站场牵出线立交桥施工方案

'目录1工程编制依据、原则及目的11.1编制依据11.2编制原则21.3编制目的32工程概况22.1工程简介32.2主要技术标准82.3施工进度计划82.4工程地质、水文特征102.4.1地形地貌102.4.2地层岩性及物理力学特征102.4.3水文特征102.5施工准备102.5.1工程地质、水文特征102.5.2水电条件112.6三电迁改、地下管线拆迁及保护112.7场地布置113施工组织机构及及机械配置113.1施工组织机构、主要人员配备113.2设备配置153.3现场工作要求163.4施工工点防护164施工影响范围185施工防护措施18⑴凿除既有桥悬臂板18⑵驻站防护23⑶格栅防护24⑷一机一人防护24⑸与相关单位签订安全协议246框架施工246.1底板246.2框架墙身施工296.3框架顶板307临近既有线施工安全的保证措施39 7.1防止触电伤害407.2防止机具伤害407.3防止机械设备伤害407.4防止意外伤害417.5临近既有线施工安全培训与教育417.6工前对施工设备的安全管理427.7技术和安全交底427.8施工环境及影响因素调查427.9严格执行施工审批程序427.10建立安全联控联系机制438营业线施工应急预案458.1应急预案工作流程图458.2成立营业线应急预案组织机构468.3应急领导小组478.4营业线施工事故报告程序498.5重大危险源分析508.6主要单位调度应急电话508.7紧急状况一：现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤518.8紧急状况二：触电事故518.9紧急状况三：机械施工侵限538.10紧急状况四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修538.11紧急状况五：既有线路基变形548.12紧急状况六：防洪防汛548.13紧急状况七：基坑坍塌558.14紧急状况八：火灾569主要应急机械设备储备表5710文明施工措施5811　环境保护59 1工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1.NASZ—5标招投标文件和《施工合同》及有关协议和补充文件.2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等.3.《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】206号).4．《建设工程营业线施工安全管理实施细则》(上铁建发【2009】83号).5.《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（建工函【2009】260号）.6.《上海铁路局铁路线路防护格栅管理办法》（上铁工发【2007】137号）.7.《关于公布（上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则）的通知》（上铁运发【2010】161号）.8.《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号）.9.《宁安铁路组织设计管理办法》(宁安工发【2011】308号）.10.《关于切实加强建设工程营业线(临近营业线)施工安全管理的通知》（宁安安发【2011】92号）.11.《关于进一步加强建设工程质量安全工作的通知》的通知（宁安安发【2011】380号）.12.《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》的通知（宁安安发【2011】63号）.13.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、J11148-2011号。14.《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（ 上铁师发【2010【438号】号）.15.《上海铁路局安全生产事故隐患排查治理办法（试行）的通知》（上铁安发【2012】126号）.16.《上海铁路局铁路建设工程质量终身责任制实施办法（暂行）的通知》（上铁建发【2012】93号）.17.《南京至安庆铁路新建工程施工图》（银盘山路立交桥改建工程银盘山路改建【桥】-Ⅰ）.1.2编制原则1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.临近营业线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全；1.3编制目的明确本桥临近营业线和跨市政公路作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段临近营业线施工。2工程概况2.1工程简介银盘山路框架桥位于***站末端，上跨***市银盘山路，此框架桥主要是既有框架桥接长，银盘山路框架桥由铁四院设计，宁安公司建设，北京铁城建设监理有限责任公司监理、*** 承建施工，本工程属于临近既有线施工。银盘山路框架桥起讫里程为还建线里程为K113+021-K113+066，中心里程K113+044。既有桥孔布置为（7+15+7）m框架桥，中孔为机动车道，净空高度为5.0m，边孔为非机动车道和人行道，净高3.5m，桥洞顺道路方向长17.02m,建于2001年，为现浇施工，目前，该立交桥使用状况良好桥上有两股道，从左至右分别为宁芜下行线和宁芜上行线。为扩大银盘山路的交通能力，市政府扩建银盘山路，将现有道路向两侧加宽，改建后使机动车道形成双向八车道，非机动车道和人行道宽度仍保持不变，市政府要求，银盘山路立交桥两侧各增加一个5.5m孔径的边孔作为非机动车道和人行道使用，将原来立交的两个7.0m的边孔转换为机动车道，使机动车道形成双向八车道的条件。根据市政府要求，原立交桥完全保留利用，将原立交桥非机动车道的两个边孔路面降低，使其净空高度与中间主孔一致，达到5.0m净空，各满足两个车道的立交要求，在既有桥两侧各增加净宽5.5m的桥孔，作为机动车道和人行道使用，桥孔内结构高度与既有桥接近，路面以上净空高度3.5m，路面以下部分可用于埋设管线过铁路，增加的桥孔顺道路方向长度与既有道路长度对应。因宁芜下行线左侧增加迁出线，既有桥须切除人行道悬臂板，再按照既有桥原孔径标准（7+15+7）m接长，公路轴线与宁芜线夹角度87°21′20″。本桥采用全封闭施工，行驶在银盘山路的车辆从顶进完工的孔径通过。详见下方施工图 2.2主要技术标准（1）铁路等级：客运专线；（1）设计速度：250㎞／h；（2）设计使用年限：正常使用条件下粱体结构设计使用寿命为100年；（3）设计活载：ZK活载；（4）地震参数：地震动峰值加速度：0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s；(5)轨道类型：有碴轨道。2.3施工进度计划施工准备2012年7月10日—2012年7月15日切割及凿除悬臂板2012年7月15日—2012年7月18日底板及基坑回填2012年7月18日—2012年7月31日框架墙身施工2012年7月31日—2012年8月20日框架顶板施工2012年8月20日—2012年9月7日附属施工2012年9月7日—2012年9月20日施工进度计划横道图 序号项目名称开工日期完工日期施工时间（天）2012年7月8月9月10月11月12月1施工准备2012-7-102012-7-15112切割及凿除悬臂板2012-7-152012-7-18112底板及基坑回填2012-7-182012-7-31553框架墙身施工2012-7-312012-8-20434框架顶板施工2012-8-202012-9-7145附属施工2012-9-72012-9-2016 2.4工程地质、水文特征2.4.1地形地貌桥址位于冲积平原区，地形平坦开阔。