沥青路面施工不平整产生原因和控制措施

'沥青路面施工不平整产生原因和控制措施摘要：路面的基本功能是为车辆提供快速、安全和舒适的行驶路面，而路面的平整度是影响行车安全、舒适性及运输效益的重要指标。在目前我国高等级公路路面结构形式中，沥青路面是主要路面形式之一，随着现代化和交通运输的需要，沥青路面得到越来越广泛的应用。但近几年建设的沥青路面，大都存在桥涵与路面接茬不平、波浪、车辙、坑凹、接缝台阶等路面病害，本人结合我单位施工的蚌宁高速公路滁州连接线项目，初探导致沥青路面不平整的原因，并提出相应的质量控制措施。关键词：沥青路面不平整产生原因控制措施1工程概况蚌宁高速公路滁州连接线，全长6.19公里，新建段5.32公里，S312老路拓宽段0.87公里，路面面层结构为三层沥青混凝土，总厚度16cm,上面层为厚4cm的细粒式改性沥青程（AC-13改），中面层为厚6cm的中粒式改性沥青论（AC-20改），下面层为厚6cm的中粒式普通沥青牲（AC-20普）。2沥青路面不平整产生的主要原因影响沥青路面平整度的因素涉及方方面面，比如施工单位素质、原材料质量、机械设备选型、工艺流程、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工质量、路基施工质 量等。2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基的不均匀沉降是破坏路面平整度的一个主要因素。路面发生不均匀沉降的起因有三点：①半挖半填路基的接洽部位施工质量差、路基压实度达不到设计要求；②路基填料的稳定性差，达不到铺筑要求；③特殊路段的地基施工没有设置相应的防护措施，且现场排水不畅，致使路基出现沉降问题。2.2桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车，影响着路面平整度桥梁、涵洞两端的路基病害属于常见路面病害之一。其表现形式及产生原因为：①地基沉降；②路基本身的压缩沉降；桥梁伸缩缝的选型及施工工艺不符合设计要求，致使路面产生跳车现象；③台身与台背填料的刚度不一致；④雨水沿桥梁、涵洞与路基接洽处的细小缩裂缝向内渗漏，破坏路基结构，致使路基发生不均匀沉降。2.3基层铺筑质量对路面平整度的影响基层是路面的主要承重层，沥青面层的平整度很大程度上取决于基层的平整度。如果基层做的不平，尽管沥青混合料表面是摊平了，但压实后也因虚铺厚度不同而使路面产生不平整，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。工地上所谓“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想与做法是错误的，实践证明是不科学的。2.4路面摊铺机械和摊铺工艺影响路面平整度 2.4.1沥青路面面层施工主要通过摊铺机来完成，摊铺机的工作状态和操作性能的稳定性，决定着路面面层的平整度。如果摊铺机结构参数不稳定、机械猛烈起步和紧急制动、摊铺与供料速度时快时慢、行走装置打滑等等，都可能导致铺筑后的路面出现波浪而影响路面平整度；若釆用小型摊铺机铺筑沥青路面，路面接缝多，且必须人工干预摊铺过程，路面平整度非常差；若改用中型沥青摊铺机，施工机械化程度和路面平整度虽然有所提高，但与设计要求仍存在一定差距；与前两种型号的摊铺机相比，采用大型沥青摊铺机，既提高施工的机械化程度，且路面平整度可完全满足设计要求。2.4.2摊铺机基准线的控制，是影响路面平整度的一个关键的操作流程。近两年沥青路面施工所用的大多数摊铺机都能自动找平。摊铺时通常先设定一个找平基准来控制摊铺过程。但实际操作时，往往因高程测量出现误差，或因施工部门管理松懈，致使基准控制不当、支承间距超过设计要求,或基准线因张拉力达不到设计要求而产生绕度，最终导致路面产生波浪纹；挂线高程量测数据有误、量线失误或状体位移等问题，都能通过与之对应路段的钢丝线上的仪表反映出来，若不及时解决，最终会破坏路面平整度。2.4.3摊铺机机械手的操作水平也可能影响路面平整度。路面出现的波纹或搓板现象，就是因为机械手操作不当所致。另外，如果摊铺机熨平板预热不充分也会影响路面平整度。 2.5面层摊铺材料的质量对平整度的影响2.5.1沥青混合料的配合比不符合设计要求。油石比过小，路面会松散；油石比超标，路面会泛油或出现壅包。矿料级配差或含有过量的细长扁平颗粒，石料抗压强度或集料压碎值达不到施工标准，铺筑后路面的稳定性差，路面病害多发。2.5.2沥青混合料未充分拌和。比如搅拌设备突发故障，刚开炉或混合料含水率超标，或温度达不到摊铺时的温度要求。如果混合料温度超标致使沥青老化，会破坏摊铺质量。如果骨料级配不达标，料体花白，多半是筛分系统出现了故障，路面成型质量会大受影响。2.6碾压对平整度的影响碾压环节是影响路面平整度的一个关键因素。在碾压环节，必须严格按施工要求选择型号合适的压路机，同时注意碾压速度、温度和频次的控制，严格按设计要求控制机械的行走路线，以确保面层压实度和平整度满足设计要求。2.7接缝处理对平整度的影响接缝主要是横、纵向接缝。如果不按操作步骤和质量要求处理接缝，就可能导致接缝处上凸或下凹；若接缝处结合强度或压实度不达标，此处就会松散或出现裂纹。3提高路面平整度的措施 3.1路基填筑的控制对于整个路线工程来说，路基的施工质量是关键。为了确保路基工程的质量，进行路基填筑时要保证其扎实性，尤其对原地面和坡面基底的处理、路堤填料及路基压实质量的控制、特殊地基的处理、防治桥头、涵洞两端及伸缩缝。