公路沥青混凝土路面施工管理探析

'公路沥青混凝土路面施工管理探析　　摘要：我国公路绝大多数都采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面的施工管理则成为大众关注的焦点。而沥青混凝土路面的施工是一项庞大而复杂的系统工程，其质量的优劣直接关乎公路建成后的质量和实用性，并关系着人们的生命财产安全。因此，做好公路沥青混凝土路面的施工管理工作至关重要。本文探讨了公路沥青混凝土路面施工中各环节的管理工作，包括沥青混凝土路面施工的前期准备工作、沥青混合料的管理控制、接缝质量控制工作，以期能为提高沥青混凝土路面的施工质量提供经验借鉴。　　关键词：公路；沥青混凝土路面；质量；施工管理　　前言：随着社会经济的不断发展，我国对公路的需求量加大，公路工程行业因此发展迅速。而在公路建设中，沥青混凝土路面因具有良好的稳定性（包括水稳定性、干稳定性、温度稳定性）和抗滑性、足够的强度和平整度以及较低的扬尘性等，而成为公路工程中最为常见的路面类型[1]。因此，其施工管理的水平成为影响工程质量的重要因素，如何进行沥青混凝土路面的施工管理工作是大家关注的热点。分析影响沥青混凝土施工的主要因素，主要有施工技术、施工人员、施工材料以及施工设备等。为保证施工的质量，实现公路工程的最大效益，做好沥青混凝土路面的施工管理工作非常关键。本文结合多年的实践经验，总结了沥青混凝土施工的管理经验，仅供参考。 　　一、沥青混凝土路面施工前期的管理　　沥青混凝土路面施工前期工作准备的好坏直接影响施工的进度和质量，因此，前期工作同样非常重要，应引起足够重视。总结施工前期的管理工作主要有以下几点：⑴综合考虑施工人员、设备、技术力量、天气等因素，如施工人员的数量、素质，沥青混合料的生产、运输、摊铺能力等，制定切实可行的施工计划，安排好施工工期[2]。⑵仔细研究并熟悉施工设计图纸、施工合同规定、招标文件等。⑶做好材料的质检工作，保证原材料的质量，同时做好各种机械设备的安装和调试工作，保证不影响施工的进度。⑷合理设置拌和场，场地要求宽广、平整，并全面考虑场地对周围居民及环境的影响和运输上的经济合理性。⑸根据施工工序合理安排施工人员，并安排专门施工管理人员负责管理，做好施工单位、业主、监理单位的协调工作。若路面面层和基层由不同施工单位进行施工，应注意办理好交接手续，明确责任。　　二、沥青混合料的施工管理　　沥青混合料的施工包括混合料的配合比控制、拌合、运输、摊铺、压实及养护等多道工序，对这些工序加强控制，是保证混合料质量，进而确保沥青混凝土路面施工质量的关键。　　1.混合料的配合比控制 　　进行热拌沥青混合料配比设计时可采用马歇尔试验法，该试验法能使沥青混合料的矿料级配符合生产配合比要求，同时有效控制沥青结合料的使用量，从而更好地确定沥青混合料中材料的品种、沥青用量、矿料级配[3]。但进行试验时应严格进行取样试验，并遵守测试的程序，以确保试验的结果能真实反映混合料的质量情况。此外，计算路面压实度时，可将混合料测试的试件密度作为主要依据。　　2.沥青混合料的拌合控制　　依据生产配合比确定集料、沥青、矿粉等原材料的比例，然后进行拌制的过程就是沥青混合料的拌合过程。为提高拌合的质量，生产前应先进行试拌，以便更好的确定拌合的温度、时间及矿料加热温度。真正生产时则应严格把握好集料和沥青的加热温度以及出厂温度，一般而言，集料温度应高于沥青温度10°～20°，而在进入贮料仓储存时，应保证储料时间不超过72h，且其下降的温度应低于10°[4]。另外，拌合时应均匀，保证沥青能将所用的矿料颗粒全部裹覆好，并尽量缩短干拌的时间，以有效减少集料的磨耗。　　3.沥青混合料的运输控制　　拌合完成后一般需进行混合料运输，宜选择自卸汽车进行混合料运输。运输时应重点防止混合料出现较大的温度离析和骨料离析。