桥位位于***市内，附近多为城区住宅，厂房。2.4.2地层岩性及物理力学特征（1）人工填土：层厚0~0.6m；（2）黏土，灰色～灰黄色，硬塑，σ0=180KPa。（3）黏土，褐黄色～棕红色，硬塑，σ0=220KPa。（4）1：K2含砾砂岩，紫红色，全风化，岩体结构破坏，岩芯呈土状，层厚0.8m，σ0=200KPa。（4）2：K2含砾砂岩，紫红色，强风化，岩体结构破坏，岩芯呈碎块状，σ0=300KPa。（4）3：K2含砾砂岩，紫红色，弱风化，节理裂隙发育，局部为钙质砂岩：σ0=500KPa。2.4.3水文特征地表水较发育，地下水主要为弱渗透性孔隙潜水，枯水期水位埋深约3.2～3.8m。底下水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。2.5施工准备2.5.1工程地质、水文特征凹地，地势平坦开阔，房屋位置坐落在水塘之上。水塘深1.0-2.0m，淤泥厚约1.0-1.5m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。 2.5.2水电条件施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。2.6三电迁改、地下管线拆迁及保护上穿银盘山路的管线有，电务段、通信段和***铁通分公司的各种管线。电务段的线路为临时供电，施工前进行移动。通信段和***铁通分公司的管线是顶进前移出的，顶进后再进行恢复原状不影响施工的位置上。2.7场地布置1.砼采用集中拌和，砼罐车运输，泵送入模的形式。2.在K113+200处设一台550KVA变压器，施工用水采用自打井方式。3施工组织机构及及机械配置3.1施工组织机构、主要人员配备为加强既有线施工安全防护、确保工程建设周期、生态环境保护等建设目标的全面实现，根据桥涵工程施工的特点，按架子队管理模式组织施工。主要人员上岗之前，全部经过上海铁路局既有线施工安全培训，并取得合格证，防护员、安全员、带班人员、工班长配备齐全。指挥部组织机构图指挥部主要人员联系方式施工单位应急领导小组序号单位职务姓名联系方式1 23456789架子队主要管理人员联系方式序号姓名职务联系电话备注123456789施工队作业人员配备：按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配置合计50人，其中各类管理人员8人，专业技术工种总计30人，普通工种计12人。 3.2设备配置拟投入项目的主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY2002贵阳20081662.0m3桥梁下部2装载机ZL50B2山东20081543.0m3现场及拌合站3闪光接触焊机UN-1002上海200835KVA钢筋焊接4柴油发电机组120～150KW2上海2009120～150KW电力供应5电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基6模板50定做新购桥梁下部结构模板施工7钢筋弯曲机GW403陕西2008.023钢筋加工8钢筋切断机GQ402陕西2008.023钢筋加工9钢筋调直机GJ4-142陕西2008.023钢筋加工10砼振动棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振捣11电焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接12木工圆锯机MYJ150-12重庆2008.10模板加工13木工平刨机MB-F515B2浙江2008.10模板加工14对讲机建伍30810日本2009.3通信施工15潜水泵100DL15济南200990100m3/h抽水16汽车吊QY202武汉2008.67520t拼装模架用 其他组员：分别负责营业线施工范围内的日常安全生产管理工作，进行现场施工每日检查和防护及班前教育、交底，发现安全隐患第一时间要求整改到位，并督促落实到位，对营业线安全生产负直接管理责任。3.3现场工作要求现场安全员：现场施工期间必须全过程值班旁站制度，做好班前检查，班中检查、班后总结和交接班记录及工序安全交底工作。现场技术员：施工过程必须执行现场值班制度，并熟知施工现场的地线管线，并进行保护。现场防护员：熟悉防护用品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不干与防护工作无关的事，与驻***站联络员勤联系，不得擅离工作岗位。驻站联络员：熟知常用行车术语，了解掌握列车运行各种信息，当日工地施工信息，及时准确通告列车信息，不得擅离工作岗位。在监理单位、设计单位、建设单位及上海铁路局相关部门确认安全情况下才能进行营业线施工。3.4施工工点防护每班防护人员不得少于3人（每人配备对讲机1台，手机1部），施工地点与相临车站应有可靠电话联络，相互作好通话记录。①设置施工防护员在施工地点双向各800m的位置设置经营业线安全培训合格的防护员手拿对讲机，时刻保持通话及信息的畅通，防护员发现有列车驶来，第一时间通知现场施工人员立即停止作业，并撤离到达指定安全位置。②安全防护措施a施工前必须对施工作业人员进行营业线施工安全教育培训，现场施工人员佩戴安全帽，穿反光“黄背心” ，听从统一指挥，所有施工人员不得擅自向铁轨靠近，严禁向铁轨方向行走或穿越铁路。列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距外侧钢轨2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。b施工期间严禁损坏、攀爬防护围栏，每天施工结束后必须将工具材料回收好，做到工毕场清，并派专人24小时值班看护。C施工机械所在工地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。防护人员均由正式职工担任，经过培训合格持证上岗，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。配备足够的防护信号备品，数量如下表要求：序号名称单位数量1红色信号旗面22黄色信号旗面23对讲机台54喇叭个2联络方法：a上岗设防联络：由专职安全员用对讲机发令执行。b下岗撤防联络：由专职安全员用对讲机发令执行。安全事故报告程序施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告工地项目负责人或项目部调度，工地项目负责人或项目部调度接到报告后，立即向项目经理部领导、调度、安质部报告。报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：1、口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况; 2、快报：在事故发生2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；3、详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；4、事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。4施工影响范围本工程银盘山路框架立交桥改建，起讫里程为还建线里程为K113+021-K113+066，中心里程K113+044。新建桥立交桥占有了既有桥悬臂板位置，必须先凿除既有桥悬臂板后，在施工改建框架桥。