山西路面施工组织设计

'山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表1施工组织设计文字说明第一节综合说明一、编制依据（一）山西省公路工程项目大运高速公路侯马至运城区段路面工程招标文件。（二）山西省公路工程项目大运高速公路侯马至运城区段路面工程招标文件．第四卷．图纸。（三）山西省公路工程项目大运高速公路侯马至运城区段路面工程招标文件．补遗书、答疑书。（四）中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（1999版）》；（五）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）等现行交通部公路规范、规程及标准。（六）施工现场踏勘实际情况和调查资料；（七）结合我处实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。二、编制原则（一）认真执行国家、交通部及山西省关于公路基本建设的法规、法令和管理办法；（二）严格执行国家、交通部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准；（三）满足招标文件对施工组织设计的具体要求：1．现场机构设置合理，设专职的有施工管理经验、具有国家一级项目经理资质的现场负责人，施工队伍为一直从事路面工程施工的专业队伍。2．施工资源优化配置，采用成熟的施工技术和施工工艺，配备性能优良的工程机械，同时运行ISO9002质量体系，满足施工质量和工期的要求。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书3．根据本合同段工程的特点，以招标文件要求、规范为准则，施工方案做到统筹规划，施工方法合理先进，各种措施得当，满足施工环境保护的要求。4．充分考虑水文、地质、机械等各种因素，科学编制各项工程的施工方案，合理安排，突出重点，突出标准化、规范化、专业化、机械化作业，确保质量、工期、安全及施工环境保护的各种技术措施切实可行，具体可靠。三、编制范围根据招标文件要求，本合同段编制范围为：K26+000-K39+000范围内路面工程及其它工程。主要包括以下工程项目：（一）砂砾垫层（二）路面底基层（三）路面基层（四）沥青砼面层第二节工程概况一、工程简介山西省侯马至运城段高速公路是山西省重点规划的“两纵三横”省道主干线网中大同至运城省道主干线的一段，也是山西省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善山西省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为山西省公路建设的“重中之重”。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书大运高速公路侯马至运城段位于山西省南部的临汾地区（侯马市）和运城地区之内，起点与大运高速公路临汾至侯马段的终点店头立交枢纽相接，路线由北向南经张庄村东跨越汾河，在西高村西与张王村东之间以互通立交形式穿越108国道，于西贺车站西侧、中村东侧分别跨越侯西铁路及汾河，经西阳呈、东阳呈村南上，向南经卫家庄东，中线在大运二级公路西侧与之并行经龙头堡、礼元东侧、文典、中庄西侧，于东镇乡西侧设置互通立交，通过东西川口村与罗庄之间，经马家村、东庄村、下阳村以西，张石沟以东，于七里店西侧设置互通立交，经王顺坡、西宋庄、西韩村、西阜村、杨家庄、常村北堡西，在南桥东与既有大运二级公路再次平行，跨越涑水河后在西村东南设水头互通，向南经西下西、张庄村东折抽西南，经王范庄、寺家阜、赵棠庄西至张金村处，以互通立交连接运三线，通过古上村、陶上村、西跨运城市黄河大道并设置运城互通，经南李村、王吞村西，接运城至风陵渡高速公路。正线全长87.741公里。侯马至运城段高速公路第3合同段起点桩号为K26+000，终点桩号为K39+000，共长13公里，主要工程项目为：路面垫层、路面底基层、路面基层、路面面层。主线路面结构为：4cm（AC－20Ⅰ）中粒式沥青砼上面层＋5cm（AC－20Ⅰ）中粒式沥青砼中面层＋6cm（AC－25Ⅰ）中粒式沥青砼下面层＋30cm水泥（6％）稳定碎石基层＋30cm水泥（2％）石灰（10%）稳定土底基层，在挖方路段另外设置15cm厚砂砾垫层，路面结构总厚度为75（90）cm。本合同段施工主线路面结构总厚度为75（90）cm，主要工程数量见表4.2.1。二、主要设计标准（一）设计标准：按全立交全封闭、双向四车道高速公路标准设计。（二）主线设计行车计算速度：100Km/h。（三）设计荷载：汽-超20，挂-120（四）路基宽度：26m路基设置形式如下：1.行车道：2×7.5m。2.路缘带：左侧2×0.75m。3.中央分隔带：2m4.硬路肩：2×3m（含右侧路缘带0.5m）5.土路肩：2×0.75m。（五）设计洪水频率：1／100，特大桥1／300。（六）桥面宽度：桥面建筑外侧边缘与路基同宽。（七）路面设计标准轴载：100KN。三、自然条件（一）水文与气象第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书本区域属暧温带大陆性半干旱气候区，冬季干燥寒冷，夏季高温多雨。年平均气温13.1℃～15.4℃，最高气温出现在七月份，月平均气温为27.4表4.2.1主要工程数量表主要工程项目名称单位数量备注水泥稳碎石基层m231702030cm厚3331520cm厚347615cm厚级配碎石基层m2126999cm厚砂砾垫层m227093215cm厚205114cm厚2415210cm厚沥青砼面层中粒式沥青砼m2333963AC-20Ⅰ,4cm厚330487AC-20Ⅰ,5cm厚粗粒式沥青砼m2291586AC-25Ⅰ,6cm厚沥青粘层m2614834沥青透层m2326700水泥砼面板预制板m2385926cm厚中央分隔带填土m37488防渗层m226036急流槽预制m4160现浇砼m358路肩预制块m31521.8高15cm宽25-47.5cm现浇混凝土m25398高30cm宽50cm3036高9cm宽50cm200高12cm宽50cm路缘石m23889.6高30cm宽20cm第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书174.7高30cm宽8-20cm℃；最低气温出现在七月份，月平均气温为-2.2℃；有霜冻和降雪，年平均降水量535.6mm，年平均蒸发量900～1300mm，每年6～10月份为雨季，最大降雨多出现7～8月份，在全年无霜期208天左右。气候对本路段施工有影响的主要是雨季和冬季。（二）地形与地貌路线位于山西高原临汾盆地南缘、峨岭黄土丘陵区和运城盆地之内，地形呈东北高西南低。本合同段位于峨岭黄土丘陵区，地形起伏较大，区间内沟壑纵横，水土流失严重，属重丘区地形。（三）地质、地震本合同段属峨岭黄土丘陵区重丘区。地层除冲沟底部覆盖Q4黄土状粘性土及砂类土等冲洪积物外，均由Q3黄土间夹砂类土构成，局部砂类土区具有轻微的液化，黄土多具湿陷性。路线所经区域构造运动微弱，本区地震烈度为Ⅶ度。（四）交通条件及服务设施路线所经区域内，交通条件良好，贯穿南北的南同蒲铁路是区域内的主要铁路干线，主要公路干线有：108国道、209国道、大运二级公路、运风高速公路、运三高速公路、侯马～安邑公路（太三线）等，形成了以国道、省道为骨架，县乡道路为支干的公路交通网络，设备材料运输便捷。拟建公路所经区域内分布人规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物资资源，可以满足施工机械需要。另外沿线电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。沿线县、市均有程控电话，可直接与世界各地通讯联系。沿线各县、市及大型厂矿均有医院，在运城市有大医院，可提供医疗服务。路线所经区域内村庄密集，水源丰富，地下水埋藏较浅，工程及生活用水可就近利用沿线机井等水源，即可满足需要。沿线电力供应充足，电网分布密集，工程用电可于当地代电部门协商，就近接驳输电线路。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书四、工程特点（一）本合同段工程桥梁较多，造成路面施工的不连续性，给工程施工造成困难。（二）按招标文件要求，投标人在10个月内完成全部工程，且要求在2002年7月底完成路面沥青砼面层的施工，存在施工工期紧、施工任务重的特点。（三）从地方气候来说，降水多集中在6～8月份，冬季气温低、跨越时间长，造成路面施工工期紧、施工任务重。第三节施工总体部署一、总体目标（一）质量目标确保本工程项目达到优良工程，争创国优工程。工程质量一次验交合格率达到100％，优良率达到95％以上，杜绝重大质量事故，确保施工一次成优。（二）工期目标我处拟定施工总工期为10个月，根据招标文件要求，本合同段开工日期暂定为2001年11月1日（在接到监理工程师批复开工令七天之内，相应日期提前或推迟），总工期为304个日历天，至2002年8月31日前完成全部路面工程及附属工程的施工任务。（三）安全目标安全生产，杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外亡人事故，全年重伤率控制在0.5‰以内，全年轻伤率控制在3‰以内。（四）环境保护目标贯彻国家及山西省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理达到国家、山西省有关环境保护的法律、法规和招标文件的要求，创建文明施工现场。二、施工总体方案第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（一）施工原则1．采用先进施工机械设备、施工工艺，专业化施工，确保质量目标；2．合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标；3．规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全；4．在适当地点设置拌和站，采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。（二）总体指导思想以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程，兑现投标承诺，确保提前通车，交精品优质工程，让业主满意。（三）施工总体思路按照本合同段工程特点，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路面底基层、基层施工为先导，以路面面层施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织流水作业，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，保持均衡生产，强化目标管理，确保各阶段目标实现。三、总体施工组织（一）现场组织机构为保证“快速、优质、安全、高效、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设立“中铁二十局第二工程处大运高速公路侯马至运城段路面工程第3合同段项目经理部”，全权代表我处在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施，按期、优质、高效地完成本合同段的施工任务，尽承包方的义务和责任，对业主负责，对处负责。我处将在人、财、物方面给予全力支持，并监督检查其全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题，确保本合同段工程施工的安全、有序地进行。项目经理部设在线路里程为K31＋200路线右侧300m第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书处。项目经理部定员34人，设项目经理1人，项目总工程师1人，下设四部两室的管理机构，即施工技术部、计划财务部、物资保障部、安全质量部、中心试验室和综合办公室。