扩建公路路基路面施工中常见问题

'扩建公路路基路面施工中常见问题　　摘要：随着社会经济的发展，我国的公路交通量猛增，一些地区原有的交通设施已不能满足社会发展的需要，尤其是一些重点交通干线，原设计等级不高，交通成了经济发展的瓶颈，因此对公路的扩建便成了当务之急。本文首先说明了扩建公路路基路面施工前应注意的问题，然后详细阐述了扩建公路路基施工技术要点，最后对扩建烘炉沥青混凝土路面的施工技术进行了分析。关键词：扩建公路；路基路面；新老路基搭接；碾压；沥青混凝土Abstract:withthedevelopmentofsocialeconomy,China’ssurgeinhighwaytraffic,somepartsoftheoriginaltrafficfacilitiescannotmeettheneedsofsocialdevelopment,especiallysomeimportanttrafficarteries,theoriginaldesignlevelisnothigh,traffichasbecomethebottleneckofeconomicdevelopment,sothehighwayexpansionhasbecometheurgentmatter.Atfirst,thispaperillustratestheexpansionofhighwaysubgradepavementconstructionshouldpayattentiontotheproblembefore,andthenexpoundsonthe10 expansionofhighwaysubgradeconstructiontechnologykeypoints,andfinallytotheexpansionoftheovenofasphaltconcretepavementconstructiontechnologyareanalyzed.Keywords:theexpansionoftheroad;Thesubgradepavement;Thenewandoldroadbedlap;Rolling;Asphaltconcrete中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)扩建公路路基路面施工前应注意的问题（一）公路扩建施工中的安全问题公路扩建工程日益涌现，但建设过程中存在着一些安全隐患问题。对于这些安全问题，一定要正视，决不能马虎。首先，对于施工现场要有明显施工标志，使路过的车辆和行人提前做好准备，同时，要留出一定的安全空间，降低交通事故的发生。在施工中，加强对工作人员的警示，使其具备具有避免各种伤害的技能。要加强巡逻强度，对易发生危险地点重点警示。在夜间也应具备想应得安全报警系统。通过这些措施，尽量的减少交通事故的发生，确保公路扩建工程的顺利有效进行。（二）扩建工程中的路基路面施工调查路基原地面问题10 在公路扩建工程中的路基施工过程中，往往会发生破坏公路建设周围的一些土层问题，甚至路基的排放水可能将公路附近的荷塘淹没，这就是暗塘的产生。同时，在施工过程中的一些不良习惯也会产生较大问题，例如，垃圾废弃物乱堆乱放，没有进行有效及时处理，长此以往，会对路面产生不稳定的影响。因此在施工前，首先要对周围环境进行保护清查，确定不会受到不必要的破坏因素。同时，注重施工行为，尽量避免人为因素引起的破坏。（三）扩建工程中的路基路面施工中考察工作面的分配问题在扩建工程路基工作建设中，一般是在原有的路面上进行加宽，加宽的方式可以在原有的路面上两边同时加宽，也可以在一边进行加宽。这需要提前进行考察勘测，针对原有路面的的工作面以及周围环境，同时考虑到扩建后路面工作面的宽度，最终确定路基作业面的施工方式。（四）扩建工程中的路基施工中机械设备的配置问题在扩建工程建设中，会遇到各种复杂的路面，这些路面在改建过程中会产生一些棘手问题，可能原有的加工设备无法进行作业操作，尤其是狭隘地方对大型机械设备的限制。针对这些情况，应及时作出相应的策略，可以改用一些合适的小型设备来作业，这样既不妨碍施工作业的进行，又能节省成本。因此，选择合适的机械设备对扩建工程建设具有重要意义。10 扩建公路路基施工技术要点（一）扩建公路新老路基搭接施工1、路基清除为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的压力状态，保证新老路基的良好衔接，从而避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，所有老路基边坡在填筑前一般要先清除表面的腐质土和树根，同时拆除边坡上的防护工程，然后在进行刷坡。为避免因雨水冲刷而引起路基滑塌，可以在老路基的硬露肩上设置砂浆拦水埂，并用塑料布将台阶覆盖。2、碾压（1）分层填筑一方面要把握每层填土厚度的大小，填土层厚度过大，其深处不能获得要求的压实度；填土层厚度过小，会影响工作效率和经济效益；一般认为，对于细粒土，用12～15t光轮压路机时，压实厚度不得超过25cm，用22～25t振动压路机时（包括液压振动），压实厚度不超过60cm；另一方面，每层填土平整，且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，并及时碾压成型。（2）分层碾压10 碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。分层碾压的关键是控制碾压遍数，有条件的情况下，可通过试验段来确定达到设计密实度所需的碾压遍数，对低粘质土压实所需的碾压遍数平均为4～6遍，对粘质土压实所需的碾压遍数平均为10～12遍。经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压后再检验，一直达到合格为止。