施工银盘山路框架桥时，既有桥两侧的扩孔顶进基本已经施工完毕。5施工防护措施⑴凿除既有桥悬臂板既有桥悬臂板距离既有宁芜下行线中心2.65m，非常接近既有线，控制不好就会侵线，所以经过我们一分部领导和监理勾通确定在施工框架底板后先进行切割，然后再进行凿除悬臂板，采用人工配合机械进行凿除施工。框架底板施工完成后，混凝土满足80%强度时，在底板上部搭设支架。根据设计的纵横向支架立柱步距进行测量放线，放出立柱位置，根据立柱位置安放下垫枕木。立柱纵向0.9m、横向根据实际情况布置，不超过0.9m。横杆步距为1.2米。支架均采用Φ48δ3.5小钢管，碗扣连接，立杆顶设置顶托，在顶托上先铺设10*1,2cm的方木纵楞，间距依据立柱布设，模板横楞采用10*8cm方木，间距采用0.2m，在横楞方木上铺放1.5cm的竹胶板。剪刀撑 剪刀撑包括纵横向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量Ⅰ设置数量a模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；b模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层和底层每2m各设置一道水平剪刀撑。Ⅱ剪刀撑的构造应符合下列规定a剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45°-60°之间；b剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；c剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；d设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。具体布置形式详见下图。凿除悬臂板施工碗口式支架搭设后，满足施工要求后，先把栏卸除，然后清除桥面上污垢后，对悬臂板进行测量放线，测量出需要切割的纵向位置，把切割机稳定到框架桥面上，在桥面顶部切割深度为10cm的缝隙，然后再进行凿除施工，空压机放在原地面上，工人站在搭设好的支架上准备凿除悬臂板。首先拆除防护栏杆，在进行凿除悬臂板。空压机放在银盘山路面上，工人手拿着风枪破除悬臂板混凝土，凿除先从左侧向右侧进行，就是从非既有线一侧向既有线一侧施工，凿除接近框架时，减少操作人员，防治人员多造成危险。 ⑵驻站防护一、营业线施工、临近既有线施工现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置）必须按规定指派现场防护员、驻站联络员。驻站联络时必须携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》，提前（施工作业提前40分钟）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站作业。施工派遣单应由公司安质部审核后签发。二、驻站联络员必须由具备相应资质（经路局指定培训机构培训考试合格颁发证书）的职工担任，上岗时必须身穿工作服，佩戴标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具(无线电台必须配置耳机)。 三、驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。 四、施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台或对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通（每隔三分钟通话联系一次）。驻站防护员联系不到工地防护员时，要立即与车站值班员联系，要求利用无线列调通知机车司机注意作业地点，并设法通知施工负责人停止作业，保证线路和行车安全。 五、严格落实驻站防护联控制度。在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道外，并在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内进行填写记录。 ⑶格栅防护为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。各施工两端各延伸40m。物理隔离距宁芜下行线右侧既有线中心2.8m处（满足位置要求时），并挂设醒目的安全警示标识。⑷一机一人防护在施工现场，凡是在临近既有线施工的机械，距既有线30m范围内需要设一机一人防护，防护员必须经过路局培训合格拥有资质的正式工作人员任职，防护期间，防护员必须佩带防护员胸牌及信号旗，口哨等设备。⑸与相关单位签订安全协议施工前请相关单位到场，确定施工现场是否有相关单位的管线处于施工现场，如果有管线存在施工现场，会后与相关单位进行协商，管线是否需要进行迁改或就地保护方案，与到会的相关的单位签订安全配合协议书。6框架施工6.1底板1、施工方法 1）基坑开挖基坑开挖采用以机械为主，人工配合清边和清底。底板基坑与既有桥底板较近属于临近既有线施工，需加强安全防护。2）基底处理㈠基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始底板施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。㈡机械开挖到距底板底设计标高20cm后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于底板底面标高。㈢基底垫层：下层铺设10㎝厚碎石作为底板施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为±50mm。4）放样基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出底板边线、底板轴线预埋钢筋轴线与边线。5）钢筋制作安装底板钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。㈠钢筋加工进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。钢筋加工工艺流程钢筋调直→钢筋下料→钢筋弯曲成型→挂牌堆放钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ 级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。㈡钢筋制作安装钢筋制作工艺流程在垫层上画底层钢筋位置→绑扎板底钢筋→摆放马凳→绑扎板顶绑扎→绑扎侧面钢筋网→绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件→验收。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于底板混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。㈢框架墙身预埋钢筋安装预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。为施工方便，在安装底板顶层钢筋宜预埋一些便于墙身模板安装的定位Φ12钢筋，距墙身外边线50mm布置一周间距为100cm。㈣底板综合接地钢筋铺设底板综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用底板、墩身、结构钢筋，每个框架壁均有钢筋与底板底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设L型Ф16钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。