高速公路绿化工程设计技术探析

'高速公路绿化工程设计技术探析　　摘要：在参与对新泌高速确山-高邑段绿化工程设计工作中，对高速绿化设计的总体思路、原则及绿化设计具体技术进行了探讨。有针对性地对高速公路的中央隔离带、路基路堑边坡、路侧林带、互通立交、服务区和收费站区等的不同功能与服务对象，提出了相应的设计方案。关键词：高速公路绿化；设计；技术中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：1674-9944（2013）10-0126-041高速公路绿化设计的总体思路及原则结合高速公路沿线的实际地质条件，突出生态防护效果，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻四季常绿、三季有花、乔灌错落、色彩丰富、简洁明快的原则，达到遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的。主线及匝道绿化采用远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断、动中有变的绿色长廊；立交区、服务区、收费站以大片常绿、半常绿花灌木为基调，以简洁的图案和少量的植物造景来点缀；路基路堑边坡以铺植固着性好的草坪为主，起到稳定边坡、防止冲刷、植被恢复的作用。绿化设计要考虑公路人文景观与自然景观的相互协调与和谐过渡，为高速公路使用者司乘人员提供优美宜人、舒适惬意的视觉环境。3 高速公路绿化工程设计中，设计树种要符合生物多样性的原则，植物组合要遵循植物群落演替规律，符合长期稳定的原则，在保证高速公路的交通功能的前提下，加强水土保持、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。2高速公路绿化设计技术2.1中央分隔带设计2.1.1功能在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，中央分隔带栽植一定高度和冠幅的花灌木，起到防眩遮光的作用，并可减轻公路运营期所产生的噪声，丰富公路景观，达到景随路移的效果。2.1.2技术要求植树形式为整形栽植，以篱状为主，标准栽植间距1～1.5m/株；树种以常绿灌木与花灌木相结合，应选择抗废气、发芽强壮、耐修剪、下枝生长慢、耐旱的树种；种植初期灌木应高于波形护栏0.2～0.3m，养护1年后修剪成绿篱，高度1.3～1.5m；小绿篱围边、花草铺地，无裸露地面。2.1.3设计图例2.2边坡、土路肩、护坡道、隔离栅及内侧绿化带设计2.2.1功能保护路基边坡，稳定路基，减少水土流失，丰富公路景观、隔离外界干扰。3 2.2.2设计要求土质边坡栽植多年生耐旱、耐贫瘠的草本植物以及当地乡土低矮灌木相结合来固土护坡；挖方路堑路段的石质边坡采用阳性、抗性强的攀援植物；护坡道栽植适应性强、管理粗放的低矮灌木；边沟外绿化以生态防护为目的，可采用多行栽植，形成绿色长廊；隔离栅绿化起到隔离保护作用，以刺篱与隔离栅相结合，形成禁入护栏。2.2.3设计图例图4边坡高度H>3m的土质或软质岩石填方边坡设计图例。在坡顶种植花灌木独干紫薇（￠4cm，H1.3m）、火棘（P1m），间距3m，每2km变化一个树种；边沟外隔离栅内侧2m位置栽植雪松一排，间距5m；挡水捻外侧0.5m位置栽植木槿（￠2.5cm，P0.8～1.2m）、紫叶矮樱（￠4cm，P1m），间距1.5m，每2km变换一个树种；边坡≤2m地段，隔离栅内侧加植野蔷薇（￠1.5cm）、藤本月季（2年生），按照1∶1比例间距1m种植。图例2：边坡高度H3'