道路桥梁沉降段路基路面施工工艺

'道路桥梁沉降段路基路面施工工艺　　【摘要】公路桥梁一般由路面、路堤以及路基三部分组成，而桥梁过渡段路面出现的沉降问题便是经常会遇到的桥梁病害问题之一，不仅会影响到桥梁的质量，缩短其使用期限，还会给整个交通安全带来很大的危害，所以施工人员要采取积极有效的措施来防治病害问题，尽可能从根本上解决沉降问题，以免造成不必要的交通事故问题。本文探讨了道路桥梁沉降段路基路面施工工艺。【关键词】道路桥梁沉降路基路面施工工艺中图分类号：U448.14文献标识码：A公路桥梁属于交通运输行业最为基础的设施之一，它不仅有利于人民生活水平的提高，还有利于经济建设的发展以及和谐社会的构建。然而当前已经投入运营的公路中还是暗藏着不少问题的，最为常见的是桥梁台后搭板断裂形成不均匀沉降，进而促使产生了桥头跳车现象。桥头跳车现象不仅会造成车辆损坏，还会给桥梁本身的质量造成不利的影响，一些桥梁伸缩缝常会加速出现，接缝路面的破损程度也在加剧，桥台台背也被损坏掉了。由这看来桥头跳车是当前公路桥梁建设中必须尽快解决的重要问题。7 道路桥梁作为基础性公共设施，对于我国经济的发展具有基础性的作用，其发展可以带动我国各项经济产业的发展。可是目前我国大量的道路桥梁建成后，出现了基层不平整、混凝土结构裂缝等问题，不仅缩短了道路桥梁的使用寿命，还带来了一定的道路交通危险性。因此，在进行道路桥梁施工的过程中，应严把质量关、操作关，保证道路桥梁的施工质量，发挥道路桥梁使用功能的最大化。本文就道路桥梁沉降段路基路面的施工工艺进行了分析。一、公路桥梁工程沉降机理分析。1、台背地基出现变形现象的基本机理。在施工过程中，由于施工条件与现场地形的差异，台背土方压实难度相当大，含水量也难以保持在最佳状态，因而埋下了沉降变形的隐患。在工程完工投人使用后，路基密实性会因路堤自重和车辆垂直荷载因素逐渐提升，此时土体的弹塑性与混凝土结构的桥台相比，具有较大的刚性差异，在外力重压下，不同塑性累积变形就会在不同材质的桥台间分别出现。7 2、路堤出现变形现象的基本机理。公路桥梁施工过程中，压实台背土方施工难度比较大，一旦土体压实度及密实度都不够就会促使土方含水量难以达到最佳的状态，便会给沉降变形留下更大的隐患。当修建好的公路被投入使用后，在车辆垂直荷载和路堤自重两方面因素的影响下，就会把路基的密实性逐步提升起来，因而在一定时期内，还是会出现各种路堤填土现象。土体具有弹塑性，而且台背填土的柔性既高又强，相对土体和混凝土浇筑桥台来说，二者之间的刚性还是存在着很大的差异的，加上车辆荷载带来的重压，便使得这两种不一样材质构成的桥台形成的不同塑性发生累积变形。3、桥头搭板设置不当出现沉降问题。桥梁路基上面的桥头搭板常会产生弹性支撑，由于路基部分土体离桥台比较近，因而它所承受的应力就会小些，这样便产生了不同程度的受力情况。对于纵向层面，由于汽车荷载不断运动，产生的路基应力便会形成两个峰值，其中一个峰值出现在汽车荷载所作用的位置;而另一个峰值则会出现在搭板制成路基端。由于汽车在不断移动，一旦运行到搭板末端时，该处的路基所承受的纵向应力就能达到最大值，相应的塑性变形程度也会达到最大，因而便会促使搭板末端形成过量沉降现象。此外由于施工人员难以精确的计算出路基的沉降量，一旦遇到路基沉降变形过大时，板后路基和搭板之间所形成的纵向坡度差便会非常大。二、公路桥梁沉降段路面施工技术。1、搭板的设置方法。(1)路面受车辆负荷的影响，它的厚度和刚度会发生不同程度的变化，这便会给工人们的施工作业带来很多困难，而设置搭板便会促使其和路基面的顶面之间处于平衡状态，这样桥面层的底标高和搭板顶面的标高便会一样。