上海预应力简支小箱梁桥施工组织设计(中铁实施）

'实施性施工组织设计1、编制依据（1）XX高架工程XX标施工《招标文件》及与业主签订的施工合同。（2）XX高架工程XX标设计施工图纸、文件。（3）XX高架工程XX标《投标书》。（4）国家、交通部及有关部委的标准和规范：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTJ024-85）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、公路相关试验规程等现行的国家和上海市相关设计、施工规范、质量标准。（5）XX高架工程XX标施工调查。2、工程概况2.1工程简介XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。2.2自然条件2.2.1地形、地貌拟建高架周边有较多企事业单位，民宅，沿线场地地势平坦，局部稍有起伏，地面标高在+5.70～+3.29m，场地地貌类型单一，属滨海平原相。2.2.2气候、气象工程区域属北亚热带季风气候，是典型的海洋性气候，温和湿润、四季分明、日照充足、雨水充沛、无霜期长。2004年，全区平均气温17.2℃左右，月平均气温以1月最底约4.1℃，7月最高约29.4℃。全年无霜期326天，降水日113天，年降水量961.3mm，全年日照总时数1934.6小时。49 实施性施工组织设计2.3工程地质本工程应首选⑦2层灰黄～灰色粉砂作为拟建场地的桩基持力层；当局部⑦2层厚度小或缺失时，可根据结构荷载特点和场地土层分布情况，选择深部工程性质相对较好的⑤3层灰色粉质粘土夹粉土、⑦1层草黄色砂质粉土、⑧2-1层灰色粉质粘土与砂质粘土互层等，作为拟建场地的桩基持力层；大桥选择⑨1层作为桩基持力层。桥梁桩基的入土深度根据结构荷载、变形要求和实际土层情况确定。位于现有道路的高架桥或临近建构筑物对桩基施工要求较严格时，选用钻孔灌注桩。2.4设计标准XX高架工程XX标段为双向8车道高速公路标准，采用全封闭全立交，主要技术标准见表2.4。表2.4技术标准表序内容技术标准1设计车度高架：80km/h道路：60km/h2荷载等级城-A级3桥梁结构设计基准期100年4桥梁设计安全等级二级5标准断面标准主线高架0.5×2(防撞墙)+15.25×2(机动车道)+0.5(中央分隔带)=32(m)标准段匝道桥0.5×2(防撞墙)+7.5(机动车道)=8.5(m)新角浦地面桥7.0(人行道)+16(车行道)+0.5(中央分割带)=23.5(m)6抗震设防标准按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度0.10g，桥梁结构重要性系数为1.3。7台后最大填土高度控制在2.5m左右8防撞墙设计标准高架桥梁及立交匝道桥梁两侧：SA级中央分隔带：SAm级地面桥梁两侧：SB级中央分隔带：SBm级9通行高度城市快速路：非重H≥5.0m、重车H≥5.5m、行人和自行车：H≥2.5m2.5主要工程数量本工程主要工程数量见表2.5表2.5主要工程数量表49 实施性施工组织设计序工程名称单位数量备注桥梁工程1桥梁总数m/座6323/12主线桥1923/1,匝道桥4400/11,地面桥1座2钻孔灌注桩m/根96715/1925φ800桩11664/250,φ1000桩79822.4/1581,φ1200桩5228.6/943桥梁墩台座3234梁板预制安装片/跨123/9后张空心板梁123片/9跨5现浇连续箱梁跨/联205/64预应力箱梁84跨/27联,钢筋砼箱梁121跨/37联6预制砼梁片/跨230/21预制砼小箱梁212片/20跨,预制T梁18片/1跨7钢连续梁跨/联11/38桥梁桩基混凝土m3749319桥梁承台混凝土m32382010梁体混凝土m315100011桥面系混凝土m3300012桩基钢筋t490013承台钢筋t580014立柱钢筋t400015梁体钢筋t1500016预应力钢绞线t251517梁钢结构t370018防水层m27214619型钢伸缩缝(80型)m178320型钢伸缩缝(120型)m1842.6设计、施工、监理、业主单位2.7工程特点、重点和难点2.7.1工程重点分析及对策（1）施工重点分析本工程K16+812～K16+958处与XX港河XX上跨XX港河，该段介于XX49 实施性施工组织设计铁路与相邻标段间，本段跨越铁路是本标段的施工重点之一；K17+465～K18+735.053为XX中路互通立交范围，本段由11条匝道及1条主线组成，各匝道间及匝道与主线间空间立体交叉施工是本工程又一重点。1）工程量大，工期要求紧XX中路互通立交范围共有11条匝道及主线高架桥交错叠置，工程量大，且桥梁上部结构种类繁多。桥梁下部结构与上部结构施工必须在432日历天内完成，施工工期要求相当紧，是本标段的关键施工项目。2）存在交叉施工相互干扰XX中路互通立交范围11条匝道及主线桥，交叉施工的地段多，施工过程中相互干扰大，如何组织好XX中路互通立交范围的有序施工，做到均衡生产，是施工组织的重点工作之一。3）标段跨越XX铁路，施工制约的因素多跨越铁路施工时安全隐患大。如何组织跨铁路施工，保证行车安全和施工安全是本项目桥梁施工重点考虑的问题之一。4）高架桥工程、匝道桥梁工程与道路工程、排水工程施工相互制约本标段的高架桥工程、匝道桥梁工程、道路工程及排水工程相互制约，每个分项工程的施工都会制约整个施工工期。5）工程用地相当紧张工程处于华翔路上，并紧邻XX铁路，施工临时用地相当紧张。（2）针对施工重点采取的对策1）K16+812～K16+958处与XX港河XX上跨XX港河，包括跨越XX铁路由一个项目作业队单独施工，完全突出了本标段的重点施工部分。XX中路互通立交范围匝道桥及主线桥分别由四个项目作业队施工，既匝道桥二个项目作业队，主线二个作业项目队。全标段的排水工程与道路工程分别由一个项目作业队施工。2）优先施工桥头水泥搅拌桩加固桩处理及台后土方填筑，为桥梁及路49 实施性施工组织设计基施工打下良好的基础。3）互通立交路桥交叉区段按先施工桥梁后施工路基的原则组织施工，其余不影响桥梁施工地段的路基先行施工。4）跨越道路时及时与相关管理单位联系，办理有关施工手续，施工时采取临时封闭单车道等措施，快速完成跨越施工，尽量把对既有道路交通影响减少到最低程度，确保既有道路行车安全及施工安全。5）为尽量减少施工间的干扰，主线高架桥、匝道跨铁路段箱梁架设采用架桥机。2.7.2工程难点分析及对策本标段主线桥梁全长1923m，主线高架共有预应力简支小箱梁、预应力砼T梁、预应力砼现浇连续梁、钢连续梁；高架道路匝道有预应力连续梁、普通钢筋连续梁，上部结构跨度大、结构形式复杂。（1）施工难点1）沿线市政公用管线密布根据招标文件及现场调查资料，项目沿线管线众多，分别有水管、通讯管道、煤气管道及公用电缆、电力线等，这些管道的拆迁涉及到诸多部门，拆迁难度大，管线拆迁的快慢直接影响到施工总工期，及时安全地协作好拆迁工作是本项目的难点之一。2）跨越铁路施工安全风险大施工过程中必须保证既有XX铁路线运营安全万无一失，从跨越处桥梁的下部工程施工到上部梁体的架设，都要做到施工方案可行，并要得到铁路部门的施工配合。铁路管理部门程序化较强，分管的部门很多，施工配合牵涉到电务、公务、通信等职能部门，施工许可及施工配合手续的办理、审批等程序繁多，周期较长，为此提前与铁路运营管理相关部门取得联系，熟知相关审批程序，在施工期间得到管理部门的配合。3）确保既有道路的交通组织难度大49 实施性施工组织设计既有交通与工程施工相互影响，如何采取疏导措施和交通组织措施，保证既有交通畅通、安全及施工安全是本项目的难点。本标段起点与改移道路并行段施工，保证现有华翔路的正常交通和行车安全是本项目的难点之一。4）钢连续梁跨度大、吊装及组拼难度大主线钢连续梁最大跨度为62m，梁体自重大，吊装及组拼难度均相当大。如何在确保现有机械起吊能力能够达到要求和条件下进行起吊，是本工程梁体上部结构的重中之重。5）XX中路立交范围施工任务重，工程量大，空间交叉施工难度大XX中路立交范围桥梁工程自上而下分三层交叉施工，同时华翔路立交范围内有排水及道路工程施工，工序间层层相扣，空间交叉施工组织难度相当大。（2）针对施工难点采取的对策1）针对管线的拆迁与保护采取的对策充分发挥我们国有大型企业的优势，通过中国中铁上海地区党工委在上海的各种业务关系，已经将有关管线拆迁施工方案向闵行区人民政府的相关部门、各管线的管理部门进行汇报，就电力、电缆等管线的拆迁与保护问题达成共识，并得到了有力的支持。在施工过程中我们将在闵行区人民政府的正确领导下，在各管线管理部门的大力协助下，切实做好管线的拆迁与保护工作。2）针对跨越铁路施工安全风险采取的对策我们已经与XX铁路管理部门“东华地方铁路公司”取得联系，并将计划采用的施工方案向有关铁路管理部门进行了汇报，就施工防护、施工配合等一系列问题进行了初步洽谈，达成了一致意见。跨越处桥梁下部工程施工时采取围闭措施，防止施工机械侵入铁路限界。承台基坑开挖采用钢板桩围护垂直开挖基坑，减少对铁路路基造成的不49 实施性施工组织设计利影响。上部结构施工时在铁路部门的工务、电务及信号专业配合下施工，先“要点”临时封闭区间运营，采用架桥机架设预制梁。3）针对保证既有道路的交通采取的对策施工前首先与道路管理部门联系，办理有关施工手续，就施工方案、交通疏解方式等向道路管理部门汇报，以取得他们的帮助和支持。分段施工过程中将华翔路交通通过翔航路、SN5路、航建路等道路绕行，必要时开通施工便道、地面辅道等对交通进行疏导。对于临近并行跨越主要路口的交通组织问题，主要采用在上述主要路口施工区域设置全封闭围挡施工桥梁下部结构，承台基坑采用钢板桩围护开挖，减少开挖面积。桥梁上部结构施工时在夜间车流量较小时进行，临时局部封闭一个单向车道进行梁板架设，车辆临时改道，专人指挥交通，限速慢行。4）针对钢梁跨度大、自重较重采取的对策钢连续梁的施工采用分段分节制作，分段运输至现场吊装，钢梁的组拼设在搭设的临时支架上。组拼焊接完成后落梁。5）XX中路立交范围施工采取的对策XX中路立交范围先施工区域内排水及道路工程，桥梁工程自上而下施工，既先施工最上层主线桥梁，其次施工主线桥下方的匝道桥梁，最后施工道路路面工程。3、管理目标3.1质量目标本工程质量目标：工程合格率100%；分项（工序）工程合格率100%；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。3.2工期目标本工程工期目标：开工日期为2008年08月28日，竣工日期为2009年10月30日。3.3安全目标49 实施性施工组织设计本工程安全目标：工程建设过程中无重大安全责任事故，事故负伤率控制在0.3‰以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故，确保工程达到“上海市安全标准化样板工地”。3.4环境和职业健康目标本工程环境目标：施工中做好扬尘、飞沙的控制。在现场施工中，将始终贯彻“以人为本”的指导思想，采取切实有效的环境保护控制措施，不影响工地周边单位、环境的正常运营；不发生各类污染环境事故，杜绝江河水源污染事件，确保达到上海市“市级文明工地”。职业健康目标：遵法守纪，加强职业健康管理工作，为员工创造良好的工作和生活环境，保障员工身心健康，确保员工重伤率小于0.3‰,杜绝因工残废事故。4、总体施工部署本标段主要为高架桥梁1923km，XX中路立交区范围内匝道11条，计划工期432天。计划将整个标段分为4个区段，同步施工，以快速、安全、优质作为施工的主题，以减少对现有交通的干扰，保持现有城市道路的畅通，保护原有水土环境，确保文明施工作为贯穿施工过程的管理理念，具体实施本工程建设。4.1施工计划本标段工程量大、工序复杂、工期紧，质量要求高，道路与桥梁施工互相制约，跨XX铁路施工难度大。本工程施工安排需要解决的主要矛盾有两个：一是华翔路上地面道路与上部高架施工，因受到工期制约，相互之间需要进行交叉作业，同时在XX立交范围内须对既有交通进行多次翻交；二是主线高架在已有XX港附近上跨XX铁路，深基坑的开挖及大吨位的梁板架设将成为安全控制的重点。根据本工程的施工特点，新角浦河、XX港、XX铁路位置的桥梁施工，将成为本工程施工的重点，必须在2009年汛期来临之际，完成该部位桥梁结构49 实施性施工组织设计的施工。4.2施工生产进度计划跨越新角浦河的桥梁，上有连续箱梁现浇施工，下有空心板梁架设，施工顺序是先上部现浇再架设空心板梁。具体施工计划是：2008年10月5日～2008年10月15日河道填筑，2008年10月16日～11月30日钻孔桩施工，11月10日～12月31日承台施工，2008年12月1日～2009年1月15日立柱盖梁施工，2009年2月1日～3月31日现浇箱梁施工，4月1日～4月20日清理河道、架设板梁施工。此处优先施工，积极与设计联系尽早出图，尽快开工。位于XX港河上的盖梁在2009年4月份雨季来临前完成，预制梁计划从146#墩往126#墩方向架设，预制梁生产依照该顺序安排，在施工预制梁时跨铁路的承台立柱施工。主线施工具体计划为：钻孔桩的施工从2008年10月～2009年4月9日完工，承台从2008年12月～2009年5月，立柱从2009年1月～2009年7月，盖梁从2009年3月～2009年9月，预制梁从2009年4月～2009年11月，连续梁从2009年3月～2009年8月，钢箱梁从2009年5月～2009年7月。交通便道穿越XX中路立交时，影响到十一联现浇箱梁、约25个墩施工，需要二次翻交。因此在道路首次翻交后优先安排交通便道西侧的墩柱施工，为二次翻交施工受影响的墩柱做好准备。现浇箱梁在无法避开交通便道时需设置通车门洞。互通立交区现浇箱梁在上下交叉处优先施工上层现浇连续箱梁，下部结构按照上部结构施工先后顺序安排，具体施工计划为：钻孔桩从2008年10月～2009年5月，承台从2008年11月～2009年7月，立柱从2008年12月～2009年～8月，连续梁从2009年2月～2009年10月，钢箱梁从2009年7月～2009年9月。4.3施工区段划分49 实施性施工组织设计施工区段划分本着确保工期，安全优质完成项目施工的目标，为减少对既有道路的交通干扰，减少环境破坏，力求组织有序，科学合理地组织施工生产，拟以桥梁工程为施工重点，以高架桥施工为主线，将本标段桥梁工程划分4个施工区域，每个区域由一个项目作业队负责统筹组织生产。施工区域划分及施工项目一栏表序号施工区域施工范围施工任务1施工一区主线K16+812～K17+465段桥梁该段主线桥施工，包括桥梁下部工程、箱梁及T梁架设安装、桥面施工。2施工二区主线K17+465～K18+250段桥梁该段主线桥施工，包括桥梁下部工程、8联预应力连续梁、桥面施工。3施工三区主线K18+250～K18+735.05段桥梁该段主线桥施工，包括桥梁下部工程、3联预应力连续梁、1联连续钢梁的施工、桥面施工。4施工四区XX中路互通立交匝道十条匝道桥施工，包括匝道桥桥梁下部工程、连续梁施工、桥面施工。4.3.1施工顺序安排（1）主线高架施工顺序根据现场条件，实行动态安排，重点部位重点安排，对于征地拆迁及管线迁移等满足施工条件的地段及时安排施工，不具备施工条件的段落积极配合业主，努力创造条件，争取尽早满足施工的需要。全标段总的思路是桥梁安排4个桥梁项目队施工方向分别为：桥梁第一项目队从K17+455向K17+110、标段起点方向施工(即向上跨XX港河道与XX铁路方向)；桥梁第二项目队从K18+250向K17+455方向施工；桥梁第三项目队从K18+250向K18+735.05方向施工。桥梁第四项目队施工XX中路立交范围匝道桥。上述安排主要考虑主桥重点部位及空间上下层控制工期重点部分先行开工。分段连续推进，力求按墩位形成下部结构流水作业面，为其紧后工作箱梁与T梁的架设、预应力连续梁及钢连续梁和桥面附属施工创造条件。XX中路立交区范围内需同步进行主线高架及匝道桥交叉区域的施工，为下方匝道桥施工创造条件。XX港水中墩及跨XX铁路地段的墩台优先组织施工，以便为后续箱梁、T梁的安装的连续创造条件。49 实施性施工组织设计主线标段起点部位上部结构梁体架设时，采用架桥机架设箱梁与T梁，架梁方向从K17+455向标段起点方向架设，在左右线分离段采用先右后左的架设顺序，既从主线合线方向先完成右线架设，架桥机退后合线并转向左线架设。匝道跨XX铁路箱梁架设先XJN后XJS匝道的架设顺序。（2）XX中路立交区施工顺序XX中路立交区工程主要包括主线桥及11条匝道，主线高架桥采用预应力砼连续梁及钢连续梁。匝道桥主要为现浇连续箱梁结构。主线桥与匝道桥自上向下空间立交关系可分三层。最上层的上部结构先行施工，与最上部相联的匝道桥可优先施工。中层的上部结构其次施工，最底层的上部结构最后施工。第一阶段施工主要围绕主线桥梁的立交区段桥梁下部结构施工，匝道桥梁的下部结构施工。重点施工主线pm140～pm183间的下部结构。第二施工阶段优先围绕最上层上部结构施工，主线桥及NE匝道桥第1～5联连续梁，主线桥下的第5联待该段主线桥施工完成后施工，同时施工SE、EN、XJS、XJN匝道桥的连续梁施工，ES匝道桥先施工第3～5联连续梁，第1、2联待第9联施工完毕后再施工。XJS匝道第6联待NE匝道第2联施工完毕后再施工，其他可以同步施工，XJN匝道第3联待EN匝道第4联施工完毕后再施工。P3、P4、SW、WN匝道可以同步施工。4.4资金使用计划根据工程施工进度情况，确保本工程资金周转正常，保证施工所需物资、机械供应，合理进行资金分配和使用，具体使用计划如下：结构物：2008年四季度：55140090元。2009年一季度：80400537元；二季度：185326944元；三季度：209845186元；四季度：99287243元。4.5主要劳动力的来源和需求计划表4.5-1施工队伍任务划分及劳动力计划表序号队伍名称人数承担施工任务1桥梁第一项目队499该段主线桥施工，包括桥梁下部工程、箱梁及T梁架设安装、桥面施工。标段起点便桥施工。49 实施性施工组织设计2桥梁第二项目队487该段主线桥施工，包括桥梁下部工程、8联预应力连续梁、桥面施工。3桥梁第三项目队533该段主线桥施工，包括桥梁下部工程、5联预应力连续梁、1联连续钢梁的施工、桥面施工。4桥梁第四项目队472十条匝道桥施工，包括桥梁下部工程、连续梁施工、桥面施工。表4.5-2主要工种人员计划表序号工种数量（人）人员、工种配置计划桥1队桥2队桥3队桥4队备注1测量工28558102试验工2677843钢筋工300708070804砼工250506080605木工203405070436电焊工175303050657电工28558108起重工130404050409汽车驾驶752020152010机修工307761011普工60020015015010012机械操作782028102013管道工2855810合计1951499487533472表4.5-3劳动力投入计划表时段项目队备注年月桥1队桥2队桥3队桥4队合计2008年830506030170910015018080510101201802002007001120025030033010801220230044125011932009年120230044125011932410400541450180134904705414501951449047054145019515490470541450195164904705414501951749047054145019518490470541450195149 实施性施工组织设计940038049043017001035040048042016504.6主要工程材料供应（1）材料计划主要材料由业主指定供应，其他材料自行择优采购。