xxxxxx公路路面施工组织设计 毕业设计

'XXXXXXX学院毕业设计任务书学生姓名XX学号XXX班级XXX指导教师姓名XXX职称XXX系部XXX毕业论文题目XXXXXXXX毕业设计要求：1、能熟练准确的掌握路面工程工程施工的基本知识；2、能够运用在学校所学的知识解决实际遇到的问题；3、熟悉路面工程的施工工序、施工工艺、安全注意事项；4、能够合理选择和安排路面工程的施工程序、施工工艺、施工工序；5、熟练进行文字、数据处理工作，熟练运用CAD等工具软件完成工作。完成期限和主要措施：1、3月12日～4月21日,搜集、整理资料。2、4月22日～4月27日,列出论文的框架，提交提纲。3、5月13日～5月18日,完成初稿并提交。4、5月23日～5月25日,完成二稿并提交。5、5月28日～6月7日,定稿，打印装订、提交论文。主要参考文献：1、JTGE60-2008，交通部公路路基路面现场测试规程北京：人民交通出版社，2008.5.2、JTJ034-2000，交通部公路路面基层施工技术规范北京：人民交通出版社，2000.7.3、JTGF40-2004，交通部公路沥青路面施工技术规范北京：人民交通出版社，2004.8.4、JTJ037.2-2001，交通部公路沥青路面养护技术规范 北京：人民交通出版社，2001.9.指导教师签名：年月日 摘要本文结合具体工程实例，对公路路面工程施工技术进行了归纳和总结，为同类路面施工积累了宝贵经验。主要XXXXXX公路路面施工现场的概况，人材机的组织管理路面工程的施工工艺、施工方法，路面础工程质量安全措施。在施工过程中注重工程质量，在安全施工的前提下，确保工程在规定工期内完成。编制了XXXXXX公路路面工程施工组织设计，该部分为工程的重要组成部分。该施工组织设计分为六章，分别介绍了XXXXXX公路路面的工程概况、施工地点的自然条件、施工组织安排、施工方案及具体步骤，并对资源配置及管理措施等作了说明。通过对该部分工程施工组织的编制，有效地提高了施工组织设计编制水平和熟练程度，为以后编制高速公路路基工程文件提供了良好的练习平台。关键词：XXX公路路面施工组织设计质量安全II 目录第1章编制说明11.1编制说明11.2编制依据1第2章工程概况22.1工程简介22.2沿线自然条件32.3主要技术标准4第3章工程施工总体部署53.1施工顺序53.2技术准备53.3路面原材料供应与检测53.4材料组成与技术要求6第4章路面施工方法及技术措施94.1路面工程施工技术措施94.2路面工程施工工艺和方法104.3水泥稳定砂砾基层154.4沥青混凝土面层214.5粘层施工方案254.6培土路肩26第5章施工需要仪器设备及机械275.1路面基层主要仪器设备275.2路面基层主要仪器设备28第6章环境保护措施296.1环境保护、水土保持目标296.2水土保持措施296.3废弃物的处理29参考文献30致谢31II XXXXXX公路路面施工组织设计第1章编制说明1.1编制说明本组织设计结合本项目的实际情况、工程特点及水文、气候等条件，在保证工程质量、安全，满足合同工期的条件下，依据路面（底）基层、面层施工技术规范进行编制；施工方案的编制满足投标文件对工期的要求；施工组织方面坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；临时工程设置坚持安全、环保、文明、适用的原则；施工队伍配置坚持专业化施工的原则；文明施工坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则，注重生态环境保护，坚持“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路环保新理念，建设质量环保型公路。1.2编制依据（1）S301线XXXXXX段公路两阶段施工图设计；（2）交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（3）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》；（4）本工程招标文件及施工合同协议书；（5）现场调查的相关资料；（6）我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。30 XXXXXX公路路面施工组织设计第2章工程概况2.1工程简介1、本项目起点（K39+295）位于吐鲁番地区XX县境内，接既有S301省道（K39+271）；终点（K226+011.046）位于巴音郭楞蒙古自治州和静县乌拉斯台镇境内，G216国道与S301省道的平交口处（与G216国道平交，交叉中心桩号K832+891.267），路线全长186.721km；连接线总长1.474km。路面结构层包括20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定砂砾基层、5cm中粒式(AC-16C)沥青混凝土下面层、4cm细粒式(AC-13C)沥青混凝土上面层或8cm中粒式(AC-16C)沥青混凝土面层（桥面铺装）。沥青层与沥青层间增设粘层沥青，水泥稳定砂砾基层顶面铺筑1cm下封层。2、主要工程数量底基层——20cm级配砂砾：204.294万m2；基层——32cm水泥稳定砂砾：187.389万m2；下封层——178.675万m2；粘层——69.374万m2；下面层——5cm粗粒式沥青混凝土(AC-16C)：177.802万m2；上面层——4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)：71.268万m2；30 XXXXXX公路路面施工组织设计3、路面结构层设计(路面结构表)适用范围结构层K39+295~K105+500(XX~阿乐惠段)K105+500~K226+011.046(阿乐惠段~乌拉斯台段)新建（含加宽）路段桥面铺装一般路段桥面铺装面层上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)5cm粗粒式沥青混凝土(AC-16C)8cm粗粒式沥青混凝土(AC-16C)下面层5cm粗粒式沥青混凝土(AC-16C)5cm粗粒式沥青混凝土(AC-16C)下封层1cm下封层1cm下封层基层32cm水泥稳定砂砾32cm水泥稳定砂砾底基层20cm级配砂砾20cm级配砂砾总厚62cm9cm58cm8cm2.2沿线自然条件本项目地处XX盆地和天山腹地，区内气候属典型大陆型干旱气候，盆地、丘陵和低中山区稍有差异。