路面施工技术规范

'路面施工技术规范　　篇一：JTG_F40-XX《公路沥青路面施工技术规范》　　1总则　　为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。　　沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。　　沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。　　沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。　　沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。　　沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 　　沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。　　2术语、符号、代号　　术语　　沥青结合料asphaltbinder，asphaltcement　　在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。　　乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion，emulsifiedasphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。　　液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美)　　用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。　　改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美)　　掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。　　改性乳化沥青modifiedemulsifiedbitumen(英), modifiedasphaltemulsion(美)　　在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。　　天然沥青naturalbitumen(英)naturalasphalt(美)　　石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。　　透层primecoat　　为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。　　粘层tackcoat　　为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。　　封层sealcoat　　为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。　　稀浆封层slurryseal 　　用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。　　微表处micro-surfacing　　用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。　　沥青混合料bituminousmixtures(英)，asphalt(美)　　由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公　　称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于)、粗粒式(公称最大粒径)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径或)、砂粒式(公称最大粒径小于)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。　　密级配沥青混合料dense-gradedbituminousmixtures(英)，dense-gradedasphaltmixtures(美) 　　按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位可作适当调整）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB表示)。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。　　开级配沥青混合料open-gradedbituminouspavingmixtures(英)，opengradedasphaltmixtures(美)　　矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率18％的混合料。　　半开级配沥青碎石混合料half(semi)-open-gradedbituminouspavingmixtures(英)，　　由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，经马歇尔标准击实成型试件的剩余空隙率在6％～12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。　　间断级配沥青混合料gap-gradedbituminouspavingmixtures(英)，gap-gradedasphaltmixtures(美)　　矿料级配组成中缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料。　　沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)bituminousstabilizationaggregatepavingmixtures(英)，asphalt-treatedpermeablebase(美) 　　由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)，开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(AM)。　　沥青玛蹄脂碎石混合料stonemasticasphalt(英)，stonematrixasphalt(美)由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称SMA。　　符号及代号　　本规范各种符号、代号以及意义详见表。　　篇二：道路施工技术规范　　土方路基　　基本要求　　在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设(来自:小龙文档网:路面施工技术规范)计要求。不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定。　　路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。实测项目见表 　　表土方路基实测项目　　注：①压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填　　土及　　其他关键部位应增加压实度的检查频率。　　②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。　　③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2～5个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。外观鉴定　　路基表面平整，边线直顺。不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。　　路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。　　取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1～2分。　　 设计植草的路段，发现明显缺陷时，单向累计长度每50m1～2分。　　石方路基基本要求　　开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。　　修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。路基表面应整修平整。实测项目见表外观鉴定　　上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1～2分。　　路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。　　表石方路基实测项目　　注：土石混填路基可根据实际可能性进行压实度或固体体积率检验。　　软土地基处治　　基本要求　　换填地基的填筑压实要求同土方路基。不宜小于30。 抛石挤淤应使用不易风化石料，石料尺寸一般cm。抛填方向根据软土下卧地层横坡而定。横坡平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；横坡陡于1：00时，自高侧向低侧抛填。片石露出水面或软土面后，应用较小石块填塞垫平、压实，然后铺设反滤层。　　砂垫层：砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚～，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。　　反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。　　袋装砂井、塑料排水板：砂的规格、质量、砂袋织物质量和塑料排水板质量必须符合设计要求；砂袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井(板)底标高必须符合设计要求，其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。碎石桩：碎石材料应符合规范要求；应严格按试桩结果控制水压、电流和振冲器的留振时间；分批加入碎石。切实注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“劲缩桩”。　　砂桩：砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；桩体应确保连续、密实。　　