开工前编制原材料使用计划，建立各单位工程材料供应卡，组织材料采购工作和前期周转材料进场，确保工程施工顺利进行。主要材料采购地点及运输方式、主要材料供应计划见下表。表4.6-1主要材料采购地点及运输方式表序号材料名称单位数量拟采购地点运达方式1钢筋t37767业主指定供应商供应商工地供货2钢绞线t2683业主指定供应商供应商工地供货3水泥t108044业主指定供应商供应商厂家供货4石灰t2381上海市汽车运输5箱梁片212自建预制场生产6T梁片18自建预制场生产7箱梁钢材t3715上海市工厂完成箱梁节段加工，专用车辆运输进场8锚具套17664业主指定供应商供应商工地供货9支座个2206上海彭浦汽车运输10桥面伸缩缝m2139上海彭浦汽车运输（2）材料储存材料的储存由专人管理，分类、分场地储存，材料的储存场地采用砼进行硬化,并设置砖石结构隔离墙，雨棚采用拼装式钢结构，彩钢波形瓦屋面，仓库为砖石结构，并设防潮层。粗、细集料在已硬化的场地上分区储存。钢材在搭设雨棚分区储存。袋装水泥在防风防雨的仓库室内储存。（3）材料管理所有进场材料，必须经试验室进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料49 实施性施工组织设计及时处理。表4.6-2主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2008年2009年下半年上半年下半年1钢筋t37767107671800090002钢绞线t268368316004003水泥t1080442804460000200004中粗砂m3169005900800030005碎石m310003006001006水泥稳定碎石m32833243326000180007石灰t23811381100008先张梁片2050175309T梁片18020010箱梁钢材t37155002000121511锚具套1766456648000400012支座个22060180040613桥面伸缩缝m21390021394.7主要工程机械设备数量及投入计划根据本标段工作量大小及工程特点，需投入到本工程施工机械及检测仪器分别见表4.7-1主要机械设备投入计划表和表4.6-2试验和测量仪器设备配置表。表4.7-1拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kW）或容量（m3）吨位（T）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度%小计其中拥有新购租赁挖掘机EX300-51.4m3日本、20051190%EX300-31.38m3合肥日立、20054490%装载机ZL503m3厦门、20032285%履带推土机PD220162kW上海、20032285%履带推土机TY220162kW山推、20032285%自卸汽车SH328515t上海、2003101085%XC3320A18t重庆铁马、20003385%工程钻机GPS－10φ0.8～1.0m河北、200320146泥浆净化器ZX-250250m3/h武汉、2003101085%泥浆运输车CA3101AG40HS5000L杭州、20026685%泥浆泵3PNL108m3/h江西、2002202085%49 实施性施工组织设计水泥搅拌桩机GZJ-60075kW郑州、20061010汽车起重机QY1616t徐工、20052290%QY2525t湖南、20022285%QY5050t徐工、20052290%张拉设备OVM系列50t柳州三泉、20035585%OVM系列200t柳州三泉、2003101085%OLM系列500t柳州三泉、20045585%灰浆拌和设备UJW200200L郑州、2006101090%压浆设备BW150150L/min郑州、2006101090%架桥机NF200-50200t南京、20071190%运梁车YL-200200t11履带吊QUY50A50t抚顺、20062290%QUY150A150t44对焊机UN1-200200KVA苏州、200762495%电焊机BX3-40032KVA苏州、2007202095%BX3-50042KVA苏州、2007121295%钢筋弯曲机GW408kW浙江、20056695%钢筋调直机GT145kW浙江、20056695%钢筋切断机GQ403kW浙江、20056695%多功能木工设备MJ106、MB106A50kW上海、20071212100%自动埋弧焊机MZ-125065kW上海、200744100%平地机PY200G135kW山东、20051185%稳定土摊铺机WT9000138kW天津、20041185%稳定土路拌机WB25298kW北京、20031185%液压破碎锤GT60北京、20022285%平板振动夯ZTL·88S16800N威海、20024485%49 实施性施工组织设计振动压路机W1803DW18.6t湖南、20042285%振动压路机YZ20E20t广州立友、20052290%胶轮压路机YL2525t洛阳一拖、20022285%光轮压路机3Y18/2121t徐工、20022285%洒水车EQ1458000L东风、20032285%潜水泵200QJ50天津、200630201095%千斤顶DYG501650t重庆、20068890%空压机4L-20/820m3/min江西、20014485%射流真空泵ZLS-10D35kW新疆、20034485%真空压浆设备SZ-2淄博博尔88路缘石成型机YC15A江苏靖江11发电机260GF260kw扬州、20053390%200GF200kW扬州、20027785%表4.7-2拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、试验及检测设备1振动筛两用台12电烘箱55×15台43砼取芯机200型台24标准筛Ф300套25无侧限抗压仪WW-2A台16多功能击实仪RJD-1台27液塑限联合测定仪光电式76g台28相对密度仪手动台19恒温恒湿养护箱SHBY-40B台210电子天平200g台211回弹仪ZC3-A台112砼坍落度筒台2013砼试模组6014容积升1-50套115磅秤100kg台116台秤10kg台117天平2000g台218砼保护层仪台119钢筋除锈测定议PS-6台120钢筋标点机BD-Ⅱ台149 实施性施工组织设计21万能材料试验机300kN台122核子密度仪MC-3台223桥梁无损检测仪台124超声波回弹检测仪台125路面弯沉仪3.6米套126路面平整仪75-1型套127灌砂筒Φ150套1028电热鼓风干燥箱30×35×35套129野外承载板测定仪套130承载比测定仪套131现场CBR值测定仪LCB-2型套132土壤含水率测定仪TS-4型套133泥浆含沙量测定器NA-1套2034泥浆粘度计1006套2035泥浆比重计NB-1套2036EDTA滴定仪台137压力试验机2000KN台138水泥胶砂流动度仪NLD-2台139水泥浆搅拌机NJ-160A台140水泥凝结时间测定仪锥卡形台141雷氏夹及测定仪LGJ-17套142水泥安装定性沸煮箱FZ-31套143水泥胶砂振动台GZ-85套144水泥电动抗折机DKL-5000台145温湿度自动控制仪FHBS-3套146水泥标准养护箱YH-400B台147各类电热鼓风干燥箱10～300度台148混凝土振动台1m2台149金属线材反复弯曲机WJ-1/3-8套150混凝土含气量测定仪气压式台151混凝土贯入阻力仪HG-80台152混凝土弹性模量仪700-1000mm台1二、测量仪器1自动安平水准仪DSZ2台32全站仪SET210K台24.8临时工程设计各临时工程的布置详见后附施工平面总体布置图。49 实施性施工组织设计（1）施工驻地为方便施工管理和与相关各方联系协调，并结合本工程特点和地理位置，在本标段SW匝道内设置项目部施工驻地。驻地地面全部硬化，办公区与生活区同在一驻地：办公区和生活区采用标准彩钢板房屋，按上海市文明标准化工地的要求进行临时设施建设。（2）施工便道新建便道尽量利用征地界，不足部分临时征地，并与既有道路连通；互通区内设支便道连接各匝道。新建便道全长约600m、支便道200m，便道宽4.0m。利用华翔路既有便道约1000m。各既有道路进入施工便道的路口均设进场大门及安全警示标志，安装防护栏杆，设置专人看守，防止无关人员、车辆进入施工现场，避免不必要的纠纷及意外伤害。（3）工地搅拌站由于本工程砼全部使用自拌砼，在WN匝道内自建一搅拌站，搅拌站严格按上海市文明标准化工地的要求进行建设。具体布置详见后平面布置图。（4）施工供水、供电、通讯①施工供水施工用水和生活用水接自当地自来水管道。②施工供电线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据全线重点工程的分布情况，在互通区内设置5座变压器，分别为2台500kVA，2台315kVA和1台600kVA，具体位置见后附平面布置图。③施工通讯为保证工程施工中通信畅通，及时与建设单位、监理单位和设计单位取得联系，项目经理部安装1部程控电话及传真机，配备联网电脑，项目经理49 实施性施工组织设计部与各作业队负责人、各施工工点和工作面采用对讲机和手机进行通讯联络，形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。5、项目组织机构5.1项目组织机构为确保按时优质地完成本合同段工程，本着靠前指挥的原则，在XX立交SW匝道范围内设立项目经理部—中国中铁股份有限公司XX高架路(南段)新建工程3标项目经理部。项目经理部设安全总监和五部二室：工程技术部、安全质量部、物资机械部、计量合同部、财务部及综合办公室和试验室。根据本工程数量及特点，项目部下设四个桥梁作业队。组织机构详见图5.1.1施工管理组织机构框图。项目经理：常务副经理：项目书记：49 实施性施工组织设计项目副经理：项目总工：安全总监：实验室安全质量部物资机械部计量合同部财务部办公室工程技术部5.1.1施工管理组织机构图5.2主要人员配备根据本工程施工组织管理，项目经理部主要人员配备见表5.2主要人员配备表。5.3项目主要成员职责根据本工程施工组织管理，项目经理部机构职责分工见表5.3项目管理机构职责分工。表5.2主要人员配备序号姓名职务学历职称1项目经理、党委书记大本高级工程师2常务副经理大本工程师3项目副书记大本高级政工师49 实施性施工组织设计4盛伟安全总监大本高级工程师5项目总工大本高级工程师6总会计师大本会计师7项目副总工大专工程师8工程部长大专工程师9试验工程师大专高级技师10物资部长大专工程师11质量工程师大本工程师12综合办公室主任大专13安全工程师大专工程师14机械工程师中专工程师15测量工程师大本助理工程师16资料员本科技术员表5.3项目管理机构职责分工管理职能姓名程序文件主要要素主责工作内容项目经理文件资料控制程序；(02)管理评审程序；(03)人力资源控制程序；(04)协商与信息交流控制程序；(05)目标、指标和管理方案控制程序；(06)劳务分包承包控制程序；组建项目经理部，对本项目的实施、保修负全部责任。项目常务副经理(01)环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；(02)法规法律和其它要求控制程序；(03)物资采购和管理控制程序；(04)施工过程控制程序；(05)施工设备控制程序；(06)应急准备与响应控制程序；(07)监视与测量控制程序；(08)不合格、事件事故控制程序；(09)纠正与预防措施控制程序。负责本项目的日常生产安排，包括施工进度、安全生产、施工安全、文明施工和环境保护总工程师(01)记录控制程序；(02)法规法律和其它要求控制程序；(03)施工过程控制程序；(04)监视与测量装置控制程序；(05)数据分析控制程序；负责技术方案的制定和实施、工程质量、安全、验工计价副总工程师(01)记录控制程序；(02)法规法律和其它要求控制程序；(03)施工过程控制程序；(04)监视与测量装置控制程序；(05)数据分析控制程序；协助总工编制各项施工技术方案，控制工程的质量安全及日常技术工作工程部长(01)记录控制程序；(02)施工过程控制程序；(03)监视与测量装置控制程序；(04)49 实施性施工组织设计数据分析控制程序；(05)纠正与预防措施控制程序负责技术方案的具体实施、技术交底、施工测量等日常技术工作质量工程师(01)环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；(02)法规法律和其它要求控制程序；(03)目标、指标和管理方案控制程序；(04)施工过程控制程序；(05)基础设备控制程序；(06)应急准备与响应控制程序；(07)监视与测量控制程序；(08)不合格、事件事故控制程序；负责本项目的施工质量材料工程师(01)物资采购和管理控制程序；(02)基础设备控制程序；负责物资采购、市场调查等机械工程师(01)物资采购和管理控制程序；(02)基础设备控制程序；负责本项目机械租赁、使用计划工程师(01)施工过程控制程序；(02)数据分析控制程序负责施工进度、材料采购等各项计划制定安全总监(01)环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；(02)法规法律和其它要求控制程序；(03)目标、指标和管理方案控制程序；(04)施工过程控制程序；(05)基础设备控制程序；(06)应急准备与响应控制程序。负责本项目施工安全试验工程师(01)施工过程控制程序；(02)监视与测量装置控制程序负责原材料、半成品和成品的试件制作和检验测量工程师(01)施工过程控制程序；(02)监视与测量装置控制程序负责本项目的所有测量环保员(01)环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；(02)法规法律和其它要求控制程序；(03)施工过程控制程序；负责本项目的环境保护资料员(01)文件资料控制程序；(02)数据分析控制程序负责本项目的所有资料整理6、总体施工方案及主要工程项目施工6.1施工测量6.1.1控制网复测接桩后，组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度。工程施工期间，每3个月对控制桩进行复测，并与相邻合同段联测，确保测量精度。对平面控制网，采用索佳SET-210K全站仪，进行复测；对高程控制网，采用DSZ2水准仪(1km往返测中误差0.3mm)进行精密附合水准网的复测。49 实施性施工组织设计进场后，对本合同段内所有的测量标志进行保护，重要测量控制点采用固定平台全站仪三角网测量系统布设，并埋设十字护桩，确保测量精度达到设计要求。6.1.2贯通测量贯通测量的目的是根据控制网复测成果书及施工图纸，测设线路曲线五大桩及中间控制点、施工临时水准点，并贯通全线，与相邻合同段联测，编制贯通测量成果书，确保中线和高程控制准确无误。采用全站仪测设线路曲线五大桩及中间控制点，埋设钢桩，采用混凝土包钢桩。采用水准仪测设临时水准点，水准点设于稳定的不易破坏的结构物边角处，且通视良好。沿线路曲线五大桩及中间控制点，纵向采用全站仪测距、测角，并与相邻合同段交叉2～3个控制点进行联测，将测量结果与设计线路要素比较，计算出各控制点的改正值；采用电子水准仪贯通测量施工临时水准点，并与相邻合同段水准点进行联测。根据测量结果编制贯通测量成果书，用于控制施工测量和结构物放样。施工过程中分施工阶段定期复核整个控制网，以确保控制点的准确性。测设的控制点妥善保护，并放设护桩，以利于恢复。对施工过程中有影响的控制点，采用等精度的方式予以移位，并与相邻桩点联测闭合后方可使用。6.1.3桥梁工程施工放样控制测量根据控制网复测成果书和贯通测量成果书，结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁工程的施工控制放样。全线的墩位施工测量放样完成后，按系统复测、校核每个墩位的桩号、坐标和方位角；纵向采用钢尺、经纬仪法沿线路中心逐墩校核。所有墩位基础施工放样，根据线路设计图及桥梁设计支座中心坐标和方位角进行控制。为避免引用数据造成测量差错，开工前对所有墩台的坐标、里程、支座标高制成测量数据用表，由测量工程师、工程部长和总工分别复核，确保无误，并上报监理，用作施工过程中测量放样的依据。49 实施性施工组织设计建立复测检查和校对制度，并在施工前报监理确认无误。（1）基桩的放样根据施工图和每个桥墩承台中心坐标计算墩上各桩位的坐标，从两个以上的控制点采用极坐标法放样并检查闭合差；现场钉设桩位并做上明显桩位编号。用钢尺、经纬仪复核每个桥墩桩与桩的相对位置。（2）基础承台的放样依据施工图承台中心坐标、方位角计算承台纵横轴线上点的坐标，点位设置于承台基坑开挖面以外，保证基坑开挖时所放设点位不被破坏。测量放样方法同基桩放样。（3）墩柱放样承台拆模后，精确放样墩柱轴线，墩柱纵横轴线与承台中心轴线相同。采用平面高程控制网的精密水平、高程控制成果，平面采用极坐标法放样，高程采用三等水准测量方法放样。（4）桥梁上部工程施工放样测量将梁体的支座中心线进行精确测量放样，在墩台帽上标示出安装位置，安装桥梁支座。根据预制梁或现浇梁结构尺寸量出各梁的边线及梁端线。安装时严格控制梁的位置，以防梁体侵限。6.1.4测量精度及其保证措施（1）人员组织为保证高精度的测量成果，组织技术精湛的测量队伍尤为重要，为此项目经理部将成立专业测量组，由测量工程师、测量技师及熟练的测量工组成。（2）测量仪器的配备配置先进的精密测量仪器设备(索佳全站仪、DSZ2水准仪)，保证测量精度。（3）强化测量复核复测制度强化测量复核制度，以保证测量结果的准确性。外业测量记录要完善，49 实施性施工组织设计随时进行室内复核，发现问题立即重测。按业主和监理要求定期组织全线复测，半年复测一次控制点、三个月复核一次水准高程，并及时与监理复测成果复核对比，确保测量控制点精度。（4）加强测量仪器检测所有的测量设备使用前均按检定规程进行检验校核，合格后方能使用。使用过程中发现问题时应立即校正或检修，并重新送检。6.2桥涵工程施工本标段桥梁工程包括一座主线立交桥和一座徐径中路互通立交桥（11座匝道桥），主线桥全长1923m，8联预制梁、11联连续箱梁和3联钢连续梁；匝道桥全长4400m，64联连续箱梁；地面桥三座长206m，分别为三等跨空心板梁；人行天桥一座890m，为钢连续梁，位于XX中路立交范围内。桥梁分布及结构形式见表6.1。本标段范围内无涵洞工程。