XX盆地、丘陵区属典型大陆型暖温带荒漠气候，光照足，温差大，春季升温快，秋季降温迅速且多晴天，冬季风小雪稀，严寒期短，多年平均气温14.1度，最高气温43度，最低气温-20度，最冷月平均日照时数2939.3小时，最大冻土深度55cm，平均空气相对湿度42%30 XXXXXX公路路面施工组织设计，全年主导风向为西风，年均风速2.8m/s，最大风速（瞬间）37m/s，8级以上大风100~200天，年均降水量8.8mm（含降雪量），多集中在春季夏季，历年最大降水量25.7mm，年蒸发量3171.4mm，年无霜期290天。低中山区主工指阿拉沟流域，多年平均气温9.7度，最高气温42.8度，最低气温-23.5度，最大冻土深度120cm，年均降水量44.8mm（含降雪量），年蒸发量2089.3mm。2.3主要技术标准1.公路等级：二级公路；2.设计标准：沥青路面设计年限12年（以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载）；3.弯沉设计累计轴次/车道：496.208万次；4.路面设计弯沉值：0.302mm；5.土基回弹模量：70Mpa30 XXXXXX公路路面施工组织设计第3章工程施工总体部署3.1施工顺序我部在水稳拌和站、沥青拌和站的试验仪器、设备进场后，及时进行安装与调试工作，以待标定工作的开展，同时做好相应的操作规程和各种规章制度的上墙工作。在理论配合比批复且路床交验完成后，先进行级配砂砾底基层的施工;再进行基层的两层水泥稳定砂砾施工;在水泥稳定砂砾基层顶层铺筑下封层;然后进行面层施工，面层包括下面层粗粒式沥青混凝土(AC-16C)、上面层细粒式沥青混凝土(AC-13C);其中沥青层与沥青层间增设粘层沥青。3.2技术准备1、组织主要管理及技术人员熟悉和掌握现行规范、设计文件、合同条款和上级来文，对设计文件、图纸及资料进行学习和研究，并进行现场核对，使施工人员熟悉设计图纸的细节，明确设计者的设计意图。2、编制总体施工组织设计，确定各单项的施工方案，及时上报各单项工程开工报告。3、根据施工任务划分，对各施工队进行技术交底。技术交底包括：测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度、施工方法。技术交底要求准确、详细，以便于指导各施工队的施工。3.3路面原材料供应与检测1、根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存，材料分批进场，要有富余。2、材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。3、原材料检测建立岗位责任制，检测方法力求简便易行、可靠。4、各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。5、项目经理部设中心试验室全面负责在见证取样制度下的现场各种路面原材料的取样、送验及质量记录。路面原材料检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工区（施工队）、项目经理部、监理和业主质检中心实施。工程检测程序见下图。30 XXXXXX公路路面施工组织设计施工队伍实施跟踪检查项目经理部复检项目经理部质检工程师和监理监督业主质检中心和监理监督下道工序开工监理本工序完工复检抽检合格工程检测程序图3.4材料组成与技术要求1、级配砂砾底基层级配砂砾的压碎值不大于35%，最大粒径不应超过53mm，底基层的压实度(重型击实标准)应大于96%。底基层集料级配组成层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）5337.59.54.750.60.075级配砂砾底基层10080~10040~10025~858~450~152、水泥稳定砂砾基层路面基层采用骨架密实型的水泥稳定砂砾结构，通过分别选取水泥剂量为4.0%、4.5%、5.0%的配合比试验，确定水泥稳定砂砾的水泥剂量为4.5%。基层混合料标准试件7天无侧限抗压强度2.5~3.0MPa，压实度不小于97%。（1）水泥：普通硅酸盐水泥32.5级缓凝水泥，初凝时间控制在3小时以上,终凝时间控制在6小时以上。（2）集料：砂砾集料压碎值不大于35%，有机质含量不大于2%30 XXXXXX公路路面施工组织设计，硫酸盐含量不超过0.25%；最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定砂砾基层集料级配组成层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075级配砂砾底基层10090~10067~9045~6829~5018~388~220~73、沥青混凝土面层面层采用密级配混合料，沥青混合料级配组成范围如下：沥青混合料级配组成表结构类型通过下列方孔筛（mm）质量百分率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C上面层10090~10068~8538~6824~4015~3810~287~205~154~8AC-16C下面层10090~10076~9260~8034~6220~3813~369~267~85~144~8根据沥青砼目标配合比设计，AC-13C的最佳油石比为5.3%，AC-16C的最佳油石比为4.6%，沥青面层混合料马歇尔试验和水稳性试验应达到现行《公路沥青路面施工技术规范》。（1）沥青：采用A级90号道路石油沥青。（主要技术指标见90号A级石油沥青技术要求表）（2）集料：沥青混合料的粗集料应采用标准化加工工艺生产。要求应洁净、干燥、表面粗糙。其质量、规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。（主要技术指标见面层用粗集料的质量要求表）根据地方特点，本项目的面层用石料采用破碎砾石，所选料场的石料有足够的强度和耐磨性，有良好的颗粒形状，与沥青粘附性高，能满足本项目的施工需要。