沥青混凝土路面施工质量控制研究

'　　沥青混凝土路面施工质量控制研究摘要：近15年，是我国沥青混凝土路面发展速度最快的时期。沥青混凝土路面从无到有，从少到多，覆盖面和占有率有了很大提高。然而沥青混凝土路面仍然存在很多问题，本文详细分析了沥青混凝土路面施工质量的控制方法。　　关键词：沥青混凝土；路面；施工质量　　一、沥青混凝土路面普遍存在的问题沥青混凝土路面是道路的重要组成部分。　　相对于路基而言虽然只是薄薄的一层（其厚度一般在4~18cm），但其工程造价却占到了公路工程总造价的15~30%。路面作为道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路综合评定的重要部分，因此其工程质量具有十分重要的意义。　　沥青混凝土路面存在的问题有：　　一是路面的耐久性（使用寿命）不够，现有道路的实际使用寿命（8-15年）普遍短于设计使用寿命（15-20年）。比如被誉为神州第一路的沈大高速公路于1990年8月全线建成通车，到1999年部分路段便出现了开裂等病害，在这以后的三四年时间里进行了多次中、小修处理，并于2003年3月进行全路段封闭大修及改扩建施工，大修期不足13年；二是早期的局部病害较多，如开裂、推移、泛油、剥落、车辙等；三是路面在行车舒适性方面还需要进一步提高。 　　上述这些问题的出现，既影响了车辆顺利的行驶，又给国家带来了严重的经济损失。　　特别是随着我国经济的高速发展，交通量也迅速增长，车辆不断大型化和渠道化，道路负担越来越重，路面质量面临着新的更加严峻的考验。　　二、路面施工质量控制　　2.1沥青混合料的拌制　　1、沥青混合料拌和时间根据全体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每锅的生产周期不宜少于455（其中干拌时间不少于5~105）。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。　　2、烘干集料的残余含水量不得大于1%。　　每天开始几锅集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。　　3、拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。所有过度加热的混合料，或己经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。　　2.2沥青混凝土路面的摊铺　　在铺筑沥青混凝土面层之前，要检查基层的质量，特别是基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青面层。处理方法是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。 　　1、根据试验段确定的松铺系数来确定松铺厚度，摊铺机在基层起步时熨平板及平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚的木板，当在已铺好的面层起步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。　　2、起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。　　3、运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。　　4、摊铺机摊铺速度要与拌和设备的生产能力相适应，一般应控制在2~4m/min的范围内。应保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变速或停顿，以提高摊铺的平整度，减少混合料的离析。　　5、摊铺中螺旋布料器应均衡、匀速地向两侧供料，避免因时快时慢而造成供料不均、粗细料离析等不良现象。　　6、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。　　7、对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。　　2.3沥青混凝土施工温度的控制　　1、施工时，要严格控制各工序沥青混凝土的施工温度，要安排专人检查。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下么复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。 　　2、沥青混凝土的温度可用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，表面温度可采用表面接触式温度针测定，当采用红处线温度计量表面温度时，要先进行标定。　　3、沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不宜过分拨高平整度指标而放松压实度要求　　4、压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。两端的折返位置应随摊铺机前进而不断推进，横向位置不得在相同的断面上。　　5、压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂，否则将严重影响面层的平整度。　　6、前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。　　三、结束语　　沥青混凝土路面的众多优点决定了，在今后相当一段时期内，它仍将是道路的首先结构形式，虽然还存在一些问题，但随着科学技术、施工工艺的发展、装备水平的提高、施工经验的积累，沥青混凝土路面的质量会不断取得飞跃式的进步。　　'