浅谈路桥过渡段软基路基路面施工

'　　浅谈路桥过渡段软基路基路面施工：路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。因此，必须从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起路基路面竖向刚度的突变。因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使路基路面的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥间的沉降差。　　关键词路桥过渡段软基路基路面施工　　一、路桥过渡段路基路面沉陷的成因和常见病害原因的分析1.路桥过渡段沉陷的根本原因是因为路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度较差，强度相对较低，要使桥台-路基的刚度均匀渐变，首先需找出不能均匀渐变的原因，再采取措施，才能使得行车平稳、顺畅。不能均匀渐变的原因主要有以下几点：（1）路基填土因施工压实困难压实度达不到设计要求。在施工过程中，由于路桥过渡段的位置限制，压路机等压实设备不能碾压到位，使桥台后的填料不易压实，造成部分填土下沉。　　（2）填土选料不正确，填土难以压实。 　　（3）桥头路堤的地基处理不彻底。桥头路堤及锥坡一般位于原有地基上，如果在填土前不做处理或处理的不够彻底，在路堤土的重力荷载作用下将产生较大变形，特别当路堤较高或原有地基软弱表层清理不彻底时变形将更大。而桥梁多采用桩基础或扩大基础等构造物做基础，其沉降量很小，将产生桥台不沉而路下沉的不均匀沉降现象，且在车辆动荷载的作用下不均匀沉降会继续发展。　　（4）桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般在桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没有较长期的下沉稳定时间，导致运行后的初期沉降变形会较大。（5）施工质量问题和施工管理问题也是造成过渡段沉降的较为常见的原因。　　2路桥过渡段施工及病害防治的探讨　　2.1搭板的设置方法及施工要点　　（1）在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。　　（2）它的特点是克服了方法的施工困难，而且又可以有效地解决刚柔过渡的问题。 　　（3）采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵曲线平顺的前提下，确定沉降差和预留的反向坡度。搭板与桥台间的锚固有竖向锚固和水平向锚固。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然会发生竖向位移，而水平方向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间的锚固宜采用水平向锚固。　　搭板的长度确定至关重要，其长度与路堤填高成正比，并且与路基状况有关。依据实际沉降差大小来确定搭板的总长度，是成功预防桥头跳车的重要技术措施。一般来说，设置与否需论证确定，如设置搭板长度可为5m，小桥涵搭板、中桥的搭板长为5到8m，大桥搭板长度为8到12m。　　2.2严格掌握台后填筑施工的工艺桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形和自然沉降组成。　　对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，应该不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上必须采用相同的面层结构和厚度。　　台背回填的压实度质量是影响台背路基沉降与跳车的重要因素，台背回填因位于台背这个特殊位置成为碾压的一个薄弱部位，压路机难以碾压，且机械振动力过大时，对台墙会有影响，因此台背回填处的压实宜选用小型压实机具，分层压实厚度宜薄，一般应在10~15cm范围内为宜。在材料选择上，应选用容易压实的材料。 　　2.3地基处理必须彻底处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内大多采用换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以起到改善地基性能、提高承载力、减少沉、缩小桥台与路堤的沉降差、避免错台等作用。　　二、路桥过渡段处理的一般规定和排水要求　　1过渡段处理的一般规定　　（1）桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。　　(2)路桥过渡段范围内的原地面处理应符合地基处理的有关规定。　　(3)过渡段的填料与其他填料层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按一样的水平分层高度同步填筑和均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台和横向结构物的稳定、无损伤。　　2防排水要求　　（1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。　　（2）过渡段台背回填料表面应按设计要求采取防止地表水渗入的措施。 　　（3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。　　（4）过渡段填料与其他填料与相邻路堤填料间的反滤层要按设计施工。　　（5过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施要符合设计要求。　　（6）过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤沉降和变形稳定后进行，同时与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。　　三、过渡段软基的处理措施　　1、预压法一般与竖向排水井、石灰桩等方法一起使用。原理是首先采用与路堤相同的荷载，对桥台地基进行预压，等地基沉降稳定后，再卸去桥台上预压荷载，开始修筑桥台。这种方法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力，而且适用于任何形式的桥台。　　2、平衡压重路堤法在预压法的基础上，采用桩柱式桥台，在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩，修筑桥台，则可不必挖除桥台部分路基。该法可以消除不均匀沉降和桩的负摩阻力，避免桥台发生纵向位移。此法只能用于桩柱式桥台。 　　上述两种处理方法经常结合铺砂垫层法、塑料排水板法、超载预压法、袋装砂井法、挤密砂桩法等一起使用，可加快地基沉降，缩短预压时间和增强预压效果。这两种方法的施工简单、效果好、且节省投资；缺点是工期长。　　3、减轻桥台背后填土荷载采用轻质材料（如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等）填筑台背路堤，或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载，这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。能节省施工工期，但增加了工程造价，并且只能使不均匀沉降减小，而不能消除，。　　4、桩基混凝土平衡板法该法在桥台背后设置混凝土平衡板，或打入预制桩（如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩、旋喷桩等），或扩大预制桩头。　　5、桥头搭板采用长的搭板可缓和桥头错台，此方法不能消除不均匀沉降和桩体的负摩阻力，为减少错台，可同时采用上述方法。　　6、采用过渡式路面采用过渡式路面，即等路堤下沉稳定后，加铺面层修整高差。此法施工简单，但会造成永久病害，需要不断的养护。　　四、结语 　　在存在软基的桥头过渡段，建议结合软基处理措施，以便更安全有效的防治桥头跳车。进行软基处理时，对每一个具体工程都要进行具体细致分析，应从地基条件、处理要求，工程费用以及材料、机具等各方面对几种地基处理方法进行技术、经济以及施工进度等方面比较，通过比较分析可以采用一种地基处理方法，也可采用由两种或两种以上的地基处理方法组成的综合处理方案，以改善地基性能，提高承载力，减小沉降，缩小桥台与路堤的差异沉降。　　'