沥青混合料的细集料宜采用天然砂（筛分、水洗），要求应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。其质量、级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。（330 XXXXXX公路路面施工组织设计）填料：采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石经磨细所得的矿粉，矿粉干燥、洁净。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。4、透层、封层及粘层透层、封层：根据地方习惯，全线设置1cm厚下封层（不设透层），下封层采用稀浆封层法施工，并采用乳化沥青作为结合料，矿料级配采用ES-3型。粘层：粘层油用于沥青面层之间。沥青混凝土上面层与下面层采用乳化沥青粘层。沥青混凝土面层施工前使用沥青洒布车喷洒PC-3型乳化沥青，粘层油的用量为0.3~0.6L/m2,基质沥青采用A级90号石油沥青（见下表）。A级90号石油沥青技术要求表30 XXXXXX公路路面施工组织设计第4章路面施工方法及技术措施本项目包括32cm厚水泥稳定砂砾基层187.389万m2，20cm厚级配砾石基层204.294万m2，5cm厚中粒式沥青混凝土下面层177.802万m2，4cm厚细粒式沥青混凝土71.826万m2，路面工程分为四个工区进行路面结构层的施工。路面工程开工前，检查路基工程质量，合格后方能进行路面施工。4.1路面工程施工技术措施4.1.1路面基层施工技术措施1、严格控制进场材料的级配及质量，按照监理及质检站的批复正确地调试混和料的配和比，严格按规范操作机械，使混合料的配合比满足规范及设计要求。2、现场采取必要的防雨防风措施，同时试验室还要随时检测集料含水量的变化，使混合料的含水量得以有效地控制。3、安排好拌和、运输、摊铺碾压三个环节，使之连续作业。4、摊铺过程中派专人指挥自卸车，摊铺机铺料后压路机要及时碾压。5、摊铺采用摊铺机进行摊铺，为了保证面层表面的平整，将采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不变。b、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。c、减少停机、开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。d、做好横向接缝，立即用直尺检验。e、经常检验控高钢丝和调整传感器。f、经常用直尺检验表面平整度。g、保持摊铺机在良好工作状态。4.1.2沥青混凝土料离析的控制措施1、集料堆积和运输30 XXXXXX公路路面施工组织设计分层堆积集料（尤其是粗集料）可以减少随机离析问题。在料场场地容许的情况下，尽可能减少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部发生了离析，应当用装载机将料堆底部集料拌合均匀后，才能送到冷料斗中。加强料堆卸料和装料的管理，是减少随机离析的关键。2、运输车装卸料防止因运输车装载而形成的离析，拌和机向运输车上放料分三次，先前、后（左、右）、再中间，即运输车移动三次即成“山”字形装料结构，以减少粗细料离析现象，通过这种方法基本上能消除因装载形成的离析。当运输车内的混合料向摊铺机卸料时，应使混合料作为一个整体进入摊铺机的料斗，这样可以避免因运输车卸载时引起的离析。3、摊铺机铺筑作业在摊铺过程中保持摊铺机料斗至少半满，只有在必要时才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料沟，使下一车的料能作为一个整体卸在摊铺机的料斗里，这样会明显减少离析程度。运输车卸料时，卸载速度应尽可能的快，当摊铺机的料很满时，混合料就从汽车的底部运走，这样就减少了材料的滚动，一定程度上减少了离析。尽可能保证摊铺机进行连续作业，不要停顿。调整摊铺机的摊铺速度使之与拌合站的供料速度一致。4.1.3保证新旧路面整体稳定的施工技术措施1、旧路改扩建施工前对全段进行路面病害复查、弯沉复查，发现问题须彻底处理。2、为增加新旧路面的整体稳定性，避免或减小反射裂缝的发生，在填筑加宽路面前，在原路面结构层上分层开挖台阶。台阶起点为距原路土路肩外侧边缘1m，其中面层间台阶宽度15cm，底基层、基层台阶宽度为30cm。3、旧路裂缝采用土工格栅加固时，严格按图纸及施工规范要求施工。4.2路面工程施工工艺和方法4.2.1级配砂砾底基层施工流程：准备下承层→料场闷料→施工放样→运输和摊铺集料→整平→碾压→横缝处理→检查验收4.2.2级配砂砾底基层施工方法及施工要点1、准备下承层路床验收合格并经监理工程师同意后，才准许施工底基层，施工前工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长将进行底基层施工的段落应进行洒水复压。2、料场闷料30 XXXXXX公路路面施工组织设计根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)和《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求,对进场级配砂砾进行集中闷料，闷料场选择在要施工的路基外宽敞的地方，采用“田”字格闷料法，利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，呈“田”字形布置，以便控制闷料面积。试验人员对进场的级配砂砾混合料的质量进行检查验收，经检查合格的混合料才准运至闷料场地进行闷料。闷料时间不少于48小时。灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当地气温、填料级配和含水量试验结果确定。闷料完成后，检测闷料含水量。取料时应进行全断面开挖，保证填料含水量均匀一致。3、施工放样恢复中桩、边桩，直线段要求每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。4、运输和摊铺集料根据施工路段底基层的宽度、厚度及级配砂砾的干密度，计算施工路段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。