浅谈高速公路绿化在设计、施工及养护方面存在的问题--以东莞市高速公路绿化为例.pdf

'城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE浅谈高速公路绿化在设计、施工及养护方面存在的问题——以东莞市高速公路绿化为例■胡蓓[摘要]在绿化工程建设中，各相关单位密切配合、有序的原因，从主观和客观两个方面分析，具体有以下肥水要求不高，耐性强的树种。既要考虑绿化，又推进，是保证绿化效果的提前条件。目前，绿化工作流程几个方面：要降低公路造价为目的。不规范的现象依然存在，并由此造成了许多浪费。应该建1.管养不到位3.管养标准的不同养并重，切实搞好公路绿化的养护管理工作。主要表现为病虫害整治力度不够，养护不精细。根据《道路绿化养护管理标准》，目前高速公2.验收严格度不够，工程质量管理不规范路绿化养护质量标准及绿化养护管理作业要求标准[关键词]高速公路绿化养护管理在施工图设计文件和施工图招投标合同中对栽只能达到或部分达到三级标准，这与现东莞部分市植的树木规格有具体的规定，但在施工现场却常常政路段的绿化管养标准有一定的差距。据了解，东高速公路绿化对改善高速公路生态环境、保证难以落实，验收严格度不够。断头、分枝少、不符莞大道、环城路目前采用的管养管理作业为二级标行车安全、美化道路景观有着重要的作用。随着社合施工图文件所定规格的树木时常可见。同时，因准，两者之间有明显的差距。会的进步，公路绿化越来越受到人们的重视，高速设计文件和招标文件中对截枝后主要分枝数的规定四、分析与解决方法公路绿化也逐渐形成了较为系统的绿化理论和技标准较低，有待改进。在施工图文件中，对土壤的对高速公路现状的研讨，是为了清醒地认识到术。但在实际工作中，仍感到目前高速公路绿化工要求有详细的说明，特别是对于绿化重点地段及土我们存在的不足。作中还存在着不少问题，如何推动高速公路绿化工壤肥力不足的地段，要求种植前在树穴底部施加有（1）重视种植前土壤的质量，注意主体工程设作健康有序地进行，是摆在我们建设者面前有待解机肥料等，但从现场调查，施肥的力度远远达不到计、施工与绿化标的衔接。减少建筑垃圾，合理利决的问题。现就高速公路绿化方面存在的问题，以设计标准。用弃土方和保证种植土方的质量达标。例如：在路及和市政道路绿化相比存在的差距就我个人的观点3.施工图纸设计与实地不相符时应及时变更基实施阶段对富含营养的表土进行保护，分段集中进行探讨。在高速公路部分地段存在有绿化种植与实地景存放，再利用。这既有利于植物生长，又可大大降一、与市政道路绿化存在的差距观不协调的情况，应对于与实际周边环境不符的设低绿化工程造价；在有绿化的区域，主体工程的建市政道路中运用苗木的规格除一些主调树木计种植，做到及时修改，确保每个节点的最佳景观。设应满足绿化种植的要求，惠常高速中央分隔带的外，基调树的规格和东莞市高速公路上种植的树木4.缺少台帐管理制度及绿化管理技术人员绿化现状即是一个反面的论证。规格相近，在设计树种规格基本相同的情况下，高绿化管养方面，缺少应有的台帐管理制度及绿（2）加强施工过程监管，严格按照施工图文件速公路上种植的树木长势却往往没有市政道路上的化管理技术人员，以致于在绿化工程实施过程中出苗木种植标准进行施肥、选苗、修剪、种植等工作，树木长势好。现对工程质量、进度、合同管理等方面把关不严的对于不符合验收标准的树木坚决不予验收二、高速公路绿化现状调查中所发现的不良种植情情况，造成诸如竣工图中数据不准确、施工流程混（3）绿化施工季节选定的正确与否，对苗木况乱、苗木规格、种类与设计图不吻合、绿化养护计的正常生长，降低后期保养费用有重要意义，建议（1）高速公路路侧绿化带行道树存在有过于靠划缺乏、养护责任不清晰等。缺少对已种植的苗木在整个项目实施前，安排好绿化工程实施的具体时近主线，绿化挤占交通路面的现象，影响行车安全，种类、数量、位置等数据的台账记录，树木的增减间，尽量避免在非种植季节开工。同时给人有压抑感。没有有详细的文字、图片记录档案。（4）因高速公路受限于管养，树种的选择应侧（2）绿化设计没有很好地考虑高速公路主线行5.实地条件较差，土质没有改善重于管理粗放，对肥水要求不高，耐性强的树种。驶速度与绿化配置的关系，有些地段短距离内采用除去线路经过区域地理条件受限制外，施工时不应过分强调美化去采用名贵物种而忽略速生快长几种种植形式，使景观比较凌乱，没有形成“线”处理好路基路面标的填方及弃土方，提高绿化区域的乡土植物，造成种植后的苗木长势差，难管护，的效果。的填土质量，减少施工所产生的建筑垃圾是我们在导致后期保养费用升高。（3）部分路段片面地强调高速道路红线内的绿施工管理中应考虑的一个课题。如在施工管理上缺（5）按实际情况建立齐全的绿化养护组织、病化种植，没有考虑周边的大环境。当路线通过风景少对道路主体与绿化施工的衔接工作，往往在施工虫害防治、水肥安排管理等计划，对相关养护人员、点或景色佳的路段，仍机械地用行道树加以遮蔽，中土方量不能得到合理利用，产生大量建筑垃圾、设备等方面的履约情况进行监督。违背了“美则佳之、俗则蔽之”的原则；另一方面，弃土方的浪费和种植土方的质量不达标。（6）建立质量档案管理制度使道路绿化种植形式显得单一，封闭。除上述原因外，与市政道路绿化相比，客观上制定完善的绿化养护管理表格，做好绿化养护（4）有些中央分隔带内灌木种植间距大，所起存在有如下的因素也影响到高速公路绿化的效果：计划、日常施工、检查考核等方面的内业资料归档到防眩、美化的效果差。1.设计标准和经费投入的不同工作，有依有据，对养护工作进行监管。（5）实地地形与设计不吻合时，施工中没有及从设计方案来说，公路线长面窄，所经地区多五、结语时做好变更工作，使得绿化达不到预期效果。为人口较少地区，与强调对沿线具有服务功能的市以上的调查是在2012年完成。近几年来，东莞（6）高速公路主线两侧的现状背景路树以速生政道路绿化设计有所区别。公路和市政道路的都是市高速公路的绿化管养取得了很大的成效，绿化率树种为主（尾叶桉、马占相思等），树干下部枝干人和车，但市政道路在细部的设计中体现出更多的达到100%，绿化景观明显改善。裸露，遮挡、隔音等效果已减弱。人文关怀，而公路绿化更主要强调的是驾乘时的感参考文献（7）苗木种植施工中，断头树、冠幅不合规格、受，所以公路绿化设计的经济指标远低于市政道路。[1]广东省高速公路生态景观林带工程设计与施工分枝数少的现象不为少数。土质改良不达标，肥料2.所选择树种的标准不同技术指南（试行）[Z].2013.不足。市政道路对树种的选择较为广泛，能选择包括（作者单位：东莞市路桥总公司523120）三、产生差距的原因时花在内的多种植物；高速公路所选树种因受限于造成上述问题及与市政道路绿化效果产生差距管养、建设标准等因素，则为侧重于管理粗放，对303'