施工技术部由调度室、技术室和测量班组成，主要负责工程调度，施工方案、技术保证等；计划财务室由计划室和财务室组成，主要负责合同管理、计量与支付、施工进度安排、施工预算、工程统计、成本核算和资金筹备与使用等事宜；物资保障部由采供站和机修站组成，主要负责工程材料采购及施工机械设备的保障与维修等工作；安全质量部由安全室、质检室和贯标办公室组成，主要负责工程质量、控制施工安全和贯标等工作；中心试验室主要负责工程的各种试验及质量检测等工作；综合办公室由办公室、治安室和卫生室组成，主要处理日常行政事务、职工生活问题、消防治安、环境保护及对外联络等问题。项目经理部机构组织详见投标书第三篇附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。（二）施工队伍组成及任务划分施工队伍组成及任务划分详见表4.3.2。（三）主要技术人员配备项目经理由具有国家一级项目经理资质，十五年以上工程管理经验，曾担任类似工程项目经理八年以上的担任。总工程师由具有十年以上工程管理经验，一直从事专业技术工作，担任类似工程项目总工程师五年以上的高级工程师担任。人员配置详见投标书第三篇附表2拟在本合同工程中任职的主要人员简历表。（四）机械设备配置根据本合同段工程数量和工期要求，配置足够的机械设备上场，提高施工机械化程度。设备配备考虑到本工程工期较紧及冬、雨季施工的影响，在满足施工的前提下略有富余。主要施工机械设备配置详见本投标书第三篇附表3拟投入本合同工程的主要施工机械设备表。（五）机械设备、施工队伍动员周期第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书如我处中标，在接到中标通知书之日起7天内即组织部分技术人员，物资、机械设备、管理人员等进场，在尽量利用已征用场地的基础上，搭建临时设施，解决临时租地，水、电的来源和地材资源的确定，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好交接桩和全线复测工作，组建中心试验室，并做好水泥稳定碎石和沥青砼配合比设计和审批工作，为全线顺利开工做好充分准备，确保工程按期开工。表4.3.2施工队伍组成及任务划分表工程队施工任务劳动力配置机械配置底基层、基层施工队负责本合同范围内砂砾垫层、水泥石灰稳定土底基层以及水泥稳定碎石基层的施工100ABG423型摊铺机2台，T-1型调平梁2套，CA-25D压路机5台，CA-25压路机6台，YZC12压路机4台，YL-20压路机5台，8t洒水车4辆，布料机2台，平地机2辆。面层施工队负责本合同段内沥青透层、粘层和沥青砼面层的施工60ABG423型摊铺机2台，T-1型调平梁2套，水车4辆，YZC12型压路机4台，DD90型压路机4台，YL-25型压路机4台，沥青洒布车2辆。稳定土拌和站负责本合同段范围内稳定土混合料的拌和40WBC300拌和设备2套，ZL－50装载机6台，150KW发电机2组。沥青砼拌和站负责本合同段内所有沥青砼的拌和65NAP-3000AB-d型沥青拌和楼1套，SD200型沥青拌和楼1套，5000L运油车3台，50t沥青贮罐4个，装载机6台，750KVA变压器2台，750KW发电机2台。附属工程施工队本合同段内水泥砼面板、中央分隔带填土及土路肩等附属设施的施工80JS－500砼搅拌机1台，路缘石滑模机2台，小型翻斗车3辆，75KW发电机1台。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书机械运输队本标段内水泥稳定碎石及沥青砼等混合料的运输12520t斯太尔自卸车55辆，15t红岩自卸车15辆，25t拖车2辆。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（六）机械设备、材料运至现场及人员到场的方法施工队伍均长期在浙江、上海、河南等地从事路面工程施工，机械设备就近调入，进场方便、快速。砂石料均采用汽车运至施工现场，沥青、水泥、钢材等主要材料也采用汽车运至施工现场。四、施工进度安排（一）施工进度安排原则1．施工进度安排确保工期目标的实现；2．合理安排，使整个合同段的施工形成流水作业；3．牢牢抓住底基层、基层施工，为面层施工创造良好条件。（二）主要施工顺序本工程为路面及附属工程设施，施工时按照垫层、底基层、基层、透层、沥青砼下面层、粘层、沥青砼中面层、粘层、沥青砼上面层的施工顺序进行流水作业，工程总体施工顺序见图4.3.3。图4.3.3工程总体施工顺序底基层透层基层沥青砼下面层沥青砼中面层粘层沥青砼抗滑表层粘层垫层（三）总工期安排根据招标文件要求，本合同段总工期为10个月，开工日期暂定为2001年11月1日。我处开工日期暂定为2001年11月1日（在接到监理工程师批复开工令七天之内，相应日期提前或推迟），总工期10个月，计304个日历天。（四）分项工程工期安排底基层、基层施工按2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实稳定土混合料6000t，每月平均按22个工作日考虑，面层施工分为2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实沥青混合料3000t第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书，每月平均按20个工作日考虑，进行各分项工程施工安排。各分项工程工期安排如下：1．开工日期：2001年11月1日2．施工准备：2001年11月1日～2001年11月20日（20天）3．砂砾垫层施工：2001年11月21日～2001年12月31日（41天）4．稳定土底基层施工：2001年12月1日～2002年2月28日（90天）5．水泥稳定碎石基层施工：2002年3月1日～2002年5月9日（70天）6．沥青砼下面层施工：2002年5月10日～2002年6月4日（26天）7．沥青砼中面层施工：2002年6月5日～2002年6月30日（26天）8．沥青砼上面层施工：2002年7月1日～2002年7月25日（25天）9．附属工程施工：2001年11月21日～2002年8月10日（247天）10．竣工资料编制、清场验交：2002年8月11日～2002年8月31日（21天）总工期10个月，计304个日历天。（五）施工进度横道图及网络图1．施工进度计划横道图见图4.3.4。2．施工进度网络图见图4.3.5。五、劳动力投入计划（一）基本原则1．确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。2．根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当，数量满足进度要求。3．精兵强将，人员配套，搭配合理、均衡。（二）劳动力投入计划各工种劳动力投入计划见表4.3.6。六、材料供应计划在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“精”字，质量上求一个“高”字。依据招标文件要求，主要材料由业主统一指定供第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书应水泥、钢材采用附近厂家生产的合格产品。如我处中标，即做好供货合表4.3.6劳动力投入计划表序号工种人数备注1拌和楼司机122摊铺机司机83调平工244工程机械司机705运输车司机1206修理工207测量工188电工209试验员1510材料员1611质检员812安检员813普工12714管理人员34合计500同的订立与完善工作。在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料生产供应计划，备足足够的材料，确保施工有序进行。在材料运输方面，根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将材料运至料场堆放，确保万无一失。各阶段材料需求见表4.3.7。七、施工总平面布置图（一）布置原则根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表4.3.7主要材料供应计划表序号材料名称单位数量材料进场计划数量2001年2002年四季度一季度二季度三季度1碎石m32079671039846239041593207972沥青t799501599479715993水泥t2040081608160306010204黄砂m333162663213265994933165砂砾m3770006160015400006片石m31217636534870243512187石屑m325066501375201002625078柴油t642128193257649矿粉t760015202280304076010块石m32823847112956528211生石灰m201791638340960012土工布m23111101555510006555013重油t1089218327437107第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则：1．经济性原则：尽量少占耕地，尽量不占用永久性用地；临时住房以租房为主，搭建临时活动用房为辅，尽量减少临时工程的投入。2．方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，尽量就近租用民房解决，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，以减少交通干扰。3．管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4．安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全文明标准工地。（二）临时驻地为便于靠前指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能，项目经理部及各施工队驻地设置如下：项目经理部设在线路里程为K31＋200附近，路线左侧300m处，占地约1200m2，采用租用民房来解决生活居住问题。面层施工队设在线路里程K31＋200附近，线路左侧300m处，占地约1500m2，采取搭建活动房来解决生活居住问题。底基层、基层施工队驻地设在线路里程K31+200处稳定土拌和站内，占地约1000m2，采取搭建活动住房来解决生活居住问题。附属工程施工队设在线路里程K30+100附近，路线右侧150m处，占地约1000m2，采取搭建活动住房来解决生活居住问题。机械运输队驻地设在各拌和站，施工时由调度室负责运输的调配及协调等工作。（三）临时设施1．施工便道根据现场调查情况，施工时可以利用既有道路，只需在少许地方修、拓宽即可。另外修建二条新建便道，施工便道采用泥结碎石路面，宽4.5m，每隔50m设一处避车道。二条施工便道为从拌和站至线路，长约300m。2．拌和场地及材料堆放场地第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书根据本工程特点，本着节约用地，永临结合，减少污染，保护环境的宗旨，均按业主指定位置设置拌和站及材料堆放场地。稳定土拌和站和沥青砼拌合站及材料堆放场地设在K31+200线路左侧300m处，占地约60000m2，至2001年11月21日基层开工前，堆放各种材料10万m3，约占工程所用材料总量的50％。根据我处在以往类似工程施工经验及结合现场实际情况，制订出稳定土拌合站及沥青砼拌合站规划图，其详细情况见图4.3.8和图4.3.9。（四）临时用电、用水1．施工用电根据现场调查资料，当地电力基本能满足施工用电的要求，与供电部门联系可直接利用，拟在沥青砼拌和站中安装2座750KVA变压器，并在沥青拌和站配备2台750KW发电机组，稳定土拌合站各配备2台150KW发电机作为备用电源，以备急用。2．施工用水当地水资源比较丰富，可取用沿线机井等水源来解决施工用水和生活用水问题。