49 实施性施工组织设计表6.1XX标段桥梁分布及结构形式表序里程名称全长(m)桥宽(m)桥跨组合结构形式下部结构形式备注1ZXLK16+814.540～ZXLK17+170.3,XX高架（左线）355.7619.45(29.511m)+(29.5m*2)+(29.52m+34.767m)+(50.543m)+(28.5m*3)+(35m*2+30.283m)，本桥共计6联11跨，其中第132跨采用50.543m预应力简支T梁，其余10跨均采用预应力简支小箱梁下部结构采用圆角方柱桩基采用D800钻孔灌注桩68根，D1000钻孔灌注桩62根第133~134、134~135跨上跨XX铁路2ZXRK16+809.440～ZXRK17+170.3,XX高架（右线）360.8619.45(28.511m)+(28.5m*2)+(28.479m+34.266m)+(50.457m)+(28.5m*2)+(35m*2+30.317m)，本桥共计6联11跨，其中第132跨采用50.457m预应力简支T梁，其余10跨均采用预应力简支小箱梁下部结构采用圆角方柱桩基采用D800钻孔灌注桩82根，D1000钻孔灌注桩48根第131~132、132~133跨上跨XX铁路3ZXK17+170.300～ZXK18+735.053,XX高架（主线）1564.75332.0(30.1m+30m+29.9m)+(29.753m+32m*2)+(33m*2+35m)+(35m*3)+(35m*3)+(35m*3)+(30m*3)+(30m*4)+(30m*3)+(34m*3)+(34m*3)+(42m*2+62m)+(35m*3)+(35m*3)+(35m*3)，本桥共计15联46跨，其中3联9跨采用预制预应力简支小箱梁，1联3跨为钢连续梁，其余11联34跨采用预应力混凝土连续箱梁下部结构采用方柱门式桥墩，桩基采用D800钻孔灌注桩100根，D1000钻孔灌注桩763根，D1200钻孔灌注桩52根第171跨上跨NE匝道;第172跨上跨ES匝道;第173跨上跨XJS匝道;第175跨上跨XJN匝道4P3K0+002.971～P3K0+318.420,P3匝道桥315.4498.5(35.029m+35m*2)+(35m*3)+(35m*3)，本桥共计3联9跨，均为预应力混凝土连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桥台为埋置式，桩基采用D1000钻孔灌注桩42根5SWK0+149.580～SWK0+530.000,SW匝道桥380.4213(20m*3)+(20m*3)+(20m*3)+(20m*4)+(20m*3)+(20m*3)，本桥共计6联19跨，均普通混凝土连续箱梁下部结构采用花蓝式带系梁圆角双柱，桥台为埋置式，桩基采用D1000钻孔灌注桩80根在第20跨下穿EN匝道6WNK0+001.00～WNK0+352.420,WN匝道桥351.4213(19m*3)+(19m*3)+(19m*3)+(20m*3)+(20m*3)+(20m*3)，本桥共计6联18跨，均为普通混凝土连续箱梁下部结构采用花蓝式带系梁圆角双柱，桥台为埋置式，桩基采用D1000钻孔灌注桩76根在第6跨下穿SE匝道7NEK0+210.005～NEK0+589.00,NE匝道桥378.9958.5(20.995m+21m*3)+(21m*3)+(24m+22m*2)+(22m*2+24m)+(22m*2+25.9m+26.1m)，本桥共计5联17跨，均为普通混凝土连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩52根，D1200钻孔灌注桩2根第6跨上跨XJN匝道，第9跨上跨XJS匝道，第15跨上跨ES匝道，第16跨下穿主线高架8ESK0+077.000～ESK0+712.704,ES匝道桥635.7049.6(21.8m+33.2m+22m+32m)+(29m+40m+27.704m+28m)+(34m*3)+(30m*3)+(30m*4)+(30m*3)，本桥共计6联21跨，第1联采用钢连续梁，第2联采用钢连续梁，其余4联13跨采用预应力砼连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩74根第2跨上跨XJS匝道，第3跨上跨WN匝道，第4跨下穿主线高架，第6跨下穿NE匝道。49 实施性施工组织设计9P4K0+097.587～P4K0+290.007,P4匝道桥192.428.5(34m*3+30m*3)，本桥共计2联6跨，均采用预应力混凝土连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩24根10ENK0+000.00～ENK0+336.576,EN匝道桥336.57612(16.5m+22.321m+23.875m+22.304m)+(20m+21.024m)+(17.665m+17.887m+18m*2)+(18m*2+21m+19m)+(33m+30m)，本桥共5联16跨，第5联2跨采用预应力混凝土连续箱梁，其余4联14跨采用普通砼连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩31根，D1200钻孔灌注桩12根第2、3、4跨上跨新角浦，第12跨上跨XJN匝道，第14跨上跨SW匝道11SEK0+026.080～SEK0+307.153,SE匝道桥281.0739.6(22m*2+26m)+(22m*3)+(20m*3)+(17.92m+18.8m+26.2m+22.153m)，本桥共计4联13跨，均采用普通砼连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩42根，D1200钻孔灌注桩8根第13跨上跨WN匝道12XJSK0+111.478～XJSK0+774.839,XJS匝道桥663.3618.011.5(30m*4)+(30m*4)+(20m*2+22m+24m)+(20m*2)+(30m)+(21m*2+22m)+(33m+24.723m+21.265m)+(22m+21m+20m)+(19m+20m+21.953m)，本桥共计9联27跨，第1联4跨、第2联4跨、第7联3跨采用预应力混凝土连续箱梁，第5联1跨为预应力简支箱梁，其余5联15跨采用普通砼连续箱梁下部结构采用花蓝式带系梁圆角双柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩99根，D1200钻孔灌注桩8根第11、12、13跨上跨XX港，第15跨上跨XX铁路，第17跨下穿NE匝道，第21和22跨下穿主线高架13XJNK0+000.00～XJNK0+728.493,XJN匝道桥728.49311.5(21m+22.129m+23.818m+22.053m)+(20m*4)+(20m*3)+(28.579m+26.494m)+(20m+21m+19m)+(30m)+(18m*2)+(21m+25m+16m*2)+(30m*4)+(30m*4)，本桥共计10联31跨，第4联2跨、第9联4跨、第10联4跨采用预应力混凝土连续箱梁，第6联采用预应力简支箱梁，其余6联20跨采用普通砼连续箱梁下部结构采用花蓝式圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩102根，D1200钻孔灌注桩12根第2、3、4跨上跨新角浦，12跨下穿EN匝道，第13跨和第14跨下穿主线匝道，第15跨下穿NE匝道，第18跨上跨XX铁路14SE01K0+004.335～SE01K0+069.77065.43524.222m+22.213m+19m,本桥共计1联3跨,采用普通砼连续箱梁下部结构采用花蓝式带系梁圆角双柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩12根15新角浦地面桥68.58724.51022.355m*2+23.875m，本桥共9跨(一条机动车道,两条非机动车道,跨径相等)下部结构采用φ900圆形立柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩74根预制箱梁：20跨212片（28.5～35m）预制T梁：1跨18片（50.543m）预制板梁：123片49 实施性施工组织设计合计6679.306现浇预应力：27联，现浇普通砼：37联，钢箱梁：3联。其中匝道区现浇箱梁53联（共170跨），钢箱梁2联（8跨），预制梁2跨；主线桥9联（20跨预制梁），连续梁11联，钢箱梁1联（3跨）。新角浦预制板梁9跨（123片）桩基D800：250根桩基D1000：1581根桩基D1200：94根49 实施性施工组织设计6.2.1桥梁施工总体思路主线立交跨线桥、XX中路立交桥位处地下管线、架空线纵横交错，桩基、承台施工前做好地下管线的探查工作，制定细致可行的管线迁改、保护方案报业主和管线单位批准，在施工中切实做好各项管线保护措施，确保管线安全。桥梁主体混凝土全部采用自建搅拌站拌合砼，搅拌罐车运送，滑槽或泵送入模。预制梁场设置在主线Pm135～Pm139右幅位置，T梁和预制小箱梁及空心板梁，T梁和预制小箱梁用架桥机进行架设，空心板梁用两台吊机抬吊或一台吊机提吊安装，具体方案如下叙述。桥梁基础为钻孔灌注桩。钻孔桩采用旋转钻机施工，钻孔、钢筋笼施工、水下混凝土灌注等各道工序严格按规范要求操作，确保桩身匀质性、完整性，并做好成桩检测，确保桩基承载力。承台基坑采用挖掘机开挖，人工修底。靠既有公路、建(构)筑物时，如主线跨华翔路Pm150、151墩、XX中路XX港以西Pxjs12、Pxjs13墩等及XX铁路两侧的桥墩采用打入钢轨桩或钢板桩支护后开挖，确保施工安全和公路、建筑物安全。主体混凝土工程的外露面模板全部为特制钢模或大块竹胶板，采用体外加固、无内拉杆设计，并尽量减少外露面的拼缝。预应力施工设备、器具做好进场检查和规范或设计要求的检测、配套标定，施工过程中严格按照规范及设计要求进行。桥面水泥砼铺装施工采用振动梁和磨光机进行找平，以保证桥面平整度；防撞墙施工时采用三角支架支立定型钢模，确保防撞墙外观顺直，无跑模露浆现象。施工缝安装严格按实际温度确定缝宽，做好与桥面铺装标高的衔接。本标段有河中墩和跨河现浇箱梁两种情况。①河中墩在既有XX港与新角浦河中，有主线Pm127~130#墩跨XX港河、Pxjs15~16#、Pxjn21~22#墩跨XX49 实施性施工组织设计港河、跨新角浦河有SE匝道桥13#~16#墩、XJS匝道桥30#~31#墩、NE匝道桥2#~5#墩、XJN匝道桥2#~5#墩、XX地面桥一座。靠近河岸的墩台，基础施工时采用填河方法，填至水面上约50cm左右，再进行桩基和承台施工，完工后挖除填土，做好河道护岸。施工时另行上报专项方案。②跨河现浇箱梁有EN匝道第一联、SE匝道第五联、XJS匝道第九联、XJN匝道第一联跨新角浦河，采用填河压实再硬化后，搭设支架施工；主线起点处（预制梁）、XJS匝道第五联（预制梁）、XJN匝道第六联（预制梁）跨越XX铁路，全部采用预制梁，采用架桥机进行架设（施工时另行上报专项方案）。跨越既有道路及乡村道路或施工便道时，相临联错开施工，将道路改至相临联跨通过，其他部位和路段采用碗扣式脚手架和门式支架搭设施工。人行天桥的基础、砼及钢结构和新角浦地面非机动车道桥同本标段其他桥梁施工。6.2.2钻孔灌注桩施工本标段桥梁均采用钻孔灌注桩基础，共有钻孔桩96715m/1925根，其中φ800桩11664m，φ1000桩79822.4m，φ1200桩5228.6m，单桩长一般在50m左右，均为摩擦桩。钻孔桩穿越地层有素填土、浜填土、粉质粘土、砂质粉土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、粘土、粉质粘土夹砂土、粉质粘土、粉砂等土层。根据钻孔桩的数量、工期以及每台钻机的成桩速度，拟设置20台GPS-10型正循环回转钻机实施本工程钻孔桩，施工过程中随时根据各区段进度对钻机数量和钻孔顺序进行调配，对控制节点工期墩柱的钻孔桩优先施工。正式钻孔前在桥梁外进行试成孔，取得相应的参数后进行施工。铁路边钻孔桩施工方案另行上报。钻孔桩施工时，完善泥浆处理设施和施工排水系统，避免污染周边环境。49 实施性施工组织设计现有地下管线探测：每座桥墩的桩基施工前，须积极联系有关单位，详细探明地下管线，精确定位管线位置，绘制管线与桥墩的关系图，及时反馈给设计院。在没有探明地下管线的情况下，不允许施工任何1根钻孔桩，以便为该桥墩的桩基和承台的处理留有余地。(1)桩位放样用全站仪放出各钻孔桩孔位中心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点，作为钻进中的桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的水平标高，以控制钻进深度。(2)护筒埋设钻孔桩护筒采用钢护筒，挖埋法进行埋设。护筒的内径比设计桩径大20cm。埋设护筒后，四周采用粘土夯填密实。护筒底部穿过杂填土层，埋入原土深度0.2m以上，护筒顶高出地面0.3m以上。(3)泥浆循环系统准备泥浆排放采用泥浆沉淀池、循环池泥浆管路循环系统。该设备为治理泥浆污染的专用环保设备，经分离后的钻渣成粉砂散状物，可集中堆放在现场，待集满一定数量后用自卸车运至环卫部门认可的堆放场地。分离出的洁净泥水可继续循环使用，减少泥浆对环境的污染，有利于环保。钻孔桩泥浆循环系统基本构造见图5.1-1所示，施工时根据现场实际情况进行优化。沉淀池不少于2个，串联并用，每个容积不小于6m3。图6.2-1钻孔桩泥浆循环系统构造示意图在粘土地层可采用原土自然造浆，在砂土地层严格选用优质粘土制浆，注入孔口泥浆技术性能达到表6.2的要求。49 实施性施工组织设计表6.2钻孔桩泥浆指标序号项目指标1泥浆密度一般地层1.05～1.2，易坍地层1.20～1.452粘度一般地层16～22s，易坍地层19～28s3含砂率新制泥浆含砂率不宜大于4%，循环泥浆不得超过8%4胶体率≥96%5PH值＞6.5(4)钻孔钻机就位前，对钻机的各项部件进行检查，包括场地布置与钻机坐落处的场地平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，泥浆准备情况及水电供应的接通等。钻机安装就位后，底座和顶端确保平稳，以免在钻进和运行中钻机产生位移和沉陷，一旦出现上述情况，找出原因，及时处理。调整回转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩中心线三者在同一铅锤线上，其偏差不超过2cm。钻孔时，钻架稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水电接通。在施工过程中，为保证施工连续进行，配备满足施工需要的发电机以作备用。钻孔按照施工技术规范要求进行施工，如有异常现象发生，应停止施工，查明原因，将问题排除后才能继续钻进。(5)清孔钻孔深度达到设计要求时，对桩孔进行检查时，符合下列要求：平面位置偏差：不大于50mm；孔径：不应小于桩的设计直径；孔深不小于设计深度；倾斜率不大于0.5%。49 实施性施工组织设计钻孔至设计高程经检查孔径、孔深、倾斜度符合要求后，立即清孔。清孔采用换浆法，通过提升钻头距孔底10～20cm，继续循环，以相对密度较低(1.05～1.20)的泥浆压入，把孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。清孔后泥浆要求：清孔后泥浆相对密度1.05～1.10；粘度17～20s，含砂率<2%；胶体率≥98%；沉淀厚度要求≯5cm。(6)钢筋和声测管的制作、安放钢筋笼分段制作成型，根据钢筋笼的设计长度分节加工。钢筋笼加工时确保钢筋笼的钢筋接头在同一截面内小于50%。加强箍筋与主筋逐根点焊牢固，螺旋箍筋与主筋采用铁丝绑扎连接并间隔点焊固定。钢筋笼上保护层按图纸要求用“耳”字筋，桩顶以下15m范围内设置4根/m，桩顶以下15~30m、30m后范围内设置2根/m。为防止钢筋笼因螺旋箍筋原因发生扭转，可在笼身上反向设置一定数量的斜筋以固定螺旋筋。采用吊钻机自带卷扬机分节吊放钢筋笼入孔，孔口现场拼焊接长(双面搭接焊)。吊放时，对准孔位轻放、慢放。防止碰撞孔壁而引起孔壁坍塌。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如发现情况异常，立即停止，检查是否坍孔。为防止钢筋骨骨架上浮,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，需降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。本工程钻孔桩径≤1.0m，每根钻孔桩沿桩周对边成三角形布置，预埋3根φ50声测钢管，声测钢管接头采用插转锁扣式，无焊接；底口用10mm厚钢板焊封；钢管底部与钢筋笼的底部相平；钢管与钢筋笼之间用铁丝绑扎固定，并保持上下节轴线一致；经检查合格后下孔。混凝土浇筑前将检测管注满水，用橡皮盖套住，用铁丝扎紧，避免杂物进入，检测管高出基桩顶面0.5m。(7)灌注水下混凝土灌注混凝土前，重新探测孔底沉渣厚度，如大于设计规定值，应进行二次清孔，直到孔底沉渣厚度满足要求。49 实施性施工组织设计钢筋笼和导管安放好后立即灌注水下混凝土，灌注过程连续进行，不得中断。混凝土采用自拌混凝土，φ250mm导管进行灌注。灌注前，安放导管时导管下端距孔底0.3～0.5m。导管采用钢导管，导管接头采用套丝接头形式，以防导管升降时被钢筋笼卡住。导管使用前，按规定进行试拼组装、水压试验，导管拼装完毕后，轴线误差不超过孔深的0.5%，并不大于10cm。同时对导管自下而上进行编号并记录每节导管的长度。灌注水下混凝土的准备工作在尽可能短的时间内完成，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度以及孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，经处理后再开始灌注。水下混凝土的坍落度控制在18～22cm之内，以保证混凝土的和易性，确保坍落度降低至15cm的时间不小于1.0h。首批灌注混凝土采用砍球法泄放，混凝土最少数量由计算确定，满足导管初灌埋深≮1.0m的要求。后续灌注采用输送泵连续不断的送料。灌注时，用测锤经常测量水下混凝土面位置，及时提升导管，保证导管埋入混凝土长度控制在2～6m范围，最小埋入深度不得小于2m，防止导管提空或埋入过长而造成提升困难。灌注至桩顶时则采用长竹杆测量，确保测量的准确性。灌注混凝土顶面标高高出桩顶设计标高2m，以便清除浮浆和消除测量误差，确保钻孔桩质量。(8)成桩验收钻孔灌注桩成桩桩位、桩径、桩身倾斜度、桩长、桩底沉碴厚度、清孔后泥浆指标允许偏差或要求见前文。按规范制作水下混凝土试件，进行抗压强度试验。桩身水下砼强度不低于C25级。49 实施性施工组织设计所有钻孔桩进行无损检测，采用TNO动测法和超声波检测法相结合；高应变测试频率为桩总数的5%检测时报请监理工程师旁站。检测由业主限定的检测单位承担。钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。6.2.3承台施工承台多为矩形和六边形，高为2.0m，2.2m，2.5m。(1)基坑开挖承台基坑一般采用放坡开挖，放坡坡度根据土质、基坑深度按照规范标准综合确定，若开挖条件受限采用钢板桩进行支护开挖；河浜处填河施工的承台采用打设钢板桩支护开挖；靠近既有公路或建(构)筑物处采用打设钢板桩或钢轨桩支护开挖。支护开挖时严格边开挖边支撑或提前掏槽支撑，确保基坑作业和道路行车、建(构)筑物安全。开挖前要进行管线探坑的试挖，保证施工范围内的安全，采用机械配合人工开挖，机械开挖预留20～30cm厚用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑开挖较承台尺寸每边多出1.0m，并在四周挖设集水边沟及时排水，以便于施工作业。基坑挖至设计标高后，立即请监理进行验收。(2)模板安装基础模板采用18mm厚竹胶板，四周用方木支撑加固。模板表面清理干净，涂脱模剂。模板安装就位后复核其中心位置并检查垂直度。承台模板安装见图6.2-2。49 实施性施工组织设计图6.2-2承台模板施工示意图(3)钢筋、混凝土施工①钢筋采用现场加工、绑扎成型，并将墩柱钢筋安装准确。②混凝土采用自拌混凝土、混凝土罐车运输、滑槽入模浇筑。③混凝土入模后及时振捣，不能过振或漏振，每一个承台基础一次性浇筑完成，混凝土表面及时收浆压平。④混凝土终凝后，及时覆盖、洒水养护。⑤待基础混凝土达到设计要求后，拆除模板，经监理工程师验收合格后回填。承台施工工艺框图见表6.2.3-1。