为此，应严格按照顺序进行沥青混合料的装车，为防止混凝土混合料与车厢内壁出现粘连的现象，装料前可在车厢内壁上涂上柴油与水的混合物以作为隔离层。装车结束后为保证混合料的温度（不低于130°），防止温度降低过快，最好再在混合料的表面覆盖一层保温布。另外，严格控制运输的时间，一般不超过0.5h，为避免损伤混合料，运输时不能超载，不能急弯掉头或急刹车。若发现混合料出现硬壳团块、离析、被雨水淋湿、花白料等现象，应果断废弃。　　4.沥青混合料的摊铺控制 　　首先应仔细检查摊铺的下层，严格按照规定进行沥青下封层和透层的铺洒工作。注意在路面边缘设置拦水带，并考虑拦水带的埋深及具体位置。铺设过程中，还应注意以下几点：首先是摊铺的高度和宽度。摊铺机料位器的高度不能低于车厢深度的1/3，为减少离析现象，尽可能降低摊铺机收料斗拢料的次数。摊铺的宽度则以1～2个车道宽度为宜。其次是摊铺的速度，摊铺速度的选择应根据施工机械的配套情况、拌合机的产量、摊铺的宽度和厚度等进行综合考虑。同时，为保证路面的平整度，应保持摊铺速度的均匀、缓慢、稳定。最后是摊铺的距离，摊铺时一般由2台摊铺机共同完成，这2台摊铺机之间的距离应控制在30m以内。　　5.沥青混合料的压实控制　　沥青混凝土摊铺后需进行压实，为避免出现漏压情况，除了使用大型压路机碾压主干路面之外，还应配备几台小型的压路机对大型压路机无法碾压到的路面区（如死角区、边角区等）进行碾压。同时，控制好碾压的速度，保持碾压速度均匀、缓慢前进。初压紧跟摊铺完成之后进行，初压的长度不能过长，保证在热量散失较少的情况下尽快完成压实工作，从而确保路面压实后的平整度，并尽可能避免在低温下进行碾压工作。初压后注意检查碾压效果，若发现有缺陷问题，应立即采取措施进行修复，对于缺陷较为严重而无法修复的责令返工重做。之后进行复压和终压，复压在初压结束后进行，可使用轮胎压路机进行碾压，一般碾压1～2遍即可。终压可使用关闭振动的振动压路机或者双钢轮压路机进行碾压，通常需要碾压2～3遍。　　6.沥青混凝土路面的养护管理 　　对于刚完工的沥青路面，需进行良好的养护。首先应合理安排好其他的施工工序，避免交叉施工。其次，应做好路面的巡查工作，对于施工车辆要求洗净轮胎后再上路，以避免路面出现柴油污染等污染问题。最后，进行严格的交通管制，开放通行后的一段时段内，禁止超载车辆通行，以避免路面出现早期破损现象。　　三、沥青混凝土路面施工的接缝质量控制　　⑴横向接缝的质量控制：一般而言，大多数公路横向接缝的中层和下层均可使用斜接缝，而上层一般采取垂直平接缝。碾压前，先铲除余热用的混合料，同时可撒上少量的沥青清理搭接处。进行横向接缝施工前，为检查路面的平整度，可利用3m长的直尺进行检查，若达不到标准要求则应及时清除，确保横向接缝位置路面的平整度。⑵纵向接缝的质量控制：在摊铺时，两条摊铺带的结合位置应有部分搭接，才能保证该位置与其他部位有相同的宽度。搭接施工又可分为热接茬和冷接茬两种，热接茬施工时一般由2台摊铺机进行梯队作业，预留部分已铺混合料10～20cm的宽度，但不立即进行碾压，待后摊铺部分结束后再进行跨缝碾压。冷接茬在摊铺时一般与已铺混合料有5～10cm的重叠，然后使用人工方法铲除前段摊铺层上的混合料，最后再进行碾压。　　四、结语　　沥青混凝土路面的施工质量直接影响公路的实用性，更关乎人们的生命安全。因此，应引起足够的重视，对沥青混凝土路面施工的各工序进行有效的质量控制和管理，推动我国公路交通事业的可持续发展。　　参考文献： 　　[1]高运刚.浅谈沥青混凝土路面施工关键环节及施工管理[J].商品与质量?建筑与发展，2014（01）：582.　　[2]柳春江.沥青混凝土路面的施工管理探讨[J].科技信息，2013（17）：369.　　[3]徐飞.公路沥青混凝土路面施工管理探讨[J].黑龙江科技信息，2011（36）：323.　　[4]冯玉全.浅析沥青混凝土路面施工管理[J].民营科技，2013（02）：215-318.'