沥青路面施工方案通用版.doc

'沥青混凝土面层施工1、材料要求⑴、根据设计图纸，粗集料选用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石，碎石加工生产采用两级或两级以上破碎方式，其中二级破碎为反击式破碎，采用振动筛筛分，沥青与集料的粘附性中、下面层不低于4级，上面层要达到5级。细集料采用石灰岩等岩石制作的机制砂及石屑，矿粉采用磨细的石灰石矿粉，不得使用回收粉作为填料。选用的沥青、改性沥青和矿料等必须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关规定的要求。为保证沥青与集料之间粘附性，提高抗水损害能力，沥青混合料中掺加抗剥落剂，抗剥落剂应满足性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，抗剥落剂添加设备有专门的流体抗剥落剂加热储存保温灌，抗剥落剂通过管道混合器在沥青进入搅拌锅前与沥青同步混合，该装置能对抗剥落剂的流速测定并数显。沥青面层中、下面层采用A级70号道路石油沥青，上面层采用进口改性沥青，成品改性沥青SBS的掺量均要求不低于4.5%。⑵、各种沥青面层所用碎石要用洗石机冲洗除尘后分类分规格堆放，各种材料间用砖砌隔墙，并覆盖，严防雨淋（特别是细集料），堆料场要做好排水。矿粉用160吨封闭的水泥储存仓储存。每个料源的材料都要进行抽样试验，并经监理工程师批准。各种集料要做品种、规格、产地、质量状况的标识。⑶、所有材料进场前要经过检验，满足设计和规范要求，并经监理工程师批准方可进场。 2、配合比设计充分利用设计单位提供的《xx高速公路沥青混合料配合比设计报告》及同类道路与同类材料的施工试验经验，经过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证这三个阶段来确定矿料级配和沥青用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的矿料级配范围和马歇尔试验的技术指标，并具有良好的施工性能。当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对和稳定，要时重新进行配合比设计。3、试验段各结构层正式施工前都必须铺筑试验段，目的是：对生产配合比进行验证；确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；通过试铺确定：混合料的生产能力；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。经监理检验批准后方可正式施工。4、沥青砼面层施工a.施工前的准备工作1）．对下承层进行检查验收，对其标高进行纵断面水准测量，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。根据处理方案在摊铺前对各种裂缝进行处理，对下承层必须清扫、冲洗干净，沥青混凝土空隙中不应有泥砂，铲除中、下面层上的油饼，对于局部被水泥浆污染的地方应喷洒粘层沥青。 2）．测量放样：测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，下面层施工时摊铺机采用两边走钢丝控制摊铺厚度、高程及横坡的方式。由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点，即用2.5mm弹簧钢丝用张紧器拉紧，张力一般控制在100kN，每根长度200m左右，让自动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。 沥青砼中面层、上面层的施工采用非接触式自动平衡梁控制方式。 b.沥青混合料的拌和1）．严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。改性沥青混合料施工温度较普通混合料高10～20℃。2）．拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差；控制室还要逐盘打印每天施工的材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等各种施工参数，以便随时校验。3）．拌和时间由试验确定。普通沥青混合料一般不少于45 s，改性沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。4）．要注意目测检查混合料的质量，及时分析异常现象。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的20℃时，或已经碳化、起泡和含水的混合料予以废弃。拌和后的混合料均匀一致，无白花、无粗细料离析和结团现象。5）．要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛 油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。6）．每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。7）．平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核。c.沥青混合料的运输1）．热拌沥青混合料采用载重量不小于20吨的运料车运输，运输车车厢四角密封坚固，用完好的双层蓬布覆盖，以便保温防雨、避免污染环境。在运料卡车侧面中部设专用测温孔，孔口距车厢底面约300mm，用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。为便于卸料，沥青混合料运输车的车厢底板和侧板抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。2）．由贮料仓向运料车放料，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。3）．沥青混合料运输车的运力应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有5辆以上的运料车等候卸料。d.沥青混合料的摊铺1）．路面采用两台相同摊铺机呈梯队同步摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10m左右，不超过15m。前后两台摊铺机之间重叠50～ 100mm，且摊铺搭接处避开车道轮迹。2）．连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5~3.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。