湖南某铁路桥梁工程施工便道填筑施工方案

'中国中铁蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案编制：复核：审核：批准：中国中铁蒙华铁路公安长江洞庭湖特大桥项目经理部洞庭湖大桥分部二〇一三年八月 目录1编制依据-1-2编制范围-1-3工程概况-1-4劳动力及机械设备配置-1-5便道施工总体方案及工艺流程-2-6施工便道施工质量保证措施-10-7安全注意事项及措施-11-8环保注意事项及措施-12- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案洞庭湖大桥分部施工便道施工方案1编制依据（1）蒙西华中铁路洞庭湖大桥工程投标文件及施工合同文件；（2）蒙西华中铁路洞庭湖大桥施工图及其说明书等；（3）《蒙西华中铁路洞庭湖特大桥君山岸施工组织设计》。2编制范围本方案使用范围为N001#～N189#墩便道施工。3工程概况北岸工区负责洞庭湖大桥君山岸施工，全长7627.425m，施工里程为DK152+694.857～DK160+322.282。君山岸地处湘江与长江之间的滩地上，为湘江泄洪区，地面多被芦苇等植被覆盖，地势平坦、开阔，高程在+26.0～+31.0m之间。洞庭湖大桥主桥为（98+140+406+406+140+98）m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，君山岸侧（75+3×120+75）m预应力混凝土连续梁桥与主桥相连。4劳动力及机械设备配置表4-1人员配置计划表序号人员人数（人）备注1架子队队长12技术负责人13技术员14质量员15安全员16测量员27试验员1-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案8材料员19领工员110工班长111起重工212电工213机修工114普工10合计26表4-2施工机械计划表序号机械名称型号单位数量1压路机20t台12推土机T85台23挖掘机220台14自卸车辆155便道施工总体方案及工艺流程5.1便道结构设计形式N001#～N189#墩不同区段便道结构形式见表5-1表5-1路基结构形式墩位长度（m）结构形式路面宽度N001#～N040#1586.3水泥搅拌桩加固5mN040#～N057#558水泥搅拌桩加固6mN057#～N189#4379.670cm片石+20cm泥结碎石6m其中N084#～N057#墩、N057#～N040#墩段为主桥通道，引桥共用该段通道；N001#～N040#墩、N057#～N189#墩段为引桥施工通道；N189#～N201#墩区段位于水塘当中。5.2便道设计、工程数量参数5.2.1N001#～N040#墩便道施工-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案N001#～N040#墩主桥通道采用钢栈桥方案施工，栈桥顶面高程在+35.0～+30.0m之间。根据现场实测，N001#～N040#墩引桥地面标高在+26.0～+28.0m之间，因此引桥施工不能利用主桥栈桥通道，所以在栈桥下面从N040#墩向N001#墩再修筑一条路面宽为5m的道路。根据实际情况，N001#～N040#墩区段地基地质较差，且长期会处于河水的浸泡当中，因此需要对地基先采用水泥搅拌桩进行加固，然后再填筑片石和泥结碎石。路面参数见表5-2，N001#墩至N040#墩路基断面图见5-1，搅拌桩布置图见图5-2，N001#墩至N040#墩施工工程量见表5-3。表5-2N001#～N040#墩便道设计参数表项目等级标准便道线路位置N001#—N040#墩设计行车速度≦30km/h坡度单向1%横坡平面尺寸路面宽5m结构形式70cm片石+20cm泥结碎石质量要求表面平整密实，无坑洼图5-1N001#墩至N040#墩路基断面图-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案图5-2水泥搅拌桩布置图表5-3N001#～N040#墩水泥搅拌桩加固工程数量表序号项目名称单位数量总量备注1搅拌桩根660866080(m)N001#～N040#2水泥Kg/根5003304（t）p.o42.53泥结碎石m³/1649.420cm厚4片石m³/6772.270cm厚5清表m2/111027m宽6土工格栅m2/95166m宽5.2.2N040#～N057#墩便道施工N040#～N057#墩地面标高在+28.0m～+29.0m之间，根据历年水文统计情况，处于河水的浸泡时间较长，为保障路基在使用过程中的稳定性，所以先采用水泥搅拌桩对地基进行处理，然后再填筑片石和泥结碎石。片石层填筑厚度由设计路面标高+30.0m和地面标高高差决定。根据计算，-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案水泥搅拌桩采用桩径0.5m，桩距1.2m，桩长10m，梅花形布桩，每延米水泥用量按照15%（即50kg/m）进行喷射，然后填筑片石和20cm厚泥结碎石并进行压实。