（五）临时通讯设施在项目经理部和各施工队驻地安装有线传真电话，项目主要人员及各施工队负责人配备手机，解决项目经理部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。（六）施工总平面布置图施工总平面布置图见施工组织设计表4。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表4.3.8料场堆放规划图配电房装载机上料通道0.5～1cm碎石场21000m2机械停放场2500m2矿粉场5000m21～1.5cm碎石场10000m21.5～2.5cm碎石场7500m2值班室拌和设备9出场口进场口黄砂场4000m25000m2第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第四节施工准备一、说明充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键，在投标阶段我处已组织了有关人员对现场进行了详细踏勘，同时对施工现场周围环境、交通运输、电力、水源、地材生产、供应的渠道等方面都进行了详细充分的调查研究。如我处中标，在接到中标通知书后即进行人员、设备的动员，签订合同后，根据合同要求，我处将按本投标书组织机构和拟投入本合同段工程的主要人员、设备迅速进场，开展各项施工准备工作，确保工程按期开工。由物资保障部配合各施工队接引临时电力、水源及设备的安装及调试工作，由各施工队进行临时生产、生活用房的修建、租用及施工便道修整，由物资保障部做好各种材料的定货工作，由中心试验室负责试验仪器的安装、调试和开工前所需完成的各项试验工作。项目经理部组建的同时，进行各项工作同步落实，开好头，保证主体工程如期开工并顺利开展。施工准备计划20天完成。首先开工的项目早打开工报告，争取早日开工。二、图纸审核接到中标通知书3天内，立即组织技术、管理人员进入施工现场，认真仔细查看设计图纸，核对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，在7天内完成实施性施工组织设计，为全面开工做好充分的技术准备。三、接桩复测在接到中标通知书3天内，由施工技术部测量班进行中桩交接及线路复测，主动配合设计单位办理交接桩手续，同时组织对本合同段的桩位复测工作，按规定要求和标准完成本合同段的测量、复测工作，并对控制点进行防护，将测量结果报送监理工程师批准后，即可进行放样工作，并办理开工申请手续。四、目标配合比设计1．根据设计文件及合同规范要求，确定底基层稳定土混合料的组成、基层水泥稳定碎石混合料的组成、碎石级配、最佳含水量、最大干密度、7天侧限抗压强度等，用以指导底基层、基层用料储备。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书2．根据设计文件及合同规范要求，确定沥青面层混合料的组成、集料级配、油石比等，用以指导沥青面层用料储备。五、施工备料（一）材料总量根据招标文件及工程量清单本标段主要工程材料总量为：沥青砼：52221m3水泥稳定碎石:110642m3水泥石灰稳定土：113840m3垫层：49117m3我单位准备在底基层开工前备料达到底基层、基层所需材料总量的50%以上,水稳基层料达到13.7万m3以上，面层施工前备料面层所需材料总量的70%以上，即面层混合料3.7万m3以上。（二）备料方式进场后，对原材料产地进行充分调查，签订供求合同，进行各种材料的准备工作。由于材料数量大，依据招标文件要求，主要材料由业主统一供应，我处拟在进场后按照业主要求，尽快与材料供应单位签订材料供需合同，进行各种材料的准备工作，另外采用自产方式进行面层用料的再加工工作。（三）材料检验及管理按照规范要求及时对进场材料进行检验，定期对料源进行考察，在备料期间设专人做好各种原材料的试验、检测工作，确保质量优良，建立台帐，坚决禁止不合格材料进场，若进场后立即予以清除出场，杜绝不符合规范要求的材料用于工程建设。由于料场占地比较大，故对原材料存放场地进行合理安排、存放整齐、避免发生混料及污染现象。对运输车辆进行合理调配，高效、优质地完成各种原材料的准备工作，从而保证工程顺利开工。材料进场后要堆放整齐，明码标识，严防混用、误用。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第五节主要工程项目的施工方案、施工方法一、砂砾垫层施工本合同段共有厚15cm砂砾垫垫层307400m2，厚10cm砂砾垫层2051m2，厚10cm砂砾垫层21418m2，厚9cm砂砾垫层6350m2，由底基层、基层施工队进行施工，分2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实砂砾混合料6000t，每月平均按22个工作日考虑，计划施工时间为2001年11月21日至2001年12月31日。（一）施工方案砂砾垫层施工前，对路基的外形尺寸、压实度、沉降等进行检查，各项指标满足要求并经监理工程师批准后铺筑砂砾垫垫层。（二）施工工艺流程图砂砾垫层施工工艺流程见第四章附表5-1。（三）施工方法1．施工准备（1）技术准备：进场后，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制，施工方案报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。（2）材料准备：进场后，抓紧时间进行备料工作，并做好原材料的试验、检验工作，为施工生产的正常进行做好原材料的准备。（3）工作面准备：在铺筑级配砂砾垫层前，应将路床表面的浮土、杂物全部清除干净，路床各项指标必须符合规范要求，且路堤沉降速率必须连续2个月不大于0.5cm/月。路床上的车辙、松软区以及任何不符合规定要求的部位应翻挖、清除并以同类材料填补，重新整型、碾压。使其达到规范要求。在路基上恢复中线、直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在路面两侧外缘0.5m处设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松铺高度。为路面垫层的施工做好准备工作。（4）机械设备准备第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书机械设备安装完毕，调试好所用的各种机械设备及电力设施，使其达到施工要求。（5）实验段铺筑在施工前先铺筑试验路段，试验路段长100～200米，以确定本合同段砂砾垫层混合料的拌和、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数，铺筑试验路段的目的是：1.验证混合料最佳级配；2.松铺系数；3.标准的施工方法；4.压实机械的类型及压实遍数。试验路段铺筑完成以后要及时写出试验报告，上报监理工程师批准后投入施工生产。2．拌和与摊铺砂砾混合料拌和采用WBC300型稳定碎石拌和设备集中拌和，装载机上料，施工时按监理工程师批准的最佳级配分别配料拌和，混合料的含水量要略大于最佳值，一般高1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳值。拌和料应拌和均匀，严格控制含水量，每天拌和前测定其含水率，在工地挂牌明示各种材料的配合掺量和加水量。砂砾垫层级配料在半幅路基宽度范围内全幅、全宽单层一次性摊铺，摊铺时先在摊铺路段两侧钉钢钎，拉钢丝绳，准备垫层顶面基准面，摊铺机将级配料按要求的宽度、厚度均匀摊铺。整形采用PY160B型平地机进行，并依照两侧指示桩上标出的底基层的松铺高度反复整平，直至达到要求为止。3．运输砂砾混合料采用自卸汽车运到铺筑现场，运输途中予以覆盖，防止水分蒸发。车辆的数量满足拌和机的要求与摊铺机摊铺速度匹配。4．压实混合料经摊铺、整平后，应即时在全幅范围内进行碾压，碾压的方向应与线路中线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均碾压。碾压机具采用CA25振动压路机为主，YZC12静压式二轮压路机为辅的组合方式，按静一振一静次序碾压到规定的密实度。后轮应重叠1/2轮宽并超过两段接缝。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全幅、全深范围内均匀碾压到规定压实度为止。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书压实后表面应平整、无明显轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上调头和急刹车。在现场应按施工规范规定的标准试验方法，测定压实度。凡不符合要求的路段，必须根据具体要求，挖除后采取拌和好的混合料重新摊铺碾压，使其达到标准。（四）施工控制1．拌和场地不同粒径的碎石和石屑等细集料应隔离分别堆放，且应防止雨淋。2．施工前，应测定各种集料的含水量，以使拌和时便于控制加水量，使混合料达到规定要求。3．摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。二、水泥石灰稳定土底基层施工本合同段共有厚30cm水泥石灰混合稳定土底基层295621m2，厚36cm水泥石灰混合稳定土底基层32440m2，厚18cm水泥石灰混合稳定土底基层74860m2，由底基层、基层施工队进行施工，分2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实水泥石灰混合稳定土6000t，每月平均按22个工作日考虑，计划施工时间为2001年12月1日至2002年2月28日。（一）施工方案水泥石灰稳定土底基层采用集中场拌，在K31+200左侧稳定土拌和站安装2台WBC300型稳定土拌和楼，按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。每个工作面按每天拌和、摊铺水泥石灰稳定土3000t，每月按22个工作日考虑进行施工安排。沥青砼面层采用分层逐段施工，至2002年2月28日完成全部的底基层摊铺、压实等施工任务。（二）施工工艺流程图水泥石灰稳定土底基层施工工艺见第四章附表5-2。（三）施工方法1．施工准备（1）技术准备第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书进场后，在施工备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、试验室组建及配合比设计报批等工作，并根据现场实际情况制定相应的技术措施，确保施工方案切实可行。在接受砂砾垫层施工完毕并养生期满后进行底基层施工，并把施工方案报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。（2）材料准备原材料的选择应满足技术规范中对原材料及水泥石灰混合料的要求。同时做好原材料的检验、试验工作，为施工正常进行做好材料准备工作。（3）工作面准备在铺筑水泥石灰稳定土底基层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实使其符合图纸和规定的有关要求。路床面上的车辙或松散部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整。底基层铺筑之前，路基必须用12-15T的三轮压路机进行碾压检查，一般压3-5遍，无明显轮迹和弹簧土现象，方可铺筑底基层。在铺筑水泥石灰稳定土底基层前，应将路床表面的浮土杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。路床上的车辙、松软区以及任何不符合规定要求的部位应翻挖清除，并以同类材料填补，其挖补厚度不得小于10cm，重新整型、碾压，并达到压实度的要求。在路床上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在路面两侧外缘处0.5m设指示桩，在两侧指示桩上标出底基层边缘的松铺高度。（4）机械设备准备施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。