集料装车时，在料车上背7cm的方孔钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量基本相等。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。5）用推土机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。6）推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。7）检查集料松铺的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5、整平30 XXXXXX公路路面施工组织设计用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。严禁任何车辆通行。6、碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。一般振压3～4遍，最后用20t胶轮压路机光面1遍。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1／3轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h；轮胎压路机采用5km／h。路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。7、横缝的处理两施工作业区的衔接处，应搭接拌和。第一段摊铺后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。一个施工作业区碾压完成，按批准的方法做密实度试验，合格后方可进行下道工序施工。4.3.3施工注意事项按工序划分施工作业区，各施工作业区横向洒白灰线区分，插标识牌。做好标志标识。标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。30 XXXXXX公路路面施工组织设计运输采用自卸车，当运距较长，有风或中午气温高，用蓬布将料车上的混合料进行覆盖，以防止水分散失行驶路线在摊铺前一天进行统一落实，根据前场的施工路段所需的生产数量，配备足够的运输车辆，确保施工段落连续作业。运输车辆车况必须良好，保证混合料在最佳含水量时摊铺碾压完成。施工过程中单幅路面底基层每一摊铺、碾压的施工作业区长度控制在50m—80m范围内，碾压区要求由低到高碾压，与水车配合施工。现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。压实的底基层上禁止行车，封闭管理。4.4.4质量标准1、过程控制底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR≥60﹪）等要符合施工规范和设计图纸要求。2、结果控制1）压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。2）底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。3、基本要求1）选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。2）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。3）混合料拌和均匀，无明显离析现象。4）碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。4、实测项目30 XXXXXX公路路面施工组织设计天然砂砾底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率底基层1△压实度（﹪）代表值97按附录B检查，每200m每车道2处极值932弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录I检查3平整度（mm）123m直尺：每200m测2处×10尺4纵段高程（mm）+5，—15水准仪：每200m测4个断面5宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处6△厚度（mm）代表值-10按附录H检查，每200m每车道1点合格值-257横陂（﹪）±0.3水准仪：每200m测4个断面4.3水泥稳定砂砾基层4.3.1施工流程（施工工艺流程图见下页）：准备下承层→施工放样→支模、培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→碾压→横缝处理→养生→检查验收4.3.2施工方法及施工要点：1、下承层准备经验收合格的底基层并经监理工程师同意后才准许施工基层，施工前工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润。2、测量放样1)测量人员恢复中线，直线段每10米设一个中桩，平曲线每5米设一个中桩，在两侧外边缘距基层设计宽度30～40cm处打入钢钎桩并进行高程测量，以此来推算施工路段挂线高度，所测数据交底到现场测量技术员。将钢钎的高程控制器调至比松铺高程高10cm，钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18光圆钢筋进行加工,并配固定架，固定架采用丝扣便于拆卸和调整标高。结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。30 XXXXXX公路路面施工组织设计施工准备施工测量放中线、边线下层清理及处理下层表面洒水湿润打钢桩挂线并设置层厚标志摊铺、整平分层初压、复压压实厚、标高、横坡度、平整度检测终压覆盖养护原材料的选择、试验混合料配合比设计混合料拌和混合料运输试验段松铺系数压实遍数的确定2)标高控制线采用Φ2～3mm的钢丝作为基线，张拉长度以100～200m为佳，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。