市政道路工程沥青路面施工和质量控制

'市政道路工程沥青路面施工和质量控制　　【摘要】本文阐述了某市政道路的沥青混凝土路面施工案例，介绍了改性沥青混凝土路面面层的主要施工工艺和施工质量控制，对今后相关的工程提供了一定的参考。【关键词】市政道路；改性沥青施工；质量控制1、引言沥青混凝土路面是用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大增强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到很大的提高，在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的环节。2、工程概况某市政道路工程，道路全长4km，总宽度12.5m，路面宽度7.5m，路面采用SBS改性沥青混凝土面层，其结构总厚度为62.6cm：4cm细粒式改性沥青混凝土面层+6cm中粒式沥青混凝土面层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层+32cm厚4%水泥稳定碎石底基层。3、SBS改性沥青混凝土面层主要施工技术3.1施工准备工作6 （1）各种原材料提前进场，对各种原材料进行符合性检验，原材料的各项指标均符合设计及规范要求，进场数量及进场速度满足施工需求。改性沥青存储罐已设置搅拌装置。做好配合比设计报送监理工程师审批。（2）基层必须经现场监理工程师验收合格，表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度和宽度等指标符合规范要求。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。（3）对基层进行清扫，在下面层施工前两天在基层上摊铺稀浆封层。（4）设备和试验仪器提前配备齐全，并经监理工程师验收合格。拌合设备施工前安装调试就位，并根据批准的配合比进行试拌。3.2SBS沥青混合料的拌和6 拌和混合料时将集料包括矿粉充分地烘干，按要求配合比严格控制各种材料用量及其加热温度。改性沥青的存储温度155℃～160℃，石料的加热温度185℃～190℃，混合料的出厂温度175℃～185℃。拌和后的混合料均匀一致、无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。为保证施工质量，每班必须抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。消除沥青混合料在拌和过程中出现质量问题的措施：1）消除混合料的花白料：根据检查确定的原因升高集料加热温度，或增加拌合时间，或减少矿粉用量，或调整沥青用量。2）消除湿料：应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。对含水量大于7%的细集料不允许使用。3）消除混合料无色泽：严格控制沥青加热温度在165℃～185℃之间。3.3运输沥青混合料用干净有金属底板且吨位较大的自卸汽车运至工地，车槽内不得沾有有机物质，车槽四角密封坚固，每次使用前后必须打扫干净，车槽内均匀薄薄地涂防粘薄膜剂。从拌合机向自卸汽车上装料时，应按照前、后、中的顺序来回移动，以减少混合料离析。运输中不得超载、急刹车、急掉头使稀浆封层造成损伤。运输距离远时，运输车辆上覆盖篷布，防止温度损失和雨水。运至摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。运至施工现场的沥青混合料温度不低于150℃～160℃6 。为了保证沥青混合料不间断地运至摊铺现场，必须有足够的车辆来运输。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应废弃。3.4摊铺（1）本工程摊铺采用全幅一次性摊铺。做到缓慢、均匀、天天连续不问断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。（2）为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3～4m/min，甚至可放慢到2m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作。既能保证压实度又提高平整度。（3）提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青混凝土在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率。在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85%以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小。进而保证了路面的最终平整度。3.5碾压初压：采用轮胎式压路机稳压两遍，碾压温度控制在160℃左右，碾压速度控制在2.0～3.0km/h，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适当修整。复压：与初压紧密衔接，用钢轮压路机稳压一遍，振压2遍，碾压速度控制在3.5km/h-4.5km/h，相邻纵向碾压带重叠20cm；横向重叠1/3～1/2碾压轮宽度，达到规范要求的压实度。6 终压：紧跟在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机稳压2遍以上，至无明显轮迹。温度控制在130℃以上，速度控制在2.0km/h～3.0km/h，碾压终了温度控制在130℃以上。压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，随摊随铺，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机推进，使折回处不同一断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，不允许在未成型的沥青混凝土表面转向、调头或停车等候，在已成形的路面上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，减少波纹或热裂缝。为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。路面冷却后（低于50℃）才能开放交通。3.6接缝处理6 本工程采用全幅摊铺，不存在纵向接缝。应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮震动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4、结语随着SBS改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，目前已经成为高等级道路的重要类型之一，通过以上施工工序和施工质量控制，对SBS改性沥青混凝土路面施工总结了经验，同时也为类似工程施工提供了参考。参考文献[1]李国辉.市政道路施工质量控制与管理[J].中国高新技术企业，2008，（10）：32.[2]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）.6'