砾碎石混凝土路面施工工艺和质量控制[路桥施工论文发表]

'　　砾碎石混凝土路面施工工艺和质量控制[路桥施工论文发表]：随着我国道路交通事业蓬勃发展，尤其是西部农村通乡公路的发展，一些地方交通部门资金人手等方面相对不足，但项目沿线砂砾石材料比较多，于是一种采用新型廉价材料———砾碎石混凝土做水泥混凝土路面的技术慢慢发展起来。本文依托贵州遵义市通乡公路砾碎石混凝土路面修筑的具体工程实践，对砾碎石混凝土路面修筑的原材料的质量控制、施工工艺、施工质量控制进行了一些探讨。　　关键词：水泥混凝土；砾碎石；面层；施工　　贵州省遵义通乡公路绥阳旺草至石羊公路工程项目沿线砂砾石材料丰富，水泥产量充足，这种天然砾石的采用直接就地取材，降低了材料的费用。但天然砂砾石粒径偏大，级配状况较差，无法直接用于水泥混凝土路面。为了减少外购高价材料、降低工程造价，解决地方交通发展的经济困难，该项目充分利用当地丰富、廉价的砂砾石原材料，对天然砂砾石材料掺入少量碎石，改善其级配，修筑了砾碎石混凝土路面。　　1原材料质量控制 　　天然砾石由于风化程度的不同，砾石的矿质结构不同，以及自然环境条件等诸因素，使得天然砾石的材料质量差异很大，其主要表现在外观，呈节理清晰状，表面光滑状，粗糙状，有质地坚硬和风化坚硬型。风化坚硬型是指砾石颗粒本身既有风化的矿质存在也具有坚硬质地的砾石。正是这种风化坚硬型的天然砾石存在，混凝土的强度会受很大的影响，这种影响程度的大小，取决于天然砾石风化矿质含量和节理纹路的多少。因此各种原料的用量要严格控制，根据现场施工配合比和搅拌机的容量计算各种原材料的掺入量，对拌和好的混合料及时取样，观察并测定其工作性，并及时制作试件，以便测定混凝土的力学性能指标，保证混凝土的质量满足道路路面对混凝土各项技术指标要求。　　2砾碎石混凝土路面修筑的施工工艺　　此项目工程所在地地形属山区四级道路，纵坡大、弯道多，路线走向属越岭线，大部分地形是重丘，地势横坡较陡，该公路为原路改建，无不良地质现象。项目修筑拟采用小型机具结合人工摊铺法，混凝土集中拌和。施工工艺流程图见图1。　　图1施工工艺流程图　　3砾碎石混凝土路面的施工要点和质量控制　　砾碎石混凝土路面修筑的施工要点和质量控制混凝土路面基层应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》和JTT034《公路路面基层施工技术规范》的规定。基层横坡可与面层一致，横坡也可略大0.15%~0.20%，但不得小于路面横坡。由于砾石的存在，其施工控制应比普通水泥混凝土更加注重施工细节，在质量控制上也要更加严格。　　3.1模板安装 　　公路混凝土路面的施工应采用刚度足够的钢模板，但由于资金设备有限，拟采用板厚5.0cm木模，模板长度3m，在设置拉杆的地方，采用带有拉杆插入孔的模板，模板高度与混凝土板相同，弯道上的模板相应减薄，以便弯成弧形，采用2.0cm厚的木模。模板顶面及侧面应平滑。其安装精度应符合相关规定。模板安装检验合格后，在模板内侧涂刷机油等脱模剂，接头粘贴胶带密封，以便拆模。　　3.2装设拉力杆　　模板安装完成后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆，安装方法是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，其旁边再设置一块胀缝模板。传力杆的位置和间距由胀缝模板挖成的U型槽控制，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头的模板固定传力杆的安装方法，传力杆长度的一半应穿过混凝土端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土浇筑前应检查传力杆的位置。浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑邻板时应拆除顶头模板，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。　　3.3混凝土路面摊铺与振实　　本项拟采用小型机具的人工摊铺法修筑砾碎石混凝土路面，　　（1）混凝土板一次性摊铺成型，模板下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。路面标高控制模板上口标高即是混凝土路面标高，因此，必须用水平仪控制好模板上口的水平。　　