必须报总工程师审批和批准。材料采购和验收的控制：由工程项目部材料员负责，对项目所需要安全防护用品进行采购，由项目部设备物资部部门进行验收，安质部配合；采购可以采用计划、直接二种方式，其中计划采购要上报公司有关部门批准后方可采购。直接采购经由项目部设备物资部填写申请表，经由项目部安全幅经理批准确后从合格供应商名录中的厂或商店进行采购；对业主所提供的物资最终验收，由项目部安全、技术、物资部门共同执行；对材料的质量保证书、安全性能进行检查，同时办理好好入库手续，进行贮存维护；对于不符合国家的标准，规范、合同、安全设计要求的产品，物资部门予以拒收。采购资料的管理：对合同书、协议书、质保书等应根据各类资料的类别和用途分别装订成册，妥善保存。6、认真执行安全检查制度对施工过程中，暴露出的安全设施的不安全状态、人的违章操作、指挥的不安全行为由项目经理或安全生产组组织定期和不定期的检查复查，以确保符合安全文明要求，并做好安全记录。建立以安全员为负责人的安全生产检查组织，健全完善安全检查制度，按照市政工程有关安全检查标准实施。对安全防护用品按照安全保证计划的规定以及合同的规定要求进行检验，杜绝不合格格的安全用品进场。对中、小型机械、脚子架等安全设施按照安全保证计划的规定以及施工组织设计的要求，进行检查验收后扯牌使用。大型机械设备按照经过审批的安装方案规定进行验收，安装完毕后经公司相关部门细织验收合格后，挂牌使用。施工用电按照临时施工用电规范要求和临时施工用电方案进行检查验收。对工地防火按照安全保证计划中规定进行检查验收。对环境卫生、劳动保护、文明施工要求按照安全保证计划规定进行检查验收。对特种作业人员持证，上岗检查，严禁无证或持无效证件上岗与违章作业。对职工遵章守纪的情况进行检查，有违章严肃处理。工地每天检查，项目部每周检查一次，发现隐患定人、定时、定措施进行整改。7、严格控制事故隐患，做好事故预防接安全保证计划中要求实施各阶段、各工种的安全操作。同时，项目经理部区别“通病”、“顽症”-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程、首次出现、不可抗力等类型，修订和完善安全整改措施。并结合具体施工对象增加补充的针对性安全技术交底内容。任何人不得违章指挥作业，安全生产组是安全生产的执法人员，对检查出的违章指挥和违章作业行为有权向责任人当场指出，制止违章作业，限期纠正，任何人不得干涉。做好全员分动，使施工过程中存在的事故隐患能及时发现、及时处理，确保不合格设施不使用、不合格过程不通过、不安全行为不放过。项目经理部对检查出的饿隐患立即发出安全隐患整改通知单。受检单位应对安全隐患原因进行分析，制定纠正和预防措施。纠正和预防措施应经检查单位负责人批准后实施。对已发生的事故隐患及时进行整改，安全生产组对纠正和预防措施的实施过程和实施效果应进行跟踪检查，对达到规定要求组织复查验收，保存验证记录。认真做好安全预防措施。安全生产保证体系的健全和正常运作是预防的根本。推行全面、全过程、全员的安全标准化管理，教育工人增强自我保护意识，执行各项安全技术规范和日常的监、督、检查、指导。针对性安全交底和教育是预防事故的必要手段。项目经理组织项目经理部有关人员定期对安全控制计划的执行情况进行检查考核和评价。对施工中存在的不安全行为和隐忠，项目经理部应分析原因并制定相应整改防范措施。项目经理部根据施工过程的特点和安全目标的要求，确定安全检查内容。项目经理部配备必要的设备或器具进行安全检查，确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容及要求。项目经理部安全检查采取随机抽样、现场观察、实地检测相结合的方法，并记录检测结果。对现场管理人员的违章指挥和操作人员的违章作业行为应进行纠正。安全检查人员应对检查结果进行分析，找出安全隐患部位，确定危险程度。8、严格执行事故报告、处理制度施工中发生重大安全事故时，项目经理立即按国务院安全行政主管部门的规定及时向某市建筑业行政主管部门、公安部门和劳动行政主管部门报告，并在24小时内写出事故的书面报告并协助有关人次进行处理。A.安全隐患处理应符合下列规定：安全事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。B.安全事故应按以下程序进行处理：-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程报告安全事故：安全事故发往后，受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，并上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。事故处理：抢救伤员、排除险情、防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。在查明原因、在有调查结论的前提下，由项目安全生产组提出纠正、防范措施的建议。根据建议，由有关部门制定纠正措施，并进行审核批准。安全质量部监控纠正措施的落实，记录纠正措施的实施工过程。9、安全奖罚制度管理在施工安全生产过程中，按季度进行评比，对优秀安全生产班组和个人应给予表彰和物质奖励。对施工期内发生发生人身伤亡、设备损坏及其它等事故的作业队、安全负责人及责任者分别处罚。10、安全记录由项目安全生产组组织有关人员建立证明安全生产保证体系有效运行安全记录，包括相关的台帐、报表、原始记录。安全记录由项目安全资料员进行收集、整理、并进行标识、编目和立卷。安全记录完整及时，并延续到工程项目竣工。施工现场安全生产保证体系管理资料共分8册：安全生产管理职责、安全生产保证体系文件、采购（安全设施所斋的材料、设备及防护用品）、劳务工管理、安全技术交底、检查、检验记录、事故隐患控制、安全教育和培训。四、安全生产保证措施1.施工准备的安全技术措施落实现场施工人员持证上岗，施工现场内的项目经理、管理人员、检验试验人员、测量人员、特种作业人员必须持证上岗。对电工、焊工、架子工、吊装工、张拉工进行岗前培训、考核。由项目部综合办公室负责确认。落实施工机械设备、安全设施及防护用品进行场的计划。办理职工意外伤害保险。对安全设施、设备、防护用品的检查验收；制定各项安全管理制度并组织学习。2.