㈤底板沉降观测点埋设 按照沉降观测需求，在底板顶部对角距底板边50cm埋设两根Φ20长度12cm钢筋，预埋9cm，外露3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。7）底板模板安装底板模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m×1.0m、0.6m×1.0m、0.3m×1.0m等型，底板模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。㈠模板支立测量放线→模板与钢筋定位→模板就位组装→加设模板外侧支撑→支撑检查及加固→检校→模板验收。底板模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。㈡模板拆除混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护㈢质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，底板的允许偏差还须符合下表规定。序号项目允许偏差1尺寸±30mm2顶面高程±20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸±30mm8）混凝土浇筑与养护㈠混凝土搅拌及运输 混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到达现场。㈡混凝土浇筑底板混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的1.25倍，为上下层浇筑连成一体，应在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层5～10cm，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。高温季节施工时，降低拌制混凝土时所用的骨料及水温，采取制冷设备对水进行降温处理；选择较适宜的气温浇筑混凝土，在混凝土浇筑完成后，立即采用洒水后薄膜封闭养护，并经常洒水降温养护，降温应缓缓进行，充分发挥徐变特性，避免发生急剧的温度梯度发生；规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”；合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上长，避免混凝土拌合物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免长期暴露。9）混凝土养护㈠混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对底板顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的12小时内即应覆盖并保湿养护，即在底板四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。㈡混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。10）基坑回填底板砼拆模后，基坑及时用A、B组填料或C类土进行分层回填并夯实，分层厚度不大于30cm,夯实标准达到底板基床以下压实标准。 11）质量保证措施底板混凝土，其拌和、运输、浇筑、养护等均必须按标准要求进行。为了减小混凝土表面温度裂纹，浇筑完成混凝土表面需要进行二次抹压；为了保证混凝土浇筑过程中混凝土密实性，底板混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内。6.2框架墙身施工1、施工工艺流程图墙身桥墩施工工艺流程图清理基础顶面砼拌制、运输测量放样安装模扳绑扎墙身钢筋浇筑墙身砼砼养护制作砼试件砼拌制、运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验2、施工方法⑴钢筋绑扎钢筋绑扎前先要对底板 顶进行凿毛，去除其上的浮浆，并用清水冲洗干净。所有钢筋在钢筋加工场加工，运至现场进行绑扎，安装。绑扎好的钢筋四周搭设支架支撑固定，防止在支模前因大风把绑扎好的钢筋骨架吹倒，变形。⑵支模模板采用整体定型钢模板一次立模，模板接缝处用双面胶粘合牢固，做到无缝隙。在模板使用前应对其打磨，并刷脱模剂。校定好的模板用抗风绳四周固定，做到稳固无变形。⑶砼浇筑及养生砼浇注采用输送泵输送入模，分层浇注，每层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣。养护时墙身混凝土采用包裹土工布或塑料布进行养生，在包裹材料内部进行洒水养护。时间不少于7d。⑷质量保证措施A、施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。B、混凝土拌合阶段通过降低材料温度、通过搅拌站制冷设备降低拌合水温降低混凝土出机温度；适当选择浇筑时间，等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。C、采用大块钢模，保证砼外观质量。6.3框架顶板（7＋15+7）m连续框架梁采用满堂支架法施工，施工顺序：基底处理→搭设支架→底模侧模安装→支架预压→钢筋绑扎→预埋件安装→浇筑混凝土→洒水养护→拆除支架及模板。2、施工工艺及方法 基底基础处理模板安装模板及支架调整钢筋绑扎场地平整钢筋加工混凝土拌合原材料准备加工整修模板、刷脱模剂剂浇注混凝土支架拆除模板检查抽取试块砼养护3、支架施工1）基础施工①在底板施工完毕后及时进行基坑回填，并对周围破坏路面近行夯实硬化，设计要求地基承载力不小于120kpa。2）支架安装①架体总体要求对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于5。②立杆间距梁下优先采用可调托座，同时对采用可调托座的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。支架横向间距均采用0.6m布置，纵向根据框架孔径布置。③扫地杆设置 模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。④可调托座使用可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题⑤水平杆Ⅰ每步的纵、横向水平杆应双向拉通。Ⅱ搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接。Ⅲ主节点处水平杆设置：主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm。⑥剪刀撑剪刀撑包括两个垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量Ⅰ设置数量a模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；b模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层和底层各设置一道水平剪刀撑。