市政工程沥青路面施工技术的探究

'　　市政工程沥青路面施工技术的探究　　：为防治市政沥青路面在使用过程中时常出现的病害现象，在沥青路面道路施工阶段必须控制施工质量，掌握施工环节技术要点，并结合道路工程特性，对路面的材料、设计、试验检修和设计等方面的参数、特性、工艺和设备等制约道路质量的因素进行研究，才能使促使我国市政沥青路面道路施工技术水平的不断提高。本文对市政工程沥青路面施工技术进行了探讨。　　关键词：市政工程；沥青路面；施工技术　　沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。　　一、市政工程沥青路面常见病害 　　我国市政沥青路面常见的病害包括路面裂缝、泛油、油包、车辙、推拥等问题。在沥青的材质和道路沉降及荷载等因素影响下，新建沥青路面道路基层不可避免会出现裂缝，导致路面的含水量增加，降低了沥青路面使用性能，加速裂缝扩展，最终导致路面严重破坏。除了裂缝影响外，不同道路面层之间的粘结力也是影响病害的一大原因。若道路设计对粘层油的负面影响考虑不够，易导致沥青路面出现泛油现象。当路面平整度低时，粘层油集中于道路低洼处，加剧了路面拥包、泛油病害的危害。当市政沥青路面处于降雨条件下或富水地区时，道路荷载、温度的作用促使路表水分渗透进沥青与集料的界面上，导致沥青表面剥离、破坏集料间的粘结力，缩短了道路使用寿命。沥青路面施工缝易出现病害，影响市政路面的平整度和道路使用寿命。　　二、市政工程沥青路面的施工技术　　1、加强原材料质量的控制　　市政道路施工选用沥青时，应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉，但填料矿粉不要太细，过细会降低和易性，并且会降低沥青面层的水稳定性，但也不得过粗，否则会使矿料与沥青间的作用不充分，注意矿粉要求干燥、洁净，以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量。　　2、控制好沥青混合料配合比组成设计 　　应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面沥青路面混合料的生产。在施工过程中，不得随意更改，确保沥青混合料各项指标尽可能地接近生产配合比的要求。　　3、沥青混合料的拌制　　在沥青道路施工中，尽可能的就近建立沥青混合料搅拌站，服务于施工现场。若周围环境不允许建站，需要根据施工现场的交通状况和路况选择合理的距离建站，确保运输途中尽可能小的受路况、运输时间等因素的影响。搅拌站必须保证原料充足、运输车辆随时待命、贮存环境良好等，经搅拌站机械搅拌好的沥青混合料必须及时装车运往施工现场，运输过程中需保证行驶的稳定性，避免出现混合料的离析现象。混合料的搅拌方式因拌合的机械不同一般分为两种：间歇式拌和连续式拌和。其中，间歇式拌和最为常用，一级公路和高速公路均适用。而连续式拌和较为复杂，同时对于进料的方式有所限制，这就导致了集料的进料不稳定，拌制的混合料质量难以控制，拌制困难。拌制混合料时，只有控制好搅拌温度和加热温度才能使混合料拌和均匀。机械拌制时间需控制适当，沥青均匀覆盖集料时结束搅拌为最佳。拌和好的混合料需要进行质量的检验，确保混合料均匀一致，才能运输出站，若发现粗、细料分离或者有结块现象，需进行重新搅拌或遗弃。　　4、沥青混合料的运输 　　沥青混合料拌制完成出站运输时，需尽可能的采用大吨位的专业运输车队，避免封层和投诚的破损。运输过程中，注意时间和速度的调节，既需要车辆平稳行进又不能延迟过多时间。在施工现场，要确保有一定的富余运力可以使用，运输车辆可以随时调配装运，确保工程施工进度。运输车辆在装载混合料前需要在车体内部均匀涂抹隔离剂或者防粘剂等制剂，这样可以避免沥青混合料粘贴在车体内部造成浪费，同时也利于车辆卸载后的清理工作。在混合料从搅拌机械中出料到运输车辆上时，为了避免过程中出现混合料的离析现象，车辆需要适当的移动车身位置来确保混合料的平衡装运。搅拌站装料完成后，需要在混合料上覆盖苫布等覆盖物来避免混合料在运输过程中受到温度、湿度等自然环境的影响，降低质量。混合料运到施工现场时，需要对混合料进行相关参数的检验工作，如温度等，只有检查合格的混合料才能进行铺装施工，否则返厂处理或遗弃。运输车辆需要挂在空挡并和摊铺机保持适当的距离等待卸料。如果施工现场条件允许，运输车可将混合料转存至转运车中，再经过二次搅拌，持续不断的供应给摊铺机，确保沥青混合料的供应，切不可断料。　　5、沥青混凝土的摊铺　　运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好各种初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机烫平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。摊铺机在正常行走时，方向的调整是很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机或摊铺速度宜慢不宜快，并保持均速前进。　　6、摊铺层的碾压　　摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要真、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。 　　7、沥青路面的接缝施工技术　　（1）纵向缝：最常见的方法是热接缝，就是在沥青混凝土没有降温前，马上接铺上旁边的沥青混凝土，一般不碾压，马上接铺上再碾压成型，以保证路面的平整度和美观，同时在具体实施过程中，摊铺机最好相距1020米，并将熨平板设置在同一水平。有时也采用冷接缝，即一条车道先行摊铺并已压实，然后并排摊铺压实另一条车道，清扫并在接缝的边缘涂上粘结沥青。　　（2）横向缝：在施工前应通过涂刷粘层油或用喷灯烘烤的方式使得沥青混合料呈现熔融状，并纵向放置足够长的木板。在此基础上按垂直车道方向沿接缝进行碾压，接缝处不得转向，每碾压一次就检验其接缝的平整度，直到新浦的混合料能够覆盖整个路面的宽度。最后，将多余的料清理掉，接缝处不得转向。　　总之，沥青路面施工技术的提高十分的重要，要加快施工技术的创新，研发出更加坚实、可靠、耐久度强的施工技术，为我国的交通建设做出贡献。　　'