3、路床新老路基在路床处的结合，填方在老路硬路肩的内侧，这样填方段就需要将老路的硬路肩全部挖除，并重新碾压合格后在和新的路床同时施工，若老路的硬路肩挖出后土质或路基强度不符合要求，还需向下换填透水性材料，一般换填的深度大约在80cm既可。为避免新老路基工后不均匀沉降而产生路基纵向开裂，当拼接处的强夯结束时，就应进行整平碾压，合格后再在拼接处安放钢塑土工格栅。铺设土工格栅时四周的边角应钉紧，不得翘起，搭设长度应符合要求。4、冲碾补压为使新老路基拼接处的工后沉降尽量减少，以保证路面将来不产生裂纹，当填高大于6m的路堤，则采用自行冲击式压路机进行冲碾补压，一般路基每填高2米冲击碾压一次，每次为20遍。对填土路基，冲碾后应对表层30㎝厚范围内进行重新洒水整平碾压，保证压实度应符合要求。设有挡土墙、加筋挡土墙工程的路段和离周围居民建筑物20米范围内的路段不得采用冲击碾压，避免对结构物造成破坏。10 5、压实标准土的最大干密度是土压实是主要指标，与路基的强度和稳定性有密切的关系，一般作为压实质量评价的依据。在路基压实实施工中，由于受各种因素的影响和限制（气候、土的天然含水量等），所施工的路基实际干密度不能达到室内重型击实试验求得的最大干密度。但是为了保证压实质量，必须满足规定压实度范围。　　（二）特殊地基施工处理技术1、软土地基处理（1）处理方法软土地基处治方法可按滑动破坏（按稳定性）处治与按沉降计算处治（按沉陷）来区分。稳定性处治的有效方法大致有垫层处理法（表层排水，砂垫层，土工聚合物、加固土）、开挖置换法、反压护道发、慢速加载法（控制路堤填筑速度）等。沉降处治的有效方法有加载预压法（等载或超载）和排水固结法（沙井、袋装沙井、塑料排水板）等。（2）地基范围内的排水处理10 由于路基填筑体的渗透性，地面径流水渗入路基内部，使土体软化，同时，若地基范围内存在地下水，这都会影响拓宽路基的整体稳定。因此，当路堤基底范围内由于地面水或地下水影响路基稳定时，应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑水稳性优良、不易分化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层，或设置隔离层，以防止水对地基的不良影响。填石路堤的施工技术路堤在填筑施工前，可在试验路段先进行填石试验。路堤填石可采用大功率的推土机和重型的压实机。压实机的功率、碾压遍数和碾压速度，可通过试验段的压实质量来确定。路堤可采用分层填筑的方法，每层松铺的厚度可为30cm，每层填筑时可采用填隙料对空隙进行充填。路堤可采用大吨位的振动压路机进行冲击碾压。路堤坡脚应该设置盲沟，可每隔20m设置一道，其尺寸按照设计规定设置。对填石路基进行压实时，可由两侧向中间碾压，方向应该为纵向，与轮碾平行，每相邻两幅之间的碾压应该重叠40～50cm。填石路堤的填筑质量，可采用压实沉降差的方法进行检测。扩建公路沥青混凝土路面施工技术要点（一）粘结层施工1、在底基层施工完毕，准备铺设水泥稳定基层时.需要加铺粘结层以增加层间粘结力。粘结层材料选用水泥。2、水泥浆的原材料要求10 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制粘结层用的水泥净浆，适宜采用水泥的强度等级宜为42.5级的早强、缓凝水泥，3d胶砂强度应不小18mpa。受外界影响而变质的水泥不得采用。水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6个小时。采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。喷洒的水泥净浆水灰比宜为1.2，每平方米喷洒的水泥净浆的量宜不少于(2.0～3.0)kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30～40m为宜，新水稳层的摊铺施工可以紧跟在水泥净浆洒布之后即可开展。（二）稀浆封层施工1、扩建时需要在水泥稳定基层上铺筑5mm的乳化沥青稀浆封层，稀浆封层可以保证沥青路面与路面基层之间的良好结合，保证基层和面层之间不会由于汽车外力的作用产生层间位移。稀浆封层的原材要求是乳化沥青、骨料、矿粉和水泥。2、铺筑前路面基层表面要打毛、清扫、高压风吹净，表面无松散集料，灰尘、泥土、油迹等污染物。表面有离析、破损、坑槽、裂缝、边角破损等病害必须确认修补后才能封层施工。封层施工前洒水湿润铺筑床面，有利于封层和基层的连接，但禁止有积水。10 3、在搅拌摊铺过程中必须保证混合料的稳定性，过早的破乳会出现结团，厚薄不均，挂痕，拉伤等不良表面。破乳时间过长会影响成型时间，破乳时间控制在1～2小时，控制破乳时间可通过调整含水食、级配、添加剂的用量等途径加以解决。（三）新老路面的衔接处理新老路面的衔接处理是旧路改建的关键，为避免基底强度不足引起路表差异沉降，应对加宽部分土基压实度进行严格检测，并控制最佳含水量，旧路基层应按一定坡度预留台阶，使加铺层与之交叠街接，并在接缝处铺筑一层聚脂长纤维无纺土工布等土工织物，可以有效地避免摊铺沥青时因高温产生翘曲、变形而影响使用效果。特别注意对新老路基的结合部和原老路中央分隔带的压实要求，若地基土强度不足，很容易在该处产生错台，引起路面纵向开裂，故施工时应与辅道土基一同碾压，并对其密实度指标进行严格监控。结语综上，扩建公路不同于新建公路，扩建工程中，由于新旧路基路面结构的施工时间不同，在受外荷载作用时，其应力与位移会有一定的区别，如果新旧路基和路面的拼接不合理将会影响路面结构的承载能力。因此施工中应重点做好新旧路基路面的搭接工作，严格控制每一个环节的施工质量，保证扩建公路的整体施工质量。参考文献10 [1]吕长东.公路扩建工程路基施工对策的探讨[J].交通科技与经济，2004.4.[2]杨劲松，刘建新.高速公路沥青混凝土路面表面层施工技术浅谈[J].公路交通科技(应用技术版)，2006.4.[3]廖远燕，杨明.公路改扩建工程中路基加宽施工技术[J].交通世界，2012.8.10'