(2)7 施工人员应该把搭板和面层的顶面保持平行，这样搭板的顶面标高便可以跟桥面面层的底标高一样，或者跟正常路段基层的顶面标高一样，以便促使路基和桥梁间形成的过渡问题能够妥善解决好，进而弥补方法上的不足之处。另外也可把搭板跟桥台连接位置的标高保持一致，相较于搭板和路面连接处的标高，在一些具体工程施工过程中，应该将其设置的跟原本施工设计时的标高要高，这样便会产生预留反向坡。施工人员需要按照公路桥梁的沉降差来确定坡度的大小，然而必须确保路线纵断面保持平顺，进而将路基的沉降差确定下来，从而预留一定的反向坡度。2、连接桥台和搭板。(1)锚栓。搭板的近台端应该设置在桥台上面，另外还需采用水平拉杆及竖直锚栓布设在搭板及台背之间，以免搭板沿着纵向滑移，进而促使桥头产生凹陷。施工人员常会采用材质为22号的钢筋来施工，每根钢筋之间的距离需要控制在75到80厘米。通常锚栓在竖直的情况下很有可能给搭板或牛腿造成破坏，施工人员倘若能使得限制位移跟水平拉杆在方向上保持一致性，便可以取得极佳的施工效果。(2)支座。施工人员要采用厚度为1到2厘米的油毡垫层铺设在搭板近台端的下面;而支座需要选用板式橡胶进行施工，其间距需要保持在80厘米左右，一般板式橡胶规格应该为150毫米×150毫米×(21～38)毫米。(3)7 倒角。为了避免搭板转动给公路桥梁造成损伤并影响到路面结构，施工人员可以把牛腿的上边缘与近台端的上边缘制成倒角形式。(4)填缝材料的选取。一般填缝处于搭板和桥台的连接位置，施工人员必须往接缝里面填满材料，才可以防治雨水渗入到里面。施工现场经常会采用的填缝材料主要有沥青麻絮、油浸甘蔗板以及玻璃纤维类等各种物质。此外需注意的施工人员只有先在填缝里面填满准备好的填封材料才可以将较稀的沥青灌入其中。3、搭板与搭板顶层的施工技术。在混凝土搭板的设置过程中，施工技术标准应同时满足行业要求和国家标准，基于此，才能保证混凝土表面坡度和平整度。搭板混凝土顶层与基层顶面的距离应小于10cm，在底面层铺设混凝土和沥青时，应将已铺筑完毕的水泥碎石基层凿去，以使台背回填强度得到有效保证。结语：综上所述，道路桥梁建设施工工艺有许多需要注意的地方，只有充分了解道路桥梁建设的施工工艺，才能提高道路桥梁施工质量。道路桥梁沉降问题是当前公路工程建设中的一个突出又急需解决的问题。保证每道工序的工程质量，能极大地减少或防止路桥沉降段的不均匀沉降，避免公路桥头跳车现象，提高公路使用寿命及汽车行驶的安全性，促进交通运输业的发展，为经济发展做出贡献。参考文献:[1］刘菀茹．路桥过渡段的差异沉降分析及处理措施［J］．中国新技术新产品．2012(18)．7 [2］肖启涛，亓建新，孙天生．路桥过渡段施工问题的应对措施［J］.中国新技术新产品．2012(18)．[3］王万文．路桥过渡段路基沉降控制对策分析［J］．科技资讯．2010(09)．[4］张红颖．公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施［J］．深圳土木与建筑．2012(02)．[5］王初生，裴先明，周丽珍．高速公路桥头差异沉降综合。[6]邓学均.路基路面工程［M］.北京:人民交通出版社，2010．[7]刘巍,王英杰,贾玉钧.路桥沉降段沉降成因分析与设计、施工控制研究[J].北方交通,2009,(12).[8]邱木洲.路桥沉降段软基路堤的设计与施工[Z].2010.[9]方左英.路基工程［M］.北京:人民交通出版社，2008.[10]姚祖康.道路路基和路面工程［M］.上海:同济大学出版社，2010.[11]胡春燕.路桥沉降段路基路面设计与施工技术研究[J].河南科技，2009，（10）.作者信息：姓名：刘洋7 湖北省湖北工程学院，城建学院，土木工程专业（道路与桥梁方向7'