2．试验段铺筑（1）在施工之前，应先铺筑试验路段，试验段施工方案报监理工程师审批，经监理工程师同意后，试验路段的选择以监理工程师要求的地点为准，进行试验段施工。（2）第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书以确定本合同段水泥稳定碎石基层混合料拌合、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。（3）试验段的目的是：1..验证混合料配合比；2..确定松铺系数；3..标准的施工方法；4..压实机械的类型及压实遍数；5..确定每一工作面长度；6..确定标准施工方法。（4）试验路段完成后，应及时编制试验报告，并报监理工程师批准，用来指导大面积施工。3．拌和、运输混合料在拌和厂拌和，采用WBC300型连续式拌和机。水泥用325#罐装水泥，石灰用块灰消解，过筛后使用。应防止水泥受潮及消解灰的变质。拌和设备要保证拌制的混合料是非常均匀的，混和料要保证色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细颗粒窝，且水分合适均匀。混合料采用20T自卸车运输，当距离摊铺点较远时，混和料要加以覆盖，以防混合料失水。混合料应按路面宽度，每米用量均匀卸料，保证路面能按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量和进度。4．摊铺和碾压在取得工程师批准的路床上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。采用表面钢丝方控制标高，每10m设一钢钎，钢丝规格应符合要求，按试验段松铺厚度进行摊铺，摊铺速度以3～4m/min为宜。在下层摊铺和碾压密实，养生期满后，立即摊铺上层，实行流水作业。摊铺前应在摊铺路段先钉钢钎，按线路纵横坡拉钢丝绳，为摊铺机摊铺混合料指示基准面。混合料摊铺按试验段确定的作业段进行施工后，应及时在全宽范围内进行碾压，碾压方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时采用试验段确定的压实机械组合方式进行压实，按先静压、后振压、最后再静压顺序进行，碾压遍数按试验段所确定遍数进行。碾压时每次后轮应重叠1/2轮宽。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书混合料自拌合开始至碾压结束不得超过2小时，最长不得超过2.5小时，必须在混合料终凝前碾压完毕，任何未压实混合料、放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换，清除的混合料应废弃，不得再次利用。5．检测根据规范要求的抽检频率进行质量检验，水泥剂量、含水量、压实度、纵横断面高程、平整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。6．接头和纵缝处理（1）接头处理在每个工作面结束摊铺后，挖一条横贯全宽范围内的槽（挖至下承层表面），槽内放置与底基层等厚的方木，另一端回填土稳定，下一班次施工前，清除土和方木，用混合料填补、压实。（2）纵缝处理纵缝必须垂直对接，先用方木或钢模顶撑，压实后除去支撑，另一幅相接时酌加水泥填补压实。7．养护及交通管制底基层下层碾压完毕并经监理工程师检查合格即可进行养护，完工后的底基层养生至少7天，养生期间底基层要始终保持较湿状态，不应时干时湿。在养生期间，只允许养护车辆在路面上行驶且行车速度不得超过15Km/h，同时不得急刹车，并应使车辆在该层全宽范围上均匀分布。养生期结束如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于10cm，严禁采用薄层粘贴。养生期间，除允许养生洒水车缓慢通行外，严禁其他任何车辆通行。8．取样和试验水泥石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。（四）施工控制1．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥石灰稳定土的表层不受破坏。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书2．施工过程中，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的时间进行严格施工。3．施工中，任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，并无粗细颗粒离析现象出现。4．施工中，自卸车运料应停在摊铺机前10cm左右，靠摊铺机的推动前进，在此过程中，自卸车不得碰撞摊铺机。5．每一段碾压完成并经压实度检验合格后应立即进行养生，不得延误。三、水泥稳定碎石基层施工本合同段共有厚30cm水泥稳定碎石基层344860m2，厚20cm水泥稳定碎石基层33315m2，厚15cm水泥稳定碎石基层3476m2，由基层施工队进行施工，分2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实水泥稳定碎石6000t，每月平均按22个工作日考虑，计划施工时间为2002年3月1日至2002年5月9日。（一）施工方案水泥稳定碎石基层施工，采用1台ABG423型和1台ABG411型摊铺机进行摊铺，每个工作面1台摊铺机，采用半幅梯形全断面分层摊铺。混合料在稳定土拌合站内进行集中拌和，自卸车运输，摊铺机进行摊铺，重型压路机碾压密实，现场检测水泥剂量、含水量、压实度、7天后取蕊，并做无侧限抗压试验。（二）施工工艺流程图水泥稳定碎石基层施工工艺流程见施工组织设计附表5-3。（三）施工方法1．施工准备（1）技术准备进场后，在施工备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、试验室组建及配合比设计报批等工作，并根据现场实际情况制定相应的技术措施，确保施工方案切实可行。在接受底基层施工完毕并养生期满后进行基层施工，并把施工方案报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。（2）材料准备第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书原材料的选择应满足技术规范中对原材料及水泥稳定碎石混合料的要求。同时做好原材料的检验、试验工作，为施工正常进行做好材料准备工作。水泥采用运城附近水泥厂生产、并经检验合格的产品。（3）工作面准备在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层表面的浮土杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。底基层上的车辙、松软区以及任何不符合规定要求的部位应翻挖清除，并以同类材料填补，其挖补厚度不得小于10cm，重新整型、碾压，并达到压实度的要求。在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在路面两侧外缘处0.5m设指示桩，在两侧指示桩上标出基层边缘的松铺高度。（4）机械设备准备施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。2．试验段铺筑（1）在施工之前，应先铺筑试验路段，试验段施工方案报监理工程师审批，经监理工程师同意后，试验路段的选择以监理工程师要求的地点为准，进行试验段施工。（2）以确定本合同段水泥稳定碎石基层混合料拌合、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。（3）试验段的目的是：1..验证混合料配合比；2..确定松铺系数；3..标准的施工方法；4..压实机械的类型及压实遍数；5..确定每一工作面长度；6..确定标准施工方法。（4）试验路段完成后，应及时编制试验报告，并报监理工程师批准，用来指导大面积施工。3．拌合第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书采用稳定土厂拌设备集中拌合。调节控制台，使混合料组成满足施工配合比要求。拌合时用装载机将粗、细料分别装入各储仓内，按照配合比由料仓经皮带机将集料送入搅拌仓内，同时按配合比的要求添加水和水泥，（根据规范要求水泥用量增加0.5%，根据天气状况及运输距离远近，调节含水量略大于最佳含水量1%左右），经搅拌后进入储料仓内等待自卸车运出。4．运输喂料用自卸车将混合料运至施工现场，由专人指挥倒车至摊铺机前，进行喂料。5．摊铺和碾压在取得工程师批准的底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。采用表面钢丝方控制标高，每10m设一钢钎，钢丝规格应符合要求，按试验段松铺厚度进行摊铺，摊铺速度以3～4m/min为宜。在下层摊铺和碾压密实，养生期满后，立即摊铺上层，实行流水作业。摊铺前应在摊铺路段先钉钢钎，按线路纵横坡拉钢丝绳，为摊铺机摊铺混合料指示基准面。混合料摊铺按试验段确定的作业段进行施工后，应及时在全宽范围内进行碾压，碾压方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时采用试验段确定的压实机械组合方式进行压实，按先静压、后振压、最后再静压顺序进行，碾压遍数按试验段所确定遍数进行。碾压时每次后轮应重叠1/2轮宽。混合料自拌合开始至碾压结束不得超过2小时，最长不得超过2.5小时，必须在混合料终凝前碾压完毕，任何未压实混合料、放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换，清除的混合料应废弃，不得再次利用。6．检测根据规范要求的抽检频率进行质量检验，水泥剂量、含水量、压实度、7天无侧限抗压强度、纵横断面高程、平整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。7．接头和纵缝处理（1）接头处理第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书在每个工作面结束摊铺后，挖一条横贯全宽范围内的槽（挖至下承层表面），槽内放置与基层等厚的方木，另一端回填土稳定，下一班次施工前，清除土和方木，用混合料填补、压实。（2）纵缝处理纵缝必须垂直对接，先用方木或钢模顶撑，压实后除去支撑，另一幅相接时酌加水泥填补压实。8．养护及交通管制完工并经监理工程师检查合格的基层应立即洒水养生，养生期不得少于7天，养生期间应始终保持表面潮湿，不应时干时湿。养生期结束如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于10cm，严禁采用薄层粘贴。养生期间，除允许养生洒水车缓慢通行外，严禁其他任何车辆通行。9．取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。（四）施工控制1．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层的表层不受破坏。2．施工过程中，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的时间进行严格施工。3．施工中，任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，并无粗细颗粒离析现象出现。4．施工中，自卸车运料应停在摊铺机前10cm左右，靠摊铺机的推动前进，在此过程中，自卸车不得碰撞摊铺机。5．每一段碾压完成并经压实度检验合格后应立即进行养生，不得延误。6．养生期结束后，应立即喷洒透层沥青，并在5～10天内铺筑沥青面层。