公路工程沥青路面施工技术探讨.doc

'公路工程沥青路面施工技术探讨摘要：沥青混凝土路面以其施工工期短、造价低、维修方便、行车舒适、安全等优点，得到广泛应用。本文探讨了公路工程沥青路面施工技术。关键词：公路工程；沥青路面；施工；技术中图分类号：TU74文献标识码：A高速公路是我国重要的交通运输方式之一，对我国交通系统的完善有着巨大的推动作用，同时也有助于提高我国的经济发展水平和人们的生活质量，因此，在进行高速公路沥青路面工程施工过程中，严格遵守各种施工标准和施工规范，从原材料，施工设计，施工技术管理等各个环节都做好严密的控制，提高整个沥青路面施工质量的管理水平。1、工程概况某高速公路全长300km,主要以沥青混凝土路曲为主。为了确保工程施工质量，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。2、公路工程沥青路面施工技术2.1石料质量控制沥青混凝土原材料的质量在很大程度上会影响沥青混合料的性能，因此要充分重视原材料的性能水平。比如花岗岩石类的石料，其发展的条件 受到一定的限制，而H存在较差的粘附性等，对于这些不足，要进行严格筛选。因此加强石场、料场原材料技术是十分必要的。并且施工中，要确保施工单位能够对原材料进行自检，以及监理单位做好抽检工作，并口相应的技术服务单位要对质量稳定性进行一定程度的评价，能够对密度、软石含量、针片状等相关指标进行检验。只有统计分析各项指标，比较测试出的均值与标准差，才能清楚的了解石料的质量。从而保证在施工过程中,及时发现针片状超标、风化石含量过大、密度异常的问题，并进行及时处理，从而防止质量事故的发生。这样才能在最大程度上提高质量控制的力度。2.2配合比设计验证与优化在处理沥青混合料的级配离析时，要将目标配合比作为设计的出发点。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高温的性能,但是期间也会提高施工离析的风险度。反之，如果增大细集料的比例，及时施工较为均匀，但是会存在较大的高温性能损失。众所周知，呈现密实、悬浮特性的混凝土有许多种类，其屮包括AC类沥青混凝土，该种混凝土在形成粗集料的嵌挤分布模式时有一定的难度，而许多调查研究显示，级配的粗集料嵌挤状态在很大程度上会影响混合料的高温稳定性。因此，要结合已有的研究成果，对沥青混合料进行良好的设计，才能够保证沥青混凝土粗集料间嵌挤状态的规范性。在设计沥青混合料时，要适时引入体积法的分析方法，进行大量实验，能够对级配曲线的走势以及关键点的通过率进行合理的确定，并严格控制VMA、VFA、 VV等体积指标，进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较，完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等。只有采用科学、合理的措施进行设计，才能确保沥青混合料抗温稳定性的提高，且对大颗粒造成的级配离析现象进行一定程度的减少。2.3沥青混合料运输（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头。以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作，每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂,如食用油等。（2）从拌和机向运料车上装料时，应分前、后、中三次挪动汽车位置，平衡装料，以减少粗集科的离析现象。（3）运料车应备有覆盖篷布，除夏季高温施工，且运料时间短于0・5h时，通常应加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料的运料车在任何情况下都宜加盖苫布，有条件时应采用具有保温功能的运料车。（4）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、L1遭雨淋的不得铺筑。 2.4沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺工艺非常重要，是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。为此，摊铺机在摊铺施工中需要注意如下几个方面的均匀性:（1）要连续性的进行摊铺。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因，为此，与其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足，要保持摊铺过程的不间断。不然，被停下来那一断路血所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时，摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料，然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，而在拉动过程中，混合料易出现不均匀现象。（2）要缓慢均匀地进行摊铺。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2-6m/min,且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响，例如，速度不够均匀，面层粗糙度不均匀，或是摊铺速度过快，面层粗糙度加大，加上每次振动间隔加大后，其路而平整度必然会下降。因此，摊铺机的运作速度一旦确定好之后，就要保持其速度的恒定均匀，不能对速度进行随意的变换。（3）运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞，卸料不能过猛，卸料时运料车要挂空档,靠摊铺机的推动前进。（4）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动，两侧 的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3,并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后，尽量减少人工整修。（5）如果在料车卸料时不慎撒落混合料，此时耍将撒落的混合料清除，因为摊铺机两侧履带会受撒落的混合料的影响，而致使接地标高与横坡不一致，此时摊铺后的横坡就会受到影响，造成坡面出现波浪状，影响路面的平整度。2・5沥青混合料的碾压控制碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。(1)初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。压路机应从外侧向中心碾压。相邻的碾压带应重叠1/3〜1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘没有支挡时，可把耙子将边缘的混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可将边缘先空出宽30〜40cm,待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。初压时，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N/cmo同时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，且碾压路线和方向不能突然改变，以免导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 (1)复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式宙实验段确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四〜六遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20t,碾压厚层的沥青混合料和改性沥青混合料时,其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力不小于0.5MPa。相邻碾压带应重叠1/3〜1/2的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在35〜50Hz,振幅宜为0.3~0.8mm,并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅,相邻碾压带重叠宽度为10〜20cm,振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。(2)终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。总Z,沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。参考文献：[1]呼向颖.沥青混凝土路面血层施工质量控制[J]•河北企业，2011,(08)[2]金琦.城市道路沥青混凝土面层施工质量控制[J]・市场论坛，2011,(04) [1]沈银玲.高速公路路面施工质量管理浅析[J]・价值工程，2010,(33)o'