3.2路面基层的控制对基层平整度进行严格控制，在铺筑前，通过采用3m直尺面检测基层的平整度，并处理平整度比较差，以及高度差超过8nmi的路段，使其平整度符合设计要求。为了提高工程质量，在对面层进行摊铺前，需要清扫基层表面，清除表面的松散浮料和杂质，进而在一定程度上确保基层表面的整洁。3.3沥青路面机械摊铺作业及施工工艺的控制3.3.1摊铺机参数的选择与调整摊铺机参数包括结构参数和运行参数两大部分。铺筑前，应参考设计要求对摊铺机的技术参数和运行参数进行调整。比如，摊铺厚度与熨平板的初始工作仰角；熨平板的拱度、宽度、摊铺速度。调整振捣梁行程：短行程适用于矿料粒径小且面层薄的摊铺施工，长行程则适用于矿料粒径大、摊铺温度低且面层厚的摊铺施工。调整熨平板前刮料护板高度：有些摊铺机熨平板前装有 刮料护板，为确保在熨平板全宽范围内料堆高度一致，刮料护板底刃必须平直，且与熨平板边缘保持平行。3.3.2控制摊铺机的基准线及进度在利用摊铺机对路面进行找平时，需要设置一个准确的基准面（线），进而确保路面厚度的一致性，设置基准面的原则为：通过走钢丝，进而控制高度；通过采用浮动基准梁法，控制厚度。通常情况下，底面层用走钢丝，通过浮动基准梁法随中面层和表面层进行处理。为了确保路面的摊铺质量，需要控制摊铺机行驶速度，确保摊铺进度的一致性，避免出现摊铺机时快时慢的现象，保持摊铺的连续性，中间不能停止。在摊铺路面的过程中，禁止出现摊铺机中途停机，完成当天的摊铺任务后，宜在收缩缝的位置停机。在摊铺过程中，如因设备故障等突发因素须停机整顿，此时必须锁紧摊铺机的熨平板，避免其下沉；当环境温度在1（TC以上时摊铺停顿时间不能大于lOmino混合料温度低于1OCTC或者停顿时间超过30min时，通过釆用接缝的方式进行重新接缝。3.3.3碾压质量控制压实是沥青路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终通过碾压来体现。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合，压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段 的碾压（弯道与陡坡等）。为了使混合料处于稳定的状态下进行各阶段的碾压作业，通常情况下，需要按照以下规则进行碾压作业：沿纵坡或横坡的方向，自下而上进行碾压；碾压时先进行静压然后进行振动式碾压；路面的初压和终压通常使用双轮压路机进行，一般情况下利用组合式钢轮-轮胎压路机对路面进行初压，而复压则使用振动压路机和轮胎压路机；在对路面进行碾压的过程中驱动轮在前，从动轮在后；沿前进碾压的轮迹进行后退行驶；确保碾压长度与摊铺机的摊铺速度保持一致，随着摊铺机的摊铺作业的推进，压路机在同一断面上折回去，进而呈阶梯形；对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实，对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工锤补充压实。横向接缝的碾压：碾压时，应先用双轮压路机进行横向碾压，必要情况下，在摊铺层的外侧放置垫木，在一定程度上方便压路机行驶。碾压时，压路机要位于已压实的混合料层上，控制新入新铺混合料的宽度在20cm,通常情况下，新铺混合料随着压路机的碾压向前移动，当相邻摊铺层已经成型时，进行纵向接缝，通过采用钢轮压路机沿着纵向方向进行碾压，碾压宽度控制在15〜20cm,然后沿着横向方向进行横向碾压。纵向接缝的碾压：对热料层与冷料层的相接，在压实路面 压路机已经行走，对新铺混合料碾压10〜15cm,然后对新铺混合料进行碾压，再超出已压实路面10〜15cm,将碾压接缝进行密实处理；将热料层进行相接，为了后摊铺部分的高程基准面，将已铺混合料部分留下10〜20cm宽暂不碾压，再最后作跨缝碾压，消除缝迹，形成良好的结合。3.3.4接茬处理纵向接茬：为了确保接茬处与其他部分具有相同的厚度，对两条摊铺带相接处进行处理，需要将一部分进行搭接。冷接茬和热接茬是进行搭接施工常用的两种方式。冷接茬主要应用在新摊铺层与压实后的已铺层之间进行搭接。热接茬是通过多台摊铺机进行梯队作业式的接茬方式。在这种情况下，相邻摊铺带的混合料处于热状态，容易进行接茬，且强度连接好。将混合料部分留下10〜20cm暂不碾压，留作高程的基准面，最后一起跨缝碾压。横向接茬：斜接缝和平接缝是横向接缝的常用方式。斜接缝主要用于高速公路以及一级公路的中、下层采，平接缝主要用于上面层的处理，杜宇其他公路可以采用斜接缝进行处理。铺筑接缝的过程中，将热混合料铺在已压实部分的上面使之预热，确保新旧混合料之间的粘接，为了确保路面质量，要铲除预热的混合料。4结束语 为了确保铺筑的路面符合设计要求，并保持行车的舒适度和安全性，要重视路基施工阶段的施工质量。为此公路工程建设单位要强化施工管理，采用新的工艺和方法，提高施工质量，进而从根本上解决问题。参考文献：[11JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].[2]肖志红.路基工程[M].人民交通出版社，2011.5.[3]方福森•路面工程[M].人民交通出版社，2004.5.[4]张辉.公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全[M]'