3、支模采用模板或培土模的施工方法。模板采用钢模或方木，支模时控制合理的支撑点；培土模控制土模的压实度、宽度和高度，下基层培土模高度同水稳层的松铺高度，上基层培土模的压实后高度和设计设计高度一致。4、摊铺机的调整按设计基层的宽度调好摊铺机的宽度，并将摊铺机烫平板放在与摊铺层同等高的垫木上，然后将电脑探测器放在拉紧的钢丝绳上。5、混合料的拌和混合料的拌和采用水稳拌和站集中场拌。拌和时严格按以下几点进行：130 XXXXXX公路路面施工组织设计）试验人员对各种集料取样测定含水量，根据测定的含水量调试混和料的施工配和比，并以书面形式提供给拌和站操作员，严格按规范操作机械，使各种原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比满足规范及设计要求。2）考虑水泥施工离散性的影响，拌和时较设计增加0.5%的用量。试验人员按规定频率采用EDTA滴定法及时抽验测定水泥剂量，并成型无侧限抗压强度试件。3）混合料的含水量应稍高于最佳含水量1%~3%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。6、混合料的运输1)混合料采用自卸车运输,自卸汽车的数量根据拟施工工程量和运输距离确定，确保摊铺的连续性。2)拌和机向运输车上放料分三次，先前、后，再中间，即运输车移动三次即成“山”字形装料结构，以减少粗细料离析。混合料运输过程中如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖，以避免水分蒸发；3)发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。7、摊铺1）摊铺机速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整,避免停机待料,保证缓慢、均匀、不间断的摊铺。要调整到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。2）32cm厚的基层采用分两层摊铺，一次成型的施工方法,下层摊铺和压实完成后，压实度检测合格马上摊铺上层，上基层施工时两台摊铺机的位置与下基层施工时的摊铺机位置互换，两层应连续施工以保证层间结合形成整体。两层基层从混合料拌和到摊铺第二层时间应控制在2h内，下基层每60～100m为一个工作段落，碾压成型经检测合格后立即放出上基层边线，并支立两侧边模，摊铺机返回已压实的下基层起始摊铺位置，摊铺机就位，调整熨平板的松铺厚度，根据基准钢丝绳高度确定第二层标高后便可继续摊铺上基层。330 XXXXXX公路路面施工组织设计）采用两台摊铺机进行施工时，标高控制采用摊铺机双侧挂高程引导线方式，两台摊铺机之间架导梁，确保摊铺作业横坡符合要求。主摊铺机熨平板下垫木板（木板厚度为松铺厚度），一侧走钢丝绳，另一侧走中间导梁，先缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度（2.5~3m/min）；第二台摊铺机在主摊铺机驶出5米左右后立即就位，一侧走滑靴，另一侧走钢丝绳，即可按正常操作起步，两台摊铺机间距不能超过10米。4）当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右，然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。8、压实1）混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次碾压长度控制在30～50m，并在初凝前完成碾压，碾压时每两台压路机前后距离不超过10米。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，碾压应遵循经试验路段确定的程序与工艺。2）压实采用方案一般如下：初压先用一台压路机静压一个来回，复压采用1台压路机进行振动碾压3个来回（其中第一和第三个来回采用弱振，第二个来回采用强振）。最后用一台胶轮压路机碾压一个来回，以消除轮迹提高密实度。3）碾压施工时在直线段遵循由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。4)压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启动、停止必须减速缓行。施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。5)碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀撒水，如出现局部弹簧应急时挖出换料。如出现松散、起皮现象及时翻拌厚5～10cm重新进行整平碾压9、横向施工缝处理为减少基层横向工作缝，确定两个构造物（桥或涵）间的路段为一工作段进行施工；在接头位置，将已压实成型的接头做成垂直断面联接，用330 XXXXXX公路路面施工组织设计米直尺在摊铺端部沿纵向搭设直尺，其一端必须呈悬臂状，以摊铺层与直尺紧密接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除或人工切除；继续摊铺时应将锯切时留下的基层料等残渣清扫干净，洒上少量水，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用振动压路机进行横向压实，从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层。横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错开1m以上，并采用平接缝方式。10、养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖土工布养生，养生时间不应少于七天。在此阶段内要求基层表面用洒水车不间断洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，但要求在养生期间必须保持水稳砂砾表面呈湿润状态。养生期内禁止其他车辆在其上行驶。洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。基层养生期不应少于7d。每天填写施工日志、养生日志，交现场监理签认。4.3.3施注意事项1、按工序划分施工作业区，各施工作业区横向洒白灰线区分，插标识牌。2、做好标志标识。标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。3、运输采用自卸车，当运距较长，有风或中午气温高，用蓬布将料车上的混合料进行覆盖，以防止水分散失4、行驶路线在摊铺前一天进行统一落实，根据前场的施工路段所需的生产数量，配备足够的运输车辆，确保施工段落连续作业。运输车辆车况必须良好，保证混合料在最佳含水量时摊铺碾压完成。5、施工过程中单幅路面基层每一摊铺、碾压的施工作业区长度控制在50m—80m范围内，碾压区要求由低到高碾压，与水车配合施工。6、现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。7、压实的基层上禁止行车，封闭管理。4.4.4质量标准水泥稳定砂砾基层在碾压成型后各分指安质部和实验室人员先进行自检（检查内容包括弯沉值、压实度、宽度、厚度、横陂、平整度及顶高程等，具体见下表）。1、基本要求30 XXXXXX公路路面施工组织设计1）粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。2）物质水泥用量和矿料级配按设计控制准确。3）摊铺时要注意消除离析现象。4）混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。5）碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。2、实测项目水泥稳定砂砾基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层1△压实度（﹪）代表值98按附录B检查，每200m每车道2处极值942平整度（mm）83m直尺：每200m测2处×10尺3纵段高程（mm）+5，—10水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处5△厚度（mm）代表值-8按附录H检查，每200m每车道1点合格值-156横陂（﹪）±0.3水准仪：每200m测4个断面基层外形尺寸、质量控制实测项目、频度及标准项目频度质量标准纵断高程（mm）1断面/20米，3-5点/断面+5，-10厚度（mm）均值6点/1500-2000平方米-8单个值-10宽度（mm）1处/40米+0以上横坡度（%）3处/100米±0.3平整度（mm）2处/200米，每处连续十尺8连续式平整度仪的标准差（mm）3.0级配1次/2000平方米图纸规定范围内30 XXXXXX公路路面施工组织设计集料压碎值观察异常时随时检查不大于30%水泥剂量1次/2000m2，一次至少6个样品不小于设计值-1.0%含水量观察异常时随时检查规定范围内拌合均匀性随时观察色泽均匀、无离析压实度每1作业段或不超过2000m2检查6处以上不小于98%抗压强度每1作业段或每2000m26个或9个试件3.0~4.0Mpa4.4沥青混凝土面层4.4.1施工准备：1、技术准备1）在面层正式开工之前，首先对路面基层进行验收，其各项技术指标均需符合《公路路面基层施工技术规范》要求。2）向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。2、下承层准备在摊铺沥青混凝土下面层之前，应对水泥稳定砂砾基层面上进行认真清理、打扫干净，然后在基层上施工1cm厚的下封层。3、测量准备1）测量人员提前恢复中线，直线段每10米设一个中桩，平曲线每5米设一个中桩。下面层施工前在距面层设计宽度30～40cm处打木桩并进行水平测量，计算施工路段挂线高数据，并交底到现场测量技术员。2）桥头范围内面层标高要根据桥面实测标高进行调整，上面层正常路段走平衡梁控制，桥头范围内根据实际情况选用找平方法。4、试验准备1）沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。30 XXXXXX公路路面施工组织设计2）目标配合比设计：试验室根据现行规范、规程及设计图纸进行目标和生产配合比设计，设计过程请监理旁站或验证，确定材料比例、密度、最佳油石比，按程序报批。3）生产配合比设计：目标配合比完成后,试验室要进行流量调试试验，找准流量与集料规格、料斗出口开启高度与小皮带移动速度的关系，以控制冷集料进料的准确性。流量调试好后进行热料仓筛分，然后进行级配组成设计和马歇尔试验，用符合要求的比例在拌和站进行不加沥青试拌，取混合料进行筛分，通过调整热料仓比例，使之符合要求，然后加沥青进行试拌，取样进行抽提和马歇尔试验。4）在工程开工前进行沥青面层试验段铺筑，以证实混合料能否符合技术规范要求以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压实标准密度等。5、沥青混合料拌和站标定：试拌前，沥青混合料拌和站的秤量系统经必须计量部门检验取得标定。4.4.2施工流程和工艺：1、施工流程;下封层清扫→测量放样→混合料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→检测2、施工工艺：（施工工艺流程图）清扫下承层表面施工封层或粘层沥青测量放样混合料拌和取样检测配合比运输摊铺碾压检检查验收交通管制查验收交通1）下封层的检查、清扫对下封层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷按规定进行修复或补救。对下封层上的松散石屑及浮土清扫干净。2）测量放样：30 XXXXXX公路路面施工组织设计测量人员根据设计要求每10米在路面设计宽度外侧设钢钎桩一个，由控制标高加上下反值（一般25cm），作为摊铺机行驶的导向线，通过试验段确定松铺系数，据铺筑设计厚度，计算松铺厚度=设计厚度×松铺系数。并根据边线确定模板位置，采用有侧限碾压。3）沥青混合料的拌制混合料的施工温度控制范围要符合《公路沥青路面沥施工技术规范》表5.2.2-2的要求。拌和时间及加料次序：加集料→加沥青→加矿粉→拌和→出料，拌合时间不宜少于45s秒（其中干拌5～10s）。