试验路段路基填筑施工方案

'试验路段路基填筑组织设计一、编制依据：1、《永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段》第五册第一分册互通式立体交叉、服务区（一）。2、现行《公路路基施工技术规范》及有关的公路技术标准。3、试验和测量数据资料。4、业主、监理对本工程的质量要求。二、试验目的：为高质量完成路基挖方和填方施工，铺筑一段试验路段是为了获得施工控制参数、合理的施工工艺以及机械配套方案，指导大面积施工。三、分项工程概况：河北路桥集团有限公司承建的双永高速公路A18合同段，主线桩号K248+600-K260+690沿线穿越地区为玳瑁山脉、博平岭山脉南端，地貌单元较复杂，主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。其中，低山地貌，海拔标高一般在450-750m，相对高差150-300m，山间河谷深切，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50-150m，河谷低平，河曲较发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇开垦为农田。路轴线起伏较大，沿线山体多较陡峭，斜坡坡度一般20°-30°，局部可达35°-50°。 本合同段前段多为粉砂岩、泥质粉砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩石的软质岩为主；后段广泛分布为花岗岩，为硬岩—极硬岩，有利于工程施工。由于A18标地形复杂，处于低丘陵区，没有一段较长的路基填筑试验路段，为高质量完成路基挖方和填方施工，选择我标段具有代表性的位置，最后确定A匝道连接线上LK0+900～LK1+000填方段为路基填筑试验路段，该施工段以路基填方为主，设计最高填高1.62m，共需填方1734.19m3，计划填筑3-4层用作试验路段，填方材料来自本段挖方段。四、路基填土试验路段施工部署：1、工程工期安排：开工日期：2009年9月26日完工日期：2006年9月30日计划工期：5天2、技术准备：1）、测量放样：利用尼康DTM-352全站仪、NL-32水准仪进行测量放样，要求放出试验路段路基中桩、坡脚线等平面位置桩，标出填土高度，以固定线路控制填土高度；并复测试验路段各个横断面，以便计算后续填土的松铺厚度。所有测量成果报监理工程师复核并存档。2）、机械设备的维修与保养：安排专人负责，确保各种施工机械施工期间的高效运作。3）、用于路基填土试验段的土要进行取样试验，按《公路土工试验规程》办理，并进行以下项目的试验： a）液限、塑限、塑性指数。b）颗粒分析试验。c）含水量。d）密度试验。e）土的重型击实试验。f）相对密度试验。g）土的强度试验3、地表清理及基底压实1）、场地清理前，做好水系调查和处理工作。在红线范围地表内挖横沟，沿红线开挖纵向临时水沟，并尽量与设计排水系统相结合，纵向沟挖出的土方培在沟侧作沟梗，以免路基外侧地表水排入路基基底。同时，纵向沟的深度和宽度不宜过小，以利于路基地表水的排出，也可防止路基两侧地下渗水影响路基基底，纵向沟应将水引至原有沟渠排水。2）、路基用地范围内30cm的腐植土应予以清除，清除的地表土暂时堆放护坡道外，指定地点集中堆放，不得污染环境。3）、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应通知监理工程师现场调查，经监理工程师同意后进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实，压实度不小于93%。4）、当路堤稳定性受到地表水位影响时，应在路堤部填以透水性、稳定性优良，不宜风化的砂、砂砾、碎石等材料。5）、基底应在干燥、平整、密实并经监理工程师验收的情况下方可予以填筑，严禁在基底不符合规范要求的情况下超厚填土填筑。6）、路基填土范围内清淤：填方段清淤前用轻型触探仪按方格网法对原地面进行触探，当以cu≥ 25时，须报告驻地办，待驻地办同意方案后，方可进行路基清淤，清淤必须彻底，用汽车运至指定弃土场。4、人员、机械设备准备（一）、人员到位情况表序号职务/岗位姓名到位情况备注1生产负责人郭占明到位2技术负责人魏玉军到位3质检工程师侯永功到位4试验工程师孙瑞生到位5试验工程师周兴运到位6测量工程师张肖到位7测量员袁凯到位8资料员王玉到位9安全员吴少斌到位10机械工程师刘志庭到位11施工队负责人李新国到位（二）主要机械设备一览表序号机械设备数量使用状态备注1压路机（洛建220）1台良好2挖掘机（PC200-6）4台良好3推土机（黄工180）1台良好4东风自卸汽车（8T）4台良好 5工地实验仪器1套良好6水准仪1台良好7全站仪1台良好8装载机（龙工50型）1台良好5、取土场土方开挖取土场在LK0+900-LK1+200挖方段。取土场取土时，根据设计图纸要求对路基挖方进行开挖。并合理地布置取土场场地和汽车运输路线并设置必要的交通安全标志，配备必要的机械和运输车辆。然后才开始进行表土清除，取土时按要求在指定位置自上而下的进行，不得乱挖。同时要求做好挖方段的防护与排水工作，防止水土流失和因不规范挖土造成土方坍塌。