6.2.4墩柱施工本合同段桥梁墩柱形式、尺寸较多，主线Pm127～Pm148，圆角方柱，尺寸为1.5m×2.0m，高度21m左右，Pm149～Pm185，门式墩柱，尺寸为8.5m×2.0m，高度15m～26m左右；8m、8.5m宽匝道桥连续梁结构采用花瓶形立柱桥墩（中间加联系梁），尺寸1.8m×1.2m，在顶部2.0m范围内横向渐变为1.725m；花篮式带系梁圆角方柱,尺寸1.2m×1.2m，在顶部2.0m范围内横向渐变为1.725m，由于立柱规格多，施工前根据施工计划编制独立的模板配置及调配图。(1)施工前承台顶面混凝土凿毛并清洗干净，测定立柱中心，画出立柱底面位置。49 实施性施工组织设计(2)墩柱采用厂家定制整体钢模，无内拉杆设计。矩形墩柱模板为4片式，采用5mm钢面板，背焊两层型钢骨架；墩高5m以下采用一节，5m以上时，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。立模时将模板在地面上拼装成整体后吊装就位。模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢丝绳(花蓝螺栓调整拉力)拉紧。每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，报经监理工程师检查合格后浇筑混凝土，施工过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时解决。(3)钢筋集中下料，现场绑扎。钢筋保护层采用高分子树脂垫块，为使混凝土外露面美观，在混凝土浇筑过程中及时将垫块取下。(4)混凝土施工：自拌混凝土，混凝土运输车运输到施工现场，泵送入模。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层浇筑、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土10～15cm。在混凝土浇筑过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止浇筑。(5)混凝土浇筑完，柱身用塑料薄膜包裹，利用原浆养生。墩柱施工工艺框图见6.2.4-1图。6.2.5台身施工本工程桥梁的桥台主要为埋置式桥台。桥台均位于软基地段，桥台处路基均设计为水泥土搅拌桩复合地基，桥台处施工流程为：清表→台后复合地基施工→桥台前后护坡平台以下填土分层夯实→待土体稳定后施工桥台桩基→桩基检测合格后施工桥台台身→桥台达设计强度后边跨架桥或现浇梁→台后填土分层夯实→现浇台后搭板→施工桥台护坡。具体施工工艺如下：（1）复核桥台顶面中心位置及标高。（2）桥台基坑开挖后，基坑开挖方法同“6.2.3承台施工”49 实施性施工组织设计，开挖后进行地基处理，检测合格后浇筑C20砼垫层。（3）模板安装预制梁桥桥台背墙高度均在1m以内，台帽、背墙一次浇筑成型；匝道桥现浇梁桥桥台背墙高1.7m以上，台帽、背墙可两次浇筑成型，施工过程确保施工缝处置良好、外露面缝形隐蔽、美观。台身模板采用竹胶板，背衬10cm×10cm方木骨架，采用φ14mm拉杆，间距60cm。为保证模板刚度与稳定性，采用钢管、槽钢与方木组成支撑体系，以确保桥台外观质量。(4)钢筋、混凝土施工台身钢筋采用在钢筋棚内集中弯制，现场绑扎成型。混凝土采用搅拌站自拌混凝土，搅拌运输车运至工作面，泵送入模。混凝土浇筑后利用塑料薄膜覆盖，外盖麻袋，洒水养生。(5)台后填土必须在台身砼强度达到设计要求后方可进行，且轻型桥台须在第一孔梁架设或现浇完成后进行。台身周围50cm范围填土采用小型振动夯夯实，防止对桥身产生过大挤压。6.2.6盖梁施工本工程主线跨华翔路主线立交桥桥墩为预应力砼盖梁（C50），其他桥墩均为钢筋砼盖梁（C40）。根据设计要求，拟采用以下的施工方法：盖梁施工采用抱箍、其上搭设工字钢，然后铺设横向方木，在再其上进行盖梁模板安装，抱箍及模板见如下示意图。盖梁施工工艺流程图见6.2.6-1。49 实施性施工组织设计图6.2-3抱箍及模板示意图模板安装前内表面涂刷脱模剂，在立柱顶面弹出十字线及水平标高，以此作为盖梁立模的依据。模板拼缝处粘贴双面海绵条防止漏浆。模板精确对位后，即调整好顶部中心位置和模板垂直度。安装过程中严格控制模板拼缝和错台。（2）钢筋、波纹管制作安装施工用钢筋表面洁净，表面的浮皮、铁锈用锤敲击或用钢丝刷清除。钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面时，严禁使用。钢筋弯曲前，根据钢筋施工大样图，用粉笔将各弯曲点位置划出，以保证钢筋加工的尺寸。钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊，钢筋焊接根据施工条件进行试焊，试验检测合格后方可正式施焊。盖梁钢筋在加工棚内加工，运至现场设支架绑扎成型，吊机吊装入模，钢筋绑扎一次成型。在安装盖梁钢筋时注意预留后张钢绞线的波纹管位置，波纹管每间隔80cm49 实施性施工组织设计设置一道定位钢筋，焊接牢固，以免在施工中发生位移。盖梁钢筋如与波纹管位置相触，适当调整钢筋间距，保证波纹管位置准确无误。（3）混凝土施工混凝土浇筑前，检查和控制模板、钢筋、波纹管、保护层和预埋件的尺寸、规格、数量和位置，其偏差值应符合现行国家及上海市有关混凝土施工标准的规定，详细检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的咬合情况。混凝土由搅拌罐车运输至现场，泵送浇筑。混凝土入模前，现场检查每车混凝土质量，做好坍落度等试验，如混凝土质量不符合施工要求，不得进行砼的浇注。混凝土分层浇筑(分层厚度≯30cm)，采用插入式振捣器捣实，振捣时快插慢拔，振动棒插入下层混凝土5cm左右。浇筑时密切注意波纹管的位置，振捣器不得碰撞波纹管、钢筋及模板。混凝土顶面实行两次抹面收光，第一次按初始水平交底收面，待混凝土接近初凝时，在水准仪监控下进行二次收面、抹面，以保证盖梁顶部高程满足设计要求。盖梁底模在砼强度达到设计强度的80%后拆除，预应力混凝土盖梁在孔道压浆7d拆除支架。拆模时，严禁硬砸硬撬，防止碰坏盖梁棱角。混凝土浇筑后及时进行养生：夏季施工时，混凝土面用浸湿的麻袋片覆盖，派专人洒水养护，混凝土严禁处于干湿循环状态；冬季施工时，严禁浇水，拆模后用塑料薄膜包裹混凝土，再用棉毡覆盖，利用薄膜内保留的凝结水进行养护。（4）预应力施工盖梁预应力筋采用7-φj15.20高强度低松弛钢铰线，每束12根。钢铰线标准强度fpk=1860MPa，控制张拉力σcon=0.75fpk。预应力材料必须保持清洁，存放和搬运时避免机械损伤和锈蚀。钢绞线和波纹管存放不得直接放在地面上，必须采取垫枕木并用苫布覆盖等有效保护措施。锚具、夹具和连接器均应设专人保管。当盖梁混凝土强度达到849 实施性施工组织设计0%后，进行预应力张拉施工，首先张拉第一批钢束，待上部主梁架设后，再张拉第二批钢束。同一编号的钢束按由中央到两侧的顺序进行，且同时对称张拉。预应力张拉时采用YCW200千斤顶两端张拉，采用伸长值及应力双控法，张拉顺序按图纸要求施工(同一编号的钢束按中央到两侧的顺序进行，且同时对称张拉)，张拉时千斤顶张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致，并保证预应力筋在梁体内的位置正确。张拉程序：0→初应力(0.1σcon)→控制应力（0.75σcon）→持荷2min→锚固。钢绞线张拉完毕后，进行孔道压浆，压浆必须密实，浆体强度不低于C40。选用能承受0.8MPa压力的带有金属丝或5～7层帆布的厚胶管，注浆嘴选择带有阀门的注浆嘴，以便控制操作并节约水泥。水泥采用不低于42.5#的普通硅酸盐水泥。水灰比0.4～0.45，搅拌3h的泌水率控制在2%左右，最大不大于3%。孔道压浆工艺同“现浇连续箱梁施工”。封锚采用C50微膨胀细石混凝土，将盖梁端凿毛后，绑扎钢筋，安装特制模盒施工，位于盖梁下缘部位的封锚混凝土须采取模板上部设预留孔进行压力灌注，注意保证新老混凝土接合面的平顺和砼色泽的一致。施工时此专项方案另行上报。6.2.7预应力空心板梁、预应力小箱梁预制本工程共有预应力空心板梁123片，梁长22.4m～23.9m(倒T盖梁处跨径不等于板长)；50.5m预制T梁18片；预应力小箱梁205片，长度分别为28.5m、29m、29.5m、30.5m、35m。根据施工调查和总体施工部署，本工程预制梁在主线起点处Pm135～Pm139右幅场地内施工，计划20个台座，模板采用组合钢模板。吊机和架桥机架梁。（1）后张法预应力空心板预制本工程有23.9m预应力空心板41片，22.4m梁82片，全部委托有生产资质的厂家生产。49 实施性施工组织设计（2）小梁箱的预制a底模制作底模为在场地浇注厚20cm厚C20砼，在其上面横向铺设与箱梁底同宽的20号槽钢，上面再纵向按设计长度每30cm一档铺设6号槽钢，面层采用6mm厚的钢板。b钢筋制作：钢筋复试合格后，其表面仍保持洁净、平直。钢筋在预制厂钢筋车间内统一成形后按绑扎进度分批运往绑扎现场。直径在16mm以上的钢筋采用电焊连接，其焊接长度：单面为10d，双面焊为5d（d为钢筋直径），配置在同一截面的接头严格按施工规范执行。b.1钢筋骨架绑扎：绑扎和安装钢筋以前，先在底模上划出中心线，再按施工图尺寸从中心线向两边排列。钢筋的净保护层不小于35mm，在安装模板前，在侧部及底部绑好同标号砼垫块。b.2孔道成形：按施工图用波纹管成孔，曲线段成孔严格按设计曲线半径执行，在波纹管接口处用套管旋紧，保证15一20cm的相互重叠，并沿长度方向用二层胶布在接口处缠5cm左右。波纹管用构造筋按50cm一档将其四周进行紧箍，起弯段按施工需要适当加密。c模板制作：c.1外模：外模采用定型钢模板，每一独立块为6m长。卧式振动器分二排固定在模板的中、下方，每块独立摸板上安装8只。每块板间的连接采用螺栓紧固法，底部采用落地法支撑。c.2内模：内模采用钢模，使用前要涂抹脱模剂。49 实施性施工组织设计d混凝土浇筑技术措施混凝土浇筑是确保箱梁质量的关键工序之一。混凝土浇筑前应检查各项准备工作是否完成。检查模板几何尺寸﹑钢筋预埋件﹑预留孔是否符合设计图纸要求。一切检查验收完毕后，才能进行混凝土浇筑。混凝土浇筑时应注意以下几点：d.1由于两边2个箱体端部处于一个斜面状，混凝土浇筑时，应从箱梁中间低处同时向两端高处逐渐分层推进浇筑，并使混凝土始终接近同一水平面。d.2混凝土放料时应分层下料，每层厚度控制在30cm内。d.3箱梁采用插入式振捣器和附着式振捣器同时振捣，应严格控制好振捣时间，不宜过长，当振至混凝土表面充分泛浆后达到其密实要求即可。d.4附着式振捣器安装在外模中间部位，每隔2m设置1个。混凝土入模后方可开始振动。浇筑腹板混凝土时，应边布料边振动。d.5插入式振捣器每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每一点振捣时间为20～30s。操作上要做到“快插慢拔”。d.6底板混凝土浇筑时，可从箱梁顶面2个预留窗中观察，当混凝土从内模底板中间圆孔处满溢后，应及时封闭内模底板圆孔。d.7混凝土浇筑过程中，现场必须有质量员跟班，其职责除严格控制浇筑质量外，还要注意观察外模﹑支撑，特别是内模上浮等情况，发现问题应及时处理。e张拉：e.1当砼强度达到80％的设计强度且砼有效龄期达10ｄ以上时（按图设计要求），进行预应力钢束的张拉。49 实施性施工组织设计e.2采用二端同步张拉法进行张拉，张拉时，实行应力应变双控制，以应力控制为主，应变控制为辅，当预应力束实际伸长量如与计算值误差超过6％时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。e.3预应力束张拉次序：先长束后短束，且需对称张拉（按图纸设计要求）。e.4预应力束张拉程序：0→初应力（0.1σk）→控制应力（0.75fpk）→持荷2分钟→锚固。e.5预应力束锚固后，锚具外多余之钢束在距锚板30ｍｍ处用手提式切割机割断，在切割过程中不断洒水避免钢束温差过大而滑移。f封锚：张拉完毕后及时将锚塞周围钢束间隙用水泥浆封锚严密。g孔道压浆待封锚水泥浆抗压强度大于10Mpa后（根据环境气温调整时间），及时进行孔道压浆，以免预应力束锈蚀或松驰。按施工图要求不小于C40水泥浆配合比，水灰比控制在0.40~0.45范围内，水泥浆稠度控制在14~18Ｓ之间。压浆使用活塞式压浆泵，采用一次压浆，压浆的最大压力控制在0.7Mpa以内。h封头：压浆完毕后及时用C50砼进行封头，确保构件的外观尺寸。i砼试块的留置：i.130m小箱梁，150×150×150ｍｍ3的28天龄期标准养护砼抗压强度试块为2组；同条件养护试块为3组，以便拆内模及张拉时使用。i.2孔道压浆时，每一工作班应留取4组70.7×70.7×70.7mm3的28天龄期标准养护抗压强度试块；同条件养护试块为2组，以便构件试验时检查其水泥浆质量。6.2.8钢连续梁施工本工程主线立交跨XX中路匝道采用钢连续梁结构，共3跨一联，跨径42m、62m、42m，3跨钢连续梁中钢结构重量总计约1700t；ES匝道二联采用钢连续梁，共8跨，重量约1000t。主线钢梁的梁高为2.8m49 实施性施工组织设计，箱型钢梁底板宽度16.5m,顶板宽度31.7m；匝道钢箱梁梁高2.8m，箱梁底宽4.6m，顶板宽9.3m，XX中路立交范围内人行天桥采用钢连续梁，全长890m，宽度分别为4.5m、5.0m、6.0m，跨径分别为20m~35.25m不等。连续梁钢结构委托有生产资质的厂家制作，箱梁分段长度在40m以下，钢梁厂内加工制作完毕后按生产厂→高速公路→施工现场的运输道路运至施工现场。在高速公路边平整出临时场地，场地进行平整、夯实、硬化处理，然后搭设组装胎架进行钢梁预拼装，预拼装长度根据设计吊点考虑。同时进行临时支墩的搭设（每个支墩设置2台50t千斤顶，千斤顶顶面调整为梁底坡度，顶面标高约高于梁底面），等一联钢梁预拼装完成后，采用双台履带吊机架设，钢梁在支墩上焊接，焊接完毕后检验合格后缓慢将千斤顶回油卸载，完成体系转换。然后在钢梁上绑扎钢筋、安装端模、侧模，浇筑桥面板混凝土，拆除临时支墩。钢连续梁施工时专项方案另行上报。6.2.9现浇连续箱梁施工本标段现浇箱梁分布：主线XX高架桥、XX中路互通立交匝道桥P3、SW、WN、NE、ES、P4、EN、SE、XJN、XJS及SE01十一条，共有64联，长4400m，主体结构主要为现浇普通(预应力)钢筋混凝土箱梁，上部结构断面外形采用弧形断面箱梁的型式，弧形段半径根据梁高和桥宽，以截面效率高及外形协调美观的原则选取。总体施工方案：箱梁采用满堂支架现浇的施工方法，在处理过的地坪上搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇注混凝土。采用满堂钢管支架施工或过路支架时应做超载预压，消除非弹性变形并测定弹性变形量，控制箱梁底标高。多跨连续箱梁，分二次灌注砼，先浇筑底板、腹板至上梗肋下端，后浇筑顶板。连续梁按设计分联长度，根据桥梁坡度从低端向高端浇筑。按设计分联长度，连续箱梁砼浇筑时间严格控制在初凝时间内。砼灌注时应一气呵成，不允许因砼中断供应而造成人为的施工缝。49 实施性施工组织设计连续箱梁的施工，按照项目部的设置和施工任务的划分，从东西南北四个方面同时展开施工，两层以上道路相交时，位于上层的现浇箱梁优先施工并完成后再施工下层道路结构，需要架设的小箱梁或钢箱梁两头的现浇箱梁应先行完成，以便架桥机的拼装及梁的运输和焊接。连续梁采用碗扣支架施工，地基进行硬化处理，外模采用优质竹胶板，内模采用胶合板，分二次浇筑成型，先浇筑底、腹板，然后浇筑顶板；对跨河沟地段连续梁施工，全部采用埋管回填处理，然后进行场地硬化及支架搭设、连续梁施工，施工完毕后及时恢复河道。根据连续梁任务量，本工程连续梁施工投入17套支架(其中主线4.5套)和模板，考虑2个月周转一次，下设17个作业班组，分别为支架班、模板班、钢筋班、混凝土班等。现浇连续箱梁施工工艺框图6.2.8-1。（1）地基处理地基两侧挖排水沟，降低地基含水量，并用压路机压实地基，压实度达到90%以上，然后铺10cm碎石垫层，再用压路机将其压实，在碎石垫层的顶部浇15cm厚C15混凝土进行硬化处理，硬化地面两侧各超出翼板外边缘1.0m，满足施工作业空间的需要。为保证梁体施工时支架基础稳定，桥墩台基础施工完毕基坑回填前，彻底排干基坑积水、分层回填至原地面，并碾压密实，压实度不小于90%，然后进行硬化处理。对于经过沟塘孔跨地段，先围堰抽水，然后采用挤淤法进行回填土或建筑垃圾，原地面以下1.5m采用石灰改良土分层填筑，至原地面后进行硬化处理。为防止雨水浸泡导致基础下沉，硬化地面四周的排水沟进行人工夯实、平整，保证排水通畅。（2）一般地段箱梁支架搭设支架的搭设采用碗扣钢管支架，现浇连续梁采用碗扣式支架，钢管直径为φ48mm×3.5mm49 实施性施工组织设计(壁厚)，材质为Q235钢。碗扣式支架搭设普通断面纵向间距标准段为90cm，横向间距底板及腹板下为90cm，翼板下为120cm,可调托架上方沿桥纵向设150mm×100mm方木，纵向方木顶部横向铺设100mm×100mm方木，间距30cm；在中横梁和端横梁地段，立杆纵向间距为60cm，横向间距为90cm,方木间距30cm。立杆按孔跨高度主要选用1.8m和2.4m两种，其余采用0.6m、1.2m立杆和可调底座、可调顶托调节。支架设纵、横向剪刀撑整体加固，支架搭设好后进行全面检查，保证支架的整体性。主线支架搭设间距见后附检算资料。地面硬化处理后由测量队根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带弦线进行支架搭设。①可调底座与硬化地面间密贴，禁止悬空。根据各立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。②搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，步距1.2m，第一层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。③第一层支架搭设的同时在支架范围每5根立杆搭设一组扫地杆，确保支架稳定。④支架顶部标高通过可调顶托调整；如果可调顶托不能满足调整范围则通过调节杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后上可调顶托，确保顶托标高满足设计。⑤脚手架范围内每5根立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿全高设置，斜杆与地面夹角45°～60°，剪刀撑与立杆之间通过十字扣件连接。⑥立杆垂直度偏差≯支架1/500h，横杆水平度≯1/400L。箱梁支架布置示意见下图。49 实施性施工组织设计图6.2-4箱梁支架布置示意图（以32m为例）49 实施性施工组织设计(3)跨河支架跨河现浇箱梁有新角浦河：SE匝道桥13#~16#墩、XJS匝道桥30#~31#墩、EN匝道桥2#~5#墩、XJN匝道桥2#~5#墩、XX地面桥一座，XX中路立交跨XX港河XJS15#~16#、XJN21#~22#，跨河段的施工采用填河的方法，填河的土经过桩基、承台及立柱的施工期沉降，再浇注C25砼垫层20cm，待砼硬化后搭设支架，搭设方法同陆地上的方法。(4)跨路门式支架本工程XX中路立交、WN和SW匝道上跨业主提供的华翔路东侧交通便道，因此连续箱梁的支架搭设必须满足该交通便道的交通组织要求。同时XX中路立交各匝道桥梁上跨横向道路时为方便施工车辆、人员通行，部分现浇箱梁施工时需搭设跨路门式支架。门式墩的跨度以满足车辆、人员通行为准。