Ⅱ剪刀撑的构造应符合下列规定 a剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45°-60°之间；b剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；c剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；d设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。 4、连续框架梁模板的施工　　 (1)底模板：底模板采用竹胶板进行拼装，模板与支座缝连接处用双面胶，底模与支架顶托连接处，采用横向6×8cm方木，纵向10×10cm方木，方木间距为60cm。在纵向方木上铺设1.5cm厚竹胶板。(2)侧模板：外侧模板采用竖向方木竹模板Φ14钢筋对拉进行组装。竖向方木采用6×8cm方木，间距20cm，对拉钢筋纵向间距1.5米。侧模板采用角钢支架支撑，角钢支架下端桥梁两侧模板采用钢管连接，角钢支架后面采用钢管支撑，钢管与支架采用卡扣固定。模板与角钢支架之间采用6×8cm方木作为纵向侧模板背楞，纵向方木竖向间距40.0cm。(3)底模板线形、标高的控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔5m点的坐标及高程，然后，根据墩柱中线用全站仪放出每跨底板边线，根据每段底模板的纵向坐标用水准仪测设底板标高，用底板下可调丝杆作微量调整。6、绑扎钢筋　　在模板上放线绑扎钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升至模板内绑扎成形,钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎,并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度要满足设计及规范要求。7、混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输，泵送入模，两台42m泵车停放二环路两侧便道上连续浇筑。浇筑方向从跨中向两端循序进展，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。砼振捣采用插入式振捣棒，振捣应均匀，防止漏振或过振。 混凝土浇筑进行中不任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。为避免腹板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。8、混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护。用塑料布将顶部暴露面覆盖，并进行洒水养护。当混凝土强度满足拆模要求，方可拆模。9、支架拆除待梁体混凝土强度达到100％设计强度后，拆除支架。落架遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点依次循环拆除。10、框架质量保证措施（1）所有进场材料经检验合格后使用；（2）支架稳定性要符合验算要求；（3）钢筋绑扎符合规范要求；（4）模板安装符合规范要求；（5）混凝土浇筑保证连续性；（6）测量放线准确；（7）混凝土强度达到设计及规范要求；（8）质量验收标准见表。模板尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长±10尺量检查不少于5处2梁高+10/03顶板厚+10/04底板厚+10/05腹板厚+10/0 6端、横隔板+10/07腹板间距±108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10/0尺量检查不少于5处10模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面接缝错台2吊线尺量不少于5处12孔道位置5尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中心线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差317底模同一端两角高差218支座板四角高度差1水平尺靠量四角螺栓中心位置2尺量检查（包括对角线）平整度2尺量连续梁连续钢构梁体外形尺寸偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1桥面主筋间距15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）105钢筋保护层厚度与设计偏差+56其他钢筋偏移量0钢筋混凝土连续钢架桥允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1一联全长±20尺量2跨度±103轴线位置10测量4截面尺寸±10尺量5顶面高程+10测量6垂直度21m尺量7表面平整度51m靠尺检查8接触网立柱基础预埋螺栓踞桥面中心线偏差+10-0观察、尺量9钢筋齐全设置、位置正确7临近既有线施工安全的保证措施临近既有线施工必须严格执行上海路局、宁安公司文件等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。2.地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。3.临近既有线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒目的隔离、警示标志，不允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。 4.挖掘机、桩机等危险较大的施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握既有线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络，通报来车通知。搅拌桩机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其倾覆方向为非既有线位置。5.既有线或构筑物施工时，做好安全防护工作，并加强对既有构筑物变形的监控，做到动态管理，信息化施工。7.1防止触电伤害施工用电必须规范，实行“三项五线制，一机一箱一闸一漏”，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加窗加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。7.2防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。7.3防止机械设备伤害 各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。7.4防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。7.5临近既有线施工安全培训与教育对参加施工的人员进行思想教育、临近既有线施工常识的培训，掌握应知应会的知识，同时树立既有线施工的安全意识、确保既有线施工安全重要性的认识。安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进场工地人员实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驻站联络员、电工等，按照规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。施工人员配备到位并经过铁路既有线施工培训，取得培训合格证后方可上岗。