探析沥青砼路面施工精细化管理

'　　探析沥青砼路面施工精细化管理　　：沥青混凝土路面的施工质量直接影响路面的耐久性、行车的安全性、舒适性，本文以往通病、行业顽症为突破口，抓住关键环节，施工全过程精细化管理，克服细部质量缺陷。　　关键词：沥青砼路面，施工，精细化，管理　　Abstract:theconstructionofasphaltconcretepavementdirectlyaffectthequalityoftheroadsurfacedurability,safety,fortofvehicle,thepaperbefore,industryasthebreakthroughcuringmonfaults,graspthekeylink,theanagement,overedetailqualitydefects.　　Keyents,constructionandrefinement,management　　　　　　：U416.217：A：　　1.前言 　　沥青路面施工过程中，狠抓现场管理，以提高路面耐久性、行车舒适性为目标，以往通病、行业顽症为突破口，制订严密的可追溯、可检测、可操作的针对性精细化管理措施，抓住原材料控制、配合比设计、混合料的拌和、运输、现场摊铺、碾压等关键工序，优化施工工艺，克服细部质量缺陷，保证产品的高质量。　　2加强原材料的质量控制措施　　原材料质量的合格与否将直接关系到最终工程质量的好坏，把好原材料质量关是确保工程质量的基础和关键。在原材料进场前，要先对料源或厂家进行实地考察，不良料源或产品质量不稳定，无有效质量保证体系的厂家，其生产的原材料不能用。根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行质量评价，建立合格材料供商名单。所有的原材料进场时，在监理工程师见证下，送有检测资质的试验室进行性能检测试验；加强沥青原材料的控制，每车到场的沥青都应附有生产厂商技术标准试验分析证书，同时试验室对每车进厂沥青进行针入度、延度、软化点三大指标试验，经检验合格后沥青方可进储油罐并标识同时留样封存备检。　　3加强沥青混合料配合比控制措施 　　配合比设计为沥青路面技术工作中最重要的环节之一，分为目标配比、生产配比和配比验证阶段。配合比选定：目标配合比设计应根据设计文件对结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配配比的计算，找出最佳状态的配合比。目标配合比确定之后，目标配合比的设计要使用实际施工所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合比设计。试验人员在热料仓取样进行各项基本指标试验，使其合成级配在级配要求范围内并大体接近中值，按此配比用热料仓的矿料进行马歇尔试验。按照与目标配合比相同的方法确定最佳用油量，此为生产配合比。依此结果根据拌和设备的拌和能力确定每盘拌和料所需各热料仓的矿料重量及沥青的重量。最后通过试拌试铺来检验生产配合比。生产配比由监理单位和施工单位共同取样分别进行设计对比，并委托外委检测单位进行配合比的验证。　　4加强沥青混合料生产拌和的控制措施　　生产过程中拌和楼各项设置（如冷料仓进料比例及进料速度）均按照交通部行业标准要求，严格控制生产过程中混合料温度，适当提高每天的开盘温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料；石料温度走高限，沥青温度走中限，成品混合料温度偏上限；拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并对拌和楼的计量和测温进行校核，打印出每盘料的用料情况，数据显示拌和楼工作稳定，计量准确；加强拌合站对吸尘装置进行改造和参数的设置，吸尘装置风门调高到强档，除尘能力的加强，以保证混合料的质量满足避免沥青混合料空隙率偏小的问题。　　5加强沥青混合料运输的控制措施 　　混合料运输车辆配置结合拌和站的产量、运输距离、摊铺碾压速度、混合料的保温方面考虑安排，确保混合料及时、保温运送到摊铺现场。摊铺机前等待6-7部车可以开始摊铺，以满足拌和摊铺连续、均衡的进行。混合料装车时通过前后移动分三次“品”字型装料以减少离析现象；混合料上覆盖双层油布，油布中间再加一层棉被，两条油布交错将车前和车尾的混合料进行覆盖，保证四角和两头混合料不外漏，车辆外侧四周设置保温层。行驶路线按照预订方案执行。料车顶升到最高处卸料，预防料面滚落离析；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。料车到达施工现场后，交验出厂料单，先进行外观检查，然后通过测温洞以插入式温度计进行测量，符合要求后方能收料使用。　　6加强沥青混合料现场摊铺的控制措施　　一般采用二到三台沥青摊铺机排成纵向梯队，二或三台摊铺机都采用双坡（横坡、纵坡）自动找平仪来控制摊铺厚度，摊铺时前后两台摊铺机的间距控制在5~10米之间，相邻两幅路面保证10~30cm的重叠，以热接缝完成整幅路面的摊铺。在摊铺时，保持摊铺机连续、匀速摊铺，摊铺速度保持在2~3米/分钟。摊铺前应将摊铺机调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料位应高于螺旋布料器中心，使熨平板的档料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。根据不同的结构层厚度设定摊铺厚度，调整夯锤、熨平板的振动频率，做好熨平板的预热工作，达到铺筑要求的温度，以确保沥青混合料起步后平整密实。摊铺时，起步速度控制在2米/分钟，待正常后以2~3米/分钟速度向前均匀连续不断摊铺，允许放慢到1~2米/分钟。上摊铺时，起步要垫与抛高系数对应厚度的钢板。 　　7加强沥青混合料现场碾的控制措施　　沥青混凝土压实分初压、复压和终压三道工序；碾压时应将驱动轮面向摊铺机；压路机从外侧低处向路中碾压；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，压路机在碾压过程中横向错开排列形成梯队压实；在碾压过程中为了不使混合料温度下降过快，每个碾压带尽量向摊铺机靠足，使折回处不在同一横断面上。初压应紧跟在混合料摊铺后进行，普通沥青混合料温度不低于130℃，改性沥青混合料不低于150℃，采用10~12T双钢轮压路机静压1遍，震动3遍，速度为2~3km/h，并不得产生推移和发裂现象，初压工作长度一般为30m左右，最大不应超过50m。复压时先用26T左右重型轮胎压路机进行揉搓碾压2~4遍，复压工作长度一般控制在60m左右。胶轮碾压时，为了防止胶轮粘轮的现象，对胶轮轮胎进行涂植物油防粘，禁止使用柴油。终压在复压后进行，用12~16T双钢轮压路机静压2遍，使沥青砼表面无明显轮迹，终压后，表面温度普通沥青不能低于70℃改性沥青不能低于90℃。压路机碾压时应根据沥青混合料的特性，严格控制碾压温度并设专人指挥。复压和终压设置明显界限；碾压速度在起步、停步、起振、停振时要“缓”，工作速度要“匀”。　　8结束语　　通过对沥青路面各道施工工序精细化的控制，能够克服沥青路面常见混合料离析、不平整跳车、拥抱、坑槽、龟裂、泛油等常见早期病害。 　　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。'