粉喷桩：水泥标号应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度；桩身上部（1/3桩身）范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1M。 　　实测项目　　见表至　　表砂垫层实测项目　　表袋装砂井、塑料排水板实测项目　　表碎石桩(砂桩)实测项目　　篇三：混凝土路面施工技术要求　　附件：水泥混凝土路面施工技术要求　　1设计依据　　(1)《公路工程技术标准》(JTGB01—XX)　　(2)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—XX)　　(3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—XX)　　(4)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-XX)　　(5)《公路路基设计规范》(JTGD30—XX)　　(6)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)　　(7)《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-XX)　　2工程设计　　技术指标 　　一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于，抗冻标号不小于F200。　　三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于　　，抗冻标号不小于F200。　　路基填筑维持原设计要求不变。　　路面接缝设计　　纵向接缝　　路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于。　　路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。　　路面宽度小于等于的混凝土面板，不设纵缝。　　纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内　　设置拉杆。　　如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。　　横向接缝　　横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得大于25m2。 　　横缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。设在缩缝的施工缝，采用设传力杆的平缝形式。遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。　　胀缝设计　　与原路相接处和与桥头搭板处应设置胀缝，由于无法设置传力杆，在端部范围内设置双向钢筋网。其余胀缝间距应根据施工期间的温度情况设置，高温期施工，可不设胀缝，常温期施工，可按照500m左右间距设置一道。3路面施工　　水泥混凝土面层施工　　材料的基本要求　　(1)水泥　　水泥应采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。各龄期的抗折强度、抗压强度、化学成分和物理指标应符合规范《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—XX)中表和表　　的规定。　　采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，散装水泥的出厂温度应符合（JTGF30—XX）第小节的规定。　　(2)粗集料　　粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料技术指标应符合（JTG F30—XX）表的规定。本工程混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，Ⅱ级集料吸水率不应大于%。　　粗集料级配范围应符合（JTGF30—XX）表的规定。　　路面混凝土粗集料不得使用不分级的统料,应按公称最大粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配,并应符合（JTGF30—XX）表合成连续　　级配的要求。卵石公称最大粒径不宜大于㎜；碎卵石公称最大粒径不宜大于㎜；碎石公称最大粒径不应大于㎜。碎卵石或碎石粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。　　当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。　　当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于%，并应按照《公路工程集料试验规程》(JTJ058-XX)的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。　　(3)细集料　　细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂，其技术指标应符合（JTGF30—XX）表的规定，级别不应低于表中Ⅱ级技术指标。　　细集料级配应符合（JTGF30—XX）表。 　　砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面用天然砂宜为中砂，可使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在～之间。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。　　路面混凝土所使用的机制砂除应符合（JTGF30—XX）表和表　　规定外,还应检验砂浆磨光值,且宜大于35,不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。　　当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。　　(4)掺合料　　混凝土路面可掺用质量指标符合（JTGF30—XX）表规定电收尘的Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。　　路面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必须经过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理工程师批准后方可使用,以确保路面混凝土的质量。　　粉煤灰宜采用散装粉煤灰,进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。　　(5)水 　　饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。　　1）硫酸盐含量(按SO42-计)小于/mm3。　　2）含盐量不得超过mg/mm3。　　3）PH值不得小于4。　　4）不得含有油污、泥和其他有害杂质。　　(6)外加剂　　外加剂的质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—XX)表规定的各项技术指标。供应商应提供相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。　　(7)钢筋　　钢筋应符合国家有关标准的技术要求，路面用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。　　（8）接缝材料　　胀缝板宜选用杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—XX）中表的要求。 　　填缝料可选用沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施工式填缝料和聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式填缝料及预制橡胶嵌缝条。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—XX）中表及表的规定。　　（9）其他材料　　用于混凝土路面养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）　　帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力学性能应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—XX）第的规定。　　以上指标按相应公路等级选用。　　配合比设计　　(1)普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具施工方式。　　(2)普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—XX）中第节的有关规定。　　(3)路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合（JTGF30—XX）中表的规定(采用抗冰冻指标)。 　　(4)外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3h，小于3h时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不得大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或早强措施。　　(5)水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配比计算及配合比调整等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—XX）中第节及第节的有关规定进行。　　(6)混凝土的试配强度按设计强度提高10%～15%。　　(7)承包人应按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。　　(8)在整个施工过程中，混凝土的质量和混合料配合比，承包人应按照质量管理要求进行自检。　　(9)已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。　　水泥混凝土面层施工　　(1)可采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具的施工方式。特别注意干热天气施工采取防干裂加强养生措施。雨季施工搞好临时排水措施。　　'