7.6工前对施工设备的安全管理由于防护桩临近营业线施工过程中存在较大安全风险，结合宁安铁路公司相关文件精神，以及路局开展的“ 深入开展大反思、大检查、大整改活动通知”要求，组织全体安全管理人员对发生的搅拌机事故进行剖析，针对采用的设备和施工工艺的特点，制定可控性、可操作性强的施工设备安全预控措施。7.7技术和安全交底开工前，工程部针对对各施工段落的具体情况，向参建施工人员（架子队长、主管防护桩生产的施工负责人、安全总监、安质部长、安全员、设备操作手、防护员等）进行施工工艺、质量标准及控制措施、既有线大型机械施工安全技术措施等内容的技术和安全交底，并按照上海铁路局文件精神的要求，进行施工安全培训和考核。7.8施工环境及影响因素调查施工前，调查、掌握架子队施工地的地质情况、地下水位，针对软地基层采取相应的技术应对方案及防护措施；了解施工周期内的恶劣天气情况（如大风、大雾、雷雨天气），从人力、物资上做好相应的安全防护预案。详细调查周边的地下管线、架空电线等，与设备产权单位联系，如需改移的，配合产权单位进行改移。不需改移的地下管线做好详细醒目的标识，架空线下严控作业机械的运行范围，防止机械误触误撞；需要保护的光（电）缆等，详细调查后，制定防护方案，确保施工过程中不损害。7.9严格执行施工审批程序施工前与设备产权管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容符合铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》规定，并报上级主管部门批准执行。同时主动接受设备管理单位对施工作业进行的全过程监督，自觉执行开通、提速检查确认制度。 对施工范围内的即有行车设备、地下管线、电缆等设施的位置，在工程施工前向设备管理单位提出核查要求，共同调查准确位置，并做好明显的识别标志，并有醒目标识，在施工过程中，确保不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的电缆、架空电力线、通信线拆迁后再施工，对不能拆除的应先加固防护后再施工。当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、规划防护范围。对规划范围内的即有设施制定可靠的具体防护措施。当地下光电缆等设施位置不明显时，必须采取“人工挖探沟”的方法，查明位置后，才可大面积开挖施工。7.10建立安全联控联系机制1.施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。2.工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。3.针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决既有线施工安全问题。4.接受监理单位，建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决。5.施工安全联控网络联络通讯电话。施工单位序号单位职务姓名联系方式备注1五标指挥部总指挥张修和137045269812五标指挥部副总指挥李建勋187055308053五标指挥部总工程师颜炳仁18705530803 4五标指挥部工程师马记187055306005五标指挥部调度王志忠187055308276五标指挥部安质部部长任权187055308237第一项目分部施工负责人王金满151653258888第一项目分部技术负责人杨锐18755388833建设单位序号单位职务姓名联系方式备注1宁安公司总经理孙健家150055306682宁安公司副总经理汪水清158055306583宁安公司安质部长丁维平139553731004宁安公司安质副部长许兴明152553100885宁安公司工程部长朱寿骥139096391306宁安公司调度陈坤友13505535674施工现场周边可利用资源序号周边资源联系方示用途备注1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3查号台114电话号码查询 4急救中心120人员伤亡急救5道路事故122道路事故报警6***燃气公司0553-5857788燃气抢修7***自来水公司0553-5018000自来水抢修监理单位序号单位职务姓名联系方式1北京铁城监理公司总监张校冬187053857802北京铁城监理公司副总监杨柏林187553851363北京铁城监理公司监理工程师许福武187553386174北京铁城监理公司监理工程师李建文187553589018营业线施工应急预案应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。本着国家及人民利益高于一切的原则，牢固树立安全责任重于泰山的意识，以预防为主、防救结合的方针、建立健全营业线施工应急预案。8.1应急预案工作流程图危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组 组建抢险队、救护车进行评审、修订配备应急物资、设备发生未发生实施应急预案定期评审应急知识教育培训8.2成立营业线应急预案组织机构为提高抢险救援工作的快速反应能力，第一项目经理部在五标指挥部领导下成立应急预案领导小组，全面领导和协调抢险救援等相关工作，各作业队相应成立应急领导小组，组建抢险救援队伍。组长：副组长：组员：。　义务应急抢险队队员：人员30人，特殊情况下保证组织不少于100人的临时抢险应急救援队伍。具体分工如下：①组长在局指领导下负责统一指挥、协调、督促应急响应小组按照应急预案进行事故抢救，在发生事故时，必须在第一时间赶到事故现场。由于特殊原因不能及时赶往现场时，必须临时指定一名副组长代为行使组长职责。②副组长钟萍必须在第一时间赶到事故现场，负责掌握了解事故情况，积极利用各种资源，合理安排、组织现场进行抢救。③刘占武负责迅速与当地救援单位或设备单位取得联系，通报事故各项情况，并联系支援抢险。④ 杨锐在掌握了解事故情况后，制定相应技术方案、措施，为抢险工作提供技术保障。⑤刘长波、田松、李小丰负责营业线施工各项日常安全工作，负责督促技术，安全管理人员落实各项安全技术方案和措施，在事故发生时，负责及时组织抢险人员按照事故应急响应预案进行抢险，使事故损失和影响降到最低。高连胜、张祥负责营业线施工日常安全管理工作，负责每日检查巡视施工现场，发现安全隐患必须立即要求整改，并督促落实到位，在发生事故后，负责维持好现场秩序，配合做好应急抢险救援及各项防护和准备工作。于泳负责应急备品、物资设备的采购和储备，保证应急物资处于良好状态，在发生事故时负责以最快速度把应急救援物资设备运到事故现场，保证应急救援工作及时顺利开展。周航负责保证应急资金及时到位，保证日常应急备用资金充足，不得挪作他用，在发生事故时能够提供充足资金，保证应急救援工作及时顺利展开。⑥王首滨负责应急车辆、药品供应能够满足应急所需，保证应急车辆处于正常状态。⑦义务应急抢险队保持人员组成稳定，定期进行学习和组织演练。在发生事故时，必须保证在最短的时间内迅速集合并赶往事故发生现场，服从统一指挥，进行有组织的抢险救援。8.3应急领导小组建设单位应急领导小组序号单位职务姓名联系方式123456 监理单位应急领导小组序号单位职务姓名联系方式123施工单位应急领导小组序号单位职务姓名联系方式1234567 898.4营业线施工事故报告程序①营业线施工发生险情时，事故发现第一人应立即报告车站及现场负责人和防护人员。②现场负责人或防护人员获得信息并确认后，立即向邻近车站运转室及项目部应急救援领导小组汇报发生情况；远端防护员快速向险情地点两端线路巡视，利用各种防护信号将险情信息及时传递给行使在区间上的列车司机，避免列车进入险情地点。