一般门式支架采用f609钢管排架作过道支架，钢管排架基础为C20钢筋砼基础，厚80cm，在底部和顶部各布置一层钢筋，钢筋为f22钢筋。f609钢管每2米设一根，并布置剪刀撑。钢管支架上面满铺[30双肢槽钢间隔焊接成整体，每片一组，f609钢管顶部戴型钢帽。钢管支架上的垂直方向密排架设56#工字钢纵梁，工字钢上立f48钢管支架作为箱梁底模支撑。底模下设置格栅或可调顶托，用以调整标高。在钢管支架四周设置防冲密目网架，以防施工期间建筑物坠落。跨路门式支架施工详见跨路门式支架现浇箱梁施工见下图所示，在限制该路段通行车辆高度5.0m的情况下，能够满足交通组织要求。门式支架的验算在上报专项方案时附。49 图6.2-5箱梁跨路门式支架布置示意图（5）支架预压支架搭设是箱梁施工的关键工序，箱梁支架要求第一联预压，预压采用水载法预压，预压重量为预压箱梁自重的120％。测量人员在预压过程中，分别在跨中、1/4（3/4）跨位置的支架底脚、支架顶部、分配梁底部选好观测点，并作好标记并编号。预压前、加载后4h、8h、16h、24h……48h及卸载前、卸载后分别进行观测，并作好观测记录，绘制出沉降观测曲线，计算出支架的弹性和塑性变形。若沉降变形正常，可直接调整底模顶面标高，进入下道工序施工，否则将重新预压，直至变形正常。支架预压时，必须注意其薄弱地段的处理与监控，本项目的薄弱地段为：①基坑回填处；必须严格按20cm一层回填夯实。②地基不均匀沉降处；加强软土地段的处理，使地基处于同等强度。③每联的中隔梁与端隔梁及腹板处，做好对其沉降观测。④跨河处软基处理，必须达到90%的压实强度。（6）支座安装106 简支板梁、小箱梁、T梁和立交匝道钢筋砼连续梁为板式橡胶支座，预应力砼连续箱梁为盆式支座和球钢支座，安装前先将支座中心及边线放出，复核垫钢板（刷漆）并用砂浆进行封堵，安装完毕后用水平尺检查平整度，并复测支座顶面高程，合格后铺好支座顶部钢板和调整垫块（C40预制钢筋混凝土块）。支座四周采用方木作底模支撑，方木通过木契支撑在顶帽上。（7）箱梁外模箱梁外模采用δ=18mm优质竹胶板，斜腹板外侧面采用5cm×10cm的方木作分配梁，其余部位采用10cm×10cm方木作为分配梁，方木间距30cm，方木按照横向布置，搭接部位设在持力杆上，搭接长度不小于20cm，搭接处高差不大于2mm。模板与方木间钉连，纵横间距50cm，侧模适当加密。斜腹板外侧模板设置斜钢管支撑，支撑在侧模顶部及中部靠下，侧模的底部通过固定在底模上的方木楔住侧模。顶托调平后，先铺设纵向方木和横向方木，由测量队再次找平后铺设竹胶板。竹胶板要求拼缝严密，板面平整，接缝平顺，接缝处两块面板的高差不得大于1mm并采用玻璃胶堵缝。箱梁底模安装时，根据支架预压的测试结果和设计要求的箱梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。箱梁翼板位置采用钢管加可调顶托支撑，竹胶板背采用方木骨架加固，方木间距30cm。箱梁模板的各部尺寸应符合设计要求；强度、刚度足够；模板安装位置正确。（8）箱梁内模第一次浇筑腹板内模：面板采用δ=15mm九层板、背后采用5×5cm方木加固，模板做成整体式，拆模后直接倒运至下一作业面，钢管加顶托对撑。内模设置见下图所示。图6.2-6箱梁内模设计图106 第二次浇筑腹板内模：面板采用δ=15mm九层板；底腹板混凝土浇筑后，在底板上支立方木、布横向方木，间距1m；然后铺设纵向方木，间距30cm，方木尺寸10cm×10cm，然后铺设内倒角模板、顶板模板，模板支立见下图。图6.2-7箱梁顶模设计图顶模上预留上下人孔口，开孔部位可考虑在箱梁1/4跨附近，不许设在箱梁根部负弯矩区段。开孔尺寸为60cm×80cm，施工完毕后，在施工洞部位将原有构造钢筋连接好，并增焊加强钢筋。箱梁内模每隔1m设置定位钢筋，定位筋与箱梁主筋连接、妥善固定，以免浇筑和振捣混凝土时内模上浮或左右平移。（9）钢筋加工安装①箱梁钢筋分两次进行绑扎，先安装底板、腹板钢筋，待箱梁底板、腹板混凝土浇筑完毕后，再安装顶板钢筋，但插入腹板混凝土内的顶板钢筋与腹板钢筋同时绑扎。②钢筋在加工棚内集中下料，加工成型后运至现场进行安装，钢筋绑扎前保持洁净，箱梁的主筋直径较大，且间距小，钢筋焊接采用对接焊；对于钢筋骨架片及中横隔梁、端横隔梁骨架采用绑扎成型后汽车吊吊入模。钢筋焊接尽可能在地面上进行，以防止在模板上焊接损坏竹胶板。如确需要焊、割作业时，采用衬垫防护。③底(顶)板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距。钢筋保护层采用塑料垫块支垫，光滑面置于外露侧。主梁纵向钢筋通过横梁时不得断开，若与横向钢筋冲突时，可适当调整横向钢筋位置，以保证纵向钢筋位置不变。钢筋绑扎要尽快完成，如遇下雨和晚上停工时，加盖防雨帆布，预防钢筋锈蚀。106 ④由于箱梁钢筋种类、数量较多、为避免错用钢筋，对半成品、成品钢筋进行标识，标识内容为成品规格、数量、长度、使用部位及检验状态。（10）预埋件安装①锚具安装（预应力连续梁）锚具进场后先进行探伤检测，合格后方可使用。为保证锚具位置准确，采用螺栓将锚具定位在模板上。②梁内排气管安装梁内排气孔设计位置放出，安装过程中与普通钢筋发生干扰时可以调整钢筋的位置，但当与预应力管道发生干扰时调整排气管的位置，保证预应力管道位置准确。为防止在混凝土浇筑过程中排水孔发生位移，安装过程中与钢筋绑扎牢固。（11）预留孔道（对预应力连续梁）预应力钢铰线预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。定位钢筋间距为0.8m一道。预留孔道采用钢带厚度δ≥3mm的优质波纹管，安装波纹管过程中，管道内预设一根通长φ4铁丝，用于牵引穿束钢丝绳。管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。波纹管的连接，采用大一号的同型φ200mm长波纹管作接头管。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时，水泥浆渗入管道造成堵塞。（12）箱梁混凝土顺序钢筋、模板、钢绞线及孔道检查合格后分两次浇筑混凝土：首先浇筑底板混凝土至倒角位置，以混凝土初凝时间控制第一段底板浇筑长度，然后浇筑腹板混凝土，腹板混凝土严格分层浇筑，每层混凝土30cm。浇筑时从跨中向墩顶方向浇注并合拢，近墩顶2m106 范围内，C40混凝土掺入铣削钢纤维，掺入量60kg/m3。底板及腹板混凝土浇注时由低处向较高处分层、分段浇注，考虑到混凝土用量很大，为避免混凝土浇注时间过长形成分层，浇注过程中先浇注箱梁底板混凝土10m，再返回浇注腹板和横隔梁，长度为10m，如此循环，混凝土浇注过程中确保新旧混凝土间隔时间不得超过3小时，混凝土斜向分层长度均以混凝土初凝时间作为控制依据，确保混凝土不出现冷缝。混凝土浇筑顺序见下图图6.2-8混凝土浇筑顺序图（13）混凝土浇筑施工工艺①混凝土浇筑前检查伸缩缝、桥面栏杆、泄水孔等构件的预埋件及预留孔位置和钢筋的锈蚀情况，如不符合要求，人工除锈。同时用高压风清理模板内杂物、灰尘。②混凝土采用自拌混凝土，搅拌运输车运送至施工现场，摇臂式汽车泵分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm。箱梁混凝土对称浇筑，底板、顶板浇筑前设置标记以保证混凝土厚度。③箱梁混凝土采用插入式振动棒捣固：腹板、横隔梁钢筋不密集的部位采用φ50插入式捣固棒，钢筋密集的部位采2台φ30捣固棒同时捣固，近侧模处辅以铁扁铲人工插捣，确保混凝土振捣密实；当第一次混凝土浇筑强度达到2.5MPa后，将腹板和横隔梁混凝土表面进行人工凿毛并冲洗干净，以保证新旧混凝土良好结合，监理工程师验收合格后开始绑扎顶板钢筋和预埋件。106 箱梁顶板混凝土浇注前，在箱梁顶板及两侧侧模顶部布置标高控制点，控制点间距为2.0m×2.0m，控制点采用φ12钢筋制作，钢筋顶面标高与顶板标高一致，混凝土表面平整度采用3m直尺进行控制，捣固时采用平板振动器和φ50捣固棒结合进行。混凝土浇注完毕后分两次收光，用竹扫帚横向拉毛，拉毛深度控制在1mm-2mm，以保证和桥面铺装混凝土的结合良好，并用草袋覆盖洒水养生，顶板混凝土辅以平板振动器振捣。④箱梁波纹管容易被捣破，因此在波纹管附近捣固时要求捣固棒与波纹管之间保持10cm的安全距离。⑤振捣操作人员要选用有施工经验的人员，振捣过程中要思想集中，认真仔细，遵循“快插慢抽”的原则，随时注意观察，当混凝土表面停止下沉，表面泛浆均匀，不再冒气泡时即可停止振捣，避免有过振、漏振的现象发生，保证砼的外观质量能达到优良等级。⑥箱梁混凝土浇筑过程中设专人对支架、模板进行观察值班，发现有异常现象，要立即停止箱梁的施工，施工现场负责人要立即组织施工人员，排除异常现象，确保施工安全和工程质量。（14）预应力钢绞线安装预应力钢铰线在箱梁砼浇筑完毕后穿入管道。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需克服的最大摩阻力确定。采用1.5t～2.0t的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方，距离管道出口5m～10m，牵引方向应与管道出口端的轴线保持一致，以减小牵引阻力。钢绞线拖拉束套用于钢丝绳与钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套采用φ2mm钢丝束编制而成，呈渔网状。为增加束套与钢绞线之间的摩擦力,在安装拖拉束套前，钢绞线束拖拉端部需包裹二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线拖拉端部与管道摩擦阻力最大，易挤损波纹管管壁，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形状，外径小于预应力道内径10mm～15mm106 ，束套包裹钢绞线束长度不小于1.2m，必要时根据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁线捆绑，捆绑间距为0.1m，束套尾端加绑3～4道，予以加强。捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理见图。图6.2-9钢绞线束拖拉端头布置图钢铰线拖拉时先预拖拉钢绞线束，待束套紧紧握裹钢绞线束时，进行钢绞线束拖拉作业，拖拉卷扬机必须慢速运转，拖拉速度不得大于0.1m/s，由专人对钢绞线拖拉端头的拖拉速度进行控制，钢绞线束牵引过程中，钢绞线牵引端头通过各管道支承点，特别是管道各曲线段支承点时容易受阻，致使波纹管壁挤破损，支承点与波纹管之间加设垫板，以增大支承面积。（15）钢绞线张拉施工张拉所采用的机具设备，使用前到有资质的单位进行配套标定，通过对油表的标定确定油表的读数，锚具、夹片进场后按照规范要求进行试验，合格后方可使用。两端同时张拉，张拉时严格按照图纸设计的张拉顺序进行，张拉程序如下：0→0.1σcon→σcon（0.75fpk）→持荷2min后锚固为确保张拉按设计要求施工，张拉控制采取双控，一方面对张拉力控制；另一方面对伸长值进行控制，在张拉力达到设计值时，伸长值与理论伸长值对比，当超出规范要求时(规范要求为±6%)，报设计、监理查明原因。①钢绞线理论伸长值计算公式采用：其中：ΔL为钢绞线计算理论伸长量；106 P为张拉控制力（N）L钢绞线长度（m）X张拉端至计算截面的管道长度（m）k取值0.001，μ取值0.2θ为从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角（弧度）Ay截面面积（mm2），φ15.24钢绞线截面积140mm2Eg钢绞线弹性模量（N/mm2）②实际伸长量：ΔL=ΔL1+ΔL2式中ΔL1——初始应力至张拉控制应力间的实际伸长量；ΔL2——初始应力的推算伸长量，采用100%δcon与10%δcon时实际伸长量差。张拉时量取10%δcon、100%δcon所对应读数，用以计算实际伸长量；通过千斤顶活塞伸出量量测的实际伸长量，还须考虑千斤顶工具段及工具夹片的影响。（16）压浆及封端钢绞线张拉完毕后，马上封锚，待封锚砂浆达到足够强度，且观察锚具锚固稳定后，即可进行压浆，水泥浆稠度控制在14s～18s之间，水泥浆最大泌水率不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h后水全部被浆吸收。水泥浆拌制后经常搅动，并在45min内压完。压浆的顺序先下后上。压浆用水泥浆水灰比一般控制在0.40～0.45，所用水泥龄期不超过一个月。孔道压浆注意事项：①压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力后，才开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取0.5MPa～0.7mMPa，关闭出浆口并保持不小于0.5MPa且时间维持2min以上以保证压浆密实。压浆过程中作好原始记录。②压浆由一端向另一端进行，当另一端排气孔排出浓浆时，用木塞塞紧，再加大压力到0.7MPa，并持续5s。③106 压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。④预应力钢束张拉后尽快实施孔内压浆，为保证孔道压注密实，波纹管安装时在管道适当位置设置排气孔。压浆前先检查钢束有无滑锚现象，如有滑锚现象及时处理。压浆时衡压压力应达0.7MPa，并维持2min。封端前先将梁端凿毛并冲洗干净后立模。（17）支架拆除非承重部位支架拆除混凝土达到设计强度的75%，承重部位支架拆除混凝土达到设计强度的85%，对预应力混凝土箱梁，预应力施工和压浆工作结束后拆除承重部位的支架。拆除时按照先中跨、后边跨，先上后下，先水平杆和持力杆后分配梁及底摸的顺序对称均匀拆除，拆除时严禁抛扔，各种材料必须由上向下传递，集中堆码整齐。6.2.10梁板架设本工程所有板梁采用吊机架设，小箱梁采用架桥机架设。吊机架梁施工详见图吊机架梁施工工艺流程图6.2.9-1。（1）先张法预应力空心板梁、后张法预应力小箱梁架设前验收板梁和小箱梁架设前按规范对梁体进行验收，重点检查：板梁的顶板及腹板厚度是否符合设计厚度；板梁和小箱梁斜交部分的角度是否符合设计要求；起拱度是否均匀一致，且未超过规定；板梁垂直度是否控制在5mm以内。（2）支座安装梁板安装前先放出支座中心线和梁端线边线，测量支座处盖梁标高和平整度，当平整度较差时采用磨光机打磨，标高过低时下垫钢板(钢板采取防锈处理)，并用砂浆进行封闭。（3）梁体运输梁体运输主要考虑通过2条道路进入:从交通便道进入新角浦河边施工便道，再从便道位置进入，主要供应新角浦河地面桥的空心板梁；主线起点处的预制梁从老沪青平公路诸光路106 民主村主线起点处。梁体架设前制订梁板运输安全措施，并严格执行。梁体进场前对现场的施工便道进行一次全面的维修，确保梁板进场时道路畅通。（4）吊机架梁板梁选用50t履带吊机进行梁板架设，板梁平均长度为22m以上，采用双机抬吊架设；主线起点处28.5m~35m预制箱梁采用架桥机架设。双机抬吊架梁时，根据桥位处场地情况，分别选用如下机位进行板梁吊装，具体见图示意。根据施工现场实际情况，现场要备足架梁辅助材料，配备足够的道箱板，沿吊机走向的横向铺设，不准使用钢板。吊机施工范围场地必须平整、压实，严禁有空穴和松散之处。图6.2-10吊机双吊抬吊架梁示意图(一)106 图6.2-11吊机双吊抬吊架梁示意图(二)（5）双机抬吊架梁步骤：以吊机双吊抬吊架梁示意图(二)架一孔梁为例，见下图吊机双吊抬吊架梁步骤示意图。①1＃、2＃吊机分别位于桥墩一侧，运梁车进场后停靠在便道上。两吊机分别挂钩板梁的一端，把板梁起吊吊离板梁车，缓慢提升至盖梁顶50cm，然后1＃吊机先向右旋转同时收缩趴杆，2＃吊机跟着向左旋转，同时收缩趴杆（见步骤一）。②两吊机缓慢回转到向远离便道后停止，1#吊机缓慢向前移动使梁板在两墩之间，然后指挥两台吊机同时慢慢放下吊索使梁板离地面约50cm后，两台吊机同时向前缓慢移动。（见步骤二）③当梁板移动到如图位置，两台吊机同时停止，然后同时缓慢收缩吊索使梁板高出盖梁顶约50cm，然后2＃吊机缓慢向前移动。（见步骤三）106 ④当2＃吊机移动与1＃吊机平行时停止移动，两吊机同时调整梁位使板梁准确就位。（见步骤四）⑤第一片板梁安装结束后，重复上述1～4的步骤及方法，逐片架设整孔梁板。106 图6.2-12吊机双吊抬吊架梁步骤示意图106 吊机架梁前，编制单项施工方案，对吊机架梁状态时的抗倾覆稳定性验算；小箱梁架设完毕后及时完成梁间现浇段施工。（6）架桥机架设箱梁本标段主线起点处Pm126~Pm148段20跨为预制小箱梁，拟采用1台200t架桥机从小里程往大里程方向架设。架桥机架梁施工工艺框图见6.2.9-2。①梁板运输梁板起吊运输前应对梁体的外观尺寸进行逐片核对，在保证梁的外形尺寸合格的情况下，方可运梁。梁板起运采用龙门吊进行起吊装运，小箱梁采用根据梁断面尺寸特制的钢抱箍捆绑起吊。吊入运输台车时，台车两端应将支垫设好，支垫位置应与存梁状态相似，在梁的理论支承线附近并捆绑牢固。运输台车通过轨道将梁体运至架桥机内，运梁轨道平缓，没有较陡的上下坡，以防梁体在运输过程中产生滑动。②梁板架设架桥机架设大跨径桥梁施工步骤为：a、准备过孔：架桥机拼装检验合格后，用液压顶升拖滚拖住架桥机头部，再收起电动升降支腿，在支腿的行走轮下带上一截横移轨道。然后架桥机与运梁车联结。b、过孔：运梁车与架桥机同步同速向前驱动，推动架桥机在液压顶升拖滚的滚轮上滑移过孔。c、过孔到位：过孔到位后，电动升降支腿向下伸，通过横移轨道，支撑在前桥墩上。运梁车与架桥机脱开后，液压顶升拖滚举起架桥机尾部，铺设后横移轨道，然后行走轮转至横向，降压液压顶升拖滚，将后轮落在横移轨道上。d、喂梁：运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车同速前进。然后，后起重小车再吊起梁的后部。运梁车返回梁场。106 e、落梁：架桥机携带梁横移，通过起重小车的慢速档和架桥机的慢速档的准确对位后，将梁落在指定的位置。架桥机架设大跨径桥梁步骤见下图所示意。小跨径桥梁架设可不采用的携梁过孔方案，过孔时仅靠两台提梁天车均后移作配重即可。架桥机架梁前，应对架桥机过孔状态下的抗倾覆稳定性验算合格。架梁前，必须认真复核桥跨、支承垫石位置、支承垫石标高等要素。先用全站仪在盖梁上精确地定出桥梁中线，并在其上用墨线作好纵横十字线，划出梁之间的边线，严格控制高程，保证支座安装质量。支座安装时应按照事先画好的位置进行摆设，每片梁安装完毕后，及时检查支座与梁板的接触情况，发现位移、松动及时调整。支座位置在梁板安装前应进行标高核对，如有误差，应采取有效的处理措施，不得随意用钢板或其他未经同意的物品进行调整。梁板架设时应有专人进行统一指挥；落梁时应两端同时下落，两端的下落高度不应有较大的高差，以防支座被挤动移位或因此产生变形。每孔梁架完、检查合格后，及时进行临时固结，以便架桥机前移续架下一孔梁。小箱梁须及时完成梁间现浇段施工。(3)空心板铰缝、小箱梁湿接缝施工梁体架设完毕后，及时进行梁板铰缝/湿接缝施工。一般铰缝/湿接缝施工在梁板预制后3个月内完成。梁板接续面凿毛清洗干净后运至架梁现场，避免现场凿毛污染桥下地面。小箱梁湿接缝下用铁丝吊竹胶板作底模，底模与梁板底面接触处预先粘贴止浆条，底模吊装时提紧使之与梁板底面密贴，有效避免漏浆。模板刷脱模剂后安装，并在混凝土浇筑前作有效遮盖，避免污染。106 图6.2-13架桥机架设大跨径桥梁步骤示意图空心板铰缝用铁丝吊硬塑管(管内灌砂加重以利脱模)作底模。