拌和站操作人员将试验室提供的生产配合比输入电脑,电脑进行全过程控制。拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。4）沥青混合料的运输为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板涂一薄层油水（1：3）混合液。采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm，每车均测并做记录。拌和机向运输车上放料分三次，先前、后（左、右）、再中间，即运输车移动三次即成“山”字形装料结构，以减少粗细料离析现象。混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车应有完整无损的蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5）沥青混合料的摊铺摊铺机组合：摊铺机应根据路面设计宽度进行事先拼装，拼装宽度一般不大于6～7.5米，通常采用两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间搭接3～6cm并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开20cm以上。标高控制：下面层采用走钢丝法摊铺，测量人员放出中桩和边线位置，每10米一个断面,30 XXXXXX公路路面施工组织设计然后定好钢钎桩位置，钢钎应打设在离铺设宽度以外30～40cm处。摊铺前测量基准钢钎顶标高，由控制标高（设计高加虚铺厚度）加上一个下反值25cm推算固定架高度，然后挂上事先紧好的钢丝绳，当采用两台摊铺机梯队作业时，可参照水泥稳定砂砾基层施工工法；上面层采用走平衡梁法施工。摊铺机速度：摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整，一般控制在2～6m/min的范围内。摊铺机起步摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板，摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，再缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度。摊铺机摊铺：摊铺前调整好摊铺机非接触式平衡梁的高度，确保摊铺的厚度和平整度。沥青混合料施工时采用一次性摊铺。根据拌和站的拌和能力，做到混合料的供应和连续均匀摊铺，摊铺机的运行速度为每分钟1.5米。摊铺机调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。要注意摊铺机料斗的操作方法，减小粗集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。4.4.3施工注意事项1、按工序划分施工作业区，各施工作业区横向洒白灰线区分，插标识牌。2、做好标志标识。标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。3、现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。4、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50°C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。30 XXXXXX公路路面施工组织设计5、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。6、施工过程中，要注意层间的结合，防止污染。7、做好施工温度测设的管理，设专职温度检查员两名，一名专测混合料出厂温度，另一名负责测混合料到场温度及摊铺碾压温度。4.5粘层施工方案1、试验路段沥青层与沥青层之间设粘层沥青。粘层沥青为PC-3型乳化沥青，粘层油的用量为0.3~0.6L/m2（可经试洒布后确定），基质沥青采用A级90号石油沥青，其规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。在该项工作开始之前，选择200m路段做试验段，以确定乳化沥青的洒布量，并在监理工程师在场的情况下，利用沥青洒布车进行。通过试验路段确定行车速度，沥青的洒布均匀度和洒布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，以指导大面积的施工生产。2、施工前准备工作对施工中所使用的施工机械要进行全面调试，智能沥青洒布车的参数及行驶速度，压路机及空压机机在开工前必须确保处于良好的工作状态。3、乳化沥青粘层洒布及养生1）在已完成的沥青下面层表面使用乳化沥青洒布车按照图纸和规范要求进行乳化沥青粘层的洒布。2）在洒布粘层前，人工将沥青下面层上所有的松散材料、废屑及其他不适合材料清除干净，必要时用水车冲洗。3）乳化沥青到现场洒布温度可在50℃左右，使用沥青洒布车匀速洒布，检测洒布用量，每次检测不少于3处。4）在构筑物混凝土表面铺筑沥青混凝土面层前应洒布快裂型乳化沥青作业粘层。洒布乳化沥青粘层要避开大风或降雨天气，当气温低于10℃时不得喷洒粘层油，路面潮湿时也不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。530 XXXXXX公路路面施工组织设计）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予以刮除，喷洒后严禁运料外的其他车辆通行。6）待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染，否则要进行交通管制，要根据施工进程控制洒布长度。4.6培土路肩路面铺筑完成后，可进行路肩培土施工作业，并应符合图纸和监理人指示。培土路肩回填土，分层填筑压实符合要求，层面平整。