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书四、沥青砼面层施工本合同段共有厚6cm粗粒式沥青砼323870m2，厚5cm中粒式沥青砼362771m2，厚4cm中粒式沥青砼366247m2，由面层施工队进行施工，分2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实沥青砼3000t，每月平均按20个工作日考虑，计划施工时间为2002年5月10日至2002年7月25日。其中下面层计划施工时间为2002年5月10日至2002年6月4日，中面层计划施工时间为2002年6月5日至2002年6月30日，上面层计划施工时间为2002年7月1日至2002年7月25日。（一）施工方案本合同段的沥青摊铺作业由面层施工队完成。路面面层在路基沉降速率小于或等于0.3cm/月，并经监理工程师批准后施工。在K31+200左侧300m处设沥青拌和站，安装1台NAP-3000AB-d型间歇式拌和楼和1台SD200型间歇式拌和楼，设2个工作面。按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。每个工作面按每天拌和、摊铺沥青砼1500t，每月按20个工作日考虑进行施工安排。沥青砼面层采用分层逐段施工，至2002年7月25日完成全部的面层摊铺、压实等施工任务。（二）施工工艺流程图沥青砼面层施工工艺见施工组织设计附表5-4。（三）施工方法1．施工准备（1）技术准备：进场后，在备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、完成实验室组建及目标配合比、施工配合比的报批工作，并根据现场实际情况制订相应技术措施，确保施工方案切实可行。施工方案报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。（2）材料准备第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书原材料的选择应满足技术规范中对原材料的要求。沥青采用甲方供应的合格产品。粗骨科采用反击式破碎机生产加工而成的碎石，含泥量控制在规范允许值以下。试验室做出原材料试验报告和施工配合比试验报告，经监理工程师认可后提供给物资保障部，并严禁不合格材料进入施工现场。（3）工作面准备在验收合格的基层上喷洒沥青透层，并撒一层石屑，采用6－8t的光轮压路机进行稳压，喷洒沥青透层前应彻底清除基层上的灰尘、浮石及泥块。当基层表面过分干燥时，应在基层表面洒少量水，并待表面稍干后喷洒透层沥青。沥青透层施工前应彻底清除路面表面上的灰尘、浮石及泥块。当沥青面层施工间隔时间较长或下层表面受到污染时，应清洗干净后再洒布封层油。（4）机械设备准备施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。2．实验段铺筑正式开工前14天在监理工程师批准的路段进行试验段的铺筑，试验段长度200m，以确定本合同段面层拌和、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。铺筑试验路段的目的是：1..验证混合料配合比；2..确定松铺系数；3..确定标准的施工方法；4..确定压实机械的类型及压实遍数；5..确定合理作业段长度。试验路段铺筑完成以后要及时写出试验报告，上报监理工程师批准后投入施工生产。3．洒布透层沥青在洒布前应用塑料布把路缘石和桥上护栏等结构物盖住，防止乳化沥青喷洒在其表面造成污染。选用合格的乳化沥青，采用沥青洒布车沿路线方向喷洒，洒布量应满足《技术规范》要求，喷洒过程要均匀，确保喷洒后的路基面沥青无遗漏。4．混合料拌和混合料拌和施工工艺见施工组织设计附表5-5。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书沥青混合料拌和采用NAP-3000AB-d型和SD200型间歇式拌和机。该拌和机的全部生产过程均由计算机控制。首先按照规定温度预先设置好沥青和集料加热温度，并设定每盘拌制时间，然后向计算机输入混合料生产配合比数据，按照目标配合比反复调节冷料斗上料比例，使集料略满足比例混合后进入干燥筒烘干，烘干后集料经热料提升机进入振筛机筛分后分仓，同时粉尘被集尘器吸附到布袋上，再利用脉冲气流将粉料会集到粉仓里。计算机发出指令按所输配合比数据自动计量好沥青、集料及矿粉后进入拌缸，经充分拌匀后进入贮料仓，等待自卸车装运。拌和时一定要控制好沥青、集料及沥青混合料的加热温度，可据集料含水量和气候情况随时调整预置温度。拌和时间应能确保混合料均匀一致，严防花白料、结团成块或粗细料离析现象发生。每天开始拌成品料之前，先拌两锅白料预热拌锅，以防沥青粘锅或温度偏高，停止拌料前应再拌两锅白料洗锅。拌和站必须备有防火器材。拌和料若用桶装沥青，须利用脱桶装置进行脱桶处理，脱桶必须清除干净彻底。5．运输运输要确保混合料的保温、不离析。根据拌和机和摊铺机的生产能力以及运距，合理安排运输车辆数量，并选用装载能力在15t以上自卸车。自卸车内壁底板及侧板应洁净，为防止沥青与车厢板粘结，可喷洒雾化水、涂薄层肥皂水或油水（柴油：水=1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。雨季或温度较低的季节必须备有雨蓬。从拌和机向自卸车上卸料时，应移动汽车位置，以减少粗细集料离析现象。运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，以确保摊铺层的平整度。卸料前司机必须手刹制动，由摊铺机顶着运输车后轮并向前移动时开始起斗卸料，严防将混合料倒在仓外。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。6．摊铺每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。摊铺时，下面层重点控制沥青面层高程，采用两侧钢丝引导的高程控制方法摊铺。测量放样出路线中桩、边桩，每隔10m钉下钢钎桩，并根据设计高程及试验段所确定松铺系数将钢丝绳用5t滑链拉紧并放置在十字桩上，传感器搭放于钢丝绳上。施工中应严格控制测量架上钢丝顶点的标高，以确保下面层的高程和平整度。路面沥青砼分下、中、上三层施工。上、中面层重点控制厚度和平整度，不挂钢丝绳定基准线，而是采用摊铺前后保持相同高差的“雪撬式”第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书摊铺厚度控制法施工。其目的在于消除下面层因为挂线挠度造成的大波浪，保证平整度。采用自动找平基准装置调平梁，摊铺机直接走滑靴。由于它与摊铺机的自动调节摊铺厚度装置联合作用使摊铺既达到了设计标高和要求的摊铺厚度，又提高了平整度。摊铺机应匀速连续行使摊铺速度宜控制在2.5～3.5m/min。为消除沥青面层内的隐性裂缝，摊铺时用慰平板和振捣夯进行预压。7．碾压碾压是保证路面压实度和平整度的最后一道工序。必须控制好碾压温度、碾压设备及其碾压方式组合和接缝。（1）温度控制碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行。应根据压路机类型、沥青种类及其粘度预先确定开始碾压温度及终压温度。一般开始碾压温度不得低于120℃，复压温度不低于90℃，终压终止时温度不低于70℃。（2）碾压方式的组合碾压按初压、复压、终压程序分段进行。初压是为了混合料达到不发生位移的稳定状态，可选用吨位较小的钢筒式压路机静压；复压的目的是在外力揉搓作用下使混合料密实稳定，应采用轮胎压路机并用较大吨位振动压路机配合碾压；终压是消除轮迹的最终成型碾压，应选用宽幅式压路机静压。其中下、中面层较厚，碾压顺序为钢轮静压、钢轮振压、胶轮揉压、钢轮静压。上面层较薄可直接进行钢轮静压、胶轮揉压，最后钢轮静压，可有效地预防横向裂缝的产生。具体施工所用碾压方式尚待试验段铺筑后确定。碾压作业应遵守以下规则：先边后中；由下而上（横坡）；先静后振；压路驱动轮应面向摊铺机匀速前进；后退时沿已压路线行驶；严禁在未冷却的路段上调头、转向、加速、停放。相邻碾压应重叠1/3～1/2碾压轮宽度。初步拟定沥青面层施工压路机组合方式见表4.5.10。8．接缝处理第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书由于采用半幅全断面摊铺，故主线不存在纵向接缝；接线段无中央分隔带，其纵缝采用直线平接法施工。因中断施工作业而形成的横缝，其位置应与相邻层或相邻行程间均应至少错开1m。横缝采用直线平接法（冷接法）。横缝应与摊铺方向大致成直角，在下一次摊铺前，应把接缝切割成良好垂直的棱，在上次行程的未端刷涂适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。缝的碾压先用钢筒压路机进行横向碾压，碾压时压路机应先位于已压实的混合料上，每次向新铺段移动15～20cm，直至全部在新铺层上为至，再改为纵向碾压。表4.5.10压路机组合方式程序压路机类型及型号轮宽（m）碾压遍数速度（km/h）初压DD90振动压路机1.4521.5～2.0复压轮胎式YL-162.2063.5～4.5终压钢轮YZC122.2022.0～3.0接缝处理可用人工辅助刮平混合料，并不断用3m直尺检查平整度，直至符合要求为止。9．检测在现场按施工规范规定的标准试验方法，测定压实度、平整度。凡不符合要求的路段，必须根据具体要求，挖除后采用拌和好的混合料摊铺碾压，直至达到标准要求为止。（四）施工控制1．沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合物为度，并经试拌确定。2．拌和站拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整拌和时间。3．路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料温度低于50℃后方可开放通行。4．摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。5．压路机不得在未经碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书6．沥青面层雨季施工应符合下列要求：（1）注意气象预报，加强施工现场与沥青拌和厂联系，缩短摊铺与拌和的施工周期，各工序衔接紧密。（2）运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。（3）当遇下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。7．浇洒透层沥青后，严禁除沥青混合料运输车和摊铺机外的其它任何车辆通行。第六节各分项工程施工顺序一、底基层施工顺序施工准备准备路床测量放线摊铺机就位拌合、运送混合料摊铺静压静压、揉压养生和交通管制二、基层施工顺序养生施工准备下基层施工养生上基层施工三、上、下基层施工顺序施工准备准备底基层测量放线摊铺机就位拌合、运送混合料摊铺静压静压、揉压养生和交通管制四、沥青砼面层顺序上表层施工施工准备下面层施工粘层施工中面层施工粘层施工五、各沥青砼面层施工顺序施工准备准备基层测量放线摊铺机就位拌合、运输沥青砼摊铺初压终压养生和交通管制复压第七节冬季和雨季施工安排及保证措施第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书一、冬季施工安排由于本地区属于暧温带大陆性半干旱气候区，一月份平均气温-2.2℃，对稳定土底基层施工影响不大，可安排此类项目的施工。另外安排路肩培土及中央分隔带填土等附属工程的施工。二、雨季施工安排（一）雨季施工安排雨季施工应按工程进展情况编制实施细则，施工资料应认真记录，及时回收妥善整理归档。雨季要做好物资材料的准备工作，备足材料，以利雨季过去投入施工大干高潮。（二）雨季施工保证措施1．掌握天气预报和气候趋势及动态，开工前与当地气象部门签订气象服务合同，合理安排施工，雨天停止施工，雨停后及时恢复施工。2．合理安排施工，运输车辆必备蓬布，基层施工要备一定量的盖布，必要时要及时覆盖混合料，雨季施工以保证工程质量为先决条件，突出一个“抢”字，安排附属工程施工。3．