③项目经理部应急救援领导小组接到项目分部电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场次序工作。④迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、电务、车务、铁通等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。⑤当有人员伤亡时，拨打120急救电话，请医疗单位急救。a向医生说明伤情和已经采取的措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。b讲清楚伤者（事故）的发生地点。c说明报救者单位、姓名和联系电话，以便救护车找不到地方时好随时联系。d搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。⑥做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。 ⑦做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。⑧由项目经理部应急救援领导小组与上海铁路局有关部门立即联系，及时取得他们的支持。在上海铁路局有关部门支持下，确定现场处理方案，并及时组织应急分队人员对事故进行处理，以最快速度恢复营业线的使用。⑨在规定的时间内向宁安公司、北京铁城监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作事宜。8.5重大危险源分析根据工程特点，结合施工现场的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突发事件有：大型机械施工侵限；既有线路基变形、信号设备损坏等。8.6主要单位调度应急电话序号单位姓名路电联系方式备注12345678 8.7紧急状况一：现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤施工现场配备医务人员2名，应急小车2台，并与当地医院取得联系，及时做好现场作业人员意外伤害的处理工作。（1）当有现场施工人员手脚或其他部位被刮伤，受伤程度轻微，不伤及骨头，现场医务人员对伤者进行简单处理，防止伤口恶化。受伤人员离开施工现场休息。（2）当有现场施工人员在施工作业中发生意外，有较严重的人员伤亡时，立即组织救援队现场进行救援，同时立即联系当地医院，派出120急救车，将伤亡者在最短时间内护送到指定医院救治。8.8紧急状况二：触电事故8.8.1预防措施①不乱拉乱接电线，配电箱要有漏电保护装置。②更换熔断丝，拆修电器或移动电器设备时必须切断电源。③发现电器设备冒烟或闻到异味时，要迅速切断电源进行检查。④防止超负荷用电。8.8.2应急措施①触电事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场管理人员。②现场管理人员获得求救信息并确认触电事故发生后，应通知项目部应急救援领导小组，并拨打120急救电话。③项目部应急救援领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。④现场应急处理⒈立即使触电人员脱离带电体，注意：救护人千万不能用手直接去拉触电的人，防止发生救护人触电事故。ａ如果开关或按键距离触电地点很近，应迅速关闭开关，切断电源，并应准备充足照明，以便进行抢救。 ｂ如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧头、刀、铁锹等把电线切断。注意：切断电源侧（即来电侧）的电线，且切断的电线不可触及人体。ｃ当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用干燥的木棒、木板、竹杆或其它有绝缘柄（手握绝缘柄）的工具，迅速将电线挑开。注意：千万不能使用任何金属棒或湿的东西挑电线，以免救护人触电。ｄ如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时，救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把它拉离带电体。注意：千万不能用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢救。ｅ如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电人从高处摔下。⒉项目部派医护人员赶赴事故现场，进行现场急救伤员。ａ触电人员如果神志清醒，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。ｂ触电者如果神志不清，应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用５秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。c呼吸、心跳情况判断，触电伤员如意识丧失，应在１０秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。若看、听、试的结果，既无呼吸有无动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏进行抢救。⑤认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向相关部门报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。8.9紧急状况三：机械施工侵限 营业线施工的大型机械发生倾覆侵入营业线限界，危机行车安全的故障时，现场负责人按①立即使用手机通知出事地点两端车站行车室扣车、②进入线路对轨道进行短路处理、③立即通知两端800m处防护员进行停车防护，设置响墩等停车信号的顺序处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。同时立即通知***东站、工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人、建设单位报告，请求组织配合救援人员、机具、材料赶赴现场，并报告路局、站段领导知道抢险救援工作。8.10紧急状况四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修施工前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。施工期间配备足够数量的通讯设备，保证施工中通讯畅通。对已完的隐蔽设施，施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围。未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外，还必须人工挖“十字形”沟槽挖探，沟槽沿既有铁路每50米挖一处，确认无地下设施后方可进行施工。当施工过程中出现设备故障事故后，首先要和***东站、南京电务段、南京供电段、供水公司、上海通信段的协调人员进行联系，根据现场实际情况，紧急研究抢修方案。按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的设备。 临近既有线施工的大型机械发生倾覆侵入既有线限界，危机行车安全的故障时，现场负责人立即使用手机通知故障地点两端车站行车室，并在故障地点设置停车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时立即通知***东站、工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人、建设单位报告，请求组织配合救援人员、机具、材料赶赴现场，并请路局、站段领导知道抢险救援工作。