当铺筑改性沥青混合料时，宜将摊铺速度放慢至1~3m/min。3)．摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。4)．要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。5)．严禁雨天、夜间无照明设施摊铺。6)．基准控制：摊铺下面层沥青路面时摊铺机采用钢丝绳设置基准线来控制纵、横坡度和平整度；摊铺中、上面层沥青路面时摊铺机采用非接触式自动平衡梁来控制纵横坡度和平整度。7．在弯道超高缓和段时，横坡是变化的。因此，在弯道摊铺进时，事先在弯道路段每5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入表格内，并画一曲线图；操作人员根据图表在进入某标桩之前约2m处提前调整横坡仪。e.沥青混合料的压实成型沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，混合料摊铺后立即进行压实作业，摊铺后压路机紧接着碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失；特别注意碾压温度，在混合 料能处于获得最大密度的温度进行，其具体碾压温度根据沥青的粘温曲线确定，一般初压不低于140℃，碾压结束时的温度不低于90℃，并符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.2.2-2的要求。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，在不产生推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都在尽可能高的温度下进行；不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤；每阶段的碾压速度都符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.7.4的要求。初压采用两台双钢轮压路机静压一遍、振压一遍，初压与摊铺机间的距离不大于15m。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，先碾压摊铺连接处再从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压；压路机的碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料推移，相邻碾压至少重叠宽度30cm，初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压紧跟在初压后开始，且不随意停顿。采用三台工作质量不小于26t的重型轮胎压路机，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，根据厚度不同，碾压4～8遍，直至要求的压实度为止。终压紧接在复压后进行，用双钢轮压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚 度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。压路机不在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效的措施，严禁油料、润滑脂、柴油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。每个碾压阶段的起止点不应在同一个断面上，根据摊铺速度逐步向前推进，使压实形成流水作业；碾压区的长度大体稳定，碾压段的总长度应尽量缩短，一般不超过80m。采用不同型号的压路机组合碾压时安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。严格控制压路机上的洒水量，钢轮压路机采用间隙式喷洒，在保证不产生粘轮的情况下尽量减少喷水，避免沥青路面温度离析或降温过快导致碾压不密实；胶轮压路机在碾压前用植物油人工涂抹胶轮，温度上升后视粘轮情况派人跟踪涂抹，严禁喷水防粘；同时采取有效措施，防止油料及其它杂物掉落在路面上。在缘石或压路机压不到的其它地方，采用手扶式振动压路机、热的手夯或机夯把混合料充分压实。待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。碾压成型的路面经自检合格并经监理工程师检验合格后，进行下道工序。f.施工接缝的处理1)．针对横缝接缝时出现的表面粗料较多，离析较大的情况，建立岗位责任制，专人负责，并加强专业人员的质量意识和技能。2)．针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求摊铺机和路缘石间距缩小 至3～5cm，协助人员再进一步处理，确保该接缝处饱满密实。两台摊铺机摊铺时中间纵缝处厚度稍微偏薄的情况，重新调整两台摊铺机拱度，确保中缝处厚度。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消痕迹。3)．横向施工缝全部采用平接缝。碾压终了后，用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮式压路机先进行碾压，每次推进10～20cm，等到在新铺层压实长度超过压路机2/3轮宽时（采用横斜相结合碾压法），再在头一天已铺好的油面层上调头纵向碾压。4)．横向施工缝远离桥梁伸缩缝50cm以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。g.桥面沥青面层在桥面沥青面层摊铺前，应对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、桥面横坡符合要求，表面作铣刨拉毛处理。对于中、小桥及大桥、特大桥的桥头，下层采用基准钢丝绳控制。大桥、特大桥根据桥面平整度情况而定，平整度较差时，采用基准钢丝绳控制；平整度较好及横坡度均较好时，采用基准梁控制。上面层采用基准梁控制。按照设计图纸，桥面铺装上面层沥青混凝土掺加沥青混凝土专用纤维， 以提高桥面铺装的性能。纤维的品种和掺量按图纸要求，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。纤维应存放在室内或有棚盖的地方，避免受潮、结团。桥面沥青砼在碾压时，应多采用胶轮压路机静压，而不宜采用钢轮压路机振动碾压的方式，以确保不会损坏桥梁结构。施工工艺详见施工组织设计建议书中《表7 沥青砼路面施工工艺框图》'