机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地，并做好防雨工作。对主要的工程和运输便道做好排水工作，路面用砂卵石或碎石土硬化，保证雨后畅通。4．混凝土在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。5．要发扬突击施工和加班加点精神。有雨时要突击完，好天气时要加班加点，雨天补休。6．备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。7．施工用电严格管理，并有防雨设施。8．雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第八节施工保证措施一、创优规划及质量保证措施（一）创优规划1．创优目标在项目部的直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为载体，以“科技兴业，强化管理，建造满意工程，提供优质服务”为宗旨，强化施工技术管理，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用竞争上岗、奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。（1）确保全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准。工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达95%以上，满足全线创优规划。（2）杜绝质量事故，消灭质量通病，施工一次成优，实现质量目标。（3）杜绝因工程施工引发的危及既有线行车安全事故，杜绝职工因公重伤事故，年轻伤频率控制在3‰以内。（4）实行定额管理，开展成本核算，节省资源，各项经济指标达到管理目标。（5）场地整洁，无环境污染，工地现场达到省部级文明工地标准要求。2．创优要求（1）成立各级创优领导小组，建立各种规章制度，做到有计划、有目标、有步骤，全面系统地开展创优活动。（2）工程质量符合设计和规范要求。验收评定达到优良标准。（3）有完整准确、齐全的内业资料，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，各项竣工资料内容详实，文整规范。（4）有QC小组及开展活动的记录。（5）重点工程、关键工序有书面的作业指导书。（6）按设计和规范标准施工，科学组织，精心施工。（二）创优保证体系针对本合同段的特点和创优目标，对各管理部门及作业层的工作进行分解，建立“横向到边，纵向到底”的质量保证体系。工程创优保证体系见图4.8.1。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书工程创优技术管理物资管理质量检查施工控制技术教育精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核制度实行专项工序的技术交底；制定路基、站场、桥涵、铺底碴拆铺轨道和拔接、通信、信号等专项安全质量技术措施积极推广新工艺，新技术，新材料、新设备针对施工中出现的技术问题进行技术攻关，制定解决问题方案收集施工原始资料，编制竣工文件砂石料等地材符合质量标准要求钢材、水泥、沥青等材料的复检合格按规定入库存放，定期检查领用发放按设计和操作规程组织施工，按技术交底施工细则标准化作业中线、标高、建筑物各部尺寸控制与检查已成型路基的压实度、弯沉值、回弹模量等检查各项安全规章制度检查落实砼配合比使用与检查，塌落度及和易性检查路基施工的中线、标高控制工序自检→检查工程师→监理工程师阶段检查：自行组织并配合监理工程师分部、分项工程验收标准检查成品检查选课题，定目标，开展QC小组活动结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育图4.8.1工程创优保证体系框图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（三）创优制度1．建立质量创优责任制在明确项目经理对工程质量终身负责的前提下，建立健全各级各类人员的质量职责，责任到人，逐层包保，充分发挥项目整体的质量保证职能。2．开工前的技术交底制度开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。3．工序“三检”制度“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。4．隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可施工。5．工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。6．测量资料换手复核制度测量资料必须换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工。7．原材料、成品半成品复检制度原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。8．仪器、设备的标定制度各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。指挥部设专人负责计量工作。9．施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（四）创优措施1．开展创优宣传教育活动，提高全员创优意识，确保创优工作具有广泛的群众基础。2．建立创优组织。从组织上保证创优活动的开展。工程创优组织机构见图4.8.2。施工队创优领导小组队长总工程师专兼职质检工程师项目经理部创优领导小组项目经理总工程师工程部长安质部长试验室主任质检工程师施工班组QC小组工班长质检人员质检统计分析员图4.8.2工程创优组织机构框图3．专职、兼职质检人员在创优领导小组的领导下，按职责行使权力。4．实行工程质量终身负责制和工程质量一票否决权制度，建立创优责任制，严格奖罚。5．推行精品引路，样板先行，实现开工必优，施工一次成优。开工初期，指挥部先树立一批分项、分部及单位工程样板，以带动整个工程创优工作的实施。6．第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书加大管理力度，主攻质量通病。针对以往工程质量通病，组织进行技术攻关，有预见性地采取防范措施，把质量管理由事后检查变为事前预防和过程控制中，使质量通病得到有效克服及控制，确保全标段创优目标的实现。（五）工艺流程规范操作制度为了确保各项施工工艺流程得到规范操作，建立以下制度：1．建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。2．在每道工序实施前，由施工技术负责人对施工人员进行工艺流程交底，交底内容为流程程序、达到的标准等。真正使每个施工人员心中有数。3．建立流程图标示制度，每一工序施工前，施工队应对工序流程挂牌标示，使全体人员明知，不能盲目施工。4．对每一工序流程完成后，认真总结施工经验，不断提高操作水平，尤其是使用新材料时，应不断提出改进措施，使其达到最佳流程工艺。5．施工队建立流程奖罚制度，明确凡不按工艺流程操作时，应予处罚，凡按工艺流程规范操作，确保质量安全者应予奖励。6．为把规范操作与环保、文明施工、劳动保护等紧密结合起来，凡工艺流程与其相违背时，修改工艺流程，使其科学合理适用。（六）工程试验检测制度1．试验人员均持证上岗。2．现场检测前，根据试验规范、规程编制作业指导书。3．检测时对出现的问题，查明原因，及时处理。4．检测结束后，认真复核试验及检测过程是否正确，数据是否完整无缺，及时出具试验报告。5．试验室内的实验，应严格按国家和行业标准进行，严禁违规操作。6．各种仪器必须指定专人负责管理，定期检定。7．在拌和砼时，试验人员必须在场监督检测水灰比、坍落度，并签认其施工质量。8．及时按规定对原材料取样试验，把好原材料质量关。9．发现违反操作规程，影响质量时，及时作出处理，并向上级报告。10．各项试验报告，必须严格执行复核制度。（七）保证质量主要措施1．建立健全质量管理体系，确保有效运行第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，处项目经理部建立质量管理体系,负责工程质量创优管理工作。其质量保证体系见图4.8.3，质量体系要素分配见表4.8.4，其质量职责见表4.8.5。2．建立健全质量专职机构，强化质检测试工作指挥部设安质部，工程队设安质室，工班设质检员，逐层把好工程质量关。质量检查体系框图见图4.8.6。3．加强测量、试验工作。我单位将在本合同段建立试验室，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力；同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度，努力提高测量成果水平，为工程质量创优奠定坚实的基础。4．开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，培训学习本工程工序质量标准，经考核合格后方准上岗工作。5．强化技术管理、大力开展科技攻关（1）建立以项目经理部总工程师、施工队主管工程师为核心的两级技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。（2）推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。（3）做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，由技术负责人提出两个以上施工技术方案，经总工程师组织有关人员进行分析、优化后，再编制单项工程质量计划和实施性施工组织设计，报监理和建设单位审定。6．加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关（1）确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。（2）做好施工机械的配套选型，使用的机械设备性能满足施工及设计规定要求。（3）选择最佳工艺参数，重要施工项目的工艺参数通过试验确定。（4）各工序严格按最佳工艺参数施工，对难度较大、技术性较强的工艺，在施工前组织示范和专门讲解。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表4.8.4质量体系要素分配表序号职能部门质量体系要素名称办公室工程部保障部安质部试验室计财部4.1管理职责△○○○○○4.2质量体系○○○△○○4.3合同评审○○○○○△4.5文件和资料控制△△○○○○4.6采购○△○○○4.7顾客提供产品的控制○△○○4.8产品标识和可追溯性○△△○4.9过程控制△○○○○4.10检验和试验○○△△4.11检验、测量和试验设备的控制○○○△4.12检验和试验状态○○△○4.13不合格品的控制○○△○○4.14纠正和预防措施○○○△○4.15搬运、贮存、包装、防护和交付△△○○4.16质量记录的控制○○○△○○4.17内部质量审核○○○△○○4.18培训△○○○○○4.19服务△○○○○4.20统计技术△○○○○注：△表示主控要素，○表示参与要素。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表4.8.5质量职责职责项别质量职责项目经理贯彻实施处质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受处法定代表委托向顾客作出质量承诺。总工程师对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。工程部负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。保障部负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。