严禁随意填塞堵缝、造成堵缝材料难以取下而影响梁板底面外观质量。小箱梁湿接缝钢筋安装时接头(如有)错开布置，且布置在负弯矩区。铰缝/湿接缝采用补偿收缩混凝土。浇筑混凝土前，梁板接续面淋水湿润。浇筑时，梁湿接缝用振动棒振捣密实；板铰缝用插钎捣实，且采用小石子混凝土。106 小箱梁湿接缝浇筑后顶面拉毛。养护期间严禁堆载和通行车辆。混凝土达到规定强度后，施工桥面下层水泥砼铺装。空心板铰缝混凝土与桥面下层水泥砼铺装分开浇筑。6.2.11空心板铰缝、箱梁湿接缝施工每跨梁体架设完毕后进行梁板铰缝/湿接缝施工。梁板接续面凿毛清洗干净后运至架梁现场，避免现场凿毛污染桥下地面。小箱梁湿接缝下用铁丝吊竹胶板作底模，底模与梁板底面接触处预先粘贴止浆条，底模吊装时提紧使之与梁板底面密贴，有效避免漏浆。模板刷脱模剂后安装，并在混凝土浇筑前作有效遮盖，避免污染。湿接缝钢筋安装时接头错开布置，且布置在负弯矩区。小箱梁湿接缝浇筑后顶面拉毛。养护期间严禁堆载和通行车辆。混凝土达到规定强度后，施工桥面下层水泥砼铺装。空心板铰缝用铁丝吊硬塑管(管内灌砂加重以利脱模)作底模。严禁随意填塞堵缝、造成堵缝材料难以取下而影响梁板底面外观质量。空心板铰缝混凝土与桥面下层水泥砼铺装一起浇筑。铰缝/湿接缝采用补偿收缩混凝土。浇筑混凝土前，梁板接续面淋水湿润。浇筑时，梁湿接缝用振动棒振捣密实；板铰缝用插钎捣实，且采用小石子混凝土。6.2.12水泥混凝土桥面铺装、连续缝本工程桥面铺装采用复合式桥面，主线采用80mmC40钢筋砼调平层+1.5mm防水层+100mm厚沥青砼；地面桥采用80mmC40厚钢筋砼调平层+1.5mm厚防水层+90mm沥青砼铺装；钢梁上采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青砼（AC-20C）。(1)桥面水泥混凝土铺装桥面水泥混凝土铺装一般在每一联内全宽(或半幅桥)、全长上连续进行，不另设纵、横向施工缝。如因施工需要设置横向施工缝时，横向施工缝设在桥跨的零弯矩处。106 桥面铺装施工前，对全桥的中线和水平标高进行测量。同时，清除桥面杂物，并用高压水冲洗干净，伸缩缝间隙用相应厚度的泡沫板或棉纱填塞，以防漏浆。桥面铺装钢筋采用CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片，网片纵横向焊接长度≮25cm，网片间采用扣接法搭接，用铁丝绑扎牢固，相邻网片搭接头错开50cm。钢筋网下按50cm间距布设垫块，确保钢筋保护层厚度。伸缩缝处的钢筋和预埋件的绑扎和安装，做到准确放样，绑扎、焊接牢固。采用型钢布设标高控制带，标高带支撑布置时不得压下钢筋网，布设间距满足施工承载和铺装层平整度控制要求。下层水泥砼铺装按上层沥青砼铺装标准进行标高和平整度控制。混凝土采用自拌混凝土，搅拌运输车运到桥头，混凝土泵泵送到浇筑地点，铁滚筒来回滚动整平，采用振动梁振捣密实，最后由人工用3m直尺、木模抹平。混凝土浇筑时搭设走道支架，避免踏踩钢筋。严格控制标高和排水坡，桥面铺装混凝土浇筑由下坡向上坡整幅进行。混凝土浇筑完毕，立即覆盖麻袋、连续湿治养护不少于14d。若养生期内发现病害，及时挖补、修复。桥面水泥砼铺装施工时注意每联两端伸缩缝预埋筋的保护。机械在桥面上通行时跨缝设钢过梁。(2)连续缝为改善桥面连续的受力条件，桥面连续处两侧各1.1m宽范围内梁板顶部磨光或采用M10水泥砂浆找平，此处梁板钢筋不能伸出顶部；再用树脂胶将2mm厚氯丁橡胶板跨缝贴在梁顶面(缝两侧各0.6m宽)，使梁板与桥面连续部分的现浇混凝土严格隔离。在桥面铺装钢筋网上下面各安装一层桥面连续构造钢筋。桥面铺装、桥面连续的混凝土需一次性整体铺装。连续缝切缝时间根据试件强度增长情况确定，填缝料采用符合设计要求的道桥用聚氨脂防水密封膏。6.1.13钢筋混凝土护栏施工106 桥梁机动车道两侧设钢筋混凝土墙式护栏，钢筋混凝土护栏在下层水泥混凝土铺装后按设计分段施工。(1)模板混凝土护栏的模板采用2块式钢模板，面板采用6mm厚钢板，[8槽钢作竖带，横带为L63×63×4mm的角钢。模板支架采用预埋螺栓紧固型钢三角支架，现无护栏的具体细部图，待设计出图后再细画加固图。(2)钢筋护栏的主筋与预制梁或现浇梁上的预埋钢筋焊接连接，确保焊接缝的长度满足10d。安装钢筋的同时预埋好管线、伸缩缝预埋件。(3)混凝土施工混凝土采用自拌混凝土，搅拌运输车运至施工现场，吊机提吊上桥，人工铲入模内，分层浇筑，插入式振动棒振捣。因护栏截面上小下大，近模处注意充分振捣(但不可过振)、排出空气，防止气泡滞留，造成成品表面蜂窝。混凝土浇筑时派专人负责检查模板、支架，对漏浆处及时堵塞以免混凝土护栏出现麻面。混凝土浇筑后及时洒水养生。护栏模板拆除后，对不规则凸起和毛边用手提砂轮机打磨平整，确保护栏混凝土外表美观。混凝土浇筑时桥面板作有效覆盖以防污染。6.1.14伸缩缝施工本工程桥梁伸缩缝采用型钢伸缩缝，伸缩缝安装安排在沥青混凝土路面施工后进行。路面施工时预留槽下部分先用砂砾填满，详见下图。106 防水砼梁体上面层下面层沥青防水层砂聚苯烯泡沫板切除段图6.2-14桥面沥青砼摊铺伸缩缝处理示意图按施工图在梁体施工时准确预埋伸缩缝锚固筋，并在梁板预制和桥面铺装施工时按设计尺寸预留伸缩缝槽口。路面施工后，采用切缝机按设计尺寸切出整齐的槽口，清理、冲洗槽口，检查、调整预埋筋。采用自制吊架将伸缩装置吊入槽口内，精确调整平面位置、缝宽、线型、标高，将锚固筋焊连，临时固定(采用型钢多点吊起横担于路面上)后浇筑混凝土。伸缩缝预留槽口深度足够，槽内清洁无杂物。伸缩缝安装时按施工温度计算调整缝宽。严格控制伸缩缝安装标高，确保与铺装面衔接平顺。混凝土浇筑时两侧路面用彩条布遮盖，以免污染。7、特殊工序的界定和管理措施根据本工程特点，本标段特殊工序主要有：混凝土工程、预应力工程、水下混凝土浇筑、钢筋加工及安装工程、防水层施工、连续梁工程及钢连续梁工程等，施工前编制作业指导书以指导工程施工。7.1工程质量、工期、安全、环境和职业健康目标7.1.1质量保证措施7.1.1.1分项工程质量检验标准本工程分项工程质量检验标准主要为《公路工程质量检验评定标准》（JTG106 F80-2004）及招标文件规定的上海地区验收标准。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）中规定部分检验实测项目的规定值或允许偏差及检查方法和频率见表7-1～7-11。表7-1钻孔桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按附录D检查2桩位(mm)群桩100用经纬仪检查，纵横方向排架桩503钻孔倾斜度1%查灌注前记录4沉淀厚度(mm)摩擦桩300查灌注前记录5钢筋骨架底面高程(mm)±50查灌注前记录表7-2混凝土基础实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按附录D检查2平面尺寸（mm）±50用尺量长、宽各3处3基础底面标高（mm）土质±50用水准仪测量5~8点4基础顶面标高（mm）±30用水准仪测量5~8点5轴线偏位（mm）25用经纬仪测量纵、横各2点表7-3柱或双壁墩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按附录D检查2相邻间距（mm）±15用尺量或测距仪测量(顶、中、底)3处3竖直度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量，每柱纵、横各检查2处4柱(墩)顶高程（mm）±10用水准仪检查5轴线偏位（mm）10用经纬仪定出轴线检查4处6断面尺寸（mm）±15检查3个断面106 表7-4后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标(mm)梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距(mm)同排10抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查张拉记录4张拉伸长率±6%查张拉记录5断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%查张拉记录钢筋不允许表7-5墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按附录D检查2断面尺寸(mm)±20检查3个断面3竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程(mm)±10用水准仪测量3处5轴线偏位(mm)10用经纬仪测量纵、横2点6大面积平整度(mm)5用2m直尺检查7预埋件位置(mm)10用尺量表7-6钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面，尺量同排梁板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距+0，-20每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸长±10按骨架总数30%抽查106 宽、高或直径±54弯起钢筋位置±20每骨架抽查30%5保护层厚度柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±3表7-7桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查2厚度(mm)+10,-5对比路面浇筑前后标高检查,每100m5处3平整度高速、一级公路沥青混凝土混凝土平整度仪：全桥每车道检测，每100m计算IRI或σIRI（m/km）2.53.0σ(mm)1.51.8其它公路IRI（m/km）4.2σ(mm)2.5h(mm)53m直尺，每100m3处×3尺4横坡水泥混凝土±0.15%每100m检查3个断面沥青面层±0.3%5抗滑构造深度符合设计要求砂铺法每200n查3处表7-8预制梁（板）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按附录D检查2梁（板）长度(mm)+5，-10用尺量3宽度(mm)干接缝(梁翼缘、板)±10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）±20箱板顶宽±30腹板或梁肋+10，-04高度(mm)梁、板±5用尺量2处箱梁+0，-5106 5跨径（支座中心间距）(mm)±20用尺量6支座表面平整度(mm)2查浇筑前记录7平整度(mm)5有2m直尺检测8横系梁及预埋件位置(mm)5用尺量表7-9现浇梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按附录D检查2断面尺寸(mm)+8，-5检查3个断面3长度(mm)+0，-10用尺量4轴线偏位(mm)10用经纬仪测量3处5平整度(mm)8用2m直尺检查6支座板平面高差(mm)2查浇筑前记录表7-10梁、板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4～6处板102竖直度1．2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程(mm)+8，-5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点表7-11伸缩缝实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1缝宽符合设计要求尺量2与桥面高差2尺量3纵坡大型±0.2用水准仪检查一般±0.34横向平整度（mm）33m用尺量7.2质量保证体系和质量保证技术措施106 7.2.1质量保证体系成立以项目经理为首的工程创优领导小组，制定详细的创优规划，把目标值层层分解到各部门、各施工作业队，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，针对工程中的重点难点，成立QC攻关小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。质量保证体系详见图7.1质量保证体系框图。7.2.2质量管理措施（1）项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为客户服务”的思想，特别是项目部领导的质量意识尤为重要。（2）按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，横向展开到各个有关部门，纵向分解到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。（3）实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定各部门、各环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目范围中连接起来。（4）建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理程序和方式，保证整个项目的信息全面、及时、准确。（5）建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动同时要健全完善相应的质量检查工作体系。通过项目部的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。（6）开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众项目之上。（7）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握设计意图、工程要求和施工技术标准。106 （8）根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，精心编制施工计划，配置适用的施工设备、检验设备、辅助装置及其它各项资源，并根据施工的需要和技术要求，分项制定施工方案，确保工程质量达标。（9）做好开工前及分部位、分工序的施工技术交底工作，使各岗位的操作人员均十分清楚各工序的施工要求、施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的工程特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。（10）做好施工过程的技术管理和过程控制工作。（11）做好工程测量、复测、监控量测工作。成立测量队，严格执行测量复核制度，确保测量工作的准确无误，并做好原始记录的保存归档工作。（12）施工方案实施过程中，做好工艺技术参数和指标的严密监测和控制，尤其是工程的特殊工序和重点部位，确保每个部位、每道工序均达到优良标准。（13）做好工程质量检查验收工作。加强质量自检、互检工作，实行三级检验制度，上道工序不合格，下道工序不施工。所有隐蔽工程均应先自检合格，通知监理工程师验收签认后方可继续下一道工序施工。（14）切实做好信息化施工，及时测量、修正施工参数，确保地面沉降和结构物变形控制在规范允许范围内。（15）桥涵混凝土结构实行首件认可制，路基、路面做好试验段施工。只有在所采用的施工技术方案、工艺参数，施工组织措施等可达到相应的工程质量标准，并经业主、监理、设计院认可后，方可组织规模化施工。（16）合理的施工进度是保证工程质量的必要手段之一。通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，合理安排施工进度，避免盲目抢工影响工程质量，确保本工程优质、高效、低成本。（17）把好原材料、半成品及设备进场的质量关。凡在本工程使用的原材料、成品、半成品等，严格按质量保证体系程序文件进行控制，材料应具有进沪许可证、出厂合格证、质量保证书等，并做好到场检验工作。各种材料的质量记录和证明资料及时整理、完整保存，确保其完整性和可追溯性。106 （18）施工现场组建满足本工程施工需要的试验室，并按规范要求做好各类原材料、混凝土、焊接件等的抽检和复检工作，确保各种试验的时效性和准确性，用数据和分析图表检验、指导现场施工。（19）各类测量仪器以及试验设备，按规定做好计量检定工作，在使用过程中，密切注意可能出现的偏差，以保证计量成果的准确性。（20）做好各类资料的收集、保存、归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。（21）本工程跨年度施工，在冬季、雨季施工时严格按有关规定和标准组织施工，确保特殊环境施工的工程质量。7.2.3工程质量预控措施7.2.3.1质量管理组织施工过程中严格按“ISO9001：2000”质量体系标准的要求，成立项目经理部，建立岗位责任制，以保证质量目标的实现。（1）廉政建设协议保证制度立即与业主签订廉政建设协议，项目经理负责落实。（2）检查评比及处罚制度成立质量监控、检查小组，由项目总工程师负责，按交通部的质量检验评定标准、业主有关质量管理条例、公司内部有关质量管理条例，制定检查和处罚制度，确保制度落实到整个施工过程，保证工程质量优良。（3）持证上岗制度进场前，选派有上岗证且操作熟练的工人进场上岗，杜绝无证上岗现象。进场后，按招标文件要求，向监理工程师填报现场施工员名单及资料，领取施工员证后，分配到管内的各个工点，保证人员足够，资格满足。7.2.3.2质量检查控制程序施工质量的检查与控制严格执行“三检制”，积极配合监理工程师抓好施工过程检查，确保工程质量。106 施工质量检查与控制程序详见图7.2。图7.2施工质量检查与控制程施工过程质量控制程序见图7.3。106 图7.3施工过程质量控制程序竣工验收程序见图7.4。106 图7.4竣工验收程序7.2.4质量保证动态控制措施7.2.4.1质量事故报告及处理措施（1）建立质量预警机制，明确每个工序质量需注意的问题并进行书面交底。（2）对每一个质量事故的发生，及时如实上报。（3）组织有关人员，对事故进行分析，做到“四不放过”。即：原因不明不放过、责任不清不放过、责任人没受到处罚不放过、没有改进措施和没按措施整改并经复验合格不放过。7.2.4.2质量检查评比与奖罚措施106 由安全质量部根据工程特点，结合我公司的质量控制奖罚措施，制定有针对性的适合本项目质量管理活动的检查、评比与奖罚措施，制定实施细则，成立工作小组，分工负责；周、旬检查通报，月检评比奖罚，并立即兑现。7.2.4.3成品、半成品的检查与保护成品、半成品的采购严格按《采购产品控制程序》、《物资、工程设备检验和试验程序》、《过程检验和试验程序》以及《不合格产品控制程序》进行质量过程的质量检查与控制，严禁不合格的成品、半成品流入工地。对于施工完成的成品、半成品同样参照上述文件进行过程质量检查与控制，尤其作好进场的预制梁梁体检验。制定严格的成品、半成品保护措施，及时将堆码整齐的成品、半成品按措施要求加以保护。7.2.4.4竣工验收、责任期维修与质量回访工程竣工，按招标文件要求及时交付竣工文件，提报竣工验收申请，搞好现场清理和竣工验收工作。经常与业主或使用单位保持联系、随时调查并了解工程质量，随时准备进行责任期维修，让业主满意、让用户满意。7.2.5施工技术保证措施7.2.5.1施工测量保证措施（1）成立以专业测量工程师为首的测量专业队伍、配足配齐测量仪器、人员及车辆，保证测量工作的正常开展。（2）加强测量复核制度，严格测量成果的报审制度，保证测量成果的正确。（3）加强测量仪器管理、检定和测量资料的整理保管工作。