8.11紧急状况五：既有线路基变形施工过程中，对既有线路基进行监测，当既有线路基发生沉降或变形时，及时停工。查明原因与建设、设计、监理商定相应措施。根据商定的措施及时进行补救回填施工，回填施工完毕后，报请监理及宁安公司认可后，方可进行下一道工序。8.12紧急状况六：防洪防汛根据本工程所处的地理位置及气候条件，本工程可能涉及到的特殊条件主要为雨季季节施工。雨季施工保证措施如下：与当地气象、水文部门联系，获取准确、及时的气象、水文资料，为工程建设和防汛提供可靠依据。合理安排雨季施工计划并采取有效防范措施。雨季施工地段，修建临时排水沟，保证施工场地不积水、不冲刷损坏、不污染自然水源等。混凝土施工尽量避开雨天；必须施工时，配置防护和挡雨设施，以保证砼的质量。刚浇筑好的砼若遇下雨，用薄膜覆盖，以免影响质量。各种脚手架、支撑排架在风雨过后，及时进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象及时修复。现场物资和设备按规定分类妥善堆放，并采取适当的防雨措施，以防受潮和水毁。 汛期配备足够数量的草袋和防水设备，有洪水时，抢险队分工负责，组织疏散和物资材料、设备转移，把损失减少到最低程度。8.13紧急状况七：基坑坍塌A基坑开挖引起涌土或坑底隆起失稳基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，钢板桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳，采用以下应急处理措施：a停止基坑内降水或挖土。b必要时进行基坑堆料反压。c对基底实施水泥注浆加固。B基坑围护结构向基坑侧产生较大位移出现上述情况主要是因为基坑未能分层开挖、分层支撑或一次开挖厚度过大。对此采用如下应急处理措施。停止开挖。a尽快回填超挖土方或堆土反压。b采取分层开挖，开槽设支撑的方法，即在未挖到该层支撑的平面时，先挖安装支撑的沟槽，在安装好支撑并施加轴力后，再将沟槽旁边的土层挖去，并减少开挖层高。8.14紧急状况八：火灾A预防措施①项目部防火管理实行分级责任制。项目部经理对项目部现场防火安全全面负责；项目部其他领导按照“谁主管、谁负责”的原则，对所分管部门与防火安全相关的工作负具体领导责任。②成立项目部防火工作领导小组，将防火工作纳入项目工作议程，定期检查消防制度，措施的落实情况。③每月要对员工进行一次消防安全教育，提高全体员工的防火意识和责任感，每年组织一次消防演习。 ④全方位开展防火安全宣传，要在项目部施工现场和办公生活区醒目处树立《防火须知》牌，重点防火部位要设置防火警示标志。⑤项目部全体员工要牢固树立消防灭火“责任重于泰山”的思想，无论施工现场何处发生火灾，必须发扬一不怕苦，二不怕死的革命精神，迅速奔赴现场，全力参加灭火战斗。B应急预案①立即报警发生火警时，所在部位员工必须在第一时间拔打“119”火警电话，并立即向值班领导报告，所在部位负责人应迅速组织人员控制隔离火源，值班领导应迅速报告主管领导，用对讲机或手机发送灭火指令。②组织扑救火灾项目部应急救援领导小组在确保现场所有人员自身安全的前提下组织义务消防员和员工，及时切断电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，并根据燃烧物的性质，合理选择水、灭火器、消防沙等进行扑救，避免火势蔓延扩大。扑救火灾时要按照＂先控制、后灭火；先重点、后一般＂的灭火战术原则。③协助消防队灭火在救火的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急救援领导小组现场负责人要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。④现场保护当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护现场，维护现场持序，等待对事故原因及负责人的调查。同时应做好善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。 ⑤火灾事故调查处理按照事故（事件）报告分析处理制度规定和“四不放过”原则，做好事故调查、取证、处理工作，按照事故上报制度在规定的时间内向地方安全相关部门、公司安质部报告，重新制定和落实防止火灾波及营业线的措施。9主要应急机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标备注1扩音喇叭支22纺织袋条1003黄沙吨14枕木根105起道机台26道镐把27鸭嘴撬棍把38簸箕个39铁铲把1010十字耙把411道尺把110文明施工措施10.1推行现代化管理方法，科学组织施工，加强现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地。10.2严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。各工点严格执行工完场清制度，使文明施工规范化、标准化、制度化。10.3建立奖惩制度，开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。 10.4自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督，不乱倒生活垃圾。10.5和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。10.6与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。10.7做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内。未经有关单位同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。文明施工组织管理体系图：工程管理部部长施工队技术负责人物资设备部长安质环保部长文明施工领导小组组长：项目书记副组长：办公室主任技术员试验员文明施工员工班长综合办公室 11　环境保护在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。11.1环境保护管理体系及组织机构项目经理部设专人负责环保工作，及时与地方政府环保保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求。施工中严格执行对取弃土、排污等施工环境保护。11.2水环境保护措施11.2.1施工废水、生活废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、水塘。11.2.2施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。11.2.3生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。11.2.4钻孔桩泥浆和其它废弃物要全部运走；弃土要随时运到指定地点堆放。临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。11.3固体废弃物管理11.3.1施工生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清理。11.3.2报废材料定期清出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。'