安质部根据处质量方针和目标，制定质量创优规划，行使质量监察职能，负责产品的标识和可追溯性。确保产品在生产、交付及安装各个环节以适当的方式加以标识。负责检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制工作。负责全面质量管理。组织工程项目的QC小组活动。计财部负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。试验室负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。办公室负责制定工程项目的各种管理职责，负责文件和资料的控制工作，负责组织培训工作。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（5）坚持严格的质量评定和验收制度。7．坚持对各项工程进行书面的任务交底和操作要求交底，要求质检人员严格按照技术交底检查验收，确保工程质量达到或超过技术交底要求。8．认真抓好ISO9002质量保证体系在本工程的持续有效运行，做到按规范、按程序、按时间、按工序流程进行操作。9．严格质量检查制度，指挥部每月进行一次全面的质量检查评比，对发现的质量问题，按“三不放过”的原则，分清责任，查明原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。10．积极应用管理图、工序能力系数等科学方法对混凝土、砌体、土石方工程进行质量动态控制，根据质量波动情况及时采取措施，使工程质量从事后把关转变到事前预防上来，达到工程质量有序可控稳步提高的目的。11．主动接受、配合业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。服从监理指导，让监理工程师满意。（八）克服质量通病的措施1．成立以项目经理部总工程师为组长，安质部长为副组长，各主管工程师、专职质检员为组员的治理质量通病专项小组。2．治理质量通病小组根据以往施工中常见质量通病，制定针对性的预防措施，装订成册，在工前的技术交底时作为一重点，专项交底。3．各施工队在施工中，根据针对性的预防质量通病措施，严格按施工规范要求及技术交底要求操作，坚决防止质量通病发生。4．治理质量通病专项小组定期或不定期对各工点质量及预防措施的实施情况进行检查并统计分析，对效果不明显的，进一步进行原因分析，并制定相应的纠正和预防措施。5．组建工地中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家指定部门标定认可。6．组建精干的精测队伍，配备先进的测量仪器，确保工程几何尺寸符合规范要求，达到优良标准。7．第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书加大装备投入，根据工程的实际需要，我单位将投入先进的机械设备用于工程施工，并拿出部分资金用于更新周转材料，确保工程内实外美，一次达标。二、工期保证措施（一）工期保证体系项目部和各施工队成立工期保证领导小组，形成工期保证体系，确保总工期和分阶段目标的实现。工期保证组织机构见图4.8.7，工期保证体系见图4.8.8。项目经理部工期保证领导小组组长：项目经理成员：总工程师、各部室负责人基层队队长面层队队长图4.8.7工期保证组织机构框图预制队队长附属队队长队长拌合站站长（二）工期保证措施１．重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。２．中标后，根据施工组织安排迅速组织人员和机械设备上场。３．尽快搞好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，并积极协助建设单位办好征地拆迁工作，促使工程早日开工。４．实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书工期保证体系组组织保证工作保证制度保证建立、健全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划突出重点、日清月结做好物资供应和后勤保证杜绝返工和安全事故工程例会制度内部承包机制、加大产值所占比重工期责任制度图4.8.8工期保证体系框图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书控制并把计划落实到工班。5．精心编制实施性施工组织设计,科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。6．严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，确保总工期目标的实现。7．做好物资供应和后勤保证工作，各主要原材料要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应，避免因停工待料贻误工期。8．搞好地方关系，争取地方政府对施工的支持，减少村民干扰，保证工程进度。9．定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工中遇到的各种问题。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。10．抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故，尤其是隧道及石方爆破方案要稳妥，确保工程顺利进展。11．积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率,从而确保总工期。三、安全保证体系及措施（一）安全保证体系项目部和各施工队成立安全保证领导小组，形成安全保证体系，确保安全目标的实现。安全组织机构见图4.8.9，安全保证体系见图4.8.10。（二）安全保证措施1．建立健全安全保证体系，开展日常性安全生产活动本项目实行项目经理部→工程队→班组三级安全管理体系。各级第一责任人为安全责任人，由其挂帅成立三级安全生产领导小组。施工期间项目经理部配备安全技术人员负责安全生产，制定安全规则与条例，实施安全教育和安全检查工作。2．开展安全生产标准化工地建设活动第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书项目经理部将按照国家及当地关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入一定财力、人力，购置安全帽、安全带、灭火器等在施工现场周围道路交叉口处，设立警告与危险标志。项目部安全生产领导小组组长:项目经理成员:总工程师、安全工程师、派出所公安干警项目经理部安质部专职安全工程师队安全室专职安全工程师队安全生产领导小组组长：队长成员：副队长、队技术主管、安全工程师工班专兼职安全员、防护员图4.8.9安全组织机构框图（1）在拌和场要设置足够的消防设备，施工人员应熟知消防设备的性能和使用方法。（2）拌和机启动、停机必须按照规定程序进行。沥青拌和机点火失败时，应及时关闭喷燃器油门，待充分通风后再进行点火。需要调整点火时，必须先切断高压电源。（3）拌和机的各种机电设备在运转前均需由相关工程操作人员进行详第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书安全保证体系组织保证制度保证提高全员安全意识职工技术安全规则教育项目部安全领导小组项目部安质科安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班工种安全检查员各项安全制度各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度实行安全生产包保责任制奖罚制度经济兑现实现总目表杜绝重大伤亡事故、消灭因工死亡事故，职工重伤率降低到0.6‰以内，轻伤率控制在5‰以内。思想保证经济保证图4.8.10安全保证体系框图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书细检查，确认正常完好才能投入运转。（4）机组投入运转后，各部门、各工种都要随时监测各部位运转情况，不得擅自离岗。（5）搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒挖掏或清理。需要清理时必须停机。（6）料斗升起时，严禁有人在料斗下工作或通过。检查料斗时应将保险链挂好。（7）机械临时修理，应在停机状态下进行，特别是压路机、装载机，严禁在未熄火、未支撑牢固的情况下进行。3．主要工程项目保证安全的主要技术措施（1）拌合场地与周围隔离，不允许非施工人员随意进出。（2）各种机械、车辆作业人员持证上岗。（3）认真学习并掌握沥青工程的安全知识。（4）特殊工作人员必须穿工作服、戴口罩、手套、穿防护鞋。（5）沥青拌和站和沥青堆放场地需配备有足够数量的消防器材和砂桶。（6）工地内设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路、人行道交叉的道口设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。（7）做好施工现场的安全用电①工地电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。②各种设备用电必须安装漏电保护或外壳接地装置。（8）沥青拌合楼启动电机前，应先拉响警报器，提醒巡检人员离开机械的各转动部位，并准备观察各个电机的启动情况，在启动几个较大电机的过程中，必须等一个电机完全启动之后才能启动下一个。（9）各种施工机械必须制定相应的详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。（10）机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持性能状况良好、装备齐全有效。四、环境保护及水土保持保证措施第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（一）环境保护与水土保持保证体系项目经理部、队成立环境保护与水土保持领导小组，分工负责环保、水保工作，工班设义务环保、水保员，项目经理、队长、工班长是环保水保工作的第一负责人。环境保护及水土保持组织机构见图4.8.11，环境保护与水土保持保证体系见图4.8.12。政府环保部门签订责任状环保责任人项目经理部环保措施、制度签订责任状环保责任人队按施工作业落实措施、制度签订责任状环保员工班按工序分解措施国家有关法规环保协议反馈信息监督管理图4.8.11环境保护及水土保持组织机构框图（二）环境保护措施1．严格执行国家《环境保护法》和地方有关文件精神，以及有关省行政法规，开工前对全体职工进行培训教育，增强全员文明施工意识和环保意识，不侵民扰民，争创文明施工标段。2．编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书境保护保证体系法津保证组织保证经济保证国家法津地方规定提高全员环保意识思想保证实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制全员学法、知法懂法、法律教育增强环保意识发挥党团及工会组织作用思想过硬有环保意识强作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍各种保证制度制度保证项目部环保领导小组施工队环保小组环保措施各种保证措施图4.8.12环境保护与水土保持保证体系框图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书组成部分，并认真贯彻建设管理单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。3．由项目部办公室牵头定期开展环保检查，及时处理违章事宜，主动向环保机构请示汇报工作，做到文明施工。4．生活、生产废水应经收集、处理后再排出。