五、路基填筑施工工艺（附施工工艺图）（一）、填方段路堤的填筑填方段路堤应分层填筑压实，要求取用经过试验、且各项试验结果均符合规范要求，并监理工程师同意认可的土样，如用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。1、路堤填筑：填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；即按照横断面全宽分成水平平行层逐层向上分层平行摊铺。采用平地机摊铺平整时，横坡应控制在≤4%，如原地面不平，应由最低层填起，每填一层，经监理工程师检验，压实度符合规定要求后再填上一层。同时注意：每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm ，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。2、路基填土试验严格按照规范要求进行，并做好试验检测工作，以总结出一套指导以后施工的试验控制数据。3、不同土质混合填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤坡上。4、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每层填层累计总厚不宜小于0.5m。5、凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填筑在上层，强度较低的土应填筑在下层。（二）、路基修坡填方地段施工时，路基边坡采用边填边修的方法，每填筑高1-2m时初修边坡一次，整体填筑好以后再进行一次修坡。边坡修整时，应每修一次测量一次，以保证坡比。挖方地段开挖前应先进行测量，定出坡口桩位置，土方开挖按设计自上而下逐层开挖，每开挖1-2m应逐层修整边坡，不得乱挖或超挖。开挖后的边坡采取人工修整，保证边坡的平整及坡比。六、技术交底工作 由项目经理部组织召开路基填筑试验路施工技术交底会议，参加人员除经理部有关的施工、内业、质检、试验、测量、安全员等人员，还应包括关键施工工序的机械手、民工队长等。会议要阐明试验路段的目的、各部门的职责、注意事项等；要重点介绍路基填土机械操作的每道工序以及机械组合方式等，以保证路基填料达到规定的压实度，取得各项试验原始数据。七、注意事项：1、每层填筑铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。2、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水。每填土层的横向坡度最好在3～4%。3、路堤填筑连接结构物的地段，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。4、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。5、填方路堤的基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移。因此在施工之前，必须注意对基底处理方填筑，若坡度较小，在1：10-1：1.5之间，应将坡面挖成台阶，顶面应做成向堤内倾斜4%的坡度。如果基底坡面超过1：2.5时，应进行特殊处理。 八、质量检验1、路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。2、路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。3、路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。4、路基表面平整、密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。5、边坡坡面平顺稳定。6、取土场、护坡道整齐稳定。九、施工管理1、组织机构填土试验段施工组织由项目经理负责。由各部门与工区具体实施，具体职责如下：a）、项目经理：负责安排施工的总体进度，建立完善的质量保证体系。内容包括人员的安排、机械设备调度、材料供应、后勤保障、施工环境协议、安全生产等，并负责与业主、监理的横向联系。b）、总工程师：制定具体的施工进度计划与质量保证措施，并对工程部、施工负责、质检组、测量组、试验组等进行具体领导，以保证施工的进度与质量。c）、工程部：负责技术交底，技术资料收集以及测量放样。d）、负责质量自检、验收。e）、试验室：提供土工试验数据以及施工过程质量控制。 f）、工区：负责现场施工管理。十、质量保证、安全保证和环境保护措施（一）、质量保证措施：1、开工前认真熟悉设计图纸，编制作业指导书，下发到管理人员和施工人员，更好的指导施工；2、测量放线准确无误，计算资料经两人计算无误后才能交桩。3、严格执行工程监理制度，施工自检，工地试验室复检，合格后及时通知监理工程师检查。4、建立完善的质量保证体系，专门成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各科室负责人及专业工程师组成的质量领导小组，全面负责工程总体质量控制。5、质检部、试验室、测量部积极配合监理工程师对工程进行全面质量管理。6、严格遵守技术规范、规程，服从监理工程师现场指令，坚决执行监理指令。（二）、安全保证措施：1、成立安全管理机构，制订严格的施工安全制度，配备专门安全管理人员。