浅谈沥青混凝土路面施工质量控制

'　　浅谈沥青混凝土路面施工质量控制：由于沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，且坚实、耐久，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面施工过程中，质量的控制是最重要的环节，其离析现象、平整度、接缝处理是质量控制的难点之一。　　关键词：高等级公路沥青路面质量控制　　Abstract:duetotheasphaltconcretepavementofhighstrength,andsmoothdriving,nodust,novibrationandnoiseandtheadvantagesofsmall,andsolid,durable,soinourcountryintheconstructionofhighgradehighentprocess,qualitycontrolisthemostimportantlink,itssegregationphenomenon,flatness,jointtreatmentisoneofthedifficultpointsofqualitycontrol.　　Keyentqualitycontrol　　　　　　：U416.217：A： 　　由于沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，且坚实、耐久，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面施工过程中，质量的控制是最重要的环节，结合我单位在曹妃甸装备制造区市政路X建设一期工程、唐山市南新东道施工四标段、唐山至曹妃甸高速公路路面工程、唐山市南湖采煤塌陷区治理项目路X一期工程-学院路南延新建工程、长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路路面工程等工程施工经验，对沥青路面的施工质量控制浅谈几点。　　一、施工准备阶段质量控制　　（一）原材料的质量控制　　原材料的质量控制是沥青混凝土路面质量控制的根本，不合格的原材料严禁进入施工现场。　　1．沥青进场后应严格检查装运日期、装运数量、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。　　2．粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，各项技术指标要符合规范要求。细集料要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂、机制砂或石屑。　　（二）沥青混凝土组成设计 　　1．目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出各种矿料的用量比例。然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机，将沥青与矿质混合料进行拌和，试件成型，通过马歇尔试验测定的各项指标根据热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准确定最佳沥青用量，以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。　　2．生产配合比设计：先根据目标配合比及拌和楼的生产能力调整冷料仓的流量，然后对通过拌和楼筛分后进入热料仓的各种材料进行筛分试验并调整，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。　　3．生产配合比验证：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小及压实度情况，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。　　（三）准备下承层　　对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底层上喷洒粘层油。　　（四）试验段铺筑　　试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报监理工程师审核。 　　二、施工阶段的质量控制　　（一）沥青混合料的拌和　　沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按确定的标准配合比进行配料。沥青及矿料加热温度、沥青混合料出厂温度应按照沥青的标号及品种根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）确定。　　（二）沥青混合料的运输　　混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板与内壁涂一薄层油水混合液，以防粘料。装好料的汽车要用保温布覆盖，确保摊铺温度。运输时间一般不大于0.5小时。　　（三）沥青混合料的摊铺　　运料车到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常工作，并保证摊铺前提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。在雨天或施工气温低于10℃ 时，不得摊铺沥青混合料。　　（四）沥青混合料的碾压　　混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。　　1．初压：采用钢轮压路机紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常应静压1~2遍，碾压速度2㎞/h～3㎞/h。初压后检查平整度和路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。　　2．复压：复压紧接在初压后进行，对于密级配沥青混凝土应采用轮胎压路机进行揉搓碾压，一般碾压4-6遍，使其达到规定的压实度。　　3．终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止（终了温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规范要求）。　　4．初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，初压最低温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规范要求，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。　　5．在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。 　　6．压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。　　7．摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。在压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。　　（五）接缝的处理　　1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。半幅施工不采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。　　2．横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。　　沥青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工质量的控制。既包括原材料的质量控制，又包括施工过程的质量控制。另外基层的施工质量也直接影响到面层的质量。在施工过程中，要结合实际情况，科学合理的组织施工，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。 　　　　　　【'