矿粉、水泥要有防尘措施，不能随意任其飞扬。沥青拌合设备要有吸尘装置。5．安排洒水车经常往便道及作业场地处洒水，防止起尘。6．工程完工后，对临时用地整平及复耕，并按要求进行绿化。7．污水、油污、化工产品废料及时收集，并在指定地点掩埋。严格执行甲方与当地环保部门签定的有关协议和要求。8．运输车辆安装尾气自理装置，减少污染。9．尽量减少夜间施工，并严格控制施工噪音。（三）水土保持保证措施保护水土资源，合理利用土地是我国的基本国策，也是我们每一个施工单位应尽的职责，因此，我们制定如下措施：1．开工前，组织全体职工认真学习《土地法》和《水资源保护法》等相关的法律、法规、政策，增强法制观念，树立节约意识。2．合理使用土地，临时用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。五、其它保证措施（一）文明施工保证措施1．项目经理、队均成立文明施工领导小组，负责文明施工工作，文明施工组织机构见图4.8.13，保证文明施工体系见图4.8.14。2．开工前，对全体施工人员进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地，争创文明标段。3．充分发挥党团及工会组织的作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，使队伍团结稳定,职工素质不断提高。4．尊重当地风俗习惯，妥善处理好与当地群众的关系，建立良好的社项目经理部文明施工领导小组组长：项目经理成员：各科室科长各部室负责人创建规划文明措施队文明施工领导小组组长：队长成员：副队长主管工程师作业文明措施工班文明施工监督员工序文明措施图4.8.13文明施工组织机构框图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书会关系，搞好工地文明建设。5．以施工生产为中心，强化标准化管理，严格日常管理，确保文明施工。（1）在施工现场设置醒目安全警示牌和各类揭示标牌,注明合同段名称,施工单位、施工负责人、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。并出简报、黑板报,采取多种形式做好宣传工作。（2）统一布置、统一指挥,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放,并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料,做到堆放整齐,有防污措施,挂牌标明产地、规格、检验状态等；对于项目部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。对于预制的构件,用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。（3）坚持挂牌上岗制度,驻地管理、施工人员一律配戴上岗证,标明职务、姓名、本人彩色像片,接受监督检查。（4）集中办公,做到职责上墙。并在生活区和工地现场设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。文明施工保证体系思想保证组织保证制度保证提高全员文明施工意识发挥党员及工会组织作用政治思想觉悟高作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明施工队伍文明施工领导小组各专业队文明施工领导小组工班监督员文明施工措施各种保证制度经济保证图4.8.14文明施工体系框图实行文明施工责任制奖罚分明第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书（5）第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书施工期间，经常对运输道路进行检查维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。采用洒水车经常洒水，减少扬尘。（6）车辆在运土过程中，用篷布覆盖严密且装土适当，严禁超载，车辆轮胎及车身用水冲冼干净，保证居民区道路清洁。（7）合理安排施工作业时间，夜间不安排噪音大的机械施工。（二）文物保护措施1．项目部、队成立文物保护领导小组，分工负责文物保护工作，工班设文物保护员。2．认真组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和交通部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。3．建立建全文物保护制度，把文物保护措施落实到各队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。4．严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的行径。5．与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。6．在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，并尽快报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。（三）成本控制措施1．根据本合同段的规模及特点，我处将组建高效、精干、强有力的组织管理机构，减少管理费开支。同时上场队伍选择精兵强将，组织得力、技术力量强、施工经验丰富的施工队伍上场，做到合理投入劳力。2．科学组织、周密计划、统筹安排，优化施工组织设计，建立健全成本核算体制，加强定额成本管理，及时分析成本开支，找准超计划成本原因，采取有力措施加大成本控制力度。3．严格工程质量目标管理，认真贯彻IS09002标准，做好预控和监控，充分发挥现场QC小组的作用，按照PDCA循环原理组织实施，严把质量关，克服质量通病，杜绝质量事故，确保一次成优。4．运用成熟的施工经验，积极推广和应用新技术、新工艺、新成果，提高工效，降低物耗，向科学技术要效益。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书5．切实做好机械设备和材料物资的施工保障工作，杜绝因计划不周、调度不当造成的窝工损失；同时加大管理力度，搞好单机单车核算，按定额消耗，避免浪费和不必要的损耗。6．建立建全各项安全保障制度，强化施工期间的各项安全措施。确保施工安全，避免经济损失。7．工程材料全部采用招标采购。本着诚实、信用的原则，与供应商建立良好关系，做到所供物资质优价廉。8．加强思想政治工作，采取多种形式宣传本工程建设的重大意义，增强每个参建职工的主人翁责任感，组织开展劳动竞赛，搞好工资分配，最大限度调动劳动者的主动性和积极性，不断提高全员劳动生产率。（四）防洪抢险保证措施鉴于本合同段所处地区雨季长、强度大，我们将做好以下几方面的工作：1．项目经理部成立防洪抢险领导小组，各队成立防洪抢险小分队。2．积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服合同，掌握施工期间气象的动态。做好预防的准备工作。3．及时与地方防汛部门取得联系，对重点临时设施的设置，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。4．在进行施工现场布置时，充分考虑本标段气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。5．在项目经理部及各队，落实防抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用，抢险车辆、设备平时加强维修保养，做到完好率100%。6．加强汛期的安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力。7．组织抗洪抢险小分队人员进抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书8．认真做好汛期的安全检查，主要查防洪抢险措施的落实情况，查存在隐患、查监控与管理，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。9．加强对全体职工的防洪防台风的教育，消除个别干部职工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理，提高全体职工的安全意识。（五）劳动保护措施1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，结合实际制定相应的安全技术和劳动卫生标准，保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，把各类事故和职业病消灭在发生之前。2．因地制宜改善劳动条件和环境，消除生产中的不安全因素和不卫生状况，使劳动者有健康的体质和充沛的精力，不断提高劳动生产率，积极从事生产活动。3．定期发放职工劳保用品，结合设备更新、工艺改革，实现安全生产和文明施工。4．制定合理的劳动制度和工作时间，保证职工有足够的休息、娱乐和学习时间。5．对女工在生产过程中的安全健康，根据她们的生理特点采取有别于男工的特殊保护措施。6．组织职工熟悉和掌握有关的劳动保护法规、制度和安全生产方面的技术知识，维护自身的合法权益，树立安全生产的思想。7．根据安全生产责任制，指定专人负责职工的劳动保护工作，对特殊工种，结合本标段的实际，经培训考试合格后，方准许进行独立操作。8．认真做好卫生防疫工作，根据当地的特点，对全体参战职工做好定期或不定期的身体检查，预防各种流行性疾病的发生。（六）防火、防盗保证措施1．在各材料库、生产、生活区设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。各种消防器材定期进行检查和更换，确保其性能完好。2．做好林区防火工作，按林区的规定，未经许可任何人不得进行明火作业。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书3．做好治安综合治理，并与当地公安部门搞好联防工作，严防偷盗工程材料和破坏公路设施，确保施工顺利进行。（七）廉政建设保证措施1．加强组织领导，建立工作机构。坚持以邓小平同志反腐败和加强廉政建设的理论为指导，坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，认真贯彻处有关规定、指示、决议和要求，切实加强廉政建设工作。2．建立健全廉政建设制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法乱纪行为。3．明确职责任务，落实责任目标。把廉政建设责任制和加强领导班子建设，提高整体功能，与干部建设和本职工作紧密结合，做到齐抓共管，层层落实责任目标。4．严格报告和考核制度。对照检查廉政建设责任制度落实情况，认真分析，提出和制定相应整改措施。做到层层报告，级级报告，月月清查。5．严格责任追究制度。对认真执行廉政建设责任制成绩突出的领导班子和和个人，将进行表彰和奖励；对不履行或违反廉政建设责任制的，要追究其责任，对情节严重者，要依法移送执法机关，追究其刑事责任，做到不落不漏。6．严格遵守党和国家有关法律、法规及交通部有关规定。（八）资金保证措施1．在项目实施过程中，甲方拨付的工程预付款及进度款直接拨付到我处项目经理部所在银行帐号上，全部用于本工程，切实做到专款专用，决不挪作它用。2．在项目实施过程中，当工程进度款不能及时满足实际工程进度支付时，我处将采取有力措施调集资金，加大投入，决不因此拖延进度与工期，也不因此加大甲方支付。第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表4平面图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书表5流程图第130页 山西省大运高速公路侯马至运城段路面工程投标书第四篇施工组织建议书第130页'