现场布置的安全技术措施-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布置符合防火防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等附落的安全设施；危险地点应悬挂按GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由10-15人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料厂等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工前，根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及问题及时到地下构造物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。3.施工用电安全技术措施施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，由专业人员（经有关部门培训并考试合格、持有效证件上岗的维修电工）进行。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程两种电压等级。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。接地接零采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于8㎜2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。配电房室内安全工内及防护措施、灭火器材齐全。对易燃易爆、危险品存放场所的用电设备，加强监控、检查工作，发现问题立即整改。对移动机具及照明实行二级漏电保护。并经常进行检查、维修和保养。施工现场大型用电设备、大型机具等，配由专人进行维护和管理。4.施工机械使用的安全技术措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后保养。加强室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应由专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在通视良好的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳子，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查处的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。人员必须持有有效证件上岗。安全装置必须齐全，灵敏可靠。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程中、小型机械的使用：项目部指派物质设备组负责机械使用前的验收工作，平时做好架查机械运转情况。中、小型机械操作人员必须持有效证上岗。按规定搭设机械防护棚。机械设备接地或接零，随机开关灵敏可靠。督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转保养记录。机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。固定机械设备和手持移动工具、必须实施二级漏电保护。中、小型机械必须做到定机、定人、定岗位。5.防火安全技术措施保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。在安全生产领导小组的领导下，按照防火制度对重点部位进行检查，发现火险隐患必须立即消除。建立义务消防队，正常进行活动。施工现场必须配备足够的消防器材，由专人负责维护、管理、定期更新，保证完好。必须严格执行动火审批制度。明火作业，监护人及灭火电器材到位。木工间、危险品仓库、配电间、食堂、宿舍等重点部位专人监管。6.雨季、夏季、冬季施工安全技术措施暴雨、大风、台风前后要检查工地临时设施，脚手架、机电设施，临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的应及时排除。机械、电气设备应有防雨防潮措施，要有固定措施。同时原料、成品、半成品也须有防雨措施。雨季现场道路应加强维护，斜道和脚步手板应有防滑措施。同时做好现场排水工作。雨季施工防雷击，防机械倾斜。夏季要有防暑降温措施，杜绝中暑事故的发生。食堂要保证卫生并做好食品留样工作。冬季施工要做好防火、防寒、防滑、防爆等工作。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二节文明施工措施一、标准化建设1、工程施工期间，本投标人将建立施工与管理所需的办公室、生活住房、医疗卫生所、车间、各类工程场地、仓库及消防设施。工地内设置的施工临时设施，如：现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。配置与工程管理相适应的电脑、复印机等办公设备及测量仪器、试验仪器和交通工具。2、施工期间，施工区、生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线按某市相关规定设置围护。施工围护和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、围护、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。3、根据本工程位于城市的特点我们将绿化、美化生产、生活场所，消防、安全设施配备齐全，处理好临时雨、污水排放，防止污染环境，我们还将建立医疗保障系统，配备必要的设施，选派有行医资格的具有卫生保健与急救经验的医务人员，为工地人员提供必要的医疗急救服务。4、工地驻地建设时，其生产、生活设施布置将本着少占临时用地，合理布置、方便生产和生活的原则，因地制宜，统筹安排，尽量利用当地设施资源，适应和满足工程施工需要，符合文明施工和环保要求。5、工程竣工后，我们将根据业主要求使驻地恢复原貌，并请监理工程师验收合格。