公路沥青混凝土路面施工质量控制探析

'公路沥青混凝土路面施工质量控制探析　　摘要：本文针对沥青混凝土路面施工过程及沥青混凝土路面施工的质量控制问题提出一些自己的看法。关键词：沥青路面；施工质量；控制Abstract:thisarticleinviewoftheasphaltconcretepavementconstructionprocessandqualitycontrolofasphaltconcretepavementconstructionproblemsputforwardsomeownviews.Keywords:asphaltpavement;Constructionquality;control中图分类号：TV544+.924文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)沥青道路以其强度比较高、震动小、噪音小、抗滑性高、灰尘少等优势使沥青道路成为公路建设的首选。而沥青混凝土面层施工的质量控制又是道路施工过程中一个极其重要的过程。一、准备阶段沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计、拌和场设置合理，材料准备充分，设备的安装调试正常等。7 1.熟悉设计图纸，招标文件及合同规定熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，掌握项目规模并准备的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。2.人员配置沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上必须多配置几名责任心强、技术较好的人员。3.沥青混凝土配合比设计此项工作先由施工单位工地试验室完成，然后由试验监理做验证试验并指导施工。这项工作是非常重要的，要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂（如掺加抗剥落剂及其他改性材料）。4.拌和场设置7 拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，动力用电是自供武还是接入电网也要考虑。为保证沥青混混合料矿料级配和油石比准确和均匀，各面层施工标段均采用间歇式拌和机，产量大于240t/h，配有80t以上的热贮料仓，全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的印装置，并有二级除尘装置，生产SMA混合料，还应配备纤维填加装置。拌和机每伴产量3000kg（3000型）和4000kg（4000型）两种。二、沥青混凝土施工过程中的质量控制1.沥青混合料的拌和7 影响沥青混凝土路面质量的一个重要因素是混合料的拌和质量，若沥青混凝土混合料的材料配比不当，拌和不均或温度控制不准，都会给后面的施工质量造成影响，最终影响到沥青路面的整体质量。在拌和时要控制好油石比、温度及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160℃-170℃范围内。矿料加热温度为170℃-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150℃-165℃，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到现场的温度不低于140℃-150℃。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象。2.沥青混合料的摊铺运料车到达摊铺机作业面时,摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常工作。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。在雨天或施工气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。3.沥青混合料的碾压混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。（1）初压：采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，至少碾压2遍，碾压速度2�/h～3�/h。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。7 （2）复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动机碾压3-4遍，再用轮胎式压路碾压4-6遍，使其达到规定的压实度。（3）终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。（5）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（6）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（7）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。三、沥青混凝土路面的接缝及缺陷处理1.沥青混凝土路面的接缝处理沥青混凝土路面施工缝的处理的好坏对路面的平整度有一定的影响，通常连续摊铺的路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约路面平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新摊铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。7 横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应先将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，再涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺；接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求；上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛肋缝20m以外，不得设在毛肋缝处，以确保毛肋缝两边路面的平顺。2.沥青混凝土路面缺陷的处理7 从沥青混凝土路面的使用效果来看，其缺陷主要表现为路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工要及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起的主要原因是基层软弱、油石比偏大和压路机起、停速度太快等因素造成的。结语做好沥青混凝土路面施工质量控制关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良的人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理,严格控制各种试验及检测。参考文献[1]张东兴，颜舜.沥青路面施工温度变异与工程质量控制[J].湖南交通科技，2011[2]张元安.高速公路沥青混凝土路面施工质量控制[J].江西建材，2011[3]王斌.沥青混凝土路面施工应注意的环节[J].青海交通科技，20117'