7.2.5.2软基处理施工质量保证措施（1）固化剂浆液严格按规定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长；浆液倒入时加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。106 （2）泵送浆液前，管路保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。（3）根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。（4）供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机3h，为防止浆液硬结堵管，先拆卸输浆管路，清洗后备用。（5）搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。（6）搅拌桩施工中如发现喷浆量不足，可在旁补桩1根，其喷浆量不小于设计量。（7）按规定进行双向水泥土搅拌桩的抽检。7.2.5.3钻孔灌注桩施工质量保证措施（1）钻机就位时定位应准确，水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差不大于20mm。（2）钻进过程中护壁泥浆液面应保持稳定，不低于自然地面30cm,遇到软松易塌土层及时调整泥浆性能指标。注入孔口的泥浆密度≤1.15。泥浆循环中多余或废弃的泥浆及时排出处理。（3）清孔后泥浆密度小于1：1.5，孔底沉碴厚度小于100mm。清孔结束后孔内应保持水头高度，并应在30h内灌注混凝土。若超过30min，应重新测定沉碴厚度，若超过规定应重新清孔至符合要求。（4）混凝土应按水下浇灌混凝土的要求确定配合比，一般应比设计强度高一等级配制，混凝土试块强度按高一等级验收。（5）混凝土到场后按规定进行坍落度测试，每根桩不少于2次。（6）混凝土灌注应连续进行，导管应勤提勤拆，避免埋管。（7）混凝土实际浇灌高度比设计桩顶标高高出1m,以确保桩顶混凝土强度。106 7.2.5.4普通钢筋工程质量保证措施（1）加强原材及焊接的批量抽检。（2）按图纸及规范要求进行钢筋加工制作和安装。（3）电焊工必须有经相关部门培训合格后发放的上岗证。按照施工环境和材料特点随时修正焊接参数和工艺，确保焊接质量。（4）加强检查，保证质量。7.2.5.5预应力工程质量保证措施（1）加强预应力筋和锚具的材质检验，按规定进行组合锚固性能试验。（2）加强张拉设备的定期、不定期标定工作，保证张拉力的准确。（3）预应力损失值测定按规定进行，保证梁体的有效预应力。（4）严格按设计和规范规定进行预应力施工。（5）预应力施工按规定程序报检，加强质量检查。（6）预应力孔道灌浆采用真空灌浆工艺，严格按照试验得出的水灰比进行。7.2.5.6模板及支架工程质量保证措施（1）混凝土构件浇筑的支承结构(现浇支架、模板等)经承载能力和刚度验算合格，确保结构线型、平整度等符合设计要求。（2）特制模板由专业厂家制作，根据经监理批准的模板设计图进行加工。（3）严格检查模板加工质量，并在使用前经试拼、检查合格方可进场使用。（4）严格按工艺要求安装模板，严格检查模板安装尺寸及支撑系统。（5）模板多次倒用后，检查变形情况并矫正，确保满足图纸及规范要求。7.2.5.7混凝土内在及表观质量保证措施106 （1）桥涵混凝土结构施工实行首件认可制。首件施工前，将拟订的施工组织安排、技术方案、施工工艺等报业主、监理审批。首件施工后，请业主组织检查，在获得基本认可后，根据业主、监理的检查意见进行方案优化，报业主、监理认可后，方可组织该类型结构的规模化施工。（2）严格按配合比进行砼控制，把好质量关。（3）合理选用、使用外加剂，保证结构质量。（4）严格检查制模质量和安装质量，特别是接缝和平整度，更要严格检查。（5）桥涵外露结构有条件的必须采用大块光面模板、体外加固施工。（6）选用合适的脱模剂，保证脱模顺利和混凝土面不受污染。（7）加强振捣工作，保证不漏捣、不过振。（8）加强养生工作，规范规定的砼连续保水养生时间必须保证。7.2.5.8砌体施工质量保证措施（1）按规定进行材料选择。（2）进行施工专项技术交底。（3）选择有经验的施工员指导施工。（4）确保按正确的砌筑工艺施工。（5）保证试验和检查工作与施工同步，确保施工质量。7.2.5.9钢结构吊装质量保证措施（1）钢结构的吊点必须按照设计的规定。（2）钢结构运输时，必须层层间隔加设支垫，支点下须设置支搁方木，相邻构件之间加垫橡胶片，防止相互碰撞损伤构件。（3）所有的吊装索具使用件必须认真检查规格及完好情况，保证吊装安全度。（4）吊装构件到位后，必须可靠固定后方可松钩。（5）高空作业，严禁向下抛掷物件，使用的工具，应使用绳索和安全带或工具袋牵牢。（6）起吊构件挂好围绳，速度必须均匀，禁止突然制动或变换方向；下落时低速稳放，防止倾倒。106 7.2.6工程质量通病防治措施根据本工程特点，若施工控制不严，有可能出现的对工程质量影响较大的质量通病主要有：路基不均匀沉降、桥头跳车等。7.2.6.1质量通病综合控制措施（1）加强岗前培训，组织有经验的施工队伍进行施工。（2）制定合理的施工方案，进行详尽的技术交底。（3）制定专项控制措施。（4）加强过程检查，保证质量。7.2.6.2桥头跳车的防治措施台后路基软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等，将导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。施工时设立以总工程师为首的领导小组，制订各项预防桥头跳车的措施。（1）软基处理路段，认真做好清表、排水、处理工作。路堤尽早填完，保证预压期，以充分发挥软基处理的作用，减少工后沉降。（2）结构物处的填筑，按规范要求控制好分层填筑厚度，分层压实，压实层厚控制在15cm以内，压实度按较一般路段提高1%～2%控制。（3）当桥台施工必须进行二次开挖时，按设计要求控制好开挖范围和深度，放台阶开挖。桥台桩柱、盖梁施工后，可设置软式透水管，然后分层用符合设计要求的渗水材料回填，用大型压路机碾压，紧邻台背和开挖台阶处用手扶式振动夯实机夯实。逐层填筑、逐层压实、逐层检测，确保台后回填密实。（4）桥台纵向临河时，按规范要求将原地面清表、压实，纵坡较大时，挖台阶并夯实，填筑时加强纵向临河面的位移和沉降观测，以便及时采取措施，防止失稳。（5）桥头搭板在桥头路基充分沉降稳定后施工；垫层整平，碾压密实。搭板两侧可采用预埋注浆导管以便日后如有过大沉降及时注浆填实。106 （6）桥台伸缩缝预埋锚固筋正确定位，锚固牢靠，台帽“椅子背”顶标高按负偏差控制。8、技术组织措施8.1工期的措施8.1.1工期保证体系建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制；对其它各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。工期保证体系框图见图8.1。8.2现场条件及施工特点的应对措施（1）现场交通保障措施①沿线路修建施工便道，跨越河沟时修建钢便桥或涵洞。②配备道路维修队伍，对全线路况进行巡检及维修。（2）水电供应保障措施①现场取用自来水或河水。加强水质监控，保证施工生产的顺利进行。②现场用电采用变压器驳接地方电网。另配备足够数量的发电机，确保现场电力供应不间断。（3）通讯保障措施①充分利用已有通讯路网，就近接入电话，项目部安装传真机并加接上网专用线，保证生产协调和对外沟通的需要。②各工点之间配对讲机，结合手机实时调度。测量组配高性能对讲机，确保工作效率和工作质量。8.3季节、天气对施工影响的应对技术措施（1）与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。（2）做好路基的临时急流槽，保证路基边坡不被冲刷。106 （3）便道及施工场地设临时排水，确保场地内不积水、道路畅通。（4）低洼地段、工程地质不良地段及沿河路段，避开雨天施工。（5）路基填筑时，填料的含水率等技术指标必须符合规范要求。（6）基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水，防止水淹基坑。（7）路基施工在雨季做到：①集中力量，分段铺筑，在下雨前碾压密实；②保证排水良好；③雨后路基严禁车辆通行。8.4关键及重点项目施工保障措施（1）优先组织桥头路段软基处理、桥台施工、桥头路基填筑及大桥下部结构、桥梁架设等关键项目施工，并自始至终保持三班倒作业(高噪音作业除外)。（2）对关键或重点项目施工，建立独立的施工网络，由专门人员进行协调，及时修正施工进度网络。（3）加大对工期关键线路机械设备和劳动力的投入。（4）对重点施工材料，如路基填料等，加强市场调研和采购管理、贮料力度，确保不因断料而影响工期。8.5设备配置保障措施（1）对关键性设备保证有故障处理预案和备用设备；一旦发生故障，马上启用备用或替代设备。（2）各型设备备有足够的易耗易损配件。设专职专业的设备维修班组，由经理部统一调度，随时对设备进行维修并定期保养，确保设备完好正常。8.6横向联系及社会环境管理的应对措施（1）中线测量时，与相邻标段的中线贯通，确保万无一失。（2）与相邻标段负责人及时取得联系，协调便道连结处的使用和维护。（3）与周围居民和谐相处，尊重地方习俗，为施工创造良好的周边环境。（4）与当地政府签订文明公约及环境协议，杜绝不良习惯和违法行为。106 （5）成立专职协调组，负责与其它承包人之间的生产协调、配合业主及地方政府等部门协调处理相关事宜。8.7施工网络管理措施（1）合理安排，分段施工。（2）拟定有利于各项目施工协调发展的施工顺序，在作业面内干扰较小的前提下安排并行操作。（3）同类工序间，尽量安排流水作业，提高工作效率。（4）不断优化施工网络，尽量安排多作业面平行作业。8.8施工队伍的派驻与生产管理保障措施（1）组织有高速公路路桥建设经验的优秀职工进场，成立专业施工队伍，提高施工队伍的整体施工能力。（2）建立施工进度保障制度：定期编制周计划、旬计划、月计划、季度计划、年度计划，实行层层递保的施工进度保障制度。（3）成立专职调度室，对各项目队的施工生产进行协调与管理。（4）每天晚上分级执行生产交班会制度，及时分析、处理施工生产和施工进度中存在的问题，确保施工进度和保证施工生产的顺利进行。8.9冬季施工安排及措施根据本工程施工计划，需跨冬季施工，冬季施工前结合施工规范、现场情况及业主、地方质检部门的有关要求制定有针对性的冬季施工措施，指导冬季施工。（1）及时了解气象变化，特别是大风降温、风雪、灾害性气象预报情况。桥涵主体混凝土，在施工计划和施工组织设计中尽量避免安排低温期施工。（2）混凝土采用自拌混凝土，经监理工程师批准后使用，冬季经监理工程师批准后加入适量防冻剂；施工过程中加强自拌混凝土的质量监控，不合格品杜绝进场使用。（3）加强混凝土结构物的遮盖养护，小型预制件采用暖棚法施工和养护。散热面大或不易遮盖保温的圬工工程(如桥面铺装等)不安排在低温期施工。106 （4）钢筋加工在加工房内进行。加工和焊接时的环境温度和风速要求须符合规范要求。（5）受工期、工序等影响安排在低温季节施工的混凝土工程，另行制定专项切实可行的措施，并报监理工程师批准后实施。（6）路基填筑随填随碾压完毕。填料中不得含有冰雪、冻块。8.10雨季施工安排根据本工程施工计划，需跨两个雨季施工，因此合理安排雨季施工是保证工程质量和施工工期的重要因素，雨季来临前编制单独雨季施工措施指导施工。8.10.1雨季施工安排（1）充分利用雨季前的晴好天气，进行软基路段路基土石方施工。（2）雨季加强施工便道的维修、养护，做好路基、便道的临时排水。（3）加强职工的安全、质量教育。（4）尽量安排室内工作，如钢筋加工、模板制作和整修。（5）混凝土和砌体尽量避开雨天，间歇施工，完工后立即覆盖；同时作好各种应急措施、准备各种应急材料。8.10.2雨季施工技术措施（1）保持与当地气象部门的经常联系，随时掌握天气变化情况。（2）备足防雨、防汛、防台风器具和材料，减少雨季对施工的影响。（3）做好施工道路、施工场地的临时排水。确保场地内不积水、道路畅通。（4）桥涵、护坡基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水，防止水淹基坑。（5）每天测定骨料含水率，及时调整施工配合比。（6）做好雨后清理工作，保证工程施工质量。（7）加强避雷措施，防止雷击事故发生。106 （8）加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。（9）做好水泥库的防雨工作，防止水泥受潮。8.10.3安全生产保证体系建立以组织保证、工作保证、制度保证的安全生产保证体系，对工程开工前、施工中和收尾阶段进行全程安全检查，使之处于受控状态。确保实现本工程的安全目标。安全保证体系框图见图10.1。（1）组织保证建立健全安全管理组织，成立以项目经理为安全第一责任人，生产副经理、总工程师为安全生产主要责任人、涵盖各部门、各作业队和施工班组、全体施工人员的安全生产保障组织机构。（2）制度保证针对各部位、各工序、各工种的特点制定相应的安全管理制度，并逐级督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。（3）责任保证建立安全生产责任制，落实各级岗位安全职责；项目部与各项目队、各项目队与各班组层层签订安全包保责任状，做到纵向到底，横向到边，不留死角。8.10.4安全生产组织措施（1）建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。（2）建立健全安全管理组织，成立安全生产管理领导小组。项目部设专职安全工程师，各项目队设专职安全员，各作业点设安全监督岗。（3）安全领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。106 （4）全体职工必须持证上岗；上岗前，对职工进行安全生产教育，组织学习安全施工规程，并经考试合格后上岗。（5）坚持每周不少于2h的安全教育，由安质部部长或安全工程师针对当前施工项目，结合相关规范、规程，上好安全技术课。（6）开展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患“四不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。（7）项目队坚持安全班前讲话、班中检查、班后总结，做好安全生产五本帐，使安全生产制度化、规范化、程序化。（8）各作业班组配备两名兼职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24h轮流值班。（9）施工生产、生活区配备足够的消防器材。（10）现场设九牌二图。8.10.5安全生产技术措施8.10.5.1安全生产通用技术措施（1）在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护栏杆、标牌等，夜间设红灯警示。（2）进入施工现场必须配戴安全帽、专用防护服、鞋等安全防护用品。高空作业必须系安全带。（3）详细编制各工种作业技术标准和安全操作细则。杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全和重要设备不受损坏。（4）严格技术管理，在技术交底的同时，进行安全措施交底。在施工中督促检查，使安全工作落到实处。（5）施工机械在投入使用前按规定的安全技术标准进行检测、试运行和验收，确认能安全运行后方可投入使用，使用期间悬挂“安全操作规程”牌，由专人持证使用，并定期维修。（6）搞好避雷防护与施工，防止雷爆事故发生。106 （7）工地油库应重点做好防火措施，备足灭火器材。油库设置应避开居民区，并远离高压用电设备。8.10.5.2基坑开挖施工安全措施（1）基坑开挖前查明地下管线并进行有效保护。（2）基坑四周做好临时围栏，人员上下要有专用爬梯。（3）弃土及时清运，坑边临时堆土距离合理。（4）机械开挖时，挖土自上而下、逐层进行，严禁先挖坡脚危险作业。（5）基坑开挖须严格按要求进行放坡或打设钢板桩等形式的支护，随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时加固处理，确保施工安全和临近建(构)筑物、道路的安全。8.10.5.3墩台及梁部施工安全措施（1）拆除模板按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，要有一定的安全距离。（2）预制构件安装时，要使用撬棍等工具拨移，严禁用手脚扶持对位。（3）吊机、垂直提升等设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。（4）定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转、安全使用。（5）吊机等架梁设备作业经安全检算合格后使用。8.10.5.4脚手架、支架工程施工安全措施（1）支架杆件、扣件、螺栓的质量应符合规范规定。不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。（2）支架设计应通过安全检算，满足结构安全需要。（3）支架搭设前，对场地进行平整夯实、砼硬化处理，同时作好场地排水。（4）支架搭设完成后，组织分段验收，合格后方准投入使用。106 （5）跨越既有道路进行上部作业时，支架下设密目防护网，确保道路行车、行人的安全。8.10.5.5起重设备检查验收和起重、架梁作业（1）吊重作业前，起重设备必须经安全验算合格。钢丝绳、滑车组、吊机等起重机具经常检查维修，确保状态良好。钢丝绳、吊钩、滑车组等关键部件必须是正规厂家的合格产品，且具有合格证。（2）50t以上吊重作业，必须报市安全管理部门备案，执行吊装令制度。（3）起重作业要有专人统一指挥、专人操作，定责定岗。操作工人必须持证上岗。制定专项制度和指挥联络方法，按指挥信号作业。（4）装吊作业严格执行“十不吊，七禁止”。（5）吊物捆绑牢固，吊臂下严禁站人。（5）吊机吊装作业前，其支脚下须处理稳固。（6）吊机架梁作业状态下的抗倾覆稳定性须事先经严格验算合格，并报监理认可。（7）大风等恶劣天气条件下必须停止起重、架梁作业。8.10.5.6预应力张拉作业（1）加强张拉设备的标定管理，防止油管爆裂等伤人。（2）预应力张拉前在张拉端要搭设安全防护棚，张拉端后设钢质挡板。（3）要有专人防护，疏散闲散人员，作业人员必须在张拉设备两侧操作。（4）张拉、压浆作业要有专人统一指挥。8.10.5.7用电安全措施（1）临时用电要有施工组织设计按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电要有安全技术交底及验收表，要有变更记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。（2）临时用电应落实三项技术措施：第一、防止误触带电体的措施；第二、防止漏电措施；第三、实行安全电压措施。106 （3）严格用电管理，临时电线路，必须由持证的专职电工按规范要求布设，采用三相五线制供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一漏一保护。8.10.6交通安全技术措施新旧路基拼接及跨路桥梁施工须占用和围蔽道路施工时，维持路面足够通行宽度，确保车辆能顺利交会。占用和围蔽地段设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯并有足够的照明设备，保证行车和施工安全。