路肩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）不小于设计值按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录B检查，每200m测2处2平整度（mm）土路肩203m直尺：每200m测2处硬路肩103横坡（%）±1.0水准仪：每200m测2处4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测2处30 XXXXXX公路路面施工组织设计第5章施工需要仪器设备及机械5.1路面基层主要仪器设备序号仪器名称数量基本性能和规格1电子天平10台500g/0.1g,200g/0.1各五台2电热干燥箱4台3集料筛5套Φ300mm4电动振筛机5台66115液塑限联合测定仪5台FG-III6压碎值测定仪1台7压力试验机4台DYE-3000量程不小于1000KN8化学分析设备4套9水泥试验设备4套10水泥标准养护箱4台BYS11电动击实仪4台LD140-III12电动脱模器5台DTM213振动压实仪1套14路面强度仪1台50KN15灌砂筒10套Φ150mm、配与压实层等厚的标定罐16三米直尺4把17电子分析天平5台200g/0.1mg30 XXXXXX公路路面施工组织设计5.2路面基层主要仪器设备序号机械名称规格型号生产厂家机械状况数量1稳定土拌和站WDB500山东通用机械公司良好42沥青混凝土拌和站MAP400E意大利良好23稳定土摊铺机阿伦HPS90德国良好44沥青混凝土料摊铺机达尼派克182德国良好45双钢轮筒式压路机11T瑞典良好67振动压路机YZ18D徐州工程机械厂良好68轮胎式压路机YL25洛阳建筑机械厂良好49手扶式压路机YZS06B洛阳建筑机械厂良好210石屑洒布机SSZ3000四川新津机械公司良好111沥青脱桶设备QX-YTL-TD45无锡导热设备厂良好212导热油炉QXS100Y无锡导热设备厂良好213沥青洒布车HZF5060GLQ杭州市政机械厂良好114装载机ZL-50D山东工程机械厂良好615装载机WA360-3小松常林良好316装载机ZL-50C-Π厦门机械厂良好417自行式平地机PY180天津良好218自卸汽车良好5019洒水车430 XXXXXX公路路面施工组织设计第6章环境保护措施6.1环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染；“一无”——无当地环保部门的投诉事件。6.2水土保持措施学习有关规定，使施工人员牢固树立水土保持意识。根据当地自然条件，采取植物保护措施与工程措施相结合。尽量减少破坏地貌和植被。若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取有效措施及时植树、种權木，对植被进行恢复。施工便道、施工工棚及作业场地的设置，尽量维护自然面貌。施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷；雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实；每层表面应筑成适当的横坡，确保不积水。施工中，严禁施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或赌塞；开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统的功能，减少对附近水域的污染。6.3废弃物的处理施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放、处理。钻孔桩流出的泥水浆集中排进沉淀池，沉淀固化后，弃于指定位置。油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。30 XXXXXX公路路面施工组织设计参考文献1、JTGE60-2008，交通部《公路路基路面现场测试规程》北京：人民交通出版社，2008.52、JTJ034-2000，交通部《公路路面基层施工技术规范》北京：人民交通出版社，2000.73、JTGF40-2004，交通部《公路沥青路面施工技术规范》北京：人民交通出版社，2004.84、JTJ037.2-2001，交通部《公路沥青路面养护技术规范》北京：人民交通出版社，2001.95、陈胜营，汪亚平.公路设计指南[S].北京:人民交通出版社2003.066、梁富权，刘毓栋[M]，路基路面工程，北京：人民交通出版社，19947、邓学均，路基路面工程[M]，北京：人民交通出版社，200030 XXXXXX公路路面施工组织设计致谢在本次毕业设计完成之际，首先，我要感谢我此次毕业设计的指导老师李君君老师，以及石铁路院的全体教师，在我三年的学习中，他们以渊博的学识、孜孜不倦的教诲和兢兢业业的爱岗精神以及伟大的人格魅力对我的培育和影响。其次，我要感谢学校给我们创造的良好的设计环境和对我们的无尽的关怀。在这次毕业设计的过程中，既有为了完成当日任务加班到凌晨而感动自己的瞬间，也有拖着疲惫的身躯面对复杂的计算式时的无奈，更有因为遇到困难而险些放弃时的软弱。我很难想象，如果没有指导老师的帮助，没有同学的鼓励，我是否能顺利的完成自己的毕业设计。在此，再次向帮助过我的老师和同学表示感谢！从开题的到毕业设计的最终完成，李老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。特别是在我遇到困难而退缩的时候，是李老师给予我技术上的支持与精神上的鼓舞，我才得以将毕业设计顺利完成。在论文即将完成之际，我的心情无比的激动，手里拿着这几个月努力地结果，此时感到一切的付出都很值得，应验了“有付出必有回报”这句老话。我还要感谢培养我长大，从小学到大学，为供我念书的勤俭节约、含辛茹苦的父母，谢谢你们！没有你们的坚持，也许我早已经放弃了读书这条路，那样的话必将时我一辈子的遗憾。虽然家里不是很富裕，但在我读书的路上从来没有因为家庭的原因，让我们产生任何的负担。是你们的支持和理解才让我进入了大学校园，我才有机会读了自己喜欢的专业，为以后的人生道路打下坚实的基础。在我即将毕业的时候，从心底最深处，真的谢谢你们！最后，衷心地感谢在百忙之中评阅毕业设计和参加答辩的各位专家、教授，并向在我十六年的求学路上遇到过的所有老师表示衷心的感谢，没有你们的付出，就没有我的今天。30'