二、现场文明施工措施1、文明施工、环保目标施工期间按某市建筑工程文明施工检查评分细则进行定期检查评分，评定分数达优良以上，且施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标。2、成立文明施工管理机构文明施工的好坏直接影响整个企业的信誉和形象，所以做好文明施工工作至关重要。根据建设部《建设工程施工现场管理规定》、政府有关部门及业主的有关文明施工管理规定，结合本工程的施工特点，成立专门的文明施工管理机构，制定出适合本工程的文明施工管理规定，力争在文明施工中再创佳绩。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程(1).成立文明施工领导小组和稽查小组，由项目经理部和工程部领导组成。负责传达上级有关文明施工管理的会议精神和月检制度落实，稽查小组属于机动组，对文明施工进行突击检查。(2).项目经理成立创建文明工地领导小组，成员由项目经理部各主要部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制度，对文明施工进行检查。(3).月检和周检制度按照《文明施工管理规定》内容实施。三、文明施工措施1、施工围护：指施工范围的围护的设置以及所采取的相应安全措施。2、工地内设置的施工临时设施如现场办公室、职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。3、在施工期间，生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线设置围护。施工围护上和交通路口，挂设醒目标法，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。施工期间，根据监理工程师、业主和当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、围护、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。4、因施工造成沿线单位、居民的出入障碍的，采取有力措施，确保出入口和道路的畅通和安全。同时派专人协助交警维护所在地段的交通与人流，既保证施工安全，也保证车辆和行人畅通和安全。5、积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大伤亡事故；施工现场周围道路平整无积水。6、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。7、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。8.建立奖罚制度，对保持好的作业队和个人奖励，对不好的作业队和个人进行处罚。9、积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。10、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程四、机具、材料管理1、在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备的垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。2、材料仓库用单层钢板房，材料进场后进行分类堆放，并按照有关文件有关要求进行标识。地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。3、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。4、所有施工机械保持整洁机容，每天进行例行保养。5、在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。五、路况维护及路面卫生1、所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不污染城市道路。2、在工地出口处设置清洗槽和沉淀后才排入当地排污系统。3、自行办理余土排放许可证，将余土运至指定地点堆放。所有余土运输车都保证车容整洁。4、施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。六、文明施工的宣传和监督1.学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。2.做好施工现场的宣传工作。在作业班组各级开展文明施工劳动竞赛。3.注意搞好与沿线单位、居民的关系，以使工程顺利开展。4.施工现场主门悬挂施工标牌，标明工程名称、项目经理、项目总工程师、施工许可证和投诉电话等内容，接受居民的监督。七、文明施工资料管理1.根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。2.办公室布置文明施工有关的图表。3.定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程八、文明施工方面的承诺1.项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众监督。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。2.文明施工检查发现的问题，保证在8小时予以整改，并以书面形式答复。3.保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。4.工程完工后，在10天内拆除工地围护、安全防护设施和其他临时设施，清除设备、多余材料、余泥和垃圾等，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清，达到业主和监理工程师满意的程序。5.无条件接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。九、工地卫生管理1.工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。2.保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。3.宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。4.办公室、宿舍实行卫生值日制。5.食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。6.食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生地。7.炊事人员须持健康合格证和培训上岗，并做到“三白”。8.食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。9.定期进行消毒、防尘、灭鼠活动。10.食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。11.厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期洒药消毒，并做好记录。12.工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病病卫生宣传工作。13.兼职卫生人员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。14.生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十五章环境保护措施为保护当地的生态环境，维护城市文明，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：一、建立环保机构项目部设立环保机构，切实贯彻环保法规，由项目部文明施工管理员负责。班组成员参加的环保组织机构，将环保责任和义务落实到人。严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水上保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。由专人负责，定期进行检查。二、重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。三、加强施工生产的环境保护工作针对本工程处于某市区地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。1、施工废浆、废渣的处理措施A.施工前砌筑合格的泥浆池，设置合理的循环沟槽，杜绝泥浆外泄，不污染周围环境及道路。B.弃浆渣沉淀后由专用泥浆灌装车运输至场外经环保部门审批同意的弃浆场中弃浆。2、现场废水、污水及食堂中所产生的污水通过化粪池汇集后，用粪车抽吸外运至环保部门同意的弃场中。3、噪音污染的控制措施本工程位于城郊结合区要防治噪音污染，对产生噪音设备的施工除定时施工，不扰民外，另采用除噪技术，把噪音分贝降至最低。并且积极与当地有关部门联系，办理夜间施工许可证，并张榜公布，以取得当地居民的谅解。本工程全部采用商品砼，合理安排施工时间，在施工工艺允许的情况下，尽量不安排夜间施工。4、尘土污染处理措施-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程为防止施工中的尘土飞扬，影响周边环境，现场所有临时道路和生活设施区，全部用沥青砼及石子铺路，建立卫生责任区，有专职清洁工负责。由于工地现场为较大方量深基坑开挖，土方外运，运土车辆易产生灰尘。为此，项目部配备洒水车洒水，土方外运期间每天派专人冲洗、清扫，保持路面干净。5、垃圾处理措施对不同种类的垃圾采用不同的处理方法，把垃圾分为三类，即不可回收垃圾，可回收垃圾，有毒有害垃圾，员工分类清理、投放。第一种生活垃圾，即不可回收垃圾，外运出并妥善处理好；第二种是可再生、可利用的垃圾，如钢筋、板材、办公用废纸、废报等，通过与废品收购公司联系，及时来现场收购或二次利用；第四种是有毒有害垃圾，如废电池、破灯管、复印机油墨等，由项目部联系相关专业部门集中处理。6、土处理施工积极响应市政府精神，采用密闭性好的车外运土方。在工地出入口设置高压洗车设备，对车辆进行及时冲洗，尽量避免车辆带土出门。7、节约能源着重从合理使用和节约使用两方面入手。现场大型照明灯采用俯视角。根据工作面需要调整照明灯的角度和数量，使工作面既有足够的光线施工，又使周边居民避免光线的影响。节约用水方面，专人巡查，及时发现并修理破损的自来水龙头及水管，避免长时间漏水，加强现场施工人员的节约用水、用电的宣传教育工作，以达到自觉的减少废水、强光对环境的污染。8、加强对现状道路的保护，若要破除时必须向相关部门打报告申请，同意后再行破环，施工完毕后再按原状进行恢复。9、强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。10、加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。四、保护生态施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案。临时设施拆除后恢复原地貌状态，特别土钉墙护坡，施工便道等均要拆除恢复原地貌。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十六章确保南北半幅施工的交通组织措施一、现状交通条件1、因江南路改造工程分为南北半幅施工，先进行南半幅施工，待南半幅施工完成后，封闭北侧老江南公路，车辆往南半幅通行。2、本工程由于施工线路长，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线等众多交叉路口，施工沿线工厂、村庄多，江南公路沿线车流量大，因此施工组织要求高。3、为保证材料运输车辆的进出顺利，保证施工过程中的进度和质量要求，同时确保周边社会车辆通行安全，周边居民出行通畅，因此施工过程中交通组织要求高。二、建立交通组织机构根据本工程所处地段的交通状况及特点，项目成立交通组织机构。三、交通组织方案1、根据现状交通条件分析，结合总施工进度计划安排，合理组织场内、外交通，确保施工顺利进行，为尽量减少在施工期间对现状道路的干扰，确保沿线居民通行顺畅，制定以下交通组织方案：2、南半幅施工过程中，做好众多交叉路口的交通设置工作，在交叉路口做好施工段与交叉口通行段的围护工作，设置交通标志牌、施工告示牌，夜间设置交通警示灯，路口派专人指挥交通。