路基横断面图见图5-3，水泥搅拌桩布置图见图5-4，工程量见表5-4。图5-3N040#墩至N057#墩路基横断面图图5-4水泥搅拌桩布置图表5-4水泥搅拌桩工程数量表序号项目名称单位数量总量备注1搅拌桩根325532550(m)N040#～N057#2水泥Kg/根5001627.5（t）p.o42.53泥结碎石m³/822.1N040#～N057#4片石m³/5170.2N040位置填筑1.9mN057位置填筑0.8m-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案5清表m2/4017.6N040#—N057#墩6土工格栅m2/39067m宽5.2.3N057#～N189#墩便道施工N057#～N189#墩便道采用普通的填筑方式，先填筑70cm后片石，在碾压合格后，再填筑20cm厚泥结碎石。路基横断面图见图5-5，工程数量见表5-5。图5-5N057#～N189#墩路面横断面图表5-5N057#～N189#墩工程数量表材料名称数量备注清表38540.2㎡N057#墩至N189#墩片石21766.5m³N057#墩至N189#墩泥结碎石5430.7m³N057#墩至N189#墩排水沟土方开挖875.9m³N057#墩至N189#墩土工隔栅30657㎡7m宽5.3便道施工方案及流程图施工便道，底层采用70cm厚片石填筑，路基顶层采用20cm厚泥结碎石作为填筑料，坡底设置排水沟。-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案铺设土工格栅片石分层填筑原地面清表地基处理碾压泥结碎石碾压测量放样排水施工检查验收检查验收检查验收检查验收图5-6施工便道施工流程图5.4便道施工方法5.4.1路堤施工路堤填筑首先在原地面铺一层土工隔栅，其上铺70cm片石，面层为20cm泥结碎石，路堤进行纵向水平分层填筑。（1）清表将地表层的种植土和腐殖土先清理掉，清表完成后，采用挖掘机碾压开挖面，碾压密实。（2）路基填筑清表完成、碾压开挖面后，检查验收，合格后在原地面铺一层土工隔栅，土工隔栅幅宽7m，规格8×8cm网格，施工中纵向搭接50cm，检查验收合格后，在土工格栅上铺无裂纹的片石，片石直径不小于30cm，不大于70cm，截面最小尺寸不得小于15cm；片石的粒径要合理，片石中要含有较小级配连续的粒料，保证能够对片石中间的缝隙进行有效的填塞，保证在碾压时密实。利用自卸汽车直接倾倒，倾倒应自地基中部向两侧逐行进行。填筑前，在便道边缘处打设边桩并进行拉线，保证便道的填筑宽度。片石分层填筑碾压，片石抛填至设计高度后，先用推土机进行整平，然后用重型机械碾压紧密，直至碾压不再下降为止。-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案图5-7填片石施工图按自卸汽车每车的方量，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，填筑时路基两侧各加宽20厘米，以保证边坡压实密度。抛填片石地基经碾压或夯击密实后，其地基系数应符合设计要求。表5-6抛填片石的检验标准序号项目允许偏差检查数量检验方法1范围不小于设计值每100m检查2点尺量2顶面高程+200mm，-50mm每100m检查2点水准仪测量3平整度100mm每100m检查5点2.5m直尺测量（3）摊铺平整摊铺前先在路基两侧边桩上标示摊铺厚度，推土机先沿路基两侧按摊铺标示高度大致推平，再进行路基中心地段初平。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。（4）碾压夯实-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案采用振动压路机进行碾压，碾压过程记录的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压4遍、弱振2遍、强振4遍、静压2遍。碾压时要慢速（宜为2～3km/h）行驶，最大速度不超过4km/h。施工时，因片石较大，路基两侧的嵌缝细料较少，在施工时一方面是要对边坡进行合理修整，另一方面要保证片石间的密实度。（5）路面施工在片石填筑碾压验收合格后，进行20cm厚泥结碎石施工。施工时，根据松铺厚度进行填筑，用推土机推平，然后采用压路机进行碾压。具体碾压方式同片石的碾压方式，先静压3遍、弱振2遍、强振3遍、静压2遍，直到表面不再下沉，没有车辙时为止。碾压合格后，报工区进行验收。泥结碎石试验结果数据见附表一。（6）避车道每隔150m在两墩台之间设置一处避车道，避车道长度为10m，路面加宽到8m。5.4.2特殊路段填筑（1）台背回填栈桥台后填土施工采用人工铺筑，用蛙式打夯机打实。填筑按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工，每层均采用同一种填料。分层厚度为30cm；台背后填筑分层厚度为20cm。分层填筑宽度为每层计算宽度两边各加宽50cm。