砂性路基填筑施工方案

'临港新城两港大道一期工程路基工程砂性土填筑路基施工方案中港第三航务工程局临港新城两港大道一期工程项目经理部2004年8月5日 砂性土填筑路基施工方案临港新城两港大道一期工程全长14.4km，其中路基段落长度约为11km，同时沿线布置着很多的河浜、水塘等，路基填筑前需要进行大面积的清淤回填，填筑材料用量巨大。其中中港第三航务工程局负责施工的施工四、六和七区（K4+460～K4+600、K9+930～K14+330.406），路基段落长度为4.4km，路基填筑包括河浜回填所用的填筑材料等总量将超过50万方。而且临港新城范围内严禁设置取土坑进行取土。如果全部采用外购土，一方面将大大加大施工成本，另一方面由于量很大而且施工工期很紧，将很难保证施工的进度，施工的质量也将很难确保。为此，我部通过认真的调查和取样试验，距离施工现场8km左右的东海边，有充足的砂性土，可以满足施工要求，由于运距小，资源充足，能确保施工的进度要求。同时在施工过程中加强排水防护工作，严格按照施工规范、设计要求和作业指导书进行施工，能确保施工的质量要求。通过代表性试样试验检测，土体含泥量（<0.074mm颗粒）为23.2％，砂粒（0.074～2mm颗粒）含量>50%，其中细砂多于粗砂，属于砂性土中的细亚砂土。而土体氯离子含量仅为0.05％，完全满足规范，路基填料中土的可溶性盐含量不得大于5％的要求。砂性土路基的施工与一般土方（粘性土）路基施工并没有大的不同，都需要进行平整，翻晒，控制含水量，碾压成型。砂性土是一种透水性较好的填筑材料，受雨季影响较小（只要充分做好排水和防护措施），而且土体容易破碎，颗粒粒径很均匀，很容易满足要求，对压实度的均匀性有很大的好处。而粘性土，由于透水性很差，受雨季影响很大，同时需要大量的翻晒粉碎设备，含水量的降低很困难，而且土颗粒粒径较难满足要求，不均匀。砂性土填筑施工时，关键在于含水量的控制，需要在最佳含水量±2％时进行及时的碾压，所以在施工时对含水量进行随时检测。同时边坡容易被雨水冲刷，需要进行粘土包边，设置急流槽等。依据《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）、《公路工程施工及验收规程》（DBJ08-229-98）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96），以及有关设计文件，制定砂性土填筑路基施工方案。 1、施工工艺1.1、准备工作（1）清理平整场地，测量放样，根据施工图纸放出路基中线，坡脚线（直线段20m一个点，曲线段适当加密），河浜清淤范围线，估算河浜清淤量和回填量，以及相应的验收工作。（2）机械设备：需配备1m3挖掘机用于清淤回填，开挖排水沟；PD140推土机进行场地清理整平，路基填料的粗平工作；PY160B平地机进行路基的整平；YZ10B、VV170压路机进行路基填筑的静压和振动碾压；8~12T、18~21T光轮压路机进行路基的碾压；配备相应的水泵进行抽水，排除积水，保持路基施工处于干燥状态；相应的运输车辆等等。（3）对土源进行取样试验，得出相应的最大干密度、最佳含水量、氯离子含量等等，以保证路基填料的质量。（4）采取相应的安全、文明措施，确保路基填筑安全施工、文明施工。1.2、河浜清淤回填施工（1）河浜清淤采用挖掘机进行，必须清理彻底，及时进行验收。合格后，开挖台阶，宽度为1m，形成向内倾1％的坡。在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。（2）底部铺筑50cm厚的砾石砂，推土机进行整平，及时碾压，及时进行验收。（3）砾石砂层验收合格后，进行砂性土的分层回填，虚铺厚度控制在30cm左右，压实厚度控制在20cm左右，推土机进行粗平，平地机进行精平，当含水量在W最佳±2％范围时，及时进行碾压。外侧用粘土进行包边处理，处理宽度为40～100cm，与砂性土一起进行整平碾压。（4）在进行大面积回填前，先进行砂性土回填的试验段施工，以确定施工时的松铺系数、虚铺厚度、压实机具配备、压实遍数、含水量控制、压实度控制等，以指导后续施工。 （5）施工注意事项：每填筑一层，表面必须平整，并有一定的施工横坡（控制在2％左右）；包边粘土与砂性土要一起碾压密实，具有同样的压实度，保证边坡的稳定性；在边角处，大型压实机具碾压不到时，需用小型压实机具（如冲击夯等）夯实边角，不留死角；在施工上一层时，填料运至河浜边，采用挖掘机进行回填，以免下层砂性土松散；尽快进行边坡防护工程的施工。1.3、砂性土路基填筑施工（1）清表整平后，路基两侧开挖临时排水沟，并及时进行纵横向碎石（砾石砂）盲沟施工。为了防止砂性土从盲沟中流失，采用土工布把盲沟包裹住。这样一方面可以防止泥土进入盲沟，容易造成堵塞，保证其功能，同时保持水的畅通，容易通过盲沟排除出路基范围，另外可以保证砂性土的稳定，不致于流失。（2）验收合格后，进行路拱的施工，形成2％施工横坡，表面平整，碾压密实，以利排水。（3）首先进行砂性土填筑路基的试验段施工，长度为100m，获取施工参数。包括填筑的虚铺厚度、松铺系数、压实厚度、粘土包边的宽度效果、含水量变化情况、碾压机具匹配、碾压方式、碾压遍数、压实度的控制和检测、平整度的控制、养护形式等等。（4）按照虚铺厚度来控制上土，依据每车的运输量，计算出上料范围。每层厚度控制在30cm左右，压实厚度在20cm。 （5）在路基两侧划出粘性土铺筑的范围，控制在1m宽，其中包括施工加宽部分的30cm，为了使路基两侧碾压密实，厚度与砂土等厚。粘性土可以采用路基两侧雨污水管道施工开挖的上层土方。（6）推土机进行粗平，随时检测砂土的含水量，如果偏大，就需要翻晒，采用旋耕机进行翻开打碎，一方面可以降低含水量，另一方面粉碎可以使土颗粒满足粒径要求。（7）当含水量在W最佳±2％范围时，及时进行整平碾压。整平采用平地机进行，保证表面平整，而且保证2％的施工横坡。碾压按照先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压遍数以能达到规定压实度为原则。（8）碾压后及时进行压实度的检测，及时进行验收，必要时进行洒水养护。验收合格后，及时进行上一层土的填筑，上土时，要防止砂性土出现松顶现象，尽量减轻表面松散。一方面对运输车辆进行严格控制，严禁在已成型路基上急刹，调头；另一方面尽量减少运输车辆在路基上行走的距离，多设置上坡道。同时，在翻晒粉碎的过程中，为防止有夹层，要将下层土2～3cm一起打碎，一起进行整平碾压，这样使得路基填筑上下层有一定的连续性，保证路基的整体稳定性，对于表面松散，不密实现象完全可以在过程中进行消除。一般压路机的有效压实深度达到25cm，这样在控制好厚度的情况下可以保证路基的压实度满足要求。（9）人工及时进行边坡的整修夯实，为防止雨水冲刷，在路基边坡上设置急流槽。（10）填筑至上路床，采用30cm（分两层进行）5％的石灰土进行施工。为了防止在上土过程中砂性土面层受到扰动，出现松顶现象，一方面，5％石灰土采用场拌，在取土点进行掺灰翻拌，充分砂化，保证其灰剂量、土颗粒粒径满足要求，含水量适中时，运输至路基上，填筑材料为成品土；另一方面，在车辆上土时，采用倒车往里推进，车辆不在下层成型路基上行走，只在已上灰土上行走，推土机及时进行整平碾压，慢慢往前推进。灰土上完后，及时进行整平碾压。这样可以保证下层土不受扰动。2、质量检验施工过程必须严格执行施工工艺，严格按照施工规范、设计图纸进行。为保证施工质量，对施工进行严格的过程控制。 2.1、土源的检验对土源要进行代表性的试验，包括土源的最佳含水量和最大干密度，土源的可溶性盐含量要满足规范要求（不得大于5％）。2.2、施工过程中含水量的控制砂性土的含水量在施工过程中变化比较快，需要随时进行检测，可以在现场采用酒精法进行检测。一旦含水量满足要求，就必须及时进行碾压，及时成型。如果含水量偏低，就必须采用洒水车进行洒水，尤其在高温季节施工。2.3、碾压后压实度的检测压实度采用灌砂法进行检测，按照最佳含水量和最大干密度进行控制和计算。检测时要按照设计规范要求的频率进行，确保足够的频率，保证压实质量的控制。2.4、路基外观检测路基碾压密实后，在检测压实度的同时，对路基的中线、边线进行放样复核，检查路基的横坡和边坡、平整度、轮迹印等都必须满足设计规范要求。'