（2）摊铺工作原则上要在胀缝处结束，不能在一块板内有断缝。　　因故停工时须作特殊处理，停工在半小时内，可将表面用湿布盖上，恢复工作时把此处混凝土翻松，再继续摊铺。停工半小时以上，可根据气温和混凝土的初版时间作施工缝处理； 　　（3）混凝土路面采用分段施工伸缩缝间距为6m，最小间距不得小于4m，并注意各施工段在交接时的质量。摊铺加筋混凝土时要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安放进行。先摊铺钢筋下部混凝土，振捣密实，钢筋就位后再摊铺上面的混凝土，在有传力杆或钢筋部位严防脚踩，以避免钢筋位移。混凝土浇筑时间控制，混凝土浇筑70分钟左右。　　摊铺过程中，专人指挥自卸车准确卸料，人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。　　3.4整平饰面　　混凝土路面铺筑用振动梁振实后，用直径100mm的无缝钢管滚杠、拖动滚压，往返2~3遍提浆整平。第一遍短距离缓慢拖滚，以后长距离匀速拖滚，并将水泥浆赶至滚杠前方，多余的水泥浆铲除。拖滚后抹板拖抹，用抹子采用揉压方法，将细小颗粒压实，逼出浆来，并排除表面浮水，至表面平整，砂浆均匀一致。第二遍抹面与第一遍抹面要隔一段相宜的时间，长短视天气情况而定。进一步袜子压实，清除全部析水。使表面形成一层浓度较高的砂浆。平整度要完全合乎要求。因而要求抹面用力要稳，速度要均匀，抹动扇面要大。第三遍抹面与第二遍抹面要隔一段相宜的时间，析水现象停止，砂浆具有一定稠度时进行，直使用小铁袜子（灰匙）进一步压实光面，细腻无小坑洼、凸点、砂浆为止；光压的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压粉包袋将鞋包好，以保护混凝土面；抹面后应清边整缝，修补缺边、掉角，最后用拖光带横向拖平，并用小抹子精平。精平饰面的面板表面应光滑、无抹面印痕，致密均匀、无骨料外露，平整度达到规定要求。　　3.5混凝土路面板表面拉毛 　　为保证车辆安全、高速行驶,路面不但有达到规定要求的平整度,还必须有一定粗糙度和表面的抗滑构造,深度应均匀,并控制在0.5~1mm。混凝土路面摊铺完毕或精平表面后,宜使用钢支架拖挂1~3层叠合的麻布,洒水湿润后作拉毛处理,使布片接触路面长度1.0m左右,沿垂直于路中线的横向用特制压纹具按横向均匀进行拉毛,并注意拉毛表面粗糙、色泽一致。　　3.6接缝施工　　(1)纵缝施工:本项目砾碎石混凝土路面铺筑，分左右两个半幅来完成，沿道路中心线需设置纵向施工缝，构造采用平缝加拉杆型。施工时，先铺筑的路中线上设置拉杆，拆模后在已浇筑的混凝土板的内侧壁上涂刷沥青，然后再浇筑相邻的混凝土板。注意施工时，纵缝口沿的平整。　　(2)横向缩缝的施工:采用不设传力杆假缝型，施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，采用切缝机进行切割，切割深度为7~10mm。切缝时用水冷却，应防止切缝水渗入基层。　　冷却水的压力不得低于0.2MPa。切缝时间一般控制在晚上20~24时。　　(3)横向胀缝施工:路面横向施工缝一般与横向胀缝重合设置。　　高温施工可不设胀缝，集料温缩系数和当地年温差较小时，可不设胀缝，其他情况，混凝土路面板达到一定长度均应设置胀缝。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。　　3.7混凝土路面板养生和填缝 　　砾碎石混凝土路面拉毛后立即开始养生，采用覆盖草袋、草帘等保湿养生法，并及时洒水，每天均匀洒水数遍，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，以防混凝土产生收缩裂缝，保证混凝土水化过程的进行。养生时间应以混凝土弯拉强度增长至不小于设计弯拉强度的80%。应特别注意前7d的保湿养生，一般养生天数宜为14~21d。灌缝沥青现场调制，随调随用，不宜久置。将长嘴对正缝中，灌入沥青，边灌边插，分2次灌满铲平。伸缩缝的设置不应大于6m，把2cm厚15cm宽的泡沫板放入砼中，等混凝土强度达到设计时，取出泡沫板，塞入沥青砂浆。　　4结语　　砾碎石混凝土路面施工过程中的要点细节应重视，质量控制要严格，各工艺前期准备工作要充分详实，施工中各工艺的完成过程要及时全面验收，发现问题及时分析原因，研究对策加以解决，对后面的施工不留后患，关键工艺应拍照、记录，以备工程经验的总结。'