沥青路面施工中如何防治裂缝优化措施

'沥青路面施工中如何防治裂缝优化措施　　摘要：随着经济的发展，我国各地的交通也得到跨越式的进步。沥青公路时众多种类道路中最常用的一种，这有赖于沥青公路的路面在在施工和后期使用中的诸多优点，例如成本低，施工难度低，行车舒适等，也正因此，沥青公路被广泛地推广及应用。然而，施工企业也面临着沥青公路路面裂缝的这个难题，沥青公路路面的裂缝不仅影响公路的整体外观，影响行车安全将给人们的生命财产安全带来极大的隐患。笔者通过此文，分析了沥青公路裂缝的产生原因，并以此为基础，总结出一套沥青路面裂缝出现前的预防措施。关键词：沥青路面；预防；裂缝中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：随着交通事业发展，沥青公路在众多道路中脱颖而出的优点使其被广泛地推广应用。然而，沥青路面的裂缝问题也是施工单位面临的一个巨大难题。而在施工实践中，预防裂缝出现往往比出现后的处理容易得多，下面，笔者将分析沥青路面裂缝的产生原因。一、沥青公路路面裂缝成因6 在沥青公路的施工中，常见的裂缝以形状分类大致有三种，就是竖向裂缝、横向裂缝及网状裂缝。竖向裂缝的产生一般有三种原因。其一，车辆的荷载使其从基层向路面发展，或由路面向基层延伸。超载车辆对路面的损伤尤其大。其二，由于地基是软基或低洼路段，但前期未经处理或者处理不达标，填土之后地基沉降而产生的裂缝。其三，施工质量不达标或沥青面层的处理不当引起裂缝产生。横向裂缝产生的主要原因：其一，使用具有半干性和温缩性的半刚性材料为公路基层，当基层出现干缩裂缝及温缩裂缝，且逐步向面层发展，从而形成横向裂缝。其二，沥青路面本身具有抗裂性较差的特点，当温度变化过大也会导致裂缝产生。其三，沉降也会导致横向裂缝产生。沥青公路的网状裂缝产生主要原因有，其一，半刚性基层的小部分位置强度较差，导致路面出现裂缝，当雨水顺着裂缝进入基层，基层表面被泡软了，而与此同时路面受到车辆反复碾压作用，粉浆压入面层裂缝、孔隙导致唧浆出现，反复作用后基层表面被掏空了，网状裂缝就出现了。其二，当路面的厚度不足以支撑增长的交通量，网状裂缝就会出现。其三，因沥青面层的孔隙率较大而导致面层透水破坏，裂缝产生。二、公路沥青路面裂缝的预防措施（一）严格控制路基质量6 控制路基质量是保证整个路面施工质量的根本。这项工作对后期的沥青路面稳定性及抗压强度有较大的影响。如果要预防施工中沥青路面的裂缝产生，就应该从路基的质量控制开始，做好以下的几项基本工作。第一，在施工中严格遵守公路路基的填筑要求，必须保证路基强度达到标准。第二，严格遵从原设计要求选择填筑材料，一般的沥青公路施工填筑材料应选择砂土。第三，严格遵照设计的深度来控制路基的深度，实际深度应大于设计深度。第四，严格控制路基压实度，压实度一旦没有达到标准，路基的强度性能就会受到影响。每一层的松铺厚度应控制在30厘米以下，一般采取插杆、挂线的方式控制，并进行压实度试验。在不达标的情况下必须马上整改，以此来保证路面的稳定性及抗压强度。（二）重视防裂材料的选用防裂材料的选用在沥青公路路面裂缝的预防中有着重要的作用。防裂材料的选用有四个要点。第一，选用具备较大抗水冲性、较高抗拉性及干缩与温缩系数较低等特点的基层半刚性材料。第二，选择松弛性能较高的沥青为面层材料，并适量增添添加剂，以此来确保沥青的稳定性及抗裂性。第三，选择空隙率低，密实度高的材料为面层。第四，选用具有表面坚硬、粗糙、粘附性能好、耐磨性强并有嵌挤作用等特点的集料，重视控制级赔，保证在高温情况下几倍具有较强的稳定性，低温情况下具有抗疲劳和抗裂性。以此来确保基层经久耐用。（三）应力吸收层的设计6 第一，设置好应力吸收薄膜。以此有效抑制裂缝产生或延缓裂缝的扩展。应力吸收薄膜有降低应力强度因子的作用，具有极强的防裂效果。第二，对沥青路面采用土工格栅加筋。这种措施能有效地预防较大病害裂缝的出现。不同类型的格栅，性能差别也较大。第三，做好新铺设的半刚性基层的裂缝预防工作。在新铺设的半刚性基层上锯缝处理，就是在对结构层进行碾压之前，在基层切割一条约0.5厘米宽的缝，并将沥青砂或沥青乳液填筑其中，随后迅速将切缝封闭并碾压。这么做的目的是为了制造具有规矩间距且比自然裂缝细小、位移也更小的裂缝，以此来避免裂缝加快恶化速度并贯穿沥青层。（四）控制沥青洒布的质量选用智能沥青洒布车及改性乳化沥青为沥青洒布施工。施工前，在基层洒水以达到润滑作用，洒布的改性乳沥青的量应控制在每平方米0.8～1.0kg/m2的区间，严格控制透层粘度的稀释，不能过高或过低，过高会致使渗透不畅，过低致使渗透深度太大。一般的渗透深度要控制在5毫米以上。当透层沥青在基层表面固化成型时，不能残留有浮油，多余的沥青堆积层要清除掉。（五）碎石撒布的质量控制6 沥青洒布施工完成以后，当沥青温度有一定程度的降低，就应立刻洒布碎石。碎石必须经过精心筛选，粒径必须控制在15至19毫米的区间。以此来加大沥青面层和基层之间的摩擦力，降低沥青面层的收缩应力，最终达到减少裂缝的目的。每4m³的碎石可以撒1000㎡的路面，洒布过程中必须严格控制洒布车的匀速行驶及洒布的均匀程度。碎石的覆盖率应严格控制在60%到70%的区间，如覆盖率不足将导致压力粘轮的现象。下层铺筑如不覆盖将导致气膜过多，进而促使高层铺筑时运输车轮胎将碎石带出导致路面污染，影响沥青路面的摊铺。碎石在洒布之前应冲洗干净，小于1%的含泥量能保证沥青下层及碎石洒布下封层的良好黏结。三、结语综上所述，裂缝前期预防工作到位与否对沥青公路质量有直接的影响。施工企业应当坚持质量及安全比一切重要的原则，提高施工的专业技术水平，做好各项施工的衔接工作，加强管理施工质量，从根本上预防沥青路面裂缝的产生，重视质量控制使企业的社会信誉度提高，最终达到企业经济效益的提高。参考文献：[1]杨小院,张军平.沥青路面裂缝分析与防治[J].交通科技与经济,2006,(01):19-22.[2]曾勇军,谢兆星.沥青路面裂缝修补技术探讨[J].交通标准化,2006,(11):121-124.6 [3]陈晨.浅谈沥青路面裂缝修补技术[J].河南科技,2013,(03):141.6'