2、组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想。3、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则。 4、对所有施工人员进行安全措施交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。配套好安全防护设施、装备，在现场安放规定施工标志、标牌，重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等。5、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正。6、安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制。7、对安全工作做得好表现突出的班和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，给予严厉的处分和处罚。（三）、环境保护措施：1、所有废土堆放至指定废土场。2、施工过程严禁乱堆放废土、废料。3、污水、废油集中处理，不任意排放。（四）、文明施工措施：施工作业期间，各施工负责人员要文明施工：1、要求主要施工人员挂牌上岗插旗作业。2、路基试验段填筑要做到，划格上土，挂线施工，平地机整平。3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。4、深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。 1、绝对服从业主、监理的统一安排和指示划线施工，绝对服从业主、监理的统一安排、指示，按规范完成各项工序，同时要时刻警记：“安全在我心中，质量在我手中”2、发挥河北路桥的优良传统，力争高质量、高标准、高起点的完成实验段路基工程十一、雨季施工措施：1、修建施工便道并保持晴雨畅通。2、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。3、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。4、填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。5、路堤分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。6、雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。7、雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方随挖随运随填。8、雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。十二、路基压实控制 1、本施工段路基采用重型击实标准，采用灌沙法对原地面压实度的检验。各项试验结果应符合JTGF80/1-2004要求1、填方材料强度控制路基填料要满足施工规范要求的最小强度要求2、严格控制路基每层虚铺厚度，土方路基虚铺小于30厘米土石路基压实厚度小于40厘米3、严格控制填方汉水量，含水量过高时可通过翻晒降低填方的含水量满足路基填料强度要求，不允许腐殖质土或其他规范不允许作为路基填料的土用于路基填筑土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许误差（高速公路）检查方法和频率权值10-0.30按附录B检查3 压实度(%)零填及挖方（m）密度法：每200米每层压实测4处0-0．80≥95填方（m）0-0.80≥960.80-1.50≥94〉1.50≥932纵段高程（mm）+10，-15水准仪：每200米测4断面23中线偏位（mm）50经纬仪：每200米测4点，弯道加HY﹑YH两点24宽度（mm）符合设计要求米尺：每200米测4处25平整度(mm)153米直尺：每200米测2处×10尺26横坡(%)±0.3水准仪：每200米测4个断面17边坡符合设计要求尺量：每200米测4处18虚铺厚度（cm）≤30填后标高-填前标高石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路1压实层厚和碾压遍数查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200米测4断面23中线偏位（mm）50经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）符合设计要求米尺：每200米测4处25平整度（mm）203米直尺：每200米测2处×10尺26横坡（%）±0.3水准仪：每200米测4断面17边坡坡度符合设计要求每200米抽查4处1平顺度符合设计要求1.路基填筑施工工艺框图施工放样复核图纸否驻地监理复核Y 清草皮及挖树根选土场否Y驻地监理检查取样试验NY碾压驻地监理检查NY驻地监理检查Y测0层标高YNY驻地监理检查Y上土确定取土场NY驻地临理检查Y推土机推平含水量小Y含水量大加水测含水量翻拌凉晒最佳含水量Y最佳含水量N驻地监理检查Y轻碾稳压NY驻地监理检查Y平地机整平NY驻地监理检查Y碾压到规定密实度NY承包商取样作密实度试验Y驻地监理作密实度试验上下层土 '