使用推土机进行整平，平整面做成坡向两侧1%～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平检测仪控制。-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案（2）圆管涵埋设在便道施工过程中，有多处水沟，因此需要埋设圆管涵。在埋设前，先要对沟底进行处理，挖除沟底的淤泥，回填较大块的片石，并用挖掘机进行夯实，保证片石表面平整，中间有缝隙的地方回填细骨料。在安放圆管涵前要经工程部和安质部对地基进行验收，合格后方可安放。若安装两排以上的管涵时，每排管涵间要有20cm～30cm的缝隙。安放管涵时，一定要处理好接头的问题，防止漏水；接头处先用沥青麻絮进行填塞，然后在外面包裹3层沥青油毛毡，做好防水处理。回填时，管涵每侧上口的回填宽度为2倍的管径。当管涵顶的填筑厚度小于50cm时，严禁压路机在上面行走。5.4.3排水系统施工排水沟设置在路堤底部为U形结构，顶（底）面宽50cm，高度40cm，纵向坡度6‰。施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。6便道施工质量保证措施（1）加强对片石料的管理和检验，按规定做好抽样检查，严禁使用不合格片石。（2）碾压紧密后按规范规定的检测点位，采用K30承载板进行检测，检测合格后，可进行上部施工，反之，再进行碾压，直至检测合格。（3）抛填片石宽度及厚度符合设计要求。（4）填铺厚度和压实遍数应按现场压实试验进行控制，同一填层不得使用不同种类的填料。-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案（5）每层填料应摊铺均匀，分层压实，全断面齐头并进，不允许局部纵向铺筑，层面无显著的局部凹凸，并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量-3%～+2%时，应补充洒水或翻松晾晒处理。（6）压实层面应大致平整，局部凹凸差不大于50mm。（7）填筑的控制测量。每填筑一层后，应将边桩翻到施工高度，每填高3m时应恢复中线，重放边桩，避免超填、欠填。7安全注意事项及措施（1）安全用电施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，人员经培训合格后持证上岗。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相四线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。（2）机械施工时，应制定作业程序和运行线路，确保协调施工，夜间施工应有良好的照明。自卸汽车运输和铲运机施工时，与正式公路、机耕道交叉处设置安全警示标志，并设专人看守，指挥交通。与既有铁路交叉时，应事先报请铁路运营部门批准，并按照规定要求铺设临时道口，设置看守房，与前后车站保持联络畅通。-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案（3）路堤填筑时，场地必须平整，多机在同一作业面同时作业时，前后两机应保持适当安全距离，严禁在倾斜面上倾斜作业，自卸汽车卸料时，应将车停稳，并注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，向边坡处卸料时，应与边坡边缘保持适当的安全距离，且有专人指挥，卸料后，应待车厢完全复位后方可行驶。8环保注意事项及措施（1）施工机械的废油要存放在废油桶内，集中处理，严禁随意排放。（2）生活垃圾不得随意丢弃，需要集中收集，运送到指定地方集中处理。（3）严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，并依据《工业企业噪声卫生标准》的规定，合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作，以保证施工人员的身体健康。（4）为了避免因下雨造成路堤冲沟，虚渣流失，施工中各项工序应安排紧凑。松土、虚渣应随铺随碾压，并做到铺筑表面不留坑洼，每层施工应设置4%的排水坡，边坡处应加强碾压，路基成型后及时进行边坡的处置。（5）运土经过正式道路时，汽车必须装有挡板，装土不宜过满，避免填料洒落污染道路路面。-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案附表一40t料车碾压200遍后路基累计沉降表（mm）（泥结碎石）测点编号位置50遍100遍150遍200遍1上游691315中间33710下游6711142上游581216中间1237下游4710143上游781113中间2334下游6913174上游591418中间0355下游91316185上游581114中间2479下游6811146上游571014中间2357下游6811157上游57914中间2359下游8101215-14- 蒙华铁路洞庭湖大桥分部施工便道填筑施工方案-14-'