3、南半幅施工完成后开放交通，同时对北半幅作为围护施工工作，在交叉口设好围护措施，防止社会车辆进入进入施工现场。四、交通组织管理和协调措施（一）、交通、安全标志设置1、设置封闭围护，并且根据交警及业主要求随时增设临时性围护，并且在围护顶部设置红灯。在交叉路口、改道路口的场地围护顶部设置红色闪光型警示灯以告诫行人及车辆注意绕行。采用彩钢板全封闭围护法，顶部设置红灯，上插公司标志牌，道路出、入口处采用闪光灯作为警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。2、各施工区段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示标志，确保行车安全。施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。3、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。（二）、工地车辆交通配合措施-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程1、施工前，对司机进行交通安全强化培训。2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。3、工地车辆横穿公路道口时，派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。4、材料运输原则上安排在夜间交通量较少时进行，并尽量减少对车道的影响。（三）、交通协调管理措施1、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。3、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。精心组织安排，合理布置规划，严格车辆管理，加强过程监管，确保道路畅通和行车安全。4、施工场地材料堆放整齐，道路畅通、无积水，保持单位出入口道路的畅通。同时搞好当地居民的关系，不因施工给居民生活造成干扰，为居民解决困难。5、协助交警做好交通管理的辅助工作。及时与交警联络，提供交通状况和施工情况，遇有特殊情况服从交管部门的指挥。6、在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。7、施工期间，我项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安全施工顺利实施，保证施工顺利进行。-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程第二十七章各类管线及建（构）筑物保护措施由于本工程为江南公路改造工程，沿线分布众多的地下管线，有电力、电信、自来水、光缆等各类管线。因此在进场施工前需要做好相关的保护措施。1、公用设施保护（1）公用设施情况施工过程中，对沿线的建筑物、地上地下各种管线等必须调查清楚，并在施工图上标出其具体位置，以便在施工中能更好地予以保护。（2）保护措施①开工前的准备工作a严格执行上级部门对市政工程建设在文明施工方面所颁发的条例、制度和规定。b由业主组织召开公用管线单位配合会议，施工单位进一步收集管线资料，开挖放样时，并请管线单位监护人员到场，核对每根管线确切的标高、走向、规格、数量、完好程度等，做好记录并填写《管线施工配合业力联系单》，交与有关单位签认。c开工前三卡一单手续必须齐全，并建立严格的“三卡一单双监护”制度。向有关管线单位早办绿卡：管线监护申请卡、公用管线监护交底卡、管线交底卡、公用管线施工配合、业务联系单。②施工过程中的保护措施：a开工前和实施过程中，施工负责人应认真向班组长和每一位操作工人进行管线技术交底，明确责任。b应设置工地专人负责管线保护工作，要经常检查保护措施的可靠性，发现现场条件变化，措施失效时应及时采取补救办法，要督促操作人员包括民工遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。c对于施工前交过底并正在使用的地下管线，沟槽开挖前先用人工方法挖出，测量其标高，核查是否与排水设计标高重叠。重叠时报告建设方与监理工程师，商计是否改变管道标高，在保护措施下作穿越施工或另行对原管线作改道、报废等处理。d在施工开挖过程中发现的未交过底的地下管线则立即调查并报告建设方，必须保留的作交叉处理。施工中发现管线现状与交底或图纸内容、样洞资料不符或出现直接危害及管线安全异常情况时，应及时通知管线单位到场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，施工人员和操作人员不得过早擅自处理。e开挖沟槽和基坑时，无论人工开挖或机械挖掘（在地下管线边线两侧2M范围内严禁用机械挖掘），均需分层进行，每层挖掘深度线控制在20CM-30CM-154- 公路改造工程道路排水施工组织设计/软土地基处理/管道工程，一旦遇到异常情况，必须仔细而缓慢挖掘，进行探索性开挖，把情况弄清楚后或采取措施后再继续开挖。f施工时遇到露出的管线，必须采取有效措施进行吊托、拉攀、墩砌等固定措施，并与有关单位取得联系，配合施工，以求施工安全可靠。g在进行高空作业（如吊管），运输作业或机械在操作的回转半径内，对各种建筑物及各种架空电线、管道应采取切实的安全保护措施，确保操作安全。h施工结束或沟槽复土前，应请管线单位认可签认。i一旦发现管线损坏事故，必须在24h内报告主管部门和业主，不得隐瞒，并按“三不放过”的原则进行处理。2、过路管线保护措施（1）因部分管道通过道路，为减少对管线的损坏，需要采取保护措施，对于过路圆形管道采取管道两侧和顶部方包混凝土保护，管顶加铺钢筋加固。圆形管道外部填筑细塘渣层。（2）对于过路电力排管和电信管道，采取管道两侧和顶部方包钢筋混凝土保护，管道外部填筑细塘渣层保护。3、沿线地面建筑设施保护措施在下水道开挖土方，对道路红线边的建筑设施有一定的影响，在沟槽施工时要调查清楚，对建筑设施有一定影响的沟槽要采用以下措施：①保护段加打密排钢板桩，上下两层钢管支护。要采用先定线挖槽，再打钢板桩，开挖与支护同步的方案。②保护段的施工安排要紧凑，尽量缩短沟槽暴露时间，避免淋雨坍塌。③及时回填，回填时要分层对称进行，用铁夯头人工夯实或小型振动碾压实，确保回填的压实度，回填结束后再拔除钢板桩。-154-'