铁路路基填筑施工方案.doc

'路基土石方工程施工方案一、工程概况景鹰高速公路A11标合同段（K49+800~K55+000）总长5.2公里，路基设计宽度24.5。路基土石方工程挖方130.4164万立方，路基填方124.9503万立方。路基最大填方高度19.2米，最大挖方深46.1米。二、施工队伍的组织及任务划分由于本项目地势比较复杂，填、挖方量较大，因此我标段组织了路基施工队伍6个，其具体划分如下：土方一队：从起点K49+800~K50+500，A匝道，B匝道，C匝道土方二队：从K50+500~K51+663，D匝道，E匝道土方三队：从K51+663~K52+200土方四队：从K52+200~隧道进口土方五队：从隧道出口~K54+400土方六队：从K54+400~K55+000终点三、工机械设备及人员投入要求为使能按时保质的完成施工任务各土方队应各自备有自己的施工机械，（挖掘机2~3台、推土机2抬、平地机一台、装载机1~2台、20T压路机2台、洒水车一台、8T自卸卡车8~10台）还应有各自的技术人员，实验员各一名、农民工25~30名。四、施工工期 为能保证按期完成施工任务我们定于2006年3月底路基填筑必须完成50%以上，2006年6月份我标段土石方路基填挖工程必须结束。五、施工工艺1、石方开挖路堑本标段路基设计石方开挖共m3，其中三龙互通区m3，其余分布于主线挖方下层。石方路堑施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法进行施工。岩石挖方路基，其边坡邻近坡面范围均应采用光面、预裂爆破施工技术。大面积石质路堑采用梯段深孔松动爆破方法，自上而下分级开挖。在施工前14天先做爆破计划，报监理工程师批准后再施工。深路堑按8～10m为一梯段，以直径为100mm的潜孔钻机钻孔，孔距不大于3M，呈梅花型布置，高压空气清孔，人工装药堵塞，火雷管引爆。边坡采用预裂爆破办法控制，以直径为100mm的潜孔钻机钻孔，孔距不大于1M，呈梅花型布置，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。距路床顶面3m以内岩石采用松动爆破方法施工时，炮眼底标高宜低于路床设计标高10～15cm，装药时在孔底预留5～10cm空眼。严格控制炮孔深度、数量和装药量。自上而下分级清刷边坡和平台成型。及时进行防护工程施工并做好排水系统。石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输至填筑路堤地段，用于填方的大石块要经改炮解小后再装车。对于石质较好的可用于桥梁、路基防护工程用石。2、土方开挖路堑本标段路基设计土方开挖共m3，其中三龙互通区m3 ，其余分布于主线挖方表层。（1）确定开挖边线：根据开挖断面图纸，算出边线距路基中桩距离，并用全站仪放出开挖点。然后对开挖点高程进行现场实测复核，根据复核结果调整开挖边线。（2）根据设计图纸，在路基上坡侧开挖线外图纸要求距离施做截水沟，以阻止雨水等流入路基，同时对坡面进行全面的清表。（3）根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖，当挖至靠近边坡0.2米范围时采用人工按设计坡比刷坡，开挖时严格控制边坡，不得超挖。3、路基碎石土填筑填碎石土路堤严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工，努力提高工效，保证工程质量。在路基填筑达到一定长度可进行四区段分区，施工工艺如下。测量放线：施工时先放出施工区段中桩位置，测量标高，用石灰线划出施工边线，为保证路基压实度，路堤两侧应各超宽填筑大于30cm，待路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理，当路基施工至94区及96区时，应在路基上布格上土。挖装运输：采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运至施工路段，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或装载机直接运到填筑现场。卸土填筑：按照试验段数据进行分层填筑，汽运土方至施工现场后应派专人在现场指挥卸土。摊铺整平：路基上料30～50m后，采用推土机推铺约25～30cm厚，再用平地机整平。 晾晒（洒水）：含水量的控制是路基质量控制的关键环节，确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。当路基填筑需进行含水量调整时，可按以下方法进行：当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据以往施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。碾压：路基填料在含水量适合碾压范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置2%～3%的横坡。在93区施工层快结束时，逐层进行反坡处理。采用激振力40T以上的压路机振压4～6遍，控制时速3～5km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。自检：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检，压实度、平整度等均应合格。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。报验：经自检合格后，将该段路基向监理工程师报验，经报验合格后方可进行下一道工序施工。4、路基石方填筑（1）石料挖运：填石路堤每层填筑施工前，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场，距离较近时，采用装载机直接运至填筑现场。 （2）摊铺平整：卸下的石质填料采用挖掘机或推土机整平初压，使石块间大至水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。（3）检查虚铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。（4）压实：采用18T以上重型振动压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先外侧后中央，轮迹重叠1/3轮宽左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实面顶面稳定、不在下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（5）检测：以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。各项合格后，进入下道工序施工。5、路基土石混合料填筑在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型及规格确定，不宜超过40cm，天然土石混合材料中石料强度大于30Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除或解小；当所含石料为软质岩时，石料的最大料径不得超过压实层厚，超过的应打碎，压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实和渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑，嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料的最大粒径不大于10cm. 六、施工注意事项1、在路基填筑过程中应清除填料中的杂草及树根。2、过大的石块要用人工敲碎或清出填筑断面。3、要注意边坡的圆滑和两侧排水沟的通畅。4、纵、横坡度的控制。5、路基表面的平整度。6、填挖交接处路基的施工要超挖80cm在分层填筑，碾压，报验。七、施工报验程序1、路基填筑碾压完后首先应自检，自检合格后通知分管工程师。2、分管工程师通知现场监理报验平整度。3、平整度报验合格后由分管工程师通知实验室报验压实度。4、实验室通知实验监理报验压实度。八、质量控制措施对于质量的控制我们要求各施工队报验前必须自检，含水量适中，填筑材料的粒径小于15cm，压实度自检必须达到100%合格，对于未曾报验私自填筑的队伍我们将给予一定的经济处罚。九、安全施工措施1、施工现场的安全（1）施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生产、生活用房，仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施。2、施工机械安全控制措施 （1）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定教育。（2）严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。（3）对机械设备进行定期检修、保养。（4）夜间作业须保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯十、文明施工与环境保护严格按环保法、水保法和江西省有关建设工程施工的现场管理办法等有关规定施工，配置“五牌一图”等各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明工地，确保让群众满意、让业主放心。'