各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车。施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。8.10.7安全动态管理措施与安全事故报告8.10.7.1安全预警机制保证措施（1）强化安全意识，专职安全员要结合现场情况，在每周的安全课上着重指出所要注意的具体的安全问题，并提出防护对策，使每位职工心中有数。（2）加强与气象部门的联系，对于暴雨、台风等自然灾害，落实预案，把损失降到最小的程度。（3）加强对司机的交通法规教育，确保交通安全。8.10.7.2安全巡视与安全值班（1）安全管理工程师经常巡视施工项目队，监督各项目队落实安全防患措施、安全管理制度。（2）各项目队兼职安全员，24h轮流值班，对施工现场进行巡视，及时发现问题，消除安全隐患。（3）施工班组兼职安全员，站好安全监督岗，随时提醒组内人员按照安全交底及有关操作规章进行作业。8.10.7.3安全应急反应106 （1）施工过程中，发现安全隐患，及时签发整改通知书并指定专人整改，直到复查合格为止。（3）发现严重安全隐患或轻伤以下事故，启动安全应急处理程序，立即组织安全管理及其它相关人员，共同拟定安全处理措施，督促限时整改直至合格。8.10.7.4安全事故报告（1）工地安全事故，要及时报告监理、业主等相关部门，申请各部门共同组织处理。（2）发生安全事故后，如未按相关部门处理方案整改、经相关部门复查合格并签署复工令后，不得进行现场复工。8.11环保和文明施工8.11.1环境和文明施工保护保证体系环境和文明施工保护保证体系见图8.2。8.11.2环境保护措施（1）开展环保教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。（2）定期进行检查评比，奖优罚劣，并服从当地环保部门的监督和指挥。（3）临时设施布置合理、有序，尽量减少临时用地，防止破坏自然生态环境。施工便道、临时房屋的修建，尽量利用荒地、少占农田，绕避良田、林地，且不破坏既有的水系。（4）施工结束，及时将临房等生产和生活临时设施、施工便道等拆除；硬化地面和道路结构层破除后外运；用路基清表土方或其它适宜土方将原地面回填、整平，使之达到复耕要求。（5）取土、弃土、弃碴、排污等按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。（6106 ）施工中的建筑、生活垃圾、车辆机械油污、生活污水事先合理规划排放处理地点，避免污染当地水源与环境。施工废弃物、生活垃圾分类集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工。生活污水设污水池，经沉淀且符合排放标准后排放。（7）落实施工排水措施，清理和疏通作业区域内原有的排水和灌溉系统，并在施工征地红线内缘挖排水沟，确保施工场地内排水畅通、无积水，邻近的既有排、灌系统不受影响。（8）及时掌握汛期、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝。（9）施工场地及便道经常洒水，以免扬尘污染，影响居民日常生活、工作及农作物生长。（10）位于居民区附近施工时，严格按照防噪音、防振措施组织施工，减少施工噪声、振动对地方群众的干扰，保护施工人员和附近居民的健康。严禁噪声大的机具在居民休息时间施工作业。（11）解决好施工期间对交通产生的影响。和交通及有关部门建立多方联系，做好交通疏解工作，保证车辆正常通行。在交叉路口和施工车辆出入口做好防护工作，保证车辆和行人正常和安全通行。（12）组织好材料场外运输，防止带来交通公害。根据各条道路的车流量，拟定好运输线路，并遵守当地有关规定。8.11.3文明施工措施工程文明施工的好坏直接影响到施工企业的信誉和形象，且良好的施工环境与人民的生活密切相关。（1）建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，明确各级责任人。（2）积极组织职工学习有关管理规则、条例及文明施工文件，开展文明施工教育活动，提高职工的环保意识和公民的责任意识。（3）进场后，立即走访有关居民点和主管部门，并召开座谈会，征求意见与建议，取得社会各方面的谅解、理解和支持。（4）施工中竖立“把困难留给自己，把方便让给别人”的为民意识，落实“集中、快速、文明”施工的方针。106 （5）组织文明施工督查小组，设专职文明施工员巡回检查。做到工完场清、不留尾巴；保持所有设施完好、整洁；施工人员文明有礼。（6）施工现场设立“九牌二图”，办公室各类图表上墙，准确反映现场状况与工程进度，办公设施整洁。（7）项目部人员实行挂牌上岗，接受群众监督。主动与相邻合同段的施工单位搞好协调，加强联系，以便工程顺利开展。（8）施工中严格遵循“两通三无五必须”的原则，并定期组织巡回检查。（9）夜间不得使用噪声较大的设备，因施工安排夜间需要施工的报地方主管部门批准。（10）与当地群众搞好关系，自觉维护周边绿化，不随意侵占线外土地。（11）施工场地地界明确，做好施工场地和非施工场地的隔离工作。必要地点按文明施工的有关要求和施工需要进行围闭。各工点区域范围的环保与卫生、现场文明施工由工点负责，责任落实到人，经理部定期检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。（12）配备洒水车对施工便道和场地来回洒水，以减少扬尘污染；（13）在承包区域内的通道，指派专人打扫，落实养护管理措施，保持道路平整、畅通、清洁、无积水。在施工中做好排水工作，严禁将施工用水排到道路上，在汛期和暴雨时，积极做好防汛排水工作。（14）按批准的施工组织设计进行交通组织和疏解。开工前向交警部门提出申请，在施工场地的出入口设置限速标志牌，减小影响；在道路施工与既有居民通道有冲突时，采取必要措施方便居民出行，保证道路畅通，雨天做好防滑及防积水工作。106 （15）做好地下管线的保护工作，主动邀请有关单位到施工现场监督指导，对地下管线做到施工人员个个心中有数，并在有管线的地方竖立标牌。基坑开挖作业前，制定专项地下管线就地或移位保护措施，先人工开探洞，摸清管线具体位置，采用人工开挖使管线露出，进行有效的托、吊、遮等保护。施工机械在管线附近作业时，有专人指挥，避免碰损管线。（16）工程竣工后一个月内拆除工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地周围环境清理整洁。（17）食堂卫生标准，执行上海市有关卫生条例。食堂位置远离各种污染源，有清洁水源和畅通的排水设施。夏季有防暑降温措施。（18）办公室、宿舍具备良好的防潮、通风、采光性能。施工现场设置冲洗厕所，每日有专人负责清洁。工地设立专用的垃圾桶，垃圾每天清运一次。（19）保持工地清洁卫生，做好清除坑洼积水、防止蚊蝇滋生等工作。（20）加强内部治安和夜间保卫，制止施工人员参与赌博、吸毒等活动。9、其它事项9.1工程质量创优保证措施为实现本工程的质量目标，按ISO9001-2000质量保证体系要求，结合工程特点和创优要求，建立健全工程质量创优体系见图9.1，对各管理部门的工作分解，层层包保，责任到人，开展各项工作。106 图9.1工程质量创优体系106 为确保全合同段工程达到总体创优目标，主要工程项目成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动。在施工方案、施工工艺、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，争创优质工程。工程技术部根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，研究解决关键施工工艺，使整个工程质量处于受控状态，确保各主要工程项目质量达到创优目标。9.2主要施工机械设备的进场、配置、管理施工机械设备，依据施工和现场要求进行动态管理，满足服务周期。进场机械建立档案，制定机械设备使用和管理制度，建立机械设备保障体系和机构，施工机械设备保障机构见图9.2。图9.2施工机械设备保障机构图为充分发挥机械设备的性能，进行机械选型配备时，将若干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组成专门的机组，配套施工。成套机械中的主要机械或机组决定着施工方式、方法和工程的施工进度。正确选择机械并配套成“成套机械”充分发挥机械的群体效能，可以使施工机械化达到理想的效果。要求各单机在施工过程中应机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率，单机生产能力宜为均衡生产能力的1.2～1.5倍。机械运转应有整套的安全保证体系，单机应配有过载保护和自检装置，对作业人员应有安全保障设施。106 各单机应具有良好的耐久性、经久耐用，且作业线各单机使用寿命应能彼此匹配。9.3防汛、防台风措施（1）上海属海洋性气候，雨季来得早，且持续时间长，降雨量大，地表水相当丰富，台风频繁、风力较大，对工程施工影响大，在施工组织安排上给予周密考虑。（2）项目经理部成立防汛、防台风领导小组，在汛期及台风季节，加强与气象部门的联系，及时掌握汛期和台风动态，及早安排，防患于未然。（3）项目经理部成立现场防汛抢险突击队，储备防汛物资，作好防汛准备，制定专项防洪措施，并随时待命，应对各种可能发生的险情。（4）落实切实可行的施工临时排水和防汛措施，施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求。防汛期间保证场地内各种临时排水设施的有效畅通。（5）汛期增派巡守人员，备足防汛物资(如草袋、麻袋、粘土、草绳等)和防洪机械(如抽水机、潜水泵等)。制定抢险应急措施，如物资材料的转移方法、安全的存放点、机械设备主要部件的拆卸方法、运输车辆的计划等。（6）汛期积极配合有关部门的清障工作，疏通工程周围的既有排水系统，拆除影响排洪的施工设施，做好防洪排水工作。（7）台风季节对起重机、脚手架、临时电线路、临房及其它工程设施进行加固，防止台风到来发生倾倒伤人事故，遇六级以上大风严禁起重吊装作业。（8）对施工区域两岸护堤，在施工期严格监护，不允许对护岸的破坏，如发现有薄弱地段，采取积极措施进行加固，确保施工区域护堤的完好。9.4管线保护措施9.4.1管线分布现状本工程管线复杂，数量多，施工前作好施工调查，对其改移、搬迁处理。106 9.4.2管线保护的管理措施9.4.2.1组织专门机构成立由项目经理部分管领导和专业管理人员组成的建筑物及管线保护小组，专门负责地下管线及沿线构筑物的调查、保护措施的制定和实施。保护管线严格执行“三卡一单双监护”制度，办妥管线监护交底卡。对地下管线和构筑物严格遵守上海市保护地下管线和构筑物的有关规定和相关法规。9.4.2.2调查、落实管线位置管线保护组根据设计文件及有关单位提供的资料，积极主动走访各管线有关部门，进一步调查落实，摸清沿线地下管线的位置、类别、数量、走向和分支情况。在施工前开挖十字形探沟，进一步查明管线的正确位置和走向，并设立明确醒目标志。对地下管线情况不详而资料又不完备的，采用超声波探测。所有调查清楚的管线应精确的标绘在管线调查总平面图上，上报业主、监理和设计单位，作为编制施工方案和管线保护措施的重要依据。桩基础施工、搅拌桩施工、基坑开挖、既有道路开挖台阶施工、承台基坑开挖施工是管线探挖的重点控制工序，这类工序施工前必须由人工进行全面的探挖，探挖深度最小不得小于1.5m。现场发现不明管线时，根据管线材质、走向、标识等调查管线的所有人，确认管线保护或拆迁，严禁擅自处理。所有管线的废弃、拆除工作均由管线主管单位进行，如自行拆除必须得到管线主管单位的书面许可，在拆除过程中有管线主管单位派专人旁站。9.4.2.3制订方案措施对可能受施工影响的管线，在施工前制订切实有效的保护措施和方案，分别报各主管部门审批后实施。并根据审批后的保护方案编制详细的技术交底，在工程施工前交到所有有关施工部门。106 加强管线保护措施教育，施工前对作业班组进行各工序技术交底的同时，必须进行管线保护措施的交底。在施工时若发现不明管线应暂停施工，要采取保护措施，并及时通知有关部门共同研究保护方案。9.4.2.4加强量测监控（1）加强量测监控工作，及时掌握各种管线和临近建筑物、地表的下沉位移，以便根据实际情况及时采取补救措施。（2）基坑开挖、管沟开挖前，将基坑、管沟的中线位置进行测量放样，根据测量放样结果对临近的管线和构筑物进行调查登记，准确了解各管线基础的类型、深度，确定需要进行监测和保护的结构物和管线。（3）需要进行监测控制的管线设置沉降和变形监测控制点。在施工前、施工过程中、施工完成后一定时间内进行跟踪监测，及时掌握监测数据，并根据监测结果及时修正施工参数，调整施工方案，采取保护措施，确保建筑物安全。9.4.2.5应急情况处理施工前根据各管线现场调查情况分析各种危险源，与各管线单位联系，编制应急处理预案。应急预案中应明确负责人、应急小组组成、处理措施、各处理单位联系人及联系方式。在工程施工前应进行预案交底，对重大危险源的应急预案组织预演。一旦发现危险情况或管线损坏事故，立即启动预案措施，上报主管部门和建设单位，组织力量进行抢修。9.4.3地下管线具体保护措施根据各管线的具体情况与工程的相对关系，对施工范围内的地下管线按各管线的具体情况进行保护。周边的地下管线注意减少施工干扰，布置临时场地和运输重物时注意观察保护。各项工程尽量在管线拆迁后施工，拆迁前施工根据管线情况进行保护。路基工程施工前探明管线位置，当基坑放坡开挖不影响时加强监测，发现沉降异常立即打木桩或钢管桩加回；当放坡开挖会影响到管线时用钢板桩密排支护，然后再开挖。106 修建的施工便道跨地下管线时在管线部位加强路面结构，设300mm厚混凝土，内设双层φ20@200钢筋网,布设范围至少超过管线3m。在打桩施工时，根据现场管线布置情况，确定桩基施工的起至线路，遵循先施打管线侧桩，起封闭隔离作用，然后施打其它部分。边上有地下管线的钻孔桩护筒埋设按事先布置好的设计桩位中心埋设完成后，用经纬仪和检定过的钢尺测量护筒中心与设计桩位中心偏差，各项指标经监理验收合格后方可进行施工。承台基坑在管线和道路较近处，采用钢板桩围护和角撑，禁止采用大放坡开挖。对重型、大型构配件水平运输及垂直吊装前，摸清通告路线以及机械放大脚下管线分布及承载情况，必要时铺设钢板或路基箱以防止压坏管线及道路。工地现场车辆进出通道尽量避开管线，如无法避开的则在通道口用钢筋砼加固路面或铺设钢板。对施工现场清洗搅拌车、泵管及施工临时通道产等所产生的污水经沉淀后排放。9.5与相关单位的协调配合措施本合同段工程量大，工作项目多，做好与相关单位的协调工作，充分发挥各方面的作用，是确保工程顺利进行的必要保证。9.5.1与业主及监理工程师之间的工作协调（1）项目经理部指定总工程师负责与业主和监理工程师联系，协调、安排所有与监理要求相关的工作。及时组织提交业主和监理要求的资料，按监理交底的程序组织工程开工报审、过程控制与验收检验。（2）严格按照业主及监理批准的施工组织设计进行施工质量管理，在内部检查的基础上，接受业主和监理的验收和检查，并按业主和监理的要求整改。106 （3）贯彻内部质量控制、检查、管理制度，据此对各项工程进行严格监控，确保工程质量达到优良，杜绝不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。（4）所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、器具等均主动向业主和监理提交产品合格证或质保书，取得业主和监理的书面同意后方可进场使用。使用前按规定进行检测，并主动向监理递交检测结果报告。（5）严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理能顺利展开工作。对可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理工作中，坚决维护监理的权威性。（6）项目经理、总工和各部门负责人按业主和监理的要求参加业主、监理组织的各种例会和协调会，对业主和监理的要求限时、定人及时闭合回复。（7）对业主、监理下放和各种指令和联系单及时处理回复。一般情况必须在24h内处理完毕，情况复杂须延时处理时应先征得业主和监理的同意。9.5.2与设计单位之间的工作协调（1）进场后立即与设计院联系，了解设计意图及工程要求，完善施工组织设计；针对施工中可能出现的各种情况向设计单位提交建议性解决办法，协助设计院完善施工图设计。（2）认真审核施工图，若有问题及时向设计院提出。（3）对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。9.5.3与地方政府及有关部门的工作协调（1）进场后及时与当地政府及有关管理部门联系，就道路使用、养护、占用等方面进行工作协调，使本工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施。（2）就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极和有关部门进行协调。106 （3）凡占用道路、车辆绕道或须交通分流以及其它有关交通事宜，协助业主专门报告请示交通管理部门，得到正式批准后方可实施。（4）占用水道等事宜向水利及航运部门报请申请，同意批准后实施。（5）积极配合业主与当地政府和居民管理机构联系，介绍工程情况，给予力所能及的帮助，多做便民、利民的工作，对可能影响居民生活、工作的事项提前通知、告示，做好居民安抚工作，减少矛盾，构建和谐社会。9.5.4与相邻合同段施工单位的工作协调(1)进场后及时与相邻标段施工单位取得联系，在业主相关部门的协调下，充分利用既有临时设施，使本工程尽快达到开工条件。（2）如存在施工中有时间交叉时，定期举行会晤，邀请业主和监理单位参加，本着互惠互利的原则，就有关问题达成一致意见，避免施工相互干扰。（3）根据招标文件的要求，本工程施工便道要贯通使用。进场后及时与相邻合同段施工单位取得联系，就便道接口处的维护等问题达成一致意见，确保便道畅通。9.5.5与各管线单位的工作协调（1）为确保施工时各管线的安全，根据业主、监理和各管线管理监护单位安全管理的规定，做好各环节的安全控制，编制保护方案报管线监护单位审批。（2）工程开挖前，先与有关部门联系，摸清地下管线分布情况后，办理有关管线保护手续，由有关部门交底后方可开挖，防止发生意外。（3）经理部综合办公室设专人负责办理与管理单位协调事宜，随时保持联系，确保管线安全。9.5.6协调方式（1）积极参加业主或监理工程师主持的协调会，与各有关单位，就工程施工中出现的一切问题，以会议和现场协商的方式进行协调。106 （2）由项目经理、项目总工程师会同业主工地代表和监理工程师定期或不定期地组织对工程布点、工序安排、工程质量、现场标准化、安全生产、交通保障等的检查，针对存在的问题进行协调，及时解决各专业界面提出的问题。（3）项目经理部以周为单位编制简报，向驻地业主代表、监理工程师和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各单位和部门了解工程的进展情况，及时解决施工中出现的困难和问题。（4）根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与各界面的关系，以确保工程接口施工顺利，施工进度满足要求。附件1：总体平面图；附件2：施工计划网络图；附件3：施工横道图切除段聚苯烯泡沫板砂沥青防水层下面层上面层梁体防水砼106'